第一篇：調車員技能復習題

調車員復習題(理論部份)

一、判斷題

1.調整鉤位，處理鉤銷時不準探身兩車鉤之間。()√ 2.機車車輛限界是機車車輛橫斷面的最大極限。()√ 3．調車工作必須嚴格執行的“九固定”制度。()√

4.上行列車車次編為雙數，下行列車車次編為單數。()× 5.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。()√ 6.單機或牽引車輛運行時，嚴禁在機車前后坐臥。()√

7.車站作業計劃包括班計劃、階段計劃、調車作業計劃。()√

8.關閉折角塞門發出列車，不論有無后果，都列為一般事故。()√ 9.列車長度應根據運行區段內各站到發線有效長確定。()× 10.車站的調車工作僅按車站的調車作業計劃進行。()× 11.調車作業由調車長單一指揮。()√

12.布置調車作業計劃不超過三鉤時可用口頭方式傳達。()× 13.調車指揮人應正確及時地編制、布置調車作業計劃。()× 14.接近被連掛車輛時，調車速度不準超過6km/h。()× 15.裝有液化氣體的車輛不準手推調車。()√ 16.白色燈光上下搖動是停留車位置信號。()×

17.道岔表示器晝間無顯示，表示道岔位置開通直向。()√ 18.警沖標是線路標志。()×

19.聽覺信號長聲不能少于五秒。()×

20.要求司機鳴笛的口笛信號的鳴示方式是兩長三短聲。()√ 21.關閉折角塞門發出列車，列車啟動就算險性事故。()× 22.調車作業擠過道岔但未擠壞，不列事故。()× 23.鐵路信號分為晝間信號和夜間信號兩類。()× 24.手推調車速度不準超過3km/h。()√ 25.口笛鳴示兩長一短聲是取消信號。()√ 26.車站的調車工作由調車長統一領導。()×

27.調車指揮人確認停留車位置有困難時，應減速運行。()× 28.單機牽引車輛運行時，前方進路的確認由司機負責。()√

29.推進車輛運行時，前方進路的確認由領車的連接員負責。()× 30．電話閉塞法不是基本閉塞法的一種。()√ 31.手推調車要取得調車長的同意。()×

32.在正線、到發線上調車時要經過車站值班員的準許。()√ 33.沒有顯示十、五、三車距離信號不準掛車。()√ 34.關閉截斷塞門的車輛簡稱關門車。()√

35．車站線路的長度可分為全長和有效長。()√ 36.聯鎖設備分為集中聯鎖和非集中聯鎖。()√ 37．道岔編號由工務部門根據道岔布置順序編號。×

38.調車作業發生沖突造成直接經濟損失200萬元及以上，列重大事故。()39.調車作業造成人員死亡二人，列重大事故。()×

40.列車中機車車輛制動梁或下拉桿脫落，列一般事故。()×

× 2

41.凡事故性質嚴重，但未造成損害后果或損害后果不夠重大，大事故的為險性事故。()√

42.關閉折角塞門發出列車，列險性事故。()× 43.列車分離列一般事故。()√ 44.站界標是線路標志。()×

45.在超過2.5‰坡度的線路上進行調作業時，應有安全措施。()√

二、填空題

1.調車工作按設備不同可分為牽出線調車和________兩類。駝峰調車 2.特別用途線是指________和避難線。安全線

3.調車指揮人應根據調車作業計劃制訂具體作業方法，連同注意事項，親自向________交遞和傳達計劃。司機

4.一切建筑物、設備在任何情況下均不得侵入鐵路的________限界。建筑接近5．車輛按用途分為________、貨車和特種用途車。客車 6．車輛的標記分為________和特殊標記。共同標記

7．緊急停車，使用無線調車燈顯制式的顯示方式是________。

兩個紅燈 8．信號裝置一般分為________和信號表示器兩類。信號機

9．車站作業計劃包括班計劃、階段計劃和________。調車作業計劃時 10．道信號八道晝間的顯示方式是右臂向右平伸，左臂________。下垂 11．車中車輛的連掛，由________負責。調車作業人員

12．站的調車工作，應按車站的________和調車作業計劃進行。技術作業過程 13．車信號在正常情況下的顯示距離不得少于________。200m 14．計劃是車站完成一個班運輸生產任務的________。作業組織計劃

15．調車領導人應正確及時地編制，布置調車作業計劃，布置調車作業計劃應使用________。調車作業通知單

16．中間站利用本務機車調車，應使用________的調車作業通知單。附有示意圖 17．正線、到發線上調車時，要經過________的準許。車站值班員

18．鐵路行車事故分為特別重大事故、________、大事故、險性事故和一般事故。重大事故

19．車車輛無論空重狀態，均不得超出________限界。機車車輛 20.安全線有效長度一般不小于________m。50 21.鐵路信號分為________和聽覺信號。視覺信號

22.視覺信號的基本顏色有________。紅色、綠色、黃色 23.視覺信號分為晝間、夜間和________信號。

晝夜通用

24.停車信號夜間無紅色燈光時用白色燈光________。上下急劇搖動 25.道岔開通信號表示________準備妥當。進路道岔

26.股道信號三道夜間的顯示方式是白色燈光________。上下搖動 27.夜間紅色燈光左右搖動是________信號。告知顯示錯誤 28.聽覺信號重復鳴示時須間隔________以上。五秒 29.機車開始退行時須鳴笛________。

二長聲

30.布置調車作業計劃應使用________。調車作業通知單 31.推進車輛運行時要先________。試拉

32．警沖標應設在兩會合線路間距離為________的中間 4米 33.站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于________m。1

34.手推調車速度不得超過________。3km/h 35.列車及機車車輛必須停在________。警沖標內方 36.接近被連掛車輛時調車速度不準超過________。5km/h 37.________禁止停留機車車輛。安全線及避難線上

38.沒有作好聯系和防護，不準放行________。越區車或轉場車 39.調動裝有超限貨物車輛時速度不準超過________。15km/h 40.在超過2.5‰坡度的線路上進行調車作業時應有________。安全措施 41.調車手信號顯示距離不足________m時晝間應使用夜間信號。200 42.連結信號表示________。連掛作業

43.鐵路調車準備作業的程序是：布置計劃、排風摘管、________。作業前檢查 45．橫越線路時，應________。一站、二看、三通過

三、問答題

1.車站的調車工作應按什么進行？參加調車作業的人員應做到哪些？

答: 車站的調車工作，應按車站的技術作業過程和調車作業計劃進行。參加調車作業的人員應做到：(3分)(1)及時編組解體列車保證按列車運行圖規定的時刻發車，不影響接車；(0.5分)(2)及時取送貨物作業和檢修的車輛；(0.5分)(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；(0.5分)(4)認真執行作業標準保證調車人員的人身安全及行車安全。(0.5分)

2.在超過2.5‰坡度的線路上進行調車作業時有哪些要求？

答:在超過2.5‰坡度的線路上進行調車作業時，應有安全措施。(2分)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。(2分)轉場及在超過2.5‰坡度的線路上調車時，10輛及以下是否需要連結制動軟管及連結制動軟管的數量，11輛及以上必須連結制動軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，并納入《站細》。(1分)

3.遇哪些情況禁止實行連續連掛？ 答: 遇下列情況禁止實行連續連掛：

(1)在同一線路內停留車組間隔超過10車時。(1.25分)(2)線路內最后一組停留車距警沖標不足50m時。(1.25分)(3)在超過2.5‰下坡道的線路上。(1.25分)(4)天氣不良，瞭望距離不足50m時。(1.25分)

4.調車長在作業前、作業中應做到什么？

答: 調車長在調車作業前，必須親自督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。在作業中做到：(2分)(1)組織調車人員正確及時地完成調車任務；(1分)(2)正確及時地顯示信號，指揮調車機車的行動；(1分)(3)負責調車人員的人身安全和行車安全。(1分)

5.在正線、到發線上調車作業時應遵守哪些規定？

答: 在正線、到發線上調車時，要經過車站值班員的準許。(3分)在接發列車時應按車站《站細》規定的時間，停止影響列車進路的調車作業。(2分)

6.車輛由幾部分組成？

答: 車輛由五部分組成：(1)走行部；(2)制動裝置；(3)車鉤緩沖裝置；(4)車底架；(5)車體。(5分)

