第一篇：德國(guó)郵政物流發(fā)展模式

德國(guó)郵政物流發(fā)展模式

一、從德國(guó)郵政到德國(guó)郵政世界網(wǎng)

德國(guó)郵政(DP：DEUTCHE POST)原為德國(guó)國(guó)家郵政局，主要經(jīng)營(yíng)信函與包裹業(yè)務(wù)。由于生產(chǎn)效率低，服務(wù)質(zhì)量差，長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)。從1990年起，德國(guó)郵政開始進(jìn)行市場(chǎng)化改造，并于1997年完成。通過建立高效的管理結(jié)構(gòu)，改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施和提高服務(wù)水平，德國(guó)郵政逐步實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的要求，在激烈的信函、快遞和物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，德國(guó)郵政實(shí)施全方位擴(kuò)張戰(zhàn)略，通過一系列令人眼花繚亂的收購(gòu)行動(dòng)，迅速成為歐洲領(lǐng)先的物流公司，并躋身世界物流企業(yè)十強(qiáng)之列，其品牌也由DP更名為DPWN（德國(guó)郵政世界網(wǎng)），并于2000年秋成功上市。德國(guó)郵政已經(jīng)由過去的國(guó)家郵政局發(fā)展成為一個(gè)提供物流、信息流和資金流綜合服務(wù)的世界級(jí)上市公司。

DPWN由信函、快遞、物流和金融服務(wù)4個(gè)自主運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)板塊組成，其業(yè)務(wù)劃分如下：

1、信函：包括信函通訊、直銷、印刷品分發(fā)、集郵和電子信函打印等。

2、快遞：包括歐洲快遞（普快、特快），全球信函（公司商函、文件、商品樣品、照片、電子文件、國(guó)際直銷、國(guó)際印刷品分發(fā)、商品分發(fā)），B2C訂單履行等。

3、物流：以DANZAS為品牌，業(yè)務(wù)包括物流解決方案、洲際運(yùn)輸（空運(yùn)、海運(yùn)）和歐洲貨運(yùn)（鐵路、公路）。

4、金融服務(wù)：通過郵政銀行（POST BANK）向私人和商業(yè)客戶提供金融服務(wù)。

2000年，DPWN的營(yíng)業(yè)收入達(dá)340.34億歐元，其中信函、快遞、物流和金融服務(wù)的營(yíng)業(yè)收入分別占34.5%、17.7%、24.4%和23.4%。

二、通過收購(gòu)成為全球物流巨人

第三方物流在西方發(fā)達(dá)國(guó)家興起于20世紀(jì)80年代，而德國(guó)郵政直到90年代中期才涉足現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域，再加上受到傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)和條件的局限，其物流業(yè)務(wù)在發(fā)展之初并不順利。于是德國(guó)郵政調(diào)整戰(zhàn)略，實(shí)施了一系列收購(gòu)計(jì)劃，迅速建立起一個(gè)全球物流網(wǎng)絡(luò)：

●1997年12月9日：收購(gòu)瑞士第二大包裹投遞公司PAKETDIISNST GP PAKETLOGISTIK的主要股份。

●1998年3月25日：購(gòu)買DHL國(guó)際22%（后增至25%）的股份，將其快遞服務(wù)與DHL的全球空運(yùn)快遞網(wǎng)相連。后來，又把持有DHL的股份提高到50.6%，取得了控股地位。

●1998年12月10日：宣布購(gòu)入世界性的物流公司DANZAS，作為其進(jìn)入全球物流市場(chǎng)的載體。

●1999年3月8日：宣布從荷蘭ROYAL NEDLLOYD手中收購(gòu)歐洲運(yùn)輸與分撥公司（ETD），將其包裹分公司并入DP，物流與卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)并入DANZAS。

●1999年4月19日：宣布收購(gòu)專門服務(wù)于時(shí)裝業(yè)的簽約物流公司——德國(guó)ITG國(guó)際快運(yùn)的主要股份。

●1999年4月26日：宣布下屬的DANZAS收購(gòu)北歐著名物流與國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)商——瑞典ASG集團(tuán)，將其網(wǎng)絡(luò)與ETD的網(wǎng)絡(luò)一體化。

●1999年5月3日：收購(gòu)美國(guó)最大的未上市的國(guó)際出版物分撥公司——芝加哥黃石國(guó)際公司。

●1999年11月：與美國(guó)最大的航空貨運(yùn)公司——航空快運(yùn)國(guó)際公司（AEI）簽署收購(gòu)協(xié)議，成為全球領(lǐng)先的航空貨運(yùn)服務(wù)提供商。

三、物流擴(kuò)張戰(zhàn)略的三大支柱

德國(guó)郵政令人眼花繚亂的收購(gòu)行動(dòng)，實(shí)際上是圍繞其物流業(yè)務(wù)擴(kuò)張戰(zhàn)略的三大支柱進(jìn)行的：

1、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍

德國(guó)郵政1994年成立物流部門，在發(fā)展物流業(yè)務(wù)之初，受傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和設(shè)施裝備的限制，其物流以開展制造商和分銷商的包裹儲(chǔ)存、分裝、運(yùn)輸和投遞業(yè)務(wù)為主。但隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，德國(guó)郵政越來越感到發(fā)展大件整車和零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)十分必要，因?yàn)檎嘉锪魇袌?chǎng)80%的B2B物流業(yè)務(wù)，主要是以大件類貨物為對(duì)象。為此，德國(guó)郵政花費(fèi)巨資收購(gòu)了DANZAS物流公司，該公司是一家主要從事大件和整車運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，其運(yùn)輸和貨物中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)遍及整個(gè)歐洲，并延伸至世界各地。德國(guó)郵政以DANZAS公司為基礎(chǔ)，將購(gòu)入的其他公司的物流部門并入該公司，使客戶和業(yè)務(wù)范圍迅速擴(kuò)大，成為德國(guó)郵政獨(dú)立運(yùn)行的物流業(yè)務(wù)板塊。2000年與1999年比較，DANZAS的員工從29010人增加到43253人，營(yíng)業(yè)收入由44.5億歐元增長(zhǎng)至82.89億歐元。2000年，DANZAS洲際運(yùn)輸（空運(yùn)、海運(yùn)）的營(yíng)業(yè)收入占總收入的46%，歐洲貨運(yùn)（鐵路、公路）的營(yíng)業(yè)收入占總收入的39%。

2、建立全球網(wǎng)絡(luò)

為迎接世界經(jīng)濟(jì)一體化的挑戰(zhàn)，德國(guó)郵政始終將建立全球物流網(wǎng)絡(luò)作為取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要途徑。為此，德國(guó)郵政展開了從歐洲到美洲的一系列收購(gòu)行動(dòng)，通過在原DANZAS公司基礎(chǔ)上整合其他購(gòu)入公司物流部門的網(wǎng)絡(luò)資源，迅速構(gòu)建起名副其實(shí)的德國(guó)郵政世界網(wǎng),2000年DANZAS集團(tuán)已在150多個(gè)國(guó)家開展業(yè)務(wù)。

3、提供“一站式”服務(wù)

第三方物流產(chǎn)生的一個(gè)重要原因，是客戶希望一個(gè)物流服務(wù)商能夠提供所有需要的服務(wù)，而不必找?guī)准椅锪鞴尽５聡?guó)郵政收購(gòu)各種類型的物流公司，就是想通過向客戶提供綜合性服務(wù)來達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)份額的目的。為此，德國(guó)郵政以DANZAS公司的解決方案部為基礎(chǔ)，將各收購(gòu)公司的物流解決方案部門和專業(yè)人員整合在一起，針對(duì)一些特定的行業(yè)，通過對(duì)行業(yè)知識(shí)的深入了解和行業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的積累，運(yùn)用先進(jìn)的物流理念和技術(shù)手段，為客戶量身定制物流與供應(yīng)鏈解決方案，在世界范圍提供真正的“一站式”服務(wù)。同時(shí)，將DANZAS各事業(yè)部之間以及整個(gè)德國(guó)郵政世界網(wǎng)內(nèi)的交叉銷售作為業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的重要手段。

