第一篇：新學員調車員題庫(二)

新學員調車員題庫

（二）1、默畫西柏坡站平面示意圖，標明調車信號機編號和坐標位置：

2、調車作業必須在那些關鍵環節上卡死？

答：調車作業必須在領導、指揮、計劃、聯系、檢查、確認、信號、速度、瞭望等九個關鍵環節上卡死。

3、鐵路線路按用途分為哪幾種？其含義是什么？

答：鐵路分為：①、正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。②、站線是指站內的到發線、調車線、牽出線、貨物線及指定用途的其它線 ③、段管線的指機務、車輛、工務、電務等專用并管理的線路。④、岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。⑤、特別用途線是指安全線和避難線。

4、分公司人身安全“十嚴禁”

答：1.嚴禁低職代高職；2.嚴禁無證上崗；3.嚴禁鉆車、扒車；4.嚴禁坐臥鋼軌、枕木頭及道床邊坡；5.嚴禁在運行的機車前面搶越線路；6.嚴禁穿高跟鞋、塑料底鞋、帶釘子鞋上崗作業；7.嚴禁非調車人員扒車，以車代步；8.嚴禁在調車作業中超速以及外側上下車；9.嚴禁電氣化區段站在制動臺上擰閘；10.嚴禁未放木楔子清掃道岔。

5、危險源：未按規定落實防溜措施的預控措施？

答：1.對已采取防溜措施的車輛，應在?防溜登記薄?上認真填記，交接班時進行交接。2.車站值班員對停留車輛防溜措施的采取與撤除情況要落實好互控制度，做到帳物相符。3.站長對防溜情況進行檢查。

6、緩解閥的作用是什么？

答：緩解閥裝設在副風缸的上部，起主要作用是當列車摘開本務機車后車輛處于制動狀態，調車時需要車輛緩解，作業時拉動緩解閥拉桿，使副風缸內的空氣排出，制動缸活塞恢復到緩解位，車輛緩解。

7、什么是調車鉤？調車鉤分幾種？

答：調車鉤是指調車機車完成一次摘車或掛車等作業的行程。它是衡量調車工作的一種基本單位，通常是用調車鉤的多少來表示調車工作量大小。

調車鉤一般分為：推送鉤、溜放鉤、轉線鉤、駝峰解體鉤及取送鉤。

8、什么叫調車程？調車程分幾種類型？

答：調車機車在調車作業行程中，不變更運行方向的一次調車移動稱為調車程。調車程分為重程和空程。掛有車輛的調車程為重程；單機完成為空程。

9、朔黃分處車務專業人身安全約束性條款

調車員：1在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或停留。2不執行雙線避車制；在兩線間、鄰線上避車，不下道或晚下道。3在運行的機車車輛前面搶道、越行；橫越列車或車列時鉆車底。4橫越線路不執行“一站、二看、三確認、四通過”規定。5電氣化區段站在制動臺上擰閘。6不執行停上停下制度，迎面上車或反面下車。7在車梯上探身或經過站臺時站在低于站臺的車梯上。8進入線路提鉤、摘管或調整鉤位，處理鉤銷時未使用緊急停車按鈕防護。9現場作業中師徒分離。

10、在車列、車輛走行中，禁止下列行為：

①、在車鉤上、平車、砂石車的邊端或端板支架上站立；②、在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立和行走；③、手抓篷布或捆綁貨物的繩索、腳蹬軸箱或平車魚腹形的側梁；④、在車梯上探身過遠，或經過站臺時站在低于站臺的車梯上；⑤、在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物的空隙間站立或坐臥；⑥、騎坐車幫；⑦、跨越車輛（使用對口閘除外）；⑧、兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側踏板上；⑨、進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。

11、車輛的方向是怎樣規定的？

答：車輛的方向稱呼，以制動缸活塞行程推出的方向為第一位，另一端為第二位。手制動機都安裝在第一位。

12、調車作業人員一班工作制度的基本要求？

答：①休息、著裝制：應保證班前充分休息，班中按規定著裝。②點名預想制：按時參加班前點名，開好預想會。③包線檢查制：按作業分工認真執行包線檢查，實行對號交接。④交班總結制：實現站規定交班條件，做好班后工作總結。

13、遇哪些情況道岔必須加鎖？

答：⑴、停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及停有公務車、救援列車線路上的道岔。⑵、在無聯鎖的線路上接發列車時，有關進路上的對向道岔及鄰線上能進入該線的道岔。⑶、進站（進路）出站信號機故障，有關對向道岔及鄰線上能進入該線的道岔。⑷、未設軌道電路的中間站，到發線上停留車輛時，應將兩端道岔扳相不能進入該線路的位置并加鎖。⑸、由于施工防護需加鎖的道岔，應按規定加鎖或釘固。⑹、《站細》中規定應加鎖的道岔。

14、造成脫軌的原因是什么？

答：造成脫軌的主要原因有：⑴.調車作業前未認真檢查線路及車下有障礙物；⑵.道眼距離不夠或貨物堆放不牢固；⑶.推送作業無人領車造成上土檔或軋上東西；⑷.擠岔子未及時發現進入四股而脫線；⑸.道口輪緣槽有雜物。

15、怎樣防止脫軌？

答：⑴.嚴格按規定內容檢查線路車輛；⑵.推送車輛前端必須領車，遇特殊情況及時停車；⑶.嚴格扳道四程序制度，尤其是認真確認尖軌與基本軌密貼，防止進入四股；⑷.及時清理輪緣槽，輪緣兩側不干凈不進車。

