第一篇：連接員調車員考試題1（寫寫幫推薦）

調車試題

一、選擇題：（每題1分合計25分）

1、鐵路標準軌距是多少（B）。

A、1335mmB、1435mmC、1535mm2、指示注意或減速運行的是（B）信號。

A、紅色B、黃色C、綠色

3、調車作業由（B）指揮。

A、調度員B、調車員C、連結員

4、兩車連掛后，兩車鉤水平中心線高度差不得大于（B）。

A、80mmB、75mmC、60mm5、按規定哪種車輛調車員可以在機車駕駛室內與司機共同了望（Ｂ）

Ａ、燒結車Ｂ、白灰車Ｃ、礦石車

6、站間小運轉列車進入到發線后應預留多少米制動距離（Ｂ）

Ａ、10米Ｂ、15米Ｃ、30米

7、列車在限制下坡道上的緊急制動距離為（Ｃ）

Ａ、300米Ｂ、500米Ｃ、400米

8、單機被迫停車后，不能運行時，防護工作由誰負責（Ｂ）

Ａ、調車員與司機共同負責Ｂ、由司機負責Ｃ、連接員負責

9、按照列車性質和編組計劃的要求編成并連掛在一起的若干車輛稱為（B）

A、列車B、車列C、一批車輛

10、下列哪一種作業不屬于調車作業（D）

Ａ、機車轉線Ｂ、列車編組Ｃ、車輛取送Ｄ、列車到發

11、哪些地點禁止在移動中上下車。（ABCDE）

A、地面有積冰，積水，不平坦或有障礙物。

B、在道岔群和道岔拉桿地段內。

C、棧橋，橋梁和軌道衡的線路上。

D、建筑物及電訊設備等侵限處所。

E、鐵路兩側堆積有易松動和散堆物料地點。

12、貨物列車在雙線區間被迫停車，前方的防護距離（Ａ）

Ａ、400米Ｂ、300米Ｃ、200米

13、貨物列車在單線區間被迫停車，在列車前后方應設置的防護距離為（Ｃ）

Ａ、100米Ｂ、150米Ｃ、200米

14、救援列車進入封鎖區間運行速度不得超過（Ｂ）

Ａ、10公里/小時Ｂ、15公里/小時Ｃ、20公里/小時

15、接近被掛車輛的速度為（Ｂ）

Ａ、5公里/小時Ｂ、3公里/小時Ｃ、7公里/小時

16、出站、進路、預告和駝峰翻車機信號在正常情況下,顯示距離均不小于（Ｂ）

Ａ、200米Ｂ、300米Ｃ、400米

17、列車通過12號道岔的最高側向速度為（Ｂ）

Ａ、40公里/小時Ｂ、45公里/小時Ｃ、50公里/小時

18、機車退行信號應鳴示（B）。

Ａ、一長一短聲Ｂ、二長聲Ｃ、二短聲

19、調車組對下列車輛禁止調送（ABCD）

Ａ、偏重Ｂ、集重Ｃ、端重Ｄ、未裝完

20、人快跑能跟上車組時，車速約為（Ｃ）

Ａ、5公里/小時Ｂ、10公里/小時Ｃ、15公里/小時

21、行車事故的種類，按其性質分：（ABCD）

Ａ、重大事故Ｂ、大事故Ｃ、惡性事故Ｄ、一般事故

22、在調車作業中，空線上牽引運行時速度為（Ａ）公里/小時，推進運行時速度為25公里 /小時。Ａ、35Ｂ、２５Ｃ、１５D、2023、在盡頭線調車時，距線路終端應有安全距離（Ａ）米。

Ａ、10Ｂ、１５Ｃ、３０D、5024、冶金車輛限界的主要尺寸高度為（C）毫米。

A、4800B、1700C、5000D、550025、警沖標是為防止停留在一條線路上的機車車輛與鄰線上的機車車輛發生沖撞而設在距兩匯合線路中心線間距離為（Ｃ）米安全標志。