第二篇：德國(guó)農(nóng)村改革發(fā)展的模式淺析

德國(guó)農(nóng)村改革發(fā)展的模式淺析

責(zé)任編輯：孟蕾︱ 來源：農(nóng)民日?qǐng)?bào) ︱ 發(fā)布日期：2009-4-

21德國(guó)不僅是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的工業(yè)國(guó)，而且也是一個(gè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)。德國(guó)農(nóng)村地區(qū)占全國(guó)國(guó)土總面積的29%，農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诘?2％，農(nóng)業(yè)增加值占全國(guó)GDP的9％。德國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率較高，主要農(nóng)產(chǎn)品自給率超過90%，是歐盟國(guó)家中僅次于法國(guó)和意大利的第三大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)。多年來，在歐盟的共同農(nóng)業(yè)政策框架指導(dǎo)下，德國(guó)在實(shí)踐中逐漸形成了一系列極具特色且富有成效的農(nóng)村改革發(fā)展戰(zhàn)略。

農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展模式

可持續(xù)發(fā)展一直是德國(guó)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的重要指導(dǎo)思想。早在1984年，德國(guó)政府就根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的要求，提出了要大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)。目前，德國(guó)已成為世界上生態(tài)農(nóng)場(chǎng)最多、生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展最快的國(guó)家之一。為了發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，德國(guó)把重點(diǎn)放在培訓(xùn)農(nóng)民有關(guān)專業(yè)知識(shí)和生產(chǎn)技能的掌握上，目前，在德國(guó)不同規(guī)模和類型的生態(tài)農(nóng)場(chǎng)和村鎮(zhèn)已發(fā)展到8000多個(gè)，許多大學(xué)和研究部門還設(shè)置了生態(tài)農(nóng)業(yè)專業(yè)。德國(guó)已經(jīng)成為當(dāng)今世界生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展最快的國(guó)家之一。

土地的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)模式

鼓勵(lì)農(nóng)地合并，促進(jìn)土地規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，提高土地集約利用，進(jìn)而提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，是德國(guó)農(nóng)村發(fā)展中的一項(xiàng)重要的土地政策。早在1955年，德國(guó)政府就制定了《農(nóng)業(yè)法》，允許土地自由買賣和出租，鼓勵(lì)農(nóng)地合并。此后不久，政府又開始實(shí)施《土地整治法》，調(diào)整零星小塊土地，使之連片成方，全國(guó)農(nóng)場(chǎng)的數(shù)量和規(guī)模在不斷擴(kuò)大。土地的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，使勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高。

在法規(guī)引導(dǎo)的同時(shí)，德國(guó)政府還利用信貸、補(bǔ)貼等經(jīng)濟(jì)手段來調(diào)整土地結(jié)構(gòu)。上世紀(jì)60年代政府規(guī)定，凡出售土地的農(nóng)民可獲得獎(jiǎng)金或貸款，以幫助他們轉(zhuǎn)向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)；凡土地出租超過12年的，每公頃租地可獲獎(jiǎng)金500馬克。這些措施促進(jìn)了土地的自由流動(dòng)，擴(kuò)大了農(nóng)場(chǎng)規(guī)模。靈活的產(chǎn)權(quán)制度，加之政府信貸、補(bǔ)貼等經(jīng)濟(jì)手段的支持，有力地促進(jìn)了德國(guó)零星地塊的調(diào)整和整合，農(nóng)場(chǎng)規(guī)模得以迅速擴(kuò)大。而土地的規(guī)模化對(duì)于農(nóng)業(yè)的規(guī)模化生產(chǎn)和機(jī)械化經(jīng)營(yíng)，以及對(duì)提高農(nóng)地的集約化水平，都發(fā)揮了重要的作用。

經(jīng)濟(jì)組織的合作化模式

德國(guó)政府多年來動(dòng)員和組織農(nóng)民踴躍參加各類農(nóng)業(yè)合作社。政府還規(guī)定，農(nóng)民參加合作社可以在資金融通方面免除債息過高的風(fēng)險(xiǎn)，在農(nóng)產(chǎn)品加工方面共同享受增值，在共同使用大型農(nóng)業(yè)機(jī)械和設(shè)施方面可以互通有無，最重要的是可以通過農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工，能夠享受到完善的社會(huì)化服務(wù)，如良種供應(yīng)、病蟲害防治、衛(wèi)生防疫、機(jī)械維修技術(shù)培訓(xùn)、信息咨詢等。近十年來，德國(guó)的大多數(shù)農(nóng)業(yè)合作社為了擴(kuò)大影響力，還紛紛走上聯(lián)合發(fā)展之路。許多合作社都加入了地區(qū)性合作社聯(lián)盟、專業(yè)性合作社聯(lián)盟和全國(guó)性合作社聯(lián)盟，這些聯(lián)盟在互通情報(bào)、控制市場(chǎng)方面發(fā)揮著重要作用。目前在德國(guó)，農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織已經(jīng)呈現(xiàn)出層次化、互補(bǔ)性的特點(diǎn)。農(nóng)場(chǎng)主投資開辦的合作企業(yè)是合作化的第一層次，地區(qū)聯(lián)盟或?qū)I(yè)性聯(lián)盟開辦的企業(yè)屬于第二層次，而全國(guó)聯(lián)盟或跨國(guó)聯(lián)盟則是最高級(jí)層次。這三個(gè)層次的結(jié)合與發(fā)展，體現(xiàn)了現(xiàn)代德國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)管理水平，是德國(guó)農(nóng)業(yè)合作事業(yè)全面發(fā)展的結(jié)果。社會(huì)保障的體系化模式

隨著德國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和農(nóng)村生活條件的變化，德國(guó)政府專門制定了適合農(nóng)村需要的社會(huì)保障制度，包括醫(yī)療和護(hù)理保險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)和事故保險(xiǎn)等方面，整個(gè)德國(guó)已經(jīng)形成了統(tǒng)一的農(nóng)村社會(huì)保障體系。1995年1月，政府進(jìn)一步加大對(duì)農(nóng)業(yè)社會(huì)保障制度的改革力度，重點(diǎn)是為農(nóng)民的妻子提供社會(huì)保障以及在原東德實(shí)行農(nóng)民退休養(yǎng)老金制度，逐步統(tǒng)一城鄉(xiāng)社保制度，從而使農(nóng)民生活有了可靠的保障。目前德國(guó)政府預(yù)算中，每年用于農(nóng)村社會(huì)保障的資金已達(dá)到100多億馬克。

以人為本的城鎮(zhèn)化模式

在德國(guó)，大多數(shù)人仍然居住在農(nóng)村和小城鎮(zhèn)。德國(guó)政府多年來不遺余力地實(shí)施一項(xiàng)旨在縮小城鄉(xiāng)差距的村莊更新計(jì)劃，這項(xiàng)計(jì)劃重點(diǎn)突出以人為本的理念。在多年的發(fā)展中，德國(guó)的村莊更新計(jì)劃已經(jīng)從最初的建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施等重點(diǎn)，逐漸轉(zhuǎn)向保持活力和特色的新農(nóng)村建設(shè)方向發(fā)展。近年來，在全球重視環(huán)境保護(hù)的背景下，德國(guó)更是將大力