16、調車擠道岔事故的原因有哪些？

答：①、扳道員未認真執行“一看、二扳、三確認、四顯示”的扳道程序；②、調車人員未認真執行要道還道制度；③、集中操縱的道岔溜放車輛時，由于速度高，保護區段不足，作業人員未加強確認，盲目轉換道岔；④、由調車人員負責扳動的道岔，未確認道岔開通位置或車列未停妥即盲目扳動或顯示道岔開通信號；⑤、變更計劃時，未徹底傳達清楚，特別是已開放的調車信號，臨時變更關閉時聯系脫節等。

17、調車沖突事故的主要原因是什么？ 答：主要原因有: ①、超速掛車或連掛；②、車輛尾隨；③、進入異線；④、側面沖突；⑤、車輛溜逸；⑥、兩端作業聯系不徹底。

18、摘管車輛時的作業程序是什么？

答：摘車時：⑴.先關閉靠機車方向的折角塞門；⑵.再關閉另一端的折角塞門；⑶.摘開風管；⑷.提開車鉤。掛車時：⑴.調整鉤位；⑵.顯示信號進行連掛；⑶.確認連掛狀態；⑷.接通風管；⑸.開放折角塞門；⑹.客車與貨車相互連掛時，如貨車為上作用車鉤列檢應將客車活動板吊起，無列檢員時，由調車人員辦理以防活動板撞動車輛提鏈，發生列車分離。

19、車鉤發生故障如何處理？

答：車輛在連掛時，鉤舌已到閉鎖位置，但鉤鎖鐵不下去，此時可拉開一定的距離，重新連接。如鉤鎖鐵卡在鉤底部，可用旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里邊撥動鉤鎖鐵的鐵腳落下，但不要用手撥動，以防手指卡傷。如果鉤舌損壞時，對列車運行沒有妨礙可以運行至列檢所在車站進行更換。

20、調車人員必須熟悉車站的哪些技術設備？

答：調車人員必須熟悉車站的股道有效長、容車數、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺、信號機、道岔表示器、檢修機的地點、影響視線的倉庫、房舍及專用線的固定設備等。

21、什么是推送調車法？其基本作業過程是什么？

答使用機車將車輛送至指定地點停妥后摘車，再提開車鉤，將車輛停在指定地點，稱為推送調車法。基本作業過程為掛車、摘車、牽出、推進。

22、在有聯鎖線路、道岔上調車作業的方法：

答：調車列壓信號原路返回、調車信號機臨時故障不能開放時，由車站值班員（信號員）按規定將道岔加鎖并以接通光帶、道岔表示燈確認進路正確后，通知調車長（單機運行、本務機車出入庫時通知司機），調車長領車至下一架能正確顯示的調車信號機按其顯示運行；單機運行、本務機

車出入庫按車站值班員的通知運行至下一架能正確信號的調車信號機按其顯示運行。

23、在軌道電路分路不良區段進行調車作業時： 答：在軌道電路分路不良區段進行調車作業時，（含單機、動車、重型軌道車、機車出入庫返岔作業），作業開始前車站值班員應通知有關作業人員使用無線電話采取鉤鉤聯系制度，對機車車輛移位不清、動向不明和未得到現場人員的確切位置報告前，嚴禁操縱道岔、排列進路。

24、《細則》39條關于調車速度的補充規定？

答、①.進入停有機車車輛的線路道岔后，應根據停留車位置，正確掌握速度，調車最高速度不得超過20km/h;本務機車擔當調車作業時，最高速度不得超過17km/h。②、十、五、三車距離信號，其速度要求分別為17km/h,12km/h,7km/h及其以下，接近被連掛車輛時5km/h（特殊情況除外）。連掛公務車和客車時，速度不得超過3km/h。③.單機掛車，接近被連掛車輛三車距離時，顯示連接信號，一車距離時，顯示稍行移動信號。推進掛車時，如遇停留車輛不足十車距離時，顯示五車距離信號;不足五車距離時,顯示三車距離信號;不足三車距離時，顯示稍行移動信號。司機應依據調車指揮人顯示的信號，及時調整速度。沒有司機回示，應立即顯示停車信號。信號不明立即停車。④.對專用線走行線高路基線路、軌道衡及其他設備的要求，應根據線路設備情況，在《站細》內規定。在站內調動客車時，站長須到場監控。

25、對號交接制 答：接班人員到崗后，調車各崗位人員要對號交接，內容包括：作業進度、機車整備、線路使用、車輛停留狀況、防溜措施、工具備品、安全及注意事項、崗位衛生等。接班后檢查防溜情況及防溜登記本登記情況。

26、計劃的下達和變更

答：除執行《技規》第225條、226條規定，《細則》第37條規定外，補充規定如下：

1．調車作業開始前不少于10分鐘，車站值班員須使用調車作業通知單親自向調車長布置調車作業計劃，并說明作業要求和注意事項。2．調車長向司機交遞調車作業計劃，傳達作業方法及注意事項。3．調車長向連結員傳達作業計劃，明確分工，布置重點事項，聽取復誦。

27、侵限絕緣設置的處所及經由侵限絕緣調車作業的規定

答：1．本站11#至15#岔間、19#至21#岔間、27#至29#岔間、31#至35#岔間、20#至26#岔間、24#至26#岔間共有侵限絕緣6處。2．排列經過侵限絕緣區段或其相鄰區段的進路時，車站值班員、聯控值班員要加強聯系，必須認真檢查侵限絕緣區段無壓標的機車車輛后，方準排列進路、開放信號，放行機車車輛。3．侵限絕緣區段有車占用時，禁止經由侵限絕緣區段或其相鄰區段進行調車作業。4．經由侵限絕緣區段的進路建立后，侵限絕緣相鄰區段禁止機輛車輛移動，侵限絕緣區段或其相鄰區段禁止進行道岔檢修、試驗。

