第一篇：選運分公司調車員、連接員安全生產責任制

選運分公司調車員、連接員

安全生產責任制

一、調車員、連接員有責任按規定接受上級部門組織的各類安全培訓，上崗前必須接受安全教育。

二、調車員、連接員必須熟知熟記調車員、連接員操作規程，并嚴格按操作規程作業，對本崗位安全工作負全面責任。

三、調車員、連接員必須按規定穿戴、使用好企業配發的安全保護用品。

四、嚴格按照調車員、連接員作業標準要求做好工作。

五、負責檢查作業環境及所使用工具是否存在安全隱患。如發現隱患，立即處理，處理不了的及時向有關領導匯報。員工有責任積極協助做好故障和事故的搶救及處理工作。

六、嚴格遵守崗位勞動紀律，認真執行各項廠紀廠規。

七、如有事故發生時，必須積極協助進行事故討論，如實反映事故情況，自覺接受相關責任處罰，認真吸取事故教訓。

選 運 分 公 司

第二篇：連接員、調車員考試題2

調車試題

一、選擇題：（每題1分合計25分）

1、進站信號機顯示的信號有（A）

A、5種B、4種C、3種

2、電話閉塞占用區間的憑證為（B）

A、路票B、扳道員的手信號

3、出站、進路、預告、駝峰及翻車機在正常情況下顯示的距離均不少于（Ｂ）

Ａ、300米Ｂ、400米Ｃ500米

4、兩車連掛后，兩車鉤水平中心線高度差不得大于（B）。

A、80mmB、75mmC、60mm5、使用引導信號接車時列車運行速度不得超過（Ｂ）

Ａ、每小時10公里Ｂ、每小時15公里Ｃ、每小時20公里

6、接近被掛車輛的速度為（Ｂ）

Ａ、5公里/小時Ｂ、3公里/小時Ｃ、7公里/小時

7、列車在限制下坡道上的緊急制動距離為（Ｃ）

Ａ、300米Ｂ、500米Ｃ、400米

8、單機被迫停車后，不能運行時，防護工作由誰負責（Ｂ）

Ａ、調車員與司機共同負責Ｂ、由司機負責Ｃ、連接員負責

9、按照列車性質和編組計劃的要求編成并連掛在一起的若干車輛稱為（B

A、列車B、車列C、一批車輛

10、下列哪一種作業不屬于調車作業（D）

Ａ、機車轉線Ｂ、列車編組Ｃ、車輛取送Ｄ、列車到發

11、人快跑能跟上車組時，車速約為（Ｃ）

Ａ、5公里/小時Ｂ、10公里/小時Ｃ、15公里/小時

12、貨物列車在雙線區間被迫停車，前方的防護距離（Ａ）

Ａ、400米Ｂ、300米Ｃ、200米

13、貨物列車在單線區間被迫停車，在列車前后方應設置的防護距離為（Ｃ）

Ａ、100米Ｂ、150米Ｃ、200米

14、調車組對下列車輛禁止調送：(ABCD)

Ａ、偏重Ｂ、集重Ｃ、端重Ｄ、未裝完

15、站間小運轉列車進入到發線后應預留多少米制動距離（Ｂ）

Ａ、10米Ｂ、15米Ｃ、30米

16、出站、進路、預告和駝峰翻車機信號在正常情況下,顯示距離均不小于（Ｂ）Ａ、200米Ｂ、300米Ｃ、400米

17、列車通過12號道岔的最高側向速度為（Ｂ）

Ａ、40公里/小時Ｂ、45公里/小時Ｃ、50公里/小時

18、機車退行信號應鳴示（B）。

Ａ、一長一短聲Ｂ、二長聲Ｃ、二短聲

19、救援列車進入封鎖區間運行速度不得超過（Ｂ））

Ａ、10公里/小時Ｂ、15公里/小時Ｃ、20公里/小時

20、哪些地點禁止在移動中上下車。（ABCDE）

A、地面有積冰，積水，不平坦或有障礙物。

B、在道岔群和道岔拉桿地段內。

C、棧橋，橋梁和軌道衡的線路上。

D、建筑物及電訊設備等侵限處所。

E、鐵路兩側堆積有易松動和散堆物料地點。

21、行車事故的種類，按其性質分：（ABCD）

Ａ、重大事故Ｂ、大事故Ｃ、惡性事故Ｄ、一般事故

22、車長為14.3米的車輛，其換長為（A、1.2B、1.3C、1.1823、指示注意或減速運行的是（B）信號。

A、紅色B、黃色C、綠色

24、調車作業由（B）指揮。

A、調度員B、調車員C、連結員

25、貨物堆放應距鋼軌外側不少于（B）

A、2米B、1.5米C、1米

二、判斷題并改錯：(每題2分合計50分)

