第一篇：調(diào)車員改好的

調(diào)車員

一、填空、在分路不良的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)（機(jī)車、車輛）的位臵，未得到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)人的匯報(bào)，車站值班員、信號(hào)員不得盲目排列進(jìn)路。2、9#道岔側(cè)向通過(guò)速度為（30）Km/h。

3、信號(hào)裝臵一般分為（信號(hào)機(jī)）和信號(hào)表示器兩類。

4、列車運(yùn)行圖有三種不同的格式，即二分格、（十分格）、小時(shí)格。

5、鐵路機(jī)車分為（電力機(jī)車）和內(nèi)燃機(jī)車。

6、車輛按用途可分為客車、（貨車）及特種用途車。

7、安全線的有效長(zhǎng)一般不少于（50）m。

8、電氣化區(qū)段用沙土滅火時(shí)距接觸網(wǎng)在（2）m以上時(shí)，可不停電。

9、擠道岔屬于（一般D類）事故。

10、列車?yán)F鞋開(kāi)車屬于（一般D類）事故。

11、需要越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車，稱為（越站調(diào)車）。

12、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示（兩個(gè)黃色燈光）準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位臵，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

13、岔線<段管線>與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)（安全）線。

14、敞車兩小門搭扣其中之一狀態(tài)不良不能完全入槽時(shí)，必須對(duì)（2）個(gè)小門搭扣同時(shí)進(jìn)行捆綁。

15、半自動(dòng)閉塞列車占用區(qū)間的憑證是（出站信號(hào)機(jī)）或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。

16、列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留（30）m的附加制動(dòng)距離。

17、接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少于（350）mm。

18、信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車的（命令），有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

19、接發(fā)列車應(yīng)在（正線或到發(fā)線）上辦理。20、鐵路信號(hào)分為（視覺(jué)信號(hào)）和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

21、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不小于（50）m的地方。

22、車站值班員應(yīng)保證車站有不間斷接車的（空閑線路）。23、6502集中聯(lián)鎖設(shè)備的室外主要設(shè)備有（色燈信號(hào)機(jī)）、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及軌道電路。

24、當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，車站值班員根據(jù)（列車調(diào)度員）的命令采用電話閉塞法行車。

25、車站的調(diào)車，由車站調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，未設(shè)調(diào)度員的由（車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

26、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示（一個(gè)綠色燈光）表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站。

27、站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于（1）m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

28、引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)（20）km/h速度進(jìn)站并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

29、調(diào)車作業(yè)一批作業(yè)<指一張調(diào)車作業(yè)通知單>不超過(guò)（3）鉤，可用口頭方式布臵。

30、線路的長(zhǎng)度可分為線路全長(zhǎng)和線路（有效長(zhǎng)）。

31、安全線、避難線上禁止（機(jī)車、車輛）停留。

32、使用敞車裝載貨物時(shí)，敞車中門下插銷應(yīng)使用10#鍍鋅鐵線（2）股全部捆綁；

33、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用（附有車站示意圖）的調(diào)車作業(yè)通知單。

34、調(diào)車手信號(hào)指揮（機(jī)車）向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)為晝間攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)，夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，在左右小動(dòng)。

35、在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距離線路終端應(yīng)有（10）m的安全距離。

36、用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須（停電）。

37、電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)屬于（一般C類）事故。

38、向占用區(qū)間發(fā)出列車屬于（一般C類）事故。

39、調(diào)車手信號(hào)（連結(jié)信號(hào)）晝間顯示為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間顯示為紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次。

40、關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門屬于（一般C類）事故。

41、車站股道編號(hào)規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路為（正線）。

42、車站股道編號(hào)中股道為Ⅰ的線路屬于（正線）。

43、在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)臵（安全線）。

44、計(jì)算到發(fā)線容車數(shù)，按有效長(zhǎng)減去（機(jī)車）長(zhǎng)度和30m附加制動(dòng)距離，除以車輛換算長(zhǎng)度11m而求的。

45、車站的道岔編號(hào)，從列車到達(dá)車站的方向開(kāi)始（由外向里）順序編號(hào)，上行編為雙號(hào)，下行編為單號(hào)。

46、集中操縱的道岔可不保持定位，引向（安全線、避難線）的道岔除外。

47、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，均以顯示（停車信號(hào)）為定位。

48、準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車時(shí)發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示為（一個(gè)黃色燈光）。

49、夜間試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，發(fā)車人員向司機(jī)顯示試驗(yàn)完了時(shí)，白色燈光（作 圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）。

50、夜間試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，發(fā)車人員要求司機(jī)緩解時(shí)，白色燈光（在下部左右搖動(dòng)）。

51、夜間試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，發(fā)車人員要求司機(jī)制動(dòng)時(shí)，白色燈光（高舉）。

52、晝間試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，發(fā)車人員要求司機(jī)制動(dòng)時(shí)，用攏起的信號(hào)旗（高舉頭上）。

53、晝間試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，發(fā)車人員要求司機(jī)緩解時(shí)，用攏起的信號(hào)旗（在下部左右搖動(dòng)）。

54、調(diào)車指揮人要求司機(jī)降低速度的調(diào)車手信號(hào)，晝間為（展開(kāi)的綠旗下壓數(shù)次）。

55、鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成了（鉤體）。

56、在同一車體上車號(hào)出現(xiàn)雙號(hào)碼時(shí)，以（車底架側(cè)梁小車號(hào)）為準(zhǔn)。

57、車輛制動(dòng)裝臵中，（制動(dòng)軟管）是連接相鄰個(gè)車輛的制動(dòng)主管，能在列車通過(guò)曲線或車輛互相伸縮時(shí)，保證壓縮空氣的暢通。

58、道岔護(hù)輪軌螺栓，可動(dòng)心軌咽喉螺栓等，同一部位有（2根）螺栓缺少或折損時(shí)，該道岔禁止使用。

59、車站值班員在交接班時(shí)，應(yīng)按《調(diào)度命令登記薄》將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。

-2-60、車站的信聯(lián)閉設(shè)備檢修影響使用時(shí)，事先必須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由信號(hào)員取得（車站值班員）同意后簽認(rèn)，方可開(kāi)始。

61、貨物列車尾部必須掛（列尾裝臵）。62、補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回的憑證（路票副頁(yè)）。

63、單線半自動(dòng)閉塞，列車整列到達(dá)，接車站按下復(fù)原按鈕，接車表示燈為（滅燈）。

64、使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（路票）.65、向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車時(shí)，行車憑證為（調(diào)度命令）。

66、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（列車調(diào)度員命令）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

67、車站臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，須經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

68、貨物列車掛有列尾裝臵時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)由（司機(jī)）負(fù)責(zé)。

69、車站半自動(dòng)閉塞故障，改用電話閉塞法行車時(shí)，須經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

70、列車機(jī)車與第一輛車的連掛由（機(jī)車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。

二、名詞解釋

1、何謂分路不良？

有的軌道區(qū)段當(dāng)有機(jī)車車輛占用時(shí)，控制臺(tái)不能顯示紅光帶或時(shí)紅時(shí)滅時(shí)就稱為分路不良

2.何謂正線？

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

3、何謂列車？

列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

4、何謂換算長(zhǎng)度？

是車輛的實(shí)際長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度11m的比值。

5、何謂達(dá)“四標(biāo)”？

達(dá)四標(biāo)是指上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)，交標(biāo)準(zhǔn)班。

6、什么是列尾裝臵？

列車尾部安全防護(hù)裝臵的簡(jiǎn)稱。

7、何謂鐵路信號(hào)？

鐵路信號(hào)是指揮列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令。

8、何謂調(diào)車？

除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)。

9、什么叫進(jìn)路？

在站內(nèi)，列車或調(diào)車車列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的徑路。

10、何謂“關(guān)門車”？

關(guān)閉制動(dòng)支管的截?cái)嗳T，車輛能通風(fēng)但本身不起制動(dòng)作用。

11、什么是推送法調(diào)車？

凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，在車輛調(diào)動(dòng)過(guò)程中，不進(jìn)行摘車的調(diào)車方法，稱為推送調(diào)車法。

12、何謂接車進(jìn)路？

由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路。

13、何謂電話閉塞？

當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。

14、何謂警沖標(biāo)？

指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方面越過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志。

15、何謂岔線？

是指在區(qū)間或者站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的專用線路。

三、判斷題

1、車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車次和占用線路，并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。（√）

2、路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。（√）

3、一端有兩個(gè)及其以上方向的車站，出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠燈表示列車開(kāi)往主要方向。（√）

4、一端有兩個(gè)及其以上方向的車站，出站信號(hào)機(jī)顯示二個(gè)綠燈表示列車開(kāi)往次要方向。（√）

5、遇有調(diào)車列或機(jī)車壓絕緣和道岔區(qū)段，車站值班員聯(lián)系確認(rèn)機(jī)車暫不動(dòng)車，用接通光帶，先檢查調(diào)車進(jìn)路道岔正確，確認(rèn)無(wú)誤后，將進(jìn)路上的有關(guān)道岔室內(nèi)控制臺(tái)按鈕加鎖，然后通知調(diào)車指揮人。調(diào)車指揮人得到車站值班員準(zhǔn)許動(dòng)車牽出的通知，聯(lián)系確認(rèn)進(jìn)路正確后，然后給司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào)，方可動(dòng)車牽出運(yùn)行。（√）

6、調(diào)車信號(hào)中“十、五、三”車信號(hào)對(duì)應(yīng)的距離為110米、55米、33米。（√）

7、使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為綠色許可證。（×）

8、停留車位臵信號(hào)表示車輛停留地點(diǎn)，夜間為白色燈光左右小搖動(dòng)（√）

9、機(jī)車車輛壓道岔或軌道區(qū)段，車站值班員未確認(rèn)進(jìn)路道岔位臵正確，不得開(kāi)放外方調(diào)車防護(hù)信號(hào)。（√）

