第一篇：安全生產動態監控體系

永春縣荷殊煤礦有限責任礦井荷殊煤礦荷殊650井

安全生產動態監控和預警預報體系

各部門、各班組：

我礦井的安全生產的動態監控和預警預報體系已建成并正常使用，現將有關情況通報如下，望各部門、各班組嚴格按體系要求，明確本部門職責，落實有關措施，不斷完善預警預報體系，確保安全生產。

一、礦井動態監控和預警預報體系(一)礦井預警預報領導小組 組長：林大明

副組長:林文德

林友民

成員：林志升

林華斌

林文塔

周延鋒

周良杰

（二）主要職責

1、負責組建應急救援專業隊伍，組織動態監控預警預報工作，檢查督促做好事故的預防工作和救援的各項準備工作。

2、事故發生時，發布和解除應急救援命令、信號;組織指揮隊伍實施救援行動；向上級匯報和向各周邊單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求；組織事故調查，總結救援經驗教訓。

3、確定動態監控預警預報。

4、協調事故現場有關工作。

二、監控方式、方法：

1、定期不定期的安全檢查：礦井每月、部門每周、班組每天對危險源進行分組檢查。安全監督人員每天對各危險源進行檢查。安監科對設備運行情況、消防設備、信號設備進行定期和不定期的檢查。

2、24小時開啟礦井監控系統。

3、安全附件和救生設備按國家相關法律法規強制檢定。

4、安裝火災報警系統器、探火報警器進行監控，并定期校正。

5、設備設施定期保養并保持完好。

6、做好交接班記錄。

7、各部門每月進行一次安全生產風險分析識別，對識別出來重大風險制定相應的應急措施。對重大隱患進行重點監控和限期治理。

（四）預警條件、方式

1、危險品事故：出現某種危險品泄漏、著火、爆炸的事故即啟動預案。

2、設備事故：出現設備泄漏、爆炸即啟動預案。

3、防訊：出現較大雨水時即啟動。

4、自然災害：發生臺風、地震、雷擊時即啟動。

應急救援指揮部接到上述可能信息事故時，按照分級響應的原則及時研究確定應對方案，并通知有關部門，單位采取有效措施預防事故發生；當應急指揮部認為事故效大，有可能超出本級處置能力時，要及時向分管部門報告。及時研究應對方案，采取應對預警行動。(五)信息發布程序

1、危險品設備事故：

最初發現者上報班組長、調度科長、礦井后由應急救援領導小組發布。

2、防汛、自然災害時，安監科、綜合部等職能部門發現相應情況時，報告礦井后，由應急救援領導小組發布。

（六）信息報告與處置

1、信息報告和通知

應急救援領導小組設24小時應急值守（安監科）

電話：23958650 事故信息按接收和處置辦法：事故發生后最早發生事故的人員要立即向調度值班室報警，接警人員了解事故情況和現場人員情況，如事態嚴重的應立即通知事故現場人員佩戴相應防護用品撤離事故現場，向地面轉移。

然后調度人員必須立即向安監科長報告，安監科長應根據情況逐級上報或直接向礦長報告情況，情況緊急時，事故現場人員可以直接向縣安全監督管理局和市安全監督管理局等負有安全生產監督管理的部門報告。

未遂事故報告：未遂事故發生后，所在部門應立即將未遂事故發生后的經過報安監科，由安監科報告礦井后，對相關責任人和部門按“四不放過”原則進行處理。

2、信息上報

礦長按接到發生重傷、傷亡事故、重大傷亡等事故報告后，應當于1小時內將事故概況（事故發生的時間、地點、簡單經過、已造成或可能造成的傷亡人數，初步估計的直接經濟損失等）向縣安全生產監督管理的部門報告。

