第一篇：國外物流平臺發展模式

1．Transwork模式

Transwork采取的模式僅是信息撮合的模式，選取大型的生產企業，比如建材、造紙、鋼鐵等，進行公開招標，尋找合適的承運人，并通過信用機制對承運人進行評價約束。每成交一擔貨物收取5美元的中介費，每年物流收入1000萬美元左右。

2．Getloaded模式

Getloaded采用的是貨運配載平臺模式，采取會員制管理，通過信息撮合的模式來創造利潤，每年收入近1000萬美元，其中利潤超過400萬美元。

3．TransCore模式

TransCore公司自1978年開始從事專業物流貨運信息的運營和管理，TransCore的平臺有兩個部分，是信息撮合和系統租賃相結合的模式，就是當前比較先進的基于SAAS的公共服務模式。信息撮合是指物流公共信息系統部分，根據托運人的發貨需求對相應的承運人進行公開招標，并對招標的承運人的執行情況進行等級評價，通過信用機制約束承運人。系統租賃是指向中小物流企業提供通用的物流信息管理系統，幫助沒有開發能力和資金實力的中小企業實現信息化管理，以整合社會資源。信息撮合和系統租賃是相輔相成、相互促進的關系，既能保證物流交易的正常進行，又能使企業持續盈利。TransCore每年物流收入7000萬美元左右。

4．Landstar模式

Landstar通過自身的信息平臺整合了大批貨代，這些貨代通常年收入都在200-1000萬美元之間，Lanstar通過區域代理發展客戶，同時采用緊密型掛靠車輛的管理辦法控制車輛資源，以其自身的IT實力和資金墊付實力保證業務的正常運轉。在托運人下達運輸指令時，通過信息平臺尋找合適的代理商，促成物流運輸交易的完成。LandStar通過這種運作模式每年收入26億美元左右。

第二篇：國外畜牧業發展模式

由國外養殖業發展看我國畜牧業規模化養殖 ? http://animal.aweb.com.cn 2008年06月19日08:59 網絡? ? 發表評論 共有 條評論摘要：在總體分析我國畜牧業 規模化養殖 概況的基礎上，通過解析美國、澳大利亞、荷蘭3個畜牧業發達國家的畜牧業發展特點，深入探討促進其現代化畜牧業發展的有利因素，從而總結我國發展 規模化養殖 的有利條件，提出目前我國發展 規模化養殖 存在的問題和建議應采取的措施。關鍵詞：畜牧業； 規模化養殖

我國是畜牧業大國，改革開放以來畜牧業迅速發展，畜禽飼養量和肉蛋奶產量都有很大的提高，隨著國內宏觀經濟的發展，畜產品市場需求日益增加，畜禽飼養管理水平不斷提高，出現了很多具有一定規模的養殖場和養殖小區，在全國范圍內也初步形成了畜禽優勢產業帶，飼養模式也在向規模化方向發展。2004年，全國各類畜禽 規模化養殖 小區達到4萬多個，初步形成了幾種畜禽的優勢產業帶，2004年，我國位于長江中下游和華北地區的生豬產業帶豬肉產量達3016．5萬t，占全國總量的64．2％；集中在中原和東北8省區的肉牛產業帶牛肉產量達414．1萬t，占全國總產量的61．3 ％；分布在中原、東北、西北和西南18省(市、區)的肉羊產業帶羊肉產量達到342．2萬t，占全國總產量的85．7 ％，此外，還有肉雞產業帶和禽蛋產業帶等。同時，我國的畜牧企業得到了很大的發展，截止到2004年底，經國家八部委認定的畜牧業龍頭企業已經發展到 582家，這些企業在推動我國畜牧業的規模化、現代化發展上發揮了重要作用。

但總體來說，我國畜牧業還處于較低的發展水平，生產方式也以散養為主，飼養規模較小，生產效率低，畜產品質量難以保證，與世界其他畜牧業發達國家相比，仍存在很大的差距。畜產品質量難以控制、飼養者承擔的市場風險大、畜產品深加工業不發達等問題的存在制約了我國畜牧業的進一步發展。如何促進我國畜牧業健康、穩定的發展，國外畜牧業發達國家的發展之路，可以給我們很多有益的啟示。國外 規模化養殖 的特點和影響因素

規模化養殖 的特點

現以美國、澳大利亞、荷蘭為例，分析其畜牧業 規模化養殖 的特點，這3個國家都是畜牧業發達的國家，他們的發展都有其各自的特點，如美國是資金、技術密集型畜牧業；澳大利亞是粗放型畜牧業；荷蘭是精細型畜牧業。但這3個國家在以 規模化養殖 體現規模優勢和規模效益上具有如下的共同特點。

1．1．1 飼養規模大

美國、澳大利亞和荷蘭這3個國家的畜牧業都是以家庭農場為主，飼養規模一般較大。2005年美國 100～499頭規模的奶牛場有1．47萬個，飼養全國3O％的奶牛，500～999頭規模的奶牛場有1700個，飼養全國12．8％的奶牛，規模 1000頭以上的奶牛場有1370個，飼養全國31.7％的奶牛。2004年，荷蘭1～ 29頭規模的奶牛場有4155個，占總數的17．1 ％，30～69頭規模的奶牛

