第一篇：調車員培訓資料

調車員培訓資料

1.連掛車輛的有關規定：

〔1〕單機掛車時，調車人員不顯示十、五、三車距離信號；接近被連掛車輛一車距離時，先顯示連結信號，再顯示接近連掛信號〔即向顯示人方向稍行移動信號〕。

〔2〕向有車線推進車輛時，不論掛車或摘車，動車之前須向司機顯示連結信號。

〔3〕向有車線摘、掛車輛時，從進入該線起，最高速度不得超過20Km/h。被連掛車組末端距警沖標不足50米的中間站〔本務機車調車時，須在調車作業通知單內注明〕在距停留車30米處必須一度停車后方準掛車。

2.調車作業前應做好哪些準備工作？

〔1〕提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施。〔2〕手閘制動的選閘、試閘，系好安全帶。

〔3〕準備足夠的良好鐵鞋。

3.顯示手信號時的持旗要求：

〔1〕在顯示手信號時，凡晝間持有信號旗的人員應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規定方式顯示信號。

〔2〕調車指揮人登乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。

4.調車作業計劃應如何布置？

調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業計劃。布置調車作業計劃應使用調車作業通知單。中間站利用本務機調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。調車作業通知單應按鐵路局規定格式符號及要求填寫。

5.越出站界調車應遵守哪些規定？

單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與領站辦理閉塞手續，并發給司機占用區間的憑證或出站調車通知書。

6.哪些調車作業應進行試拉？

為了檢查車輛連掛狀態，凡列車編成或進行摘掛作業后，以及推進車輛運行前，都要進行試拉。當在同一線路上連續連掛作業時，根據連掛距離，可以不每鉤都進行試拉，但要認真檢查，采取防溜措施，避免車輛沖出警沖標，甚至發生嚴重后果。有關調車作業進行試拉的具體辦法，為推進掛車前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業完了，均應進行試拉。

7.調車作業中必須檢查確認哪些情況方準發出命令或顯示信號？

調車作業人員在發出命令或顯示信號前，必須檢查確認線路占用情況、停留車位置情況、道岔開通情況、車下障礙物檢查情況、調車組人員分布情況、工具備品準備情況、車輛走行情況、其他機車車輛活動情況、行人橫過線路或道口活動情況等。

8.遇下列情況禁止實行連續連掛：

〔1〕在同一線路內停留車組間隔超過10車時。

〔2〕線路內最后一組停留車距警沖標不足50米時。

〔3〕天氣不良，了望距離不足50米時。

9.調車作業計劃的變更有何規定？

一批作業不超過三鉤或變更計劃（指一張調車作業通知單）不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機調車除外），有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳遞清楚。

10.調車作業中，前方進路的確認由誰負責？

單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。

11.調車指揮人顯示信號應站在什么位置？

調車指揮人應站在易于了望、確認前方進路又能使司機看見其顯示信號的位置，如兩者不能兼顧時，調車指揮人應站在能使司機看見其顯示信號的位置，車列前部再派其他調車人員了望，正確及時向調車指揮人員顯示信號。

12.調車作業為什么不準“搶鉤”？

“搶鉤”除了直接可能造成列車運行或出發晚點外，由于是搶著干活，經常容易使調車、接發列車工作簡化作業過程，聯系脫節，在匆忙中極易造成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大。

13.車鉤發生故障如何處理？

在車輛連結時，鉤舌已到閉鎖位置，但鉤鎖鐵下不去，此時可拉開一定距離，重新連掛。如鉤鎖鐵卡在鉤底部，可用旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里撥動鉤鎖鐵的鐵腳落下，但不要用手撥動，以防手指卡傷。如果鉤舌損壞時，對列車運行沒有妨礙可以運行至列檢所在車站進行更換。

14.變更計劃的鉤數計算方法：

（1）增加一鉤算一鉤。（2）減少一鉤算一鉤，不隔鉤的連續減少算一鉤。（3）變更同一股道算一鉤，此種方式一批計劃只準變更一次。

15.何謂車鉤的閉鎖位置？

閉鎖位置是兩個車鉤互相連掛的位置。鉤鎖鐵擋住鉤舌的尾部，使鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由轉動，鉤鎖鐵的臀部坐在鉤舌推鐵的端部。

