第一篇：車輛動態監控制度文本

車輛動態監控責任落實

1、北斗設備使用及處罰制度

為建立健全動態監控管理相關制度，規范動態監控工作，依據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》規定，特制定本制度。

一、駕駛員違規使用北斗系統、設備的處罰

1、在使用北斗車載終端設備時，如發現系統出錯應及時報告單位安全科進行處理，如因不及時報告而造成北斗不能正常監控記錄數據的，將給予50-100元經濟處罰。

2、不按正確方法使用而損壞北斗車載終端設備的，其維修費用由駕駛員自行承擔。

3、擅自斷線、拆裝或者采取屏蔽、安裝開關等手段故意造成北斗無法正常全程實時監控的，第一次發現的將給予500－2000元經濟處罰，并同時給予駕駛員學習1－3天；第二次發現故意造成北斗無法正常全程實時監控的，列入劣跡名單，解除勞動合同，終身取消在公司從事車輛駕駛資格。

二、駕駛員超速行駛的處罰

1、道路限速標準。

我公司車輛道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速，有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛，在行駛線路上沒有標明限速標志和標線，同時又沒有其它規定的道路，公司北斗監控中心將普通公路最高限速設置為80公里/小時，高速公路最高時速設置為100公里/小時。

2、處罰標準。

駕駛員駕駛車輛違反相關法律法規規定的限速行為，除接受相關部門的處罰外，按下列標準處罰: a.當超速不足10%時，北斗監控平臺人員應及時發送超速預警提示，及時進行糾正，并在事后通知給予警告教育處理。

b超速20%以上不足50%被監控人員或相關部門查證抄告的，給予300-500元的處罰，要求駕駛員寫出書面檢查。并給予違章超速駕駛員下車學習培訓3天，經再教育培訓且考試合格后方能上崗。

c．超速50%以上或一年12個月內三次超速違法記錄的駕駛員，解除駕駛員聘用合同，終身取消在公司從事車輛駕駛資格。

三．駕駛員超時疲勞、不按規定時間駕駛車輛的處罰

駕駛員違反法律法規相關規定，超時疲勞駕駛車輛的，除接受相關部門的處罰外，按下列標準處罰。

1.駕駛車輛不休息或不換班或休息時間少于規定休息時間的，由公司給予口頭警告。2.連續兩次駕駛車輛不休息或不換班，給予100-500元經濟處罰，同時可并處停崗學習1天。3.多駕駛車輛不休息或不換班，經濟處罰和學習教育后仍不改正，多次出現不休息或不換班行為的，取消在公司繼續從事營運車輛的駕駛資格。附則：

疲勞駕駛的界定

車輛駕駛員24小時內連續駕駛車輛不得超過8小時；日間每次駕駛時間不得超過4個小時；夜間每次駕駛時間不得超過2小時；每次停車休息不得少于20分鐘以上；否則，視為疲勞駕駛。

2、車載終端安裝、使用及維護制度

1、駕駛人員應通過培訓教育學會正確使用車載終端系統，接受公司監控平臺的管理，由本車駕駛人員全權負責對車載終端日常維護工作，發現車載終端不能正常使用時，應及時向公司有關管理人員報告，及時進行維護，且不得拒絕維護人員對設備的檢查和維護。

2、確保車載系統處于良好運行狀態，嚴禁人為關閉車載終端或屏蔽衛星定位信號（如拔線、剪線、灌水、遮擋接收天線等），私自改接電源、變更車載終端的使用性質和結構。

3、在行駛過程中如沒有其他特殊情況,不要向監控平臺發送與車輛行駛無關的消息。

4、嚴禁向監控平臺發送虛假報警信息，擾亂監管平臺管理工作的正常使用和破壞報警功能，不能私自撤換、加裝車載設備或將其另作他用。

5、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨、交通管制或搶劫等緊急情況時，應立即向監控平臺發送信息進行報告。

6、自覺接受監控平臺的管理，對車載終端或監控管理平臺發送的警示、糾正違法違規行為通訊信息時，必須立即糾正違法違規行為，確保車輛按照有關規定正常運行。

7、SIM卡是車載系統的信息傳輸載體,任何人不得私自取出另作他用。

8、根據國家有關規定,車輛進入加油站時,嚴禁接聽或撥打車載電話及操作車載終端設備。

9、操作車輛定位系統時應注意行車安全。

10、駕駛員在到達終點或停止營運時應逐條閱讀完車載系統中的未讀消息，以便即時獲悉公司向車輛發送的調度信息,即保險、一二級維護到期提示等。

11、車載系統是一種高精密設備, 應保持終端設備清潔、干燥，附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品，對設備造成屏蔽或無線干擾；應注意保養,不得用清洗劑或水清洗設備,避免因進水而導致電路短路燒壞車載設備。