場有12073個，占總數的49．6 ％，大于7O頭規模的奶牛場有8104個，占總數的33．3％。2004年，澳大利亞小于100頭規模的奶牛場有919個，100～140頭規模的奶牛場有733個，140～220頭規模的奶牛場有1540個，220頭以上規模的奶牛場有1237個。

1．1．2 農場數量不斷減少

隨著農場規模的擴大，大型農場越來越多，農場的總數量隨之減少，少數的大農場、養殖場飼養著全國大部分的畜禽。1974年美國有奶牛場和養豬場約4O萬個和47萬個，現在已減少到7．8萬個和5．8萬個，其中，規模在5000頭以上的養豬場飼養全國55％的豬。1960年，荷蘭有奶牛場18．5萬個，到2003年，減少到2．5萬個年遞減4．5％。1979年澳大利亞有奶牛場2．2萬個，到2004年減少到9600個，下降了一半多。

1．1．3 單產水平提高

實現 規模化養殖 以后，雖然所需的勞動力減少，但在擁有先進的生產管理技術和現代化機械設備的前提下，畜禽的單產水平沒有下降，反而升高。1950年，美國奶牛平均單產約2．4t，2005年已達到8．9 t，在保證牛奶總產量穩步增加的前提下，奶牛的飼養量由1950年的2200萬頭減少到2005年的904萬頭。1960年，澳大利亞奶牛單產2 t，到2004年到5 t，飼養量由1960年的300多萬頭減少到2005年的201萬頭。1960年，荷蘭奶牛單產4 t，到2004年，達到7．4 t。

1．1．4 農業勞動生產率提高，農場所需勞動力數量減少

實現畜牧業產業化、專業化生產的國家，一般需要具有較高科學管理水平和高素質的現代化農民，同時，其養殖場配備大量現代化的機械設備，對勞動力的需求也相應的減少。僅以澳大利亞為例，雖然它是粗放型農業，單位面積產量和載畜量都比較低，但大規模放牧的飼養模式和生產專業化造就了高勞動生產率，2001年，澳大利亞每個勞動力人均飼養牛76頭、羊270頭。

1．2 國外實現 規模化養殖 的影響因素

1．2．1 國內消費能力的增長和消費習慣

宏觀經濟的持續穩定發展是實現畜牧業高速發展的基礎，從2O世紀6O年代以來，美、澳、荷3國的人均 GDP均呈上升趨勢，1960年，美國人均GDP為1．5萬美元，到2005年，已經達到4．2萬美元；1960年，荷蘭人均GDP約為1．1萬美元，到 2005年，已經達到3．6萬美元，1960澳大利亞的人均GDP不到1萬美元，到2005年已達到3．2萬美元。國家整體經濟發展良好，人們的收入逐漸增加，這些都潛在地刺激了本國市場對畜產品的需求。傳統的飲食習慣也是影響畜產品需求的重要因素之一。美、澳、荷3國人民的飲食習慣以肉食為主，在人均 GDP增長的前提下對畜產品的需求也逐年上升。如1950年，美國人均消費雞肉和火雞肉分別為6．5和1．5 kg，到2004年，分別達到24．0和6．1kg。

1．2．2 現代化的生產管理

先進的管理技術不但可以提高畜禽的生產性能，還能不斷提高農業勞動生產率水平，大大節省農場所需的勞動力，降低飼養成本，實現規模效益。計算機和遙感新技術越來越普遍的應用于畜牧業，參與農牧場管理決策，畜禽疫病控制模型及畜禽場經營監控等。

1．2．3 畜牧業先進生產技術的推廣

畜牧業養殖的規模化、專業化生產使先進的生產技術得以在各養殖場廣泛推廣。目前，在美國仔豬早期斷奶技術、人工授精技術已被廣泛應用。美國養豬場的仔豬多為14～16 d斷奶，結合全進全出的隔離制度，可減少母源性疾病的傳染機會。早期斷奶的母豬營養損失少，有利于下一胎生產性能的提高。冷凍精液人工授精技術、胚胎移植技術等已在畜禽上廣泛推廣應用，顯著提高了繁殖率。現在約5O％～7O％的豬場采用了人工授精技術，它一方面可充分利用種公豬的遺傳優勢，加快遺傳進展，另一方面可節省昂貴的引種費用。

1．2．4 農民的教育和培訓

美、澳、荷等國都十分重視農民的職業教育培訓，不斷提高勞動者的綜合素質。目前，在澳大利亞具有大學文化程度的農業科技人員占農業從業人員的31％。荷蘭農業部每年向“科學和知識傳播”的投入占全部預算的2／5，青年農民和從事與農業有關的其他人員必須完成2～4年的中級職業教育。

1．2．5 優良畜禽品種的培育

優良畜禽品種的培育是畜牧業發展的關鍵，只有培育出高生產性能的品種，才能體現 規模化養殖 的優勢。美、澳、荷等畜牧業發達國家歷來注重優良畜禽品種的培育，國內建有數量眾多的育種中心和種畜公司，培育出了很多優良、高生產力的畜禽品種。如美國的奶牛品種主要為荷斯坦奶牛和娟姍牛；肉牛品種為安格斯牛、海福特牛等；豬品種有長白、大約克夏、杜洛克、漢普夏和皮特蘭。此外，美國還有像PIC這樣的世界著名的育種公司，為本國畜牧業現代化發展提供優秀的畜禽品種。

