第一篇：調車員冬季保安全預防措施

調車員冬季保安全預防措施：

1.要按規定穿戴好勞保用品，禁止穿非勞保鞋。

2.冬季作業，固定車組和小運轉調車組都嚴格執行停穩上下的規定，上下車時，一是要檢

查確認好車梯及扶手上是否有冰，二是要選擇適當的位置。

3.冬季穿戴棉帽子，調車員在行車中，要精力高度集中，時刻注意站場廣播和鄰線機車車

輛的動態。

4.冬季無線列調易發生故障和電池電量不足的現象，在使用前要做好檢查、測試工作，使

用中若發生故障，要及時停止使用，進行處理，不得帶病作業。

5.煤線、原料廠貨位時常出現不合格現象，要做好進車前的貨位檢查，嚴格執行《關于對

部分特殊貨位的補充規定》，做到貨位不合格，禁止進車。

6.冬季車輛連接器容易發生凍結，要做好發車前的簡易試風和檢查工作。

7.砂石站細砂料倉、白家咀站10道等細砂列車經過的線路旁，結冰現象多，在站場行走

時，要注意防滑。發現細砂偏載、超載、泥水大等不符合裝載要求的現象，禁止掛車。

8.進入冬季，站場（新站、白沙窩、冶煉站、渣場、三礦道口、選—新干線、白—新干線、龍首裝礦線道口）閑雜人員行走和偷煤等物資的人員比較多，要控制好車速，做好動車前的檢查確認工作，避免路外人身傷害事故的發生。

9.要嚴格執行大門前、貨位前、野道岔前一度停車的規定。

10.現場配車時，一旦發現有人在車輛未完全配到位就搶越上車的現象，調車員要立即停車

匯報，待相關單位處理完畢后再配車。

11.調車員、檢車員要嚴格執行互檢互保、聯保聯防，在翻車過程中調車員要監督檢車員掛

好防扣鏈，并站在檢車員同一側的身后，監督翻車作業。發現未按要求掛防扣鏈、翻車作業不規范或民工翻車的現象，必須立即制止。對不監督翻車作業的調車員按違規處理，沒有監督翻車作業發生扣斗事故的，調車員按嚴重違章處理。

12.在白家咀兩條磅秤線同時有機車作業時，禁止調車員在兩條磅秤線之間站立。

13.認真做好徒工冬季作業的安全防護工作，徒工作業必須在師傅的監護、可控下進行（眼

看到、手能抓到）。

第二篇：冬季安全生產預防措施

大連港東港區油品碼頭及配套設施遷建工程

新港21#泊位工程

冬季施工安全措施方案

編制單位：大連港灣工程有限公司

大連港東港區油品碼頭及配套設施遷建工程

新港21#泊位工程項目部 編制日期：2011年1月5日

冬季施工安全措施方案

一、指導思想

大連港東港區油品碼頭及配套設施遷建工程新港21#泊位工程于2011年1月1日正式開工，施工期跨越冬季，冬季氣溫低，風、雪天氣增多，是各類施工事故的高發期。寒冷的天氣對人員、機械設備將造成很壞的影響，本工程施工海域外海無遮無擋，冬季盛行偏北風，給作業帶來極大的不便。如遇雨、雪天氣道路結冰對回填施工車輛作業造成很大的困難。為加強對冬季施工的安全管理，克服冬季施工諸多不利因素影響，堅決遏制重大事故發生，特制定《連港東港區油品碼頭及配套設施遷建工程新港21#泊位工程冬季施工安全預防措施》。