10、調(diào)車機(jī)車車輛未進(jìn)入股道內(nèi)或停于牽出線、機(jī)待線信號(hào)機(jī)內(nèi)方，車站值班員不準(zhǔn)辦理插入同一經(jīng)路其它調(diào)車和接發(fā)列車作業(yè)。（√）

11、道岔開(kāi)通信號(hào)，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)，晝間攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為白色燈光高舉頭上。（√）

12、減速信號(hào)的顯示為：晝間為綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次，夜間為綠色燈光下壓數(shù)次。（√）

13、使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時(shí)，車站值班員得到具備發(fā)車條件（鐵鞋撤除、列尾安裝試驗(yàn)和試風(fēng)良好、列檢作業(yè)完畢、貨運(yùn)查車完畢、貨運(yùn)車號(hào)票據(jù)與司機(jī)交遞完畢、有關(guān)行車命令交遞司機(jī)）匯報(bào)后，方可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。（√）

14、接車線（貨物線）、轉(zhuǎn)頭線有電的確認(rèn)：值班員與鄰站辦理完閉塞后，要再次確認(rèn)所確定的接車線、轉(zhuǎn)頭線是否有電。助理值班員在接到值班員的接車命令后，要現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)接車線、轉(zhuǎn)頭線是否有電，然后匯報(bào)值班員。（√）

15、貨物線掛車時(shí)有電的確認(rèn)：值班員在接到內(nèi)勤貨裝員的X道可以送電申請(qǐng)和供電隔離開(kāi)關(guān)內(nèi)勤的X道送電命令完成后，要再次確認(rèn)申請(qǐng)送電股道和完成命令股道的一致性。調(diào)車員在接到值班員X道掛車命令后，要現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)X道有電匯報(bào)

-4-值班員后，開(kāi)始作業(yè)。（√）

16、裝車線無(wú)電的確認(rèn)：值班員在接到內(nèi)勤貨裝員X道的停電申請(qǐng)和供電隔離開(kāi)關(guān)內(nèi)勤X道的停電命令后，要再次確認(rèn)申請(qǐng)停電股道和完成停電股道的一致性，然后告訴監(jiān)裝中的外勤貨運(yùn)員，外勤貨運(yùn)員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)裝車線無(wú)電后匯報(bào)值班員。（√）

17、進(jìn)站信號(hào)機(jī)作用是防護(hù)車站，指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站及進(jìn)入車站的條件。（√）

18、出站信號(hào)機(jī)作用是列車占用區(qū)間的憑證，指示列車由車站開(kāi)往區(qū)間及指示所進(jìn)入的區(qū)間。（√）

19、遇有調(diào)車列或機(jī)車壓絕緣和道岔區(qū)段，本股道容納不下車列或機(jī)車時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)車列和機(jī)車具備牽出條件后，向車站值班員報(bào)告，沒(méi)有得到車站值班員進(jìn)路好、可以牽出動(dòng)車的同意，不準(zhǔn)動(dòng)車，調(diào)車指揮人通知司機(jī)不準(zhǔn)動(dòng)車，并不得顯示動(dòng)車手信號(hào)。（√）20、調(diào)車列或機(jī)車壓絕緣和道岔區(qū)段，本股道能容納本車列時(shí)需將車列和機(jī)車全部進(jìn)入本股道，方準(zhǔn)執(zhí)行下一鉤作業(yè)。（√）

21、站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣少于1.5m時(shí)不的進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（×）

22、使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票(附件一)。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。（√）

23、使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。（√）

24、關(guān)閉折角塞門開(kāi)出列車列一般A類事故（×）

25、車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員(未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。（√）

26、單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。（√）

27、軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。（√）

28、跟蹤出站調(diào)車是指在單線區(qū)間和雙線正方向線路上，按有關(guān)規(guī)定，跟隨在出發(fā)列車后面越過(guò)信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)（√）

29、凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。（√）

30、當(dāng)列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，車站值班員應(yīng)派人查明現(xiàn)場(chǎng)情況，如進(jìn)路上的道岔被擠須由工務(wù)人員判明是否擠壞，如擠壞，應(yīng)采取安全措施，不準(zhǔn)盲目動(dòng)車。（√）

四、選擇題：

（一）單項(xiàng)選擇

1、我國(guó)鐵路行車基本閉塞法有（A）。(A)自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞(B)自動(dòng)、半自動(dòng)、電話閉塞(C)半自動(dòng)、電話(D)自動(dòng)、電話閉塞

2、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示（A）表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。(A)一個(gè)綠色燈光(B)一個(gè)黃色燈光(C)兩個(gè)黃色燈光(D)兩個(gè)綠色燈光

3、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示（B）表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。(A)一個(gè)綠色燈光(B)一個(gè)黃色燈光

-5-(C)兩個(gè)黃色燈光(D)兩個(gè)綠色燈光

4、進(jìn)站色燈信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位臵，進(jìn)入站內(nèi)（B）。(A)側(cè)線準(zhǔn)備停車(B)正線準(zhǔn)備停車(C)正線準(zhǔn)備通過(guò)(D)側(cè)線準(zhǔn)備通過(guò)

5、引導(dǎo)手信號(hào)，準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站，晝間為（C）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

(A)攏起的黃色(B)攏起的紅色(C)展開(kāi)的黃色(D)展開(kāi)的紅色。

6、跟蹤站界調(diào)車最遠(yuǎn)不得超過(guò)（B）m。(A)100(B)500（C)50(D)1000

7、調(diào)車手信號(hào)，指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)，晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在（A）搖動(dòng)。

(A)下部左右(B)上部左右(C)中部左右(D)上下左右

8、調(diào)車手信號(hào)，指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)，晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗（D）。

(A)下部搖動(dòng)(B)上部搖動(dòng)(C)中部搖動(dòng)(D)上下?lián)u動(dòng)

9、股道信號(hào)（D）道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方，各斜伸45度角；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。(A)9道(B)8 道(C)7道(D)6道

10、晝間—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e，顯示的股道信號(hào)為（C）。(A)9道(B)8 道(C)7道(D)6道

11、晝間—右臂向右平伸，左臂下垂；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)為股道信號(hào)（D）。

(A)5道(B)6道(C)7道(D)8道

12、晝間—右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)為股道信號(hào)（A）。（A）九道(B)八道(C)六道(D)五道

13、晝間—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜間—白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形為股道信號(hào)（B）。(A)九道(B)十道(C)七道(D)八道

14、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，（D）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

(A)以紅色許可證(B)以綠色許可證(C)以路票(D)以列車調(diào)度員的命令

15、封鎖開(kāi)通區(qū)間時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，其受令者是（B）。

(A)車站調(diào)度員(B)車站值班員(C)本務(wù)機(jī)車司機(jī)(D)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng) 16 列車通過(guò)車站時(shí)刻以（B）時(shí)刻為標(biāo)準(zhǔn)。

(A)列車全部進(jìn)入站內(nèi)(B)機(jī)車通過(guò)車站值班員室(C)機(jī)車通過(guò)車站中心(D)列車尾部通過(guò)車站中心

17、重車系指實(shí)際裝有貨物并（D）的貨車。

(A)具有運(yùn)單(B)具有電報(bào)(C)具有清單(D)具有貨票

18、線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（D）m。(A)1(B)2(C)3(D)1.5

19、機(jī)車、軌道車的鳴笛聲屬于（D）信號(hào)。(A)晝間(B)夜間(C)晝夜通用(D)聽(tīng)覺(jué) 20、空敞車車體脹出的容許限度是（C）mm。

-6-(A)50(B)75(C)80(D)150

21、換長(zhǎng)是車輛的（A）標(biāo)記。

(A)共同(B)特殊(C)長(zhǎng)度(D)一般

22、接近被連掛車輛時(shí)，調(diào)車速度不得超過(guò)（B）km/h。(A)3(B)5(C)10(D)15

23、在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（D）m。(A)3(B)3.5(C)4(D)4.5

24、調(diào)車指揮人應(yīng)親自向司機(jī)遞交和傳達(dá)（C）。

(A)班計(jì)劃(B)階段計(jì)劃(C)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃(D)貨運(yùn)計(jì)劃

25、列車機(jī)車與第一位車輛的連掛由（A）負(fù)責(zé)。

(A)機(jī)車乘務(wù)組(B)列檢人員(C)調(diào)車作業(yè)人員(D)發(fā)車人員

26、運(yùn)輸方案中“貨運(yùn)工作方案”是運(yùn)輸方案的（D）。(A)核心(B)保證(C)重點(diǎn)(D)基礎(chǔ)

27、機(jī)車、車輛必須停放在（A）內(nèi)方。

(A)警沖標(biāo)(B)站界標(biāo)(C)信號(hào)機(jī)(D)道岔

28、清掃道岔時(shí)，必須指定（D）。

(A)運(yùn)輸干部防護(hù)(B)有關(guān)人員防護(hù)(C)值班人員防護(hù)(D)專人防護(hù)

29、下列設(shè)備中屬于集中聯(lián)鎖設(shè)備的是（B）。

(A)臂板電鎖器聯(lián)鎖(B)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖(C)色燈電鎖器聯(lián)鎖(D)半自動(dòng)閉塞 30、接觸網(wǎng)最高工作電壓為（C）KV。(A)19(B)20(C)27.5(D)29

31、停車信號(hào)，晝間無(wú)信號(hào)旗時(shí)，怎樣顯示（C）。

(A)兩臂上下?lián)u動(dòng)(B)兩臂上下小動(dòng)(C)兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。(D)不搖動(dòng)

32、道岔編號(hào)與通過(guò)列車速度（C）關(guān)系。

(A)成正比(B)成反比(C)無(wú)(D)不能確定

33、股道編號(hào)為3，該線屬于（B）。

(A)正線(B)站線(C)段管線(D)特別用途線

34、廠礦企業(yè)專用線屬于（C）。

(A)貨物線(B)段管線(C)岔線(D)站線

35、準(zhǔn)東鐵路簡(jiǎn)略試風(fēng)執(zhí)行（A）打標(biāo)記制度。

(A)車列尾部(B)車列中部(C)車列頭部(D)車列頭、中、尾部

36、準(zhǔn)東鐵路貨運(yùn)員、調(diào)車員查車執(zhí)行（D）兩側(cè)打標(biāo)記制度。(A)車列尾部(B)車列中部(C)車列頭部(D)車列頭、中、尾部