Ａ、３．５Ｂ、５Ｃ、４D、6

二、判斷題并改錯：(每題2分合計50分)

1、單機轉線由這端去另一端時，調車員應隨乘機車，如在一端由某線去另一線時，也可于地面的適當地點指揮機車。√

2、路經信號機、表示器、電柱、煤臺等處所時注意不要探身過遠。√

3、如在曲線上采取止輪措施時，止輪器應安在曲線外側輪下。×內側

4、進入廠房，高爐下作業時，調車速度不得超過3公里/小時。×5公里/小時

5、摘結風管時，作業人員嚴禁雙足進入線路中心，應一腳邁入道心，一腳在軌面上進行摘結風管。×應一腳邁入道心，一腳在軌外進行摘結風管，并用停車信號進行防護

6、在進行溜放或連結車輛的線路上，進行防護再摘解風管或開關折角塞門

× 在進行溜放或連結車輛的線路上嚴禁進入兩輛車中間摘解風管或開關折角塞門。×7、6道夜間手信號顯示方式為白色燈光做圓形轉動，再高舉頭上，左右小動。9道

8、調車機車越區作業時，應聽從所到區的指揮人員指揮，越區調車作業的聯系辦法應在《站細》內規定。√

9、調車組人員向裝卸線取送車，如有威脅調車安全時，應先調車，然后向調度員報告。

×如有威脅安全時應及時向調度報告不得調車

10、機車車輛按引導信號進站作業，除特殊情況外，沿途的調車信號可不必確認。√

11、在曲線上連掛車輛時，兩車鉤應開六、七成，以加大車鉤接觸面積。√

12、連掛車輛第一次未掛上，再次連掛時需調整車鉤，此時兩車間距離需大于3米。×5米

13、同一咽喉區內對向或順向重疊的列車進路與列車進路是敵對進路。√

14、調車人員，禁止坐在移動中車輛的車鉤上、端板上、側板上，而雙腿偏垂一面。√

15、列車及機車車輛必須停在道岔內方。×警沖標

16、調車員屬于列車乘務組的人員。√

17、一鉤是指單機或機車車輛由一股道轉到另一股道，并變更運轉方向的調車作業。√

18、一批作業是指一張調車作業通知單的作業鉤數。√

19、主體信號機未開放，預告信號機可以開放。×不可以

20、在接近警沖標，信號機，道岔時，被掛車輛溜走調車員應立即指揮機車進行追掛。

× 調車員應立即通知有關人員采取止輪措施。

21、機車車輛牽引運行時，如司機能自行確認前方信號，調車員可不必顯示起動信號。

×也需顯示起動信號

22、調車信號機能同時顯示兩種燈光。×不能

23、晝間無紅色信號旗顯示停車信號時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動。√

24、傳達調車作業計劃時必須停車傳達。√

25、在同一車場兩端進路彼此無隔開設備的不同線路上，兩端同時進行調車作業，任何一端的機車車輛禁止超過另一端的警沖標。√

三、簡答：（16分）

1、調車作業易發生事故的五個環節是什么？

答上下車地點選擇不當、調整車鉤、接解風管、侵限處所的執乘、徒手掩鞋。

2、車鉤的三態是什么？ 鎖閉狀態開鎖狀態 全開狀態

3、北部站危險源（點）有幾處？分別是哪幾處？

答：有7處。分別是大型高站臺； 北部區南場鋼錠庫南道、北道；南橋；北橋；新橋；耐火北區二北線；東臺子鋼錠庫1、2、3道。

四、計算題：（9分）

某臺電力機車牽引4輛平板（換長為1.5），敞車11輛（換長為1.3)煤車4輛（換長為1.2）電力機車的換長是1.9求此列車的全長是多少米？

解：1.9×11+4×1.5×11+11×1.3×11+4×1.2×11

＝20.9+66+157.3+52.8

＝297(米)

