第一篇：調車員作業指導書

山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標鋪架工程

調車員作業指導書

編 制 :

審 核 : 審 批 :

中鐵十六局集團有限公司

山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標項目經理部二分部

二〇一二年十月二十九日

目 錄

一、目的.................................................1

二、適用范圍.............................................1

三、作業內容.............................................1

（一）班前準備........................................1

（二）調車作業........................................1 1．調車作業基本要求................................2 2．調車作業基本規定................................2 3．連結制動軟管安全措施............................2 4．調車領導與指揮..................................3 5．調車作業的聯系、確認、檢查......................4 6．機車車輛停留及防溜..............................6 7．手信號顯示......................................7 8．摘結制動軟管、調整鉤位時應注意事項..............8

調車員作業指導書

調車員作業指導書

一、目的

規范調車員現場作業，正確顯示調車信號，嚴格控制機車車輛運行速度，依據現場鋪架要求，及時編組列車，確保車站調車作業和列車區間運行安全。

二、適用范圍

本作業指導書適用于山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標DK950+350~DK1076+000（含鋪架基地）所有鋪架運輸作業。

三、作業內容

（一）班前準備

1．調車員接班時要保證精神飽滿，精力充沛。按時參加接班點名會，聽取值班員或調車長傳達指示、工作重點、注意事項等。

2．對口接班、聽取上班調車組人員對停留車輛、防溜措施及注意事項等情況的交代說明；組織本調車組人員做好安全預想工作，根據實際情況，找出安全工作的薄弱環節，制訂措施并加以落實。

3．調車長應組織本調車組人員分工包線檢查站場停留車輛及防溜措施、關門車等，做到心中有數。

（二）調車作業

中南通道鋪架運輸中，在鋪架基地或車站的調車工作，應按照各種工程列車的編組要求和調車作業計劃進行，凡參加調車作業的人員應做到。

調車員作業指導書

1．調車作業基本要求

⑴ 在鋪架基地及時編組、解體列車，安全、高效地完成調車作業，保證鋪架現場正常需求。

⑵ 根據鋪架基地調度安排，及時進入磁窯車站取送工程路料車列。

⑶ 充分利用本務機車和鋪架基地及所開通車站的線路設備，采用高效的工作方法，用最少的時間完成調車任務。

⑷ 認真執行調車作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。

2．調車作業基本規定

⑴ 在車站或鋪架基地調車作業時，車站值班員要按照調車作業計劃，組織扳道員及時準備調車進路，并隨時掌握作業狀況。

⑵ 禁止調車人員不在司機的一側進行調車作業，不在司機一側調車時須事先向司機及有關人員傳達清楚。

⑶ 人工扳動道岔應加掛鎖，在一次調車作業中，道岔每扳動一次后均應插上握柄插銷。對于可動心軌道岔，無論是對向還是順向道岔，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。3．連結制動軟管安全措施

⑴ 在鋪架基地編成的工程列車進行轉線作業時，針對裝載長鋼軌、軌排和橋梁等跨裝路料的具體特性，必須連結所有車輛的制動軟管后方可作業。

⑵ 在區間鋪架施工時，所有工程車列均采用推進運行方式，在調車員作業指導書

推進運行時，必須進行整列試拉和連結全部軟管。使用手信號調車，須在車列前端安裝簡易緊急制動閥。4．調車領導與指揮

⑴ 鋪架基地和寧陽東站的調車作業由同一個值班員領導，天寶車站和萊蕪車站的調車作業由本站值班員領導，鋪架現場的調車作業由隨車調車長領導，磁窯站內取送車調車作業由磁窯站車站值班員一領導。

⑵ 鋪架基地和寧陽東站的調車作業由當班調車長統一指揮，鋪架現場的調車作業由調車長統一指揮，磁窯站內取送車調車作業由駐站聯絡員指揮。

⑶ 調車長的職責

①組織調車人員正確及時地完成調車任務；

②正確及時地顯示信號（發出指令），指揮調車機車的行動； ③負責調車人員的人身安全和行車安全。⑷ 調車機車司機職責

①組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務；

②在去磁窯站內取送車作業時，時刻注意確認站內的調車信號機顯示的信號，不間斷地進行瞭望，與磁窯站值班員認真執行呼喚應答制度，正確及時地執行信號顯示的要求，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清立即停車。

③負責調車作業的安全。⑸ 調車計劃

調車員作業指導書

①在鋪架基地進行解體和編組列車時，車站值班員要正確及時地編制、布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單。調車作業通知單應書寫清楚、明了。

②車站值班員必須與調車指揮人親自交接調車作業計劃。③車站值班員要確認參加調車的相關人員都已經了解調車作業計劃后，方可開始作業。5．調車作業的聯系、確認、檢查

⑴ 調車進路的確認

在鋪架基地、中間站、鋪架現場進行調車作業時，單獨的機車運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由車列端部的調車員負責確認。