16.何謂車鉤的開瑣位置？

開瑣位置是鉤舌可以向外轉開的位置。鉤鎖銷將鉤鎖鐵提起后，鉤鎖鐵不再擋住鉤舌，使鉤舌可以繞鉤舌銷自由轉動。

17.何謂車鉤的全開位置？

全開位置是鉤舌已經完全向外轉開的位置。當鉤鎖鐵處于開鎖位置后，如果繼續提升鉤鎖銷，鉤鎖鐵的頂部被鉤頭內肩阻擋而使鉤鎖鐵向后轉動，帶動鉤舌推鐵并使推鐵轉動，鉤舌推鐵的另一端就將鉤舌推開，使鉤舌處于全開位置。

18.車站的調車工作應實現哪些要求？

車站的調車工作，應按車站的技術作業過程及調車作業計劃進行。參加調車作業的人員應做到：

（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定的時刻發車，不影響接車。

（2）及時取送貨物作業和檢修的車輛。

（3）充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務。

（4）保證調車有關人員的人身安全和行車安全。

19.調車長在作業前、作業中應做到哪些？

調車長在調車作業前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。在作業中應做到：

（1）組織調車人員正確及時地完成調車任務。

（2）正確及時地顯示信號，指揮調車機車的行動。

（3）負責調車人員的人身安全和行車安全。

20.調車作業要道還道由誰負責？

單機或牽引運行時，由司機鳴笛（兩短一長）要道；推進運行時，由車列前部的調車人員以手信號或口笛要道。還道由扳道員負責，無扳道員時，由調車人員負責。

21.調車作業發生擠岔后如何處理？

如果機車車輛停留在道岔上，不要后退，要按順道岔方向緩緩移動將車列全部拉過道岔，必須后退時，把尖軌釘固后，再行后退，復式交分道岔擠道岔后，禁止移動，應報告車站值班員或調車區長通知有關部門處理。

22.哪些是影響列車進路的調車作業？

（1）占用或穿越列車進路直接影響接發列車的調車作業。

（2）在接發超限貨物列車的鄰線，線間距不足5000mm的線路上調車，或接非超限列車，在線間距不足5000mm的鄰線調動超限車輛。

（3）接發客運列車時，能進入接發車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器時的調車。

23.造成脫軌的原因是什么？

（1）調車作業前未認真檢查線路及車下有障礙物。

（2）道眼距離不夠或貨物堆放不牢固。

（3）推送作業無人領車或造成上檔或扎上東西。

（4）擠岔子未及時發現進入四股而脫線。

（5）道口輪緣槽內有雜物。

24.怎么防止脫軌？

（1）嚴格按規定內容檢查線路車輛。

（2）推送車輛前端必須有人領車，遇特殊情況及時停車。

（3）嚴格扳道四程序制度，尤其是認真確認尖軌與基本軌密貼，防止進入四股。

（4）及時清理輪緣槽，輪緣兩側不干凈不進車。

25.使用無線電臺指揮調車時，必須執行什么原則和要求？

使用無線電臺指揮調車時，必須執行單一指揮的原則，指揮機車的調車指令和用語，只能由調車長發出。但在發現危機人身和行車安全時，其他調車人員有權隨時發出停車信號或用語，司機收到停車信號后立即停車，停車后有關人員要立即報告原因。