37、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（C）兩種類型。

(A)集中聯(lián)鎖(B)機(jī)械聯(lián)鎖(C)非集中聯(lián)鎖(D)電鎖器聯(lián)鎖

38、除基本閉塞法外所采用的代用閉塞法叫（B）。

(A)電氣路簽（牌）閉塞(B)電話閉塞法(C)書面聯(lián)絡(luò)法(D)時(shí)間間隔法

39、車站的行車工作由（B）統(tǒng)一指揮。

(A)列車調(diào)度員(B)車站值班員(C)車站調(diào)度員(D)線路所值班員 40、列車在站時(shí)間停車超過(guò)（C）分鐘時(shí)，必須進(jìn)行簡(jiǎn)略試風(fēng)。(A)10(B)15(C)20(D)30

41、站內(nèi)無(wú)空閑線路只準(zhǔn)接入（B）。

(A)旅客列車(B)救援列車(C)貨物列車(D)掛車的單機(jī)

42、以下（D）屬于加鎖裝臵。

(A)集中聯(lián)鎖(B)電鎖器(C)三角木(D)鉤鎖器

43、布臵調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)使用（D）。

(A)電話傳達(dá)法(B)廣播對(duì)講機(jī)(C)口頭布臵法(D)調(diào)車作業(yè)通知單

44、變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)取得（A）的同意。

(A)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(B)調(diào)車指揮人(C)作業(yè)有關(guān)人員(D)車站值班員

45、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，應(yīng)得到（B）的準(zhǔn)許。

(A)車站調(diào)度員(B)車站值班員(C)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)(D)調(diào)車長(zhǎng)

46、進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，原則上（B）變更顯示。(A)允許(B)不準(zhǔn)(C)禁止(D)可以

47、變更接車線路時(shí)，應(yīng)通知（D）。

(A)助理值班員(B)機(jī)車司機(jī)(C)信號(hào)員(D)有關(guān)人員

48、車輛由車體、車底架、走行部、車鉤及緩沖裝臵和（A）組成。(A)制動(dòng)裝臵(B)人力制動(dòng)機(jī)(C)輔助制動(dòng)裝臵(D)自動(dòng)制動(dòng)裝臵

49、以下（B）屬于防溜設(shè)施。

(A)三角木(B)鐵鞋(C)脫軌器(D)防護(hù)牌 50、清掃道岔前應(yīng)得到（A）的同意。

(A)車站值班員(B)信號(hào)員(C)車站調(diào)度員(D)扳道員

51、行車設(shè)備檢修完了后，將其結(jié)果記入(C)(A)《行車日志》(B)《調(diào)度命令登記簿》(C)《行車設(shè)備檢查登記簿》(D)《行車設(shè)備施工登記簿》

52、開(kāi)行超長(zhǎng)列車的調(diào)度命令，車站值班員應(yīng)向(B)交付或者傳達(dá)。(A)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(B)司機(jī)(C)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(D)機(jī)務(wù)段

53、臨時(shí)變更行車閉塞法的調(diào)度命令，車站值班員應(yīng)給(C)交付或者傳達(dá)。(A)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(B)司機(jī)(C)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(D)機(jī)務(wù)段

54、運(yùn)行于相鄰兩個(gè)技術(shù)站之間，在(A)進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的貨物列車，稱為摘掛列車。

(A)中間站(B)區(qū)段站(C)編組站(D)貨運(yùn)站

55、運(yùn)行于相鄰兩個(gè)技術(shù)站之間，在沿途中間站不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車是(B)列車

(A)直通(B)區(qū)段(C)摘掛(D)小運(yùn)轉(zhuǎn)

56、盡頭式車站的股道編號(hào)，當(dāng)站舍位于線路的終端時(shí)（D）開(kāi)始順序編號(hào)。(A)從靠近站舍的線路(B)從正線(C)向終點(diǎn)方向的右側(cè)(D)向終點(diǎn)方向的左側(cè)

57、鐵路線路分類中特別用途的線路是指（C）

(A)牽出線和調(diào)車線(B)換裝線(C)安全線和避難線(D)岔線

58、晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)其含義是（A）(A)停車信號(hào)(B)臨時(shí)停車信號(hào)(C)取消信號(hào)(D)停留車位臵信號(hào) 59、6502電氣集中車站，出站信號(hào)機(jī)的定位顯示為（A）(A)紅色(B)綠色(C)黃色(D)藍(lán)色

60、車站基本閉塞設(shè)備故障，改用電話閉塞法行車時(shí)須經(jīng)(C)準(zhǔn)許并發(fā)令(A)車站值班員(B)臨站值班員(C)列車調(diào)度員(D)車站調(diào)度員 61、當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員命令所采用的代用閉塞法叫(B)(A)電氣路簽(牌)閉塞(B)電話閉塞法(C)書面聯(lián)絡(luò)法(D)時(shí)間間隔法

-8-62、單線鐵路相鄰兩站進(jìn)站信號(hào)機(jī)之間的一段線路是(A)(A)站間區(qū)間(B)所間區(qū)間(C)閉塞分區(qū)(D)閉塞區(qū)間 63、臨時(shí)變更行車閉塞法時(shí)，須經(jīng)(D)準(zhǔn)許并發(fā)令

(A)車站值班員(B)車站站長(zhǎng)(C)車站調(diào)度員(D)列車調(diào)度員 64、6502電氣集中車站，調(diào)車進(jìn)路和到發(fā)線發(fā)車進(jìn)路采取人工解鎖時(shí)需延時(shí)(A)后及可解鎖

(A)30s(B)45s(C)1min(D)3min 65、雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道從（B）順序編號(hào)

(A)靠近站舍的線路起(B)正線起(C)左側(cè)開(kāi)始(D)右側(cè)開(kāi)始 66、6502電氣集中車站咽喉區(qū)設(shè)臵的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)小于(B)時(shí)稱為侵限絕緣

(A)4.5m(B)3.5m(C)5m(D)6.5m 67、遇調(diào)度電話不通時(shí)，如需向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車，以(C)的命令，作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的許可。

(A)列車調(diào)度員(B)車站調(diào)度員(C)車站值班員(D)站長(zhǎng) 68、使用引導(dǎo)按鈕總鎖閉進(jìn)路的條件是(B)不能開(kāi)放(A)調(diào)車信號(hào)(B)進(jìn)站信號(hào)(C)進(jìn)路信號(hào)(D)復(fù)示信號(hào)

69、調(diào)車作業(yè)必須在領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、聯(lián)系、檢查、(A)、信號(hào)、速度、了望九個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死。

(A)確認(rèn)(B)進(jìn)路(C)防溜措施(D)線路

70、半自動(dòng)閉塞車站出站信號(hào)機(jī)故障，發(fā)出列車的行車憑證為(B)(A)綠色許可證(B)路票(C)調(diào)度命令(D)紅色許可證

（二）多選題：

1、道岔除（ABCD）外，均保持定位。

(A)使用(B)清掃(C)檢查(D)修理

2、運(yùn)輸方案一般由（ABCD）組成。

(A)貨運(yùn)工作方案(B)列車工作方案(C)機(jī)車工作方案(D)施工方案

3、在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為（ABC）等所需的救援列車。(A)排除故障(B)事故救援(C)疏解車輛(D)路用列車

4、基本閉塞包括（ABD）。

(A)自動(dòng)閉塞(B)半自動(dòng)閉塞(C)電話閉塞(D)自動(dòng)站間閉塞

5、填寫好路票需要確認(rèn)哪些項(xiàng)目（ABCD）。

(A)車次(B)電話記錄號(hào)碼(C)站名印(D)區(qū)間

6、鐵路線路分為（ABCD）及特別用途線。(A)正線(B)站線(C)段管線(D)岔線

7、手信號(hào)可分為（BCD）。

(A)機(jī)車信號(hào)(B)列車運(yùn)行手信號(hào)(C)調(diào)車用手信號(hào)(D)聯(lián)系用手信號(hào)

8、站線是指（ABCD）及站內(nèi)指定用途的其它線路。(A)到發(fā)線(B)調(diào)車線(C)牽出線(D)貨物線

9、鐵路線路是由（ABC）組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。(A)路基(B)橋隧建筑物(C)軌道(D)站房

10、我國(guó)現(xiàn)行使用的鋼軌類型有（ACD）。

(A)75Kg/m(B)40Kg/m(C)60Kg/m(D)50Kg/m

11、我國(guó)現(xiàn)行使用的道岔類型有（ABC）。

-9-(A)9號(hào)(B)12號(hào)(C)18號(hào)(D)5號(hào)

12、列車進(jìn)路分為（ABD）。

(A)接車進(jìn)路(B)發(fā)車進(jìn)路(C)調(diào)車進(jìn)路(D)通過(guò)進(jìn)路

13、事規(guī)按等級(jí)將事故分為（ABCD）。

(A)特別重大事故(B)重大事故(C)較大事故(D)一般事故

14、信號(hào)機(jī)按類型可分為（BCD）。

(A)高柱信號(hào)機(jī)(B)色燈信號(hào)機(jī)(C)臂板信號(hào)機(jī)(D)機(jī)車信號(hào)機(jī)