12、營運車輛出車前應仔細檢查車載設備,保證在行駛過程中車載系統工作正常。

13、公司管理部門應與安裝廠家建立良好的合作關系，技術人員協助安裝、維護、更換設備，確保終端設備更換、維護、維修到位。

14、車載終端設備的拆裝必須經安全部門同意后，由安裝廠家進行拆裝，派人進行監督，任何人不得私自拆裝。

3、系統平臺建設、維護及管理制度

為有效實施對車輛的監控，消除安全隱患，杜絕事故的發生，根據國家、省相關法律、法規及《道路運輸車輛動態監督管理辦法》要求，實現道路運輸業由靜態監管向動態監管，事后處理向事前預防的轉變，為進一步規范我公司營運車輛特制定本制度。

一、為了加強安全生產監督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財產安全，強化保障措施，公司配備了車輛動態監控平臺。

二、使用的車輛衛星定位系統平臺符合以下標準要求：

（一）《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》（JT/T 796）；

（二）《道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式》（JT/T 808）；

（三）《道路運輸車輛衛星定位系統平臺數據交換》（JT/T 809）。

三、公司配備專職人員負責實時監控車輛行駛動態，記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。對違法駕駛信息及處理情況要留存在案，其中動態監控數據至少保存 6個月，違法駕駛信息及處理情況至少保存3年。

四、公司按照法律規定設置的道路通行最高車速限值以及車輛行駛道路的實際情況，合理設置相應路段的車輛行駛速度限速標準。對異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為及時給予警告和糾正，并將實情詳細記錄報公司。依據違規實情按公司相關規定，給予處罰。

五、為確保衛星定位裝置正常使用，所有車輛必須運行時必須保持在線。公司對故意遮擋車載衛星定位裝置信號、破壞車載衛星定位裝置的駕駛人員，以及不嚴格監控車輛行駛動態的值守人員給予處罰，嚴重的應調離相應崗位，直至辭退。

六、監控崗位的工作人員，應積極的和平臺服務商溝通，學習，加深對平臺的了解；如發現平臺出現異常，應及時和服務商溝通并向領導匯報。

七、公司運用動態監控手段做好營運車輛的組織調度，及時發送安全提示、預警信息并通報道路交通事故。

4監控平臺值班制度

A、值班制度

1、監控人員必須按時值班，如有事不能值班，提前報告，由其他監控人員值班。

2、值班期間，值班人員必須堅守工作崗位，不得擅自離崗。

3、值班期間，值班人員必須履行職責，認真監控，發現企業監控平臺不在線或存在超速報警等違規現象，要及時提醒告誡，并做好有關監控記錄。

4、值班期間，如發現嚴重超速違規的，經提醒后仍不及時改正的，應及時向分管領導報告，填寫好有關監控記錄。

B、交接班制度

1、值班人員按時交接，并主動詢問前班監控情況和有無其他交接事項。

2、交接班時要逐項點清有關器材數量，并檢查設施設備（電腦監控、拍照設施和其它設備）等運行情況，發現問題要查明原因，并在值班記錄本上作詳細記錄，由交接班人員共同簽字確認。

3、本班的工作應盡可能在交接班前處理完畢，需要續辦或移交的事項，應向接班人員詳細說明，并做好記錄。

4、交接班雙方要認真履行交接班手續，如因設備器材，交接不清或續辦事宜交代不明，事后發現或出現問題，交接班人員應負相應責任。

監控人員崗位職責及管理制度

1、堅守監控崗位，不擅自離崗，遵紀守法，不徇私舞弊。

2、認真學習監控操作和管理制度，熟悉并掌握車載終端監控管理系統的各項功能和具體操作，愛護監控設備，保證監控平臺正常運行。

3、及時在監控平臺上完善、更新車輛和駕駛人等基礎資料情況的錄入工作，做好本單位運行線路分段限速的摸底調查工作，保證車輛基礎數據的完善性和準確性。

4、每日確保監控平臺的實時在線監控，若遇客觀原因不能登陸平臺，要及時報告，以便及時協調處理。

5、每日對所有車輛進行監控，按規定點擊查看車輛的運行動態。對于報警車輛和不在線車輛要及時發送預警信息，作好登記和處理，并將信息情況填寫在《道路運輸企業平臺監控日志》，留存備查。

6、每日須利用監控平臺功能監控車輛的實時運行動態。

a.及時發現車輛超速、疲勞駕駛、不按規定時間運行及運行異常等情況并及時提醒和糾正，發現車輛緊急報警情況要立即查明原因及車輛位置等信息，并及時處理；

b.要充分利用監控系統加強對車輛的監督管理，進行有針對性的管理，防止車輛私拉亂跑，嚴防車輛管理失控； c.加強夜間運行車輛監控，及時向運行車輛發送安全和中途停車休息提示信息；

d.收到并確認特殊信息如封路、擁堵、限行、斷路等道路消息后及時向營運駕駛員發送消息進行安全提示;e.及時答復和處理車輛信息的求助信息，及時確認突發事件信息并按照應急預案進行處置;f..按照相關規定，確保監控平臺管理人員對被監控車輛的運行情況進行不間斷監控，嚴禁違反有關法律法規和規章制度、對監控的車輛行駛速度進行擅自修改。對應正常運行而沒有定位數據返回、無法定位的車輛，及時通知技術人員查明原因，并在事后及時進行嚴肅處理。超速行駛、以及竄線、要及時發送短信警告，采取措施進行制止、糾正，并在事后及時進行嚴肅處理。每日應統計車輛違規數據進行及時處理并填寫《車載終端監控系統違法（規）車輛日報表》，為及時處罰提供處理依據。

