第一篇：調車員1

調車員

1． 參加班前會，認真聽取有關領導及大班長有關指示精神和安全注意事項，嚴格，正確，及時地完成調車工作任務。

2． 按《行規》《站細》及調車工作的有關規定作業，正確，及時，安全地完成站調或值班

員下達的調車作業計劃，發現計劃有清或異常情況及時向該站站調或值班員匯報。

3． 作為列車車長，負責處理列車在運行過程中發生的各類事情和調車作業的人身和行車安

全，及時確認進路，注意線路，道岔，車輛及建筑侵限情況，嚴格執行呼喚應答制度，督促連接員搞好本職工作，特別注意邊接員的人身安全。

4． 正確，及時地顯示信號，指揮機車作業。

5． 交接班時，應及時將對講機的故障情況及安全隱患向大班長匯報。

6． 發生事故后，立即向車站值班員及有關單位詳細匯報事故情況。

7． 親自或指派連接員提前排風，摘管，接風管，核對計劃，確認進路，檢查線路，道岔，停留車位置及防溜措施。

8． 向裝卸線取送車前，檢查線路清道情況，車輛完好情況貨物裝載情況。

9． 掛運鐵水車輛前仔細檢查車列安全狀況，車鉤狀況，鐵水罐與車架結構狀況。

10． 對停留車輛按規定采取防溜措施。

連接員

1． 按時參加班前會，認真聽取有關領導及大班長的指示精神和安全注意事項，熟悉《行規》

《站細》及調車工作的有關規定，并嚴格遵照執行。

2． 正確，及時，安全地完成站調或值班員下達的調車作業計劃，發現計劃錯誤或工作中碰

到異常情況應及時向站調或值班員匯報

3． 加強聯系，當好調車員的助手，具體負責提前排風，摘管，接風管，核對計劃，確認進

路，檢查線路，道岔，停留車位置及防溜措施等工作

4． 服從調車員的指揮，配合調車員及時完成調車工作任務

5． 負責無人管理道岔及S1道止輪器的扳動工作，作業完成后，及時恢復定位

6． 交班時，應及時將對講機的故障情況及安全隱患向大班長匯報。

7． 發生事故后，要服從調車員的安排，積極參加求援及相關工作。

8． 向裝卸線取送車前，檢查線路清道情況，車輛完好情況貨物裝載情況。

9． 掛運鐵水車輛前仔細檢查車列安全狀況，車鉤狀況，鐵水罐與車架結構狀況。

10． 對停留車輛按規定采取防溜措施。

安全注意事項通則

1)接班前充分休息，保證工作時精力充沛，班前和班中嚴禁飲酒，上崗必須按規定穿戴好

勞保用品和攜帶必需的器具和工具，配戴好執勤標志

2)提前15分鐘到崗交接班，交班前必須做到當面交接，并詳細，準確，完整地了解現場

作業情況，設備狀況，安全注意事項和抄記公司，部，段下達的有關指示，計劃，命令等并遵照執行

3)上崗前要詳細檢查工具，設備和安全狀況，不是本崗位人員不準觸動或開關機電設備和

各種風，水，汽閥門等，對各種電器設備未經安全確認，嚴禁觸摸，機械，電器設備在動轉時，禁止清掃衛生，跨越行走和處理故障

4)要認真執行工作牌，工作票等確認制，不準在吊物下面通過和停留，上高空作業要系好

安全帶，掛好安全網，不準向下拋物，機械設備和傳動區域必須安全防護裝置，電氣設備和線路必須絕緣良好，安裝臨時線路要經過審批

5)嚴格遵守四項動火制度，搬運各種氣瓶時要輕拿輕放，不準碰撞，不準在烈日下暴曬，不準在有毒有害氣體區域內停留，休息等和在易燃易爆處吸煙或使用火種

6)采用新工藝，新設備，新材料和大修改造后的設備，投產前須由設備科組織，由主管技

術人員對本崗位的人員進行技術交底，詳細講解完全注意事項，并建立安全技術操作規程

7)在鐵路行走時，禁止走道心，枕木頭和鋼軌頭部，并注意警沖標排水溝和信號機等障礙