15、視覺(jué)信號(hào)的基本顏色是（ACD）。

(A)紅色(B)藍(lán)色(C)黃色(D)綠色

16、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)有（ABCD）。

(A)號(hào)角(B)口笛(C)響墩(D)機(jī)車或軌道車的鳴笛聲

17、操縱控制臺(tái)設(shè)備的“四程序”是指（ABCD）。

(A)聽(tīng)清去辦(B)手指眼看(C)看準(zhǔn)再按(D)確認(rèn)呼喚

18、車站按技術(shù)作業(yè)分為（ABD）。

(A)編組站(B)區(qū)段站(C)客運(yùn)站(D)中間站

19、車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（ABC）。

(A)客運(yùn)站(B)貨運(yùn)站(C)客貨運(yùn)站(D)中間站 20、進(jìn)路分為（AD）。

(A)列車進(jìn)路(B)通過(guò)進(jìn)路(C)發(fā)車進(jìn)路(D)調(diào)車進(jìn)路

21、視覺(jué)信號(hào)可分為（ABC）。

(A)晝間(B)夜間(C)晝夜間(D)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

22、道岔由（ABD）三部分組成。

(A)轉(zhuǎn)轍部分(B)連接部分(C)鋼軌(D)轍叉部分

23、特別用途線分為（AC）。(A)安全線(B)到發(fā)線(C)避難線(D)牽出線

24、列車運(yùn)行圖是列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和列車在各站（ABC）的圖解。(A)到達(dá)(B)出發(fā)(C)通過(guò)時(shí)刻(D)調(diào)車作業(yè)

25、貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為（CD）。

(A)平均停留時(shí)(B)裝車作業(yè)時(shí)間(C)貨物作業(yè)停留時(shí)間(D)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間

26、手信號(hào)的顯示要求和持旗要求是：位臵適當(dāng)；正確及時(shí)；（ABCD）(A)橫平豎直(B)燈正圈圓(C)角度準(zhǔn)確(D)段落清晰

27、編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車中車輛（ABCD），以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或未關(guān)閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。

(A)裝載(B)加固(C)施封(D)篷布苫蓋狀態(tài)

28、列車應(yīng)按（ABC）規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。(A)《技規(guī)》(B)列車編組計(jì)劃(C)列車運(yùn)行圖(D)《貨規(guī)》

29、接發(fā)列車的“嚴(yán)三控”指（ACD）。

(A)自控(B)嚴(yán)控(C)互控(D)他控 30、接發(fā)列車的“把三關(guān)”指（ACD）。

(A)進(jìn)路關(guān)(B)填記關(guān)(C)信號(hào)關(guān)(D)憑證關(guān)

31、接發(fā)列車的“達(dá)四標(biāo)”指（ABCD）。

-10-(A)干標(biāo)準(zhǔn)活(B)上標(biāo)準(zhǔn)崗(C)用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)(D)交標(biāo)準(zhǔn)班

32、調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站值班員除執(zhí)行規(guī)章制度外，嚴(yán)禁（ABCD）。(A)排短進(jìn)路(B)錯(cuò)排進(jìn)路(C)搶變進(jìn)路(D)搶鉤作業(yè)

33、可用作隔開(kāi)設(shè)備線路有（ABC）。

(A)牽出線(B)避難線(C)安全線(D)到發(fā)線

34、車輛由（ABCD）及制動(dòng)裝臵五部分組成。

(A)車體(B)走行部(C)車底架(D)車鉤及緩沖裝臵

35、單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車時(shí)須做好哪幾項(xiàng)工作（ABC）。(A)須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令(B)與鄰站辦理閉塞手續(xù)(C)發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（D）不用辦理其它手續(xù)

36、布臵調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定。(ABC)(A)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布臵調(diào)車作業(yè)計(jì)劃(B)布臵調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單

(C)中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。(D)不使用調(diào)車作業(yè)通知單

37、值班員的“六親自”有（ABCD）、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。(A)辦理閉塞(B)布臵進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）(C)開(kāi)閉信號(hào)(D)交接憑證

38、摘掛車輛時(shí)的掛車作業(yè)程序是（ABCD）。（A）調(diào)整鉤位；顯示信號(hào)進(jìn)行連掛（B）確認(rèn)連掛狀態(tài)（C）接通制動(dòng)軟管（D）開(kāi)放折角塞門

39、遇（ABCD），禁止跟蹤出站調(diào)車。

（A）出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形、或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道（站名表由鐵路局公布）

（B）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)（C）一切電話中斷（D）降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)

40、列車中編掛“關(guān)門車”的規(guī)定有（ABCDE）。(A)關(guān)門車不得掛于機(jī)后三輛之內(nèi)(B)連續(xù)連掛不得超過(guò)2輛(C)最后一輛不得為關(guān)門車

(D)列車最后二、三位不得連續(xù)為關(guān)門車（E）關(guān)門車輛數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車輛數(shù)的6%

41、辦理電話閉塞時(shí)，那些應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》(ABCD)。(A)承認(rèn)閉塞(B)取消閉塞(C)列車到達(dá)補(bǔ)機(jī)返回(D)出站調(diào)車

42、車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到（ABCD）。

（A）及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車（B）及時(shí)取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；

（C）充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完

-11-成調(diào)車任務(wù)；

（D）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

43、軌道由(ABCD)防爬設(shè)備及道岔等組成。（A）道床（B）軌枕（C）鋼軌（D）聯(lián)結(jié)零件

44、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物<太原局管內(nèi)>允許增載4噸的國(guó)鐵敞車車型有（ABCD）。

(A)C62B(B)C64（H、T、K）(C)C64(D)C63A

45、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物<太原局管內(nèi)>允許增載3噸的國(guó)鐵敞車車型有（BCD）。(A)C63(B)C62A(C)C70(D)C61Y

46、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物<太原局管外>不允許增載的國(guó)鐵敞車車型有(BC)。(A)C63(B)C70(C)C80(D)C61

47、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物允許增載3噸的神華自備敞車車型有（ABC）。(A)C62B(B)C64(C)C64（H、T）(D)C80

48、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物允許增載4噸的神華自備敞車車型有（A）。(A)C64K(B)C64T(C)C70(D)C80

49、列尾裝臵的主要功能是指（ABCD）。

(A)風(fēng)壓檢測(cè)(B)緊急排風(fēng)制動(dòng)(C)低風(fēng)壓報(bào)警(D)確認(rèn)列車完整到達(dá) 50、準(zhǔn)東調(diào)車作業(yè)防溜注意哪些事項(xiàng)？（ABC）。

（A）鐵鞋使用嚴(yán)格執(zhí)行先掛車后撤鞋、先防溜后摘車的程序（B）助理值班員、調(diào)車員對(duì)防溜器具使用后要及時(shí)歸位(C)站線板要及時(shí)填記、核對(duì)(D)不用核對(duì)

51、信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、、預(yù)告、遮斷、（B C D）駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。

(A)容許(B)進(jìn)路(C)接近(D)駝峰

52、列車到達(dá)、發(fā)出或通過(guò)后,車站值班員應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn),并記入《行車日志》（設(shè)有計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)的按有關(guān)規(guī)定辦理）。遇有（ABC）等情況,應(yīng)通知鄰站。

(A)列尾裝臵燈光熄滅(B)超長(zhǎng)、超限列車(C)單機(jī)掛車(D)軌道車

53、進(jìn)站、（B D）及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī),均以顯示停車信號(hào)為定位。(A)復(fù)示信號(hào)機(jī)(B)進(jìn)路信號(hào)機(jī)(C)預(yù)告信號(hào)機(jī)(D)出站

54、調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、人員、（ABCD）、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

(A)班次(B)線路使用(C)調(diào)車機(jī)車(D)交接班時(shí)間

54、調(diào)車鉤及調(diào)車鉤分（ABCDE）種(A)牽出鉤(B)摘車鉤(C)掛車鉤(D)轉(zhuǎn)線鉤(E)溜放鉤

55段管線是指機(jī)務(wù)、（ABCD）等段專用并由其管理的線路。(A)車輛(B)工務(wù)(C)電務(wù)(D)供電

56、在地形、地物影響視線的地方,(A C D)、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離,-12-在最壞的條件下,不得小于200m。

(A)接近(B)高柱進(jìn)路(C)進(jìn)站(D)通過(guò)

57、（ABCD）情況下禁止跟蹤出站調(diào)車

(A)出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道(B)先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)(C)一切電話中斷(D)降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)

58、調(diào)車長(zhǎng)在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到(ABC)(A)組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)(B)正確及時(shí)地顯示信號(hào)（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)(C)負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全(D)不用具體要求

59、摘掛車輛時(shí)的摘車作業(yè)程序是（ABCD）(A)先關(guān)閉靠機(jī)車方向的折角塞門(B)在關(guān)閉另一端的折角塞門(C)摘開(kāi)制動(dòng)軟管(D)提開(kāi)車鉤

60、列車在發(fā)車前,有關(guān)人員應(yīng)做到,（ABCD）,車站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車信號(hào)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車指示信號(hào)

（A）發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)（B）發(fā)車條件完備后（C）出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)已開(kāi)放（D）行車憑證已交付 61、列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為（ABCDE）類(A)旅客列車

(B)行郵行包列車(C)軍用列車(D)貨物列車(E)路用列車 62、、按施工特定引導(dǎo)行車辦法，引導(dǎo)并正線通過(guò)時(shí)，特定引到手信號(hào)晝（夜）間的顯示為（BD）。

(A)展開(kāi)的黃色信號(hào)旗

(B)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)(C)黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)(D)綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng) 63、單機(jī)掛車禁掛（ABC）車輛（A）搭乘旅客的車輛

（B）無(wú)隨乘人員的特種車輛

（C）裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車（D）無(wú)火機(jī)車或故障機(jī)車

64、列車在運(yùn)行中遇線路塌方危及行車安全時(shí)司機(jī)及運(yùn)作車長(zhǎng)應(yīng)立即（ABCD）(A)采取應(yīng)急安全措施(B)立刻通知追蹤列車(C)通知臨線列車(D)通知附近車站

-13-65、單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段遇（ABCDE）情況時(shí)使用路票（A）未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車

（B）列車頭部越過(guò)出站方面軌道電路的超長(zhǎng)列車

（C）發(fā)出由區(qū)間返回的列車或掛有由區(qū)間返回的后補(bǔ)補(bǔ)機(jī)的列車（D）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障