1．2．6 農民合作組織的發展

農民合作組織的發展和成熟也為畜牧業的發展提供了有力的保障，合作社把分散的農場主集中起來，為他們提供一系列專業化服務，提高農民在市場上的抗風險能力，為他們爭取最大的利益。隨著畜牧業養殖規模的擴大，農民合作社的發展也逐漸走向成熟，組織化程度也不斷提高，數量也產生由多到少的變化。1953年美國有農民合作社1萬個左右，到2002年減少到3千多個，然而合作社的純收入卻由1953年的3．3億美元增加到2002年的12．1億美元。澳大利亞牛奶總產量中近75％由農場主擁有的合作社加工，最大的3家合作社加工所生產牛奶的6O％。荷蘭奶制品行業的合作組織發展十分成熟，兩家主要的合作社加工荷蘭8O％的牛奶。農民合作社在生產、銷售、加工服務、供應服務和信貸服務等方面發揮了很大作用，把畜牧業生產的產、供、銷緊密的連接起來，是畜牧業產業一體化的重要組成部分。我國發展 規模化養殖 的有力條件

2．1 國內宏觀經濟的持續、穩定發展

改革開放以來，我國宏觀經濟一直呈現良好的發展態勢，人們的生活水平穩步提高，人均GDP和城鄉居民收入持續穩定增長，1978年我國人均GDP為379元，到2005年已達到13925元，年遞增14．3 ％，遠高于美國同期的年遞增速度。1978年城鎮居民家庭人均可支配收入和農村居民家庭人均純收入分別為343和134元，到2005年分別增加到 10493和3255元，年遞增率達到13．5％

和12．5％。此外，食品消費支出在總消費支出中所占的比重不斷下降，1978年我國城鎮和鄉村的恩格爾系數(即食品消費支出在總消費支出中所占的比重)分別為57．5％和67．7％，到2005年分別下降到36．7％和45．5％，分別下降了36．2 ％和32．8％，已經達到富裕和小康水平。所有這些都帶動了我國畜牧業的發展。

2．2 市場需求日益增大

隨著人民生活水平的提高，我國人均肉、蛋、奶消費量不斷增加，人們對畜產品的質量要求不斷提高，這就決定了養殖業必須走現代化、集約化和規模化的發展道路。畜產品市場的發展和完善從根本上推動了 規模化養殖 的發展。1978年，我國人均肉蛋奶消費量分別只有 7．

7、2．0和1 kg，到2004年，城鎮居民的肉蛋類消費數量已分別達到31．3和1O．4 kg，農村居民的肉蛋消費量也分別達到17．9和4．8 kg。畜產品消費量的增加客觀上拉動了畜牧業的發展，這是畜牧業處于發展時期的顯著特征，同美國等畜牧業發達國家的發展過程相類似，美國的肉類消費增加主要是從2O世紀5O年代開始的，1950年人均消費肉類51．4 kg，剄2003年增加到82．9 kg。隨著我國經濟的持續發展，畜產品的消費需求還將繼續增加，國內市場仍有較大的消費潛力。與此同時，隨著人們對食品安全意識的增強，人們對畜產品質量的要求也越來越高，傳統的一家一戶的飼養模式，在畜產品質量和數量上已不能適應新的形勢的發展需要，規模化養殖 成為畜牧業發展的必然趨勢。

2．3 新的畜牧業生產形式的出現

在我國畜牧業現代化發展過程中，城市郊區畜牧業和農業專業戶的發展對畜牧業現代化、集約化、規模化生產起到了很大的推動作用。城市郊區畜牧業是伴隨城市經濟的發展，從農區畜牧業分化出來的、集約化程度較高的畜牧業，最初的目的是為解決城市畜產品供應問題，隨著現代化管理水平的提高，其發展已經成為帶動我國畜牧業發展的重要力量。此外，2O世紀8O年代初，在廣大農村涌現出一大批畜禽飼養專業戶，把畜禽飼養從家庭副業轉為專業飼養。畜禽飼養專業戶的出現和增加成為農區畜牧業發展的亮點。目前，在農區建設養殖小區、實行標準化生產已經成為當地畜牧業發展的重點，標準化、規模化養殖 方式已經成為推進畜牧業生產方式轉變，實現現代化畜牧業的必然趨勢。

2．4 先進技術的推廣應用

縱觀我國畜牧業發展的各個階段，科技進步和技術推廣是推動行業進步的重要動力，他們為實現現代化、規模化畜牧業提供了技術支撐。1979~2000年，我國取得部級以上畜牧業重大科技成果1114項，其中國家獎193項。目前，我國的科技進步對畜牧業發展的貢獻率已達到49％，這些科技成果的推廣和應用，為畜牧業的持續快速發展，起到了重要作用。這和美國等國家的畜牧業發展具有共同的特點，既在畜牧業快速發展的過程中伴隨著畜牧業科學研究的進步和技術的推廣、普及，為實現 規模化養殖、推動畜牧業現代化生產奠定技術基礎。

2．5 國家的政策傾斜和重點扶持

我國政府歷來重視畜牧業發展。改革開發以來，各級政府都增加了對畜禽良種繁育體系建設的投入，從 1998年開始，農業部利用國債資金啟動了畜禽良種工程，把繁育體系建設列入重點支持項目，先后投資18．53億元，建設和完善畜禽良種場和測定中心，初步形成了畜禽良種繁育體系框架，為畜牧業發展解決了最根本的種的問題。為促進我國畜禽飼養方式向規模化、專業化、產業

