第一篇：危貨企業車輛動態監控制度2018

車輛動態監控管理制度

根據相關法律、法規及《道路運輸車輛動態監督管理辦法》要求，實現道路運輸業由靜態監管向動態監管，事后處理向事前預防的轉變，進一步規范公司車輛車載終端及監控平臺的安裝、使用、管理。特制定本制度。

一、車載終端系統安裝與維護

1、使用的車輛衛星定位系統平臺符合以下標準要求：

《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》JT/T 794-2011

《道路運輸車輛衛星系統車載終端通訊協議及數據格式》JT/808-2011

2、駕駛人員通過培訓教育學會正確使用車載終端系統，接受公司監控平臺的管理，由本車駕駛人員全權負責對車載終端日常維護工作發現車載終端系統不能正確使用時，應及時向公司有關管理人員報告，及時進行維護，且不得拒絕維護人員對設備的檢查和維護。

3、確保車載系統處于良好運行狀態，嚴禁人為關閉車載終端或屏蔽衛星定位信號，如拔線、灌水、遮擋接收天線等私自改接電源、變更車載終端的使用性質和結構。

4、在行駛過程中如沒有其他特殊情況,不要向監控平臺發送與車輛行駛無關的消息。

5、嚴禁向監控平臺發送虛假報警信息，擾亂管理工作平臺的正常使用和破壞報警功能，不能私自撤換、加裝車載設備或將其另作他用。

6、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨、交通管制或搶劫等緊急情況時，應立即向監控平臺發送信息進行報告。

7、自覺接受管理平臺的監控，對車載終端或監控管理平臺發送的警示、糾正違法違規行為通訊信息時，必須立即糾正違法違規行為，確保車輛按照有關規定正常運行。

8、SIM卡是車載系統的信息傳輸載體,任何人不得私自取出另作他用。

9、根據國家有關規定,車輛進入加油站時,嚴禁接聽或撥打車載電話及操作車載終端設備。

10、操作車輛定位系統應注意行車安全。

11、車載系統是一種高精密設備, 應保持終端設備清潔、干燥，附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品，以免對設備造成屏蔽或無線干擾，應注意保養,不得用清洗劑或水清洗設備,避免因進水而導致電路短路燒壞車載設備。

12、應與公司管理部門建立良好的合作關系，技術人員正確安裝、維護、更換設備，確保終端設備更換、維護、維修到位。

13、車載終端設備的拆裝必須經生產、安全部門同意后，由公司派人進行拆裝，任何人不得私自拆裝。

二、動態監控平臺使用與管理

1、監控人員崗位職責：堅守監控崗位，不擅自離崗，遵紀守法，不徇私舞弊。

2、認真學習動態監控操作和管理制度，熟悉并掌握車載終端監控管理系統的各項功能和具體操作，愛護監控設備，保證監控平臺正常運行。

3、及時在監控平臺上完善、更新車輛和駕駛人等基礎資料情況的錄入工作，保證車輛基礎數據的完善性和準確性。

4、每日確保監控平臺的適時在線監控，若遇客觀原因不能登陸平臺，要及時報告公司監控負責人，以便及時協調處理。

5、嚴禁違反有關法律法規和規章制度的規定對監控的車輛行駛速度進行擅自修訂，對應正常運行而沒有定位數據返回、無法定位的車輛及時通知技術人員查明原因，并在事后及時嚴肅處理，超速行駛、以及竄線，要及時發送短信警告，采取措施進行制止、糾正，并在事后及時通知車輛公司進行嚴肅處理。