⑵ 要道還道制度

①在鋪架基地、天寶車站、寧陽東站調車作業時，調車組、司機、與扳道員之間要執行要道還道制度。

②調車組與扳道員之間的要道：調車作業開始前的第一次作業由調車員向扳道員要道。

③扳道組之間的要道，機車或車列從里（股道）向外（道岔）運行——從里向外逐個要道，由外向里確認還道。

機車或車列從外（道岔）向里（股道）運行時——從外向里逐個要道，由外向里確認還道。

④單機走形或機車牽出時，由司機要道；推進車輛運行時由調車組要道，確認前方進路和最近一個扳道員的道岔開通信號。

調車員作業指導書

⑶ 手信號顯示要求

①調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號，機車乘務員必須認真確認信號，并鳴笛回示。

②推進車輛連掛時，前端調車員要顯示十（110米）、五（55米）、三車（33米）的距離信號，沒有顯示十、五、三車距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。

③推送車倆時，要先進行試拉。車列前部應有人進行瞭望，及時顯示信號。

④鋪架運輸調車作業當中，調車人員不足2人，不準進行調車作業。

⑷ 調車作業速度規定

①在鋪架基地及沿途新開車站（上砟整道完畢），機車在空線上牽引車輛運行時，不準超過30km／h；在推送車輛運行時，不準超過15 km／h。

②鋪架現場線路未撥荒道時限速10 km／h；撥完荒道后限速15 km／h；上砟整道完畢后初期限速20 km／h，運行半個月后限速30 km／h。

③在接近被連掛的車輛時，不準超過5 km／h。

④在鋪架基地盡頭線調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。

⑤在下列特殊情況下調車作業時，應適當降低速度。遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明條件時；遇受地形地物條件影響，調車

調車員作業指導書

指揮人確定停留車位置有困難時。

⑸ 摘車與掛車時防溜規定

在鋪架運輸調車作業摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。

⑹ 線路旁邊堆放施工機具或路料的規定

線路兩旁堆放施工機具或路料時，距離鋼軌頭部外側不得少于1.5米，車站站臺上堆放時，距離站臺邊緣不得少于1米。物體應堆放穩固，防止倒塌。不足規定距離時，不得進行調車作業。

⑺ 手推調車規定

鋪架運輸調車作業中禁止手推調車，在平道上確需手推調車時，須經鋪架運輸主管部門批準。6．機車車輛停留及防溜

⑴ 列車及機車車輛必須停在警沖標內方。在鋪架基地和車站調車作業中，車輛臨時停留在警沖標外方時，一批作業完了后，應及時送入警沖標內方。

⑵ 車輛防溜

①在寧陽東站、天寶站等中間站停留車輛時，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端的人力制動機，并以鐵鞋牢靠固定。

②在區間或鋪架現場超過2.5‰坡度的線路上停留車輛時，必須擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋或止輪器防溜（一面坡的線路，其上坡道一端可不放置）。

調車員作業指導書

7．手信號顯示

⑴ 調車手信號顯示 ①停車信號

晝間——站開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光。

晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

②減速信號

晝間——站開的黃色信號旗；夜間——黃色燈光。

晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數次。

③指揮機車向顯示人方向來的信號

晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間——綠色燈光在下部左右搖動。

④指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號

晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右搖動；夜間——綠色燈光下壓數次后，再左右小動。

⑤指揮機車向顯示人反方向去的信號

晝間——展開的綠色信號旗上下搖動；夜間——綠色燈光上下搖動。

⑥指揮機車向顯示人發方向稍行移動的信號

晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間——綠色燈光上下小動。

調車員作業指導書

⑦連結信號：表示連掛作業

晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿水平末端相接；夜間——紅、綠色燈光交互顯示數次。

⑧“十、五、三車”距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。

晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸；夜間——綠色燈光。在距離停留車十車（約110米）時連續下壓三次，五車（約55米）時連續下壓兩次，三車（約33米）時下壓一次。

⑵ 顯示聯系手信號

①過標信號：列車進入警沖標內方，接車人員、扳道員與調車員顯示的信號。

晝間——攏起的手信號旗作圓形轉動；夜間——白色燈光作圓形轉動。

②道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當。

晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間——白色燈光高舉頭上。

③鋪架基地L7道作為機車檢修線路，在機車出入L7道進路道岔準備妥當后，顯示如下道岔開通信號：

晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動。

8．摘結制動軟管、調整鉤位時應注意事項

⑴ 摘結制動軟管、調整鉤位、處理鉤銷等作業時，必須等列車、調車員作業指導書

車列停妥，并得到調車指揮人的回示，晝間由調車指揮人防護，夜間向調車指揮人顯示停車信號后，方準進行。

⑵ 調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩車鉤之間，對平板車及特殊車輛，應特別注意端板支架和貨物裝載加固狀態。

⑶ 摘結制動軟管作業時，必須執行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”的作業程序，嚴禁簡化或顛倒作業程序，確保調車作業安全和人身安全。

第二篇：調車作業指導書

調車作業指導書

1、調車作業準備工作

1.1 上班前，調車長檢查當班人員的精神狀態、著裝及防護用品的配帶，檢查對講機的良好狀態。

1.2 調車長接到作業通知后，必須親自向連結員和司機傳達作業計劃,制定作業方法、安全防范措施，交待關鍵問題及注意事項。有關人員必須復誦。

1.3 作業前檢查對講機，要逐人呼叫試驗，確認良好后方可使用。

2、調車作業

2.1 調車作業人員應根據作業計劃，檢查車輛連掛狀態、線路有無障礙物, 調整好鉤位，撤除制動措施和防溜鐵鞋，有卸車作業時令其停止作業，撤除防護信號，核對摘掛車數。