化方向轉變，以適應人們日益增長的對畜產品質量安全、生態環境安全等的需要，2004年農業部制定了《關于推進畜禽現代化養殖方式的指導意見》，以指導各省市采取相應措施，發展現代化養殖小區，大力推動畜牧業樣式方式的轉變。全國目前已有養殖小區4萬多個。我國畜禽 規模化養殖 所面臨的問題

雖然，我國畜禽現代化養殖方式的轉變起步良好，但我國畜牧業發展的基礎薄弱，農業人口眾多，要達到國外畜牧業發達國家的水平還有很長的路要走，我國畜牧業的產業化、專業化生產還存在一些問題：① 良種繁育體系不夠完善；②現代化生產管理水平不高；③ 畜產品深加工產業還不夠成熟；④農民和技術推廣人員的專業綜合素質不高；⑤先進生產技術的推廣應用不夠廣泛。怎樣采取有效措施，積極推動我國畜牧業 規模化養殖 的發展是我國畜牧業今后發展的重點。4 發展 規模化養殖 采取的有效措施

4．1 加快生產方式轉變，積極發展養殖小區

通過制定養殖小區發展規劃，加大對養殖小區建設的扶持力度，系統推進養殖小區的工程建設。推行養殖小區標準化生產，從飼養環節大力提高我國畜產品的質量安全水平。同時，吸引現代大企業加入，大力提高整個畜牧業的現代化水平。

4．2 加強良種繁育體系建設

進一步加強我國良種繁育體系建設，建立和實施“國家畜禽良種改良計劃”，不斷提高種畜禽質量，加快建設種畜禽良種質量標準體系，規范畜禽良種繁育，不斷完善畜禽良種繁育體系。

4．3 促進畜產品加工業發展

針對我國畜產品加工業中存在的問題，盡快制定出畜產品加工業發展規劃，通過合理布局，重點扶持龍頭企業和優勢產業，促進畜產品的轉化和增值。同時，盡快制定統一規范的畜產品加工標準，構建畜產品加工標準體系，加快關鍵技術的研究及新工藝、新設備的推廣應用。

4．4 提高農民綜合素質

通過國家政策扶持和重點工程，對農民和技術推廣人員進行多渠道、多層次、多形式的科技教育培訓，提高他們的科技水平，從根本上提高農民和農業科技推廣人員的專業綜合素質。

4．5 加快畜牧業科技進步

通過逐步建立政府對畜牧業科技投入的長效機制，逐步增加畜牧業科技投入，提高科技進步對畜牧業發展的推動作用。同時，充分調動科技人員科技創新的積極性，加快畜牧業科技成果轉化，加強畜牧業科技推廣。

總之，要合理的發展畜牧業 規模化養殖，不能盲目的以為規模大即是現代化畜牧業。生產規模越大，需要的其他的配套措施，如科學管理水平、疾病預防控制能力和養殖場污染治理等的要求也就越高。發展我國畜牧業 規模化養殖，要跳出規模越大就越好的誤區，發展適度規模的畜牧

業養殖，以達到成本最低化和利益最大化。只有這樣，才能適應新時期的需要，促進農民增收和推動我國畜牧業現代化的發展

第三篇：德國郵政物流發展模式

德國郵政物流發展模式

一、從德國郵政到德國郵政世界網

德國郵政(DP：DEUTCHE POST)原為德國國家郵政局，主要經營信函與包裹業務。由于生產效率低，服務質量差，長期處于虧損狀態。從1990年起，德國郵政開始進行市場化改造，并于1997年完成。通過建立高效的管理結構，改進基礎設施和提高服務水平，德國郵政逐步實現了扭虧為盈。為適應經濟全球化的要求，在激烈的信函、快遞和物流市場競爭中取得優勢，德國郵政實施全方位擴張戰略，通過一系列令人眼花繚亂的收購行動，迅速成為歐洲領先的物流公司，并躋身世界物流企業十強之列，其品牌也由DP更名為DPWN（德國郵政世界網），并于2000年秋成功上市。德國郵政已經由過去的國家郵政局發展成為一個提供物流、信息流和資金流綜合服務的世界級上市公司。

DPWN由信函、快遞、物流和金融服務4個自主運營的業務板塊組成，其業務劃分如下：

1、信函：包括信函通訊、直銷、印刷品分發、集郵和電子信函打印等。

2、快遞：包括歐洲快遞（普快、特快），全球信函（公司商函、文件、商品樣品、照片、電子文件、國際直銷、國際印刷品分發、商品分發），B2C訂單履行等。

3、物流：以DANZAS為品牌，業務包括物流解決方案、洲際運輸（空運、海運）和歐洲貨運（鐵路、公路）。

4、金融服務：通過郵政銀行（POST BANK）向私人和商業客戶提供金融服務。

2000年，DPWN的營業收入達340.34億歐元，其中信函、快遞、物流和金融服務的營業收入分別占34.5%、17.7%、24.4%和23.4%。

二、通過收購成為全球物流巨人

第三方物流在西方發達國家興起于20世紀80年代，而德國郵政直到90年代中期才涉足現代物流服務領域，再加上受到傳統郵政業務和條件的局限，其物流業務在發展之初并不順利。于是德國郵政調整戰略，實施了一系列收購計劃，迅速建立起一個全球物流網絡：