發(fā)展城鎮(zhèn)建設(shè)提到重要位置，并將其納入農(nóng)業(yè)改革發(fā)展的6年規(guī)劃。根據(jù)該規(guī)劃要求，政府要投入75億歐元，進(jìn)行農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整治河道，恢復(fù)自然，為居民提供教育、衛(wèi)生、郵電、交通、能源等多方面的保障，達(dá)到與城市相當(dāng)?shù)乃剑ⅰ稗r(nóng)民”改名為“自然環(huán)境保護(hù)者”。德國(guó)在進(jìn)行新農(nóng)村建設(shè)中，非常重視規(guī)劃工作。其規(guī)劃的特點(diǎn)是自下而上，一般由地方社區(qū)進(jìn)行引導(dǎo)，規(guī)劃的參與主體非常寬泛，包括村民、企業(yè)、協(xié)會(huì)、管理部門等。德國(guó)在農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)村建設(shè)的實(shí)踐中，積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)提供了參考和啟示，許多方法值得參考和借鑒。首先要遵循發(fā)展的特點(diǎn)和規(guī)律，推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)村的科學(xué)發(fā)展。其次要不斷加大政府政策支持和投融資支援的力度。第三要高度重視科技進(jìn)步對(duì)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的促進(jìn)作用。

第三篇：鄉(xiāng)村郵政物流發(fā)展意見

鄉(xiāng)村郵政物流發(fā)展意見

一、加強(qiáng)規(guī)劃和引導(dǎo)工作

市鄉(xiāng)村郵政物流發(fā)展目前處于起步階段。科學(xué)引導(dǎo)。市郵政局和有關(guān)部門要認(rèn)真貫徹《中華人民共和國(guó)郵政法》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》國(guó)發(fā)〔〕8號(hào)）并根據(jù)國(guó)辦發(fā)〔〕42號(hào)和鄂政辦發(fā)〔〕85號(hào)文件精神，結(jié)合我市實(shí)際確定的發(fā)展思路，完善鄉(xiāng)村郵政物流布局，切實(shí)提高鄉(xiāng)村郵政服務(wù)水平。要把鄉(xiāng)村郵政基礎(chǔ)設(shè)施和郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，納入新鄉(xiāng)村建設(shè)規(guī)劃，給予政策支持，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推動(dòng)。商業(yè)部門要支持郵政企業(yè)與有實(shí)力的大型超市、商貿(mào)企業(yè)合作，開展農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城等業(yè)務(wù)。支持郵政企業(yè)為“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”承辦企業(yè)和農(nóng)家店提供第三方物流服務(wù)，擴(kuò)大和提高經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍和鄉(xiāng)村商品配送能力。鼓勵(lì)郵政企業(yè)與農(nóng)技推廣部門開展合作，農(nóng)業(yè)部門要加強(qiáng)對(duì)郵政企業(yè)的培訓(xùn)和指導(dǎo)，普及農(nóng)技知識(shí)，提高郵政科技服務(wù)“三農(nóng)”水平。鼓勵(lì)郵政企業(yè)與各類農(nóng)民專業(yè)合作社加強(qiáng)合作，建立“農(nóng)資配送中心＋農(nóng)民專業(yè)合作社＋農(nóng)戶”經(jīng)營(yíng)模式，為合作社成員提供優(yōu)惠、便捷的農(nóng)資配送服務(wù)。交通運(yùn)輸部門要支持郵政企業(yè)依托交通運(yùn)輸平臺(tái)發(fā)展農(nóng)資倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)，要充分融合郵政部門服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將郵政服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與運(yùn)輸站場(chǎng)設(shè)施、郵政物流配送與鄉(xiāng)村車輛運(yùn)輸有機(jī)的結(jié)合起來，全面發(fā)展鄉(xiāng)村物流。供銷社要與郵政企業(yè)加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合、共同發(fā)展。

二、推進(jìn)鄉(xiāng)村郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

市政府有關(guān)部門對(duì)鄉(xiāng)村郵政普遍服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目要給予支持，力爭(zhēng)在年之前全部完成郵政基礎(chǔ)設(shè)施空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵政局所補(bǔ)建工作。發(fā)展改革、國(guó)土資源等部門要將郵政企業(yè)在鄉(xiāng)村地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，納入當(dāng)?shù)匕l(fā)展建設(shè)規(guī)劃，選址、用地等方面給予支持，并減免有關(guān)配套費(fèi)用。發(fā)展改革、農(nóng)業(yè)部門要將鄉(xiāng)村地區(qū)的鄉(xiāng)村郵站建設(shè)，納入當(dāng)?shù)匦锣l(xiāng)村建設(shè)規(guī)劃，鄉(xiāng)村基層組織建設(shè)中落實(shí)郵政服務(wù)功能。

三、支持郵政進(jìn)入農(nóng)資市場(chǎng)

鼓勵(lì)和支持郵政企業(yè)及其所屬加盟連鎖郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)化肥等農(nóng)資產(chǎn)品。依據(jù)《農(nóng)藥管理?xiàng)l例》郵政企業(yè)及其所屬加盟連鎖郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可以開展農(nóng)藥經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并直接向所在地工商行政管理部門申請(qǐng)辦理登記手續(xù)。其中，經(jīng)營(yíng)屬于危險(xiǎn)化學(xué)品農(nóng)藥的應(yīng)按照《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，申請(qǐng)辦理危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證。郵政企業(yè)及其所屬加盟連鎖郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)不再分裝的包裝種子，或者受具有種子經(jīng)營(yíng)許可證的種子經(jīng)營(yíng)者書面委托，有效區(qū)域內(nèi)代銷其種子的可以不辦理種子經(jīng)營(yíng)許可證；經(jīng)營(yíng)分裝種子的應(yīng)按照《中華人民共和國(guó)種子法》及《農(nóng)作物種子生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)許可證管理辦法》規(guī)定，申請(qǐng)辦理種子經(jīng)營(yíng)許可證。商業(yè)部門要支持郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)拓展經(jīng)營(yíng)范圍，并將其逐步建設(shè)成集農(nóng)資、郵政、電信、報(bào)刊等多類產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)為一體的綜合性服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

工商行政管理部門對(duì)經(jīng)營(yíng)農(nóng)藥、種子等農(nóng)資產(chǎn)品，要按“許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目”和“一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目”分類登記經(jīng)營(yíng)范圍。對(duì)經(jīng)營(yíng)屬于危險(xiǎn)化學(xué)品農(nóng)藥的按照《危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證》許可的項(xiàng)目，許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目”中登記經(jīng)營(yíng)范圍；對(duì)經(jīng)營(yíng)其他農(nóng)藥的一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目”中登記。對(duì)經(jīng)營(yíng)分裝種子的按照《種子經(jīng)營(yíng)許可證》許可的項(xiàng)目，許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目”中登記經(jīng)營(yíng)范圍；對(duì)經(jīng)營(yíng)不再分裝的包裝種子或者受托代銷種子的一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目”中登記為“不再分裝的包裝種子”。

四、鼓勵(lì)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)

發(fā)展改革、財(cái)政部門要加大對(duì)郵政物流體系建設(shè)的支持力度，鼓勵(lì)郵政企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立“連鎖經(jīng)營(yíng)＋配送到戶＋科技服務(wù)”鄉(xiāng)村物流新體系，成為農(nóng)資分銷配送連鎖經(jīng)營(yíng)龍頭企業(yè)。工商行政管理部門要簡(jiǎn)化連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的登記注冊(cè)手續(xù)，郵政企業(yè)所屬的加盟連鎖郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也可由當(dāng)?shù)剜]政企業(yè)代為辦理登記注冊(cè)手續(xù)。商業(yè)部門要支持郵政企業(yè)全面參與鄉(xiāng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將全市所有鄉(xiāng)村郵政“三農(nóng)”服務(wù)站和符合條件的郵政“三農(nóng)”服務(wù)加盟站納入“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”工商行政管理部門、農(nóng)資管理部門要加強(qiáng)工作協(xié)調(diào)，明確職責(zé)分工，對(duì)鄉(xiāng)村郵政物流實(shí)行信用分類監(jiān)管，納入“遠(yuǎn)距離”監(jiān)管范圍，避免對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行多頭和重復(fù)檢查。

