第一篇：客運公司改擴建車輛動態監控室的申請

德州交通集團有限公司客運分公司

客運分公司關于改擴建車輛動態監控室的申請

集團公司領導：

客運分公司現車輛動態監控室建于2012年春，距今已有近8年的時間。8年來，動態監控室在車輛動態監控方面發揮了重要作用，對于疲勞駕駛、超速等違規行為進行了及時提醒。在歷次省市領導的檢查中，收到了領導的肯定，為客運分公司、集團贏得了一定榮譽。

隨著科技及交通行業的發展，我監控室面積小、監控屏幕少的不利點逐漸凸顯。為了適應科技的發展及交通行業新的要求，我單位決定利用一樓原機務辦公室進行監控室的改擴建。

現改擴建方案初步為：

一、在新場所東面墻壁上安裝8塊液晶顯示器，分上下兩排，每排4塊。

二、監控室中間設置監控電腦桌兩張，設監控電腦兩臺，監控員兩名。中間預留足夠空間今后如果新上實時視頻監控，則再加贈監控崗位桌。

三、新場所西面設置檔案柜兩架。

四、新場所南邊為預留空間。可暫設辦公桌用于違規駕駛員的教育、記錄。

五、新監控室墻面制作崗位職責、操作規程等。德州交通集團有限公司客運分公司 2017年7月31日

第二篇：車輛動態監控操作規程

平頂山市公交交通總公司

車輛動態監控操作規程

為進一步加強和規范安全生產工作，提高公司安全管理水平，堅持“安全第一、防范為主、綜合治理”方針，建立和完善車輛動態監管體系。預防和減少道路事故，特制定本規程：

一、通過GPS監控平臺及時發送安全提示，根據道路狀況、氣候變化及時發送信息。

二、監控車輛行駛中如發生異常停車、超速駕駛等違規、違法行為時，GPS監控員要通過監控平臺及時提醒糾正。做好監控記錄，并事后進行處理。

三、監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時，GPS監控員要及時發現，并上報有關領導進行處理。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車等行為，要做好監控記錄，及時報告分管領導，事后處理。

四、凡因停電或網絡中斷等客觀原因致使GPS平臺不能正常監控時，監控員應做好記錄，并及時報分管領導進行處理。

第三篇：車輛動態監控管理辦法

運輸車輛動態監控管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強安全生產監督，強化車輛動態監控管理，提升企業運輸管理水平，科學化地管理和派遣車輛，及時高效地完成運輸任務，根據公司車輛運行實際情況，特制定本管理辦法。

第二條 根據《道路交通安全法》、《道路運輸條例》規定運輸車輛必須安裝動態監控系統，便于對車輛運行位置、速度、方向、路線、歷史軌跡等展開實時安全監控，規范車輛運行受控管理。

第三條 本制度適用于陽泉冀東物流貿易有限公司。

第二章 監控原則與適應范圍

第四條 車輛動態監控系統實時記錄和傳輸車輛位置、行駛路線、速度等，具備定位、監控、記錄、警示、指揮調度、營運管理、通訊等綜合監控功能，對預防竄貨行為起到關鍵作用。

第五條 進廠車輛必須按國家規定配備車載定位設備和必要的通訊工具，并將備案資料及賬號提供給監控中心，對未安裝車輛動態監控系統的，物流調度中心拒絕開具派車單，有特殊情況請相關部門會同審批，詳見車輛動態監控備案流程。

第六條 凡安裝了車輛動態監控車載終端的進廠車輛，均應遵守本制度規定。

第三章 職責

第七條 監控員職責

一、負責統一管理本公司車輛動態監控管理平臺，負責平臺正常使用及維護，保證監控平臺運轉正常。隨時關注車輛動態監控系統使用情況，并在車輛出現超速、疲勞駕駛等違章行為時對駕駛員及時提醒，防范和控制駕駛員在行駛途中的各類違章行為。