●1997年12月9日：收購瑞士第二大包裹投遞公司PAKETDIISNST GP PAKETLOGISTIK的主要股份。

●1998年3月25日：購買DHL國際22%（后增至25%）的股份，將其快遞服務與DHL的全球空運快遞網相連。后來，又把持有DHL的股份提高到50.6%，取得了控股地位。

●1998年12月10日：宣布購入世界性的物流公司DANZAS，作為其進入全球物流市場的載體。

●1999年3月8日：宣布從荷蘭ROYAL NEDLLOYD手中收購歐洲運輸與分撥公司（ETD），將其包裹分公司并入DP，物流與卡車運輸業務并入DANZAS。

●1999年4月19日：宣布收購專門服務于時裝業的簽約物流公司——德國ITG國際快運的主要股份。

●1999年4月26日：宣布下屬的DANZAS收購北歐著名物流與國際運輸服務商——瑞典ASG集團，將其網絡與ETD的網絡一體化。

●1999年5月3日：收購美國最大的未上市的國際出版物分撥公司——芝加哥黃石國際公司。

●1999年11月：與美國最大的航空貨運公司——航空快運國際公司（AEI）簽署收購協議，成為全球領先的航空貨運服務提供商。

三、物流擴張戰略的三大支柱

德國郵政令人眼花繚亂的收購行動，實際上是圍繞其物流業務擴張戰略的三大支柱進行的：

1、擴大業務范圍

德國郵政1994年成立物流部門，在發展物流業務之初，受傳統業務和設施裝備的限制，其物流以開展制造商和分銷商的包裹儲存、分裝、運輸和投遞業務為主。但隨著業務的發展，德國郵政越來越感到發展大件整車和零擔運輸業務十分必要，因為占物流市場80%的B2B物流業務，主要是以大件類貨物為對象。為此，德國郵政花費巨資收購了DANZAS物流公司，該公司是一家主要從事大件和整車運輸的企業，其運輸和貨物中轉網絡遍及整個歐洲，并延伸至世界各地。德國郵政以DANZAS公司為基礎，將購入的其他公司的物流部門并入該公司，使客戶和業務范圍迅速擴大，成為德國郵政獨立運行的物流業務板塊。2000年與1999年比較，DANZAS的員工從29010人增加到43253人，營業收入由44.5億歐元增長至82.89億歐元。2000年，DANZAS洲際運輸（空運、海運）的營業收入占總收入的46%，歐洲貨運（鐵路、公路）的營業收入占總收入的39%。

2、建立全球網絡

為迎接世界經濟一體化的挑戰，德國郵政始終將建立全球物流網絡作為取得競爭優勢的重要途徑。為此，德國郵政展開了從歐洲到美洲的一系列收購行動，通過在原DANZAS公司基礎上整合其他購入公司物流部門的網絡資源，迅速構建起名副其實的德國郵政世界網,2000年DANZAS集團已在150多個國家開展業務。

3、提供“一站式”服務

第三方物流產生的一個重要原因，是客戶希望一個物流服務商能夠提供所有需要的服務，而不必找幾家物流公司。德國郵政收購各種類型的物流公司，就是想通過向客戶提供綜合性服務來達到擴大市場份額的目的。為此，德國郵政以DANZAS公司的解決方案部為基礎，將各收購公司的物流解決方案部門和專業人員整合在一起，針對一些特定的行業，通過對行業知識的深入了解和行業物流服務經驗的積累，運用先進的物流理念和技術手段，為客戶量身定制物流與供應鏈解決方案，在世界范圍提供真正的“一站式”服務。同時，將DANZAS各事業部之間以及整個德國郵政世界網內的交叉銷售作為業務增長的重要手段。

第四篇：物流信息化平臺發展的必然趨勢

隨著物流行業的快速發展，物流信息化也逐漸成為人們矚目的焦點，21世紀人類已經進入了信息化時代，信息化之于任何行業的發展都有一定的決策性，而對于物流行業來說，更是發展物流業的基礎和必然要求。

與國外的物流信息化發展速度和規模相比，我國的物流業發展現狀仍存在一些問題，例如有些企業對物流信息化的認知不夠，還停留在傳統的物流發展階段，嚴重的影響了物流信息化的發展，而物流信息化平臺的缺乏和信息技術的應用并不廣泛，都對我國物流信息化建設的發展有著嚴重的阻礙作用。

其實，物流信息化平臺的建立，給物流從業者帶來了極大的方便和好處，它利用先進的計算機網絡技術，給廣大用戶提供了豐富的物流信息和資源共享平臺，讓廣大的物流從業者：物流公司、車主、快遞公司等企業都可以方便，快捷的提高企業知名度和輕松獲得交易的機會，但是隨著物流信息平臺的日益增加，筆者通過近期的調研，發現有很多不負責任的平臺，發布一些虛假信息，以達到私利的一個目的，對于這樣的情況我們要謹慎選擇，不可盲目，謹防掉入有心人士設下的陷阱當中，通過網絡調研和有關人士的友情推薦，國內專業的物流信息平臺中國物通網采用三網同步傳播的方式，讓物流企業找車，找貨，可以更輕松，更省錢，同時圍繞著“物流”這個主體，建立了物流招商加盟頻道、物流招標頻道、物流產品設備頻道，物流招商加盟頻道為廣大的物流、快遞、搬家企業提供了一個能快速擴張企業各地網點的平臺，讓更多想加盟物流實體的個體或公司能迅速找到合適的物流企業。解決了中國“物流信息不對稱”的歷史瓶頸問題。