答：列車的全長為297米。

第二篇：連接員、調車員考試題2

調車試題

一、選擇題：（每題1分合計25分）

1、進站信號機顯示的信號有（A）

A、5種B、4種C、3種

2、電話閉塞占用區間的憑證為（B）

A、路票B、扳道員的手信號

3、出站、進路、預告、駝峰及翻車機在正常情況下顯示的距離均不少于（Ｂ）

Ａ、300米Ｂ、400米Ｃ500米

4、兩車連掛后，兩車鉤水平中心線高度差不得大于（B）。

A、80mmB、75mmC、60mm5、使用引導信號接車時列車運行速度不得超過（Ｂ）

Ａ、每小時10公里Ｂ、每小時15公里Ｃ、每小時20公里

6、接近被掛車輛的速度為（Ｂ）

Ａ、5公里/小時Ｂ、3公里/小時Ｃ、7公里/小時

7、列車在限制下坡道上的緊急制動距離為（Ｃ）

Ａ、300米Ｂ、500米Ｃ、400米

8、單機被迫停車后，不能運行時，防護工作由誰負責（Ｂ）

Ａ、調車員與司機共同負責Ｂ、由司機負責Ｃ、連接員負責

9、按照列車性質和編組計劃的要求編成并連掛在一起的若干車輛稱為（B

A、列車B、車列C、一批車輛

10、下列哪一種作業不屬于調車作業（D）

Ａ、機車轉線Ｂ、列車編組Ｃ、車輛取送Ｄ、列車到發

11、人快跑能跟上車組時，車速約為（Ｃ）

Ａ、5公里/小時Ｂ、10公里/小時Ｃ、15公里/小時

12、貨物列車在雙線區間被迫停車，前方的防護距離（Ａ）

Ａ、400米Ｂ、300米Ｃ、200米

13、貨物列車在單線區間被迫停車，在列車前后方應設置的防護距離為（Ｃ）

Ａ、100米Ｂ、150米Ｃ、200米

14、調車組對下列車輛禁止調送：(ABCD)

Ａ、偏重Ｂ、集重Ｃ、端重Ｄ、未裝完

15、站間小運轉列車進入到發線后應預留多少米制動距離（Ｂ）

Ａ、10米Ｂ、15米Ｃ、30米

16、出站、進路、預告和駝峰翻車機信號在正常情況下,顯示距離均不小于（Ｂ）Ａ、200米Ｂ、300米Ｃ、400米

17、列車通過12號道岔的最高側向速度為（Ｂ）

Ａ、40公里/小時Ｂ、45公里/小時Ｃ、50公里/小時

18、機車退行信號應鳴示（B）。

Ａ、一長一短聲Ｂ、二長聲Ｃ、二短聲

19、救援列車進入封鎖區間運行速度不得超過（Ｂ））

Ａ、10公里/小時Ｂ、15公里/小時Ｃ、20公里/小時

20、哪些地點禁止在移動中上下車。（ABCDE）

A、地面有積冰，積水，不平坦或有障礙物。

B、在道岔群和道岔拉桿地段內。

C、棧橋，橋梁和軌道衡的線路上。

D、建筑物及電訊設備等侵限處所。

E、鐵路兩側堆積有易松動和散堆物料地點。

21、行車事故的種類，按其性質分：（ABCD）

Ａ、重大事故Ｂ、大事故Ｃ、惡性事故Ｄ、一般事故

22、車長為14.3米的車輛，其換長為（A、1.2B、1.3C、1.1823、指示注意或減速運行的是（B）信號。

A、紅色B、黃色C、綠色

24、調車作業由（B）指揮。

A、調度員B、調車員C、連結員

25、貨物堆放應距鋼軌外側不少于（B）

A、2米B、1.5米C、1米

二、判斷題并改錯：(每題2分合計50分)