物

8)橫過鐵路時，應做到“一停，二看，三呼喊，四通過”嚴禁搶道

9)橫過有機車車輛停留線時，嚴禁鉆車底，應確認機車車輛無移動可能后，方可從車列的兩端較遠處通過，或從制動臺和車鉤上端通過，并注意不要打開車鉤

10)禁止鉆車底，或從車底下遞送工具等，非調車作業人員嚴禁爬乘正在運行的機車車輛或

從運行中的機車車輛上跳下

11)禁止在線路上坐臥，休息，在車輛下機遮陰避雨

12)上班禁止穿高跟鞋，涼鞋，拖鞋，釘子鞋，短褲，背心，打

第二篇：調車員試卷

2011年第四季度調車員試卷（A）

日期__________姓名_________成績__________

一、選擇題（每題2分）

1、階段計劃由車站調度員和車站值班員在計劃開始（）前，分別向有關工種人員布置下達。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客貨共線鐵路路段設計行車速度為120km/h 的I 級鐵路區間線路，一般情況下的最小曲線半徑為（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、車站必須設在坡道上時，一般情況下其坡度不得超過（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）與基本軌在靜止狀態不密貼時，禁止使用。

A、尖軌B、尖軌根部C、尖軌中部D、尖軌尖端

5、非集中聯鎖的道岔應安裝（）裝置。

A、閉板B、加鎖C、電源D、手柄

6、岔線與站內的到發線接軌，當站內有（）并有聯鎖裝置時，可以不設安全線。

A、脫軌器B、平行進路C、隔開道岔D、平行進路及隔開道岔

7、安全線向車擋方向不應采取下坡道，其有效長度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、進站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信號裝置一般分為（）

A、色燈信號機和臂板信號機B、聽覺信號裝置和視覺信號裝置C、固定信號裝置和移動信號裝置D、信號機和信號表示器

10、站內正線及到發線上的道岔，均須與有關（）聯鎖。

A、線路B、進路C、閉塞設備D、信號機

11、（）是鐵路行車組織工作的基礎。

A、《行規》B、《技規》C、列車運行圖D、列車編組計劃

12、列車編組計劃是全路的（）組織計劃。

A、貨流B、車流C、運輸D、運行

13、車站按技術作業分為（）

A、編組站、區段站、客運站、貨運站B、編組站、區段站、中間站C、客運站、貨運站、中間站D、客運站、貨運站、客貨運站

14、機械冷藏車組應盡量掛于列車（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在貨物列車中連續掛關門車不得超過（）輛。

A、1B、2C、3D、416、列車機車與第一輛車軟管的連結，無列檢作業的旅客列車，由（）負責。

A、助理值班員B、調車作業人員C、車輛乘務員D、車站值班員

17、當（）確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。

A、調車指揮人B、調車人員C、司機D、調車長

18、在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使調車信號及調車手信號顯示距離不足（）m時，應使用夜間信號。