6、負責本公監控管理系統的日常監控情況，及時做好各類監控信息數據的處置、登記、歸檔等各項工作。內容記錄填寫要詳實、準確、歸檔要規范、及時。

7、協助配合相關部門和單位，提供監控平臺相關技術數據和依據。

三、監控平臺值班制度

1、監控人員必須按時值班，如有事不能值班，提前報告，由其他監控人員值班。

2、值班期間，值班人員必須堅守工作崗位，不得擅自離崗。

3、值班期間，值班人員必須履行職責，認真監控，發現企業監控平臺不在線或運輸企業存在超速報警等違規現象，要及時提醒告誡并做好有監控關記錄。

4、值班期間，如發現嚴重超速違規的，經提醒后仍不及時改正的，應及時向有關領導報告并填寫好有關監控記錄。

交接班制度

1、值班人員按時交接，并主動詢問前班監控情況和有無其他交接事項。

2、交接班時要逐項點清有關器材數量，并檢查設施設備、電腦監控、報警設施和其它設備等運行情況，發現問題要查明原因，并在值班記錄本上作詳細記錄，由交接班人員共同簽字確認

3、本班的工作應盡可能在交接班前處理完畢，需要續辦或移交的事項，應向接班人員詳細說明，并做好記錄。

4、交接班雙方要認真履行交接班手續，如因設備器材、交接不清或續辦事宜交代不明，事后發現或出現問題，交接班人員應負相應責任。

四、監控管理應急處理

1、當車輛駕駛人員手動報警時，監控管理人員應予以回復，了解其詳細情況協調相關部門、人員及時幫助解決相應的應急問題，并做好詳細記錄。

2、當出現車輛被盜搶報警或發生重特大事故報警時，監控管理人員應立即報告相關主管領導，提供該車輛報警位置，進行實時跟蹤監控，同時向事發當地 110、120 和當地交警部門報警，告知車輛所處位置，做好詳細記錄。

第二篇：關于危貨車輛GPS動態監管

關于危貨車輛GPS動態監管

為進一步加強道路運輸安全生產源頭管理，落實管理基礎，清除道路運輸安全隱患，創造良好的工作環境。根據市局相關危貨運輸安全生產專項整治工作的通知文件要求，特制定深入開展道路危險貨物運輸安全生產專項整治實施方案如下：

整治活動以加強貨物運輸安全管理為重點。嚴格審核從業人員從業資格，必須是每們操作人員都是持證上崗;車輛營運證年審有效期，落實運輸各個環節的安全責任;GPS需24小時倒班監控。嚴厲打擊違法違規運輸行為，堅決杜絕重大、特大事故的發生。

公司營運車輛必須按國家規定，配置符合國家標準的GPS動態監管終端，才能營運。GPS動態監控中心需24小時值班監控，監控全部營運并裝有GPS車輛。進一步規范危貨運輸生產經營行為。加快推進聯網聯控數據完整性建設在2015年9月底完成車輛信息、從業人員信息和車輛經營業戶信息的上報與上傳《福建省交通運輸安全監管信息系統》。

第三篇：危貨車輛承諾書

附件

道路危險貨物運輸車輛經營承諾書

為確保危險貨物運輸安全，按照國家有關規定，我公司向市運管處鄭重承諾：

我公司車輛為公司自有專用車輛，按照《道路危險貨物運輸企業安全標準化規范》的要求采用公司化形式統一進行經營管理，并遵守以下要求：

1、嚴格遵守國家《道路運輸條例》、交通部《道路危險貨物運輸管理規定》、《山東省道路運輸管理條例》和政府規章、規范性文件的要求，守法經營，做到證件齊全有效，不超范圍、類別經營。

2、車輛符合《道路危險貨物運輸管理規定》規定的從業人員、車輛技術等級及車輛配置裝備要求，按規定安裝危貨車輛標志燈、標志牌，隨車通訊工具，GPS衛星定位和行車記錄儀，使用“道路運輸危險貨物安全卡”、危貨運輸企業安全監控平臺，使車輛實時在企業的監控之下，確保危貨運輸安全。

3、按照《道路危險貨物運輸企業安全標準化規范》的要求對車輛進行安全監管，認真落實一崗雙責的安全工作職責，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以車輛管理和從業人員教育培