1、單機轉線由這端去另一端時，調車員應隨乘機車，如在一端由某線去另一線時，也可于地面的適當地點指揮機車。√

2、路經信號機、表示器、電柱、煤臺等處所時注意不要探身過遠。√

3、如在曲線上采取止輪措施時，止輪器應安在曲線外側輪下。×內側

4、進入廠房，高爐下作業時，調車速度不得超過3公里/小時。×5公里/小時

5、摘結風管時，作業人員嚴禁雙足進入線路中心，應一腳邁入道心，一腳在軌面上進行摘結風管。×應一腳邁入道心，一腳在軌外進行摘結風管，并用停車信號進行防護

6、在進行溜放或連結車輛的線路上，進行防護再摘解風管或開關折角塞門

× 在進行溜放或連結車輛的線路上嚴禁進入兩輛車中間摘解風管或開關折角塞門。

7、6道夜間手信號顯示方式為白色燈光做圓形轉動，再高舉頭上，左右小動。× 9道

8、調車機車越區作業時，應聽從所到區的指揮人員指揮，越區調車作業的聯系辦法應在《站細》內規定。√

9、調車組人員向裝卸線取送車，如有威脅調車安全時，應先調車，然后向調度員報告。

×如有威脅安全時應及時向調度報告不得調車

10、廠房處無信號設備時，應鳴笛后，方可進入。

×應在廠房一度停要，確認廠房內線路無障礙時，方可進入。

11、調車作業時，調車人員必須及時出場，機車乘務人員要認真配合，并鳴笛回示。

× 調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號，機車乘務人員要認真確認，并鳴笛回示。

12、調車作業由調車員指揮，特殊情況下也可由連接員指揮。

×在特殊情況下，由值班站長指定能勝任調車工作的連接員指揮。

13、被迫停車的機車，在請求救援后，如在坡道上可緩行至平面道上等待救援。B）。

×被迫停車的機車在請求救援后，不得再行移動，并嚴禁機車乘務人員在車下修理。

14、在超過千分之2.5坡度的線路上進行調車作業時，應有安全措施，沒有采取好防溜措施，不得摘開機車。√

15、在同一車場兩端進路彼此無隔開設備的不同線路上，兩端同時進行調車作業，任何一端的機車車輛禁止超過另一端的警沖標。√

16、在接近警沖標，信號機，道岔時，被掛車輛溜走調車員應立即指揮機車進行追掛。

× 調車員應立即通知有關人員采取止輪措施。

17、機車車輛牽引運行時，如司機能自行確認前方信號，調車員可不必顯示起動信號。

×也需顯示起動信號

18、調車信號機能同時顯示兩種燈光。×不能

19、晝間無紅色信號旗顯示停車信號時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動。√

20、傳達調車作業計劃時必須停車傳達。√

21、在曲線上連掛車輛時，兩車鉤應開六、七成，以加大車鉤接觸面積。√

22、連掛車輛第一次未掛上，再次連掛時需調整車鉤，此時兩車間距離需大于3米。×5米

23、同一咽喉區內對向或順向重疊的列車進路與列車進路是敵對進路。√

24、調車人員，禁止坐在移動中車輛的車鉤上、端板上、側板上，而雙腿偏垂一面。√

25、列車及機車車輛必須停在道岔內方。×警沖標

三、簡答：（16分）

1、推進車輛時，為什么要先試拉？

答：試拉是檢查車鉤連接狀態的有效措施，為防止因鉤沒有連掛好在推進車輛引起車輛溜走，而造成事故，故規定先試拉。

2、何謂排風？

答：排風是指放風和拉風即是指將車輛制動主管內壓縮空氣放出，把副風缸內的風排凈，使車輛松閘，緩解。

3、北部站與軋輥廠在西2道執行“作業牌”制度，作業辦法是什么？

答：軋輥廠調度員在西2道廠房門口接車，送“作業牌”。調車組人員廠房外一度停車，接到“作業牌”后方可`進入廠房內作業，在調車作業沒有結束之前，不準將“作業牌”交于軋輥廠調度員；調車作業結束后，調車組人員在廠房門口將“作業牌”交于軋輥廠調度員。