五、完善政策扶持機(jī)制

支持將郵政企業(yè)納入涉農(nóng)企業(yè)范疇，對(duì)符合規(guī)定條件的可享受相關(guān)強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策。財(cái)政部門要支持鄉(xiāng)村郵政物流網(wǎng)絡(luò)改造和提升配送能力，對(duì)郵政企業(yè)擬建設(shè)的區(qū)域農(nóng)資倉(cāng)儲(chǔ)配送中心和區(qū)域農(nóng)資分撥中心項(xiàng)目予以支持。發(fā)展改革、財(cái)政、農(nóng)業(yè)等有關(guān)部門要完善相關(guān)規(guī)定，鼓勵(lì)和支持郵政企業(yè)申報(bào)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，參與國(guó)家化肥淡季儲(chǔ)備招投標(biāo)。鼓勵(lì)郵政儲(chǔ)蓄銀行積極為實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”承辦企業(yè)提供貸款，大力發(fā)展鄉(xiāng)村個(gè)人小額貸款，服務(wù)“三農(nóng)”促進(jìn)鄉(xiāng)村物流發(fā)展。

六、相關(guān)要求

市政府各有關(guān)部門要按照工作分工，加強(qiáng)溝通協(xié)商，密切配合協(xié)作，盡快制定和完善各項(xiàng)配套政策，明確實(shí)施范圍和進(jìn)度，加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)督，推進(jìn)全市鄉(xiāng)村郵政物流加快發(fā)展。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要把做好鄉(xiāng)村郵政物流工作作為鄉(xiāng)村工作的重要組成部分，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，因地制宜出臺(tái)政策措施，簡(jiǎn)化審批手續(xù)，積極扶持鄉(xiāng)村郵政物流龍頭企業(yè)，確保取得實(shí)效。郵政企業(yè)要抓住機(jī)遇，深化改革，抓緊制訂具體工作方案，整合速遞物流資源，搞活經(jīng)營(yíng)機(jī)制，加強(qiáng)管理創(chuàng)新，全面提高競(jìng)爭(zhēng)能力。要進(jìn)一步夯實(shí)普遍服務(wù)基礎(chǔ)，拓展服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)新服務(wù)方式，增加銷售品種，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，做大市場(chǎng)規(guī)模，提升服務(wù)水平，盡快成為服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、滿足群眾多元化需要的鄉(xiāng)村流通重要渠道。

第四篇：郵政物流的發(fā)展建議[范文模版]

郵政物流的發(fā)展建議

中國(guó)郵政運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

郵政是重要的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施,在政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流和人民生活中具有重要作用。中國(guó)郵政起源于古代郵驛,迄今已有幾千年的歷史。新中國(guó)成立初期,中國(guó)郵政通信網(wǎng)的基礎(chǔ)很差,網(wǎng)點(diǎn)稀少,設(shè)備陳舊。1949年底,全國(guó)(除西藏和臺(tái)灣)只有郵電局所26328個(gè)。

近年來，物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，隨著第三方物流企業(yè)的迅速崛起，中國(guó)郵政為了物流利潤(rùn)和企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在2003年1月18日正式掛牌進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域，具有中國(guó)特色的中國(guó)物流公司正式成立。中國(guó)郵政物流發(fā)展的歷程：2000年，開辦直遞業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流領(lǐng)域。2003年1月18日，成立中郵物流有限責(zé)任公司，成為國(guó)內(nèi)最早從事合同物流的企業(yè)之一，兼營(yíng)快貨和國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。2003年，開通物流集散網(wǎng)，開辦中郵快貨業(yè)務(wù)和冷鏈物流業(yè)務(wù)。2004年，物流開始提供VMI倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)。2004年8月19日，郵政航空公司開辦全夜航。

中國(guó)的郵政系統(tǒng)擁有世界上最龐大的客戶資源，同時(shí)郵政也是擁有中國(guó)最龐大的聯(lián)系千家萬(wàn)戶的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)。全國(guó)共有8.4萬(wàn)處郵政局所，形成了中國(guó)最大的投遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)物投遞直接面向客戶。

在我國(guó)，中國(guó)的郵政物流根據(jù)企業(yè)規(guī)模與實(shí)力采用了三種郵政物流的模式：(1)自營(yíng)模式:郵政企業(yè)依靠自身的物質(zhì)條件自行組織物流的活動(dòng)模式。(2)外包模式:以簽訂合同等多種方式，在一定期限內(nèi)，將部分或全部物流活動(dòng)委

托給專業(yè)的物流公司來做。(3)聯(lián)盟形式:郵政和物流企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作中進(jìn)行的有組織的市場(chǎng)交易，雙方共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，信息共享，互惠互利，全方位的物流合作伙伴關(guān)系。雙方在合作的同時(shí)仍保持各種的相互獨(dú)立性，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這種聯(lián)盟形式有助于物流伙伴關(guān)系之間在交易過程中減少不必要的費(fèi)用及成本。

國(guó)內(nèi)外各大快遞運(yùn)輸方式詳細(xì)介紹 中國(guó)郵政小包:（China Post Air Mail）運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)：一般15個(gè)工作日左右可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)便宜，首重和續(xù)重都是100克，清關(guān)能力強(qiáng)，能郵寄的物 品比較多。(如化妝品、包、服裝鞋子、各種禮品以及許多特殊商品等)，派送網(wǎng)絡(luò)世界各地都有。

缺點(diǎn)：限制重量2公斤，運(yùn)送時(shí)間比較長(zhǎng)，到達(dá)許多國(guó)家的貨物狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢跟蹤。

中國(guó)郵政大包:（China Post Air Parcel）運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)：一般15個(gè)工作日左右可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn):運(yùn)費(fèi)便宜，首重和續(xù)重都是1千克，清關(guān)能力強(qiáng)，能郵寄的物品比較多。(如化妝品、包、服裝鞋子、各種禮品以及許多特殊商品等)，派送網(wǎng)絡(luò)世界各地都有。

缺點(diǎn)：限制重量約20-30公斤，運(yùn)送時(shí)間比較長(zhǎng)，到達(dá)許多國(guó)家的貨物狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢跟蹤。

香港郵政小包（HK Post Air Mail）運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)：一般7-12個(gè)工作日左右可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn):運(yùn)費(fèi)便宜，全球統(tǒng)一價(jià)，以10克為計(jì)量單位，一般貨代給的價(jià)格在100-130元/每10克，貨物可以到達(dá)全球各地，只要有郵局的地方基本上都可以到達(dá)。缺點(diǎn)：限制重量2公斤，運(yùn)送時(shí)間比較長(zhǎng)，到達(dá)許多國(guó)家的貨物狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢跟蹤。

香港郵政大包（HK Post Air Parcel）運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)：一般7-12個(gè)工作日左右可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn):運(yùn)費(fèi)便宜，首重和續(xù)重都是0.5公斤，貨物可以到達(dá)全球各地，只要有郵局的地方基本上都可以到達(dá)。

缺點(diǎn)：限制重量30公斤，運(yùn)送時(shí)間比較長(zhǎng)，到達(dá)許多國(guó)家的貨物狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢跟蹤。

順豐: 運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)：一般2-3日工作日可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：速度較快，到韓國(guó)、新加坡無燃油附加費(fèi)，較適宜發(fā)往以上兩地的貨物。缺點(diǎn)：也需要考慮產(chǎn)品體積重，對(duì)所運(yùn)貨物限制也比較多。國(guó)際EMS: 運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)：一般3-7個(gè)工作日到送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)比較便宜,一般找貨代都可以拿到至少5折的折扣，EMS直達(dá)國(guó)家是都按照重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)，500克以下的物品可以按文件價(jià)格計(jì)算。可以當(dāng)天收貨,當(dāng)天操作,當(dāng)天上網(wǎng),清關(guān)能力比較強(qiáng)。能運(yùn)送出關(guān)的物品也比較多,其他公司限制運(yùn)行的物品它都能運(yùn)送。如:化妝品、箱、服裝、鞋子、等各種禮品以及各種特殊商品等。

缺點(diǎn):相比于商業(yè)快遞速度偏慢。查詢網(wǎng)站信息滯后、通達(dá)國(guó)家較少、一旦出現(xiàn)問題查詢只能做書面查詢、時(shí)間較長(zhǎng)。