1、單機轉線由這端去另一端時，調車員應隨乘機車，如在一端由某線去另一線時，也可于地面的適當地點指揮機車。√

2、路經信號機、表示器、電柱、煤臺等處所時注意不要探身過遠。√

3、如在曲線上采取止輪措施時，止輪器應安在曲線外側輪下。×內側

4、進入廠房，高爐下作業時，調車速度不得超過3公里/小時。×5公里/小時

5、摘結風管時，作業人員嚴禁雙足進入線路中心，應一腳邁入道心，一腳在軌面上進行摘結風管。×應一腳邁入道心，一腳在軌外進行摘結風管，并用停車信號進行防護

6、在進行溜放或連結車輛的線路上，進行防護再摘解風管或開關折角塞門

× 在進行溜放或連結車輛的線路上嚴禁進入兩輛車中間摘解風管或開關折角塞門。

7、6道夜間手信號顯示方式為白色燈光做圓形轉動，再高舉頭上，左右小動。× 9道

8、調車機車越區作業時，應聽從所到區的指揮人員指揮，越區調車作業的聯系辦法應在《站細》內規定。√

9、調車組人員向裝卸線取送車，如有威脅調車安全時，應先調車，然后向調度員報告。

×如有威脅安全時應及時向調度報告不得調車

10、廠房處無信號設備時，應鳴笛后，方可進入。

×應在廠房一度停要，確認廠房內線路無障礙時，方可進入。

11、調車作業時，調車人員必須及時出場，機車乘務人員要認真配合，并鳴笛回示。

× 調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號，機車乘務人員要認真確認，并鳴笛回示。

12、調車作業由調車員指揮，特殊情況下也可由連接員指揮。

×在特殊情況下，由值班站長指定能勝任調車工作的連接員指揮。

13、被迫停車的機車，在請求救援后，如在坡道上可緩行至平面道上等待救援。B）。

×被迫停車的機車在請求救援后，不得再行移動，并嚴禁機車乘務人員在車下修理。

14、在超過千分之2.5坡度的線路上進行調車作業時，應有安全措施，沒有采取好防溜措施，不得摘開機車。√

15、在同一車場兩端進路彼此無隔開設備的不同線路上，兩端同時進行調車作業，任何一端的機車車輛禁止超過另一端的警沖標。√

16、在接近警沖標，信號機，道岔時，被掛車輛溜走調車員應立即指揮機車進行追掛。

× 調車員應立即通知有關人員采取止輪措施。

17、機車車輛牽引運行時，如司機能自行確認前方信號，調車員可不必顯示起動信號。

×也需顯示起動信號

18、調車信號機能同時顯示兩種燈光。×不能

19、晝間無紅色信號旗顯示停車信號時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動。√

20、傳達調車作業計劃時必須停車傳達。√

21、在曲線上連掛車輛時，兩車鉤應開六、七成，以加大車鉤接觸面積。√

22、連掛車輛第一次未掛上，再次連掛時需調整車鉤，此時兩車間距離需大于3米。×5米

23、同一咽喉區內對向或順向重疊的列車進路與列車進路是敵對進路。√

24、調車人員，禁止坐在移動中車輛的車鉤上、端板上、側板上，而雙腿偏垂一面。√

25、列車及機車車輛必須停在道岔內方。×警沖標

三、簡答：（16分）

1、推進車輛時，為什么要先試拉？

答：試拉是檢查車鉤連接狀態的有效措施，為防止因鉤沒有連掛好在推進車輛引起車輛溜走，而造成事故，故規定先試拉。

2、何謂排風？

答：排風是指放風和拉風即是指將車輛制動主管內壓縮空氣放出，把副風缸內的風排凈，使車輛松閘，緩解。

3、北部站與軋輥廠在西2道執行“作業牌”制度，作業辦法是什么？

答：軋輥廠調度員在西2道廠房門口接車，送“作業牌”。調車組人員廠房外一度停車，接到“作業牌”后方可`進入廠房內作業，在調車作業沒有結束之前，不準將“作業牌”交于軋輥廠調度員；調車作業結束后，調車組人員在廠房門口將“作業牌”交于軋輥廠調度員。

四、計算題：（9分）

線路兩側堆放貨物距鋼軌頭部外側不得少于1.5米的理論根據是什么？

已知普通車輛一側的限界距線路中心線為1700毫米，一個人的身寬為600毫米，標準軌距為1435毫米，鋼軌頂面寬是70毫米

所以，1700+600-1435/2-70＝1500毫米

答：這個值主要是為了調車人員安全和正常作業而規定的。

第三篇：火車上的調車連接員

火車上的調車連接員

http://.cn勞動時報2007-12-10 09:36

在貴州鋁廠運輸廠60多公里縱橫交錯的鐵路線上，人們每天都可以看到一趟趟滿載著貨物的火車疾駛而過。正是這一趟趟火車，把數以上百噸、上千噸的原、燃材料送到各生產環節，確保了各主體單位生產的正常運行；也正是這一趟趟火車，把貴鋁生產的各種產成品運往祖國的四面八方直至海外。如果把這60多公里的鐵路線比喻為貴鋁的一條“大動脈”，那么，這一趟趟滿載著物資的列車，則是這條“大動脈”中源源不斷流淌著的血液。