7.什么叫行車事故？

答: 凡在行車工作中，因違反規章制度，違反勞動紀律，技術設備不良及其它原因，(2分)造成人員傷亡，設備損壞，影響正常行車或危及行車安全的均構成行車事故。(3分)

8.折角塞門與截斷塞門有何不同？

答: 折角塞門是安裝在機車車輛兩端，用以開通或遮斷制動管與制動軟管之間的壓縮空氣通路。(2.5分)截斷塞門安裝在制動支管上，用以開通或遮斷制動支管與制動缸之間的空氣通路。(2.5分)

9.什么叫進路？進路分哪幾種？

答: 進路是指列車、調車車列在車站范圍內運行時所經過的途徑。(2.5分)分為列車進路和調車進路。(2.5分)

10.列車進路分哪幾種？

答:列車進路分為接車進路，發車進路和通過進路。(1.5分)(1)接車進路：由進站信號機起至接車線末端的警沖標或出站信號機止的一段線路。(1分)(2)發車進路：由列車前端起至相對方向進站信號機間的一段線路。(1分)(3)通過進路：指列車通過車站時，列車通過線兩端進站信號機或站界標間的一段線路。(1.5分)

11.道岔定位是怎樣規定的？

答: 道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。(1.5分)道岔的定位規定如下：(1)單線車站正線進站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；(0.5分)(2)雙線車站正線進站道岔，為各該正線開通的位置；(0.5分)(3)區間內正線道岔及站內正線內其它道岔(引向安全線.避難線的除外)，為正線開通的位置；(0.5分)(4)引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；(0.5分)(5)其他由車站負責管理的道岔，由車站規定。(0.5分)道岔的定位，應在《站細》中記明。

集中的操縱的道岔(引向安全線、避難線的除外)，可不保持定位。(0.5分)段管線道岔的定位，由各段自行規定。(0.5分)

12.布置調車作業計劃應遵守哪些規定？

答: 調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業計劃，布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單。(2.5分)中間站利用本務機調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。(2.5分)什么是“搶鉤”作業？為什么不準“搶鉤”作業？

答: “搶鉤”就是在《車站行車工作細則》規定應停止調車作業、準備接發列車進路的時間內，不及時停止調車作業，而搶著干一鉤或幾鉤活。(2分)“搶鉤”除了直接可能造成列車運行或出發晚點以外，(1分)由于是“搶”著干活，經常容易使調車、接發列車工作簡化作業過程、聯系脫節，在匆忙中極易造成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大(2分)，所以規定在接發列車時不準“搶鉤”。

14.聽覺信號鳴示時間有何規定？

答:聽覺信號，長聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復鳴示時，須間隔5秒以上。(5分)

15.推進連掛車輛時應遵守哪些規定？

答: 推進車輛時，前端必須派人領車。(2分)推送車輛較多時，應指派足夠的人員中轉信號。(2分)中斷信號或信號不明，應立即停車。(1分)

16.調車組一班工作制度有哪些？

答:(1)休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著行業規定的服裝。(1.5分)(2)點名預想制。按時參加班前點名，開好預想會。(1分)(3)包線檢查制。按分工認真執行包線檢查制度，實行對號交接班。(1.5分)(4)交班總結制。實現站定交班條件，做好班后工作總結。(1分)

17.使用無線電臺指揮調車時，必須執行什么原則和要求？

答: 使用平面無線電臺指揮調車時，必須執行單一指揮的原則，指揮機車的調車指令和用語，只能由調車長發出，(1分)但在發現危及人身和行車安全時，其他調車人員有權隨時發出停車信號或用語，司機接收到停車信號后應立即停車，(1分)停車后有關人員要立即報告原因。(1分)用平面無線電臺指揮調車時，必須正確及時，信號準確，用語標準，吐字清晰，(1分)不得用無線電臺講與工作無關的事情。(1分)

18.哪些車輛及列車必須停放在固定的線路上？有何要求？

答: 裝載爆炸品、(0.5分)壓縮氣體、(0.5分)液化氣體的車輛(0.5分)及救援列車(0.5分)，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。(2分)臨時停留公務車線路上的道岔亦應加鎖。(1分)

19.調車指揮人顯示信號應站在什么位置？

答: 調車指揮人應站在易于瞭望、確認前方進路又能使司機看見其顯示信號的位置，(2分)如兩者不能兼顧時，調車指揮人應站在能使司機看見其顯示信號的位置，車列前部再指派其他調車人員瞭望，(2分)正確及時向調車指揮人員顯示信號。(1分)

20.哪些是影響列車進路的調車作業？

答: 占用或穿行列車進路，直接影響接、發列車的活動，(2分)以及在接發超限列車進路的鄰線、線間距不足5000mm的線路上調車或接發非超限列車而鄰線調動有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進路的調車作業。(3分)

21.車輛的制動裝置由哪些部件組成？

答: 由制動主管、三通閥、副風缸、軟管連結器、折角塞門、制動缸、制動拉桿、閘瓦、制動杠桿、截斷塞門等組成。(5分)

22.檢查線路車輛應檢查哪些內容？

答:(1)檢查線路：檢查線路有無障礙、防護信號是否撤除，大門開啟狀態如何，負責扳動的道岔是否良好、位置是否正確，貨物堆放有無倒塌可能，道眼距離是否符合規定，不足規定距離不準進行調車作業。(2.5分)(2)車輛檢查：核對現車、檢查停留車位置、連掛狀態、防溜情況、貨物裝載、車門關閉、閘瓦釬、空重閥、關門車等情況。(2.5分)

23.調車人員必須熟悉車站的哪些技術設備？

答: 調車人員必須熟悉車站的股道的有效長、容車數、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺、信號機、道岔表示器、檢修機的地點、影響視線的倉庫、房舍及專用線的固定設備等。(5分)

24.調車作業必須做好哪些準備工作？ 答: 調車作業必須做好下列準備工作：

(1)提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；(1分)(2)手制動機制動的選閘、試閘，系好安全帶；(1分)(3)準備足夠的良好鐵鞋。(1分)(4)無線調車設備試驗良好。(1分)

25.什么是道岔？

答: 道岔是指使機車車輛由一條線路轉往或越過到另一條線路的線路設備。(5分)

調車員復習題(技能實作)

一、調車手信號的顯示方式是什么？(1)停車信號

晝間：展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間：紅色燈光，無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

(2)減速信號

晝間：展開的綠色信號旗（或單臂）下壓數次； 夜間：綠色燈光（或白色燈光）下壓數次。

(3)指揮機車向顯示人方向來的信號

晝間：展開的綠色信號旗（或單臂）在下部左右搖動；夜間：綠色燈光（或白色燈光）在下部左右搖動。

(4)指揮機車向顯示人員稍微移動的信號

晝間：攏起的紅色信號旗（或左臂）直立平舉，再用展開的綠色信號旗（右臂）左右小動；夜間：綠色燈光（或白色燈光）在下壓數次，再左右小動。

(5)(6)指揮機車向顯示人反方向去的信號 指揮機車向顯示人反方向稍微移動的信號 晝間：展開的綠色信號旗（或單臂）上下搖動；夜間：綠色燈光（或白色燈光）上下搖動。晝間：攏起的紅色信號旗（或左臂）直立平舉，再用展開的綠色信號旗（右臂）上下小動；夜間：綠色燈光（或白色燈光）上下小動。

二、調車聯系用手信號的顯示方式是什么？（1）道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當。

晝間：攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動； 夜間：白色燈光高舉頭上。

（2）股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。

一道 晝間：兩臂左右平伸；夜間：白色燈光左右搖動。

二道 晝間：右臂向上直伸，左臂下垂；夜間：白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉。

三道 晝間：兩臂向上直伸；夜間：白色燈光上下搖動。

四道 晝間：右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜間：白色燈光高舉頭上左右小動。

五道 晝間：兩臂交叉于頭上；夜間：白色燈光作圓形轉動。

六道 晝間：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角兩臂向上直伸；夜間：白色燈光作圓形轉動后，再左右搖動。

七道 晝間： 右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間：白色燈光作圓形轉動后，再左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉。

八道 晝間：右臂向右平伸，左臂下垂；夜間：白色燈光作圓形轉動后，再上下搖動。九道 晝間：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜間：白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動 十道 晝間：；夜間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角； 夜間：白色燈光左右搖動后，再上下搖動作成十字形。