UPS: 運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)：一般2-4日工作日可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：速度快、服務(wù)好,去美國(guó)的話，差不多48個(gè)小時(shí)能到達(dá),貨物可送達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū),查詢網(wǎng)站信息更新快,遇到問題解決及時(shí)，可以在線發(fā)貨、全國(guó)109個(gè)城市提供上門取貨服務(wù)。

缺點(diǎn):運(yùn)費(fèi)較貴，要計(jì)算產(chǎn)品包裝后的體積重,對(duì)托運(yùn)物品的限制比較嚴(yán)格。DHL: 運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)：一般2-4日工作日可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：速度快，去歐洲一般3個(gè)工作日，到東南亞一般2個(gè)工作日,可送達(dá)國(guó)家網(wǎng)點(diǎn)比較多,查詢網(wǎng)站貨物狀態(tài)更新也比較及時(shí),遇到問題解決速度快,21公斤以上物品更有單獨(dú)的大貨價(jià)格,部分地區(qū)大貨價(jià)格比國(guó)際EMS還要便宜。一般通過貨代也能拿到5折左右的折扣。

缺點(diǎn)：走小貨的話，價(jià)格較貴不劃算，也需要考慮產(chǎn)品體積重，對(duì)托運(yùn)物品限制也比較嚴(yán)格，拒收許多特殊商品。

FEDEX 運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)：一般2-4日工作日可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：到中南美洲和歐洲的價(jià)格較有競(jìng)爭(zhēng)力，去其他地區(qū)的話，運(yùn)費(fèi)較貴。網(wǎng)站信息更新快,網(wǎng)絡(luò)覆蓋全,查詢響應(yīng)快。缺點(diǎn):折扣比同類快遞公司高15%左右,體積重超過實(shí)際重按體積重量計(jì)算,對(duì)所運(yùn)物品限制較多。

缺點(diǎn)：價(jià)格較貴，需要考慮產(chǎn)品體積重，對(duì)托運(yùn)物品限制也比較嚴(yán)格。

TNT: 運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)：一般2-4日工作日可送達(dá)。

優(yōu)點(diǎn)：速度較快,到西歐3個(gè)工作日左右，可送達(dá)國(guó)家比較多,查詢網(wǎng)站信息更新快,遇到問題響應(yīng)及時(shí)。

缺點(diǎn)：也需要考慮產(chǎn)品體積重，對(duì)所運(yùn)貨物限制也比較多。

中國(guó)郵政的 SWOT 分析

中國(guó)郵政物流的優(yōu)勢(shì) 1網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 信息網(wǎng)三網(wǎng)合一

郵政已經(jīng)初步建立了覆蓋全國(guó)各市縣的綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)。在綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)上完成了信息交換平臺(tái)的開發(fā)和測(cè)試工作。EMS 跟蹤查詢系統(tǒng)、報(bào)刊發(fā)行系統(tǒng)、郵資票品系統(tǒng)等面向內(nèi)部生產(chǎn)和管理的應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)上線運(yùn)行并逐步完善。網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)，可以為客戶提供信息發(fā)布、物品寄遞、資金結(jié)算的一體化服務(wù)，這一功能成為郵政速遞物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力。綜合網(wǎng)的功能正在不斷的完善。郵政擁有遍布全國(guó)的郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和投遞網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)城鄉(xiāng)有郵政局所、服務(wù)點(diǎn) 68000 處。盡管郵政在實(shí)物流、信息流、資金流單個(gè)領(lǐng)域都不是最強(qiáng)，但集“三流”于一體的企業(yè)只有郵政。而且這種“三網(wǎng)合一”的內(nèi)涵正在日益豐富和拓寬，發(fā)展的前景十分廣闊。

實(shí)物投遞網(wǎng)

郵政速遞物流依托中國(guó)郵政雄厚的網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)展了郵政速遞物流航空快速網(wǎng)、郵政速遞物流航空陸運(yùn)網(wǎng)、郵政速遞物流攬收投遞網(wǎng)三大主要網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)、通達(dá)世界220個(gè)國(guó)家和地區(qū)的郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。郵政的貨運(yùn)航空網(wǎng)是國(guó)內(nèi)惟一的“全夜航”快速航空網(wǎng)絡(luò)。目前擁有擁有17架737全貨機(jī)、28條郵政自主航空運(yùn)輸專線（含4條國(guó)際航線），以南京為中心主集散中心，上海為輔集散中心，覆蓋30個(gè)省200多個(gè)重點(diǎn)城市，在重點(diǎn)城市實(shí)現(xiàn)了次晨達(dá)和次日遞。郵政速遞物流對(duì)現(xiàn)有的快遞網(wǎng)、物流專線進(jìn)行整合、優(yōu)化和改造，在全國(guó)建立了8個(gè)一級(jí)集散中心。郵政速遞物流根據(jù)客戶的個(gè)性化需求，采用專人車、定時(shí)定點(diǎn)，提供一對(duì)一的上門攬收服務(wù)，同時(shí)相繼推出了跨區(qū)域“次晨達(dá)”、“次日遞”，“當(dāng)日遞”，“經(jīng)濟(jì)快遞”等多種類、多層次的速遞服務(wù)，建立了郵政速遞物流攬收投遞網(wǎng)。

2.品牌優(yōu)勢(shì)

中國(guó)郵政已成為一個(gè)具有極高價(jià)值的無形資產(chǎn)和具有重大影響的商業(yè)品牌。經(jīng)過多年的經(jīng)營(yíng)，郵政良好的品牌形象已深入千家萬(wàn)戶，社會(huì)對(duì)郵政有一種信賴感。建國(guó)以來年中國(guó)郵政業(yè)務(wù)與居民生活息息相關(guān)，郵政的業(yè)務(wù)在居民中有根深蒂固的位置。郵政在社會(huì)生活中長(zhǎng)期形成的品牌，是郵政含金量很高的無形資產(chǎn)，是郵政的信息財(cái)富。

中國(guó)郵政是一個(gè)事業(yè)單位，在追求利潤(rùn)的同時(shí)也要履行普遍的義務(wù)，在社會(huì)上得到廣泛的認(rèn)可，在社會(huì)中樹立了良好的形象。中國(guó)郵政速遞物流是中國(guó)郵政的子公司，在社會(huì)上也同樣擁有很高的知名度。基于中國(guó)速遞與物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合發(fā)展，在充分發(fā)揮自身資源的優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，不斷加強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，使自身更好的適應(yīng)現(xiàn)代物流市場(chǎng)。自從中國(guó)郵政速遞與物流整合以后，中國(guó)郵政速遞物流先后獲得“全國(guó)食品冷鏈物流定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”“科學(xué)進(jìn)步三等獎(jiǎng)”“2011年中國(guó)物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀案例”“全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范企業(yè)”的榮譽(yù)。

3.政府優(yōu)勢(shì)（1）法律保護(hù)措施

新《郵政法》規(guī)定：同城快遞50克以下、異地快遞100克以下歸郵政專營(yíng)，其他物流公司不得從事100克以下信函類郵件的快件業(yè)務(wù)，郵政管理局有權(quán)對(duì)相關(guān)公司進(jìn)行查處，并沒收郵件。這是國(guó)家對(duì)郵政的一種保護(hù)措施。

（2）稅收優(yōu)惠政策

國(guó)家財(cái)政部給予中國(guó)郵政速遞物流重組后稅收優(yōu)惠政策，中國(guó)郵政向中國(guó)郵政速遞物流、各省郵政向各省速遞物流轉(zhuǎn)移房地產(chǎn)權(quán)應(yīng)繳納的土地增值稅和轉(zhuǎn)移資產(chǎn)所繳納的增值稅、營(yíng)業(yè)稅，予以免征。這些都為中國(guó)郵政物流發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和資源。