26.何為一般事故？調車作業一般事故有哪些？

凡事故性質及損害后果不夠重大、大事故及險性的為一般事故。

由于調車作業責任發生的一般事故有：

（1）調車沖突；

（2）調車脫軌

（3）擠岔子；

（4）關閉折角塞門發出列車；

（5）調車作業碰扎脫軌器或防護信號；

（6）列車分離；

（7）列車拉鐵鞋開車。

27.進站信號機的作用：

（1）防護車站；

（2）指示列車運行條件；

（3）與接車進路和敵對進路相聯鎖，信號機開放后，保證進路正確，有關道岔均鎖閉；

（4）劃分車站與區間的分界標志之一。

28.進站信號機的設置地點：

（1）進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于50米的地方。

（2）如因調車作業或制動距離的需要可適當延長，但一般不超過400米。

29.出站信號機的作用：

（1）防護區間或閉塞分區，并指示列車運行條件；

（2）自動或半自動閉塞區間作為占用區間（或閉塞分區）的憑證；

（3）與車站發車進路和敵對進路相聯鎖，信號機開放后，保證進路正確，有關道岔均鎖閉；

（4）指示列車在所屬線路上的停車位置。

30.出站信號機的設置地點：

出站信號機應設在每一條發車線的警沖標內方（對向道岔為尖軌尖端外方）的適當地點。

31.容車數的計算方法：

（1）到發線按線路有效長減去機車長度和30米安全停車附加距離后，分別除以車輛換算單位；

（2）調車線的最大換算容車數按線路實際有效長計算；

（3）牽出線的最大換算容車數按線路有效長減去一臺調車機車長度和10米安全距離后計算；

（4）容車數的小數部分均舍去。

32.引導信號的作用：

當進站、接車進路（接發車進路）色燈信號機臨時故障，不能開放時，用以引導列車進站；或向進站、接車進路信號機聯鎖范圍以外的線路上接車時使用。

33.《鐵路車站行車作業人身安全標準》對上下車有哪些要求？

（1）上車時，車速不得超過15 km/h。下車時，車速不得超過20km/h；

（2）在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/h；

（3）在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺上作業時，必須停上停下；

（4）登乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車（設有便于上下車腳蹬的調車機除外）；

（5）上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態；

（6）不準迎面上車；

（7）不準反面下車（牽出時最后一輛除外）；

（8）上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。

34.何謂聯鎖及聯瑣設備？

為了保證行車安全，通過技術方法使進路、道岔和信號機之間按一定程序、一定條件建立起的既相互聯系又相互制約的關系，這種關系稱為聯鎖。為了完成聯鎖關系而裝設的技術設備稱為聯鎖設備。

第二篇：調車員試卷

2011年第四季度調車員試卷（A）

日期__________姓名_________成績__________

一、選擇題（每題2分）

1、階段計劃由車站調度員和車站值班員在計劃開始（）前，分別向有關工種人員布置下達。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客貨共線鐵路路段設計行車速度為120km/h 的I 級鐵路區間線路，一般情況下的最小曲線半徑為（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、車站必須設在坡道上時，一般情況下其坡度不得超過（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）與基本軌在靜止狀態不密貼時，禁止使用。

A、尖軌B、尖軌根部C、尖軌中部D、尖軌尖端

5、非集中聯鎖的道岔應安裝（）裝置。

A、閉板B、加鎖C、電源D、手柄

6、岔線與站內的到發線接軌，當站內有（）并有聯鎖裝置時，可以不設安全線。

A、脫軌器B、平行進路C、隔開道岔D、平行進路及隔開道岔

7、安全線向車擋方向不應采取下坡道，其有效長度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、進站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信號裝置一般分為（）

A、色燈信號機和臂板信號機B、聽覺信號裝置和視覺信號裝置C、固定信號裝置和移動信號裝置D、信號機和信號表示器

10、站內正線及到發線上的道岔，均須與有關（）聯鎖。

A、線路B、進路C、閉塞設備D、信號機

11、（）是鐵路行車組織工作的基礎。

A、《行規》B、《技規》C、列車運行圖D、列車編組計劃

12、列車編組計劃是全路的（）組織計劃。

A、貨流B、車流C、運輸D、運行

13、車站按技術作業分為（）

A、編組站、區段站、客運站、貨運站B、編組站、區段站、中間站C、客運站、貨運站、中間站D、客運站、貨運站、客貨運站

14、機械冷藏車組應盡量掛于列車（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在貨物列車中連續掛關門車不得超過（）輛。

A、1B、2C、3D、416、列車機車與第一輛車軟管的連結，無列檢作業的旅客列車，由（）負責。

A、助理值班員B、調車作業人員C、車輛乘務員D、車站值班員

17、當（）確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。

A、調車指揮人B、調車人員C、司機D、調車長

18、在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使調車信號及調車手信號顯示距離不足（）m時，應使用夜間信號。