十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數信號。二十道及其以上的股道號碼，各站根據需要自行規定，并納入《站細》。

（3）連結信號：表示連掛作業。

晝間：兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。

夜間：紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員用白色燈光）交互顯示數次。

（4）溜放信號：表示溜放作業。

晝間：攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數次。夜間：紅色燈光作圓形轉動。

（5）停留車位置信號：表示車輛停留地點。

夜間：白色燈光左右小搖動。

8（6）“十、五、三車距離”信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。

晝間：展開的綠色信號旗單臂平伸；夜間：綠色燈光，在距離停留車十車（約110米）時連續下壓三次，五車（約55米）時連續下壓兩次，三車（約33米）時下壓一次。

（7）取消信號：通知將前發信號取消。

晝間：攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數次； 夜間：紅色燈光作圓形轉動后，上下搖動。

（8）要求再度顯示信號：前發信號不明，要求重新顯示。

晝間：攏起的手信號旗右臂向右方上下搖動； 夜間：紅色燈光上下搖動。

（8）告知顯示錯誤信號：告知對方信號顯示錯誤。

晝間：攏起的手信號旗左右平伸同時上下搖動數次； 夜間：紅色燈光左右搖動。

四、問答題

26.準備調車進路有何規定？作業中注意什么？

答: 在扳動道岔、操縱調車信號時，要執行“一看、二扳(按)、三確認、四顯示”制度。扳動道岔準備調車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置，確認閉止塊(鎖閉塊)落槽、道岔表示器及手柄正確(彈簧道岔確認手柄落實)后，確認分管區域內調車進路上的道岔開通位置正確后，執行要道還道制度。(3分)扳道員在顯示道岔開通信號時，要先顯示股道號碼信號(有股道號碼表示器裝置除外)。(1分)作業中，扳道人員要按調車作業通知單的作業鉤序進行扳道；信號員、駝峰作業員在每鉤調車作業計劃完成后，應立即注銷。(1分)

27.《鐵路車站行車作業人身安全標準》對上下車有哪些要求？

答:(1)上車時，車速不得超過15km/h。(0.5分)下車時，車速不得超過20km/h。(0.5分)(2)在站臺上上下車時，車速不得超過10km/h。(0.5分)(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業時，必須停車上下。(1分)(4)登乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車(設有便于上下車腳蹬的調車機除外)。(0.5分)(5)上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，注意平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態。(0.5分)(6)不準迎面上車。(0.5分)(7)不準反面上車(牽出時最后一輛除外)。(0.5分)(8)上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。(0.5分)

28.什么是車輛的換長？如何計算？

答: 換長是以兩側車鉤鉤舌內側距離為11m長的30噸貨車長度為換長計算單位，來換算每一輛車的長度，也就是測量的車輛兩端車鉤鉤內側距離的長度(m)與11m的比值，即為該車的換長。(3分)其計算公式如下：

換長=兩端鉤舌內側距離(m)/11m。(2分)車輛長度=換長×11m(3分)測量車輛兩端車鉤鉤舌內側距離時，兩車鉤都必須在鎖閉位置，計算時，算至小數第一位，小數第二位四舍五入。(2分)

29.車鉤由哪幾部分組成？說明其三態作用？

答: 車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。(4分)車鉤的三態作用：

(1)閉鎖位：是兩個車鉤互相連掛的位置。鉤鎖鐵擋往鉤舌的尾部，使鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由轉動，鉤鎖鐵的臀部坐在鉤舌推鐵的端部。(2分)(2)開鎖位(半開位)：是鉤舌可以向外轉開的位置。鉤鎖銷將鉤鎖鐵提起后，鉤鎖鐵不再擋住鉤舌，使鉤舌可以繞鉤舌鎖自由轉動。(2分)(3)全開位：是鉤舌已經完全向外轉開位置。當鉤鎖鐵處于開鎖位置后，如繼續提升鉤銷，鉤鎖鐵的頂部被鉤頭內肩阻擋而使鉤鎖鐵向后轉動，帶動鉤舌推鐵并使其轉動，鉤舌推鐵的另一端就將鉤舌推開，使鉤舌處于全開位置。(2分)

30.哪些調車作業應進行試拉？ 答: 為了檢查車輛連掛狀態，凡列車編成或進行摘掛作業后，(4分)以及推進車輛運行前，都要進行試拉。(4分)當在同一線路上連續連掛作業時，根據連掛距離，可以不每鉤都進行試拉，但要認真檢查，采取防溜措施，避免車輛溜出警沖標，甚至造成更嚴重的后果。有關調車作業進行試拉的具體辦法，應按本局規定辦理。(2分)。

一、判斷題

46.一個推送鉤由兩個長調車程組成。()√

47.在超過2.5‰坡度的線路上禁止手推調度。()√

48.遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時，禁止手推調車。()√

49.發列車時，在能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器，禁止手推調車。()√

50.有爆炸品，壓縮氣體，液化氣體的車輛，禁止手推調車。()√

二、填空題

46.車站是鐵路線上設有________的分界點。配線

47.在盡頭線上調車時，距離線路終端應有________的安全距離。10m 48.調車作業時，調車人員必須________地顯示信號。正確及時 49.警沖標，設在兩會合線路線間距離為________的中間。4m 50.道岔由________、聯結部分和轍叉部分組成。轉轍部分

51.接發列車時，應按車站規定的時間，停止________的調車作業。影響列車進路 52．截斷塞門與支管________時，該車輛為關門車。垂直

第二篇：物流員技能復習題

2011年物流員仿真模擬試卷：技能操作；

一、單項選擇題（每題0.5分，共50分）；

1、通常把單位長度中可能編寫的字母數稱為（），它；A、信息容量B、光帶密度C、信息密度D、反映密度；

2、條碼技術的關鍵是（）；A、如何將條碼表示的信息轉變為計算機可自動識讀的；B、條碼標簽的信息容量C、將文字信息轉為計算機數；

3、條碼閱讀器通過條碼符號中（）實現識讀；A、特定標識 B、標簽與數字符 C、條與空對光反射率的對比 D、光電反映

4、條碼識讀系統由（）組成

A、掃描器與標簽 B、掃描系統、信號整形、譯碼 C、光電與信號轉換 D、掃描與輸出信號

5、便攜式數據采集器適應現場數據采集和掃描笨重物體條碼符號的（）A、脫機使用場合 B、不便于固定場所 C、流動性標志 D、大型倉庫和堆場

6、POS系統具有（）功能

A、信息采集、儲存、分類 B、信息采集、庫存統計 C、銷售收款與存貨處理 D、銷售信息采集、收款、統計

7、根據產品需求和庫存狀況，利用計算機自動求出產品的零件和原材料需求量與提前期，決定采購量和采購提前期的訂貨方法是（）

A、定量訂貨法 B、物料需求計劃 C、訂貨點法 D、電子訂貨法

8、在CIF條款下，（）負責租船訂艙與投保，運費支付方式是（）A、買方 到付運費 B、賣方 預付運費 C、收貨人 到付運費 D、賣方 第三地支付

9、FOB術語下的運費支付方式是（）

A、預付運費 B、第三地支付 C、到付運費 D、比例運費

10、“TO ORDER”提單是（）提單 A、不記名 B、記名 C、已裝船 D、指示

11、場站收據（DR）是（）

A、交貨憑證 B、運輸合同證明 C、物權憑證 D、貨物收據

12、提貨單是（）

A、交貨憑證 B、貨物收據 C、運輸合同 D、到貨通知

13、站場收據是將（）等單證匯成一份，大大提高集裝箱托運的效率。A、托運單、裝箱單、理貨單、運費通知單

B、托運單、裝箱單、大副收據、理貨單、配艙回單、運費通知單 C、托運單、裝貨單、承運單、運費通知單 D、裝箱單、理貨單、配艙單、運費單

14、整箱貨的裝箱單由（）填制，拼箱貨的裝箱單由（）填制。A、托運人 集裝箱貨運站 B、集裝箱貨運站 集裝箱貨運站 C、托運人 托運人 D、承運人 承運人

15、在集裝箱貨運情況下，集裝箱貨物已收妥，但需要等待裝船。此時承運人簽署的是（）提單。

A、未裝船 B、備運 C、聯運 D、海運

16、貨物啟動后需要在中途港換船承運至目的港，按此條件簽發的包括全程運輸的提單為（）

A、straight B/L B、combined transport B/L C、through B/L D、transhipment B/L

17、設備交接單的當事人是（）

A、發貨人與承運人B、收貨人與承運人C、租箱人與租箱公司D、用箱人與箱主

18、多式聯運與聯合運輸的區別在于是否采用（）

A、多種方式B、全程集裝箱C、包裝貨物D、干線與兩端分開承運

19、公路整車運輸的流程是（）A、托運→交接貨物→承運→到貨通知

B、托運受理→確定運程和運雜費→托運單編號及分送→理貨→交費領取貨票→裝卸承運

C、托運→移送貨物→承運→收費→到貨通知 D、托運→承運→收費→提貨 20、公路零擔運輸的流程為（）A、托運受理→集中貨物配載→承運 B、托運→運輸公司提貨→承運→收費 C、托運受理→配載裝車→承運→卸車交貨 D、貨運代理→托收受理→驗貨→承運→到貨通知