（E）夜間或遇降霧，暴風(fēng)雨雪時(shí)，為了消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)開(kāi)行輕型車輛時(shí)

66、接車線空閑是指（ABCDE）

（A）接車線無(wú)列車、機(jī)車、車輛占用

（B）線路無(wú)障礙物(包括線路小車、單軌車等)（C）相鄰線路無(wú)越標(biāo)、壓標(biāo)車輛（D）接車線未封鎖

（E）接發(fā)超限貨物列車與或鄰線仃留超限貨物的車輛時(shí), 線路間距符合接車條件。

67、順線路走時(shí)應(yīng)如何做（ABCD），（A）應(yīng)走兩線路中間

（B）并注意鄰線的機(jī)車車輛和貨物裝載狀態(tài)（C）嚴(yán)禁在道心,枕木頭上行走

（D）不準(zhǔn)腳踏鋼軌面,道岔連接桿,尖軌 68、調(diào)車作業(yè)一般D類事故有（ABCDE）（A）調(diào)車沖突（B）調(diào)車脫軌（C）擠道岔（D）調(diào)車相撞

（E）調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車 69、“四不放過(guò)”原則是指（ABCD）（A）查不清事故原因不放過(guò)

（B）事故責(zé)任者和職工沒(méi)受到教育不放過(guò)（C）沒(méi)有制定防范措施不放過(guò)

（D）事故責(zé)任者沒(méi)受到處理不放過(guò)

70、.使用無(wú)線燈顯調(diào)車時(shí)的“六不許”是指（ABCDE）

（A）不許發(fā)出與調(diào)車作業(yè)無(wú)關(guān)的用語(yǔ)；其他無(wú)關(guān)人員不許使用（B）不許私自變更頻率

（C）調(diào)車長(zhǎng)不許向連結(jié)（制動(dòng)）員放權(quán)使用（D）調(diào)車作業(yè)人員不到位，不許指揮動(dòng)車或作業(yè)（E）不許簡(jiǎn)化調(diào)車作業(yè)程序

五、簡(jiǎn)答題

1、什么叫行車事故？

凡因違反規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失，影響正常行車或危及行車安全的均構(gòu)成行車事故。

2、什么叫聯(lián)鎖？ 進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序和條件建立起來(lái)的即相互聯(lián)系而又相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。

3、.試?yán)盘?hào)如何顯示？

-14-答：晝間---攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，展開(kāi)綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；夜間---綠色或白色燈光上下小動(dòng)

4、接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)列尾裝臵丟失應(yīng)怎么辦？ 應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，使列車在前方站停車處理。

5、使用無(wú)線燈顯設(shè)備調(diào)車時(shí)，有哪些規(guī)定？

無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)采用通話方式；無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手信號(hào)作業(yè)。

6、指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)如何顯示? 答：晝間--攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色旗上下小動(dòng)；夜間--綠色燈光上下小動(dòng)。

7、到發(fā)線容車數(shù)怎樣計(jì)算？ 到發(fā)線容車數(shù)，按有效長(zhǎng)度減去機(jī)車長(zhǎng)度和30m附加制動(dòng)距離后，除以車輛長(zhǎng)度11m。

8、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)如何顯示? 答：晝間--展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；夜間--綠色燈光上下?lián)u動(dòng)

9、指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)如何顯示? 答：晝間--展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)；夜間--綠色燈光在下部左右搖動(dòng)

10、列車中車輛的連掛，制動(dòng)軟管的連接由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連接軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

11、什么是行車閉塞法? 通過(guò)相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，使列車與列車相互間保持一定間隔，以保證列車安全運(yùn)行的行車方法稱為行車閉塞法。

12、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)如何顯示？

答：晝間--攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間--綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。

13、一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是什么？ 一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是紅色許可證。

14、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)有哪些規(guī)定？

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

15、指示司機(jī)鳴笛信號(hào)如何顯示？

答：晝間---攏起的手信號(hào)旗或徒手小臂向上直立上下小動(dòng)；夜間---綠色或白色燈光上下小動(dòng)。

16、推進(jìn)連掛車輛時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：推進(jìn)車輛時(shí)，前端必須派人領(lǐng)車。推送車輛較多時(shí)，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號(hào)。中斷信號(hào)或信號(hào)不明，應(yīng)立即停車。

17、線路兩旁及站臺(tái)上堆放貨物距離有何規(guī)定？

答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5 m。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于1 m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)

18、貨車車體傾斜、外脹的允許限度是多少？

-15-運(yùn)輸途中貨車車體傾斜不得超過(guò)75mm，敞車車體脹出，重車不得超過(guò)150mm，空車不得超過(guò)80mm。

19、調(diào)車作業(yè)采取或撤除防溜措施的時(shí)機(jī)是什么？

答：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

20、調(diào)車作業(yè)中，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

答：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位臵確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

21、折角塞門的作用是什么？

折角塞門裝于車輛制動(dòng)主管的兩端，用以在摘掛車輛時(shí)關(guān)閉或者開(kāi)放制動(dòng)主管壓縮空氣的通路。

22、截?cái)嗳T的作用是什么？

截?cái)嗳T裝于制動(dòng)支管上，用以開(kāi)通或者截?cái)嘀苿?dòng)支管與制動(dòng)缸的空氣通路。

23、何謂股道有效長(zhǎng)？

股道有效長(zhǎng)是股道全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙臨線行車的的一段線路。

24、何謂堵門車？

停留車距警沖標(biāo)間的距離小于規(guī)定的安全距離長(zhǎng)度時(shí)就稱為堵門車。

25、什么線路上禁止機(jī)車車輛停留？

安全線、避難線上、機(jī)車固定走行線禁止機(jī)車車輛停留。

26、使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是什么？ 使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。

27、列車中相互連掛兩車車鉤中心水平線高度差是多少？ 列車中相互連掛兩車車鉤中心水平線高度差不少于75mm.28、列車機(jī)車與第一輛車的連掛由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 列車機(jī)車與第一輛車的連掛由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車輛乘務(wù)員的列車，由車站人員負(fù)責(zé)。

29、何謂長(zhǎng)大下坡道？

線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度超過(guò)8km及其以上；線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度超過(guò)5km及其以上；線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度超過(guò)2km及其以上時(shí)。30、調(diào)車工作的單一指揮如何規(guī)定的？

調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。

六、論述題

1、在車鉤發(fā)生故障如何處理？

答：在車輛連結(jié)時(shí)，鉤舌已到閉鎖位臵，但鉤鎖鐵下不去，此時(shí)可拉開(kāi)一定的距離，重新連結(jié)。如鉤鎖鐵卡在鉤底部，可用旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里邊撥動(dòng)鉤鎖鐵的鐵腳落下，但不要用手撥動(dòng)，以防手指卡傷。如果鉤舌損壞時(shí)，對(duì)列車運(yùn)行沒(méi)有妨礙可以運(yùn)行至列檢所在車站進(jìn)行更換。

2、去貨場(chǎng)、專用線、段管線取送車，事先派人檢查有何規(guī)定？

調(diào)車組應(yīng)事先派人檢查道岔位臵正確、尖軌密貼、大門全開(kāi)、門鉤掛好、線路確無(wú)障礙以及停留車情況、貨物與鋼軌的距離等符合規(guī)定，并通知裝卸或檢查人員停止工作，撤除防護(hù)后，方可進(jìn)行作業(yè)。如不能事先派人辦理時(shí)，應(yīng)停車檢查。

3、調(diào)車速度是如何規(guī)定的? 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：

(1)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò) 40 km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30 km/h；

(2)調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15 km/h；

(3)接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)5 km/h；

(4)推上駝峰解散車輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》；

(5)在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10 m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10 m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度；

(6)電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10 m的安全距離；

(7)遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

4、貨車裝載加固的基本技術(shù)要求是如何規(guī)定的？

使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過(guò)程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。

5、準(zhǔn)東車站裝車核收的各種運(yùn)輸費(fèi)用其費(fèi)率是多少？（1）運(yùn)費(fèi)為0.15元/噸.公里（西營(yíng)子站按73公里計(jì)算，虎石站按64公里計(jì)算）（2）貨物占用費(fèi)為7.5元/噸（3）取送車費(fèi)為6元/車.公里，往返按4公里計(jì)算（4）保價(jià)費(fèi)為3元/車，每車保價(jià)金額為3000元（5）整車軌道為衡費(fèi)為30元/車（6）機(jī)車作業(yè)費(fèi)為60元/列或120元/列（7）印花稅為運(yùn)費(fèi)全額的5%00

6、《技規(guī)》中對(duì)調(diào)車作業(yè)時(shí)，信號(hào)顯示有何規(guī)定？

調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。

推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人了望，及時(shí)顯示信號(hào)。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位臵有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位臵信號(hào)。

7、引導(dǎo)員接車時(shí)有何規(guī)定？

引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。引導(dǎo)員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)接車地點(diǎn)標(biāo)（未設(shè)時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)信號(hào)接車。列車頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)收回引導(dǎo)信號(hào)。

8、股道手信號(hào)1-5道怎樣顯示？

一道：晝間——兩臂左右平伸；夜間——白色燈光左右搖動(dòng)。二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂；夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方

-17-高舉。三道：晝間——兩臂向上直伸；夜間——白色燈光上下?lián)u動(dòng)。四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜間——白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。五道：晝間——兩臂交叉于頭上；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

9、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作?(1)提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；

(2)人力制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；(3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；(4)無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。

10、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更有何要求？

一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布臵（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。

11、什么情況下應(yīng)使用夜間信號(hào)？

在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

12、.中間站停留車輛應(yīng)如何處理? 中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

13、什么是短調(diào)車進(jìn)路？什么是長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路？

由一架信號(hào)機(jī)所防護(hù)的一段進(jìn)路叫短調(diào)車進(jìn)路。由兩條及其以上短調(diào)車進(jìn)路組成的調(diào)車進(jìn)路叫長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路。