A、100B、200C、400D、60019、減速信號口笛、號角鳴示方式為（）聲。

A、一短B、連續兩短C、一長一短D、一長

20、無線調車燈顯裝置信號顯示（）為起動信號。

A、一個綠燈B、綠燈閃數次后熄滅C、一個黃燈閃后綠燈長亮D、綠、黃燈交替后綠燈長亮

二、判斷題（每題2分）

1、二級以上超限貨物可以向空線溜放。（）

2、單機掛車時，可不掛列尾裝置（）

3、在任何情況下，列車最后一輛不得為關門車。（）

4、裝有汽油的車輛，禁止手推調車。（）

5、《鐵路技術管理規程》規定；裝載活動物的車輛必須停放在固定線路上。（）

6、調車作業轉場11輛及以上必須連結部分軟管。（）

7、警沖標屬于線路標志。（）

8、岔線調車作業計劃的變更，由調車指揮人口頭向司機轉達。（）

9、車站劃分車場時，每個車場的道岔應該單獨編號，一個車站不準有相同的編號。（）

10、集中聯鎖設備應保證當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉換。（）

11、單線自動閉塞區間，須有停止基本閉塞法的調度命令，方辦理出戰調車。（）

12、禁溜線不是盡頭式線路。（）

13、道岔開通直股的位置，即為道岔定位。（）

14、使用鐵鞋制動時，鞋尖與軌面不密貼應慎用。（）

15、連掛車輛時，如遇鉤位不正或鉤銷不良時，必須減速或停車調整后，再進行連掛。（）

三、問答題（每題10分）

1、摘結軟管，調整鉤位應注意什么？

2、越出站界調車的規定是什么？

3、天氣惡劣難以辨認信號時的調車作業辦法是哪些？

第三篇：調車員考試題

調車員考試題

一、填空題（15分）

1、調車工作是一項艱苦的露天作業，調車人員是隨著機車車輛移動而進行連續作業，因此要求調車人員在班前應＿＿＿＿，＿＿＿＿；當班時應堅守崗位，集中精力，相互關心，嚴格執行規章制度，遵守勞動紀律，加強責任心，不＿＿＿＿＿，不做＿＿＿＿＿＿＿＿；

2、在橫越線路時，必須執行“＿＿＿＿、＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿”的制度，認真瞭望，注意機車車輛動態，嚴禁在行動的機車、車輛前面＿＿＿＿＿＿；在必須橫越車列時，應確認機車、車輛無移動的可能，并選擇易于上、下的車輛或者離車輛車鉤三米以外通過，嚴禁鉆車底，此時應特別注意＿＿＿＿＿＿；

3、鐵路信號分為：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿；

4、調車人員作業前應對手持機進行認真＿＿＿＿＿＿，作業中做到準確使用，妥善保管，禁止他人動用；

5、調車人員不得站立在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的地點顯示信號；

6、接到作業計劃后，應根據具體情況和調度交待的安全注意事項及時向乘務人員詳細＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿，并嚴格遵守變更作業計劃的有關規定。

二、選擇題（10分）

1、調車作業要準確的掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（）公里/小時。

A、3B、5C、7D、102、（）工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。

A、調車B、車號C、行車D、扳道

3、調車作業規定計劃不清（）。

Ａ、重新下達 Ｂ、不準動車不準作業 Ｃ、請求調度 Ｄ、按信號動車

4、推進運行速度不得超過（）。

A、20公里/小時B、15公里/小時C、10公里/小時D、25公里/小時

5、兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動為（）。

A、加速信號B、調車信號C、推進信號D、停車信號

三、判斷題（20分）

1、認真確認調車作業進路，信號確認必須執行由遠到近、逐個確認。()

2、如在曲線采取止輪措施時，止輪器應按在曲線外側輪下。()

3、廠房處無信號設備時，應鳴笛后，方可進入。（）

4、傳達調車作業計劃時必須停車傳達。（）

5、列車及機車車輛必須停在道岔內方。（）

6、在曲線連掛車輛時，兩車鉤應盡量在全開位置，以加大車鉤的接觸面積。（）

7、顯示車輛距離信號沒有得到司機鳴笛回示應立即顯示停車信號。（）

8、調車作業運行時可以跨越車輛作業。()