21、鐵路整車運輸的流程是（）

A、貨代攬貨→通知鐵路公司→接運→理貨→承運→到貨通知 B、攬貨→理貨→裝貨→承運→收費 C、托運受理→理貨→儲存→付費→承運 D、托運受理→進貨驗貨→付運雜費→承運到貨

22、鐵路零擔貨物承運的方式是（）

A、貨隨到隨承運→計劃受理→付運雜費→確定承運日期 B、站點承運→申請車皮或艙位→確定費率與收費→承運 C、攬貨→貨主送貨至站點→付費→承運→到貨通知 D、攬貨→付費→集貨站到貨主倉庫提貨→承運→到貨通知

23、水路運輸的業務流程是（）A、攬貨→申報艙位計劃→理貨→裝船→承運→到貨通知 B、貨運代理與船公司達成托運合同→承運→到貨通知 C、填寫托運單→提交托運貨物→裝船承運→到貨通知 D、托運→審證與驗貨→裝船→運輸→卸船→到達交貨

24、航空運單與與海運提單的區別在于（）

A、物權憑證，可以議付B、可以抵押，不可轉讓C、非物權憑證，不可議付D、物權憑證，不可議付

25、托運人在使用集裝箱運輸貨物時，箱的費用（）

A、忽略不計B、由托運與承運雙方比例分擔C、單獨計算D、包含在運費中

26、散裝貨物運輸的運費比集裝箱運費低，其裝卸費用在總運費中的比例（）A、小B、大C、隨機變化D、相同

27、集裝箱貨流發生的地點順序是（）A、貨主倉庫→集裝箱貨運站→集裝箱堆場 B、托運人指定地→集裝箱貨運站→集裝箱堆場 C、托運倉庫→集裝臬堆場→集裝箱貨運站

D、空箱堆場→貨主倉庫→集裝箱貨運站→港口碼頭

28、（）是采購業務中使用的單證 A、質量鑒定證書B、廠商資料單C、履約保證書D、誠信調查表

29、下列（）屬于企業外部流向采購部門的信息流

A、供應商營業地址B、市場供求狀況C、原料成本資料D、質量部門質量審核資料

30、下列（）屬于企業內部采購部門與其他部門之間的信息流。A、質量檢驗B、供應商信譽C、銷售與消耗對比D、市場總體情況

31、（）是采購信息傳遞與處理的技術裝備。

A、衛星跟蹤系統B、語音信箱C、快速反應系統D、信息自動分揀系統

32、確定價格有多種方法，最常見的是對請求報價單的回應、公開招標和（）A、服務B、談判C、公關D、會議

33、開始采購認證時間=（）

A、需求認證結束時間-認證周期-緩沖時間 B、需求認證結束時間+認證周期-緩沖時間 C、認證結束時間+認證周期+后備時間 D、認證周期-后備時間

34、（）體現了物流過程中運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運等各環節的改善，不能僅從單方面考慮，而應考慮綜合效益。A、集裝化原則B、提高搬運活性原則C、減少無效搬運原則D、系統化原則

35、（）是影響儲存商品質量變化的主要因素。

A、商品自身的結構、成分和性質B、倉庫保管人員的業務素質、作業技巧 C、保管場地的環境條件D、倉庫濕度的控制

36、（）是配送主體活動。

A、運輸及保管B、運輸及分揀C、保管與分揀D、包裝與運輸

37、下列（）是企業自有配送中心定位的依據

A、商流、物流、信息流與市場需求B、物流、信息流和資金流 C、商業交易、分銷渠道與市場供需狀態D、物資的流向

38、配送的正確理解為：（）

A、配送實質就是送貨和一般送貨沒有區別

B、配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能達到配送的合理化 C、配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，與商流是沒有關系的 D、配送是配與送的有機結合，分揀、儲存、配貨、送達是實現整體優勢的作業環節

39、下列不屬于配送功能要素是（）

A、資金結算B、分揀與配送C、送達服務D、配送運輸 40、（）是運輸管理的基本原則

A、規模經濟B、距離經濟C、效率經濟D、規模經濟與距離經濟

41、下列不屬于運輸的功能的有（）

A、產品轉移B、保證供貨C、產品儲存D、產品運輸

42、運輸需求的特征不包括（）

A、派生性B、個別需求的異質性C、獨立性D、總體需求的規律性

43、下列（）是屬于按貨物運輸距離而制定的價格

A、遞遠遞加運價B、遞遠遞減運價C、線路運價D、區別差異運價

44、（）是件雜貨運輸承運人對貨物的責任期限 A、接貨—交貨B、裝船—卸船C、門—門D、場—場

45、（）不屬于生產物流的基本特征 A、平行性B、比例性C、快速性D、均衡性

46、（）不屬于生產物流的空間組織形式

A、工藝專業化工廠B、對象專業化C、成組工藝化D、移動順序

47、（）不屬于生產物流計劃的任務

A、保證生產計劃的順利完成B、防范偶發事件C、為均衡生產創造條件D、加強在制品管理

48、（）是企業計劃期內生產物流供應活動的行動綱領 A、供應計劃B、生產物流計劃C、銷售計劃D、生產計劃

49、（）與生產物流的類型相關

A、產品的成本、質量B、產品的品種、產量、專業化程度C、產品銷售、交貨期D、產品的設計工藝

50、加工（）需要的工件數量是看板使用的規則之一 A、后道工序B、前道工序C、加工工序D、毛坯工序

51、在下列集裝箱班輪進口業務項目中的流程順序應該是（）①收貨人付費換單②交接貨物③還箱④做好卸船準備⑤卸船拆箱 A、②①⑤④③B、③①②④⑤C、④⑤①②③D、⑤①②④③

52、（）是多式聯運經營人對貨物承擔的責任期限

A、自己運輸區段B、全程運輸C、實際承運人運輸區段D、第三方運輸區段

53、（）是場站收據

A、貨物收據B、交貨憑證C、可轉讓買賣D、運輸合同證明

54、在下列集裝箱班輪出口業務項目中的流程順序應該是（）①換取提單②拼箱或整箱貨交接③訂艙④裝船運出⑤接受貨運申請⑥發放空箱 A、②①⑤⑥④③B、③⑥①②④⑤C、③⑤⑥②①④D、⑥⑤①②④③

55、集裝箱貨運進口的第一個環節有（）

A、協調卸貨安排B、進口申報工作C、通知貨主提貨D、向提貨人移交貨物

56、集裝箱交接如屬于CFS條款，（）對箱內貨物承擔責任。A、貨主B、貨代C、裝箱單位D、承運人

57、在國際集裝箱運輸中，（）的交接方式最經濟合理，普遍受貨主歡迎。A、門—場B、場—門C、門—門D、場—場

58、（）是企業最常用的商品條碼

A、EAN-13條碼B、EAN-14條碼C、ITF-14條碼D、ITF-13條碼

59、（）組成EAN-13條碼的商品條碼 A、三位B、四位C、五位D、六位 60、（）組成商品條碼EAN-13 A、前三位是國家代碼；中前四位為廠商代碼；中后五位為商品代碼；后一位為校驗位