7、負責本公司平臺監控管理系統的日常監控情況，及時做好各類監控信息數據的處置、登記、歸檔等各項工作，內容記錄填寫要詳實、準確，歸檔要規范、及時。

8、每天對監控情況進行匯總、分析，對駕乘人員的違法、違紀、違章、違規行為按照有關安全生產管理規定及時進行教育處理。

9、協助配合相關部門和單位，提供監控平臺相關技術數據和依據。

5監控人員教育、培訓制度

為進一步提高北斗監控人員綜合能力及素質，加強監控人員規范化管理，確保平臺監控正常運行，滿足企業發展需求，確保道路運輸車輛規范運營，特制定本制度。

1、培訓目的是提高監控人員知識能力和技術水平，以保證監控設施的正常運行。

2、監控人員在相關人員指導培訓下須了解北斗監控設施的原理及方法，并牢固掌握設備、平臺常見故障的解決辦法，做到脈絡清晰、職責分明；以便使監控平臺達到有效運行。

3、監控人員需加強對運行臺賬的真實填寫，做到邏輯清晰、書面整潔、井然有序、一目了然。

4、監控人員每日記錄、巡檢及日常維護。需按照《監控人員崗位職責及管理制度》執行。

5、如監控人員發生變崗或離職的情況，原任監控人員應與現任監控人員進行交接工作，并說明工作的性質及注意事項；如新任監控人員對該平臺設施不具備管理條件的，可以重新提交書面申請，申請相關專業技術人員對該設施的工作原理、監控方法及日常維護等內容給予培訓。

6、培訓人員完整填寫培訓記錄表格，如：培訓時間、培訓內容、參加人員等；培訓表格需得到被培訓人員的簽字認可方能生效；培訓人員須做好相關的培訓內容記錄，并統一歸檔保存。監控人員須經公司崗前教育、培訓，且考核合格后方可上崗。

6、交通違法動態信息處理和統計分析制度

為規范營運車輛動態監控工作，建立健全動態監控管理相關制度，加強科學管理,及時消除各類安全隱患,確保行車安全,依據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》規定，特制定本制度。

第一條、適用范圍，本制度適用于公司營運車輛各類交通違法動態信息的處理和統計分析。

第二條、職責與分工：安全部：負責指導、監督、對各類交通違法信息進行處理，并進行統計分析。基層單位分管安全副經理：負責本單位交通違法動態信息的處理，組織召開所在單位的交通違法動態信息的統計分析會議，落實措施，及時消除動態監控存在的問題和漏洞。第三條、內容與要求

1、交通違法動態信息處理規范和流程

①．動態監控人員應當實時分析、處理車輛行駛動態信息，及時提醒駕駛員糾正超速、疲勞駕駛、衛星定位終端掉線等違法違規行為，并做好記錄。對經提醒仍然繼續違法違規駕駛的駕駛員，應當及時向安全科負責人報告，安全科負責人應當立即采取措施制止；對拒不執行制止措施仍然繼續違法駕駛的，安全科負責人應當及時報告單位領導，必要時向公安機關交通管理部門報告，并在事后解聘駕駛員。②．當班動態監控員應及時記錄并匯總上報發現的各類違法違規行為，并進行相應的截圖或拍照。③．當班監控員發現衛星定位終端不上線的，應報告或通知單位安全科負責人或分管違章處理的安全員對衛星定位終端不上線信息進行排查，必要時對車輛駕駛人進行調查或對衛星定位終端進行檢查，確認是屬違法違規或是衛星定位終端故障。④．安全科經排查，確認違法違規行為或衛星定位終端故障屬實的，向車輛駕駛員下發違規處理決定書或設備維修通知書。⑤．駕駛員按照處理決定書或維修通知書要求接受處理或者回公司后協助技術人員對終端進行檢查、維護。⑥．負責違章處理的安全員或安全科負責人跟蹤、督促違章駕駛員按規定時限接受處理，檢查車輛衛星定位終端故障經檢修后是否恢復正常。⑦．駕駛員不按照規定時限接受處理的，安全科負責人或安全員，限制其營運，直至處理完畢；衛星定位終端經維護仍不能恢復正常的要及時更換終端，衛星定位終端不上線的車輛，不準營運，恢復正常上線后再準予車輛參加營運。⑧．安全科負責人或安全員每天通過軌跡回放的方式對監控員上報的監控信息及相應的截圖或照片進行排查，將審核后的監控信息記錄予以確認,并負責按照規定對違規違章人員進行教育和處理。監控信息記錄保存要求：監控數據應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。⑨．安全員每月應向企業負責人上報本月的各類違規違章信息，同時將處理決定公布。