28、調車人員傷亡的主要原因有哪些？ 答：常發生的主要原因有（1）、軋：超速上下車，未選擇好地點及車輛上下，橫越線路時不執行 “一站、二看、三通過”，不確認機車車輛有無移動，在車輛運行中進入線路提鉤、摘管，坐臥鋼軌、真木頭，侵入鄰線，徒手下鐵鞋。（2）、擠：不確認、不聯系、不防護進入線路內調整鉤位，穿越小天窗，在裝載易于竄動的車輛間和貨物的空隙間站立或坐臥，站在站臺一側作業。（3）、掉：在車輛行動中跨越車輛，使用對口閘，騎坐車幫，在棚車頂上或超出車幫的貨物上站立或行走，多人站在機車同側腳踏板上。

29、使用無線調車燈顯設備不允許做那些事情？

答、使用無線調車燈顯調車作業時，不允許發出調車作業無關的用語；其他無關人員不允許使用；不允許私自變更頻率；調車長不允許向連結、制動（員）放權使用；調車人員不到位，不允許動車或作業；不允許簡化作業程序。

30、調車聽覺信號的規定？

答、調車作業中使用聽覺信號時，鳴示音響長聲為3s短聲為1s，音響間隔為1s；重復鳴示時，應間隔5s以上。在天氣不良的情況下，無線調車燈顯設備發生故障且又無法確認手信號聯系作業時，調車作業人員方能使用聽覺信號作業。

31、調車作業中機車車輛停留的規定？

答：列車及機車車輛必須停留在警沖標內方。調車作業中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業完了后，應立即送入警沖標內方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業時，須經車站值班員、調車區長準許，在不影響列車到發及調車作業的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。安全線及避難線上，禁止停留機車車輛。裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線路的位置并加鎖；臨時停留公務車線路上的道岔也應扳向不能進入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。

32、向機務折返段取送車作業辦法：

答：1．向機務折返段取送車的調車作業由車站調車組負責。2．機車在機務折返段入口“一度停車”牌前必須執行“一度停車”的規定，經過道口時，應加強了望，注意運行。3．在機務折返段內停留車輛的防溜措施由機務折返段值班員負責實施、檢查。4．機務折返段內調車作業，執行“要道還道”制度，限速30Km/h。

33、在什么情況下應顯示停留車位置信號？

答：連掛車輛時，遇天氣不良、照明不足或地形地物等影響，調車指揮人確認停留車位置有困難時，不論是否單機，都應派人在停留車位置的連掛一端顯示停留車位置信號，以利安全。

34、要道還道辦法：

答：除執行《技規》第229條、《細則》第38條規定外，補充規定如下:

一、在折返段內調車作業時，折返段內道岔的扳動由折返段扳道員負責，執行“進（出）X道，要X道”的制度。在得到折返段內扳道員道岔開通的手信號后，調車長確認折返段內進路上道岔位置開通正確后，方可向司機顯示啟動信號。

二、進折返段時，憑D4信號機開放的白色燈光；出折返段時，憑D6信號機開放的白色燈光。

35、天氣不良時的作業辦法：

答：天氣不良時的作業辦法除執行《技規》第230條、《細則》第42條規定外，補充規定如下：

一、遇大風、暴雨等惡劣天氣，應對停留車輛加強防溜。

二、晝間信號顯示距離不足200m時，使用夜間信號，調車長必須派人顯示停留車位置信號。

三、遇雪天，必須提前準備進路，操動道岔前先清除道岔積雪。

四、遇天氣不良時，站長(副)須到現場監督、指導作業全過程，大風天氣時，重點巡查各處停留車狀況，并親自檢查防溜措施落實情況。

36、使用無線調車燈顯設備不允許做那些事情？

答、使用無線調車燈顯調車作業時，不允許發出調車作業無關的用語；其他無關人員不允許使用；不允許私自變更頻率；調車長不允許向連結、制動（員）放權使用；調車人員不到位，不允許動車或作業；不允許簡化作業程序。

37、便攜式無線調車燈顯的規定？

答、未安裝機車控制器是機車，但當調車作業時可使用便攜機車控制器。作業開始前由調車人員將便攜機車控制器送上機車，交于機車乘務員安裝在適當位置，并于列車運行監控記錄裝置可靠連接，經試驗良好后方可作業。在作業中需要變更機車運行方向時，由機車乘務員將便攜機車控制器移置到機車另一端適當位置，并重新于列車運行監控記錄裝置可靠連接。作業完了由調車人員取回，保存在車站固定的保管位置。

38、《細則》37條調車作業計劃的編制及傳達的補充規定？

答、①、設有調車機的車站，調車領導人根據班計劃和列車預確報，及時編制調車計劃，填寫調車作業通知單。調車指揮人于作業開始前，應將作業方法和注意事項清楚的傳達給有關人員，具體交接計劃與傳達方法在《站細》內規定。②、未設調車機的中間站，調車作業計劃由車站值班員根據列車調度員指示編制，同時填寫附有車站線路平面示意圖的調車作業通知單，并標明線路有效長、停留車位置、車數、車組間隔，由調車指揮人交與司機及參加作業有關人員。對車站參加作業人員要提出具體要求。③、岔線、段管線、貨物線、專用線內的調車作業計劃與實際情況不符時，調車指揮人可重新編制計劃，并口頭想司機傳達；司機應將變更后的作業計劃記在司機手帳內，并復誦無誤后，方可作業；作業完了及時向調車領導人匯報。