9、調車信號機顯示藍色燈光，我們說它是停車信號也是允許信號。()

10、在無人管理的手扳道岔前必須一度停車確認。（）

四、簡答題（20分）

1、推進車輛時，為什么要先試拉？（5分）

2、簡單敘述手扳道岔的操作標準.（8分）

3、曲線上掛車時應注意什么？（7分）

五、默寫調車作業員操作規程（10分）

六、畫出寧鋼鐵路平面示意圖（25分）

答案

1、充分休息、保證睡眠，不得飲酒；臆測行車，與本崗工作無關的事；

2、一站、二看，三確認、四通過，搶越線路；鄰線機車、車輛動態

3、視覺信號、聽覺信號；

4、核對，測試；

5、道心或妨礙鄰線機車走行

6、傳達、交待清楚

二、1、A2、C3、B4、C5、D

三、1、×由近到遠

2、× 內側

3、×應在廠房外一度停車，確認廠房內線路無障

礙物時無危及行車安全的然后鳴笛，方可進入。

4、√

5、× 警沖標

6、√

7、√

8、× 機車車輛運行中禁止跨越車輛

9、× 表示不允許通過該架信號機調車 10√

四、1、試拉是檢查車鉤連接狀態的有效措施，為防止因鉤沒有連掛好在推進車輛引起的車輛溜走，而造成事故的發生，故規定先試拉。

2、手扳道岔時，采取“抽、握、抬、轉、按、插”的方法。首先抽出插銷（如有加鎖先開鎖），再握住握柄，將握柄抬高到轉動的位置，然后轉向所需的位置，按下握柄（確認握柄落槽），插上插鎖，最后再加掛鎖。嚴格執行“一看、二扳、三確認、四顯示（呼喚）”和“眼看、手指、口呼”制度。一看：看道岔狀態是否良好，看鄰線機車車輛是否越過警沖標，看機車車輛是否越過聯動道岔；看道岔開通位置。二扳：將道岔握柄扳至所需位置，并執行“四不扳”規定。（1、計劃不清不扳

2、機車車輛未過警沖標不扳

3、溜放距離不夠不扳

4、未過聯動道岔不扳）三確認：表示器正確（閉止塊落槽），確認尖軌和基本軌密貼，確認進路有關道岔開通位置正確。四顯示：確認進路無誤后，眼看、手指進路，口呼“X道開通”，然后執行要道還道制度。

3、曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤縱中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開7分以上，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸準備。調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并要以停車信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。

五、1.參加班前會，認真聽取本班安全注意事項及作業重點。

2.接班后應認真檢查工具是否齊全、完好。

3.接到作業計劃后，應根據具體情況和調度交待的安全注意事項及時向乘務人員詳細傳達、交待清楚，并嚴格遵守變更作業計劃的有關規定。

4.認真確認調車作業進路，信號確認必須執行由近到遠、逐個確認；信號設備發生故障時應嚴格執行要道還道制度,并確認道岔位置開通正確。

5.選擇適當的地點顯示信號，不得站在道心或妨礙鄰線作業的地點。

6.鐵水車列的取送規定：

6.1.取車規定：

——機車進入廠房及取車前必須一度停車，確認裝或倒鐵水確已停止。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調車作業的行為已停止。

——檢查罐體恢復正位，電源插頭撤除。

——撤去止輪措施。

——確認無誤后，方準以時速低于3公里/小時速度連掛。

2.送車規定：

——進入廠房前必須一度停車，有防護欄桿的要確認防護欄桿已升起。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調車作業的行為已停止。