B、前三位是國家代碼；中前五位為廠商代碼；中后四位為商品代碼；后一位為校驗位

C、前四位是國家代碼；中前三位為廠商代碼；中后五位為商品代碼；后一位為校驗位 D、前三位是國家代碼；中前四位為廠商代碼；中后四位為商品代碼；后一位為校驗位

61、（）是國際物品編碼協會規定的我國代碼 A、40~44 B、690~692 C、49 D、625 62、（）是EOS系統的軟件基礎

A、商品的統一標識、企業統一的代碼 B、物流決策支持系統C、網絡通信D、計算機

63、EOS系統給批發業帶來的好處有（）

A、壓低庫存量B、提高服務質量C、改善送貨質量D、減少交貨損失 64、（）的核心思想是供應鏈管理 A、MRP B、ERP C、CR D、QR 65、招標采購工作的重點環節是（）

A、選擇足夠的競標者 B、事先有標底且嚴格保密 C、審查投標人資格 D、對標書的嚴格審查

66、當參加投標者是（）時，招標采購失去市場公平。

A、投標咨詢公司 B、項目參與者之一 C、政府投資企業 D、招標方的合資企業

67、當采購者集中在同一地區時，應采用（）送貨方式 A、采購自提貨 B、隨時送貨 C、多次整裝運輸 D、一次整裝運輸 68、非獨立采購計劃適用于（）的物品

Ａ、衍生性 Ｂ、ＥＲＰ之下的 Ｃ、ＭＲＰ之下的 Ｄ、ＭＲＰⅡ之下的 69、采購申請單的主要關系方是（）。Ａ、申購人與批準人 Ｂ、采購商與供應商 Ｃ、使用人與審批人 Ｄ、采購員與上報主管 70、供應商的來源主要依靠（）

Ａ、歷史商業關系 Ｂ、CRM Ｃ、市場調查 Ｄ、企業網搜尋 71、（）是確定采購價格的過程。Ａ、詢價→定價→報價 Ｂ、議價→定價

Ｃ、底價→詢價→報價→議價 Ｄ、報價→議價→定價 72、采購物品定價法中屬于自我定價的是（）Ａ、成本加成和市價法 Ｂ、市價法與投資回報率法 Ｃ、成本加成和投資回報率法 Ｄ、競價與市價法 73、處理采購報價的步驟是（）

Ａ、審核報價單→分析評價報價單→確定成交供應商 Ｂ、與底價對比→確定最低報價者 Ｃ、審查報價人信譽→審核報價單→確定最低報價人→定價 Ｄ、審核標書的合法性→審核報價單→確定供應商→簽訂采購合同 74、采購交期控制表的對象是（）

Ａ、采購方 Ｂ、生產廠商 Ｃ、采購采購執行人 Ｄ、供應商群體 75、商品入庫后發生的儲存物品過戶或借庫，它們的共同點是貨物的（）Ａ、存放地點變化 Ｂ、所有權轉移 Ｃ、作用權轉移 Ｄ、存貨減少

76、入庫接運發生在車站和碼頭的貨物主要是（）

Ａ、整批到貨 Ｂ、零擔到貨 Ｃ、大批同類貨 Ｄ、大批異類貨 77、當驗收入庫入庫物品與入庫通知單有差異時，應（）A、在入庫通知單上批注 B、將已驗收物品存放在指定庫區內 C、立即通知貨主或代理 D、按驗收結果開立倉單 78、物品入庫登賬的原則是（）

A、一物一頁 B、一批一頁 C、同貨主一頁 D、同期到貨一頁 79、理貨操作意味著（）

A、質量檢驗與數量檢驗 B、入庫物品驗收和堆存 C、入庫檢驗和開立倉單 D、理貨人的獨立驗貨行為 80、物品出庫時外包裝無異常而包裝箱內的物品與入庫通知單不符時，應由（）負責。

A、發貨人 B、送貨人 C、保管人 D、A或B 81、配送作業的主要環節是（）。

A、采購集貨 B、分揀貨物 C、訂單處理 D、市場開發 82、集貨使配送形成（）的優勢。

A、規模效益 B、庫存降低 C、減少送貨成本 D、市場主導 83、配載是充分利用運輸工具的（）。A、載重量 B、容積 C、A和B D、運能 84、配送儲存的最主要特征是（）。

A、暫送形態 B、短期周轉 C、短期儲備 D、不定期存儲 85、配送中心與（）倉庫具有相同的庫區布置。A、合同 B、公共 C、周轉 D、流通 86、配送作業的補貨常采用（）

A、訂貨點法 B、定期訂貨法 C、雙倉法 D、經濟批量訂貨法 87、設置動管區和保管區可以使配送的補貨作業（）A、減少配送中心儲存空間 B、減少作業時間間隔 C、縮短物品移動距離 D、減少貨物移動搬運量 88、最典型的配貨作業方式是（）

A、貨架 B、電子購物車 C、托盤配貨 D、集裝箱配貨 89、配送包裝的標識是（）A、標記 B、標志 C、條碼 D、A和B 90、配送完美達服務最終體現在（）A、POS（銷售點系統）B、OPS（訂貨點系統）C、COD（交貨付款）D、CRM（客戶關系管理）91、配送單據的流轉過程是（）A、物品貨位單→訂單→揀貨單→送貨單 B、訂單→揀貨作業單→配送調度單→送貨單

C、分揀單→物品貨位單→配送訂單→送貨單→回執單 D、分貨單→訂單→揀貨單→車輛配載單→路線單

92、物料在前道工序完成加工后整批轉移至后道工序等待加工的是物料（）移動方式。

A、平行 B、工藝流程 C、順序 D、平行順序 93、物料平行移動方式是每一道工序加工完畢即送至下道加工工序，可能形成（）的不利現象。

A、物料等機器和人工 B、各工序加工時間不等，造成人力與設備停工 C、人工和機器等物料 D、物料移動不規則，加工秩序難以控制 94、解決物料移動時間不同的方式是（）移動方式。A、平行 B、直線 C、順序 D、平行順序 95、期量標準是控制物料在制造企業內的（）。A、存貨量 B、移動時間 C、消耗量 D、B和C 96、實現精益生產的管理工具是（）

A、看板管理 B、準時制 C、物料需求計劃 D、快速反應 97、看板管理的核心原理是（）

A、將生產計劃逆流程執行 B、前后工序間的時間差最小 C、后工序指揮前工序 D、工序間作業時間均衡分配 98、準時制生產表現為（）

A、消除或最大限度降低庫存 B、將工序間的時間間隔最小 C、A和B D、計劃執行的時間差最小 99、在生產物流中，最難控制的是（）A、控制軟件的集成 B、所有控制軟件的形成基礎 C、MRP的先導 D、人工管理的極限