A、100B、200C、400D、60019、減速信號口笛、號角鳴示方式為（）聲。

A、一短B、連續兩短C、一長一短D、一長

20、無線調車燈顯裝置信號顯示（）為起動信號。

A、一個綠燈B、綠燈閃數次后熄滅C、一個黃燈閃后綠燈長亮D、綠、黃燈交替后綠燈長亮

二、判斷題（每題2分）

1、二級以上超限貨物可以向空線溜放。（）

2、單機掛車時，可不掛列尾裝置（）

3、在任何情況下，列車最后一輛不得為關門車。（）

4、裝有汽油的車輛，禁止手推調車。（）

5、《鐵路技術管理規程》規定；裝載活動物的車輛必須停放在固定線路上。（）

6、調車作業轉場11輛及以上必須連結部分軟管。（）

7、警沖標屬于線路標志。（）

8、岔線調車作業計劃的變更，由調車指揮人口頭向司機轉達。（）

9、車站劃分車場時，每個車場的道岔應該單獨編號，一個車站不準有相同的編號。（）

10、集中聯鎖設備應保證當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉換。（）

11、單線自動閉塞區間，須有停止基本閉塞法的調度命令，方辦理出戰調車。（）

12、禁溜線不是盡頭式線路。（）

13、道岔開通直股的位置，即為道岔定位。（）

14、使用鐵鞋制動時，鞋尖與軌面不密貼應慎用。（）

15、連掛車輛時，如遇鉤位不正或鉤銷不良時，必須減速或停車調整后，再進行連掛。（）

三、問答題（每題10分）

1、摘結軟管，調整鉤位應注意什么？

2、越出站界調車的規定是什么？

3、天氣惡劣難以辨認信號時的調車作業辦法是哪些？

第三篇：調車員考試題

調車員考試題

一、填空題（15分）

1、調車工作是一項艱苦的露天作業，調車人員是隨著機車車輛移動而進行連續作業，因此要求調車人員在班前應＿＿＿＿，＿＿＿＿；當班時應堅守崗位，集中精力，相互關心，嚴格執行規章制度，遵守勞動紀律，加強責任心，不＿＿＿＿＿，不做＿＿＿＿＿＿＿＿；

2、在橫越線路時，必須執行“＿＿＿＿、＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿”的制度，認真瞭望，注意機車車輛動態，嚴禁在行動的機車、車輛前面＿＿＿＿＿＿；在必須橫越車列時，應確認機車、車輛無移動的可能，并選擇易于上、下的車輛或者離車輛車鉤三米以外通過，嚴禁鉆車底，此時應特別注意＿＿＿＿＿＿；

3、鐵路信號分為：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿；

4、調車人員作業前應對手持機進行認真＿＿＿＿＿＿，作業中做到準確使用，妥善保管，禁止他人動用；

5、調車人員不得站立在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的地點顯示信號；

6、接到作業計劃后，應根據具體情況和調度交待的安全注意事項及時向乘務人員詳細＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿，并嚴格遵守變更作業計劃的有關規定。

二、選擇題（10分）

1、調車作業要準確的掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（）公里/小時。

A、3B、5C、7D、102、（）工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。

A、調車B、車號C、行車D、扳道

3、調車作業規定計劃不清（）。

Ａ、重新下達 Ｂ、不準動車不準作業 Ｃ、請求調度 Ｄ、按信號動車

4、推進運行速度不得超過（）。

A、20公里/小時B、15公里/小時C、10公里/小時D、25公里/小時

5、兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動為（）。

A、加速信號B、調車信號C、推進信號D、停車信號

三、判斷題（20分）

1、認真確認調車作業進路，信號確認必須執行由遠到近、逐個確認。()

2、如在曲線采取止輪措施時，止輪器應按在曲線外側輪下。()

3、廠房處無信號設備時，應鳴笛后，方可進入。（）

4、傳達調車作業計劃時必須停車傳達。（）

5、列車及機車車輛必須停在道岔內方。（）

6、在曲線連掛車輛時，兩車鉤應盡量在全開位置，以加大車鉤的接觸面積。（）

7、顯示車輛距離信號沒有得到司機鳴笛回示應立即顯示停車信號。（）

8、調車作業運行時可以跨越車輛作業。()

9、調車信號機顯示藍色燈光，我們說它是停車信號也是允許信號。()