訓為重點，健全制度、突出重點、落實措施，強化安全生產，防止安全責任事故的發生。

4、按時參加審驗、罐體檢測、投保危險貨物承運人責任保險。按照車輛技術管理的相關規定，對車輛進行定期維護，執行車輛出入庫檢查制度，確保車輛技術狀況完好。嚴格執行汽車運輸作業規程，不使用運輸設備設施從事違法活動。

5、嚴格按照《會計法》等法律法規的規定，加強車輛經營收入、成本、利潤的核算，保證會計信息的真實、有效、準確、完整，自愿接受市運管處或指定的中介機構對本車輛的會計信息進行檢查。

6、如違反以上承諾，自愿接受吊銷經營許可、停止車輛新增、停業整頓等行政處罰和強制措施。

7、本承諾一式兩份，市道路運輸管理機構、危貨運輸企業各執一份。

承諾人簽章：

承諾人簽字：

年月日

第四篇：車輛動態監控制度文本

車輛動態監控責任落實

1、北斗設備使用及處罰制度

為建立健全動態監控管理相關制度，規范動態監控工作，依據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》規定，特制定本制度。

一、駕駛員違規使用北斗系統、設備的處罰

1、在使用北斗車載終端設備時，如發現系統出錯應及時報告單位安全科進行處理，如因不及時報告而造成北斗不能正常監控記錄數據的，將給予50-100元經濟處罰。

2、不按正確方法使用而損壞北斗車載終端設備的，其維修費用由駕駛員自行承擔。

3、擅自斷線、拆裝或者采取屏蔽、安裝開關等手段故意造成北斗無法正常全程實時監控的，第一次發現的將給予500－2000元經濟處罰，并同時給予駕駛員學習1－3天；第二次發現故意造成北斗無法正常全程實時監控的，列入劣跡名單，解除勞動合同，終身取消在公司從事車輛駕駛資格。

二、駕駛員超速行駛的處罰

1、道路限速標準。

我公司車輛道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速，有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛，在行駛線路上沒有標明限速標志和標線，同時又沒有其它規定的道路，公司北斗監控中心將普通公路最高限速設置為80公里/小時，高速公路最高時速設置為100公里/小時。

2、處罰標準。

駕駛員駕駛車輛違反相關法律法規規定的限速行為，除接受相關部門的處罰外，按下列標準處罰: a.當超速不足10%時，北斗監控平臺人員應及時發送超速預警提示，及時進行糾正，并在事后通知給予警告教育處理。

b超速20%以上不足50%被監控人員或相關部門查證抄告的，給予300-500元的處罰，要求駕駛員寫出書面檢查。并給予違章超速駕駛員下車學習培訓3天，經再教育培訓且考試合格后方能上崗。

c．超速50%以上或一年12個月內三次超速違法記錄的駕駛員，解除駕駛員聘用合同，終身取消在公司從事車輛駕駛資格。

三．駕駛員超時疲勞、不按規定時間駕駛車輛的處罰

駕駛員違反法律法規相關規定，超時疲勞駕駛車輛的，除接受相關部門的處罰外，按下列標準處罰。

1.駕駛車輛不休息或不換班或休息時間少于規定休息時間的，由公司給予口頭警告。2.連續兩次駕駛車輛不休息或不換班，給予100-500元經濟處罰，同時可并處停崗學習1天。3.多駕駛車輛不休息或不換班，經濟處罰和學習教育后仍不改正，多次出現不休息或不換班行為的，取消在公司繼續從事營運車輛的駕駛資格。附則：

疲勞駕駛的界定

車輛駕駛員24小時內連續駕駛車輛不得超過8小時；日間每次駕駛時間不得超過4個小時；夜間每次駕駛時間不得超過2小時；每次停車休息不得少于20分鐘以上；否則，視為疲勞駕駛。

2、車載終端安裝、使用及維護制度

1、駕駛人員應通過培訓教育學會正確使用車載終端系統，接受公司監控平臺的管理，由本車駕駛人員全權負責對車載終端日常維護工作，發現車載終端不能正常使用時，應及時向公司有關管理人員報告，及時進行維護，且不得拒絕維護人員對設備的檢查和維護。