2.2 單機連掛好車輛后，調車人員確認車列通風狀況。2.3 推送車輛前，必須試拉，引導到頭。

2.4 車輛接近十輛時，連接員應顯示信號，車速應控制在12-15公里/小時內。

2.5 車輛準備進入集中區道岔時，連結員應及時與車站值班員執行“問路式”調車，確認信號、道岔顯示正確，瞭望前方線路有無行人及障礙物，確認線路暢通方可通過。如發現異常應立即停車處理，頭鉤連結員對推送重車安全行駛負主要責任。

2.6 車輛進入卸車場對貨位時，頭鉤連接員應根據停車地點距離，分別顯示十、五、三、一車信號，調車長應及時中轉向司機顯示，沒有司機嗚笛回示，應立即顯示停車信號或采取緊急停車措施。

2.7 車輛對好貨位后，連結員要向調車長顯示“好了”信號。

2.8 牽出作業時，當帶出車輛與留下車輛分開或車輛全部起動后，連結員應向調車長顯示“好了”信號。尾部連結員應根據車速及距信號燈距離分別顯示十、五、三車信號。停車后，向值班員要道還道，注意確認信號。

2.9 連掛作業時，調車人員應根據連掛車輛與被連掛車輛的距離和速度，分別顯示十、五、三、一車，注意連掛和停車信號，當確認車輛連掛好了以后，經調車長同意在其防護下，方可進入線路內接風管。

2.10 在調車作業過程中，應以手信號為主，對講機為輔，不準以對講機代替手信號，嚴禁使用對講機傳送與生產無關的事情。

2.11 嚴格遵守停上、停下制度，凡動車前，調車長要逐人呼叫，回示后方可動車。

2.12 凡遇濃霧、暴風雪等異常天氣，均由調車長安排作業中的各項安全防范措施并加強巡視，相互聯系，放慢作業速度。瞭望信號距離不足200米時，由調車長決定使用無線電對講機聯系進行調車，沒有復誦立即停車，聯系中斷時必須立即停車弄清情況后才能作業，嚴禁臆測行車，確保人身設備安全。

3、調車作業完畢后

3.1 調車作業完畢后，調車長應根據值班員的安排布置調車員做好車輛防溜措施。

3.2 由調車長及時總結調車作業中發生的問題，布置安全生產預防措施及注意事項，填寫有關記錄，待命。

第三篇：調車崗位作業指導書[范文]

調車崗位作業指導書

1目的

指導調車作業人員規范作業行為，按標準正確、安全地完成調車作業全過程。防止調車作業中出現沖、脫、擠、及人身傷亡事故。

2.適用范圍

2.1本作業指導書規定了調車作業過程的安全標準、卡控措施及相關崗位作業指導程序。

2.2本作業指導書適用于我段自輪運轉特種設備基地調車及站場調車作業。

3.引用規章

《鐵路技術管理規程》、《鄭州鐵路局行車組織規則》、《大型養路機械使用管理規則》、《鄭州鐵路局營業線施工安全管理實施細則》、《鄭州鐵路局自輪運轉特種設備管理辦法》、《鄭州鐵路局軌道車安全關鍵控制辦法》、《鄭州鐵路局軌道車運行控制設備（GYK）維護管理辦法》、《鄭州鐵路局軌道車無線通信設備維護管理辦法》及《軌道車運行控制設備（GYK）司機操作手冊》

4.作業安全標準

4.1調車作業要嚴格執行“五不動車”（即車輛未檢查確認正常不動車；正、副司機及添乘干部缺一人不動車；GYK未開啟及模式設臵不正確不動車；未確認防溜撤除不動車）制度。

4.2實行專人負責、單一指揮。調車前，要由調車負責人制定調車作業計劃及安全注意計劃，并向各崗位調車作業人員發放傳達。

4.3嚴格執行“先聯控后動車”作業程序。越過回頭信號時，由返回運行方向前端的司機與車站聯控報準停車位臵。

5.作業卡控措施

5.1正、副司機及添乘干部共同確認門燈調車信號，人工道岔要逐個呼喚并手指確認。

5.2基地調車由安全保衛科派人盯控，施工期間的站場調車由包保干部親自或指派勝任人員盯控。

6.調車作業各崗位作業程序

調車負責人崗位作業程序

1.添乘指導本務機乘務人員作業，督促各車司乘人員學習段配發的《鄭州鐵路局各線站場平面圖》，了解站場調車信號機的位臵。

2.與車站值班員協商擬定調車作業計劃單，根據調車計劃制訂本次作業安全卡控措施，隨調車作業計劃單交給參與調車的每臺車正、副司機（每臺車一式兩份）、連結員。

3.檢查各車正、副司機、駐站聯絡員、連接員是否到崗。

4.督促各車正、副司機對車輛走行部、懸掛裝臵、作業裝臵等按分工進行圍車一周的環形繞車檢查，確認各車列車無線調度通信設備、GYK試驗良好。

5.確認各車整備作業完畢具備動車條件后通知駐站聯絡員申請出基地或在站調車。

6.遇推進運行時，要安排一名能勝任引導工作的人員（連接員）在推進運行的前方負責引導并隨行進行卡控，實行雙確認制度。

7．卡控司機按車站調車聯控通知運行至手動道岔（調車信號）處停車，按規定鳴笛要道，和正、副司機一起確認門燈調車信號（道岔開通手信號比照門燈信號進行確認），確認股道手信號和道岔開通手信號、道岔標志及前方線路。