14、使用無(wú)線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)執(zhí)行什么原則？

答：使用無(wú)線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車信令和用語(yǔ)，只能由調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出。當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時(shí)，其他調(diào)車人員應(yīng)及時(shí)發(fā)出停車信號(hào)或用語(yǔ)，司機(jī)接收到停車信令后應(yīng)立即停車。

15、調(diào)車人員必須熟悉車站的哪些技術(shù)設(shè)備？

調(diào)車人員必須熟悉車站的股道的有效長(zhǎng)，容車數(shù)、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺(tái)、信號(hào)機(jī)、道岔表示器，檢修機(jī)的地點(diǎn)，影響視線的倉(cāng)庫(kù)、房舍及專用線的固定設(shè)備等。

第二篇：調(diào)車員試卷

2011年第四季度調(diào)車員試卷（A）

日期__________姓名_________成績(jī)__________

一、選擇題（每題2分）

1、階段計(jì)劃由車站調(diào)度員和車站值班員在計(jì)劃開(kāi)始（）前，分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客貨共線鐵路路段設(shè)計(jì)行車速度為120km/h 的I 級(jí)鐵路區(qū)間線路，一般情況下的最小曲線半徑為（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，一般情況下其坡度不得超過(guò)（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)，禁止使用。

A、尖軌B、尖軌根部C、尖軌中部D、尖軌尖端

5、非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝（）裝置。

A、閉板B、加鎖C、電源D、手柄

6、岔線與站內(nèi)的到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有（）并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可以不設(shè)安全線。

A、脫軌器B、平行進(jìn)路C、隔開(kāi)道岔D、平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔

7、安全線向車擋方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信號(hào)裝置一般分為（）

A、色燈信號(hào)機(jī)和臂板信號(hào)機(jī)B、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)裝置和視覺(jué)信號(hào)裝置C、固定信號(hào)裝置和移動(dòng)信號(hào)裝置D、信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器

10、站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)（）聯(lián)鎖。

A、線路B、進(jìn)路C、閉塞設(shè)備D、信號(hào)機(jī)

11、（）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。

A、《行規(guī)》B、《技規(guī)》C、列車運(yùn)行圖D、列車編組計(jì)劃

12、列車編組計(jì)劃是全路的（）組織計(jì)劃。

A、貨流B、車流C、運(yùn)輸D、運(yùn)行

13、車站按技術(shù)作業(yè)分為（）

A、編組站、區(qū)段站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站B、編組站、區(qū)段站、中間站C、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、中間站D、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站

14、機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于列車（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在貨物列車中連續(xù)掛關(guān)門車不得超過(guò)（）輛。

A、1B、2C、3D、416、列車機(jī)車與第一輛車軟管的連結(jié)，無(wú)列檢作業(yè)的旅客列車，由（）負(fù)責(zé)。

A、助理值班員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車輛乘務(wù)員D、車站值班員

17、當(dāng)（）確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。

A、調(diào)車指揮人B、調(diào)車人員C、司機(jī)D、調(diào)車長(zhǎng)

18、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足（）m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

A、100B、200C、400D、60019、減速信號(hào)口笛、號(hào)角鳴示方式為（）聲。

A、一短B、連續(xù)兩短C、一長(zhǎng)一短D、一長(zhǎng)

20、無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示（）為起動(dòng)信號(hào)。

A、一個(gè)綠燈B、綠燈閃數(shù)次后熄滅C、一個(gè)黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮D、綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮

二、判斷題（每題2分）

1、二級(jí)以上超限貨物可以向空線溜放。（）

2、單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置（）

3、在任何情況下，列車最后一輛不得為關(guān)門車。（）

4、裝有汽油的車輛，禁止手推調(diào)車。（）

5、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定；裝載活動(dòng)物的車輛必須停放在固定線路上。（）

6、調(diào)車作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)11輛及以上必須連結(jié)部分軟管。（）

7、警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。（）

8、岔線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更，由調(diào)車指揮人口頭向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。（）

9、車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔應(yīng)該單獨(dú)編號(hào)，一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。（）

10、集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換。（）

11、單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，方辦理出戰(zhàn)調(diào)車。（）

12、禁溜線不是盡頭式線路。（）

13、道岔開(kāi)通直股的位置，即為道岔定位。（）

14、使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，鞋尖與軌面不密貼應(yīng)慎用。（）

15、連掛車輛時(shí)，如遇鉤位不正或鉤銷不良時(shí)，必須減速或停車調(diào)整后，再進(jìn)行連掛。（）

三、問(wèn)答題（每題10分）

1、摘結(jié)軟管，調(diào)整鉤位應(yīng)注意什么？

2、越出站界調(diào)車的規(guī)定是什么？

3、天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)的調(diào)車作業(yè)辦法是哪些？

第三篇：調(diào)車員試題A

萬(wàn)南車站2012年二季度（調(diào)車組）業(yè)務(wù)考試200分A卷姓名成績(jī)閱卷人

一、填空題（每題1分, 共10分）

1、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及。

2、特別用途線是指_。

3、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為_(kāi)mm。

4、軌距是鋼軌頭部踏面下_范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。

5、車輛按用途分為客車、貨車及。

6、裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執(zhí)行鐵道部_規(guī)定。

7、列車中的機(jī)車和車輛的___，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。

8、信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和兩類。

9、警沖標(biāo)是標(biāo)志。

10、在技術(shù)站中轉(zhuǎn)列車中未摘下的運(yùn)用貨車以及保留列車上的運(yùn)用貨車統(tǒng)稱為_(kāi)。

二、選擇題（每題1分，共計(jì)10分）

1、調(diào)車人員對(duì)站內(nèi)停留車輛的防溜措施，接班時(shí)檢查確認(rèn)，并實(shí)行()交接。(A)重點(diǎn)(B)現(xiàn)場(chǎng)(C)對(duì)口(D)認(rèn)真

2、一件貨物裝車后，在()線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過(guò)機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。(A)貨物(B)到發(fā)(C)平直(D)坡度

3、超限貨物上部超限，由軌面高度超過(guò)()有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一、二級(jí)和超級(jí)。

(A)3400mm(B)3500mm(C)3600mm(D)3700mm4、在電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)時(shí)，為保證調(diào)車人員安全，作業(yè)人員應(yīng)與接觸網(wǎng)帶電部分保持()安全距離。

(A)1.5m(B)2m(C)2.5m(D)1m5、有裝卸作業(yè)的線路，停留車輛位置距離警沖標(biāo)不足20m時(shí)，防護(hù)信號(hào)應(yīng)該設(shè)在與()相齊處。

(A)停留車輛(B)警沖標(biāo)(C)出站信號(hào)機(jī)(D)道岔

6、裝卸防護(hù)信號(hào)除()作業(yè)工組外，其它人員無(wú)權(quán)撤除。

(A)裝卸(B)調(diào)車(C)貨運(yùn)(D)接發(fā)列車

7、調(diào)動(dòng)正在裝卸作業(yè)的車輛，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運(yùn)員停止作業(yè)，整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關(guān)好車窗，人員全部離開(kāi)作業(yè)車，()防護(hù)信號(hào)后方可進(jìn)行。(A)設(shè)置(B)撤除(C)看護(hù)(D)顯示

8、電氣化區(qū)段技術(shù)站()采用蒸汽機(jī)車作為調(diào)車機(jī)車。(A)應(yīng)該(B)不宜(C)不許(D)盡量

9、在未掛接觸網(wǎng)的線路，需由()擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，可采用”長(zhǎng)桿釣魚”的調(diào)車作業(yè)方法。

(A)蒸汽機(jī)車(B)內(nèi)燃機(jī)車(C)電力機(jī)車(D)軌道車

10、電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援在無(wú)網(wǎng)及無(wú)電區(qū)掛取事故車輛時(shí)，應(yīng)采用()法。

(A)長(zhǎng)桿釣魚(B)前推后拉(C)推送(D)牽引

三、判斷題（每題1分，共計(jì)10分）

1、調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。（）

2、軌道起重機(jī)禁止溜放。（）

3、禁止溜放乘坐旅客的車輛。（）

4、無(wú)人看守道口的線路上禁止溜放作業(yè)。（）

5、停有正在裝卸作業(yè)車輛的線路上禁止溜放作業(yè)。（）

6、有條件的車站可以采用牽引溜放法調(diào)車。（）

7、調(diào)車組不足3人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。（）

8、接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車（）

9、客車、動(dòng)車組及D17、D19g型落下孔車禁止通過(guò)駝峰。（）

10、一批作業(yè)不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。（）

四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共計(jì)30分）

1、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

2、調(diào)車作業(yè)如何檢查線路（國(guó)標(biāo)）？

3、調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示意義是什么？

4、制動(dòng)梁下拉桿脫落的主要外觀現(xiàn)象有哪些？

5、曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？

五、綜合題（共10分）

在超過(guò)2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)的安全事項(xiàng)？

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上作業(yè)有何要求？

七、實(shí)作題（每題10分，共計(jì)20分）

1、《調(diào)標(biāo)》對(duì)準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路是如何規(guī)定的？

2、《調(diào)標(biāo)》解體作業(yè)車列牽出時(shí)連接員應(yīng)核對(duì)確認(rèn)哪些事項(xiàng)？

光——不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光

4、制動(dòng)梁下拉桿脫落的主要外觀現(xiàn)象有哪些？

答：調(diào)動(dòng)梁和下拉桿脫落，除列檢人員及接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)外，還可通過(guò)列車經(jīng)過(guò)后在道口、軌枕上刮過(guò)的痕跡，刮壞道岔以及制動(dòng)梁或下拉桿在地面、軌面拖拉的響聲、碰撞的火花來(lái)判斷。

5、曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動(dòng)，使兩車鉤縱中心線相接近，并將兩鉤舌各開(kāi)六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度，做好防止溜逸的準(zhǔn)備；調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并應(yīng)發(fā)出停車信令，鎖閉停車信號(hào)或以手信號(hào)防護(hù)。

答案：

一、填空題

1、特別用途線

2、安全線和避難線3、1435 4、16mm

5、種用途車

6、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章

7、信號(hào)表示器

8、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)