39、《細則》40條調車作業連結軟管的補充規定？

答、①中間站調車作業應全部接通軟管進行簡略試驗，并確認調車列尾部貫通，方可進行作業。②在超過2.5‰坡道的線路上調車作業時，應接通全部軟管（技術站牽出線除外）。③技術站車列轉場、轉線、專用線、貨物線取送調車作業時，由車站和機務根據具體情況共同確定連結軟管的數量，并納入《站細》。40、《細則》53條在正線、到發線上調車作業的補充規定？

答、接發列車時（單機、軌道車除外）列車進站方向為上坡道、平道、不超過6‰的下坡道，在能進入接發車進路的線路進行調車作業時，應遵守下列規定：①.連掛車輛要采取防溜措施，具體在《站細》中規定。②.機車車輛距警沖標不少于50米必須停車。③.接發旅客列車、通勤軌道車時，不準進行調車作業。

41、《細則》46條調動停留客車的規定？

答：①客車須停留在指定的線路上，按規定做好防溜措施，兩端道岔應開通不能進入該線路位置并加鎖。交接班時重點交接，站長要進行檢查。②調動客車時需連接全部軟管，并進行簡略試驗。③在停有客車的線路上，除進行本列車的摘掛作業外，禁止進行其他調車作業。

42、《細則》41條關于牽出線不準停留車輛的補充規定？

答、牽出線不準停留車輛：①.當牽出線有調車作業又值與牽出線相連的到發線接發客運列車時，應將起防護作用的道岔單操鎖閉。②.因特殊情況，需要在牽出線停留車輛時，必須做好停留車輛的防溜措施。

43、調車色燈信號機顯示規定？

答：①.一個月白色燈光---準許越過該信號機調車；②.一個月白色閃光燈光---裝有平面溜放調車區集中聯鎖設備時，準許溜放調車；③.一個藍色燈光---不準越過該信號機調車。不辦理站內閉塞的岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光。在盡頭式到發線上，設置的起阻擋列車運行作用的調車信號機，應采用矮型三顯示機構，用紅色燈光代替藍色。當該信號機的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應視為列車的停車信號。

44、《細則》45條車輛防溜的補充規定？

答：③中間站停留車輛，無論停留線路有無坡道或時間長短，均應連掛在一起，應擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋或防溜枕木牢靠固定。因裝卸車、對貨位、拉道口等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。一批調車作業中臨時停留的車輛，須應擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋止輪。④施工單位對施工作業車及其車輛，必須按規定做好防溜措施，車站負責監督檢查。⑤對已采取防溜措施的車輛，應在占線板上認真填記，交接班時進行交接。擰緊人力制動機的車輛在相應位置左右上角標注“○X”，使用鐵鞋時，在相應位置左右下角標注“

”并在“

”內標注鐵鞋編號。防溜器具的使用與管理，必須落實“五號制”規定(防溜器具編號、使用登記按號、用后消號、存放對號、交接點號）。⑥在調車作業的有關地點必須配備足夠數量的鐵鞋和止輪器，扳道（清掃）房、行車室，與正線、到發線銜接的貨物線、專用線及有裝卸作業線路的指定處所放置鐵鞋的具體數量在《站細》中規定。采取防溜措施時，遇最外方車輛人力制動機失效，可順延使用下一輛人力制動機或以鐵鞋代替。⑦對專用線、段管線、貨物線，各站在簽訂安全協議時，需明確防溜措施和責任。

45、折角塞門與截斷塞門有何不同？

答：折角塞門安裝在機車車輛制動管的兩端，用來更換制動軟管和車輛連掛時，開通或遮斷制動主管與制動軟管之間的通風路。截斷塞門安裝在制動支管上，用以開通或截斷制動支管的空氣通路。

46、車輛的制動裝置由哪些部件組成？

答：由制動主管、三通閥、付風缸、軟管連接器、折角塞門、制動缸、制動桿、閘瓦、制動桿桿、截斷塞門等組成。

47、在電化區段使用手制動機制動有何限制？

答：在電化區段，接觸網未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調車作業。在帶電的接觸網線路上

進行調車時，禁止登上棚車（在區間和中間站禁止蹬上敞車）使用手制動機制動；敞車、平車上使用手制動機制動時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或物上，以保證作業人員的人身安全。

48、自動制動機設空重車調整裝置的用途是什么？在什么條件下需調整？

答：列車和車列在運行中，空車動能小，重車動能大，為了使車輛在空車時制動力小些，重車時制動力大些，故設空重調整裝置。當車輛每軸平均載重量達到6t時，應將調整手把扳到重車位置，不足6t時，應調整與空車位置。

49、什么叫侵入限界絕緣？如何做才能保證作業安全？

答：裝有軌道電路的車站，軌道絕緣距警沖標一般應不少于3.5m和不大于4m。但是，當相鄰兩組道岔警沖標之間的距離不足于7m時，安裝于它們中間的分界絕緣就不可以滿足上述要求，稱為侵入限界絕緣。調車長應確知本站侵限絕緣位置，作業前認真檢查該地段有無停放車輛，作業中避免往該地段停放車輛，不得已停放時，應通知值班員及信號員。

50、車體傾斜的原因是什么？如何測量？

答：一般是由于車體結構松弛或變形，枕彈簧衰減，撓度不足，還有裝載偏重等原因造成。車體傾斜，貨車車體傾斜不得大于75mm，測量車體傾斜時，將車體推到平直線路上，可用兩個吊線重錘，一個放到傾斜側墻板的上緣上，一個放在傾斜側梁的下緣上，到吊錘垂直時，測得兩線間的距離即為該車體傾斜的尺寸。