二、監控員負責管理進廠車輛動態監控管理平臺，檢查進廠車輛設備是否運轉正常。

三、監控自有車輛的運行情況，在車輛發出報警信息時，進行報警確認，并進行相應的處理；對有故障的監控系統及時上報并下發維修單，保障系統正常運行；對監控中發現駕駛員有違規行為的，及時按照相關管理規定下發通知單。

四、按規定定時采集車輛行駛記錄數據，保障數據的安全性、準確性和完整性，對違規行為分類匯總上報相關部門。

五、密切關注天氣變化、道路情況、交通狀況等情況，及時通過車輛動態監控平臺或短信發送平臺發送預警信息。

六、監控車輛是否按照規定路線行駛，對擅自更改路線、繞行高速或私拉亂跑等行為，做好監控記錄，并及時報送備案。

八、監控權限嚴格按照規定授權，不得私自賦予他人及越權使用，如需授權使用，需上報領導審批。

第八條 駕駛員職責

一、保障車輛動態監控系統處于開機狀態，嚴禁私自拆除或改變車載終端結構等行為，如有故障及時上報解決。

二、行駛中保持終端信息通暢，嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。

三、遵守安全行車制度規定，對監控平臺提醒糾正的違章行為應及時更正。

第九條 大區市場部職責

一、水泥公司市場部門必須對自提客戶所有進廠車輛的信息進行審核，確保資料準確無誤，并提前報于物流公司進行備案。

二、對于自提車輛運行出現問題，物流公司監控員上報市場部時，市場部需及時溝通物流公司與客戶并緊急處理。

三、配合監督車輛動態監控系統。第十條 水泥公司銷售部職責

一、水泥公司銷售部門收集公司客戶所有進廠車輛的資料信息，提供給大區市場部進行審核、備案，并要及時新增和更新資料。

二、對于自提車輛運行出現問題時，物流公司監控員上報銷售部時，銷售部需及時溝通物流公司與客戶并緊急處理。

三、配合監督車輛動態監控系統。

第四章 監控管理

第十一條 日常監控管理內容，包括車輛超速處理、偏離規定線路檢查、疲勞駕駛、定點停放、停車不熄火、長時間停車等情況。

一、車載終端設備由本車駕駛員負責，公司在日常監控中發現設備運行不正常，應及時通知設備運營商進行維護。

二、車載終端設備不能正常運行，經查證系人為破壞的，由本車駕駛員承擔設備維修或更換費用。如發現損毀、丟失情況應立即匯報，查明原因和責任人。

三、駕駛員不得自行斷開車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，應及時告知監控員，并做記錄備查。車輛維修完畢后應檢查車載終端設備是否正常工作，如有損壞及時維修。

四、駕駛員不得無故按緊急報警開關，避免影響系統判斷，貽誤警情，對隨意報警人員按規定給予處罰。

五、對監控范圍內的車輛發現偏離規定路線、變更卸貨地點、長時間待車、系統信號丟失等情況，及時上報相關部門處理；對未在監控范圍內的車輛，由銷售部、市場部協調解決。

第十二條 車輛動態監控報警設置

一、超速報警：以交通執法部門及本公司限定時速為準，最高時速不超過80KM/小時，路段有限速規定的，按規定行駛。

二、車輛故障和事故報警：及時向相關部門匯報，并積極采取措施，避免延誤時限，造成更大損失或影響。

三、疲勞駕駛報警：以交通執法部門及本公司限定駕駛時間為準，駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不得超過2小時，間隔停車休息時間不得少于20分鐘。