9、信號(hào)

10、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車

二、選擇題

1、C

2、C

3、C

4、B

5、B

6、A

7、B

8、B

9、C

10、A

三、判斷題

1、√

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

四、簡(jiǎn)答題

1布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答案：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

2、調(diào)車作業(yè)如何檢查線路（國(guó)標(biāo)）？

答案：檢查線路上有無(wú)障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門開(kāi)啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動(dòng)的道岔是否良好，貨物堆放有無(wú)倒塌可能，線路兩旁對(duì)方貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于1m。不足上述規(guī)定距離時(shí)不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

3、調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示意義是什么？

答案：（1）一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。（2）一個(gè)月白色閃光燈光——裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。（3）一個(gè)藍(lán)色燈

五、綜合題（共10分）

答案：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

轉(zhuǎn)場(chǎng)或在超過(guò)2.5‰坡度的線路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上作業(yè)有何要求？

答案：為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2 000 mm。

在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

八、實(shí)作題（每題10分，共計(jì)20分）

1、《調(diào)標(biāo)》對(duì)準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路是如何規(guī)定的？

在扳動(dòng)道岔、操縱調(diào)車信號(hào)時(shí)，要執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)四顯示制度。扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路時(shí)，先確認(rèn)道岔開(kāi)通位置，再扳向所需位置，確認(rèn)閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認(rèn)手柄落實(shí)）后，確認(rèn)分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車進(jìn)路上的道岔開(kāi)通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。

2、《調(diào)標(biāo)》解體作業(yè)車列牽出時(shí)連接員應(yīng)核對(duì)確認(rèn)哪些事項(xiàng)？

連接員在車列牽出時(shí)，按計(jì)劃查對(duì)車數(shù)、核對(duì)提鉤處制動(dòng)軟管摘開(kāi)、無(wú)抱閘車及牽出車列最后一輛車號(hào)正確。遇特殊情況，連接員不能確認(rèn)牽出車列最后一輛車號(hào)時(shí)，由調(diào)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)確認(rèn)。

第四篇：調(diào)車員考試題

調(diào)車員考試題

一、填空題（15分）

1、調(diào)車工作是一項(xiàng)艱苦的露天作業(yè)，調(diào)車人員是隨著機(jī)車車輛移動(dòng)而進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，因此要求調(diào)車人員在班前應(yīng)＿＿＿＿，＿＿＿＿；當(dāng)班時(shí)應(yīng)堅(jiān)守崗位，集中精力，相互關(guān)心，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，加強(qiáng)責(zé)任心，不＿＿＿＿＿，不做＿＿＿＿＿＿＿＿；

2、在橫越線路時(shí)，必須執(zhí)行“＿＿＿＿、＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿”的制度，認(rèn)真瞭望，注意機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)，嚴(yán)禁在行動(dòng)的機(jī)車、車輛前面＿＿＿＿＿＿；在必須橫越車列時(shí)，應(yīng)確認(rèn)機(jī)車、車輛無(wú)移動(dòng)的可能，并選擇易于上、下的車輛或者離車輛車鉤三米以外通過(guò)，嚴(yán)禁鉆車底，此時(shí)應(yīng)特別注意＿＿＿＿＿＿；

3、鐵路信號(hào)分為：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿；

4、調(diào)車人員作業(yè)前應(yīng)對(duì)手持機(jī)進(jìn)行認(rèn)真＿＿＿＿＿＿，作業(yè)中做到準(zhǔn)確使用，妥善保管，禁止他人動(dòng)用；

5、調(diào)車人員不得站立在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的地點(diǎn)顯示信號(hào)；

6、接到作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)根據(jù)具體情況和調(diào)度交待的安全注意事項(xiàng)及時(shí)向乘務(wù)人員詳細(xì)＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿，并嚴(yán)格遵守變更作業(yè)計(jì)劃的有關(guān)規(guī)定。

二、選擇題（10分）

1、調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確的掌握速度，接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）公里/小時(shí)。

A、3B、5C、7D、102、（）工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

A、調(diào)車B、車號(hào)C、行車D、扳道

3、調(diào)車作業(yè)規(guī)定計(jì)劃不清（）。

Ａ、重新下達(dá) Ｂ、不準(zhǔn)動(dòng)車不準(zhǔn)作業(yè) Ｃ、請(qǐng)求調(diào)度 Ｄ、按信號(hào)動(dòng)車

4、推進(jìn)運(yùn)行速度不得超過(guò)（）。

A、20公里/小時(shí)B、15公里/小時(shí)C、10公里/小時(shí)D、25公里/小時(shí)

5、兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)為（）。

A、加速信號(hào)B、調(diào)車信號(hào)C、推進(jìn)信號(hào)D、停車信號(hào)

三、判斷題（20分）

1、認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車作業(yè)進(jìn)路，信號(hào)確認(rèn)必須執(zhí)行由遠(yuǎn)到近、逐個(gè)確認(rèn)。()

2、如在曲線采取止輪措施時(shí)，止輪器應(yīng)按在曲線外側(cè)輪下。()

3、廠房處無(wú)信號(hào)設(shè)備時(shí)，應(yīng)鳴笛后，方可進(jìn)入。（）

4、傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)必須停車傳達(dá)。（）

5、列車及機(jī)車車輛必須停在道岔內(nèi)方。（）

6、在曲線連掛車輛時(shí)，兩車鉤應(yīng)盡量在全開(kāi)位置，以加大車鉤的接觸面積。（）

7、顯示車輛距離信號(hào)沒(méi)有得到司機(jī)鳴笛回示應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。（）

8、調(diào)車作業(yè)運(yùn)行時(shí)可以跨越車輛作業(yè)。()

9、調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示藍(lán)色燈光，我們說(shuō)它是停車信號(hào)也是允許信號(hào)。()

10、在無(wú)人管理的手扳道岔前必須一度停車確認(rèn)。（）

四、簡(jiǎn)答題（20分）

1、推進(jìn)車輛時(shí)，為什么要先試?yán)浚?分）

2、簡(jiǎn)單敘述手扳道岔的操作標(biāo)準(zhǔn).（8分）

3、曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？（7分）

五、默寫調(diào)車作業(yè)員操作規(guī)程（10分）

六、畫出寧鋼鐵路平面示意圖（25分）

答案

1、充分休息、保證睡眠，不得飲酒；臆測(cè)行車，與本崗工作無(wú)關(guān)的事；

2、一站、二看，三確認(rèn)、四通過(guò)，搶越線路；鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)

3、視覺(jué)信號(hào)、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)；

4、核對(duì)，測(cè)試；

5、道心或妨礙鄰線機(jī)車走行

6、傳達(dá)、交待清楚

二、1、A2、C3、B4、C5、D

三、1、×由近到遠(yuǎn)

2、× 內(nèi)側(cè)

3、×應(yīng)在廠房外一度停車，確認(rèn)廠房?jī)?nèi)線路無(wú)障

礙物時(shí)無(wú)危及行車安全的然后鳴笛，方可進(jìn)入。

4、√

5、× 警沖標(biāo)

6、√

7、√

8、× 機(jī)車車輛運(yùn)行中禁止跨越車輛

9、× 表示不允許通過(guò)該架信號(hào)機(jī)調(diào)車 10√

四、1、試?yán)菣z查車鉤連接狀態(tài)的有效措施，為防止因鉤沒(méi)有連掛好在推進(jìn)車輛引起的車輛溜走，而造成事故的發(fā)生，故規(guī)定先試?yán)?/p>

2、手扳道岔時(shí)，采取“抽、握、抬、轉(zhuǎn)、按、插”的方法。首先抽出插銷（如有加鎖先開(kāi)鎖），再握住握柄，將握柄抬高到轉(zhuǎn)動(dòng)的位置，然后轉(zhuǎn)向所需的位置，按下握柄（確認(rèn)握柄落槽），插上插鎖，最后再加掛鎖。嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”和“眼看、手指、口呼”制度。一看：看道岔狀態(tài)是否良好，看鄰線機(jī)車車輛是否越過(guò)警沖標(biāo)，看機(jī)車車輛是否越過(guò)聯(lián)動(dòng)道岔；看道岔開(kāi)通位置。二扳：將道岔握柄扳至所需位置，并執(zhí)行“四不扳”規(guī)定。（1、計(jì)劃不清不扳

2、機(jī)車車輛未過(guò)警沖標(biāo)不扳

3、溜放距離不夠不扳

4、未過(guò)聯(lián)動(dòng)道岔不扳）三確認(rèn)：表示器正確（閉止塊落槽），確認(rèn)尖軌和基本軌密貼，確認(rèn)進(jìn)路有關(guān)道岔開(kāi)通位置正確。四顯示：確認(rèn)進(jìn)路無(wú)誤后，眼看、手指進(jìn)路，口呼“X道開(kāi)通”，然后執(zhí)行要道還道制度。

3、曲線上掛車時(shí)，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動(dòng)，使兩車鉤縱中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開(kāi)7分以上，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸準(zhǔn)備。調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并要以停車信號(hào)防護(hù)，調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，信號(hào)顯示要及時(shí)。

五、1.參加班前會(huì)，認(rèn)真聽(tīng)取本班安全注意事項(xiàng)及作業(yè)重點(diǎn)。

2.接班后應(yīng)認(rèn)真檢查工具是否齊全、完好。

3.接到作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)根據(jù)具體情況和調(diào)度交待的安全注意事項(xiàng)及時(shí)向乘務(wù)人員詳細(xì)傳達(dá)、交待清楚，并嚴(yán)格遵守變更作業(yè)計(jì)劃的有關(guān)規(guī)定。

4.認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車作業(yè)進(jìn)路，信號(hào)確認(rèn)必須執(zhí)行由近到遠(yuǎn)、逐個(gè)確認(rèn)；信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度,并確認(rèn)道岔位置開(kāi)通正確。

5.選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)顯示信號(hào)，不得站在道心或妨礙鄰線作業(yè)的地點(diǎn)。