第二篇：調車員試卷

2011年第四季度調車員試卷（A）

日期__________姓名_________成績__________

一、選擇題（每題2分）

1、階段計劃由車站調度員和車站值班員在計劃開始（）前，分別向有關工種人員布置下達。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客貨共線鐵路路段設計行車速度為120km/h 的I 級鐵路區間線路，一般情況下的最小曲線半徑為（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、車站必須設在坡道上時，一般情況下其坡度不得超過（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）與基本軌在靜止狀態不密貼時，禁止使用。

A、尖軌B、尖軌根部C、尖軌中部D、尖軌尖端

5、非集中聯鎖的道岔應安裝（）裝置。

A、閉板B、加鎖C、電源D、手柄

6、岔線與站內的到發線接軌，當站內有（）并有聯鎖裝置時，可以不設安全線。

A、脫軌器B、平行進路C、隔開道岔D、平行進路及隔開道岔

7、安全線向車擋方向不應采取下坡道，其有效長度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、進站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信號裝置一般分為（）

A、色燈信號機和臂板信號機B、聽覺信號裝置和視覺信號裝置C、固定信號裝置和移動信號裝置D、信號機和信號表示器

10、站內正線及到發線上的道岔，均須與有關（）聯鎖。

A、線路B、進路C、閉塞設備D、信號機

11、（）是鐵路行車組織工作的基礎。

A、《行規》B、《技規》C、列車運行圖D、列車編組計劃

12、列車編組計劃是全路的（）組織計劃。

A、貨流B、車流C、運輸D、運行

13、車站按技術作業分為（）

A、編組站、區段站、客運站、貨運站B、編組站、區段站、中間站C、客運站、貨運站、中間站D、客運站、貨運站、客貨運站

14、機械冷藏車組應盡量掛于列車（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在貨物列車中連續掛關門車不得超過（）輛。

A、1B、2C、3D、416、列車機車與第一輛車軟管的連結，無列檢作業的旅客列車，由（）負責。

A、助理值班員B、調車作業人員C、車輛乘務員D、車站值班員

17、當（）確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。

A、調車指揮人B、調車人員C、司機D、調車長

18、在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使調車信號及調車手信號顯示距離不足（）m時，應使用夜間信號。

A、100B、200C、400D、60019、減速信號口笛、號角鳴示方式為（）聲。

A、一短B、連續兩短C、一長一短D、一長

20、無線調車燈顯裝置信號顯示（）為起動信號。

A、一個綠燈B、綠燈閃數次后熄滅C、一個黃燈閃后綠燈長亮D、綠、黃燈交替后綠燈長亮

二、判斷題（每題2分）

1、二級以上超限貨物可以向空線溜放。（）

2、單機掛車時，可不掛列尾裝置（）

3、在任何情況下，列車最后一輛不得為關門車。（）

4、裝有汽油的車輛，禁止手推調車。（）

5、《鐵路技術管理規程》規定；裝載活動物的車輛必須停放在固定線路上。（）

6、調車作業轉場11輛及以上必須連結部分軟管。（）

7、警沖標屬于線路標志。（）

8、岔線調車作業計劃的變更，由調車指揮人口頭向司機轉達。（）

9、車站劃分車場時，每個車場的道岔應該單獨編號，一個車站不準有相同的編號。（）

10、集中聯鎖設備應保證當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉換。（）

11、單線自動閉塞區間，須有停止基本閉塞法的調度命令，方辦理出戰調車。（）

12、禁溜線不是盡頭式線路。（）

13、道岔開通直股的位置，即為道岔定位。（）

14、使用鐵鞋制動時，鞋尖與軌面不密貼應慎用。（）

15、連掛車輛時，如遇鉤位不正或鉤銷不良時，必須減速或停車調整后，再進行連掛。（）

三、問答題（每題10分）

1、摘結軟管，調整鉤位應注意什么？

2、越出站界調車的規定是什么？

3、天氣惡劣難以辨認信號時的調車作業辦法是哪些？

第三篇：調車員考試題

調車員考試題

一、填空題（15分）

1、調車工作是一項艱苦的露天作業，調車人員是隨著機車車輛移動而進行連續作業，因此要求調車人員在班前應＿＿＿＿，＿＿＿＿；當班時應堅守崗位，集中精力，相互關心，嚴格執行規章制度，遵守勞動紀律，加強責任心，不＿＿＿＿＿，不做＿＿＿＿＿＿＿＿；

2、在橫越線路時，必須執行“＿＿＿＿、＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿”的制度，認真瞭望，注意機車車輛動態，嚴禁在行動的機車、車輛前面＿＿＿＿＿＿；在必須橫越車列時，應確認機車、車輛無移動的可能，并選擇易于上、下的車輛或者離車輛車鉤三米以外通過，嚴禁鉆車底，此時應特別注意＿＿＿＿＿＿；

3、鐵路信號分為：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿；

4、調車人員作業前應對手持機進行認真＿＿＿＿＿＿，作業中做到準確使用，妥善保管，禁止他人動用；

5、調車人員不得站立在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的地點顯示信號；

6、接到作業計劃后，應根據具體情況和調度交待的安全注意事項及時向乘務人員詳細＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿，并嚴格遵守變更作業計劃的有關規定。

二、選擇題（10分）

1、調車作業要準確的掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（）公里/小時。

A、3B、5C、7D、102、（）工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。

A、調車B、車號C、行車D、扳道

3、調車作業規定計劃不清（）。

Ａ、重新下達 Ｂ、不準動車不準作業 Ｃ、請求調度 Ｄ、按信號動車

4、推進運行速度不得超過（）。

A、20公里/小時B、15公里/小時C、10公里/小時D、25公里/小時

5、兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動為（）。

A、加速信號B、調車信號C、推進信號D、停車信號

三、判斷題（20分）

1、認真確認調車作業進路，信號確認必須執行由遠到近、逐個確認。()