10、在無人管理的手扳道岔前必須一度停車確認。（）

四、簡答題（20分）

1、推進車輛時，為什么要先試拉？（5分）

2、簡單敘述手扳道岔的操作標準.（8分）

3、曲線上掛車時應注意什么？（7分）

五、默寫調車作業員操作規程（10分）

六、畫出寧鋼鐵路平面示意圖（25分）

答案

1、充分休息、保證睡眠，不得飲酒；臆測行車，與本崗工作無關的事；

2、一站、二看，三確認、四通過，搶越線路；鄰線機車、車輛動態

3、視覺信號、聽覺信號；

4、核對，測試；

5、道心或妨礙鄰線機車走行

6、傳達、交待清楚

二、1、A2、C3、B4、C5、D

三、1、×由近到遠

2、× 內側

3、×應在廠房外一度停車，確認廠房內線路無障

礙物時無危及行車安全的然后鳴笛，方可進入。

4、√

5、× 警沖標

6、√

7、√

8、× 機車車輛運行中禁止跨越車輛

9、× 表示不允許通過該架信號機調車 10√

四、1、試拉是檢查車鉤連接狀態的有效措施，為防止因鉤沒有連掛好在推進車輛引起的車輛溜走，而造成事故的發生，故規定先試拉。

2、手扳道岔時，采取“抽、握、抬、轉、按、插”的方法。首先抽出插銷（如有加鎖先開鎖），再握住握柄，將握柄抬高到轉動的位置，然后轉向所需的位置，按下握柄（確認握柄落槽），插上插鎖，最后再加掛鎖。嚴格執行“一看、二扳、三確認、四顯示（呼喚）”和“眼看、手指、口呼”制度。一看：看道岔狀態是否良好，看鄰線機車車輛是否越過警沖標，看機車車輛是否越過聯動道岔；看道岔開通位置。二扳：將道岔握柄扳至所需位置，并執行“四不扳”規定。（1、計劃不清不扳

2、機車車輛未過警沖標不扳

3、溜放距離不夠不扳

4、未過聯動道岔不扳）三確認：表示器正確（閉止塊落槽），確認尖軌和基本軌密貼，確認進路有關道岔開通位置正確。四顯示：確認進路無誤后，眼看、手指進路，口呼“X道開通”，然后執行要道還道制度。

3、曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤縱中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開7分以上，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸準備。調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并要以停車信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。

五、1.參加班前會，認真聽取本班安全注意事項及作業重點。

2.接班后應認真檢查工具是否齊全、完好。

3.接到作業計劃后，應根據具體情況和調度交待的安全注意事項及時向乘務人員詳細傳達、交待清楚，并嚴格遵守變更作業計劃的有關規定。

4.認真確認調車作業進路，信號確認必須執行由近到遠、逐個確認；信號設備發生故障時應嚴格執行要道還道制度,并確認道岔位置開通正確。

5.選擇適當的地點顯示信號，不得站在道心或妨礙鄰線作業的地點。

6.鐵水車列的取送規定：

6.1.取車規定：

——機車進入廠房及取車前必須一度停車，確認裝或倒鐵水確已停止。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調車作業的行為已停止。

——檢查罐體恢復正位，電源插頭撤除。

——撤去止輪措施。

——確認無誤后，方準以時速低于3公里/小時速度連掛。

2.送車規定：

——進入廠房前必須一度停車，有防護欄桿的要確認防護欄桿已升起。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調車作業的行為已停止。