二、冬季安全生產領導小組

為加強冬季安全施工工作，項目部成立冬季施工安全領導小組。組 長：劉賢臣

成 員：于云和、徐效州、劉繼華、林述顏、張亮、包志穩、王儒亮。

三、預防控制內容

1、防火

2、防凍

3、防滑

4、防突風

5、防煤氣中毒

四、預防控制目標

1、確保在冬季特殊氣候條件下的施工安全。

2、確保從業人員的人身安全。

3、確保無交通、消防事故。

五、預防控制重點

1、作業人員的自身防護、防滑、防凍。

2、施工機械、車輛的防滑、防凍、防突風。

3、交通、消防安全。

六、預防控制措施

（一）、安全、技術預防措施

1、加強對從業人員進行冬季施工的安全、環保教育，提高自主保安意識。1月10日前對從業人員的冬季施工教育工作應全部結束。

2、嚴格執行安全生產許可制度，落實安全、環保責任制，堅決做到遵章操作，要任務明確、責任到人、措施到位。

3、結合冬季施工特點，認真分析本職崗位冬季施工易發施工類型、原因，辨識查找各類重大事故隱患及安全生產管理中的薄弱環節，對重大事故危險源做到心中有數并進行重點監控。

4、要結合冬季施工的特點，認真做好冬季施工技術交底和安全技術交底。

5、要根據氣候變化，靈活安排不同工種工作，在遇到大風、雪等惡劣天氣時，要立即停止室外作業。

6、冬季施工時施工人員應加強勞動保護，在施工時穿好棉衣，在安全帽下戴好防寒帽，作業時戴好棉手套，穿好防滑鞋。

（二）、冬季“五防”措施

1、防火措施：堅持安全教育、檢查制度，做好對易燃部位的監控工作。加強對生活區的管理，員工宿舍設專人管理。

（1）、禁止私自亂拉電源，禁止用明火電源取暖，下班前對用電設備進行檢查，切斷不必要的電源。

（2）、室內禁止亂扔煙頭。

（3）、加強對對各類易燃、易爆物品要嚴格管理，合理有效配置消防器材，嚴防發生火災、爆炸事故。

（4）、經常檢查室內、庫房，發現事故隱患，立即整改并及時報告項目部。

2、防凍措施：

（1）、注意加強冬季保暖，作業時穿、戴好防寒防護用品，防止出現人員凍傷情況。

（2）、認真做好車輛、設備的維修、保養，及時更換防凍液、冬季用燃油。1月10日前確認各種車輛、機械設備的換季保養全部結束。室外溫度低于1℃以下，各種車輛、設備當日收工后，未加防凍液的車輛、設備應放凈水箱的水，第二天出車前應重新加水。車輛、設備停用時，要注意放凈水箱中的存水。