基礎(chǔ)設(shè)施

到 2001 年底，全國(guó)郵政總資產(chǎn)為 798 億元，郵政網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和技術(shù)裝備水平不斷提高，一個(gè)能夠滿足多元化、多層次市場(chǎng)需求，基本適應(yīng)郵政業(yè)務(wù)發(fā)展的綜合服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)形成，為郵政事業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

劣勢(shì)分析（1）郵政劣勢(shì)

中國(guó)郵政物流起步晚，加上在中國(guó)，國(guó)有企業(yè)有一定的歷史負(fù)擔(dān)，中國(guó)郵政物流的市場(chǎng)份額并不大，物流業(yè)務(wù)對(duì)中國(guó)郵政的利潤(rùn)貢獻(xiàn)小，限于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的各種條件和壁壘，中國(guó)郵政物流在發(fā)展過程中存在著許多問題。比如郵政物流網(wǎng)絡(luò)，在運(yùn)送過程中的一些限制，郵政物流專業(yè)人才的匱乏，現(xiàn)有體制和運(yùn)行機(jī)制，現(xiàn)有信息技術(shù)等存在各個(gè)方面的不足。

管理

郵政是政企合一，政府對(duì)郵政的管理水平還不高。郵政既是政府管理郵政通信的主管部門，又是一個(gè)國(guó)家大型企業(yè)，這樣的體制不利于郵政的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。郵政企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制還不盡合理，改革還沒有到位，離參與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)還有差距。郵政企業(yè)還沒有具備一個(gè)合格的市場(chǎng)主體的基礎(chǔ)和資質(zhì)，在開放后的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中陷入制度性的矛盾約束中。

業(yè)務(wù)

郵政的專營(yíng)業(yè)務(wù)日漸萎縮，競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)的有效競(jìng)爭(zhēng)能力下降，市場(chǎng)占有份額較低。而失衡的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致郵政業(yè)務(wù)整體素質(zhì)不高，競(jìng)爭(zhēng)乏力，缺少源自郵政內(nèi)部的發(fā)展機(jī)制的推動(dòng)力量。

技術(shù)

從郵政的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上看，郵政的技術(shù)設(shè)備層次和水平與國(guó)外同業(yè)基本接近，但在企業(yè)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展建設(shè)上還有待加強(qiáng)，尤其是郵政資產(chǎn)的地理分布不均衡。中西部的郵政通信能力仍然有待增大投入，同時(shí)由于信息技術(shù)，金融的快速發(fā)展，郵政對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施特別是郵政三網(wǎng)合一要加快投入和建設(shè)。

服務(wù) 郵政的總體服務(wù)水平不高，實(shí)物流資金流功能欠缺。雖然郵政擁有一個(gè)龐大的物流網(wǎng)，具有實(shí)物傳遞的功能，但自動(dòng)化和儲(chǔ)存功能還較差，物流信息的傳遞，收集，匯總，核算等功能也不完善。郵政儲(chǔ)蓄還沒有商業(yè)銀行化，資金的大規(guī)模流通還有障礙。

人才

中國(guó)郵政物流人才的整體素質(zhì)跟不上郵政發(fā)展現(xiàn)代化物流的需要，缺乏多元化的物流技術(shù)人才。雖然最近幾年，國(guó)家大力開設(shè)物流專業(yè)和開設(shè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)出一大批專業(yè)的物流人才來滿足目前物流發(fā)展的需求，但是要徹底改變這種狀況還需要長(zhǎng)期的努力。郵政缺少高素質(zhì)的人才。郵政一方面缺少純技術(shù)的高尖 IT 人才，另一方面缺少對(duì)郵政業(yè)務(wù)，金融業(yè)務(wù)，物流等方面綜合性的經(jīng)營(yíng)管理人才。

運(yùn)作

1.信息透明度不夠：對(duì)于郵遞貨物的在途運(yùn)輸信息、重量、價(jià)格、其操作人員等信息在中國(guó)郵政速遞的官方網(wǎng)站上都是看不到的。這對(duì)于消費(fèi)者來說，對(duì)貨物的安全性增加了疑慮。

2.寄遞質(zhì)量問題：很多郵寄貨物的客戶遇到中國(guó)郵政速遞物流沒有按時(shí)上門取件，沒有按要求進(jìn)行投遞，或貨物延誤、破損或丟失等問題。這樣問題的發(fā)生，除了技術(shù)的問題外，很大程度都是工作人員服務(wù)意識(shí)不高，責(zé)任心不強(qiáng)。

3.郵政物流價(jià)格高：中國(guó)郵政速遞物流國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)費(fèi)用都是20元，續(xù)重根據(jù)不同分區(qū)4、6、10、17元不等，這樣就比同類產(chǎn)品郵寄費(fèi)用高出很多。中國(guó)郵政速遞物流價(jià)格高成為制約郵政速遞物流發(fā)展的重要問題。郵政速遞物流價(jià)格過高的原因是人工成本高、中間環(huán)節(jié)處理費(fèi)用高、航空站特殊處理費(fèi)用高、運(yùn)輸成本高。員工結(jié)構(gòu)不合理，中間環(huán)節(jié)冗雜，航空站點(diǎn)的高收費(fèi)，以及不合理的運(yùn)輸方式是形成郵政物流高成本的幾大原因。

4.單一的項(xiàng)目物流:中國(guó)郵政速遞物流服務(wù)，大部分都是單一的項(xiàng)目物流，只是為了達(dá)到一定目的的資源整合，通常只是單次，一般不重復(fù)的。各大國(guó)家快遞公司還在其他領(lǐng)域謀發(fā)展，通過開設(shè)連鎖店延伸業(yè)務(wù)鏈。例如FedEx收購(gòu)了金考公司(Kinkos)，現(xiàn)擁有的數(shù)千家門店包括了印刷、復(fù)印以及物流等業(yè)務(wù)。UPS并購(gòu)了Mail Boxes etc。(以零售貨運(yùn)、郵政和商業(yè)服務(wù)中心著稱)，開始向零售業(yè)進(jìn)軍。就連中郵速遞的主要國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者順豐速運(yùn)，也在2011年試探性地開出了順豐便利店。

威脅分析

郵政面臨企業(yè)外部激烈競(jìng)爭(zhēng)。

在物流業(yè)務(wù)上，國(guó)內(nèi)的新興物流公司如順風(fēng)、中通、申通、圓通等，國(guó)外的各大公司如 TNT，DHL，F(xiàn)edEx，UPS 等都在搶占中國(guó)市場(chǎng)。隨著速遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)的開放，郵政的國(guó)際特快業(yè)務(wù)被搶走了 80%的市場(chǎng)。盡管郵政部門還掌握著郵票的一級(jí)市場(chǎng)發(fā)行權(quán)，但它受到多種投資方式的沖擊。萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的研究也指出，郵政在通信市場(chǎng)的份額將從現(xiàn)在的 20%下降到 2005 年的 15%。郵政包裹業(yè)務(wù)也面臨著運(yùn)輸部門的競(jìng)爭(zhēng)。在 2001 年有關(guān)部門組織的調(diào)查表明：郵政的大宗包裹市場(chǎng)占有率為 25%，小件包裹市場(chǎng)份額為 32.1%，公路運(yùn)輸部門為 31%，鐵路為 17.8%。

國(guó)際郵政市場(chǎng)正面臨一次新的革命。

萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)倡導(dǎo)的“一個(gè)郵政”正受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。郵政的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已不再局限于一國(guó)的范圍，正在形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。一些國(guó)家的郵政已開始到其他國(guó)家設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，一些國(guó)家的郵政通過收購(gòu)私營(yíng)快遞公司與其他國(guó)家的郵政發(fā)生關(guān)系（如荷蘭郵政收購(gòu)澳大利亞的 TNT）。由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各國(guó)郵政開始更多地從商業(yè)利益的角度來考慮合作伙伴，其他國(guó)家的郵政已經(jīng)不是本國(guó)郵政唯一的合作伙伴。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求