第十三條 報警的處理

監控員接到報警信號后，應迅速查明原因，做好記錄，并及時上報相關部門：

一、超速報警：及時警告駕駛員減速慢行，消除安全隱患；

二、異常報警及緊急報警：及時與駕駛員聯系，查明報警原因，了解求助內容，及時上報相關部門；

三、事故報警：及時與駕駛員聯系，做好記錄，及時上報安全管理部門。

四、疲勞駕駛報警：及時與駕駛員或調度員聯系，確認是否為疲勞駕駛，及時安排駕駛員休息。

第五章 違章行為及處罰

第十四條 違章行為

一、非專業維護人員嚴禁私自打開車輛動態監控主機設備或損壞監控系統部件，造成設備無法正常工作。

二、車輛動態監控系統使用移動手機卡接收衛星信號，人為遮蔽會干擾設備接收信號，擅自拆卸SIM卡將無法定位，將影響車輛正常監控與管理。

三、無故切斷車輛動態監控主機設備電源，無故按緊急報警開關報警的。

四、駕駛員超范圍或變更行駛路線行駛等脫離監控。

五、監控中心警告有違章行為，未立即終止的。

六、未按規定停放車輛的。

七、對監控范圍內的車輛發現偏離規定路線、變更卸貨地點、長時間待車、系統信號丟失等情況。第十五條 違章處罰

一、私自打開車輛動態監控主機設備或損壞監控系統部件，造成設備無法正常工作。第一次給予100-200元處罰；第二次給予500元處罰；連續三次或情節嚴重者予以待崗學習處罰。

二、人為遮蔽會干擾設備接收信號，擅自拆卸SIM卡將無法定位，將影響車輛正常監控與管理。第一次給予100-500元處罰；第二次給予1000元處罰；連續三次或情節嚴重者予以待崗學習處罰。

三、無故切斷車輛動態監控主機設備電源，無故按緊急報警開關報警的。第一次給予100元處罰；第二次給予200元處罰；連續三次或情節嚴重者予以待崗學習處罰。

四、駕駛員超范圍或變更行駛路線行駛等脫離監控。第一次給予100-500元處罰；第二次給予1000元處罰；連續三次或情節嚴重者予以待崗學習處罰。

五、監控中心警告車輛有超速駕駛、疲勞駕駛等違章行為，未立即終止的根據情節給予100-500元處罰；若由超速造成任何事故，由駕駛員全部承擔。

六、未按規定停放車輛的根據情節給予100-200元處罰。

七、對調度或監控員發出的指令及提示，置之不理的，為嚴重犯規，每次罰款300元。

八、由公司統一派車的第三方物流車隊如出現偏離規定路線、未到指點站點、停車時間過長、出廠后信號丟失等情況時，經確認后可協商在結算運費時進行處罰。

九、客戶自提車輛如出現偏離規定路線、未到指點站點、停車時間過長、出廠后信號丟失等情況時，經確認后提交資料由水泥公司市場部、銷售部進行處理。

第六章 車輛動態監控管理及數據統計

第十六條

一、監控員負責車輛動態日常監控，監控人員每周不少于兩次的定期抽查。

二、自車載終端設備上統計的報警、違章、違紀情況應及時制止及處理，并做好相應記錄。

三、監控員應于每周進行一次數據匯總，把每周異常數據核實清楚后匯總上報，每月底將車輛動態監控系統反映出的數據匯總報主管領導審核，同時根據車輛動態監控系統上產生的即時數據制作分析報告。

四、車輛轉移或報廢，車管人員應及時請示上級，對車載終端設備設施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時保存。

第七章 附則

第十七條 本制度如有與國家頒布的法律與法規相抵觸之處，以國家規定為準。

第十八條 本制度解釋權歸綜合管理部。第十九條 本制度自下發之日執行

第四篇：10、車輛動態監控操作規程

車輛動態監控操作規程

車輛動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產事故、消除隱患的一種重要的技術手段，充分認識實施動態監管的重要性和必要性，建立和完善客運車輛動態監管長效機制，構建客運車輛動態監管體系，有效保障了客運車輛的安全行駛，預防和減少道路交通事故，特制定本規程。