三、動態監控和預警預報體系

（一）監控系統具體要求

1、監控中心位置、數量

監控中心設在綜合部。

2、監控中心應具有監視和控制等功能。

3、必須保證所有畫面清晰度和適時傳送，能全面監視和記錄所有圖像個

4、系統具有先進性和高度穩定性。

（二）監控系統基本組成： 礦井監控設備：

1、監控主計算機及應用軟件、通信接口。

2、打印機。

3、UPS不間斷電源。

4、信號避雷器。

5、共裝備KJ101N-F1分站二臺，分別安裝在+695風井井1臺、+695-47#S掘進局扇處1臺。

6、主要通風機、局部通風機配備開停傳感器4臺。

7、礦井總回風巷道中的風門配備風門開關傳感器1套。

8、總回風巷配備風速傳感器共1臺。

9、礦井總回風巷及+695-41#S回采工作面等作業點回風流中裝備甲烷傳感器共2臺、一氧化碳傳感器共2臺。

10、+695-41#S回采工作面作業點配備斷電器1臺。

11、在礦監控室、+650主井口、+695回風井等處安裝視頻監控探頭。

二〇一二年三月九日

第二篇：建立信息化動態監控體系

建立信息化動態監控體系

提高稅源管理效能

寧津縣國家稅務局

今年以來，寧津縣國稅局加強征管信息化建設，在原有“個體私營經濟稅源動態分布圖”的基礎上，以綜合辦公網為平臺，組織力量研究開發了 “稅源監管模塊”，促進了稅源管理質量和效率的進一步提高。

一、“稅源監管模塊”的基本情況

“稅源監管模塊”以寧津縣行政地圖為依托，以綜合辦公網為平臺，經信息技術處理后制作成稅源監控電子地圖，形成相對獨立的專用模塊，縣局可依托該模塊建立全面靈活的稅源動態監控體系，精確地摸清各基層分局轄管納稅人底數，對納稅人實行全程和實時監控。

（一）“稅源監管模塊”的基本原理。將納稅人名稱、法定代表人姓名、行業、所在街道（路段）、聯系方式、有無營業執照、稅務登記證辦理、納稅定額、稅款繳納等情況全部錄入模塊數據庫，并分戶制作成圖表，與電子地圖進行鏈接。應用時，操作人員只要在電子地圖上找到該業戶的經營位置，輕輕點擊一下鼠標，業戶相關信息便全部展現出來。

（二）“稅源監管模塊”需要采集的信息內容。該模塊需要采集的信息主要包括納稅人基本信息、申報征收數據、生產經營信息等內容，并以柱形圖的方式圖示各企業的應納稅額和銷售額以及進行同一業戶年內各申報期情況對比。

（三）“稅源監管模塊”的信息采集渠道。模塊所采集信息主要分為內部信息和外部信息。內部信息是指通過CTAIS、金稅工程等各類稅收業務軟件采集的納稅人提報信息，由信息中心的技術人員利用開發的軟件定期向“稅源監管模塊”結轉。外部信息主要是指稅收管理員根據縣局確定的行業監控指標體系，到納稅人生產經營地、貨物存放地以及通過工商、地稅、銀行等有關部門和社會渠道采集的涉稅信息，主要由稅收管理員通過本模塊的信息維護子模塊錄入到“稅源監管模塊”。

二、“稅源監管模塊”的特點

（一）操作界面直觀便捷。該模塊根據屬地管理原則，按照縣--鄉（鎮）--村的層級，對轄區內納稅人按照街道、村莊、主管稅務機關以及管轄片區，區分層次進行顯示和反映。轄區內的稅源情況、征管信息以可視化的方式在電子地圖上顯示出來，與以往枯燥的數據查詢相比，具有直觀、方便、快捷的特點。

（二）體現扁平化管理理念。各級領導可隨時通過該模塊對各分局、鄉鎮、企業的稅源管理情況直接進行查詢，避免了層級管理帶來的信息衰減、失真等弊端，并可針對管理中存在的問題和薄弱環節，及時制定針對性措施以提高管理效能，體現了扁平化管理的先進理念。

（三）完善稅源動態分類管理。模塊的信息來源主要是從綜合征管軟件中導出的動態數據，同時根據稅收管理員掌握的納稅人生產經營動態信息，隨時對圖表內容進行更新。同時，該模塊對各類納稅人的位置布局、登記、注銷、非正常戶和申報納稅情況，以及按照市局、縣局確定的重點稅源企業和一般稅源企業等分類顯示和反映，對納稅人從不同角度反映生產、經營情況，體現了分類管理的原則。

（四）具有預警功能。打開該模塊，系統會自動提示非正常戶、未按期申報戶等情況，能夠準確反映分局稅源管理質量。縣局可據此督促相關分局、科室及稅收管理員進一步加強稅源監控，并依據目標責任考核辦法進行考核監督和責任追究，從而進一步解決“疏于管理、淡化責任”的問題。

（五）體現公開透明原則。通過電子地圖方式，把國稅機關對納稅人的稅收管理情況直觀地向外部公開，實現了納稅人和社會各界對稅源監控情況的多點監督，進一步促進了稅收執法的透明化。