一方面，中國(guó)加入 WTO，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制使政府逐步減少或取消對(duì)郵政的補(bǔ)貼與優(yōu)惠，郵政喪失了既往的支持，經(jīng)營(yíng)壓力變得更大。國(guó)外公司成熟的技術(shù)水平市場(chǎng)條件降低了準(zhǔn)入的門檻，國(guó)際郵政及相關(guān)領(lǐng)域的跨國(guó)大企業(yè)必將登陸中國(guó)，帶來更多的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里中國(guó)郵政生存空間日益狹窄，將面臨巨大的生存壓力。科技水平

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展大大削弱了郵政在某些領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，形成可替代效應(yīng)。郵政的普通匯兌業(yè)務(wù)取消，開辦了電子匯兌業(yè)務(wù)就是一個(gè)明顯的事例（加大了郵政的投入）。機(jī)會(huì)分析

(1)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，國(guó)家已對(duì)中國(guó)郵政普遍服務(wù)的補(bǔ)償問題給予高度重視，中國(guó)郵政企業(yè)要求國(guó)家通過立法，明確普遍服務(wù)的范疇，確定普遍服務(wù)的資費(fèi)，資金來源等方式，建立中國(guó)郵政普遍服務(wù)補(bǔ)償機(jī)制，改善郵政經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)自己抵償普遍服務(wù)造成虧損的能力。

(2)郵政作為進(jìn)入物流配送市場(chǎng)的先入者，有機(jī)會(huì)培養(yǎng)客戶的忠誠(chéng)度，而且這種關(guān)系一旦建立就較難被替代。先進(jìn)入者可以形成高的進(jìn)入壁壘。

(3)加入了 WTO 后面臨國(guó)際大企業(yè)，郵政有了學(xué)習(xí)的對(duì)象與比較的坐標(biāo)，通過對(duì)國(guó)際大企業(yè)的學(xué)習(xí)，將提升自身的能力，把握住進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

(4)新經(jīng)濟(jì)新技術(shù)為郵政改造自身提供了有力的支持，是郵政進(jìn)行改革創(chuàng)新，開辟新市場(chǎng)的有力工具。

(5)郵電分營(yíng)等改革強(qiáng)化了郵政的企業(yè)職能，加強(qiáng)了郵政自主經(jīng)營(yíng)與獨(dú)立核算的意識(shí)，在觀念上郵政已開始接受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的洗禮。

第五篇：郵政物流

合同物流

合同物流是基于我公司覆蓋全國(guó)的航空、陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，豐富的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的信息技術(shù)平臺(tái)，完善的品質(zhì)保障體系和持續(xù)改進(jìn)措施，為您提供基于供應(yīng)鏈的綜合物流解決方案。無論您是設(shè)計(jì)營(yíng)銷渠道、規(guī)劃促銷展覽，還是進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)商選擇，都可以專注于核心業(yè)務(wù)，不用再為物流過程擔(dān)憂。借助于強(qiáng)大的資源管控能力和豐富的行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，我們能夠以最合理的成本，滿足您不斷變化的供應(yīng)鏈需求，為您的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)提供最大的自由度，幫助您創(chuàng)造價(jià)值。

在高科技、快速消費(fèi)品、汽車、醫(yī)藥、服裝、零售等行業(yè)，我們幫助客戶規(guī)劃整體物流解決方案，提高客戶原材料入廠物流、銷售物流、售后服務(wù)物流、銷售支持性物流的運(yùn)作效率，服務(wù)的專業(yè)性已經(jīng)獲得了客戶的廣泛認(rèn)同。

領(lǐng)導(dǎo)型物流服務(wù)商（LLP）

基于豐富的網(wǎng)絡(luò)資源和專業(yè)的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供物流整體規(guī)劃以及具體環(huán)節(jié)的優(yōu)化咨詢、物流整體外包服務(wù)，包括采購(gòu)流程優(yōu)化、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、庫(kù)存優(yōu)化管理、供應(yīng)鏈可視化和數(shù)據(jù)管控等。

我們能做的：

提供專業(yè)的物流解決方案

優(yōu)化流程以降低運(yùn)作成本

優(yōu)化庫(kù)存以減少庫(kù)存持有成本

數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳送

入廠物流

原材料巡回取貨----基于客戶生產(chǎn)計(jì)劃、供應(yīng)商生產(chǎn)周期、物流網(wǎng)絡(luò)等方面的綜合分析，制訂專業(yè)的巡回取貨路線和計(jì)劃，為生產(chǎn)流程、工藝過程中的原材料采購(gòu)物流環(huán)節(jié)提供專業(yè)的巡回取貨服務(wù)，保證原材料的JIT供應(yīng)。

供應(yīng)商庫(kù)存管理----以專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)為支撐，提供多個(gè)供應(yīng)商的原材料倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、物權(quán)、訂單、資金等綜合管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)原材料庫(kù)存最優(yōu)化和入廠物流的無縫對(duì)接。

原材料入廠上線----基于客戶工廠流水線生產(chǎn)計(jì)劃、工位排序、物流需求單、看板等因素，通過分析、預(yù)測(cè)、監(jiān)控、替換等方式實(shí)現(xiàn)原材料倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)線的無縫對(duì)接，在2-4小時(shí)內(nèi)，為客戶提供準(zhǔn)確、高效、快速的原材料入廠上線服務(wù)。

銷售物流

成品倉(cāng)儲(chǔ)及分撥----以全國(guó)總倉(cāng)和區(qū)域分撥中心為基本模式，為

客戶提供常溫、恒溫倉(cāng)儲(chǔ)管理和驗(yàn)貨、分揀、理貨、包裝、庫(kù)存控

制、庫(kù)齡管理、貼簽、組裝、掃碼等庫(kù)內(nèi)增值服務(wù)。

運(yùn)輸配送----航空、公路、鐵路等組成的主干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與覆蓋全

國(guó)各地市、縣的配送網(wǎng)絡(luò)無縫銜接，構(gòu)建以區(qū)域中心城市為核心的24、48和72小時(shí)服務(wù)圈，提供包括入戶配送、門店直配、多點(diǎn)配送、電子商務(wù)配送在內(nèi)的高效的運(yùn)輸配送服務(wù)和代收貨款等增值服務(wù)。

網(wǎng)點(diǎn)投交----根據(jù)客戶的物流需求和銷售特點(diǎn)，為客戶在縣級(jí)以

上城市的郵政營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)專設(shè)提貨點(diǎn)，同時(shí)提供自提和客戶定制化配

送服務(wù)。

售后服務(wù)物流

售后零部件倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)----為客戶提供售后零部件的倉(cāng)儲(chǔ)管

理，維修舊件的多點(diǎn)提貨服務(wù)，正向包裝和發(fā)運(yùn)服務(wù)，為客戶和消

費(fèi)者構(gòu)建售后服務(wù)物流支撐平臺(tái)。

呼叫中心服務(wù)----設(shè)立呼叫中心，按照客戶售后服務(wù)體系的要求，接收產(chǎn)品最終用戶的售后維修或廢棄物回收相關(guān)問題的問詢，并啟

動(dòng)維修品和廢棄品的提貨。

銷售支持物流

促銷品/宣傳品物流----根據(jù)客戶的銷售渠道和宣傳促銷計(jì)劃，提

供宣傳材料、促銷品、贈(zèng)品、禮品等營(yíng)銷活動(dòng)支持物品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)

輸、配送及其相關(guān)增值服務(wù)

樣機(jī)巡展物流----根據(jù)客戶的巡展計(jì)劃，提供樣機(jī)、宣傳品的倉(cāng)

儲(chǔ)、檢測(cè)、運(yùn)輸、安裝等服務(wù)。

廢棄物回收物流----依托郵政覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)和成熟的呼叫

中心體系，提供廢棄品的逆向回收物流服務(wù)，為客戶履行社會(huì)責(zé)任

和實(shí)施環(huán)保戰(zhàn)略提供物流支撐。

供應(yīng)鏈金融

與郵政儲(chǔ)蓄銀行等商業(yè)銀行合作，實(shí)施存貨質(zhì)押、倉(cāng)單質(zhì)押等多

種資金融通方式的監(jiān)管，共同為客戶提供資金流、物流、信息流三

流合一的高效物流服務(wù)。

專業(yè)物流服務(wù)