2、如在曲線采取止輪措施時，止輪器應按在曲線外側輪下。()

3、廠房處無信號設備時，應鳴笛后，方可進入。（）

4、傳達調車作業計劃時必須停車傳達。（）

5、列車及機車車輛必須停在道岔內方。（）

6、在曲線連掛車輛時，兩車鉤應盡量在全開位置，以加大車鉤的接觸面積。（）

7、顯示車輛距離信號沒有得到司機鳴笛回示應立即顯示停車信號。（）

8、調車作業運行時可以跨越車輛作業。()

9、調車信號機顯示藍色燈光，我們說它是停車信號也是允許信號。()

10、在無人管理的手扳道岔前必須一度停車確認。（）

四、簡答題（20分）

1、推進車輛時，為什么要先試拉？（5分）

2、簡單敘述手扳道岔的操作標準.（8分）

3、曲線上掛車時應注意什么？（7分）

五、默寫調車作業員操作規程（10分）

六、畫出寧鋼鐵路平面示意圖（25分）

答案

1、充分休息、保證睡眠，不得飲酒；臆測行車，與本崗工作無關的事；

2、一站、二看，三確認、四通過，搶越線路；鄰線機車、車輛動態

3、視覺信號、聽覺信號；

4、核對，測試；

5、道心或妨礙鄰線機車走行

6、傳達、交待清楚

二、1、A2、C3、B4、C5、D

三、1、×由近到遠

2、× 內側

3、×應在廠房外一度停車，確認廠房內線路無障

礙物時無危及行車安全的然后鳴笛，方可進入。

4、√

5、× 警沖標

6、√

7、√

8、× 機車車輛運行中禁止跨越車輛

9、× 表示不允許通過該架信號機調車 10√

四、1、試拉是檢查車鉤連接狀態的有效措施，為防止因鉤沒有連掛好在推進車輛引起的車輛溜走，而造成事故的發生，故規定先試拉。

2、手扳道岔時，采取“抽、握、抬、轉、按、插”的方法。首先抽出插銷（如有加鎖先開鎖），再握住握柄，將握柄抬高到轉動的位置，然后轉向所需的位置，按下握柄（確認握柄落槽），插上插鎖，最后再加掛鎖。嚴格執行“一看、二扳、三確認、四顯示（呼喚）”和“眼看、手指、口呼”制度。一看：看道岔狀態是否良好，看鄰線機車車輛是否越過警沖標，看機車車輛是否越過聯動道岔；看道岔開通位置。二扳：將道岔握柄扳至所需位置，并執行“四不扳”規定。（1、計劃不清不扳

2、機車車輛未過警沖標不扳

3、溜放距離不夠不扳

4、未過聯動道岔不扳）三確認：表示器正確（閉止塊落槽），確認尖軌和基本軌密貼，確認進路有關道岔開通位置正確。四顯示：確認進路無誤后，眼看、手指進路，口呼“X道開通”，然后執行要道還道制度。

3、曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤縱中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開7分以上，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸準備。調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并要以停車信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。

五、1.參加班前會，認真聽取本班安全注意事項及作業重點。

2.接班后應認真檢查工具是否齊全、完好。

3.接到作業計劃后，應根據具體情況和調度交待的安全注意事項及時向乘務人員詳細傳達、交待清楚，并嚴格遵守變更作業計劃的有關規定。

4.認真確認調車作業進路，信號確認必須執行由近到遠、逐個確認；信號設備發生故障時應嚴格執行要道還道制度,并確認道岔位置開通正確。

5.選擇適當的地點顯示信號，不得站在道心或妨礙鄰線作業的地點。

6.鐵水車列的取送規定：

6.1.取車規定：

——機車進入廠房及取車前必須一度停車，確認裝或倒鐵水確已停止。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調車作業的行為已停止。

——檢查罐體恢復正位，電源插頭撤除。

——撤去止輪措施。

——確認無誤后，方準以時速低于3公里/小時速度連掛。

2.送車規定：

——進入廠房前必須一度停車，有防護欄桿的要確認防護欄桿已升起。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調車作業的行為已停止。