總之，發展現代物流業是為適應經濟全球化發展趨勢的客觀要求，是市場經濟發展的必然趨勢。物流信息化平臺的建立有利于加快商品流通和資金周轉，提高市場響應速度和產品供給時效，降低社會物流成本，優化資源配置，物流信息化平臺的建立將再創新高，引領物流新時代！

隨著物流國際化、物流高級化的發展以及現代高新技術的迅速發展，物流系統各個環節的作業將會出現機械化、自動化、智能化為主的發展趨勢，物流信息拍哪個臺，尤其是第三方物流公共信息平臺將成為物流行業發展的中樞神經。

第五篇：國外農產品物流產業發展的主要經驗

國外農產品物流產業發展的主要經驗

摘要：大力發展農產品物流產業是提升一國農產品競爭力的手段之一，世界上許多國家都非常重視農產品物流產業的發展，發展我國現代農產品物流產業具有重要意義。本文探析了美洲、歐洲和亞洲農產品物流產業發展的主要經驗,并提出借鑒其先進經驗來發展我國農產品物流產業。

關鍵詞：發達國家；農產品物流產業；經驗借鑒

發展農產品物流產業尤其是現代農產品物流產業，對實現我國農業現代化具有重要意義。加快發展我國農產品物流產業關系到發展優勢農業，關系到農業規模經營，關系到農民收入多元化，關系到食品安全問題。本文介紹了國外農產品物流產業發展的主要經驗，并就如何借鑒其經驗發展我國農產品物流產業提出了相應對策。美洲農產品物流產業發展的主要經驗

美洲農產品物流產業的發展以美國、加拿大等國為代表，其農產品物流集中體現了其農產品生產和貿易的數量非常巨大。例如，1991年美國儲存谷物達6450萬噸，約占世界總儲存量的20％，為世界第一。由于美國農業生產的長期穩定性，品種繁多，農產品貿易活躍，使得美國擁有一個龐大、協調、通暢、復合、靈活、高效的農產品物流體系，具體說來，有以下特點。

(1)物流基礎設施發達，物流專用設備先進，物流信息化程度高。

美國的交通運輸設施十分完備，公路、鐵路、水運四通八達。農產品裝卸輸送設備主要有螺旋式等各式輸送機、可移式膠帶輸送機及低運載量斗式提升機。美國有發達的信息流基礎，成立于1848年的芝加哥期貨交易所就是農產品各市場主體了解市場行情、獲取價格變化信息的直接窗口。方興未艾的農業網站、信息咨詢公司也為農民了解信息提供了方便的途徑。根據農業網站Directag．com的調查，美國有85％的農民上網，l6％的農民從事網上購買業務，農業占電子商務的8％，在各行業中列第五位，1999年農業電子商務總額達380億美元。

(2)農產品物流規模化、專業化、社會化程度高。

美國的農業生產主體是以中小型農場主為主，大量連片的土地，便于采用機械化作業，從而有利于農業生產中勞動的節約，美國農業生產物流也實現了規模經營。20世紀80年代末，從事農產品物流的就業人員是農業從業人員的4．2倍，而且美國農產品物流產業擁有一批專業的從業人員。以蔬菜為代表的農產品生產，實現了生產物流的專業化。就物流通道而言，美國有完善的社會化服務體系，農產品大多數由農場主經產地市場或中央市場的批發商銷售給工廠，零售商的銷售量次之，直接銷售的很少(見圖1)。連接農產品供需的物流主體有農場主參加的銷售合作社、政府的農產品信貸公司、農商聯合體、批發商、零售商、代理商、加工商、儲運商和期貨投機商等等。全美合作社有6 000個左右，實行民主管理制度。

(3)農產品物流組織化程度高、農產品供應鏈管理水平高、農產品物流標準化層次高。

美國進行了良好的農產品物流組織建設，主要包括產銷一體化組織和農業協會。產銷一體化組織是把農產品生產同其生產資料的制造與供應(產前部門)，以及農產品的儲運、加工和銷售(產后部門)等有關環節有機地結合在一起的經濟聯合體。美國有許多專業性的農業協會，這些協會是自發性的、相互獨立的組織，資金是自籌的。這兩類組織構成了美國農產品物流的主體，對農產品物流的高效運行起了關鍵作用。在美國，追蹤(tracking)系統已經被證實在管理生產物流和追蹤相關零售信息所具有的價值。絕大部分包裝食品和大宗物品(袋裝橘子、蘋果)使用條形碼(bar code)幫助企業進行收集銷售信息，這些條形碼的設計讓企業知道自己食品供應鏈的物流流出狀況和模式，借此來對供應鏈上游物流的流入進行有效管理。除此之外，一些企業發展了基于質量安全的食品供應鏈的高新技術回溯(tracing)系統，比如農場主使用電子耳標識和相關數據收集卡來追蹤食品或農產品的免疫記錄、健康記錄和飼養記錄等。這些基于食品供應鏈的信息能使食品或農產品在市場中得以實現其質量的價格。