三、推行“稅源監管模塊”取得的效果

（一）進一步促進了稅負公平。“稅源監管模塊”設置了稅負查詢功能，可以按照主管稅務機關、所屬行業、稅種、企業類型等條件進行查詢，有利于各級領導和稅收管理員通過該模塊全面、及時、準確地掌握所轄稅源的管理情況，掌握所管轄行業的稅負，并及時與全縣稅負進行比較，查找出管理中存在的問題和薄弱環節，制定針對性的措施，從而進一步實現了區域內行業間的稅負平衡，提高了稅源監控的質量和水平。

（二）進一步加強了涉稅信息的查詢和保存。“稅源監管模塊”的開發應用，使納稅人的各項數據在網絡中運行和傳遞，一目了然，規模盡顯。同時，模塊還具有永久保存信息資料的功能，既能保障納稅人納稅信息第一手資料的真實、完整性，方便了查詢，又避免了人工管理檔案存在的易損、易丟失、易改動、成本高等弊端。

（三）進一步促進了稅收管理員的廉潔勤政意識。該局充分發揮“稅源監管模塊”的公開作用，堅持監督考評、效能監察和執法過錯責任追究工作相結合，將監督考評結果與稅收管理員評先樹優、能級評定掛鉤，嚴格兌現獎懲，對發現的索賄受賄、徇私舞弊、玩忽職守、濫用職權等違法違紀行為和執法過錯及時移交有關部門追究相關人員的責任，有效提高了稅收管理員的廉潔勤政意識。

第三篇：北厝中心小學安全動態監控和預警預報體系

平潭縣北厝中心小學 安全動態監控和預警預報體系

我校的安全生產動態監控和預警預報體系已經建成并正常使用，現將有關情況通報如下，望各單位嚴格按體系要求，明確本部門職責，落實有關措施，不斷完善預警預報體系，確保學校全體師生的安全。

（一）學校動態監控預警預報領導小組

組 長：鄭輝銀 副 組長 ：陳宜建 陳輝明

成 員 ：林輝明、李

銘、王

斌、陳

艷、林鳳英、陳

峰、施

斌

（二）主要職責：

1、負責組建應急救援隊伍，組織動態監控預警預報工作，檢查督促做好事故的預防措施和救援的各項準備工作。

2、發生事故時，發布和解除應急救援命令、信號；組織指揮救援隊伍實施救援行動；向上級政府匯報和向周邊單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求；組織事故調查、總結救援經驗教訓。

3、確定動態監控預警預報工作有關事宜。

4、協調事故現場有關工作：

（三）監控方式、方法：

1、定期和不定期的安全檢查：學校每月、班組每天對危險源進行分級檢查。安全監督人員每天對各危險源進行安全檢查，電教器材負責人對設備運行情況進行不定期檢查。

2、視頻監視系統對學校教學周邊重點部位進行24小時監控；

3、學校安保人員及時監控校周邊安全，做好校大門口自動門的監控，確保校門外50米安全區。

（四）預警條件、方式

1、失竊：出現學校財產被盜被毀事故即啟動預案。

2、校內學生打架斗毆：：出現校內學生打架斗毆啟動預案。

3、校外人員滋擾校園秩序：出現校外人員滋擾校園即啟動預案。

4、火警火災：出現火災即啟動預案。

5、意外人身傷亡：出現如溺水、觸電、車禍、失蹤等啟動預案。應急救援指揮領導小組接到上述可能事故信息后，應按照分級響應的原則及時研究確定應對方案，并通知有關部門、單位采取有效措施預防事故發生；當應急救援小組認為事故較大，有可能超出本級處置能力時，要及時向上一級單位報告，及時研究應對方案，采取預警行動。

第四篇：《動態監控管理制度》

營運車輛動態監控管理制度

為切實加強車輛安全管理，預防和減少交通事故的發生，保障旅客生命財產安全，按照上級交通管理部門文件指示精神，公司對所有營運車輛安裝了GPS衛星監控、行駛記錄儀一體機，并在安全科配備了專用的GPS監控設備，為全面落實營運車輛動態監控管理責任，及時處理營運車輛違法違規行為，特制定本制度：

一、由安全科具體負責公司所屬所有營運客車的動態監控管理，并建立監管臺賬，做好監控記錄。

并利用GPS設備信息發送功能每天廣發安全行車信息，提醒廣大駕駛員杜絕違法違規駕駛，確保行車安全。

二、對在監控過程中發現的超速行駛、疲勞駕駛、不按規定線路行駛、不執行夜間禁行規定的營運車輛要利用發送信息、電話通知等形式責令其立即整改，并作好記錄，依據公司制定的車輛監控管理處理規定進行處理。