3、防滑措施：防滑指的是防止冰凍和防止霜凍。

（1）、冬季路滑，施工人員要注意人身安全。工作時間內，要穿防滑鞋作業，禁止穿高跟鞋上崗。

（2）、較滑的工作地段，要設警示牌或設專人保護。

（3）、要加強對駕駛人員的安全教育，路況不好時，司機要集中精力，遵章駕駛車輛，防止事故發生。

（4）、雪停后，須先清理積雪，并檢查上下梯，作業平臺是否完好。

（5）、堤心石在回填施工過程中，要注意路面情況，如有結冰等地段要清除后再行駛，石料運輸過程中司機要注意路面防滑。

4、防突風措施：要堅持夜間值班制度，防止突風給施工、冬季維修帶來危害。

（1）、遇有六級以上強風時，禁止海上回填施工作業作業。并采取有效的防風措施。

（2）、遇到突風時，職工要精力集中，防止高空墜物傷人。上下班時，注意關好門窗，防止損壞公物。

5、防煤氣中毒措施：

（1）、注意檢查燃氣設備的狀況，發現隱患時，及時維修、更新。室內無人時，要關閉氣源。

（2）、采用煤爐取暖的場所，夜間要熄火，要責成專人負責管理，要防止煤氣中毒。

6、所有參與連港東港區油品碼頭及配套設施遷建工程新港21#泊位工程冬季施工作業的人員要嚴格執行本冬季施工安全預防措施。

7、冬季水上作業時，救生衣嚴禁穿在防寒服的里面。

七、預防控制保障 1、1月10日前，全體從業人員須經冬季安全施工考試合格后方可上崗作業。

2、各協作單位、分包單位、項目部部門、班組要結合本職崗位制定自己的冬季施工安全保證措施，并于2011年1月10日前報項目部。

3、每周五項目部冬季施工安全領導小組對現場進行冬季施工安全檢查。

4、每周一的班組安全活動中要增加進冬季安全施工的內容。

5、有關部門、班組要認真做好冬季安全施工的記錄。

6、辦公室負責收聽氣象預報，并將天況、風速及時報告調度室。

八、預防控制聯系方式

防 火： 119 防煤氣中毒： 120 值 班 電 話： *** *** ***

大連港灣工程有限公司

大連港東港區油品碼頭及配套設施遷建工程

新港21#泊位工程項目部 2011年1月5日

第三篇：調車員安全技術操作規程

調車員安全技術操作規程

第一章總則

1、必須遵守礦山一般安全規程。

2、使用通用設備、工具必須遵守其安全規程。

3、調車員必須熟悉和掌握所操作的各種鐵路運輸車輛的構造、性能、工作原理、技術標準及要求。

4、必須服從調度、車站值班員的指揮，保證安全、正確、及時完成工作任務。

5、負責引導列車運行及編組、解體，甩掛、取送等工作。

6、在組織調車工作中，應掌握車輛的裝載及翻卸情況，保證行車安全。

7、負責斗車的起翻和推進作業時，扳動無人看管的道岔。

8、交接班時，交接內容有：列車編組、制動、裝載、起翻、線路變化、完成任務等情況；上級指示及有關規定等。

9、接班前，必須將使用的信號燈、信號旗、對講機等調車工具準備齊全攜帶好，并檢查是否符合使用要求。

10、工作中，嚴格執行本規程、行車組織規則、信號顯示規程等各種規章制度。

第二章安全操作規程

第一節一般要求

1、接班者必須對所接列車的編組情況、車輛裝載情況進行認真詳細的檢查了解，發現問題應及時報告，聯系處理。

2、向交班者了解斗車的起翻系統、制動系統等各部的運轉情況，檢查車長閥是否安裝且牢固，拉繩有無破損等缺陷，長短是否合適。

3、監督、協助檢車人員對新編組的列車或交接班列車的制動機構進行全面的試驗（包括更換閘瓦、檢查勾貝行程等），未經試驗，調車員有權拒絕作業。

4、雙機牽引的編組列車第一機車制動機損壞應交由第二機車操縱；更換機車時，由乘務人員進行試驗，大閘減壓1公斤/厘米2后，調車員必須確認尾部車輛是否起到制動作用；顯示緩解信號后，確認緩解情況。

第二節列車運行

1、在車站發車時，調車員必須得到車站值班員的發車號志，上車后在車箱內（或機車司機室）站穩，將車長閥拉繩放到指定位置，并確認手信號或固定信號的顯示無誤，進路及道岔開通位置正確后，方可向機車司機顯示發車信號，防止“擠岔”、“四股道”事故發生。

2、推進引導作業時，調車員必須站在推進列車的最前一輛車前端向前了望，并把扶好，注意觀察線路上及限界內有無車輛、行人、障礙物；確認列車通過行駛途中的信號顯示情況及道岔開通位置是否正確，根據具體情況及時向列車司機顯示信號。

3、推進列車行駛至曲線、道口附近或發現前方線路上及周圍有行人、車輛時，調車員應向列車司機顯示鳴笛、減速信號；遇有危及行車安全的情況時，必須立即向列車司機顯示停車信號，同時拉動車長閥。