100、在生產物流系統中，最難控制的是（）。

A、車間存貨量 B、物料的存量與流量 C、平面布置 D、物料移動路線

二、多項選擇題（每題1分，共50分）

1、商品條碼主要應用于（）領域。

A、物品庫存管理 B、POS系統 C、物品信息采集 D、EDI系統

2、制造企業ERP的功能模塊包括（）

A、生產控制 B、分銷與物流管理 C、財務管理 D、價格管理

3、MRPⅡ的管理范圍是（）

A、制造能力 B、市場銷售 C、財務能力 D、新產品設計

4、集裝箱單證有（）

A、EIR B、CLP C、DR D、seaway bill

5、提單在簽發人與發貨人之間的作用是（）A、初步證據 B、運輸合同 C、貨物數據 D、提貨憑證

6、由多個承運人共同完成貨物全程運輸使用的提單有（）A、直達提單 B、聯運提單 C、轉運提單 D、多式聯運提單

7、國際鐵路聯運出口貨運程序是（）

A、出口貨物托運 B、發貨人裝車發運 C、出口貨物口岸交接 D、付款結算

8、國際航空出口貨物運輸代理的程序包括（）A、訂艙與接單接貨 B、制單、檢驗、報關 C、運費制定與結算 D、向航空公司交貨和發運

9、多式聯運業務的作業程序由（）說諸環節組成 A、貨物在發運地承運 B、貨物在不同運輸工具的中轉銜接 C、貨物在收貨在交付 D、中轉單證

10、運輸代理人分為（）等類型。

A、租船代理與船務代理 B、貨運代理 C、檢驗、理貨與索賠代理 D、咨詢代理

11、干散貨的裝卸采取（）方式。

A、帶式輸送機 B、抓斗 C、氣動 D、整體移動

12、超大型貨物的運輸作業程序是（）A、托運與理貨 B、檢驗道路、編制運行路線圖 C、制定運輸方案 D、保險與意外事件準備

13、托盤化的運作方式是（）A、將貨物按標準尺寸組合放置托盤上 B、兩層以上托盤捆扎成一體 C、每個托盤單獨捆扎加固 D、以叉車裝入集裝箱

14、采購作業流程包括（）

A、明確產品生產技術性能 B、需求描述 C、確定適宜的價格與條件 D、訂貨跟蹤與結算

15、采購員的工作職責包括（）

A、各種采購單據與報表的收集 B、與供應商的溝通 C、查證進料的品質和數量 D、訂購單的下達

16、對供應商調查的內容包括（）

A、機器設備情況 B、材料供應狀況 C、供應商產品技術 D、供應商的組織形式

17、倉庫人員在收貨前應預備好（）

A、包裝加固的材料工具 B、供應商的送貨預報 C、條碼或粉筆 D、送貨單與原始發票

18、商品條碼驗收作業的關鍵是（）A、送貨預報 B、條碼與隨貨同行收據相符 C、條碼 D、條碼與商品數據庫內登錄的資料相符

19、收貨驗收的內容主要有（）A、先到先收 B、數量驗收 C、包裝驗收 D、物品條碼驗收 20、關于配送功能的正確理解是（）

A、有益于物流運動實現合理化 B、有利于合理利用資源

C、只要做好配與送，不需要開發新技術 D、可能性降低物流成本，促進生產快速發展

21、按配送組織者不同分類有（）

A、銷售配送 B、代存代供配送 C、倉庫配送 D、生產企業配送

22、屬于專業配送的主要有（）

A、金屬材料配送 B、燃料煤配送 C、協同配送 D、平板玻璃配送

23、運輸運輸項目設計一般需考慮（）

A、業務流程 B、路線優化 C、環境保護 D、供應商評估

24、公路貨物運輸途中作業包括（）

A、貨物整理與換裝 B、中途貨物交接 C、承運 D、貨運票據交接

25、應采用鐵路集裝箱運輸方式的有（）

A、每批件數至少20件 B、容積超過3m3 C、總重量未超過2.5t D、總重量超過2.5t

26、看板的主要機能是（）A、向前道工序領取 B、指示必要量 C、準時制生產 D、敏捷制造

27、看板的種類包括（）

A、傳送看板 B、臨時看板 C、備料看板 D、生產看板

28、備料管理的目標包括（）

A、可作為派工的依據 B、復核近期計劃用料與控制用料成本 C、事先備料的基礎 D、制造指令發布的附帶保證

29、班輪運輸的運費應包括（）

A、裝卸費 B、駁船費 C、平艙費 D、理艙費 30、國際貨運代理的主要類型有（）

A、租船代理 B、貨運代理 C、船務代理 D、咨詢代理

31、無船承運人有權（）

A、自簽提單 B、訂運輸合同 C、收運費 D、對實際承運人進行管理

32、射頻識別系統一般構成包括（）A、應答器 B、閱讀器 C、顯示器 D、傳送器

33、盡管條碼的標準很多，國際上公認的用于物流領域的條碼標準主要有（）A、通用商品條碼 B、儲運單元條碼 C、貿易單元128條碼 D、物流碼

34、目前國際上通用的物流條碼制有（）A、ITF-14條碼 B、EAN-13碼 C、ITF-13碼 D、UCC/EAN-128條碼

35、采購前置期的時間間隔包括（）

A、采購者確定需求至發出訂單的時間 B、制造商生產產品的時間 C、供應商完成供貨時間 D、產品驗收的時間

36、議價采購試適用的產品特征是（）

A、同類物品 B、采購量大 C、質量易于控制 D、規律消耗

37、采購物品定價的常用方法是（）

Ａ、市場加權平均法 Ｂ、成本加成法 Ｃ、供求均衡市價法 Ｄ、投資報酬率法

38、入庫物品數量檢驗的方法有（）

Ａ、點件與整車復衡法Ｂ、點件查數與除皮核實法Ｃ、抽樣檢驗法Ｄ、理論換算法

39、倉儲裝卸搬運設備分為（）幾種。

Ａ、重力式裝卸輸送機Ｂ、動力式裝卸搬運機具Ｃ、自動傳輸機Ｄ、人力式裝卸搬運機具

40、分揀作業的內容有（）

Ａ、從貨位揀取訂單貨物 Ｂ、將貨物包裝 Ｃ、按訂單配裝送貨車輛 Ｄ、按路線送貨

41、配送的末端作業環節送貨包括（）

Ａ、將貨物無損準時送至客戶指定地點 Ｂ、協助安排上貨架 Ｃ、以多種方式收集客戶的信息 Ｄ、完成結算

42、配送網絡具有（）等類型的結構。

Ａ、集中型配送網絡 Ｂ、分散型配送網絡 Ｃ、城市配送網絡 Ｄ、區域配送網絡

43、常采用的配送服務方式是（）

Ａ、定時與定量配送 Ｂ、定時定路線配送 Ｃ、即時配送 Ｄ、快遞配送

44、配送作業的揀貨方式有（）

Ａ、人工加機械揀取 Ｂ、單一訂單揀取 Ｃ、批量訂單揀取 Ｄ、復合揀取 ４５、揀貨的作業方法包括（）

Ａ、批量訂單揀取 Ｂ、播種式揀取法 Ｃ、摘果式揀取法 Ｄ、復合訂單揀取法

46、補貨常采用（）方式。

Ａ、整箱補貨 Ｂ、托盤補貨 Ｃ、貨架上層向下層補貨 Ｄ、周轉倉補貨

47、配貨檢查作業方法有（）

Ａ、商品條碼檢查法 Ｂ、聲音輸入檢查法 Ｃ、重量計算檢查法 Ｄ、體積計算檢查法

48、備料管理的內容是（）

Ａ、缺料分析 Ｂ、備料作業 Ｃ、物料清單 Ｄ、標準領料管制

49、車間內物料管理的主要單證包括（）

Ａ、報領單 Ｂ、加工訂制單 Ｃ、領料單 Ｄ、庫房回單 50、通常物料搬運的設備由（）組成。

Ａ、垂直超重電梯 B、各類叉車 C、輸送機 D、自動導引車 物流員操作技能考核答案

一、單選題

1~5：CACBA 6~10：DBBCB 11~15：DABAB 16~20：DDBBC 21~25：DADCD 26~30：BABBA 31~35：BBADA 36~40：BCDAD 41~45：BCBBC 46~50：DBCBA 51~55：CBACB 56~60：DAACA 61~65：BABBB 66~70：BDCAD 71~75：CCADC 76~80：BCABD 81~85：CACBD 86~90：ADCDC 91~95：BCBDD 96~100：ACCBB

二、多選題

1、BD

2、ABC

3、ABC

4、ABC

5、BD

6、BCD

7、ABC

8、ABD

15、BCD

22、ABD

29、ACD

36、BCD

43、ABD 50、ABC

9、ABC

10、ABD

11、ABC

12、ABC

13、ABC

16、ABC

17、ACD

18、AD

19、BCD 20、ABD

23、ABD

24、BCD

25、BD

26、ABC

27、BD 30、ABC

31、ABC

32、AB

33、ABC

34、ABD

37、BCD

38、ABD

39、ABD 40、ACD

41、ACD

44、BCD

45、BC

46、ABC

47、ABC

48、ABD

14、BCD

21、AC

28、BCD

35、ACD

42、AB

49、BC

第三篇：調車員試卷

2011年第四季度調車員試卷（A）

日期__________姓名_________成績__________

一、選擇題（每題2分）

1、階段計劃由車站調度員和車站值班員在計劃開始（）前，分別向有關工種人員布置下達。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客貨共線鐵路路段設計行車速度為120km/h 的I 級鐵路區間線路，一般情況下的最小曲線半徑為（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、車站必須設在坡道上時，一般情況下其坡度不得超過（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）與基本軌在靜止狀態不密貼時，禁止使用。

A、尖軌B、尖軌根部C、尖軌中部D、尖軌尖端

5、非集中聯鎖的道岔應安裝（）裝置。

A、閉板B、加鎖C、電源D、手柄

6、岔線與站內的到發線接軌，當站內有（）并有聯鎖裝置時，可以不設安全線。

A、脫軌器B、平行進路C、隔開道岔D、平行進路及隔開道岔

7、安全線向車擋方向不應采取下坡道，其有效長度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、進站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信號裝置一般分為（）