2、確保車載系統處于良好運行狀態，嚴禁人為關閉車載終端或屏蔽衛星定位信號（如拔線、剪線、灌水、遮擋接收天線等），私自改接電源、變更車載終端的使用性質和結構。

3、在行駛過程中如沒有其他特殊情況,不要向監控平臺發送與車輛行駛無關的消息。

4、嚴禁向監控平臺發送虛假報警信息，擾亂監管平臺管理工作的正常使用和破壞報警功能，不能私自撤換、加裝車載設備或將其另作他用。

5、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨、交通管制或搶劫等緊急情況時，應立即向監控平臺發送信息進行報告。

6、自覺接受監控平臺的管理，對車載終端或監控管理平臺發送的警示、糾正違法違規行為通訊信息時，必須立即糾正違法違規行為，確保車輛按照有關規定正常運行。

7、SIM卡是車載系統的信息傳輸載體,任何人不得私自取出另作他用。

8、根據國家有關規定,車輛進入加油站時,嚴禁接聽或撥打車載電話及操作車載終端設備。

9、操作車輛定位系統時應注意行車安全。

10、駕駛員在到達終點或停止營運時應逐條閱讀完車載系統中的未讀消息，以便即時獲悉公司向車輛發送的調度信息,即保險、一二級維護到期提示等。

11、車載系統是一種高精密設備, 應保持終端設備清潔、干燥，附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品，對設備造成屏蔽或無線干擾；應注意保養,不得用清洗劑或水清洗設備,避免因進水而導致電路短路燒壞車載設備。

12、營運車輛出車前應仔細檢查車載設備,保證在行駛過程中車載系統工作正常。

13、公司管理部門應與安裝廠家建立良好的合作關系，技術人員協助安裝、維護、更換設備，確保終端設備更換、維護、維修到位。

14、車載終端設備的拆裝必須經安全部門同意后，由安裝廠家進行拆裝，派人進行監督，任何人不得私自拆裝。

3、系統平臺建設、維護及管理制度

為有效實施對車輛的監控，消除安全隱患，杜絕事故的發生，根據國家、省相關法律、法規及《道路運輸車輛動態監督管理辦法》要求，實現道路運輸業由靜態監管向動態監管，事后處理向事前預防的轉變，為進一步規范我公司營運車輛特制定本制度。

一、為了加強安全生產監督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財產安全，強化保障措施，公司配備了車輛動態監控平臺。

二、使用的車輛衛星定位系統平臺符合以下標準要求：

（一）《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》（JT/T 796）；

（二）《道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式》（JT/T 808）；

（三）《道路運輸車輛衛星定位系統平臺數據交換》（JT/T 809）。

三、公司配備專職人員負責實時監控車輛行駛動態，記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。對違法駕駛信息及處理情況要留存在案，其中動態監控數據至少保存 6個月，違法駕駛信息及處理情況至少保存3年。

四、公司按照法律規定設置的道路通行最高車速限值以及車輛行駛道路的實際情況，合理設置相應路段的車輛行駛速度限速標準。對異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為及時給予警告和糾正，并將實情詳細記錄報公司。依據違規實情按公司相關規定，給予處罰。

五、為確保衛星定位裝置正常使用，所有車輛必須運行時必須保持在線。公司對故意遮擋車載衛星定位裝置信號、破壞車載衛星定位裝置的駕駛人員，以及不嚴格監控車輛行駛動態的值守人員給予處罰，嚴重的應調離相應崗位，直至辭退。