在這充滿活力與朝氣的十里鋁城，每當站在一條條鐵路線附近，看著那一趟趟呼嘯而過的火車時；每當在睡夢中，被遠處傳來的那一陣陣火車的鳴叫聲驚醒時，大家是否會想到，此時此刻，在每一趟火車上，都有我們的調車連接員在辛勤地工作著。

調車連接員——這是從事一種極為特殊工種的工作人員。他們每天的工作，就是隨著火車在各個作業點之間運送各種物資。由于工作需要，在作業的過程中，他們要頻繁地從行進的火車上跳下來，扳動無人看守的道岔、指揮火車司機為車列對位、摘掛解編火車車輛。

由于工作的特殊性，調車連接員一般到了四十歲后就要考慮改變工作到其他崗位，所以這些調車連接員大多是一些身手敏捷的小伙子。他們干起活來，身手十分矯捷。火車在開著時，“掛”在車廂上的調車連接員稍稍后仰一下身子，便輕盈地從車廂邊跳下來，而幾乎是在腳落地的那一時刻，他們的身體就已經在地上穩住了，沒有一點的踉蹌。他們那從容不迫、靈活敏捷的身姿，像極一個技藝高超的演員在熟練地表演高難動作。在一處現場干完活之后，他們跟著火車只是緊走幾步，便“嗖”的一下躍上了車輛，手抓扶欄，腳踩鐵梯，把自己的身體穩穩當當地“貼”在了車廂邊上，隨著火車又風馳電掣地奔向下一個作業現場。

在快速進行的火車上，他們只要手一松，或者腳下一踩滑，就可能從車廂上掉下來，釀成極為慘重的后果。為了確保火車的安全運行，在火車的推進作業中，他們站在疾馳的車廂上，還必須全神貫注地觀察前方線路上的情況，一旦發生險情，他們要立即用對講機通知火車司機采取緊急措施，以避免事故發生。一旦遇上險情，那怕只是延誤幾秒鐘的反應，也可能造成事故的發生。因此，必須隨時提醒自己在工作中不能有絲毫懈怠。

無論是大雪紛飛的寒冬臘月，還是烈日似火的酷暑盛夏；無論是白天，還是夜晚，這些調車連接員都在長年累月的這樣干著。盡管他們所從事的這份工作用“苦、累、臟、險”這幾個字來形容，也一點不為過，但是他們并沒有嫌棄這活兒，而是義無反顧地、一茬茬地干下來了。

有人說過這樣的風涼話：“調車員整天扒著火車到處跑不說，還要經常從火車上往下跳，干完活又跳上去隨著火車跑，太危險了！干這活的怕是連對象也不好找啊。”然而小伙子們對這些話卻不以為然：“誰相信這些話，咱們干這活的，你見過誰打光棍了？”小伙子們有時候還真夠詼諧的：“嘿，都說婦女能頂半邊天，開飛機的有、開火車的都有女的。可干咱們調車連接員這一行，就只有咱男同胞了。不信你們瞧，哪有女同志在跑著的火車上跳上躥下的？”幾句話，不但有那么幾分調皮和自豪，也透出來那么一股革命樂觀主義的精神