——對準貨位，按要求做好止輪措施（高爐下使用3只木鞋）。

——確認無誤后，方可提鉤。

7.連掛作業規定：

——正確、及時地顯示“連掛”信號、“五、三、一”（一車為11米）車距離信號。沒有機車鳴笛聲回示，應立即顯示停車信號；

——嚴格執行距被連掛車5米處一度停車制度，充分檢查線路、罐體及其周圍環境后，再連掛，速度不得超過3公里/小時；

——接近連掛車輛、對位作業時，必須再用口語聯系“五、三、一米”的提示。

8.顯示“推進”及“牽引”信令前，要與司機做好雙人以上信號確認，并必須先用口語聯系，標準口語是：“信號好了，推進（牽引）”。

.9.推送作業前必須進行試拉，確認連掛狀態正確無誤后方可指揮推送作業，調車員必須站在車列前方瞭望，及時顯示信號。

10.啟用平面無線電調車作業前必須試機，車載臺、手持機發生故障，應停止作業，及時聯系調度。

11.嚴格執行“停上停下”制度，在車上時，要站穩抓牢。

12.進入車下作業時，必須先打防護信號，并與司機口語聯系清楚。

13.嚴禁通過高爐出鐵口下或倒罐站受鐵坑兩側路段。

14.魚雷罐加渣鐵作業時，應遠離罐口。

15.進入爐下作業，必須隨身攜帶煤氣報警儀，并落實好安全防范措施。

16.通過有人管理道口時，應認真執行要道還道制度，通過無人管理道口前必須鳴笛，控制好車速，確認道口安全后通過。

第四篇：調車員試題A

萬南車站2012年二季度（調車組）業務考試200分A卷姓名成績閱卷人

一、填空題（每題1分, 共10分）

1、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及。

2、特別用途線是指_。

3、直線軌距標準規定為_mm。

4、軌距是鋼軌頭部踏面下_范圍內兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。

5、車輛按用途分為客車、貨車及。

6、裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執行鐵道部_規定。

7、列車中的機車和車輛的___，均應加入全列車的制動系統。

8、信號裝置一般分為信號機和兩類。

9、警沖標是標志。

10、在技術站中轉列車中未摘下的運用貨車以及保留列車上的運用貨車統稱為_。

二、選擇題（每題1分，共計10分）

1、調車人員對站內停留車輛的防溜措施，接班時檢查確認，并實行()交接。(A)重點(B)現場(C)對口(D)認真

2、一件貨物裝車后，在()線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區段裝載限界者，均為超限貨物。(A)貨物(B)到發(C)平直(D)坡度

3、超限貨物上部超限，由軌面高度超過()有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一、二級和超級。

(A)3400mm(B)3500mm(C)3600mm(D)3700mm4、在電氣化區段調車作業時，為保證調車人員安全，作業人員應與接觸網帶電部分保持()安全距離。

(A)1.5m(B)2m(C)2.5m(D)1m5、有裝卸作業的線路，停留車輛位置距離警沖標不足20m時，防護信號應該設在與()相齊處。

(A)停留車輛(B)警沖標(C)出站信號機(D)道岔

6、裝卸防護信號除()作業工組外，其它人員無權撤除。

(A)裝卸(B)調車(C)貨運(D)接發列車

7、調動正在裝卸作業的車輛，必須事先通知監裝卸貨運員停止作業，整理好車內貨物防止倒塌，棚車關好車窗，人員全部離開作業車，()防護信號后方可進行。(A)設置(B)撤除(C)看護(D)顯示