六、監控崗位的工作人員，應積極的和平臺服務商溝通，學習，加深對平臺的了解；如發現平臺出現異常，應及時和服務商溝通并向領導匯報。

七、公司運用動態監控手段做好營運車輛的組織調度，及時發送安全提示、預警信息并通報道路交通事故。

4監控平臺值班制度

A、值班制度

1、監控人員必須按時值班，如有事不能值班，提前報告，由其他監控人員值班。

2、值班期間，值班人員必須堅守工作崗位，不得擅自離崗。

3、值班期間，值班人員必須履行職責，認真監控，發現企業監控平臺不在線或存在超速報警等違規現象，要及時提醒告誡，并做好有關監控記錄。

4、值班期間，如發現嚴重超速違規的，經提醒后仍不及時改正的，應及時向分管領導報告，填寫好有關監控記錄。

B、交接班制度

1、值班人員按時交接，并主動詢問前班監控情況和有無其他交接事項。

2、交接班時要逐項點清有關器材數量，并檢查設施設備（電腦監控、拍照設施和其它設備）等運行情況，發現問題要查明原因，并在值班記錄本上作詳細記錄，由交接班人員共同簽字確認。

3、本班的工作應盡可能在交接班前處理完畢，需要續辦或移交的事項，應向接班人員詳細說明，并做好記錄。

4、交接班雙方要認真履行交接班手續，如因設備器材，交接不清或續辦事宜交代不明，事后發現或出現問題，交接班人員應負相應責任。

監控人員崗位職責及管理制度

1、堅守監控崗位，不擅自離崗，遵紀守法，不徇私舞弊。

2、認真學習監控操作和管理制度，熟悉并掌握車載終端監控管理系統的各項功能和具體操作，愛護監控設備，保證監控平臺正常運行。

3、及時在監控平臺上完善、更新車輛和駕駛人等基礎資料情況的錄入工作，做好本單位運行線路分段限速的摸底調查工作，保證車輛基礎數據的完善性和準確性。

4、每日確保監控平臺的實時在線監控，若遇客觀原因不能登陸平臺，要及時報告，以便及時協調處理。

5、每日對所有車輛進行監控，按規定點擊查看車輛的運行動態。對于報警車輛和不在線車輛要及時發送預警信息，作好登記和處理，并將信息情況填寫在《道路運輸企業平臺監控日志》，留存備查。

6、每日須利用監控平臺功能監控車輛的實時運行動態。

a.及時發現車輛超速、疲勞駕駛、不按規定時間運行及運行異常等情況并及時提醒和糾正，發現車輛緊急報警情況要立即查明原因及車輛位置等信息，并及時處理；

b.要充分利用監控系統加強對車輛的監督管理，進行有針對性的管理，防止車輛私拉亂跑，嚴防車輛管理失控； c.加強夜間運行車輛監控，及時向運行車輛發送安全和中途停車休息提示信息；

d.收到并確認特殊信息如封路、擁堵、限行、斷路等道路消息后及時向營運駕駛員發送消息進行安全提示;e.及時答復和處理車輛信息的求助信息，及時確認突發事件信息并按照應急預案進行處置;f..按照相關規定，確保監控平臺管理人員對被監控車輛的運行情況進行不間斷監控，嚴禁違反有關法律法規和規章制度、對監控的車輛行駛速度進行擅自修改。對應正常運行而沒有定位數據返回、無法定位的車輛，及時通知技術人員查明原因，并在事后及時進行嚴肅處理。超速行駛、以及竄線、要及時發送短信警告，采取措施進行制止、糾正，并在事后及時進行嚴肅處理。每日應統計車輛違規數據進行及時處理并填寫《車載終端監控系統違法（規）車輛日報表》，為及時處罰提供處理依據。