4、推進列車運行接近車站時，必須認真徹底地觀察了望各種信號機的顯示情況。

⑴、顯示禁止信號時，列車應停在站界標或進站信號機外方；

⑵、顯示開放信號列車進入站界后，調車員應確認進路開通、道岔位置是否

正確及接車線是否空閑；

⑶、停車后，應確認列車全部停在接車線警沖標內方。

5、在移動線路上推進作業時，必須注意觀察列車前方與獨頭道的距離，嚴格控制列車的行駛速度，在接近獨頭道30米時，列車應停車，調車員下車，在地面引導列車慢速行駛，停車時，最前端的車輛與車擋必須保持5米以上的安全距離。

6、運行中車輛的制動機損壞或制動梁脫落時，應關閉該車輛制動支管截斷閥門，并拉動緩解閥。

第三節裝卸車時

1、推進進行裝車或翻卸作業時，必須先裝（翻卸）靠近機車一側的斗車，然后按順序裝車（翻卸）；牽引時，應先裝（翻卸）最后一輛斗車，然后按順序裝車（翻卸）。特殊情況，應制定采取可靠的作業方式和安全防護措施。

2、在同一線路上有兩組列車作業時，兩組列車的調車員互相之間應經常聯系、了望、確認，禁止兩組列車同時向相對方向移動。特殊情況，應制定采取可靠的作業方式和安全防護措施。

3、在起翻氣路供氣前，應檢查起翻把手是否在排氣位置，必須按規定在指定的貨位進行翻卸，翻卸后必須將起翻把手放在排氣位置，到達翻卸地點之前，禁止打開起翻閥。

4、裝載的貨物偏向嚴重或有直徑超過1.5米以上的石塊，翻卸時有扣斗等危險時，禁止翻卸，應及時向調度報告，由調度負責決定處理方法。

第四節調車作業時

1、進行調車作業時，必須按值班員的指示進行，調車前，應將作業計劃通知機車司機，如有變化，應立即停止作業，向值班員報告，然后向有關人員傳達值班員下達的新作業計劃，再繼續工作。

2、調車作業時，信號顯示必須正確及時，必須注意觀察鄰近線路上有無列車運行，有列車通過時，應注意躲避。

3、調車進入廠房時，列車應在距廠房大門一定距離內停車，檢查線路上有無障礙物及廠房內的作業環境狀況。

4、摘解車輛時，必須等待列車停穩后，方可進行，首先關好折角塞門，再摘風管，最后提鉤；對摘下暫不使用的車輛，應連掛在一起；若是路局車輛，必須擰緊兩端手閘，并采取止輪措施。

5、摘掛車輛時，必須按照“一關前（折角塞門）、二關后（折角塞門）、三摘風管、四提鉤”的程序進行操作，并防止被風管打傷。

6、在超過3‰的坡道上摘掛車輛：

⑴、摘車時，必須先對車輛采取止輪措施，確認無誤后，方可摘開風管，最后提鉤；

⑵、掛車時，必須先檢查車輛采取的止輪措施是否牢固可靠，確認無誤后，方可掛接及接通風管等，最后拆除止輪措施。

7、掛接車輛時，在距被掛接車輛前方一定距離內停車，檢查線路上有無障礙物及被掛接車輛的車鉤是否良好，調整車鉤，使一車的車鉤全部打開，另一車的車鉤鎖閉，確認無誤后，再顯示掛車信號，碰合連掛。

8、需調整車鉤時，必須先顯示停車信號，待列車停穩后，方可進行調整。

9、在曲線上掛接車輛時，必須將兩車的車鉤全部打開，調整好車鉤的位置，確認無誤后，再顯示掛車信號，碰合連掛。

10、掛接車輛操作完畢后，必須確認車輛的掛接情況，兩車車鉤鉤舌應互相

鉤住；鉤鎖提桿及鉤鎖鐵全部落下，風管連接良好，折角塞門打開，兩個車鉤中心線高低差不超過75毫米（四指寬），防溜（止輪）措施解除，檢查無誤后，方可顯示進行信號。禁止連掛正在檢修、保養、維護、裝卸等作業的車輛。