2、交通違法動態信息統計分析①分管安全領導每月至少召開一次車輛的交通違法動態信息分析會議，及時發現和處理違規車輛、駕駛員，消除監控管理存在的問題和漏洞，分析和處理情況應記錄在案，并按要求報送當地道路運輸管理機構。②交通違法動態信息統計分析的主要內容：超速、疲勞駕駛、衛星定位終端不上線等違法違規行為。③統計分析的方法：a統計分析應盡可能全面，要推廣應用科學的數據統計分析方法，可采用對比、排列圖等數據分析工具及平臺車輛軌跡回放進行分析。排列圖是為了對發生頻次從最高到最低的項目進行排列而采用的簡單圖示技術，利用排列圖統計分析不僅可以找到一個問題的主要原因，而且可以找出復雜問題的最終原因。通過區分最重要的與較次要的項目，用最少的努力獲取最佳的改進效果。b.統計分析各類交通違法違規信息時，應與本年上月或上一季度情況進行對此。c.分析可以采用多種形式和方法。如綜合分析和各個類別違法違規行為的具體分析，既可綜合整個單位情況進行分析、也可對某一車輛、某一違法違規行為進行分析。d.進行分析時，應針對交通違法動態信息和存在問題，善于找出其普遍性和規律，根據公司的生產經營情況，提出下一步安全工作的重點、預防事故發生的措施、對策和合理化建議。e.交通違法動態信息統計分析報告作為安全管理必須進行的一項工作，列入安全考核、評比的重要的內容。

3、各單位交通違法信息處理情況和統計分析報告，每月25日前報送公司安全部。

7車輛動態監控管理流程

建立健全監控體系、明確職責分工，按規定設置速度和疲勞駕駛限值，完善監控管理各項規章制度；確保設備完好率100%、確保車輛上線率100%、設備安裝、維修合格率100%、確保動態監控率100%、確保違法違規行為查處率100%

安全員在車載終端安裝時要進行監督，并在安裝后檢查是否可以正常使用

安全員定期對運輸車輛的終端設備在線和完好情況進行檢查時，對在規定時間不能上傳動態數據和說明原因的，形成檢查記錄，并進行維護。

安全員每日對前一天的動態監控中的數據軌跡回放進行分析，及時發現解決各種問題【無定位、超速、疲勞駕駛】，認真記錄，查找原因，并認真處理不留盲點。

安全員通過上級抄告、違章查詢【每月】、內部排查等檢查方式，積極主動嚴查超速、疲勞駕駛、不在線運營，人為干擾損壞設備等行為；同時分析原因查找出企業內部管理制度存有的漏洞，并及時追究相關人員責任。

監控人員發現超速、疲勞駕駛時，及時發送提示信息，認真記錄。不及時糾正的，不及時撥打押運員隨車電話的，事后從重處理。對重點車輛和重點駕駛員實施重點監控，節假日、惡劣天氣、重要時段、事故路段，監控員及時發送提示信息。

保障措施：加強監控人員培訓，持證上崗；專業維修人員及時按標準進行維修。

對違反公司《動態監管制度》的人員，出具處罰通知單，情節嚴重作出通報、罰款【同時進行安全談話，當事人作出書面保證】、解聘的處理決定。

8、車輛動態監控管理認定標準

1、安裝標準：

單位系統平臺符合以下標準：JT/T796、JT/T808、JT/T809 車載終端的功能符合以下標準:JT/T794、JT/T808、GB/7258、GB/T19056，功能齊全；天線安裝在車輛擋風玻璃右上角。

2、車輛超速認定限值：普通貨車高速100km/h，普通公路80km/h；路口50km/h；山區、鄉村道路、市區40km/h；主要路口等關鍵點30km/h；特殊路段遵守限速標準。

3、疲勞駕駛認定標準：駕駛員日間駕駛時間不得超過8小時，每次駕駛時間不得超過4小時，夜間駕駛時間不得超過2小時，每次休息時間不得低于20分鐘。

4、人為干擾破壞監控終端設備的認定標準：人為損害線路、連續三次出現設備故障不及時上報和維修的。

5、重點監控車輛的認定標準：一年內發生1次輕微事故的車輛

6、重點駕駛員的認定標準： 1年內發生兩次違章的駕駛員；3次警告無效；超速超過20%的；故意遮擋、損壞設備，線路的

7、針對重點車輛和重點人員，監控人員應列為重點監控的對象，發現違規行為，認真記錄并向安全負責人匯報，負責人應從重處理，對責任人下發《處罰決定書》，限時1周之內處理結束，特殊情況下不得超過2周，并分別依規作出通報、罰款、停崗學習、直至解聘的處理。