(4)充分發揮“兩只手”的作用：宏觀政府調控，微觀市場運行。

美國政府干預農產品物流的方式，主要是以法律和財政經濟政策從宏觀上造成供求均衡和價格穩定的條件。美國政府非常重視對農業、公共農業研究開發和農村教育項目的投資，為此，1998年推行了旨在提高農民素質的“新農民計劃”。市場是商品經濟運動的載體，在農產品市場中要把握農產品運動的規律。在美國，已經建立了包括農場主批發市場和終點批發市場，批發業務實現了規模化。美國農村中的銷售合作社以及大量從事農產品貿易的人員，活躍了農產品物流活動。農產品期貨市場和現貨市場同步運行，可以促進農產品“物盡其值”。

歐洲農產品物流產業發展的主要經驗

歐洲農產品物流產業的發展以荷蘭最為典型，原因之一是它具有非常有利的區位優勢——位于歐洲的中心。荷蘭充分利用了這一有利條件發展農產品和食品物流產業，向世界各地配送了優質的農產品，從這個意義上可以說它是歐洲的配送中心。荷蘭是世界奶牛大國、蔬菜大國和花卉王國，農產品出口量居世界第三位。有資料顯示：荷蘭的農產品產值與農產品加工產值之比為l：4，然而我國卻只有l：l；荷蘭的蔬菜、水果的損耗率是5％，而我國卻高達25％，每年要損耗8 000萬噸。荷蘭農產品物流業具有如下幾個特點。(1)農產品物流基礎設施發達，尤其是該國的航空運輸網絡。

荷蘭鹿特丹港靠近重要的蔬菜和水果種植地區，港區四周高速公路縱橫交錯以及通往內地的水路運輸網絡非常發達，而且靠近歐盟國家水果進出口中心所在地巴倫德雷赫。鹿特丹港和斯希波爾機場是荷蘭農產品物流通往歐洲“門戶”的兩個非常重要的通道，58％以上的農產品和食品通過鹿特丹港和斯希波爾飛機場運往歐洲各地，再輸送到世界各地。快捷、高效的物流，使得荷蘭以發展鮮活農產品聞名，荷蘭完成了全世界65％的花卉貿易。

(2)農產品物流鏈縮短，實現了物流增值。

荷蘭通過收集分類－鮮儲－拍賣－包裝等程序，將來自世界各地的商品花卉集散到世界各國，花卉品種達幾千種，幾乎全部是標準化生產。成交的花卉迅速由集裝箱運往機場或港口，分銷世界各地，有的當天就可以運到銷地市場。

(3)發展電子化農產品物流，信息化程度高。

荷蘭花卉和園藝中心有最先進的拍賣系統、新式電子交換式信息系統和訂貨系統，通過電子化農產品物流園區和配送中心向全球許多國家的客戶和消費者提供服務。

(4)注重發展冷凍儲藏，冷凍行業非常發達。

配送保鮮、冷凍和易腐貨物的公司大多數在儲存和運輸的過程中都需要現代化的冷凍技術設備。這些冷凍設備可以提高工作效率，降低日常開支，保證食品和農產品的儲存成本低，運輸和配送順暢，保證了食品和農產品的安全。亞洲農產品物流產業發展的主要經驗

亞洲農產品物流產業的先進代表是韓國和日本。兩國幾乎都是“以小搏大”的農產品物流發展模式，它們具有如下特點。

(1)政府主導，推動物流基礎設施建設。

以韓國為例，為了建設可樂洞市場與嚴弓洞市場，政府從市場規劃開始就統籌安排，并組織方案論證，投入資金，實施市場管理，可謂“一桿插到底”。規劃確定以后，資金問題由中央和地方兩級政府共同解決。等市場建成以后，政府公職人員組成管理與服務整個市場的市場管理公司。日本政府近年來從本國國情出發，大力進行本國物流設施現代化建設，對大中城市樞紐地區物流設施用地進行了合理規劃，在全國范圍內開展了各種物流基礎設施建設。(2)加強農產品物流硬件設施和信息系統建設。

韓、日兩國的批發市場早已改變僅有廣場、倉庫和停車場的局面，配備有完善的保管設施、冷風冷藏設施、配送設施、加工設施等。日本的食品配送中心大都建有低溫和常溫倉庫、包裝加工設施等，開展加工、小包裝分解、分等分級、電子商務配送等業務。頻繁而小批量的配送是日本物流產業的主要特色。韓國市場管理部門依托市場這一載體，建立起全方位的信息網絡，在保障農產品的供應品種、數量和價格形成上，起到了十分重要的作用。信息內容包括農產品交易品種、拍賣定價、交易時間和提貨地點以及該類產品主產地相關信息、市場流通費用、市場內出入車輛和入市人員情況等等。信息通過網絡、自動應答電話、電視廣播、報紙雜志等傳播媒介，最大限度地實現信息資源的社會共享。