——對準貨位，按要求做好止輪措施（高爐下使用3只木鞋）。

——確認無誤后，方可提鉤。

7.連掛作業規定：

——正確、及時地顯示“連掛”信號、“五、三、一”（一車為11米）車距離信號。沒有機車鳴笛聲回示，應立即顯示停車信號；

——嚴格執行距被連掛車5米處一度停車制度，充分檢查線路、罐體及其周圍環境后，再連掛，速度不得超過3公里/小時；

——接近連掛車輛、對位作業時，必須再用口語聯系“五、三、一米”的提示。

8.顯示“推進”及“牽引”信令前，要與司機做好雙人以上信號確認，并必須先用口語聯系，標準口語是：“信號好了，推進（牽引）”。

.9.推送作業前必須進行試拉，確認連掛狀態正確無誤后方可指揮推送作業，調車員必須站在車列前方瞭望，及時顯示信號。

10.啟用平面無線電調車作業前必須試機，車載臺、手持機發生故障，應停止作業，及時聯系調度。

11.嚴格執行“停上停下”制度，在車上時，要站穩抓牢。

12.進入車下作業時，必須先打防護信號，并與司機口語聯系清楚。

13.嚴禁通過高爐出鐵口下或倒罐站受鐵坑兩側路段。

14.魚雷罐加渣鐵作業時，應遠離罐口。

15.進入爐下作業，必須隨身攜帶煤氣報警儀，并落實好安全防范措施。

16.通過有人管理道口時，應認真執行要道還道制度，通過無人管理道口前必須鳴笛，控制好車速，確認道口安全后通過。

第四篇：調車員試題A

萬南車站2012年二季度（調車組）業務考試200分A卷姓名成績閱卷人

一、填空題（每題1分, 共10分）

1、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及。

2、特別用途線是指_。

3、直線軌距標準規定為_mm。

4、軌距是鋼軌頭部踏面下_范圍內兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。

5、車輛按用途分為客車、貨車及。

6、裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執行鐵道部_規定。

7、列車中的機車和車輛的___，均應加入全列車的制動系統。

8、信號裝置一般分為信號機和兩類。

9、警沖標是標志。

10、在技術站中轉列車中未摘下的運用貨車以及保留列車上的運用貨車統稱為_。

二、選擇題（每題1分，共計10分）

1、調車人員對站內停留車輛的防溜措施，接班時檢查確認，并實行()交接。(A)重點(B)現場(C)對口(D)認真

2、一件貨物裝車后，在()線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區段裝載限界者，均為超限貨物。(A)貨物(B)到發(C)平直(D)坡度

3、超限貨物上部超限，由軌面高度超過()有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一、二級和超級。

(A)3400mm(B)3500mm(C)3600mm(D)3700mm4、在電氣化區段調車作業時，為保證調車人員安全，作業人員應與接觸網帶電部分保持()安全距離。

(A)1.5m(B)2m(C)2.5m(D)1m5、有裝卸作業的線路，停留車輛位置距離警沖標不足20m時，防護信號應該設在與()相齊處。

(A)停留車輛(B)警沖標(C)出站信號機(D)道岔

6、裝卸防護信號除()作業工組外，其它人員無權撤除。

(A)裝卸(B)調車(C)貨運(D)接發列車

7、調動正在裝卸作業的車輛，必須事先通知監裝卸貨運員停止作業，整理好車內貨物防止倒塌，棚車關好車窗，人員全部離開作業車，()防護信號后方可進行。(A)設置(B)撤除(C)看護(D)顯示

8、電氣化區段技術站()采用蒸汽機車作為調車機車。(A)應該(B)不宜(C)不許(D)盡量

9、在未掛接觸網的線路，需由()擔當調車作業時，可采用”長桿釣魚”的調車作業方法。

(A)蒸汽機車(B)內燃機車(C)電力機車(D)軌道車

10、電力機車擔當救援在無網及無電區掛取事故車輛時，應采用()法。

(A)長桿釣魚(B)前推后拉(C)推送(D)牽引

三、判斷題（每題1分，共計10分）

1、調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并回示。（）

2、軌道起重機禁止溜放。（）

3、禁止溜放乘坐旅客的車輛。（）

4、無人看守道口的線路上禁止溜放作業。（）

5、停有正在裝卸作業車輛的線路上禁止溜放作業。（）

6、有條件的車站可以采用牽引溜放法調車。（）

7、調車組不足3人時，禁止溜放作業。（）

8、接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車（）

9、客車、動車組及D17、D19g型落下孔車禁止通過駝峰。（）

10、一批作業不超過三鉤時，可用口頭方式布置。（）

四、簡答題（每題6分，共計30分）

1、布置調車作業計劃應遵守哪些規定？

2、調車作業如何檢查線路（國標）？

3、調車信號機顯示意義是什么？

4、制動梁下拉桿脫落的主要外觀現象有哪些？

5、曲線上掛車時應注意什么？

五、綜合題（共10分）

在超過2.5‰坡度的線路上調車時的安全事項？

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設有接觸網的線路上作業有何要求？

七、實作題（每題10分，共計20分）

1、《調標》對準備調車進路是如何規定的？

2、《調標》解體作業車列牽出時連接員應核對確認哪些事項？

光——不準越過該信號機調車。不辦理閉塞的站內岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光

4、制動梁下拉桿脫落的主要外觀現象有哪些？

答：調動梁和下拉桿脫落，除列檢人員及接發列車人員發現外，還可通過列車經過后在道口、軌枕上刮過的痕跡，刮壞道岔以及制動梁或下拉桿在地面、軌面拖拉的響聲、碰撞的火花來判斷。