7、負責本公司平臺監控管理系統的日常監控情況，及時做好各類監控信息數據的處置、登記、歸檔等各項工作，內容記錄填寫要詳實、準確，歸檔要規范、及時。

8、每天對監控情況進行匯總、分析，對駕乘人員的違法、違紀、違章、違規行為按照有關安全生產管理規定及時進行教育處理。

9、協助配合相關部門和單位，提供監控平臺相關技術數據和依據。

5監控人員教育、培訓制度

為進一步提高北斗監控人員綜合能力及素質，加強監控人員規范化管理，確保平臺監控正常運行，滿足企業發展需求，確保道路運輸車輛規范運營，特制定本制度。

1、培訓目的是提高監控人員知識能力和技術水平，以保證監控設施的正常運行。

2、監控人員在相關人員指導培訓下須了解北斗監控設施的原理及方法，并牢固掌握設備、平臺常見故障的解決辦法，做到脈絡清晰、職責分明；以便使監控平臺達到有效運行。

3、監控人員需加強對運行臺賬的真實填寫，做到邏輯清晰、書面整潔、井然有序、一目了然。

4、監控人員每日記錄、巡檢及日常維護。需按照《監控人員崗位職責及管理制度》執行。

5、如監控人員發生變崗或離職的情況，原任監控人員應與現任監控人員進行交接工作，并說明工作的性質及注意事項；如新任監控人員對該平臺設施不具備管理條件的，可以重新提交書面申請，申請相關專業技術人員對該設施的工作原理、監控方法及日常維護等內容給予培訓。

6、培訓人員完整填寫培訓記錄表格，如：培訓時間、培訓內容、參加人員等；培訓表格需得到被培訓人員的簽字認可方能生效；培訓人員須做好相關的培訓內容記錄，并統一歸檔保存。監控人員須經公司崗前教育、培訓，且考核合格后方可上崗。

6、交通違法動態信息處理和統計分析制度

為規范營運車輛動態監控工作，建立健全動態監控管理相關制度，加強科學管理,及時消除各類安全隱患,確保行車安全,依據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》規定，特制定本制度。

第一條、適用范圍，本制度適用于公司營運車輛各類交通違法動態信息的處理和統計分析。

第二條、職責與分工：安全部：負責指導、監督、對各類交通違法信息進行處理，并進行統計分析。基層單位分管安全副經理：負責本單位交通違法動態信息的處理，組織召開所在單位的交通違法動態信息的統計分析會議，落實措施，及時消除動態監控存在的問題和漏洞。第三條、內容與要求

1、交通違法動態信息處理規范和流程

①．動態監控人員應當實時分析、處理車輛行駛動態信息，及時提醒駕駛員糾正超速、疲勞駕駛、衛星定位終端掉線等違法違規行為，并做好記錄。對經提醒仍然繼續違法違規駕駛的駕駛員，應當及時向安全科負責人報告，安全科負責人應當立即采取措施制止；對拒不執行制止措施仍然繼續違法駕駛的，安全科負責人應當及時報告單位領導，必要時向公安機關交通管理部門報告，并在事后解聘駕駛員。②．當班動態監控員應及時記錄并匯總上報發現的各類違法違規行為，并進行相應的截圖或拍照。③．當班監控員發現衛星定位終端不上線的，應報告或通知單位安全科負責人或分管違章處理的安全員對衛星定位終端不上線信息進行排查，必要時對車輛駕駛人進行調查或對衛星定位終端進行檢查，確認是屬違法違規或是衛星定位終端故障。④．安全科經排查，確認違法違規行為或衛星定位終端故障屬實的，向車輛駕駛員下發違規處理決定書或設備維修通知書。⑤．駕駛員按照處理決定書或維修通知書要求接受處理或者回公司后協助技術人員對終端進行檢查、維護。⑥．負責違章處理的安全員或安全科負責人跟蹤、督促違章駕駛員按規定時限接受處理，檢查車輛衛星定位終端故障經檢修后是否恢復正常。⑦．駕駛員不按照規定時限接受處理的，安全科負責人或安全員，限制其營運，直至處理完畢；衛星定位終端經維護仍不能恢復正常的要及時更換終端，衛星定位終端不上線的車輛，不準營運，恢復正常上線后再準予車輛參加營運。⑧．安全科負責人或安全員每天通過軌跡回放的方式對監控員上報的監控信息及相應的截圖或照片進行排查，將審核后的監控信息記錄予以確認,并負責按照規定對違規違章人員進行教育和處理。監控信息記錄保存要求：監控數據應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。⑨．安全員每月應向企業負責人上報本月的各類違規違章信息，同時將處理決定公布。