第三章安全技術規程

1、上梯子時，應先檢查梯子、扶手、踏板有無斷裂、開焊、變形等缺陷，有無冰、雪、各種油脂等易滑物，做到“眼看準”、“手把緊”、“腳踩穩”，禁止跳上跳下。

2、下車時，應注意下車地點的情況，避免踩空、絆倒、滑倒。

3、摘掛車輛時，禁止雙足進入線路中心。

4、掛接車輛操作時，禁止在移動中的車輛之間通過或調整車鉤；

5、顯示各種信號時，必須使用信號燈、信號旗或手持對講機。

6、列車運行時，禁止調車員違章作業的項目有：

⑴、飛上飛下；

⑵、在機車腳踏板上引導作業；

⑶、腳踏軸箱作業；

⑷、在車棚頂上作業；

⑸、坐立在端例板及車鉤上；

⑹、在兩車之間跨越；

⑺、摘解風管、開閉折角塞門、調整車鉤。

7、進行監裝時，禁止進入電鏟旋轉半徑內；禁止踩踏電纜線；禁止靠近正在裝車的車輛。

8、調車作業時，禁止靠近或站在鄰近線路上。

9、地面引導作業時，應選擇比較平整的地面行走，禁止奔跑及跳躍。

10、車輛未停穩時，禁止上下車，禁止打開車箱門，禁止采取止輪措施。

11、引導列車運行時，調車員必須站在斗車前端中部，站穩扶牢，禁止站在兩側車幫處，禁止無把扶站立。

12、禁止將車長閥的拉繩放到無法隨手取到的地方。

13、禁止手持工具等物品進行攀登作業。

14、禁止在運行線路的鋼軌、枕木上躺坐；

15、禁止在臨時停放的車輛下休息、乘坐或躲避雨雪。

16、禁止在地面顯示發車信號，禁止列車啟動后上車。

17、在電動道岔尖端作業、行走時，不得將手、腳及工具、工件等物伸入尖軌移動的空擋內。

18、禁止將手、腳伸入已抬起的軌枕下面。

19、當班工作結束后，必須對停放的列車進行檢查，確認無危險后，方可交班或離開。

第四篇：調車員安全生產職責

調車員安全生產職責

1．在車站值班員的領導下，服從命令、聽從指揮、一絲不茍的完成一班調車工作，對調車組安全生產全面負責。

2．熟悉車站行車設備的用途和性能，做好備品保養，使其經常處于良好狀態。

3．當班時嚴格遵守“兩紀”和生產崗位“八不準”，作業中認真執行標準化作業，不準違章蠻干。

4．關聯作業時，要相互控制，彼此監督，做到自控、互控、他控，保證安全生產。

5．負責本崗位備品的齊全完好、擺放整齊，不得丟失損壞，保持衛生整潔良好。

6．按時參加交接班會，如實匯報一班安全生產情況，?對存在的問題，認真進行分析，制定安全措施。安全生產職責

1．在調車長的領導下，對調車作業的安全工作全面負責，?服從命令，聽從指揮，正確及時地完成調車作業計劃。

2．嚴格遵守“兩紀一化”和崗位“八不準”，杜絕違章蠻干。3．關聯作業做到自控、互控、他控，保證安全生產。

4．按時參加交接班會，現場交接做到“五清、五不交”，接班后，對停留車位置、防溜措施、關門車、?限制車、貨物堆放等情況，做到心中有數，交班后對班中存在的問題，如實匯報，認真分析，做好安全措施。5．摘結風管及時迅速，認真進行車輛防溜的安設和撤除，擔當推送列車的前部了望工作。