5、曲線上掛車時應注意什么？

答：在曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤縱中心線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度，做好防止溜逸的準備；調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并應發出停車信令，鎖閉停車信號或以手信號防護。

答案：

一、填空題

1、特別用途線

2、安全線和避難線3、1435 4、16mm

5、種用途車

6、危險貨物運輸規章

7、信號表示器

8、自動制動機

9、信號

10、無調中轉車

二、選擇題

1、C

2、C

3、C

4、B

5、B

6、A

7、B

8、B

9、C

10、A

三、判斷題

1、√

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

四、簡答題

1布置調車作業計劃應遵守哪些規定？

答案：調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業計劃。布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單。使用無線調車燈顯設備的車站，調車作業計劃布置方法，由鐵路局規定。中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。

2、調車作業如何檢查線路（國標）？

答案：檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，調車組扳動的道岔是否良好，貨物堆放有無倒塌可能，線路兩旁對方貨物距鋼軌頭部外側不得少于1.5m，站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1m。不足上述規定距離時不得進行調車作業。

3、調車信號機顯示意義是什么？

答案：（1）一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。（2）一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放調車區集中聯鎖設備時，準許溜放調車。（3）一個藍色燈

五、綜合題（共10分）

答案：調車作業摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。

轉場或在超過2.5‰坡度的線路上（駝峰作業除外）調車時，10輛及以下是否需要連結軟管及連結軟管的數量，11輛及以上必須連結軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，并納入《站細》。

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設有接觸網的線路上作業有何要求？

答案：為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2 000 mm。

在設有接觸網的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業；如確需作業時，須在指定的線路上，將接觸網停電接地后，方準進行。

八、實作題（每題10分，共計20分）

1、《調標》對準備調車進路是如何規定的？

在扳動道岔、操縱調車信號時，要執行“一看、二扳（按）、三確認四顯示制度。扳動道岔準備調車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置，確認閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認手柄落實）后，確認分管區域內調車進路上的道岔開通位置正確后，執行要道還道制度。

2、《調標》解體作業車列牽出時連接員應核對確認哪些事項？

連接員在車列牽出時，按計劃查對車數、核對提鉤處制動軟管摘開、無抱閘車及牽出車列最后一輛車號正確。遇特殊情況，連接員不能確認牽出車列最后一輛車號時，由調車長負責確認。

第五篇：調車員作業指導書

山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標鋪架工程

調車員作業指導書

編 制 :

審 核 : 審 批 :

中鐵十六局集團有限公司

山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標項目經理部二分部

二〇一二年十月二十九日

目 錄

一、目的.................................................1

二、適用范圍.............................................1

三、作業內容.............................................1

（一）班前準備........................................1

（二）調車作業........................................1 1．調車作業基本要求................................2 2．調車作業基本規定................................2 3．連結制動軟管安全措施............................2 4．調車領導與指揮..................................3 5．調車作業的聯系、確認、檢查......................4 6．機車車輛停留及防溜..............................6 7．手信號顯示......................................7 8．摘結制動軟管、調整鉤位時應注意事項..............8

調車員作業指導書

調車員作業指導書

一、目的

規范調車員現場作業，正確顯示調車信號，嚴格控制機車車輛運行速度，依據現場鋪架要求，及時編組列車，確保車站調車作業和列車區間運行安全。

二、適用范圍

本作業指導書適用于山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標DK950+350~DK1076+000（含鋪架基地）所有鋪架運輸作業。

三、作業內容

（一）班前準備

1．調車員接班時要保證精神飽滿，精力充沛。按時參加接班點名會，聽取值班員或調車長傳達指示、工作重點、注意事項等。

2．對口接班、聽取上班調車組人員對停留車輛、防溜措施及注意事項等情況的交代說明；組織本調車組人員做好安全預想工作，根據實際情況，找出安全工作的薄弱環節，制訂措施并加以落實。