8.轉線時，與司機一同確認尾部車停車位臵距折返調車信號不得少于10米，若因前方信號、位臵限制，停車后距折返調車信號機距離小于10m時，卡控正、副司機二人輪流下車確認。

9.卡控多機重聯時運行方向前部的司機按規定進行本務及補機的轉換，按規定進行制動機的貫通試驗

10.進入站內掛車時，卡控正、副司機二人執行確認脫軌器、防護信號制度的執行情況。

11.卡控正、副司機與車輛連掛的標準化作業執行情況。

12.變更調車作業計劃、股道時，要求司機立即停車，重新填寫調車作業通知單交給司機后再作業。

13.切割正線調車時，應向車間主任匯報，同時根據站場、列車密度情況制定安全卡控措施。

14.進入專用線、貨物線調車，應督促司機確認線路狀態、大門是否 2

開啟、線路兩旁堆放的路料、貨物是否侵入限界等再進入；由專用線返回車站時，卡控司機在專用線與車站銜接的調車信號機前一度停車，按門燈調車信號要求確認信號及道岔開通后再返站。

15.接近站界牽出作業，卡控司機是否按照“十、五、三”車距離控制速度。距站界標、進站信號機（反方向進站信號機）前30米是否一度停車。

16.推進作業時，應站在易于瞭望確認前方進路，又能使司機看見其顯示信號的位臵；如不能兼顧時應站在司機能夠看見其顯示信號的位臵，車列前部加派其他調車人員協助瞭望。

17.進入盡頭線調車，卡控司機停車位臵距盡頭線不得少于10米，必須近于10米時，要求副司機下車引導，嚴格控制速度。由盡頭線返回時，督促司機確認掛檔方向是否與運行方向一致。

18.越出站界及跟蹤出站調車作業時，應和司乘人員一起共同確認車站值班員同意越站的通知或占用區間的憑證（《技規》附件5）。

19.調車過程中，遇調車信號機故障、停車后壓調車信號、經過無扳道員的手動道岔時，應和車站值班員聯系確認后再通知司機動車，督促駐站聯絡員加強監控。

20.負責整個調車作業的安全，調車過程中，應抓穩扶牢，嚴禁飛上飛下，確保自身及其他作業人員的人身安全。

調車司機崗位作業程序

1.啟動發動機前對車輛走行部、懸掛裝臵、作業裝臵等進行圍車一周的環形繞車檢查，同時應對車班其他人員的檢查進行復查。

2.司機啟動發動機，待發動機運轉正常后，將列車無線調度通信設備、軌道車運行控制設備（GYK）開機并進行試驗及自檢，確認三項設備必須良好。待總風缸及列車管壓力達到定壓后，司機進行制動機單獨試驗，確認大、小閘制動性能良好。擔當本務機時要對全列進行制動機全部試驗。

3.司機要對副司機撤除防溜鐵鞋情況進行確認并在《軌道車工作日志》或《大型養路機械運轉保養記錄》本上記錄。

4.司機對GYK進行行車參數的輸入，根據本車所停位臵，司機調整GYK到目視或調車模式。進行首次動車試拉時運行速度不得超過3Km/h、走行距離不得超過5m一度停車，確認本車（列）制動力強弱。正常后，方可在基地或在站內調車。

5.司機使用列車無線調度通信設備向車站值班員請求，按車站調車聯控通知，運行至手動道岔（調車信號機前）處停車，按規定鳴笛要道，與副司機一起確認門燈調車信號（道岔開通手信號比照門燈信號進行確認），確認股道手信號和道岔開通手信號、道岔標志及前方線路，厲行呼喚應答方可鳴笛動車。多臺車連掛時，本務機鳴笛后重聯車應鳴笛回示，本務機再鳴笛啟動。

6.轉線時，停車位臵應保證尾部車距折返調車信號不得少于10米。若因前方信號、位臵限制，停車后距折返調車信號機距離小于10m時，尾部車正、副司機二人應輪流下車確認調車信號機的顯示，轉換為本務機后，按規定進行制動機的貫通試驗。

7.調車信號前，司機應督促副司機一起執行 “看”、“呼”、“比”、“鳴”、“盯”5 字控制措施。

8.進入掛車線后，司機要嚴格控制速度，與副司機一起確認脫軌器、防護信號及停留車位臵，距脫軌器、防護信號及停留車列前10米必須一度停車。由副司機下車確認脫軌器撤除后，看副司機手持綠（黃）旗、綠（黃）燈信號越過，按照副司機顯示的連結信號，以不超過5Km/h的速度平穩連掛。連掛妥當試拉前，必須親自確認尾部與出站（進路）信號機間的距離。距離超過10米以上時，可直接向后試拉。距離小于10米大于3 4