A、色燈信號機和臂板信號機B、聽覺信號裝置和視覺信號裝置C、固定信號裝置和移動信號裝置D、信號機和信號表示器

10、站內正線及到發線上的道岔，均須與有關（）聯鎖。

A、線路B、進路C、閉塞設備D、信號機

11、（）是鐵路行車組織工作的基礎。

A、《行規》B、《技規》C、列車運行圖D、列車編組計劃

12、列車編組計劃是全路的（）組織計劃。

A、貨流B、車流C、運輸D、運行

13、車站按技術作業分為（）

A、編組站、區段站、客運站、貨運站B、編組站、區段站、中間站C、客運站、貨運站、中間站D、客運站、貨運站、客貨運站

14、機械冷藏車組應盡量掛于列車（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在貨物列車中連續掛關門車不得超過（）輛。

A、1B、2C、3D、416、列車機車與第一輛車軟管的連結，無列檢作業的旅客列車，由（）負責。

A、助理值班員B、調車作業人員C、車輛乘務員D、車站值班員

17、當（）確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。

A、調車指揮人B、調車人員C、司機D、調車長

18、在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使調車信號及調車手信號顯示距離不足（）m時，應使用夜間信號。

A、100B、200C、400D、60019、減速信號口笛、號角鳴示方式為（）聲。

A、一短B、連續兩短C、一長一短D、一長

20、無線調車燈顯裝置信號顯示（）為起動信號。

A、一個綠燈B、綠燈閃數次后熄滅C、一個黃燈閃后綠燈長亮D、綠、黃燈交替后綠燈長亮

二、判斷題（每題2分）

1、二級以上超限貨物可以向空線溜放。（）

2、單機掛車時，可不掛列尾裝置（）

3、在任何情況下，列車最后一輛不得為關門車。（）

4、裝有汽油的車輛，禁止手推調車。（）

5、《鐵路技術管理規程》規定；裝載活動物的車輛必須停放在固定線路上。（）

6、調車作業轉場11輛及以上必須連結部分軟管。（）

7、警沖標屬于線路標志。（）

8、岔線調車作業計劃的變更，由調車指揮人口頭向司機轉達。（）

9、車站劃分車場時，每個車場的道岔應該單獨編號，一個車站不準有相同的編號。（）

10、集中聯鎖設備應保證當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉換。（）

11、單線自動閉塞區間，須有停止基本閉塞法的調度命令，方辦理出戰調車。（）

12、禁溜線不是盡頭式線路。（）

13、道岔開通直股的位置，即為道岔定位。（）

14、使用鐵鞋制動時，鞋尖與軌面不密貼應慎用。（）

15、連掛車輛時，如遇鉤位不正或鉤銷不良時，必須減速或停車調整后，再進行連掛。（）

三、問答題（每題10分）

1、摘結軟管，調整鉤位應注意什么？

2、越出站界調車的規定是什么？

3、天氣惡劣難以辨認信號時的調車作業辦法是哪些？

第四篇：調車員考試題

調車員考試題

一、填空題（15分）

1、調車工作是一項艱苦的露天作業，調車人員是隨著機車車輛移動而進行連續作業，因此要求調車人員在班前應＿＿＿＿，＿＿＿＿；當班時應堅守崗位，集中精力，相互關心，嚴格執行規章制度，遵守勞動紀律，加強責任心，不＿＿＿＿＿，不做＿＿＿＿＿＿＿＿；

2、在橫越線路時，必須執行“＿＿＿＿、＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿”的制度，認真瞭望，注意機車車輛動態，嚴禁在行動的機車、車輛前面＿＿＿＿＿＿；在必須橫越車列時，應確認機車、車輛無移動的可能，并選擇易于上、下的車輛或者離車輛車鉤三米以外通過，嚴禁鉆車底，此時應特別注意＿＿＿＿＿＿；

3、鐵路信號分為：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿；

4、調車人員作業前應對手持機進行認真＿＿＿＿＿＿，作業中做到準確使用，妥善保管，禁止他人動用；

5、調車人員不得站立在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的地點顯示信號；

6、接到作業計劃后，應根據具體情況和調度交待的安全注意事項及時向乘務人員詳細＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿，并嚴格遵守變更作業計劃的有關規定。

二、選擇題（10分）

1、調車作業要準確的掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（）公里/小時。

A、3B、5C、7D、102、（）工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。

A、調車B、車號C、行車D、扳道

3、調車作業規定計劃不清（）。

Ａ、重新下達 Ｂ、不準動車不準作業 Ｃ、請求調度 Ｄ、按信號動車

4、推進運行速度不得超過（）。

A、20公里/小時B、15公里/小時C、10公里/小時D、25公里/小時

5、兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動為（）。

A、加速信號B、調車信號C、推進信號D、停車信號

三、判斷題（20分）

1、認真確認調車作業進路，信號確認必須執行由遠到近、逐個確認。()

2、如在曲線采取止輪措施時，止輪器應按在曲線外側輪下。()

3、廠房處無信號設備時，應鳴笛后，方可進入。（）

4、傳達調車作業計劃時必須停車傳達。（）

5、列車及機車車輛必須停在道岔內方。（）

6、在曲線連掛車輛時，兩車鉤應盡量在全開位置，以加大車鉤的接觸面積。（）

7、顯示車輛距離信號沒有得到司機鳴笛回示應立即顯示停車信號。（）

8、調車作業運行時可以跨越車輛作業。()

9、調車信號機顯示藍色燈光，我們說它是停車信號也是允許信號。()

10、在無人管理的手扳道岔前必須一度停車確認。（）

四、簡答題（20分）

1、推進車輛時，為什么要先試拉？（5分）

2、簡單敘述手扳道岔的操作標準.（8分）

3、曲線上掛車時應注意什么？（7分）

五、默寫調車作業員操作規程（10分）

六、畫出寧鋼鐵路平面示意圖（25分）

答案

1、充分休息、保證睡眠，不得飲酒；臆測行車，與本崗工作無關的事；

2、一站、二看，三確認、四通過，搶越線路；鄰線機車、車輛動態

3、視覺信號、聽覺信號；

4、核對，測試；

5、道心或妨礙鄰線機車走行

6、傳達、交待清楚

二、1、A2、C3、B4、C5、D

三、1、×由近到遠

2、× 內側

3、×應在廠房外一度停車，確認廠房內線路無障

礙物時無危及行車安全的然后鳴笛，方可進入。

4、√

5、× 警沖標

6、√

7、√

8、× 機車車輛運行中禁止跨越車輛

9、× 表示不允許通過該架信號機調車 10√

四、1、試拉是檢查車鉤連接狀態的有效措施，為防止因鉤沒有連掛好在推進車輛引起的車輛溜走，而造成事故的發生，故規定先試拉。

2、手扳道岔時，采取“抽、握、抬、轉、按、插”的方法。首先抽出插銷（如有加鎖先開鎖），再握住握柄，將握柄抬高到轉動的位置，然后轉向所需的位置，按下握柄（確認握柄落槽），插上插鎖，最后再加掛鎖。嚴格執行“一看、二扳、三確認、四顯示（呼喚）”和“眼看、手指、口呼”制度。一看：看道岔狀態是否良好，看鄰線機車車輛是否越過警沖標，看機車車輛是否越過聯動道岔；看道岔開通位置。二扳：將道岔握柄扳至所需位置，并執行“四不扳”規定。（1、計劃不清不扳

2、機車車輛未過警沖標不扳

3、溜放距離不夠不扳

4、未過聯動道岔不扳）三確認：表示器正確（閉止塊落槽），確認尖軌和基本軌密貼，確認進路有關道岔開通位置正確。四顯示：確認進路無誤后，眼看、手指進路，口呼“X道開通”，然后執行要道還道制度。

3、曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤縱中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開7分以上，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸準備。調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并要以停車信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。

五、1.參加班前會，認真聽取本班安全注意事項及作業重點。

2.接班后應認真檢查工具是否齊全、完好。

3.接到作業計劃后，應根據具體情況和調度交待的安全注意事項及時向乘務人員詳細傳達、交待清楚，并嚴格遵守變更作業計劃的有關規定。

4.認真確認調車作業進路，信號確認必須執行由近到遠、逐個確認；信號設備發生故障時應嚴格執行要道還道制度,并確認道岔位置開通正確。

5.選擇適當的地點顯示信號，不得站在道心或妨礙鄰線作業的地點。

6.鐵水車列的取送規定：

6.1.取車規定：

——機車進入廠房及取車前必須一度停車，確認裝或倒鐵水確已停止。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調車作業的行為已停止。