3．調車長應組織本調車組人員分工包線檢查站場停留車輛及防溜措施、關門車等，做到心中有數。

（二）調車作業

中南通道鋪架運輸中，在鋪架基地或車站的調車工作，應按照各種工程列車的編組要求和調車作業計劃進行，凡參加調車作業的人員應做到。

調車員作業指導書

1．調車作業基本要求

⑴ 在鋪架基地及時編組、解體列車，安全、高效地完成調車作業，保證鋪架現場正常需求。

⑵ 根據鋪架基地調度安排，及時進入磁窯車站取送工程路料車列。

⑶ 充分利用本務機車和鋪架基地及所開通車站的線路設備，采用高效的工作方法，用最少的時間完成調車任務。

⑷ 認真執行調車作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。

2．調車作業基本規定

⑴ 在車站或鋪架基地調車作業時，車站值班員要按照調車作業計劃，組織扳道員及時準備調車進路，并隨時掌握作業狀況。

⑵ 禁止調車人員不在司機的一側進行調車作業，不在司機一側調車時須事先向司機及有關人員傳達清楚。

⑶ 人工扳動道岔應加掛鎖，在一次調車作業中，道岔每扳動一次后均應插上握柄插銷。對于可動心軌道岔，無論是對向還是順向道岔，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。3．連結制動軟管安全措施

⑴ 在鋪架基地編成的工程列車進行轉線作業時，針對裝載長鋼軌、軌排和橋梁等跨裝路料的具體特性，必須連結所有車輛的制動軟管后方可作業。

⑵ 在區間鋪架施工時，所有工程車列均采用推進運行方式，在調車員作業指導書

推進運行時，必須進行整列試拉和連結全部軟管。使用手信號調車，須在車列前端安裝簡易緊急制動閥。4．調車領導與指揮

⑴ 鋪架基地和寧陽東站的調車作業由同一個值班員領導，天寶車站和萊蕪車站的調車作業由本站值班員領導，鋪架現場的調車作業由隨車調車長領導，磁窯站內取送車調車作業由磁窯站車站值班員一領導。

⑵ 鋪架基地和寧陽東站的調車作業由當班調車長統一指揮，鋪架現場的調車作業由調車長統一指揮，磁窯站內取送車調車作業由駐站聯絡員指揮。

⑶ 調車長的職責

①組織調車人員正確及時地完成調車任務；

②正確及時地顯示信號（發出指令），指揮調車機車的行動； ③負責調車人員的人身安全和行車安全。⑷ 調車機車司機職責

①組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務；

②在去磁窯站內取送車作業時，時刻注意確認站內的調車信號機顯示的信號，不間斷地進行瞭望，與磁窯站值班員認真執行呼喚應答制度，正確及時地執行信號顯示的要求，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清立即停車。

③負責調車作業的安全。⑸ 調車計劃

調車員作業指導書

①在鋪架基地進行解體和編組列車時，車站值班員要正確及時地編制、布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單。調車作業通知單應書寫清楚、明了。

②車站值班員必須與調車指揮人親自交接調車作業計劃。③車站值班員要確認參加調車的相關人員都已經了解調車作業計劃后，方可開始作業。5．調車作業的聯系、確認、檢查

⑴ 調車進路的確認

在鋪架基地、中間站、鋪架現場進行調車作業時，單獨的機車運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由車列端部的調車員負責確認。

⑵ 要道還道制度

①在鋪架基地、天寶車站、寧陽東站調車作業時，調車組、司機、與扳道員之間要執行要道還道制度。

②調車組與扳道員之間的要道：調車作業開始前的第一次作業由調車員向扳道員要道。

③扳道組之間的要道，機車或車列從里（股道）向外（道岔）運行——從里向外逐個要道，由外向里確認還道。

機車或車列從外（道岔）向里（股道）運行時——從外向里逐個要道，由外向里確認還道。

④單機走形或機車牽出時，由司機要道；推進車輛運行時由調車組要道，確認前方進路和最近一個扳道員的道岔開通信號。

調車員作業指導書

⑶ 手信號顯示要求

①調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號，機車乘務員必須認真確認信號，并鳴笛回示。

②推進車輛連掛時，前端調車員要顯示十（110米）、五（55米）、三車（33米）的距離信號，沒有顯示十、五、三車距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。