附錄:術語解釋

一、超速:普通車輛高速管理行駛速度以大于100 km/h，普通公路速度大于80 km/h的速度。

二、嚴重超速：車輛超速行駛期間，普通車輛最高時速大于等于120km/h且小于130km/h； 三、十分嚴重超速：車輛超速行駛期間，普通車輛最高時速大于等于130km/h；

四、單車報障:車輛所屬企業以終端故障為理由向當地交通運輸主管部門提出該車超速的復核訴求。

五、在線車輛：當前連接到交通運輸主管部門和企業監控系統且正常定位的車輛。

六、在線率 單車日在線率：按每兩小時至少上傳一條定位數據作為一次在線計算，單車日在線率等于當日累計在線次數除以12。

單車月在線率：當月單車日在線率之和除以當月總天數。

企業車輛日在線率：當日企業運輸車輛單車日在線率之和除以企業運輸車輛總數。企業車輛月在線率：當月企業車輛日在線率之和除以當月總天數。道路運輸經營者應當按要求安裝衛星定位裝置，確保衛星定位裝置正常使用，保持車輛運行實時在線。車輛的位置傳輸頻率在車輛運行時不得超過20秒/次，熄火后不得超過600秒/次。

七、經常不在線

同一車輛連續30天內累計10天單車日在線率為零，則視為該車輛經常不在線。

八、長期不在線

同一車輛連續90天內累計30天單車日在線率為零，則視為該車輛長期不在線。

第二篇：車輛動態監控操作規程

平頂山市公交交通總公司

車輛動態監控操作規程

為進一步加強和規范安全生產工作，提高公司安全管理水平，堅持“安全第一、防范為主、綜合治理”方針，建立和完善車輛動態監管體系。預防和減少道路事故，特制定本規程：

一、通過GPS監控平臺及時發送安全提示，根據道路狀況、氣候變化及時發送信息。

二、監控車輛行駛中如發生異常停車、超速駕駛等違規、違法行為時，GPS監控員要通過監控平臺及時提醒糾正。做好監控記錄，并事后進行處理。

三、監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時，GPS監控員要及時發現，并上報有關領導進行處理。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車等行為，要做好監控記錄，及時報告分管領導，事后處理。

四、凡因停電或網絡中斷等客觀原因致使GPS平臺不能正常監控時，監控員應做好記錄，并及時報分管領導進行處理。

第三篇：車輛動態監控管理辦法

運輸車輛動態監控管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強安全生產監督，強化車輛動態監控管理，提升企業運輸管理水平，科學化地管理和派遣車輛，及時高效地完成運輸任務，根據公司車輛運行實際情況，特制定本管理辦法。

第二條 根據《道路交通安全法》、《道路運輸條例》規定運輸車輛必須安裝動態監控系統，便于對車輛運行位置、速度、方向、路線、歷史軌跡等展開實時安全監控，規范車輛運行受控管理。

第三條 本制度適用于陽泉冀東物流貿易有限公司。

第二章 監控原則與適應范圍

第四條 車輛動態監控系統實時記錄和傳輸車輛位置、行駛路線、速度等，具備定位、監控、記錄、警示、指揮調度、營運管理、通訊等綜合監控功能，對預防竄貨行為起到關鍵作用。

第五條 進廠車輛必須按國家規定配備車載定位設備和必要的通訊工具，并將備案資料及賬號提供給監控中心，對未安裝車輛動態監控系統的，物流調度中心拒絕開具派車單，有特殊情況請相關部門會同審批，詳見車輛動態監控備案流程。

第六條 凡安裝了車輛動態監控車載終端的進廠車輛，均應遵守本制度規定。

第三章 職責

第七條 監控員職責

一、負責統一管理本公司車輛動態監控管理平臺，負責平臺正常使用及維護，保證監控平臺運轉正常。隨時關注車輛動態監控系統使用情況，并在車輛出現超速、疲勞駕駛等違章行為時對駕駛員及時提醒，防范和控制駕駛員在行駛途中的各類違章行為。

二、監控員負責管理進廠車輛動態監控管理平臺，檢查進廠車輛設備是否運轉正常。

三、監控自有車輛的運行情況，在車輛發出報警信息時，進行報警確認，并進行相應的處理；對有故障的監控系統及時上報并下發維修單，保障系統正常運行；對監控中發現駕駛員有違規行為的，及時按照相關管理規定下發通知單。