第四篇：材料員安全生產責任制

材料員安全生產責任制

1、按照項目部安全生產保證計劃要求，組織各種安全物質的供應工作。

2、對供應商進行分析，建立合格供應商名錄，定期向公司反饋供應商相關信息。

3、負責對合格的供應商供應的安全防護用品的驗收、取證、記錄工作,并做好驗收狀態標識，儲藏保管好安全防護用品。

4、負責對進場材料按場容標化要求存放，消除事故隱患。

5、對現場使用的井架、腳手架、高凳、吊鉤、安全網等安全設施和配件應保證質量，并定期檢查和試驗，對不合格和破損的，要及時進行更新替換。

6、易燃易爆物品進行重點保護。

7、對供應商提供的不合格品應予拒絕，開具不合格報告，并進行標識或隔離，及時組織退貨，在分析供方業績評定中做好記錄，并立即向項目經理匯報。

8、經常與施工人員取得聯系，聽取施工人員對所購勞動用品和安全防護用品的反饋意見。

倉庫保管員安全生產崗位責任制

1、嚴格執行驗收、發放制度，對物質定期盤點，做到帳、卡、物、資金對口，無差錯，并做好包裝的回收工作。

2、對機電設備及技術資料應配套妥善保管，不得折套和丟失，資料應齊全，并隨機轉移。

3、應懂得所保管的物質型號、規格、性能、用途、業務流程和保管、保養常識，負責對物質妥善保管，做到質量不降低，數量不減少。

4、物質入庫認真驗收，貨單與實物相符，做到規格、型號、數量、質量四對口，發現問題，及時核對，否則，可不準入庫。

5、嚴格按發貨單的品種、規格型號、規格、數量發放，不合乎手續不發料。

6、學習業務，管好庫房，不斷提高管理水平。

7、搞好倉庫文明，做到庫容整潔，布局合理，存放整齊。

8、提高警惕，搞好“四防”。

9、加強對露天存放的設備和材料的管理工作，防止損壞和丟失。

第五篇：材料員安全生產責任制

材料員安全生產責任制

熟悉各種設備、材料的規格、型號、性能及參數，按計劃領取各種材料，保證安全生產。對本崗位安全工作負直接責任。

一、崗位職責 第第11條條

認真遵守國家有關礦安全生產的法律、法規、規章、標準、技術規范、指示、指令，執行好煤礦安全規程、作業規程、技術操作規程和礦各項規章制度。第第22條條

積極參加礦、隊組織的技術學習、考試和各種技術比武活動。

第第33條條

堅守工作崗位，不得擅離職守，確保設備及備品、備件的及時供應。

第第44條條

編制本隊材料、配件計劃。負責領取、發放材料和配件，建立臺帳，掌握定額、自存及消耗情況。

第第55條條

了解材料、配件、工具的使用情況，嚴格執行定額管理。及時更換不合格的材料、配件。第第66條條

做好材料、配件、工具的回收復用工作，執行交舊領新制度。負責把需要回收復用的材料、配件回收后交礦供應科、綜機中心、綜采車間。杜絕浪費現象。

第第77條條

做好生產工具的發放、更換工作，嚴格執行本隊的工具管理制度。第第88條條

與各工種協調好，及時領取井下需要的材料、配件。做好自保、互保工作。

第第99條條

庫房內的易燃、易爆物品要嚴格按規定管理，嚴禁閑雜人員出入，并保持庫房內清潔衛生。第第1100條條

材料庫房內使用電氣設備要注意防止火災的發生，配齊并會使用必要的安全保護用具。材料管理員應熟悉必要的切削加工工具的使用方法，增強自主保安意識，防止人身事故的發生。第第1111條條

庫房內要建立防火制度，按規定配齊防滅火設備、設施。第第1122條條

如實、及時匯報安全事故，協助、積極配合事故調查處理，落實事故防范措施。

第第1133條條

領料、裝料、下料過程中要盡職盡責，杜絕“三違”現象。

第第1144條條

履行好師徒合同。

第第1155條條

及時向隊領導匯報工作進展情況和有關材料計劃。

二、責任追究 第16條

有下列行為之一的，給予材料員警告處分；造成嚴重后果，構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）對重大事故預兆或者已發現的事故隱患不及時采取措施的；

（二）拒不執行煤礦安全監察機構及其煤礦安全監察人員的安全監察指令的。

第17條

煤礦發生事故，有下列情形之一的，依法給予材料員降級直至開除的紀律處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）不按照規定及時、如實報告煤礦事故的；

（二）偽造、故意破壞煤礦事故現場的；

（三）阻礙、干涉煤礦事故調查工作，拒絕接受調查取證、提供有關情況和資料的。

第18條

材料員在工作中未認真貫徹執行國家有關煤礦安全生產法律、法規、規章、規程、標準和技術規范的，應負直接責任。

第19條

必須盡職盡責，杜絕違章現象，否則負直接責任。對其他人員屢次違章作業熟視無睹，不加制止，應負主要責任或重要責任。

第20條

未及時發現、整改本工種范圍內的隱患，應負直接責任。發現事故征兆和險情，不及時采取措施，又不及時報告的，破壞事故現場，隱瞞事故的，應負主要責任。

第21條

在發生重大生產安全事故時，不立即進行搶救或者在事故調查處理期間擅離職守或者逃匿的，給予降級、撤職的處分，對逃匿的處十五日以下拘留；構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。

第22條

不堅守崗位，材料、配件供應不及時影響生產的負直接責任。第23條

計劃不符合實際，領取、發放材料和配件混亂，臺帳不清晰，掌握不清定額、自存及消耗情況。材料員負直接責任。

第24條

未執行交舊領新制度，負直接責任。第25條

庫房發生火災或丟失材料、配件、工具的負直接責任。

第26條

未監護好他人安全的應負重要責任。第27條

未履行好師徒合同的應負主要責任。

第第2288條條

出現的問題及存在的隱患未告知區隊領導的負主要責任。