一、按相關規定為其營運客車安裝符合標準的衛星定位裝置 GPS 系統，接入符合標準的監控平臺或監控端，并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，并保持車輛運行時在線。

二、通過 GPS 監控平臺對營運車輛實行全天候全程監控，及時發送重特大道路交通事故通報和安全提示，根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。

三、監控人員負責對本公司已安裝GPS車載終端的車輛實行24小時不間斷監控，監控人員必須認真履行工作職責，工作期間不得擅自離崗，發現問題及時處理，及時匯報。

四、GPS 限速設置實行分段限速，其中省內道路不得超過 60 公里/小時，高速公路不超過 100 公里/小時。

五、監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時，GPS 監控員要通過監控平臺及時給予警告和糾正，做好監控記錄，并事后進行處理。

六、監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況異常時，GPS 監控員要及時追查原因，查明原因后逐級向上級匯報，并做好記錄，如發現系平臺損壞應按規定及時報修并監督維修過程。

七、監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時，GPS 監控員要及時發現，并與車站客運科或公司經營發展科取得聯系，通報情況，查明原因。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為，要給予警告和糾正，做好監控記錄，及時向部門責任人或分管領導要責成經營發展科制定處理方案，事后嚴肅處理。

八、凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢車車輛滯留，夜間22點至次日6點期間仍然在山區三級（含三級）以下公路上行駛的車輛，作為重點監控，GPS監控人員要采取預見性措施，通過GPS監控平臺發信息或打電話。

（一）要及時提醒、提示駕駛員夜間行車的危險性；

（二）要制止夜間22點至次日6點期間在三級以下（含三級）山區公路運行的違規行為；

（三）告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息，防止發生安全事故；

（四）要將未能在正常時間內到站的車輛到站時間要電話通告相關車站，以便車站作出班次調整或安排其他駕駛員臨時頂班上崗或停班；

（五）要做好相關記錄，并向部門負責人或分管領導匯報。

九、凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使GPS平臺不能登陸時，GPS監控員要及時向集團公司監控中心報告，并與省運管局GPS平臺監控中心管理人員聯系及時處理，同時通過電話查詢車輛運行狀態，做好相關記錄記載。

十、夜間值班人員每日車輛違規數據進行統計，填寫《GPS監控系統違法

（規）車輛日報表》，白天值班人員要進行認真復核，復核無誤后按趟次及時進行處理。

十一、嚴格施行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交班人要將車輛運行動態、所采取的處置措施以及需要采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人，并在交接班記錄中注明。

第五篇：XX公司車輛動態監控操作規程

XX公司車輛動態監控操作規程

為充分發揮衛星動態監控系統的功能，有效實施對公司車輛的動態監控，及時消除安全隱患，特制定本規程。

一、系統登陸：

1、雙擊桌面上的圖標或者 打開“開始”→“程序”，進入監控系統雙擊即可啟動。

2、在服務器名上輸入本地服務器的地址，輸入完后，請檢查您輸入的服務器名、數據庫名、用戶名稱和連接密碼是否正確，單擊“確定”系統連接數據庫成功。

二、開啟前檢查準備：

1、班前準備

上班前值機員應對各類報表及當班情況進行檢查詢問，對當班重點問題及當前處理異常做全面了解，并檢查系統運行正常。

2、交接班

監控員應提前半個小時崗位交接班，在交接班時，當班人員應將本班系統存在的問題向接班人認真交代清楚，并對遺留問題處理情況進行記錄匯報，使問題能夠及時得到處理，保證系統正常運行。

三、班中要求：

1、文明作業

衣冠整潔，隨身攜帶上崗證，文明用語，接聽外線來電用普通話，態度和善，待人友好。

2、檢查線路運行情況

接班后認真檢查各種線路連接情況，要保持線路連接牢固，發現線路連接問題立即通知有關人員進行處理。

四、GPS 監控管理操作:

1、通過 GPS 監控平臺及時發送重特大道路交通事故通報和安全提示，根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。

2、GPS 限速設臵實行分段限速，其中山區道路不得超過 60 公里/小時，高速公路不超過 100 公里/小時。

3、監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時，GPS 監控員要通過監控平臺及時給予警告和糾正，做好監控記錄，并事后進行處理。

4、監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況異常時，GPS 監控員要及時追查原因，查明原因后逐級向上級匯報，并做好記錄，如發現系平臺損壞應按規定及時報修并監督維修過程。

5、監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時，GPS 監控員要及時發現，并與車站客運科或公司經營發展科取得聯系，通報情況，查明原因。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為，要給予警告和糾正，做好監控記錄，及時向部門責任人或分管領導報告，分管領導要責成經營發展科制定處理方案，事后嚴肅處理。

6、凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢車輛滯留，夜間 22 點至日 6 點期間仍然在山區三級（含三級）以下公路上行駛的車輛，作為重點監控，GPS 監控人員要采取預見性措施，通過 GPS 監控平臺發信息或打電話：一是要及時提醒、提示駕駛員夜間行車的危險性；二是要制止夜間 22 點至次日 6 點期間在三級以下（含三級）山區公路運行的違規行為；三是告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息，防止發生安全事故；四是要將未能在正常時間內到站的車輛到站時間要電話通告相關車站，以便車站作出班次調整或安排其他駕駛員臨時頂班上崗或停班；五是要做好相關記錄，并向部門負責人或分管領導匯報。

7、凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使 GPS平臺不能登陸時，GPS 監控員要及時向集團公司監控中心報告，并與省運管局 GPS平臺監控中心管理人員聯系及時處理，同時通過電話查詢車輛運行動態，做好相關記錄記載。

8、夜間值班人員每日對車輛違規數據進行統計，填寫《GPS 監控系統違法（規）車輛日報表》，白天值班人員要進行認真復核，復核無誤后按趟次及時進行處理。

9、嚴格執行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交班人要將車輛運行動態、所采取的處臵措施以及需要采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人，并在交接班記錄中注明。

五、突發緊急事件處臵操作：

1、車輛運行途中如發生交通事故、意外傷害事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時，駕駛員應采取緊急避險措施果斷停車，防止次生事故或災害發生，并及時向公司或車站報告。

2、公司或車站接到駕駛員事故報告時，接報人要查清事故基本情況、現場處臵情況、事故發展態勢和危害程度，并及時向保險公司、縣交警大隊報案，同時向企業分管領導或主要負責人進行詳細匯報。

3、公司或車站接接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大雪、冰凌嚴重等險情報告后，要通過 GPS 或電話迅速聯系已經發車出站的客車駕駛員或乘務員，如實通報險情，及時提醒應當注意的安全事項和應當采取的安全措施；當隱患排除后恢復通行時，要及時通過信息進行提示。

4、GPS 監控人員發現監控車輛緊急報警時，要迅速查明原因，問清事態基本情況、發展趨勢和危險程度，做好相關記錄記載后，逐級向上進行匯報。

5、企業主要負責人或分管領導接報后，應立即進行分析研究和評估，視情啟動安全生產事故應急處臵預案，組織實施應急救援行動。

6、由企業主要負責人按規定時間、程序、內容向事故發生地和企業所屬地縣級以上的安監、公安、交通運輸等相關職能部門如實報告事故情況。

六、信息處理程序：

1、認真學習安全生產的法律法規、文件規定，會處理日常故障，并負責打印規定的報表。

2、必須嚴格執行交接班制度和填報簽名制度。

3、上班時間嚴禁做與工作無關的事，嚴禁脫崗、假報、瞞報、不報、漏報。

4、發現問題及時報告主管領導處理。

5、處理故障情況做好記錄及時向相關部門及主要領導進行匯報、登記。

6、違章及處理信息至少保存3年。