③推送車倆時，要先進行試拉。車列前部應有人進行瞭望，及時顯示信號。

④鋪架運輸調車作業當中，調車人員不足2人，不準進行調車作業。

⑷ 調車作業速度規定

①在鋪架基地及沿途新開車站（上砟整道完畢），機車在空線上牽引車輛運行時，不準超過30km／h；在推送車輛運行時，不準超過15 km／h。

②鋪架現場線路未撥荒道時限速10 km／h；撥完荒道后限速15 km／h；上砟整道完畢后初期限速20 km／h，運行半個月后限速30 km／h。

③在接近被連掛的車輛時，不準超過5 km／h。

④在鋪架基地盡頭線調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。

⑤在下列特殊情況下調車作業時，應適當降低速度。遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明條件時；遇受地形地物條件影響，調車

調車員作業指導書

指揮人確定停留車位置有困難時。

⑸ 摘車與掛車時防溜規定

在鋪架運輸調車作業摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。

⑹ 線路旁邊堆放施工機具或路料的規定

線路兩旁堆放施工機具或路料時，距離鋼軌頭部外側不得少于1.5米，車站站臺上堆放時，距離站臺邊緣不得少于1米。物體應堆放穩固，防止倒塌。不足規定距離時，不得進行調車作業。

⑺ 手推調車規定

鋪架運輸調車作業中禁止手推調車，在平道上確需手推調車時，須經鋪架運輸主管部門批準。6．機車車輛停留及防溜

⑴ 列車及機車車輛必須停在警沖標內方。在鋪架基地和車站調車作業中，車輛臨時停留在警沖標外方時，一批作業完了后，應及時送入警沖標內方。

⑵ 車輛防溜

①在寧陽東站、天寶站等中間站停留車輛時，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端的人力制動機，并以鐵鞋牢靠固定。

②在區間或鋪架現場超過2.5‰坡度的線路上停留車輛時，必須擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋或止輪器防溜（一面坡的線路，其上坡道一端可不放置）。

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7．手信號顯示

⑴ 調車手信號顯示 ①停車信號

晝間——站開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光。

晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

②減速信號

晝間——站開的黃色信號旗；夜間——黃色燈光。

晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數次。

③指揮機車向顯示人方向來的信號

晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間——綠色燈光在下部左右搖動。

④指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號

晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右搖動；夜間——綠色燈光下壓數次后，再左右小動。

⑤指揮機車向顯示人反方向去的信號

晝間——展開的綠色信號旗上下搖動；夜間——綠色燈光上下搖動。

⑥指揮機車向顯示人發方向稍行移動的信號

晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間——綠色燈光上下小動。

調車員作業指導書

⑦連結信號：表示連掛作業

晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿水平末端相接；夜間——紅、綠色燈光交互顯示數次。

⑧“十、五、三車”距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。

晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸；夜間——綠色燈光。在距離停留車十車（約110米）時連續下壓三次，五車（約55米）時連續下壓兩次，三車（約33米）時下壓一次。

⑵ 顯示聯系手信號

①過標信號：列車進入警沖標內方，接車人員、扳道員與調車員顯示的信號。

晝間——攏起的手信號旗作圓形轉動；夜間——白色燈光作圓形轉動。

②道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當。

晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間——白色燈光高舉頭上。

③鋪架基地L7道作為機車檢修線路，在機車出入L7道進路道岔準備妥當后，顯示如下道岔開通信號：

晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動。

8．摘結制動軟管、調整鉤位時應注意事項

⑴ 摘結制動軟管、調整鉤位、處理鉤銷等作業時，必須等列車、調車員作業指導書

車列停妥，并得到調車指揮人的回示，晝間由調車指揮人防護，夜間向調車指揮人顯示停車信號后，方準進行。

⑵ 調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩車鉤之間，對平板車及特殊車輛，應特別注意端板支架和貨物裝載加固狀態。

⑶ 摘結制動軟管作業時，必須執行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”的作業程序，嚴禁簡化或顛倒作業程序，確保調車作業安全和人身安全。