冷鏈物流----依托郵政豐富的冷鏈資源和有效的組織規(guī)劃能力，運(yùn)用專業(yè)的低溫倉(cāng)儲(chǔ)配送技術(shù)，為國(guó)內(nèi)外知名連鎖餐飲企業(yè)及食品

企業(yè)提供單溫、多溫條件下的冷鏈運(yùn)輸配送服務(wù)。

會(huì)展物流----為國(guó)內(nèi)外大型會(huì)議會(huì)展等參展商，特別是國(guó)際大型

珠寶展，提供展前、展后的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)和

清關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸和展覽中的裝卸、搬運(yùn)等服務(wù)。

工程物流----為國(guó)家或地方的大型工程項(xiàng)目提供全套的物流解決

方案，服務(wù)內(nèi)容涵蓋生產(chǎn)工廠接貨到工地現(xiàn)場(chǎng)交貨卸車，其中包含

整個(gè)物流項(xiàng)目的管理和策劃、運(yùn)輸、清關(guān)、碼頭管理和裝卸操作等。

行業(yè)解決方案 高科技行業(yè)解決方案

高科技行業(yè)產(chǎn)品生命周期短、市場(chǎng)價(jià)格變化快、按訂單生產(chǎn)、產(chǎn)

品安全性要求高、售后服務(wù)水平高。我們?yōu)楦呖萍夹袠I(yè)定制的解決

方案，完全可以滿足高科技行業(yè)的需求。

我們的價(jià)值：

配送時(shí)限短且準(zhǔn)時(shí)，縮短產(chǎn)品的上市時(shí)間

滿足客戶多種渠道銷售模式（直銷、經(jīng)銷商、門店直配），品可覆蓋不同消費(fèi)群體

優(yōu)化客戶網(wǎng)絡(luò)布局，快速占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額

優(yōu)化客戶的庫(kù)存水平，降低庫(kù)存成本

提高反向物流服務(wù)水平，讓消費(fèi)者體驗(yàn)客戶承諾的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

我們提供的服務(wù)：

核心服務(wù)：

供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)和配送 正向運(yùn)輸 反向物流

延伸服務(wù)：

定制包裝設(shè)計(jì) 揀貨與包裝 貼標(biāo)與組配 訂單管理 庫(kù)存管理 庫(kù)存可視化 在途追蹤 條形碼掃描 電子返單

支持服務(wù)：

KPI報(bào)告 電子結(jié)算 電子報(bào)表 IT平臺(tái) 標(biāo)準(zhǔn)流程 呼叫中心

汽車行業(yè)解決方案

汽車行業(yè)的生產(chǎn)基于JIT管理模式，按照客戶訂單進(jìn)行總裝以降

低庫(kù)存，同時(shí)通過供應(yīng)商管理來降低原材料庫(kù)存成本。售后服務(wù)也

是汽車行業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注的。我們的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈解決方案，為客

戶提供從入廠物流到售后零部件物流的整體規(guī)劃。

我們的價(jià)值：

通過供應(yīng)商庫(kù)存管理，提高原材料管理的效率

通過巡回取貨和運(yùn)輸路線的設(shè)計(jì)優(yōu)化運(yùn)輸成本

通過售后零備件倉(cāng)儲(chǔ)和配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，提高運(yùn)行效率

我們的服務(wù)：

核心服務(wù)：

入廠物流供應(yīng)鏈咨詢 供應(yīng)商管理庫(kù)存 售后件倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸 廠內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)與配送上線 舊件回收

延伸服務(wù)：

廠內(nèi)容器管理 庫(kù)存管理 原材料補(bǔ)貨 分揀與包裝 訂單管理 標(biāo)簽打印與粘貼 條碼掃描

支持服務(wù)：

KPI報(bào)告 電子結(jié)算 電子報(bào)表 IT平臺(tái) 標(biāo)準(zhǔn)流程

快消品行業(yè)解決方案

快速消費(fèi)品服務(wù)的客戶主要包括日化品、食品、煙草、酒類及飲

料等類型。我們理解每一類客戶的獨(dú)特需求，并制定有針對(duì)性地物

流方案。

我們能夠支持客戶快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。我們既擅長(zhǎng)于為客戶提供

區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)和經(jīng)銷商配送、超市配送服務(wù)，也在直銷渠道客戶的服務(wù)

上有豐富的經(jīng)驗(yàn)，完全可以滿足直銷客戶訂單數(shù)量大、批量小、時(shí)

限要求高、配送深度要求高的特點(diǎn)。

我們理解日化品、食品、酒類及飲料在溫控倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸和批次管

理上的要求，并為客戶提供高效率的操作方案。

我們的價(jià)值：

不管是城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都能及時(shí)配送，以避免因缺貨導(dǎo)致銷售機(jī)會(huì)的流失

網(wǎng)絡(luò)資源的整合滿足客戶銷售旺季的需求，使得物流運(yùn)作平穩(wěn)、降低客戶的成本和風(fēng)險(xiǎn)

專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)來保證客戶產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量

我們的服務(wù)：

核心服務(wù)：

RDC網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 恒溫倉(cāng)儲(chǔ) 冷藏運(yùn)輸 小批量運(yùn)輸 多點(diǎn)配送 容器回收 門店直配 延伸服務(wù)：

電子標(biāo)簽與語(yǔ)音識(shí)別揀貨 在途溫控 組配包裝 包裝填充物 大批量拆零揀選 庫(kù)存設(shè)定 補(bǔ)貨 條碼掃描 庫(kù)存可視化 GPS監(jiān)控 庫(kù)存可視化

支持服務(wù)：

KPI報(bào)告 電子結(jié)算 電子報(bào)表 IT平臺(tái) 標(biāo)準(zhǔn)流程

醫(yī)藥行業(yè)解決方案

藥品需要符合GSP條件的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以及滿足溫控運(yùn)輸和冷鏈運(yùn)

輸需求的車輛。全程需要遵守藥品安全性、監(jiān)管性和可追溯性的要

求。隨著中國(guó)基本藥物制度的推行，醫(yī)藥行業(yè)更加重視物流服務(wù)商的配送能力。中國(guó)郵政速遞物流公司借助于符合GSP規(guī)范的藥品倉(cāng)

庫(kù)、藥品溫控運(yùn)輸和冷鏈運(yùn)輸配送能力、以及全程可視化的跟蹤查

詢體系，為醫(yī)藥行業(yè)提供從醫(yī)藥原材料入廠物流、藥品倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸至

藥品醫(yī)院配送全過程的物流服務(wù)。

我們的價(jià)值：

合規(guī)的GSP倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)能力和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)

能夠滿足藥品安全性及基本藥物制度的配送網(wǎng)絡(luò)

專業(yè)的溫控運(yùn)輸和冷鏈運(yùn)輸方案，保證藥品流通過程的質(zhì)量

符合醫(yī)藥行業(yè)需要的信息系統(tǒng)，集成倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸配送管理的功能，實(shí)現(xiàn)物流全程可視化

我們的服務(wù)：

核心服務(wù)：

藥品的整車運(yùn)輸及零擔(dān)運(yùn)輸（收貨要求高），溫控運(yùn)輸，蓄冷包裝服務(wù)，藥品GSP倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，醫(yī)療機(jī)構(gòu)配送（批量小、品種多、退貨多），基本藥物配送，藥店配送

延伸服務(wù)：

庫(kù)存管理，訂單履行，GPS監(jiān)控，庫(kù)存可視化

支持服務(wù)：

KPI報(bào)告 電子結(jié)算 電子報(bào)表 IT平臺(tái) 標(biāo)準(zhǔn)流程

如需了解業(yè)務(wù)詳情，請(qǐng)撥打全國(guó)統(tǒng)一客服電話11183咨詢。