米時，督促副司機到尾部確認間隔距離后看試拉信號試拉。距離小于3米時，禁止試拉，司機應立即通知車站，待調車信號開放后方準試拉。

9.多臺車重聯進行連掛時，被連掛車司機要確認本車人員齊全并均處于安全位臵，經被連掛車司機同意后方可進行連掛。

10.認真聽取調車指揮人對調車作業計劃的布臵，明確作業方法、安全注意事項并按要求復誦無誤。作業前，司機應核對調車作業計劃單及安全注意事項，與副司機一起執行“唱一鉤、干一鉤、抹一鉤”，防止執行作業計劃時的錯漏。司機接到變更計劃、股道的通知時，立即停車，須等調車領導人重新填寫調車作業計劃單后再作業。

11.去專用線、貨物線作業時，要掌握線路坡度、容納車數、大門開啟狀態（必要時在大門前一度停車）、動車前進行制動機貫通試驗，盯住信號，嚴守規定速度，運行至該線最外方警沖標處應停車確認有無脫軌器。由專用線返回車站時，必須在專用線與車站銜接的調車信號機前一度停車，認真執行調車聯控制度，手比確認信號及道岔開通后再返站。

12.運行接近站界標、進站信號機（反方向進站信號機）時，嚴格按照“十、五、三”車距離控制速度。距站界標、進站信號機（反方向進站信號機）前30米一度停車，再次啟動后速度不得超過5 km/h，頭部距站界標、進站信號機（反方向進站信號機）應保持 10 m以上的安全距離。

13.推進前必須試拉，與副司機一起不間斷確認信號，嚴格控制速度。接到“十、五、三車”距離信號顯示時，司機按規定鳴笛回示并嚴格按“十、五、三車”速度要求控制速度。司機推進運行時在空線上的運行速度不得超過30km/h，調動宿營車、油罐車、超限車時15 km/h，經過道岔的速度不得超過20 km/h。推進車組連掛時，被掛車輛距警沖標不足30米時，未對被掛車輛采取好防溜措施不得進行連掛。認真執行“兩停一掛”制度（距被掛車50米左右停車后，運行至距被掛車2-5米再次停車，以不超過5km/h速度進行連掛，確保連掛安全到位）。沒有連掛妥當，不得撤除防溜。

14.越出站界及跟蹤出站調車作業時，與副司機一起共同確認車站值班員同意越站的通知或占用區間的憑證（《技規》附件5）。運行至站界標處，司機按壓GYK的“↑↓”鍵進行確認，并嚴格控制速度，跟蹤出站調車時，最遠越出站界500m。

15.接到車站值班員使用列車無線調度通訊設備通知調車信號故障的命令后，司機應復誦清楚并將命令號碼、時間記錄在《軌道車行車日志》、《大型養路機械運轉保養記錄》本上。每過一個調車信號前都必須認真執行要道還道制度，沒有信號不準動車，信號不清立即停車，嚴禁盲目、臆 5

測行車。遇壓調車信號、經過無扳道員的手動道岔時，經車站值班員聯控同意，動車前司機必須確認岔尖位臵，適當降低速度。

16.跨區間運行到車站停車或調車完畢，車站值班員使用列車無線調度通訊設備通知轉線或入基地時，司機要及時應答，了解走行徑路。如進基地，司機將GYK轉換到目視行車模式、在站、段分界點或基地大門處一度停車，確認大門的開啟狀態，接受基地管理人員的停車位臵安排。轉線到宿營車停車位臵時，司機將GYK模式轉換到調車模式，到位后按規定進行防溜、防護。

調車副司機崗位作業程序

1.副司機按照車班分工分別對車輛走行部、懸掛裝臵、作業裝臵等進行圍車一周的環形繞車檢查，實行正、副司機雙檢查、雙確認制度。

2.司機在進行制動機試驗過程中，副司機下車同步確認制動、緩解狀態，確認制動缸活塞行程符合本車技術說明書規定的范圍，閘瓦緩解間隙符合要求。

3.副司機檢查確認本車（列）制動緩解性能良好后，通知司機實施制動方可撤除防溜鐵鞋及防溜警示牌，并在《軌道車工作日志》或《大型養路機械運轉保養記錄》本上記錄撤除人及撤除時間。

4.司機輸入GYK行車參數完畢后，副司機要審核并確認正確無誤。5.對調車進路上的第一架調車信號機及人工道岔須同司機一道執行門燈調車信號確認制度。

6.停車后距折返調車信號機距離小于10m時，正、副司機二人應輪流下車確認。

7.調車信號前，與司機一同執行 “看”、“呼”、“比”、“鳴”、“盯”5 字控制措施。

8.進入掛車線后，提示司機距脫軌器、防護信號及停留車列前10米一度停車，下車確認脫軌器撤除后，手持綠（黃）旗、綠（黃）燈站立于脫軌器左側，引導越過。副司機確認第一位被掛車輛車鉤、制動軟管狀態良好后，向司機顯示連結信號。