四、計算題：（9分）

線路兩側堆放貨物距鋼軌頭部外側不得少于1.5米的理論根據是什么？

已知普通車輛一側的限界距線路中心線為1700毫米，一個人的身寬為600毫米，標準軌距為1435毫米，鋼軌頂面寬是70毫米

所以，1700+600-1435/2-70＝1500毫米

答：這個值主要是為了調車人員安全和正常作業而規定的。

第三篇：調車員考試題

調車員考試題

一、填空題（15分）

1、調車工作是一項艱苦的露天作業，調車人員是隨著機車車輛移動而進行連續作業，因此要求調車人員在班前應＿＿＿＿，＿＿＿＿；當班時應堅守崗位，集中精力，相互關心，嚴格執行規章制度，遵守勞動紀律，加強責任心，不＿＿＿＿＿，不做＿＿＿＿＿＿＿＿；

2、在橫越線路時，必須執行“＿＿＿＿、＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿”的制度，認真瞭望，注意機車車輛動態，嚴禁在行動的機車、車輛前面＿＿＿＿＿＿；在必須橫越車列時，應確認機車、車輛無移動的可能，并選擇易于上、下的車輛或者離車輛車鉤三米以外通過，嚴禁鉆車底，此時應特別注意＿＿＿＿＿＿；

3、鐵路信號分為：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿；

4、調車人員作業前應對手持機進行認真＿＿＿＿＿＿，作業中做到準確使用，妥善保管，禁止他人動用；

5、調車人員不得站立在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的地點顯示信號；

6、接到作業計劃后，應根據具體情況和調度交待的安全注意事項及時向乘務人員詳細＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿，并嚴格遵守變更作業計劃的有關規定。

二、選擇題（10分）

1、調車作業要準確的掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（）公里/小時。

A、3B、5C、7D、102、（）工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。

A、調車B、車號C、行車D、扳道

3、調車作業規定計劃不清（）。

Ａ、重新下達 Ｂ、不準動車不準作業 Ｃ、請求調度 Ｄ、按信號動車

4、推進運行速度不得超過（）。

A、20公里/小時B、15公里/小時C、10公里/小時D、25公里/小時

5、兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動為（）。

A、加速信號B、調車信號C、推進信號D、停車信號

三、判斷題（20分）

1、認真確認調車作業進路，信號確認必須執行由遠到近、逐個確認。()

2、如在曲線采取止輪措施時，止輪器應按在曲線外側輪下。()

3、廠房處無信號設備時，應鳴笛后，方可進入。（）

4、傳達調車作業計劃時必須停車傳達。（）

5、列車及機車車輛必須停在道岔內方。（）

6、在曲線連掛車輛時，兩車鉤應盡量在全開位置，以加大車鉤的接觸面積。（）

7、顯示車輛距離信號沒有得到司機鳴笛回示應立即顯示停車信號。（）

8、調車作業運行時可以跨越車輛作業。()

9、調車信號機顯示藍色燈光，我們說它是停車信號也是允許信號。()