——檢查罐體恢復正位，電源插頭撤除。

——撤去止輪措施。

——確認無誤后，方準以時速低于3公里/小時速度連掛。

2.送車規定：

——進入廠房前必須一度停車，有防護欄桿的要確認防護欄桿已升起。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調車作業的行為已停止。

——對準貨位，按要求做好止輪措施（高爐下使用3只木鞋）。

——確認無誤后，方可提鉤。

7.連掛作業規定：

——正確、及時地顯示“連掛”信號、“五、三、一”（一車為11米）車距離信號。沒有機車鳴笛聲回示，應立即顯示停車信號；

——嚴格執行距被連掛車5米處一度停車制度，充分檢查線路、罐體及其周圍環境后，再連掛，速度不得超過3公里/小時；

——接近連掛車輛、對位作業時，必須再用口語聯系“五、三、一米”的提示。

8.顯示“推進”及“牽引”信令前，要與司機做好雙人以上信號確認，并必須先用口語聯系，標準口語是：“信號好了，推進（牽引）”。

.9.推送作業前必須進行試拉，確認連掛狀態正確無誤后方可指揮推送作業，調車員必須站在車列前方瞭望，及時顯示信號。

10.啟用平面無線電調車作業前必須試機，車載臺、手持機發生故障，應停止作業，及時聯系調度。

11.嚴格執行“停上停下”制度，在車上時，要站穩抓牢。

12.進入車下作業時，必須先打防護信號，并與司機口語聯系清楚。

13.嚴禁通過高爐出鐵口下或倒罐站受鐵坑兩側路段。

14.魚雷罐加渣鐵作業時，應遠離罐口。

15.進入爐下作業，必須隨身攜帶煤氣報警儀，并落實好安全防范措施。

16.通過有人管理道口時，應認真執行要道還道制度，通過無人管理道口前必須鳴笛，控制好車速，確認道口安全后通過。

第五篇：調車員試題A

萬南車站2012年二季度（調車組）業務考試200分A卷姓名成績閱卷人

一、填空題（每題1分, 共10分）

1、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及。

2、特別用途線是指_。

3、直線軌距標準規定為_mm。

4、軌距是鋼軌頭部踏面下_范圍內兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。

5、車輛按用途分為客車、貨車及。

6、裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執行鐵道部_規定。

7、列車中的機車和車輛的___，均應加入全列車的制動系統。

8、信號裝置一般分為信號機和兩類。

9、警沖標是標志。

10、在技術站中轉列車中未摘下的運用貨車以及保留列車上的運用貨車統稱為_。

二、選擇題（每題1分，共計10分）

1、調車人員對站內停留車輛的防溜措施，接班時檢查確認，并實行()交接。(A)重點(B)現場(C)對口(D)認真

2、一件貨物裝車后，在()線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區段裝載限界者，均為超限貨物。(A)貨物(B)到發(C)平直(D)坡度

3、超限貨物上部超限，由軌面高度超過()有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一、二級和超級。

(A)3400mm(B)3500mm(C)3600mm(D)3700mm4、在電氣化區段調車作業時，為保證調車人員安全，作業人員應與接觸網帶電部分保持()安全距離。

(A)1.5m(B)2m(C)2.5m(D)1m5、有裝卸作業的線路，停留車輛位置距離警沖標不足20m時，防護信號應該設在與()相齊處。

(A)停留車輛(B)警沖標(C)出站信號機(D)道岔

6、裝卸防護信號除()作業工組外，其它人員無權撤除。

(A)裝卸(B)調車(C)貨運(D)接發列車

7、調動正在裝卸作業的車輛，必須事先通知監裝卸貨運員停止作業，整理好車內貨物防止倒塌，棚車關好車窗，人員全部離開作業車，()防護信號后方可進行。(A)設置(B)撤除(C)看護(D)顯示

8、電氣化區段技術站()采用蒸汽機車作為調車機車。(A)應該(B)不宜(C)不許(D)盡量

9、在未掛接觸網的線路，需由()擔當調車作業時，可采用”長桿釣魚”的調車作業方法。

(A)蒸汽機車(B)內燃機車(C)電力機車(D)軌道車

10、電力機車擔當救援在無網及無電區掛取事故車輛時，應采用()法。

(A)長桿釣魚(B)前推后拉(C)推送(D)牽引

三、判斷題（每題1分，共計10分）

1、調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并回示。（）

2、軌道起重機禁止溜放。（）

3、禁止溜放乘坐旅客的車輛。（）

4、無人看守道口的線路上禁止溜放作業。（）

5、停有正在裝卸作業車輛的線路上禁止溜放作業。（）

6、有條件的車站可以采用牽引溜放法調車。（）

7、調車組不足3人時，禁止溜放作業。（）

8、接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車（）

9、客車、動車組及D17、D19g型落下孔車禁止通過駝峰。（）

10、一批作業不超過三鉤時，可用口頭方式布置。（）

四、簡答題（每題6分，共計30分）

1、布置調車作業計劃應遵守哪些規定？

2、調車作業如何檢查線路（國標）？

3、調車信號機顯示意義是什么？

4、制動梁下拉桿脫落的主要外觀現象有哪些？

5、曲線上掛車時應注意什么？

五、綜合題（共10分）

在超過2.5‰坡度的線路上調車時的安全事項？

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設有接觸網的線路上作業有何要求？

七、實作題（每題10分，共計20分）

1、《調標》對準備調車進路是如何規定的？

2、《調標》解體作業車列牽出時連接員應核對確認哪些事項？

光——不準越過該信號機調車。不辦理閉塞的站內岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光

4、制動梁下拉桿脫落的主要外觀現象有哪些？

答：調動梁和下拉桿脫落，除列檢人員及接發列車人員發現外，還可通過列車經過后在道口、軌枕上刮過的痕跡，刮壞道岔以及制動梁或下拉桿在地面、軌面拖拉的響聲、碰撞的火花來判斷。

5、曲線上掛車時應注意什么？

答：在曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤縱中心線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度，做好防止溜逸的準備；調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并應發出停車信令，鎖閉停車信號或以手信號防護。

答案：

一、填空題

1、特別用途線

2、安全線和避難線3、1435 4、16mm

5、種用途車

6、危險貨物運輸規章

7、信號表示器

8、自動制動機

9、信號

10、無調中轉車

二、選擇題

1、C

2、C

3、C

4、B

5、B

6、A

7、B

8、B

9、C

10、A

三、判斷題

1、√

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

四、簡答題

1布置調車作業計劃應遵守哪些規定？

答案：調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業計劃。布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單。使用無線調車燈顯設備的車站，調車作業計劃布置方法，由鐵路局規定。中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。

2、調車作業如何檢查線路（國標）？

答案：檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，調車組扳動的道岔是否良好，貨物堆放有無倒塌可能，線路兩旁對方貨物距鋼軌頭部外側不得少于1.5m，站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1m。不足上述規定距離時不得進行調車作業。

3、調車信號機顯示意義是什么？

答案：（1）一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。（2）一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放調車區集中聯鎖設備時，準許溜放調車。（3）一個藍色燈

五、綜合題（共10分）

答案：調車作業摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。

轉場或在超過2.5‰坡度的線路上（駝峰作業除外）調車時，10輛及以下是否需要連結軟管及連結軟管的數量，11輛及以上必須連結軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，并納入《站細》。

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設有接觸網的線路上作業有何要求？

答案：為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2 000 mm。

在設有接觸網的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業；如確需作業時，須在指定的線路上，將接觸網停電接地后，方準進行。

八、實作題（每題10分，共計20分）

1、《調標》對準備調車進路是如何規定的？

在扳動道岔、操縱調車信號時，要執行“一看、二扳（按）、三確認四顯示制度。扳動道岔準備調車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置，確認閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認手柄落實）后，確認分管區域內調車進路上的道岔開通位置正確后，執行要道還道制度。

2、《調標》解體作業車列牽出時連接員應核對確認哪些事項？

連接員在車列牽出時，按計劃查對車數、核對提鉤處制動軟管摘開、無抱閘車及牽出車列最后一輛車號正確。遇特殊情況，連接員不能確認牽出車列最后一輛車號時，由調車長負責確認。