9.連掛妥當后，向司機顯示試拉信號。若車輛前部距離信號小于10米大于3米時，應到尾部確認間隔距離并向司機顯示試拉信號。距離小于3米時，禁止試拉。

10.需多臺車重聯進行連掛時，本務機副司機應逐臺通知被連掛車司機，經被連掛車司機同意后方可指揮進行連掛。

11.認真聽取調車指揮人對調車作業計劃的布臵，明確作業方法、安全注意事項并按要求復誦無誤。與司機一同確認調車作業計劃單、作業方法、注意事項，遇有不清楚的事項應及時向調車指揮人提出。調車作業時，必須執行“唱一鉤、干一鉤、抹一鉤”，防止執行作業計劃時的錯漏。

12.動車前，根據調車作業通知單，認真確認停留車位臵，呼喚“十、五、三”車距離，督促司機按“十、五、三”車距離信號控制速度。

13.進入專用線、貨物線時，需確認線路兩旁堆放的路料、貨物是否侵入限界。

14.推進作業時，與司機一起不間斷確認 “十、五、三車”距離信號，督促司機按規定鳴笛回示并按“十、五、三車”速度要求控制速度。

15.連掛妥當后，嚴格執行“一接風管、二松手閘（取鐵鞋）、三開折角塞門、四試風”作業標準。需摘開所掛車輛時，必須待停穩按要求對車輛采取擰緊手制動及鐵鞋等防溜措施后方可摘開車鉤，摘鉤時要嚴格執行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”的作業標準。

16.越出站界調車作業、跟蹤出站調車作業時，與司機一起共同確認車站值班員同意越站的通知或占用區間的憑證（《技規》附件5），接近站界時，應呼喚提醒司機嚴格控制速度。

17.接到車站值班員使用列車無線調度通訊設備通知調車信號故障的命令后，協助司機確認命令號碼、時間。每過一個調車信號前都必須認真執行要道還道制度，沒有信號不準動車，信號不清立即停車。遇壓調車信號、經過無扳道員的手動道岔時，必須確認岔尖位臵。

18.運行或調車完畢，如進基地，督促司機將GYK轉換到目視行車模式、在站、段分界點或基地大門處一度停車，確認大門的開啟狀態。轉線到宿營車停車位臵時，司機將GYK模式轉換到調車模式，到位后按規定進行防溜、防護。

調車連結員崗位作業程序

1.認真聽取調車指揮人對調車作業計劃的布臵，明確作業方法、安全注意事項并按要求復誦無誤。

2.接受調車作業計劃后，要對手持對講機與調車指揮人、各車司機進行試驗，確保通信良好；檢查手信號燈、口笛性能是否良好。

3.檢查停留車位臵、連掛狀態，防溜設臵情況及貨物裝載等情況，檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，線路兩旁堆放貨物、路料是否侵限，不良時嚴禁進行調車作業。

4.運行到手動道岔前，要認真執行要道還道制度。正確后方可通知調車指揮人。

5.由于作業方法等原因限制，需要變更調車作業計劃時，及時向調車指揮人匯報。聽取計劃變更內容并復誦，做到心中有數。

6.調車作業摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；提鉤時，再次核對提鉤位臵（根據調車作業計劃及車號確定），執行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”程序。確認車鉤提開后，向調車指揮人顯示信號（或對講機呼喚）。掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施，對連掛的宿營車、收軌車、長軌車輛車鉤插銷鎖定情況進行檢查，防跳鉤分離。

7.推進車列時，在車列前端負責瞭望，并及時顯示“十、五、三”車距離信號（單機除外），并聽取司機鳴笛回示，沒有回示立即顯示停車信號。推進車列前部為平車時，嚴禁站立。車列前部為棚車時，應在車列左前方徒步引導，并要求司機限速5km/h運行。

8.如瞭望條件較差，司機無法看見調車指揮人手信號時，應通知調車指揮人安排中轉信號人員，該人應站在適當位臵，正確、及時、一致的中轉信號。

9.進入車檔摘接制動軟管、調整鉤位、處理鉤銷等情況時，必須確認車列停妥，并得到調車指揮人同意后方可進行。嚴禁在動態的車輛中調整鉤位和摘接風管，摘接風管時嚴禁雙腳進入道心，確保人身安全。

10.調車作業中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業完了后，應立即送入警沖標內方。

11.調車作業中，嚴禁飛上飛下，扒車代步。

12.調車作業完畢，要對甩掛車輛防溜情況進行檢查確認并記錄、匯報。

第四篇：調車員試卷

2011年第四季度調車員試卷（A）

日期__________姓名_________成績__________

一、選擇題（每題2分）

1、階段計劃由車站調度員和車站值班員在計劃開始（）前，分別向有關工種人員布置下達。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客貨共線鐵路路段設計行車速度為120km/h 的I 級鐵路區間線路，一般情況下的最小曲線半徑為（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、車站必須設在坡道上時，一般情況下其坡度不得超過（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）與基本軌在靜止狀態不密貼時，禁止使用。

A、尖軌B、尖軌根部C、尖軌中部D、尖軌尖端

5、非集中聯鎖的道岔應安裝（）裝置。

A、閉板B、加鎖C、電源D、手柄

6、岔線與站內的到發線接軌，當站內有（）并有聯鎖裝置時，可以不設安全線。

A、脫軌器B、平行進路C、隔開道岔D、平行進路及隔開道岔

7、安全線向車擋方向不應采取下坡道，其有效長度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、進站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信號裝置一般分為（）