6.鐵水車列的取送規(guī)定：

6.1.取車規(guī)定：

——機(jī)車進(jìn)入廠房及取車前必須一度停車，確認(rèn)裝或倒鐵水確已停止。

——檢查線路及其兩旁無(wú)障礙物或影響調(diào)車作業(yè)的行為已停止。

——檢查罐體恢復(fù)正位，電源插頭撤除。

——撤去止輪措施。

——確認(rèn)無(wú)誤后，方準(zhǔn)以時(shí)速低于3公里/小時(shí)速度連掛。

2.送車規(guī)定：

——進(jìn)入廠房前必須一度停車，有防護(hù)欄桿的要確認(rèn)防護(hù)欄桿已升起。

——檢查線路及其兩旁無(wú)障礙物或影響調(diào)車作業(yè)的行為已停止。

——對(duì)準(zhǔn)貨位，按要求做好止輪措施（高爐下使用3只木鞋）。

——確認(rèn)無(wú)誤后，方可提鉤。

7.連掛作業(yè)規(guī)定：

——正確、及時(shí)地顯示“連掛”信號(hào)、“五、三、一”（一車為11米）車距離信號(hào)。沒(méi)有機(jī)車?guó)Q笛聲回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)；

——嚴(yán)格執(zhí)行距被連掛車5米處一度停車制度，充分檢查線路、罐體及其周圍環(huán)境后，再連掛，速度不得超過(guò)3公里/小時(shí)；

——接近連掛車輛、對(duì)位作業(yè)時(shí)，必須再用口語(yǔ)聯(lián)系“五、三、一米”的提示。

8.顯示“推進(jìn)”及“牽引”信令前，要與司機(jī)做好雙人以上信號(hào)確認(rèn)，并必須先用口語(yǔ)聯(lián)系，標(biāo)準(zhǔn)口語(yǔ)是：“信號(hào)好了，推進(jìn)（牽引）”。

.9.推送作業(yè)前必須進(jìn)行試?yán)_認(rèn)連掛狀態(tài)正確無(wú)誤后方可指揮推送作業(yè)，調(diào)車員必須站在車列前方瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。

10.啟用平面無(wú)線電調(diào)車作業(yè)前必須試機(jī)，車載臺(tái)、手持機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)停止作業(yè)，及時(shí)聯(lián)系調(diào)度。

11.嚴(yán)格執(zhí)行“停上停下”制度，在車上時(shí)，要站穩(wěn)抓牢。

12.進(jìn)入車下作業(yè)時(shí)，必須先打防護(hù)信號(hào)，并與司機(jī)口語(yǔ)聯(lián)系清楚。

13.嚴(yán)禁通過(guò)高爐出鐵口下或倒罐站受鐵坑兩側(cè)路段。

14.魚雷罐加渣鐵作業(yè)時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離罐口。

15.進(jìn)入爐下作業(yè)，必須隨身攜帶煤氣報(bào)警儀，并落實(shí)好安全防范措施。

16.通過(guò)有人管理道口時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，通過(guò)無(wú)人管理道口前必須鳴笛，控制好車速，確認(rèn)道口安全后通過(guò)。

第五篇：調(diào)車員1

調(diào)車員

1． 參加班前會(huì)，認(rèn)真聽(tīng)取有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及大班長(zhǎng)有關(guān)指示精神和安全注意事項(xiàng)，嚴(yán)格，正確，及時(shí)地完成調(diào)車工作任務(wù)。

2． 按《行規(guī)》《站細(xì)》及調(diào)車工作的有關(guān)規(guī)定作業(yè)，正確，及時(shí)，安全地完成站調(diào)或值班

員下達(dá)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)計(jì)劃有清或異常情況及時(shí)向該站站調(diào)或值班員匯報(bào)。

3． 作為列車車長(zhǎng)，負(fù)責(zé)處理列車在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的各類事情和調(diào)車作業(yè)的人身和行車安

全，及時(shí)確認(rèn)進(jìn)路，注意線路，道岔，車輛及建筑侵限情況，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，督促連接員搞好本職工作，特別注意邊接員的人身安全。

4． 正確，及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮機(jī)車作業(yè)。

5． 交接班時(shí)，應(yīng)及時(shí)將對(duì)講機(jī)的故障情況及安全隱患向大班長(zhǎng)匯報(bào)。

6． 發(fā)生事故后，立即向車站值班員及有關(guān)單位詳細(xì)匯報(bào)事故情況。

7． 親自或指派連接員提前排風(fēng)，摘管，接風(fēng)管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路，道岔，停留車位置及防溜措施。

8． 向裝卸線取送車前，檢查線路清道情況，車輛完好情況貨物裝載情況。

9． 掛運(yùn)鐵水車輛前仔細(xì)檢查車列安全狀況，車鉤狀況，鐵水罐與車架結(jié)構(gòu)狀況。

10． 對(duì)停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。

連接員

1． 按時(shí)參加班前會(huì)，認(rèn)真聽(tīng)取有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及大班長(zhǎng)的指示精神和安全注意事項(xiàng)，熟悉《行規(guī)》

《站細(xì)》及調(diào)車工作的有關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。

2． 正確，及時(shí)，安全地完成站調(diào)或值班員下達(dá)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)計(jì)劃錯(cuò)誤或工作中碰

到異常情況應(yīng)及時(shí)向站調(diào)或值班員匯報(bào)

3． 加強(qiáng)聯(lián)系，當(dāng)好調(diào)車員的助手，具體負(fù)責(zé)提前排風(fēng)，摘管，接風(fēng)管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)

路，檢查線路，道岔，停留車位置及防溜措施等工作

4． 服從調(diào)車員的指揮，配合調(diào)車員及時(shí)完成調(diào)車工作任務(wù)

5． 負(fù)責(zé)無(wú)人管理道岔及S1道止輪器的扳動(dòng)工作，作業(yè)完成后，及時(shí)恢復(fù)定位

6． 交班時(shí)，應(yīng)及時(shí)將對(duì)講機(jī)的故障情況及安全隱患向大班長(zhǎng)匯報(bào)。

7． 發(fā)生事故后，要服從調(diào)車員的安排，積極參加求援及相關(guān)工作。

8． 向裝卸線取送車前，檢查線路清道情況，車輛完好情況貨物裝載情況。

9． 掛運(yùn)鐵水車輛前仔細(xì)檢查車列安全狀況，車鉤狀況，鐵水罐與車架結(jié)構(gòu)狀況。

10． 對(duì)停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。

安全注意事項(xiàng)通則

1)接班前充分休息，保證工作時(shí)精力充沛，班前和班中嚴(yán)禁飲酒，上崗必須按規(guī)定穿戴好

勞保用品和攜帶必需的器具和工具，配戴好執(zhí)勤標(biāo)志

2)提前15分鐘到崗交接班，交班前必須做到當(dāng)面交接，并詳細(xì)，準(zhǔn)確，完整地了解現(xiàn)場(chǎng)

作業(yè)情況，設(shè)備狀況，安全注意事項(xiàng)和抄記公司，部，段下達(dá)的有關(guān)指示，計(jì)劃，命令等并遵照?qǐng)?zhí)行

3)上崗前要詳細(xì)檢查工具，設(shè)備和安全狀況，不是本崗位人員不準(zhǔn)觸動(dòng)或開(kāi)關(guān)機(jī)電設(shè)備和

各種風(fēng)，水，汽閥門等，對(duì)各種電器設(shè)備未經(jīng)安全確認(rèn)，嚴(yán)禁觸摸，機(jī)械，電器設(shè)備在動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，禁止清掃衛(wèi)生，跨越行走和處理故障

4)要認(rèn)真執(zhí)行工作牌，工作票等確認(rèn)制，不準(zhǔn)在吊物下面通過(guò)和停留，上高空作業(yè)要系好

安全帶，掛好安全網(wǎng)，不準(zhǔn)向下拋物，機(jī)械設(shè)備和傳動(dòng)區(qū)域必須安全防護(hù)裝置，電氣設(shè)備和線路必須絕緣良好，安裝臨時(shí)線路要經(jīng)過(guò)審批

5)嚴(yán)格遵守四項(xiàng)動(dòng)火制度，搬運(yùn)各種氣瓶時(shí)要輕拿輕放，不準(zhǔn)碰撞，不準(zhǔn)在烈日下暴曬，不準(zhǔn)在有毒有害氣體區(qū)域內(nèi)停留，休息等和在易燃易爆處吸煙或使用火種

6)采用新工藝，新設(shè)備，新材料和大修改造后的設(shè)備，投產(chǎn)前須由設(shè)備科組織，由主管技

術(shù)人員對(duì)本崗位的人員進(jìn)行技術(shù)交底，詳細(xì)講解完全注意事項(xiàng)，并建立安全技術(shù)操作規(guī)程

7)在鐵路行走時(shí)，禁止走道心，枕木頭和鋼軌頭部，并注意警沖標(biāo)排水溝和信號(hào)機(jī)等障礙

物

8)橫過(guò)鐵路時(shí)，應(yīng)做到“一停，二看，三呼喊，四通過(guò)”嚴(yán)禁搶道

9)橫過(guò)有機(jī)車車輛停留線時(shí)，嚴(yán)禁鉆車底，應(yīng)確認(rèn)機(jī)車車輛無(wú)移動(dòng)可能后，方可從車列的兩端較遠(yuǎn)處通過(guò)，或從制動(dòng)臺(tái)和車鉤上端通過(guò)，并注意不要打開(kāi)車鉤

10)禁止鉆車底，或從車底下遞送工具等，非調(diào)車作業(yè)人員嚴(yán)禁爬乘正在運(yùn)行的機(jī)車車輛或

從運(yùn)行中的機(jī)車車輛上跳下

11)禁止在線路上坐臥，休息，在車輛下機(jī)遮陰避雨

12)上班禁止穿高跟鞋，涼鞋，拖鞋，釘子鞋，短褲，背心，打