三、公司所屬客車已全部安裝了具有拍照傳輸功能的GPS終端，監控人員要在其營運時間內利用回傳圖片實時監控車內載客情況，發現超員立即處置。

四、監控人員要密切注意車輛監控終端使用情況，發現設備出現故障立即通知維修站進行維修更換，確保監控設備正常使用。

對破壞監控終端、違規關停終端的駕駛員責令其脫產培訓，情節嚴重者，取消其從業資格。

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END

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第五篇：動態監控操作規程

動態監控操作規程

行車動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全隱患的一種重要的技術手段。為全面落實企業安全主體責任，進一步加強和規范安全生產工作，提高企業安全管理水平，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，充分認識實施動態監管的重要性和必要性，建立和完善客運車輛動態監管長效機制，構建客運車輛動態監管體制，有效保障了客運車輛的安全行駛，預防和減少道路交通事故，特制本規程。

一、GPS監控管理操作規程

1、通過GPS監控平臺及時發送重特大道路交通事故通報和安全提示，根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。

2、GPS限速設置實行分段限速，其中山區道路不得超過60公里/小時，高速公路不超過100公里/小時。

3、監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時，GPS監控員要通過監控平臺及時給予警告和糾正，做好監控紀律，并事后進行處理。

4、監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況異常時，GPS監控員要及時追查原因，查明原因后逐級

向上級匯報，并做好記錄，如發現平臺損壞應按規定及時報修并監督維修過程。

5、監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時，GPS監控員要及時發現，并與車站客運科或公司經營發展科取得聯系，通報情況，查明原因，對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等死拉亂跑行為，要給予警告和糾正，做好監控記錄，及時向部門責任人或分管領導報告，分管領導要責成經營發展科制定處理方案，事后嚴肅處理。

6、凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢車輛滯留，夜間22點至次日6點期間任然在山區三級（含三級）以下公路上行駛的車輛，作為重點監控，GPS監控人員要采取預見性措施，通過GPS監控平臺發信息或打電話：一是要及時提醒、提示駕駛員夜間行車的危險性；二是要制止夜間22點至次日6點期間在三級以下（含三級）山區公路運行的違規行為；三是告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息，防止發生安全事故；四是要將未能在正常時間內到站的車輛到站時間要電話通告相關車站，以便車站作出班次調整或安排其他駕駛員臨時頂班上崗或停班；五是要做好相關記錄，并向部門負責人或分管領導匯報。

7、凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使GPS平臺不能登錄時，GPS監控員要及時向集團公司監控中心報告，并與省運管局GPS平臺監控中心管理人員聯系及時處理，同時通過電話查詢車輛運行動態，做好相關記錄記載。

8、夜間值班人員每日對車輛違規數據進行統計，填寫《GPS監控系統違法（規）車輛日報表》，白天值班人員要進行認真復核，復核無誤后按趟次及時進行處理。

9、嚴格執行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交接班人要將車輛運行動態，所采取的處置措施以及需要采取的進一步措施和注意事項交接給接班人，并在交接班記錄中注明。

二、突發緊急事件處置操作規程

1、車輛運行途中如發生交通事故、以外傷害事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時，駕駛員應采取緊急避險措施果斷停車，防止次生事故或災害發生，并及時向公司或車站報告。

2、公司或車站街道駕駛員事故報告時，接報人要查清事故基本情況、現場處置情況、事故發展態勢和危害程度，并及時向保險公司、縣交警大隊報案，同時向企業分管領導或主要負責人進行詳細匯報。

3、公司或車站街道道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大血、冰凌嚴重等險情報告后，要通過GPS或電話迅速聯系已經發車出站的客車駕駛員或乘務員，如實通報險情，及時提醒應當注意的安全事項和應當采取的安全措施；當隱患排除后回復通行時，要及時通過信息進行提示。

4、GPS監控人員發現監控車輛緊急報警時，要迅速查明原因，問清事態基本情況、發展趨勢和危險程度，做好相關記錄記載后，逐級向上進行匯報。

5、企業主要負責人或分管領導接報后，應立即進行分析研究和評估，視情啟動安全生產事故應急處置預案，組織實施應急救援行動。

6、由企業主要負責人按規定時間、程序、內容向事故發生地和企業所屬地縣級以上的安監、公安、交通運輸等相關職能部門如實報告事故情況。