8、電氣化區段技術站()采用蒸汽機車作為調車機車。(A)應該(B)不宜(C)不許(D)盡量

9、在未掛接觸網的線路，需由()擔當調車作業時，可采用”長桿釣魚”的調車作業方法。

(A)蒸汽機車(B)內燃機車(C)電力機車(D)軌道車

10、電力機車擔當救援在無網及無電區掛取事故車輛時，應采用()法。

(A)長桿釣魚(B)前推后拉(C)推送(D)牽引

三、判斷題（每題1分，共計10分）

1、調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并回示。（）

2、軌道起重機禁止溜放。（）

3、禁止溜放乘坐旅客的車輛。（）

4、無人看守道口的線路上禁止溜放作業。（）

5、停有正在裝卸作業車輛的線路上禁止溜放作業。（）

6、有條件的車站可以采用牽引溜放法調車。（）

7、調車組不足3人時，禁止溜放作業。（）

8、接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車（）

9、客車、動車組及D17、D19g型落下孔車禁止通過駝峰。（）

10、一批作業不超過三鉤時，可用口頭方式布置。（）

四、簡答題（每題6分，共計30分）

1、布置調車作業計劃應遵守哪些規定？

2、調車作業如何檢查線路（國標）？

3、調車信號機顯示意義是什么？

4、制動梁下拉桿脫落的主要外觀現象有哪些？

5、曲線上掛車時應注意什么？

五、綜合題（共10分）

在超過2.5‰坡度的線路上調車時的安全事項？

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設有接觸網的線路上作業有何要求？

七、實作題（每題10分，共計20分）

1、《調標》對準備調車進路是如何規定的？

2、《調標》解體作業車列牽出時連接員應核對確認哪些事項？

光——不準越過該信號機調車。不辦理閉塞的站內岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光

4、制動梁下拉桿脫落的主要外觀現象有哪些？

答：調動梁和下拉桿脫落，除列檢人員及接發列車人員發現外，還可通過列車經過后在道口、軌枕上刮過的痕跡，刮壞道岔以及制動梁或下拉桿在地面、軌面拖拉的響聲、碰撞的火花來判斷。

5、曲線上掛車時應注意什么？

答：在曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤縱中心線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度，做好防止溜逸的準備；調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并應發出停車信令，鎖閉停車信號或以手信號防護。

答案：

一、填空題

1、特別用途線

2、安全線和避難線3、1435 4、16mm

5、種用途車

6、危險貨物運輸規章

7、信號表示器

8、自動制動機

9、信號

10、無調中轉車

二、選擇題

1、C

2、C

3、C

4、B

5、B

6、A

7、B

8、B

9、C

10、A

三、判斷題

1、√

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

四、簡答題

1布置調車作業計劃應遵守哪些規定？

答案：調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業計劃。布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單。使用無線調車燈顯設備的車站，調車作業計劃布置方法，由鐵路局規定。中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。

2、調車作業如何檢查線路（國標）？

答案：檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，調車組扳動的道岔是否良好，貨物堆放有無倒塌可能，線路兩旁對方貨物距鋼軌頭部外側不得少于1.5m，站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1m。不足上述規定距離時不得進行調車作業。

3、調車信號機顯示意義是什么？

答案：（1）一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。（2）一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放調車區集中聯鎖設備時，準許溜放調車。（3）一個藍色燈

五、綜合題（共10分）

答案：調車作業摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。

轉場或在超過2.5‰坡度的線路上（駝峰作業除外）調車時，10輛及以下是否需要連結軟管及連結軟管的數量，11輛及以上必須連結軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，并納入《站細》。

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設有接觸網的線路上作業有何要求？

答案：為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2 000 mm。

在設有接觸網的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業；如確需作業時，須在指定的線路上，將接觸網停電接地后，方準進行。

八、實作題（每題10分，共計20分）

1、《調標》對準備調車進路是如何規定的？

在扳動道岔、操縱調車信號時，要執行“一看、二扳（按）、三確認四顯示制度。扳動道岔準備調車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置，確認閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認手柄落實）后，確認分管區域內調車進路上的道岔開通位置正確后，執行要道還道制度。

2、《調標》解體作業車列牽出時連接員應核對確認哪些事項？

連接員在車列牽出時，按計劃查對車數、核對提鉤處制動軟管摘開、無抱閘車及牽出車列最后一輛車號正確。遇特殊情況，連接員不能確認牽出車列最后一輛車號時，由調車長負責確認。