6．熟悉站內行車設備的性能及有關規章制度，做到“一手精一口清”。

7．負責本崗位設備的完好、齊全、衛生良好、擺放整齊，嚴禁閑雜人員在工作崗位逗留。

第五篇：調車員試卷

2011年第四季度調車員試卷（A）

日期__________姓名_________成績__________

一、選擇題（每題2分）

1、階段計劃由車站調度員和車站值班員在計劃開始（）前，分別向有關工種人員布置下達。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客貨共線鐵路路段設計行車速度為120km/h 的I 級鐵路區間線路，一般情況下的最小曲線半徑為（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、車站必須設在坡道上時，一般情況下其坡度不得超過（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）與基本軌在靜止狀態不密貼時，禁止使用。

A、尖軌B、尖軌根部C、尖軌中部D、尖軌尖端

5、非集中聯鎖的道岔應安裝（）裝置。

A、閉板B、加鎖C、電源D、手柄

6、岔線與站內的到發線接軌，當站內有（）并有聯鎖裝置時，可以不設安全線。

A、脫軌器B、平行進路C、隔開道岔D、平行進路及隔開道岔

7、安全線向車擋方向不應采取下坡道，其有效長度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、進站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信號裝置一般分為（）

A、色燈信號機和臂板信號機B、聽覺信號裝置和視覺信號裝置C、固定信號裝置和移動信號裝置D、信號機和信號表示器

10、站內正線及到發線上的道岔，均須與有關（）聯鎖。

A、線路B、進路C、閉塞設備D、信號機

11、（）是鐵路行車組織工作的基礎。

A、《行規》B、《技規》C、列車運行圖D、列車編組計劃

12、列車編組計劃是全路的（）組織計劃。

A、貨流B、車流C、運輸D、運行

13、車站按技術作業分為（）

A、編組站、區段站、客運站、貨運站B、編組站、區段站、中間站C、客運站、貨運站、中間站D、客運站、貨運站、客貨運站

14、機械冷藏車組應盡量掛于列車（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在貨物列車中連續掛關門車不得超過（）輛。

A、1B、2C、3D、416、列車機車與第一輛車軟管的連結，無列檢作業的旅客列車，由（）負責。

A、助理值班員B、調車作業人員C、車輛乘務員D、車站值班員

17、當（）確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。

A、調車指揮人B、調車人員C、司機D、調車長

18、在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使調車信號及調車手信號顯示距離不足（）m時，應使用夜間信號。

A、100B、200C、400D、60019、減速信號口笛、號角鳴示方式為（）聲。

A、一短B、連續兩短C、一長一短D、一長

20、無線調車燈顯裝置信號顯示（）為起動信號。

A、一個綠燈B、綠燈閃數次后熄滅C、一個黃燈閃后綠燈長亮D、綠、黃燈交替后綠燈長亮

二、判斷題（每題2分）

1、二級以上超限貨物可以向空線溜放。（）

2、單機掛車時，可不掛列尾裝置（）

3、在任何情況下，列車最后一輛不得為關門車。（）

4、裝有汽油的車輛，禁止手推調車。（）

5、《鐵路技術管理規程》規定；裝載活動物的車輛必須停放在固定線路上。（）

6、調車作業轉場11輛及以上必須連結部分軟管。（）

7、警沖標屬于線路標志。（）

8、岔線調車作業計劃的變更，由調車指揮人口頭向司機轉達。（）

9、車站劃分車場時，每個車場的道岔應該單獨編號，一個車站不準有相同的編號。（）

10、集中聯鎖設備應保證當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉換。（）

11、單線自動閉塞區間，須有停止基本閉塞法的調度命令，方辦理出戰調車。（）

12、禁溜線不是盡頭式線路。（）

13、道岔開通直股的位置，即為道岔定位。（）

14、使用鐵鞋制動時，鞋尖與軌面不密貼應慎用。（）

15、連掛車輛時，如遇鉤位不正或鉤銷不良時，必須減速或停車調整后，再進行連掛。（）

三、問答題（每題10分）

1、摘結軟管，調整鉤位應注意什么？

2、越出站界調車的規定是什么？

3、天氣惡劣難以辨認信號時的調車作業辦法是哪些？