——對準貨位，按要求做好止輪措施（高爐下使用3只木鞋）。

——確認無誤后，方可提鉤。

7.連掛作業規定：

——正確、及時地顯示“連掛”信號、“五、三、一”（一車為11米）車距離信號。沒有機車鳴笛聲回示，應立即顯示停車信號；

——嚴格執行距被連掛車5米處一度停車制度，充分檢查線路、罐體及其周圍環境后，再連掛，速度不得超過3公里/小時；

——接近連掛車輛、對位作業時，必須再用口語聯系“五、三、一米”的提示。

8.顯示“推進”及“牽引”信令前，要與司機做好雙人以上信號確認，并必須先用口語聯系，標準口語是：“信號好了，推進（牽引）”。

.9.推送作業前必須進行試拉，確認連掛狀態正確無誤后方可指揮推送作業，調車員必須站在車列前方瞭望，及時顯示信號。

10.啟用平面無線電調車作業前必須試機，車載臺、手持機發生故障，應停止作業，及時聯系調度。

11.嚴格執行“停上停下”制度，在車上時，要站穩抓牢。

12.進入車下作業時，必須先打防護信號，并與司機口語聯系清楚。

13.嚴禁通過高爐出鐵口下或倒罐站受鐵坑兩側路段。

14.魚雷罐加渣鐵作業時，應遠離罐口。

15.進入爐下作業，必須隨身攜帶煤氣報警儀，并落實好安全防范措施。

16.通過有人管理道口時，應認真執行要道還道制度，通過無人管理道口前必須鳴笛，控制好車速，確認道口安全后通過。

第四篇：調車員試題A

萬南車站2012年二季度（調車組）業務考試200分A卷姓名成績閱卷人

一、填空題（每題1分, 共10分）

1、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及。

2、特別用途線是指_。

3、直線軌距標準規定為_mm。

4、軌距是鋼軌頭部踏面下_范圍內兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。

5、車輛按用途分為客車、貨車及。

6、裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執行鐵道部_規定。

7、列車中的機車和車輛的___，均應加入全列車的制動系統。

8、信號裝置一般分為信號機和兩類。

9、警沖標是標志。

10、在技術站中轉列車中未摘下的運用貨車以及保留列車上的運用貨車統稱為_。

二、選擇題（每題1分，共計10分）

1、調車人員對站內停留車輛的防溜措施，接班時檢查確認，并實行()交接。(A)重點(B)現場(C)對口(D)認真

2、一件貨物裝車后，在()線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區段裝載限界者，均為超限貨物。(A)貨物(B)到發(C)平直(D)坡度

3、超限貨物上部超限，由軌面高度超過()有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一、二級和超級。

(A)3400mm(B)3500mm(C)3600mm(D)3700mm4、在電氣化區段調車作業時，為保證調車人員安全，作業人員應與接觸網帶電部分保持()安全距離。

(A)1.5m(B)2m(C)2.5m(D)1m5、有裝卸作業的線路，停留車輛位置距離警沖標不足20m時，防護信號應該設在與()相齊處。

(A)停留車輛(B)警沖標(C)出站信號機(D)道岔

6、裝卸防護信號除()作業工組外，其它人員無權撤除。

(A)裝卸(B)調車(C)貨運(D)接發列車

7、調動正在裝卸作業的車輛，必須事先通知監裝卸貨運員停止作業，整理好車內貨物防止倒塌，棚車關好車窗，人員全部離開作業車，()防護信號后方可進行。(A)設置(B)撤除(C)看護(D)顯示

8、電氣化區段技術站()采用蒸汽機車作為調車機車。(A)應該(B)不宜(C)不許(D)盡量

9、在未掛接觸網的線路，需由()擔當調車作業時，可采用”長桿釣魚”的調車作業方法。

(A)蒸汽機車(B)內燃機車(C)電力機車(D)軌道車

10、電力機車擔當救援在無網及無電區掛取事故車輛時，應采用()法。

(A)長桿釣魚(B)前推后拉(C)推送(D)牽引

三、判斷題（每題1分，共計10分）

1、調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并回示。（）

2、軌道起重機禁止溜放。（）

3、禁止溜放乘坐旅客的車輛。（）

4、無人看守道口的線路上禁止溜放作業。（）

5、停有正在裝卸作業車輛的線路上禁止溜放作業。（）

6、有條件的車站可以采用牽引溜放法調車。（）

7、調車組不足3人時，禁止溜放作業。（）

8、接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車（）

9、客車、動車組及D17、D19g型落下孔車禁止通過駝峰。（）

10、一批作業不超過三鉤時，可用口頭方式布置。（）

四、簡答題（每題6分，共計30分）

1、布置調車作業計劃應遵守哪些規定？

2、調車作業如何檢查線路（國標）？

3、調車信號機顯示意義是什么？

4、制動梁下拉桿脫落的主要外觀現象有哪些？

5、曲線上掛車時應注意什么？

五、綜合題（共10分）

在超過2.5‰坡度的線路上調車時的安全事項？

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設有接觸網的線路上作業有何要求？

七、實作題（每題10分，共計20分）

1、《調標》對準備調車進路是如何規定的？

2、《調標》解體作業車列牽出時連接員應核對確認哪些事項？

光——不準越過該信號機調車。不辦理閉塞的站內岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光

4、制動梁下拉桿脫落的主要外觀現象有哪些？

答：調動梁和下拉桿脫落，除列檢人員及接發列車人員發現外，還可通過列車經過后在道口、軌枕上刮過的痕跡，刮壞道岔以及制動梁或下拉桿在地面、軌面拖拉的響聲、碰撞的火花來判斷。

5、曲線上掛車時應注意什么？

答：在曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤縱中心線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度，做好防止溜逸的準備；調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并應發出停車信令，鎖閉停車信號或以手信號防護。

答案：

一、填空題

1、特別用途線

2、安全線和避難線3、1435 4、16mm

5、種用途車

6、危險貨物運輸規章

7、信號表示器

8、自動制動機

9、信號

10、無調中轉車

二、選擇題

1、C

2、C

3、C

4、B

5、B

6、A

7、B

8、B

9、C

10、A

三、判斷題

1、√

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

四、簡答題

1布置調車作業計劃應遵守哪些規定？

答案：調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業計劃。布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單。使用無線調車燈顯設備的車站，調車作業計劃布置方法，由鐵路局規定。中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。

2、調車作業如何檢查線路（國標）？

答案：檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，調車組扳動的道岔是否良好，貨物堆放有無倒塌可能，線路兩旁對方貨物距鋼軌頭部外側不得少于1.5m，站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1m。不足上述規定距離時不得進行調車作業。

3、調車信號機顯示意義是什么？

答案：（1）一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。（2）一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放調車區集中聯鎖設備時，準許溜放調車。（3）一個藍色燈

五、綜合題（共10分）

答案：調車作業摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。

轉場或在超過2.5‰坡度的線路上（駝峰作業除外）調車時，10輛及以下是否需要連結軟管及連結軟管的數量，11輛及以上必須連結軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，并納入《站細》。