四、按規定定時采集車輛行駛記錄數據，保障數據的安全性、準確性和完整性，對違規行為分類匯總上報相關部門。

五、密切關注天氣變化、道路情況、交通狀況等情況，及時通過車輛動態監控平臺或短信發送平臺發送預警信息。

六、監控車輛是否按照規定路線行駛，對擅自更改路線、繞行高速或私拉亂跑等行為，做好監控記錄，并及時報送備案。

八、監控權限嚴格按照規定授權，不得私自賦予他人及越權使用，如需授權使用，需上報領導審批。

第八條 駕駛員職責

一、保障車輛動態監控系統處于開機狀態，嚴禁私自拆除或改變車載終端結構等行為，如有故障及時上報解決。

二、行駛中保持終端信息通暢，嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。

三、遵守安全行車制度規定，對監控平臺提醒糾正的違章行為應及時更正。

第九條 大區市場部職責

一、水泥公司市場部門必須對自提客戶所有進廠車輛的信息進行審核，確保資料準確無誤，并提前報于物流公司進行備案。

二、對于自提車輛運行出現問題，物流公司監控員上報市場部時，市場部需及時溝通物流公司與客戶并緊急處理。

三、配合監督車輛動態監控系統。第十條 水泥公司銷售部職責

一、水泥公司銷售部門收集公司客戶所有進廠車輛的資料信息，提供給大區市場部進行審核、備案，并要及時新增和更新資料。

二、對于自提車輛運行出現問題時，物流公司監控員上報銷售部時，銷售部需及時溝通物流公司與客戶并緊急處理。

三、配合監督車輛動態監控系統。

第四章 監控管理

第十一條 日常監控管理內容，包括車輛超速處理、偏離規定線路檢查、疲勞駕駛、定點停放、停車不熄火、長時間停車等情況。

一、車載終端設備由本車駕駛員負責，公司在日常監控中發現設備運行不正常，應及時通知設備運營商進行維護。

二、車載終端設備不能正常運行，經查證系人為破壞的，由本車駕駛員承擔設備維修或更換費用。如發現損毀、丟失情況應立即匯報，查明原因和責任人。

三、駕駛員不得自行斷開車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，應及時告知監控員，并做記錄備查。車輛維修完畢后應檢查車載終端設備是否正常工作，如有損壞及時維修。

四、駕駛員不得無故按緊急報警開關，避免影響系統判斷，貽誤警情，對隨意報警人員按規定給予處罰。

五、對監控范圍內的車輛發現偏離規定路線、變更卸貨地點、長時間待車、系統信號丟失等情況，及時上報相關部門處理；對未在監控范圍內的車輛，由銷售部、市場部協調解決。

第十二條 車輛動態監控報警設置

一、超速報警：以交通執法部門及本公司限定時速為準，最高時速不超過80KM/小時，路段有限速規定的，按規定行駛。

二、車輛故障和事故報警：及時向相關部門匯報，并積極采取措施，避免延誤時限，造成更大損失或影響。

三、疲勞駕駛報警：以交通執法部門及本公司限定駕駛時間為準，駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不得超過2小時，間隔停車休息時間不得少于20分鐘。

第十三條 報警的處理

監控員接到報警信號后，應迅速查明原因，做好記錄，并及時上報相關部門：

一、超速報警：及時警告駕駛員減速慢行，消除安全隱患；

二、異常報警及緊急報警：及時與駕駛員聯系，查明報警原因，了解求助內容，及時上報相關部門；

三、事故報警：及時與駕駛員聯系，做好記錄，及時上報安全管理部門。

四、疲勞駕駛報警：及時與駕駛員或調度員聯系，確認是否為疲勞駕駛，及時安排駕駛員休息。

第五章 違章行為及處罰

第十四條 違章行為

一、非專業維護人員嚴禁私自打開車輛動態監控主機設備或損壞監控系統部件，造成設備無法正常工作。

二、車輛動態監控系統使用移動手機卡接收衛星信號，人為遮蔽會干擾設備接收信號，擅自拆卸SIM卡將無法定位，將影響車輛正常監控與管理。

三、無故切斷車輛動態監控主機設備電源，無故按緊急報警開關報警的。

四、駕駛員超范圍或變更行駛路線行駛等脫離監控。

五、監控中心警告有違章行為，未立即終止的。

六、未按規定停放車輛的。

七、對監控范圍內的車輛發現偏離規定路線、變更卸貨地點、長時間待車、系統信號丟失等情況。第十五條 違章處罰

一、私自打開車輛動態監控主機設備或損壞監控系統部件，造成設備無法正常工作。第一次給予100-200元處罰；第二次給予500元處罰；連續三次或情節嚴重者予以待崗學習處罰。

二、人為遮蔽會干擾設備接收信號，擅自拆卸SIM卡將無法定位，將影響車輛正常監控與管理。第一次給予100-500元處罰；第二次給予1000元處罰；連續三次或情節嚴重者予以待崗學習處罰。