第五篇：調車員1

調車員

1． 參加班前會，認真聽取有關領導及大班長有關指示精神和安全注意事項，嚴格，正確，及時地完成調車工作任務。

2． 按《行規》《站細》及調車工作的有關規定作業，正確，及時，安全地完成站調或值班

員下達的調車作業計劃，發現計劃有清或異常情況及時向該站站調或值班員匯報。

3． 作為列車車長，負責處理列車在運行過程中發生的各類事情和調車作業的人身和行車安

全，及時確認進路，注意線路，道岔，車輛及建筑侵限情況，嚴格執行呼喚應答制度，督促連接員搞好本職工作，特別注意邊接員的人身安全。

4． 正確，及時地顯示信號，指揮機車作業。

5． 交接班時，應及時將對講機的故障情況及安全隱患向大班長匯報。

6． 發生事故后，立即向車站值班員及有關單位詳細匯報事故情況。

7． 親自或指派連接員提前排風，摘管，接風管，核對計劃，確認進路，檢查線路，道岔，停留車位置及防溜措施。

8． 向裝卸線取送車前，檢查線路清道情況，車輛完好情況貨物裝載情況。

9． 掛運鐵水車輛前仔細檢查車列安全狀況，車鉤狀況，鐵水罐與車架結構狀況。

10． 對停留車輛按規定采取防溜措施。

連接員

1． 按時參加班前會，認真聽取有關領導及大班長的指示精神和安全注意事項，熟悉《行規》

《站細》及調車工作的有關規定，并嚴格遵照執行。

2． 正確，及時，安全地完成站調或值班員下達的調車作業計劃，發現計劃錯誤或工作中碰

到異常情況應及時向站調或值班員匯報

3． 加強聯系，當好調車員的助手，具體負責提前排風，摘管，接風管，核對計劃，確認進

路，檢查線路，道岔，停留車位置及防溜措施等工作

4． 服從調車員的指揮，配合調車員及時完成調車工作任務

5． 負責無人管理道岔及S1道止輪器的扳動工作，作業完成后，及時恢復定位

6． 交班時，應及時將對講機的故障情況及安全隱患向大班長匯報。

7． 發生事故后，要服從調車員的安排，積極參加求援及相關工作。

8． 向裝卸線取送車前，檢查線路清道情況，車輛完好情況貨物裝載情況。

9． 掛運鐵水車輛前仔細檢查車列安全狀況，車鉤狀況，鐵水罐與車架結構狀況。

10． 對停留車輛按規定采取防溜措施。

安全注意事項通則

1)接班前充分休息，保證工作時精力充沛，班前和班中嚴禁飲酒，上崗必須按規定穿戴好

勞保用品和攜帶必需的器具和工具，配戴好執勤標志

2)提前15分鐘到崗交接班，交班前必須做到當面交接，并詳細，準確，完整地了解現場

作業情況，設備狀況，安全注意事項和抄記公司，部，段下達的有關指示，計劃，命令等并遵照執行

3)上崗前要詳細檢查工具，設備和安全狀況，不是本崗位人員不準觸動或開關機電設備和

各種風，水，汽閥門等，對各種電器設備未經安全確認，嚴禁觸摸，機械，電器設備在動轉時，禁止清掃衛生，跨越行走和處理故障

4)要認真執行工作牌，工作票等確認制，不準在吊物下面通過和停留，上高空作業要系好

安全帶，掛好安全網，不準向下拋物，機械設備和傳動區域必須安全防護裝置，電氣設備和線路必須絕緣良好，安裝臨時線路要經過審批

5)嚴格遵守四項動火制度，搬運各種氣瓶時要輕拿輕放，不準碰撞，不準在烈日下暴曬，不準在有毒有害氣體區域內停留，休息等和在易燃易爆處吸煙或使用火種

6)采用新工藝，新設備，新材料和大修改造后的設備，投產前須由設備科組織，由主管技

術人員對本崗位的人員進行技術交底，詳細講解完全注意事項，并建立安全技術操作規程

7)在鐵路行走時，禁止走道心，枕木頭和鋼軌頭部，并注意警沖標排水溝和信號機等障礙

物

8)橫過鐵路時，應做到“一停，二看，三呼喊，四通過”嚴禁搶道

9)橫過有機車車輛停留線時，嚴禁鉆車底，應確認機車車輛無移動可能后，方可從車列的兩端較遠處通過，或從制動臺和車鉤上端通過，并注意不要打開車鉤

10)禁止鉆車底，或從車底下遞送工具等，非調車作業人員嚴禁爬乘正在運行的機車車輛或

從運行中的機車車輛上跳下

11)禁止在線路上坐臥，休息，在車輛下機遮陰避雨

12)上班禁止穿高跟鞋，涼鞋，拖鞋，釘子鞋，短褲，背心，打