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設有接觸網的線路上作業有何要求？

答案：為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2 000 mm。

在設有接觸網的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業；如確需作業時，須在指定的線路上，將接觸網停電接地后，方準進行。

八、實作題（每題10分，共計20分）

1、《調標》對準備調車進路是如何規定的？

在扳動道岔、操縱調車信號時，要執行“一看、二扳（按）、三確認四顯示制度。扳動道岔準備調車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置，確認閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認手柄落實）后，確認分管區域內調車進路上的道岔開通位置正確后，執行要道還道制度。

2、《調標》解體作業車列牽出時連接員應核對確認哪些事項？

連接員在車列牽出時，按計劃查對車數、核對提鉤處制動軟管摘開、無抱閘車及牽出車列最后一輛車號正確。遇特殊情況，連接員不能確認牽出車列最后一輛車號時，由調車長負責確認。

第五篇：調車員1

調車員

1． 參加班前會，認真聽取有關領導及大班長有關指示精神和安全注意事項，嚴格，正確，及時地完成調車工作任務。

2． 按《行規》《站細》及調車工作的有關規定作業，正確，及時，安全地完成站調或值班

員下達的調車作業計劃，發現計劃有清或異常情況及時向該站站調或值班員匯報。

3． 作為列車車長，負責處理列車在運行過程中發生的各類事情和調車作業的人身和行車安

全，及時確認進路，注意線路，道岔，車輛及建筑侵限情況，嚴格執行呼喚應答制度，督促連接員搞好本職工作，特別注意邊接員的人身安全。

4． 正確，及時地顯示信號，指揮機車作業。

5． 交接班時，應及時將對講機的故障情況及安全隱患向大班長匯報。

6． 發生事故后，立即向車站值班員及有關單位詳細匯報事故情況。

7． 親自或指派連接員提前排風，摘管，接風管，核對計劃，確認進路，檢查線路，道岔，停留車位置及防溜措施。

8． 向裝卸線取送車前，檢查線路清道情況，車輛完好情況貨物裝載情況。

9． 掛運鐵水車輛前仔細檢查車列安全狀況，車鉤狀況，鐵水罐與車架結構狀況。

10． 對停留車輛按規定采取防溜措施。

連接員

1． 按時參加班前會，認真聽取有關領導及大班長的指示精神和安全注意事項，熟悉《行規》

《站細》及調車工作的有關規定，并嚴格遵照執行。

2． 正確，及時，安全地完成站調或值班員下達的調車作業計劃，發現計劃錯誤或工作中碰

到異常情況應及時向站調或值班員匯報

3． 加強聯系，當好調車員的助手，具體負責提前排風，摘管，接風管，核對計劃，確認進

路，檢查線路，道岔，停留車位置及防溜措施等工作

4． 服從調車員的指揮，配合調車員及時完成調車工作任務

5． 負責無人管理道岔及S1道止輪器的扳動工作，作業完成后，及時恢復定位

6． 交班時，應及時將對講機的故障情況及安全隱患向大班長匯報。

7． 發生事故后，要服從調車員的安排，積極參加求援及相關工作。

8． 向裝卸線取送車前，檢查線路清道情況，車輛完好情況貨物裝載情況。

9． 掛運鐵水車輛前仔細檢查車列安全狀況，車鉤狀況，鐵水罐與車架結構狀況。

10． 對停留車輛按規定采取防溜措施。

安全注意事項通則

1)接班前充分休息，保證工作時精力充沛，班前和班中嚴禁飲酒，上崗必須按規定穿戴好

勞保用品和攜帶必需的器具和工具，配戴好執勤標志

2)提前15分鐘到崗交接班，交班前必須做到當面交接，并詳細，準確，完整地了解現場

作業情況，設備狀況，安全注意事項和抄記公司，部，段下達的有關指示，計劃，命令等并遵照執行

3)上崗前要詳細檢查工具，設備和安全狀況，不是本崗位人員不準觸動或開關機電設備和

各種風，水，汽閥門等，對各種電器設備未經安全確認，嚴禁觸摸，機械，電器設備在動轉時，禁止清掃衛生，跨越行走和處理故障

4)要認真執行工作牌，工作票等確認制，不準在吊物下面通過和停留，上高空作業要系好

安全帶，掛好安全網，不準向下拋物，機械設備和傳動區域必須安全防護裝置，電氣設備和線路必須絕緣良好，安裝臨時線路要經過審批

5)嚴格遵守四項動火制度，搬運各種氣瓶時要輕拿輕放，不準碰撞，不準在烈日下暴曬，不準在有毒有害氣體區域內停留，休息等和在易燃易爆處吸煙或使用火種

6)采用新工藝，新設備，新材料和大修改造后的設備，投產前須由設備科組織，由主管技

術人員對本崗位的人員進行技術交底，詳細講解完全注意事項，并建立安全技術操作規程

7)在鐵路行走時，禁止走道心，枕木頭和鋼軌頭部，并注意警沖標排水溝和信號機等障礙

物

8)橫過鐵路時，應做到“一停，二看，三呼喊，四通過”嚴禁搶道

9)橫過有機車車輛停留線時，嚴禁鉆車底，應確認機車車輛無移動可能后，方可從車列的兩端較遠處通過，或從制動臺和車鉤上端通過，并注意不要打開車鉤

10)禁止鉆車底，或從車底下遞送工具等，非調車作業人員嚴禁爬乘正在運行的機車車輛或

從運行中的機車車輛上跳下

11)禁止在線路上坐臥，休息，在車輛下機遮陰避雨

12)上班禁止穿高跟鞋，涼鞋，拖鞋，釘子鞋，短褲，背心，打