A、色燈信號機和臂板信號機B、聽覺信號裝置和視覺信號裝置C、固定信號裝置和移動信號裝置D、信號機和信號表示器

10、站內正線及到發線上的道岔，均須與有關（）聯鎖。

A、線路B、進路C、閉塞設備D、信號機

11、（）是鐵路行車組織工作的基礎。

A、《行規》B、《技規》C、列車運行圖D、列車編組計劃

12、列車編組計劃是全路的（）組織計劃。

A、貨流B、車流C、運輸D、運行

13、車站按技術作業分為（）

A、編組站、區段站、客運站、貨運站B、編組站、區段站、中間站C、客運站、貨運站、中間站D、客運站、貨運站、客貨運站

14、機械冷藏車組應盡量掛于列車（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在貨物列車中連續掛關門車不得超過（）輛。

A、1B、2C、3D、416、列車機車與第一輛車軟管的連結，無列檢作業的旅客列車，由（）負責。

A、助理值班員B、調車作業人員C、車輛乘務員D、車站值班員

17、當（）確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。

A、調車指揮人B、調車人員C、司機D、調車長

18、在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使調車信號及調車手信號顯示距離不足（）m時，應使用夜間信號。

A、100B、200C、400D、60019、減速信號口笛、號角鳴示方式為（）聲。

A、一短B、連續兩短C、一長一短D、一長

20、無線調車燈顯裝置信號顯示（）為起動信號。

A、一個綠燈B、綠燈閃數次后熄滅C、一個黃燈閃后綠燈長亮D、綠、黃燈交替后綠燈長亮

二、判斷題（每題2分）

1、二級以上超限貨物可以向空線溜放。（）

2、單機掛車時，可不掛列尾裝置（）

3、在任何情況下，列車最后一輛不得為關門車。（）

4、裝有汽油的車輛，禁止手推調車。（）

5、《鐵路技術管理規程》規定；裝載活動物的車輛必須停放在固定線路上。（）

6、調車作業轉場11輛及以上必須連結部分軟管。（）

7、警沖標屬于線路標志。（）

8、岔線調車作業計劃的變更，由調車指揮人口頭向司機轉達。（）

9、車站劃分車場時，每個車場的道岔應該單獨編號，一個車站不準有相同的編號。（）

10、集中聯鎖設備應保證當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉換。（）

11、單線自動閉塞區間，須有停止基本閉塞法的調度命令，方辦理出戰調車。（）

12、禁溜線不是盡頭式線路。（）

13、道岔開通直股的位置，即為道岔定位。（）

14、使用鐵鞋制動時，鞋尖與軌面不密貼應慎用。（）

15、連掛車輛時，如遇鉤位不正或鉤銷不良時，必須減速或停車調整后，再進行連掛。（）

三、問答題（每題10分）

1、摘結軟管，調整鉤位應注意什么？

2、越出站界調車的規定是什么？

3、天氣惡劣難以辨認信號時的調車作業辦法是哪些？

第五篇：調車員考試題

調車員考試題

一、填空題（15分）

1、調車工作是一項艱苦的露天作業，調車人員是隨著機車車輛移動而進行連續作業，因此要求調車人員在班前應＿＿＿＿，＿＿＿＿；當班時應堅守崗位，集中精力，相互關心，嚴格執行規章制度，遵守勞動紀律，加強責任心，不＿＿＿＿＿，不做＿＿＿＿＿＿＿＿；

2、在橫越線路時，必須執行“＿＿＿＿、＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿”的制度，認真瞭望，注意機車車輛動態，嚴禁在行動的機車、車輛前面＿＿＿＿＿＿；在必須橫越車列時，應確認機車、車輛無移動的可能，并選擇易于上、下的車輛或者離車輛車鉤三米以外通過，嚴禁鉆車底，此時應特別注意＿＿＿＿＿＿；

3、鐵路信號分為：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿；

4、調車人員作業前應對手持機進行認真＿＿＿＿＿＿，作業中做到準確使用，妥善保管，禁止他人動用；

5、調車人員不得站立在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的地點顯示信號；

6、接到作業計劃后，應根據具體情況和調度交待的安全注意事項及時向乘務人員詳細＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿，并嚴格遵守變更作業計劃的有關規定。

二、選擇題（10分）

1、調車作業要準確的掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（）公里/小時。

A、3B、5C、7D、102、（）工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。

A、調車B、車號C、行車D、扳道

3、調車作業規定計劃不清（）。

Ａ、重新下達 Ｂ、不準動車不準作業 Ｃ、請求調度 Ｄ、按信號動車

4、推進運行速度不得超過（）。

A、20公里/小時B、15公里/小時C、10公里/小時D、25公里/小時

5、兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動為（）。

A、加速信號B、調車信號C、推進信號D、停車信號

三、判斷題（20分）

1、認真確認調車作業進路，信號確認必須執行由遠到近、逐個確認。()

2、如在曲線采取止輪措施時，止輪器應按在曲線外側輪下。()

3、廠房處無信號設備時，應鳴笛后，方可進入。（）

4、傳達調車作業計劃時必須停車傳達。（）

5、列車及機車車輛必須停在道岔內方。（）

6、在曲線連掛車輛時，兩車鉤應盡量在全開位置，以加大車鉤的接觸面積。（）

7、顯示車輛距離信號沒有得到司機鳴笛回示應立即顯示停車信號。（）

8、調車作業運行時可以跨越車輛作業。()