(3)農業合作組織是農產品物流的主要力量。

農業合作組織以綜合性為主，批發市場最主要的產地供貨團體是農協，各大中小城市都有由農協直接參加或組織的農產品批發市場，且相當活躍。農產品生產總量的80％-9O％是經由批發市場后與消費者見面的。日本由于人多地少，自然資源有限，很難實現農產品物流的組織化、集約化和規模化，為了解決小而分散的生產規模，降低農戶單獨進入市場的風險和交易成本，它們非常注重發揮農業協會的作用，并形成了以“海島模式” 為特點的蔬菜物流模式(見圖2)。通過建立以中心批發市場為核心的農產品物流體系，有效保障了城市的農產品供應。韓國通過“青蘋果人協會”和農戶以信用為基礎，契約為紐帶，聯結了不同交易主體的利益，節約了交易費用。

借鑒國外經驗發展我國農產品物流產業

目前，我國對農產品物流產業的認識不足，還沒有樹立現代農產品物流意識；有關物流教育和培訓與西方發達國家還有很大差距，農產品物流專業人才短缺；農產品物流和農業物流基礎設施建設滯后，物流設施和裝備的標準化程度低；農產品物流市場環境發育不完善；農產品物流專業化和社會化水平較低；農產品物流信息不通暢，農產品物流組織化程度低；農產品物流效率低下，政府缺乏統一規劃。要解決我國農產品物流產業存在的問題，可以借鑒國外發達的農產品物流經驗來發展我國相對滯后的農產品物流產業。

(1)發揮政府的宏觀調控作用，農產品物流實行歸口管理。

由于農業生產和農產品物流的特殊性，世界各國都非常重視農產品的生產和流通，制定了一些相關法律和法規來促進農產品物流產業的發展，如美國有《農產品銷售協調法》，韓國有《關于農水產品流通及其價格安定的法律》等。日本政府從本國國情出發，發揮政府的職能(主要是搞好市場服務)，為農產品物流營造了良好的外部環境。日本還確立批發市場流通的農產品物流地位，規范批發市場的開設、管理，于1971年將制定于1923年的《中央批發市場法》改為《批發市場法》，確立了以批發市場流通為主的農產品物流地位，以后每隔5年修訂一次。同時，日本為了消除多頭管理的弊端，提高流通效率，形成了以農業行政部門為主的農產品物流管理體制。韓國則進行“一桿插到底”的農產品物流市場規劃、建設和管理。我國應在政策上扶植農產品物流產業的發展，讓農產品物流環節歸口于農業行政管理部門。

(2)發展高效的農產品物流組織，提高農產品物流信息化水平。

農產品物流特性千差萬別，決定了農產品物流路徑多樣化。但是，仍然是規模化、差異化和組織化的農民和生產企業主導著農產品生產物流，大型超市、連鎖零售集團和批發市場主導著農產品銷售物流。美、日絕大多數(農場主)農民加入(銷售)合作社，合作社為農民提供各種產前、產中、產后服務。我國應建設產地專業批發市場，改造銷地批發交易市場，發展農民合作社，提高農民參與市場的組織化程度，聯接市場與農民，促進政府與農民的聯系，從根本上保護農民利益。在荷蘭，訪問者可以共享供應鏈上透明、準確、及時的信息，供應鏈變得更加活躍，及時改進物流計劃，管理、調配、優選等操作變得更加現實。荷蘭花卉和園藝中心的新式電子交換式信息和訂貨系統已經建立，通過電子化農業產品交易市場向全球許多國家的廣大客戶和消費者提供服務。我國可以借鑒國外發達國家的經驗，發展電子物流。

(3)引進、改進和吸收物流先進技術和管理方法。

在美國，有些企業通過使用先進的RSS（reduce space symbology）條碼系統，進行更為具體的基于食品供應鏈的標識信息，對每個產品的種子、施肥、使用抗生素的情況、生產時間、生產線、生產地、生產所使用的技術和生產次序等等進行標示，所以一旦出現問題時，這些標識信息將能夠發揮很大的作用。荷蘭則建立了電子虛擬物流供應鏈管理。我國應引進物流先進技術，實現農產品物流作業現代化，實施農產品物流供應鏈管理，整合物流和信息流。

(4)建立現代化的農產品物流園區和農產品物流配送中心。

我國農產品集散市場目前還處于初級階段，管理水平低，綜合服務能力差，大多是以農產品批發市場的形式建設。我國的農產品配送中心功能相對比較單一，諸如筆者調查的浙江省農都農副產品批發交易市場，主要物流相關功能有：電子商務、配貨運輸、倉儲等。杭州市石橋路現有杭州筧橋蔬菜批發交易市場、浙江省農都農副產品批發交易市場、杭州市蔬菜限公司三里亭批發市場等，這里有顯著的產業集聚效應，筆者建議在杭州市石橋路組建現代的農產品物流園區，創造更高的農產品場所價值、時間價值和加工價值。我國可以向荷蘭學習建立專業型農產品(花卉、蔬菜)物流配送中心；向日本借鑒建立綜合型農產品物流配送中心的經驗，因地制宜地發展現代化農產品物流配送中心。

(5)加強物流基礎教育和培訓。

培養適應現代物流發展趨勢的復合型人才。據調查，美國物流管理者中約92％的被調查者有學士學位，41％的人有碩士學位，22％的人有正式的倉儲工程師、配送工程師等資格證書。基于我國目前的農業發展水平，一是要讓前沿的物流理論指導我國的農產品物流實踐；二是要建設與物流管理和物流學相關的學科，正式確立物流產業的學科地位；三是鼓勵物流職業教育，改變現階段農產品物流參與主體綜合素質差的問題。