三、無故切斷車輛動態監控主機設備電源，無故按緊急報警開關報警的。第一次給予100元處罰；第二次給予200元處罰；連續三次或情節嚴重者予以待崗學習處罰。

四、駕駛員超范圍或變更行駛路線行駛等脫離監控。第一次給予100-500元處罰；第二次給予1000元處罰；連續三次或情節嚴重者予以待崗學習處罰。

五、監控中心警告車輛有超速駕駛、疲勞駕駛等違章行為，未立即終止的根據情節給予100-500元處罰；若由超速造成任何事故，由駕駛員全部承擔。

六、未按規定停放車輛的根據情節給予100-200元處罰。

七、對調度或監控員發出的指令及提示，置之不理的，為嚴重犯規，每次罰款300元。

八、由公司統一派車的第三方物流車隊如出現偏離規定路線、未到指點站點、停車時間過長、出廠后信號丟失等情況時，經確認后可協商在結算運費時進行處罰。

九、客戶自提車輛如出現偏離規定路線、未到指點站點、停車時間過長、出廠后信號丟失等情況時，經確認后提交資料由水泥公司市場部、銷售部進行處理。

第六章 車輛動態監控管理及數據統計

第十六條

一、監控員負責車輛動態日常監控，監控人員每周不少于兩次的定期抽查。

二、自車載終端設備上統計的報警、違章、違紀情況應及時制止及處理，并做好相應記錄。

三、監控員應于每周進行一次數據匯總，把每周異常數據核實清楚后匯總上報，每月底將車輛動態監控系統反映出的數據匯總報主管領導審核，同時根據車輛動態監控系統上產生的即時數據制作分析報告。

四、車輛轉移或報廢，車管人員應及時請示上級，對車載終端設備設施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時保存。

第七章 附則

第十七條 本制度如有與國家頒布的法律與法規相抵觸之處，以國家規定為準。

第十八條 本制度解釋權歸綜合管理部。第十九條 本制度自下發之日執行

第四篇：危貨企業車輛動態監控制度2018

車輛動態監控管理制度

根據相關法律、法規及《道路運輸車輛動態監督管理辦法》要求，實現道路運輸業由靜態監管向動態監管，事后處理向事前預防的轉變，進一步規范公司車輛車載終端及監控平臺的安裝、使用、管理。特制定本制度。

一、車載終端系統安裝與維護

1、使用的車輛衛星定位系統平臺符合以下標準要求：

《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》JT/T 794-2011

《道路運輸車輛衛星系統車載終端通訊協議及數據格式》JT/808-2011

2、駕駛人員通過培訓教育學會正確使用車載終端系統，接受公司監控平臺的管理，由本車駕駛人員全權負責對車載終端日常維護工作發現車載終端系統不能正確使用時，應及時向公司有關管理人員報告，及時進行維護，且不得拒絕維護人員對設備的檢查和維護。

3、確保車載系統處于良好運行狀態，嚴禁人為關閉車載終端或屏蔽衛星定位信號，如拔線、灌水、遮擋接收天線等私自改接電源、變更車載終端的使用性質和結構。

4、在行駛過程中如沒有其他特殊情況,不要向監控平臺發送與車輛行駛無關的消息。

5、嚴禁向監控平臺發送虛假報警信息，擾亂管理工作平臺的正常使用和破壞報警功能，不能私自撤換、加裝車載設備或將其另作他用。

6、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨、交通管制或搶劫等緊急情況時，應立即向監控平臺發送信息進行報告。

7、自覺接受管理平臺的監控，對車載終端或監控管理平臺發送的警示、糾正違法違規行為通訊信息時，必須立即糾正違法違規行為，確保車輛按照有關規定正常運行。

8、SIM卡是車載系統的信息傳輸載體,任何人不得私自取出另作他用。

9、根據國家有關規定,車輛進入加油站時,嚴禁接聽或撥打車載電話及操作車載終端設備。

10、操作車輛定位系統應注意行車安全。

11、車載系統是一種高精密設備, 應保持終端設備清潔、干燥，附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品，以免對設備造成屏蔽或無線干擾，應注意保養,不得用清洗劑或水清洗設備,避免因進水而導致電路短路燒壞車載設備。

12、應與公司管理部門建立良好的合作關系，技術人員正確安裝、維護、更換設備，確保終端設備更換、維護、維修到位。

13、車載終端設備的拆裝必須經生產、安全部門同意后，由公司派人進行拆裝，任何人不得私自拆裝。

二、動態監控平臺使用與管理

1、監控人員崗位職責：堅守監控崗位，不擅自離崗，遵紀守法，不徇私舞弊。

2、認真學習動態監控操作和管理制度，熟悉并掌握車載終端監控管理系統的各項功能和具體操作，愛護監控設備，保證監控平臺正常運行。

3、及時在監控平臺上完善、更新車輛和駕駛人等基礎資料情況的錄入工作，保證車輛基礎數據的完善性和準確性。

4、每日確保監控平臺的適時在線監控，若遇客觀原因不能登陸平臺，要及時報告公司監控負責人，以便及時協調處理。

5、嚴禁違反有關法律法規和規章制度的規定對監控的車輛行駛速度進行擅自修訂，對應正常運行而沒有定位數據返回、無法定位的車輛及時通知技術人員查明原因，并在事后及時嚴肅處理，超速行駛、以及竄線，要及時發送短信警告，采取措施進行制止、糾正，并在事后及時通知車輛公司進行嚴肅處理。