2、交通違法動態信息統計分析①分管安全領導每月至少召開一次車輛的交通違法動態信息分析會議，及時發現和處理違規車輛、駕駛員，消除監控管理存在的問題和漏洞，分析和處理情況應記錄在案，并按要求報送當地道路運輸管理機構。②交通違法動態信息統計分析的主要內容：超速、疲勞駕駛、衛星定位終端不上線等違法違規行為。③統計分析的方法：a統計分析應盡可能全面，要推廣應用科學的數據統計分析方法，可采用對比、排列圖等數據分析工具及平臺車輛軌跡回放進行分析。排列圖是為了對發生頻次從最高到最低的項目進行排列而采用的簡單圖示技術，利用排列圖統計分析不僅可以找到一個問題的主要原因，而且可以找出復雜問題的最終原因。通過區分最重要的與較次要的項目，用最少的努力獲取最佳的改進效果。b.統計分析各類交通違法違規信息時，應與本年上月或上一季度情況進行對此。c.分析可以采用多種形式和方法。如綜合分析和各個類別違法違規行為的具體分析，既可綜合整個單位情況進行分析、也可對某一車輛、某一違法違規行為進行分析。d.進行分析時，應針對交通違法動態信息和存在問題，善于找出其普遍性和規律，根據公司的生產經營情況，提出下一步安全工作的重點、預防事故發生的措施、對策和合理化建議。e.交通違法動態信息統計分析報告作為安全管理必須進行的一項工作，列入安全考核、評比的重要的內容。

3、各單位交通違法信息處理情況和統計分析報告，每月25日前報送公司安全部。

7車輛動態監控管理流程

建立健全監控體系、明確職責分工，按規定設置速度和疲勞駕駛限值，完善監控管理各項規章制度；確保設備完好率100%、確保車輛上線率100%、設備安裝、維修合格率100%、確保動態監控率100%、確保違法違規行為查處率100%

安全員在車載終端安裝時要進行監督，并在安裝后檢查是否可以正常使用

安全員定期對運輸車輛的終端設備在線和完好情況進行檢查時，對在規定時間不能上傳動態數據和說明原因的，形成檢查記錄，并進行維護。

安全員每日對前一天的動態監控中的數據軌跡回放進行分析，及時發現解決各種問題【無定位、超速、疲勞駕駛】，認真記錄，查找原因，并認真處理不留盲點。

安全員通過上級抄告、違章查詢【每月】、內部排查等檢查方式，積極主動嚴查超速、疲勞駕駛、不在線運營，人為干擾損壞設備等行為；同時分析原因查找出企業內部管理制度存有的漏洞，并及時追究相關人員責任。

監控人員發現超速、疲勞駕駛時，及時發送提示信息，認真記錄。不及時糾正的，不及時撥打押運員隨車電話的，事后從重處理。對重點車輛和重點駕駛員實施重點監控，節假日、惡劣天氣、重要時段、事故路段，監控員及時發送提示信息。

保障措施：加強監控人員培訓，持證上崗；專業維修人員及時按標準進行維修。

對違反公司《動態監管制度》的人員，出具處罰通知單，情節嚴重作出通報、罰款【同時進行安全談話，當事人作出書面保證】、解聘的處理決定。

8、車輛動態監控管理認定標準

1、安裝標準：

單位系統平臺符合以下標準：JT/T796、JT/T808、JT/T809 車載終端的功能符合以下標準:JT/T794、JT/T808、GB/7258、GB/T19056，功能齊全；天線安裝在車輛擋風玻璃右上角。

2、車輛超速認定限值：普通貨車高速100km/h，普通公路80km/h；路口50km/h；山區、鄉村道路、市區40km/h；主要路口等關鍵點30km/h；特殊路段遵守限速標準。