9、調車信號機顯示藍色燈光，我們說它是停車信號也是允許信號。()

10、在無人管理的手扳道岔前必須一度停車確認。（）

四、簡答題（20分）

1、推進車輛時，為什么要先試拉？（5分）

2、簡單敘述手扳道岔的操作標準.（8分）

3、曲線上掛車時應注意什么？（7分）

五、默寫調車作業員操作規程（10分）

六、畫出寧鋼鐵路平面示意圖（25分）

答案

1、充分休息、保證睡眠，不得飲酒；臆測行車，與本崗工作無關的事；

2、一站、二看，三確認、四通過，搶越線路；鄰線機車、車輛動態

3、視覺信號、聽覺信號；

4、核對，測試；

5、道心或妨礙鄰線機車走行

6、傳達、交待清楚

二、1、A2、C3、B4、C5、D

三、1、×由近到遠

2、× 內側

3、×應在廠房外一度停車，確認廠房內線路無障

礙物時無危及行車安全的然后鳴笛，方可進入。

4、√

5、× 警沖標

6、√

7、√

8、× 機車車輛運行中禁止跨越車輛

9、× 表示不允許通過該架信號機調車 10√

四、1、試拉是檢查車鉤連接狀態的有效措施，為防止因鉤沒有連掛好在推進車輛引起的車輛溜走，而造成事故的發生，故規定先試拉。

2、手扳道岔時，采取“抽、握、抬、轉、按、插”的方法。首先抽出插銷（如有加鎖先開鎖），再握住握柄，將握柄抬高到轉動的位置，然后轉向所需的位置，按下握柄（確認握柄落槽），插上插鎖，最后再加掛鎖。嚴格執行“一看、二扳、三確認、四顯示（呼喚）”和“眼看、手指、口呼”制度。一看：看道岔狀態是否良好，看鄰線機車車輛是否越過警沖標，看機車車輛是否越過聯動道岔；看道岔開通位置。二扳：將道岔握柄扳至所需位置，并執行“四不扳”規定。（1、計劃不清不扳

2、機車車輛未過警沖標不扳

3、溜放距離不夠不扳

4、未過聯動道岔不扳）三確認：表示器正確（閉止塊落槽），確認尖軌和基本軌密貼，確認進路有關道岔開通位置正確。四顯示：確認進路無誤后，眼看、手指進路，口呼“X道開通”，然后執行要道還道制度。

3、曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤縱中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開7分以上，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸準備。調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并要以停車信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。

五、1.參加班前會，認真聽取本班安全注意事項及作業重點。

2.接班后應認真檢查工具是否齊全、完好。

3.接到作業計劃后，應根據具體情況和調度交待的安全注意事項及時向乘務人員詳細傳達、交待清楚，并嚴格遵守變更作業計劃的有關規定。

4.認真確認調車作業進路，信號確認必須執行由近到遠、逐個確認；信號設備發生故障時應嚴格執行要道還道制度,并確認道岔位置開通正確。

5.選擇適當的地點顯示信號，不得站在道心或妨礙鄰線作業的地點。

6.鐵水車列的取送規定：

6.1.取車規定：

——機車進入廠房及取車前必須一度停車，確認裝或倒鐵水確已停止。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調車作業的行為已停止。

——檢查罐體恢復正位，電源插頭撤除。

——撤去止輪措施。

——確認無誤后，方準以時速低于3公里/小時速度連掛。

2.送車規定：

——進入廠房前必須一度停車，有防護欄桿的要確認防護欄桿已升起。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調車作業的行為已停止。

——對準貨位，按要求做好止輪措施（高爐下使用3只木鞋）。

——確認無誤后，方可提鉤。

7.連掛作業規定：

——正確、及時地顯示“連掛”信號、“五、三、一”（一車為11米）車距離信號。沒有機車鳴笛聲回示，應立即顯示停車信號；

——嚴格執行距被連掛車5米處一度停車制度，充分檢查線路、罐體及其周圍環境后，再連掛，速度不得超過3公里/小時；

——接近連掛車輛、對位作業時，必須再用口語聯系“五、三、一米”的提示。

8.顯示“推進”及“牽引”信令前，要與司機做好雙人以上信號確認，并必須先用口語聯系，標準口語是：“信號好了，推進（牽引）”。

.9.推送作業前必須進行試拉，確認連掛狀態正確無誤后方可指揮推送作業，調車員必須站在車列前方瞭望，及時顯示信號。

10.啟用平面無線電調車作業前必須試機，車載臺、手持機發生故障，應停止作業，及時聯系調度。

11.嚴格執行“停上停下”制度，在車上時，要站穩抓牢。

12.進入車下作業時，必須先打防護信號，并與司機口語聯系清楚。

13.嚴禁通過高爐出鐵口下或倒罐站受鐵坑兩側路段。

14.魚雷罐加渣鐵作業時，應遠離罐口。

15.進入爐下作業，必須隨身攜帶煤氣報警儀，并落實好安全防范措施。

16.通過有人管理道口時，應認真執行要道還道制度，通過無人管理道口前必須鳴笛，控制好車速，確認道口安全后通過。