6、負責本公監控管理系統的日常監控情況，及時做好各類監控信息數據的處置、登記、歸檔等各項工作。內容記錄填寫要詳實、準確、歸檔要規范、及時。

7、協助配合相關部門和單位，提供監控平臺相關技術數據和依據。

三、監控平臺值班制度

1、監控人員必須按時值班，如有事不能值班，提前報告，由其他監控人員值班。

2、值班期間，值班人員必須堅守工作崗位，不得擅自離崗。

3、值班期間，值班人員必須履行職責，認真監控，發現企業監控平臺不在線或運輸企業存在超速報警等違規現象，要及時提醒告誡并做好有監控關記錄。

4、值班期間，如發現嚴重超速違規的，經提醒后仍不及時改正的，應及時向有關領導報告并填寫好有關監控記錄。

交接班制度

1、值班人員按時交接，并主動詢問前班監控情況和有無其他交接事項。

2、交接班時要逐項點清有關器材數量，并檢查設施設備、電腦監控、報警設施和其它設備等運行情況，發現問題要查明原因，并在值班記錄本上作詳細記錄，由交接班人員共同簽字確認

3、本班的工作應盡可能在交接班前處理完畢，需要續辦或移交的事項，應向接班人員詳細說明，并做好記錄。

4、交接班雙方要認真履行交接班手續，如因設備器材、交接不清或續辦事宜交代不明，事后發現或出現問題，交接班人員應負相應責任。

四、監控管理應急處理

1、當車輛駕駛人員手動報警時，監控管理人員應予以回復，了解其詳細情況協調相關部門、人員及時幫助解決相應的應急問題，并做好詳細記錄。

2、當出現車輛被盜搶報警或發生重特大事故報警時，監控管理人員應立即報告相關主管領導，提供該車輛報警位置，進行實時跟蹤監控，同時向事發當地 110、120 和當地交警部門報警，告知車輛所處位置，做好詳細記錄。

第五篇：10、車輛動態監控操作規程

車輛動態監控操作規程

車輛動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產事故、消除隱患的一種重要的技術手段，充分認識實施動態監管的重要性和必要性，建立和完善客運車輛動態監管長效機制，構建客運車輛動態監管體系，有效保障了客運車輛的安全行駛，預防和減少道路交通事故，特制定本規程。

一、按相關規定為其營運客車安裝符合標準的衛星定位裝置 GPS 系統，接入符合標準的監控平臺或監控端，并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，并保持車輛運行時在線。

二、通過 GPS 監控平臺對營運車輛實行全天候全程監控，及時發送重特大道路交通事故通報和安全提示，根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。

三、監控人員負責對本公司已安裝GPS車載終端的車輛實行24小時不間斷監控，監控人員必須認真履行工作職責，工作期間不得擅自離崗，發現問題及時處理，及時匯報。

四、GPS 限速設置實行分段限速，其中省內道路不得超過 60 公里/小時，高速公路不超過 100 公里/小時。

五、監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時，GPS 監控員要通過監控平臺及時給予警告和糾正，做好監控記錄，并事后進行處理。

六、監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況異常時，GPS 監控員要及時追查原因，查明原因后逐級向上級匯報，并做好記錄，如發現系平臺損壞應按規定及時報修并監督維修過程。

七、監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時，GPS 監控員要及時發現，并與車站客運科或公司經營發展科取得聯系，通報情況，查明原因。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為，要給予警告和糾正，做好監控記錄，及時向部門責任人或分管領導要責成經營發展科制定處理方案，事后嚴肅處理。

八、凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢車車輛滯留，夜間22點至次日6點期間仍然在山區三級（含三級）以下公路上行駛的車輛，作為重點監控，GPS監控人員要采取預見性措施，通過GPS監控平臺發信息或打電話。

（一）要及時提醒、提示駕駛員夜間行車的危險性；

（二）要制止夜間22點至次日6點期間在三級以下（含三級）山區公路運行的違規行為；

（三）告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息，防止發生安全事故；

（四）要將未能在正常時間內到站的車輛到站時間要電話通告相關車站，以便車站作出班次調整或安排其他駕駛員臨時頂班上崗或停班；

（五）要做好相關記錄，并向部門負責人或分管領導匯報。

九、凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使GPS平臺不能登陸時，GPS監控員要及時向集團公司監控中心報告，并與省運管局GPS平臺監控中心管理人員聯系及時處理，同時通過電話查詢車輛運行狀態，做好相關記錄記載。

十、夜間值班人員每日車輛違規數據進行統計，填寫《GPS監控系統違法

（規）車輛日報表》，白天值班人員要進行認真復核，復核無誤后按趟次及時進行處理。

十一、嚴格施行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交班人要將車輛運行動態、所采取的處置措施以及需要采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人，并在交接班記錄中注明。