3、疲勞駕駛認定標準：駕駛員日間駕駛時間不得超過8小時，每次駕駛時間不得超過4小時，夜間駕駛時間不得超過2小時，每次休息時間不得低于20分鐘。

4、人為干擾破壞監控終端設備的認定標準：人為損害線路、連續三次出現設備故障不及時上報和維修的。

5、重點監控車輛的認定標準：一年內發生1次輕微事故的車輛

6、重點駕駛員的認定標準： 1年內發生兩次違章的駕駛員；3次警告無效；超速超過20%的；故意遮擋、損壞設備，線路的

7、針對重點車輛和重點人員，監控人員應列為重點監控的對象，發現違規行為，認真記錄并向安全負責人匯報，負責人應從重處理，對責任人下發《處罰決定書》，限時1周之內處理結束，特殊情況下不得超過2周，并分別依規作出通報、罰款、停崗學習、直至解聘的處理。

附錄:術語解釋

一、超速:普通車輛高速管理行駛速度以大于100 km/h，普通公路速度大于80 km/h的速度。

二、嚴重超速：車輛超速行駛期間，普通車輛最高時速大于等于120km/h且小于130km/h； 三、十分嚴重超速：車輛超速行駛期間，普通車輛最高時速大于等于130km/h；

四、單車報障:車輛所屬企業以終端故障為理由向當地交通運輸主管部門提出該車超速的復核訴求。

五、在線車輛：當前連接到交通運輸主管部門和企業監控系統且正常定位的車輛。

六、在線率 單車日在線率：按每兩小時至少上傳一條定位數據作為一次在線計算，單車日在線率等于當日累計在線次數除以12。

單車月在線率：當月單車日在線率之和除以當月總天數。

企業車輛日在線率：當日企業運輸車輛單車日在線率之和除以企業運輸車輛總數。企業車輛月在線率：當月企業車輛日在線率之和除以當月總天數。道路運輸經營者應當按要求安裝衛星定位裝置，確保衛星定位裝置正常使用，保持車輛運行實時在線。車輛的位置傳輸頻率在車輛運行時不得超過20秒/次，熄火后不得超過600秒/次。

七、經常不在線

同一車輛連續30天內累計10天單車日在線率為零，則視為該車輛經常不在線。

八、長期不在線

同一車輛連續90天內累計30天單車日在線率為零，則視為該車輛長期不在線。

第五篇：危貨車輛駕駛員崗位職責

危貨車輛駕駛員崗位責任制

一、認真學習國家法律和道路交通安全法規，并嚴格遵照執行，積極參加交通部門組織的安全教育學習，做到文明、安全駕駛。

二、持證上崗，駕駛證、從業資格證等相關證件隨身攜帶，禁止無證上崗作業。

三、愛惜車輛，每天出車前、回公司后必須對車輛車況、安全防護設施進行檢查，及時維護和更換，杜絕病車上路。

四、定期做好車輛年審、檢測和二級維護，確保車輛始終處于良好的技術狀態。

五、負責將車輛安全、準確地行駛到客戶指定的裝卸貨作業區，便于貨物安全裝卸。裝卸貨完畢后，做好各項行駛前的車輛檢查工作，安全駛離作業區，有問題時應立即向公司車輛調度匯報。

六、不得駕駛危貨車輛從事私事，晚上必須將車輛停放在指定地點。車輛運營中，隨時監控車輛狀況，發現問題及時報告并協助上級解決。

七、危貨車輛不得搭乘除押運員以外的任何人，不得中途停放，因特殊情況需要臨時停放時，人員不得離開車輛。

八、隨時保持通訊工具處于良好狀況，以便公司及時聯系。

九、禁止在工作前24小時內飲酒，杜絕醉酒駕駛車輛；服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品。駕駛過程中不得飲酒、吸煙。

十、車輛發生意外要及時報告公司和公安機關，積極做好事故處理，減少危害。

十一、服從公司統一調度，因業務發生調整變化時，必須服從現場調度指揮。否則，根據情節給予相應處罰。

駕駛員簽字： 年月日