10、在無人管理的手扳道岔前必須一度停車確認。（）

四、簡答題（20分）

1、推進車輛時，為什么要先試拉？（5分）

2、簡單敘述手扳道岔的操作標準.（8分）

3、曲線上掛車時應注意什么？（7分）

五、默寫調車作業員操作規程（10分）

六、畫出寧鋼鐵路平面示意圖（25分）

答案

1、充分休息、保證睡眠，不得飲酒；臆測行車，與本崗工作無關的事；

2、一站、二看，三確認、四通過，搶越線路；鄰線機車、車輛動態

3、視覺信號、聽覺信號；

4、核對，測試；

5、道心或妨礙鄰線機車走行

6、傳達、交待清楚

二、1、A2、C3、B4、C5、D

三、1、×由近到遠

2、× 內側

3、×應在廠房外一度停車，確認廠房內線路無障

礙物時無危及行車安全的然后鳴笛，方可進入。

4、√

5、× 警沖標

6、√

7、√

8、× 機車車輛運行中禁止跨越車輛

9、× 表示不允許通過該架信號機調車 10√

四、1、試拉是檢查車鉤連接狀態的有效措施，為防止因鉤沒有連掛好在推進車輛引起的車輛溜走，而造成事故的發生，故規定先試拉。

2、手扳道岔時，采取“抽、握、抬、轉、按、插”的方法。首先抽出插銷（如有加鎖先開鎖），再握住握柄，將握柄抬高到轉動的位置，然后轉向所需的位置，按下握柄（確認握柄落槽），插上插鎖，最后再加掛鎖。嚴格執行“一看、二扳、三確認、四顯示（呼喚）”和“眼看、手指、口呼”制度。一看：看道岔狀態是否良好，看鄰線機車車輛是否越過警沖標，看機車車輛是否越過聯動道岔；看道岔開通位置。二扳：將道岔握柄扳至所需位置，并執行“四不扳”規定。（1、計劃不清不扳

2、機車車輛未過警沖標不扳

3、溜放距離不夠不扳

4、未過聯動道岔不扳）三確認：表示器正確（閉止塊落槽），確認尖軌和基本軌密貼，確認進路有關道岔開通位置正確。四顯示：確認進路無誤后，眼看、手指進路，口呼“X道開通”，然后執行要道還道制度。

3、曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤縱中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開7分以上，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸準備。調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并要以停車信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。

五、1.參加班前會，認真聽取本班安全注意事項及作業重點。

2.接班后應認真檢查工具是否齊全、完好。

3.接到作業計劃后，應根據具體情況和調度交待的安全注意事項及時向乘務人員詳細傳達、交待清楚，并嚴格遵守變更作業計劃的有關規定。

4.認真確認調車作業進路，信號確認必須執行由近到遠、逐個確認；信號設備發生故障時應嚴格執行要道還道制度,并確認道岔位置開通正確。

5.選擇適當的地點顯示信號，不得站在道心或妨礙鄰線作業的地點。

6.鐵水車列的取送規定：

6.1.取車規定：

——機車進入廠房及取車前必須一度停車，確認裝或倒鐵水確已停止。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調車作業的行為已停止。

——檢查罐體恢復正位，電源插頭撤除。

——撤去止輪措施。

——確認無誤后，方準以時速低于3公里/小時速度連掛。

2.送車規定：

——進入廠房前必須一度停車，有防護欄桿的要確認防護欄桿已升起。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調車作業的行為已停止。

——對準貨位，按要求做好止輪措施（高爐下使用3只木鞋）。

——確認無誤后，方可提鉤。

7.連掛作業規定：

——正確、及時地顯示“連掛”信號、“五、三、一”（一車為11米）車距離信號。沒有機車鳴笛聲回示，應立即顯示停車信號；

——嚴格執行距被連掛車5米處一度停車制度，充分檢查線路、罐體及其周圍環境后，再連掛，速度不得超過3公里/小時；

——接近連掛車輛、對位作業時，必須再用口語聯系“五、三、一米”的提示。

8.顯示“推進”及“牽引”信令前，要與司機做好雙人以上信號確認，并必須先用口語聯系，標準口語是：“信號好了，推進（牽引）”。

.9.推送作業前必須進行試拉，確認連掛狀態正確無誤后方可指揮推送作業，調車員必須站在車列前方瞭望，及時顯示信號。

10.啟用平面無線電調車作業前必須試機，車載臺、手持機發生故障，應停止作業，及時聯系調度。

11.嚴格執行“停上停下”制度，在車上時，要站穩抓牢。

12.進入車下作業時，必須先打防護信號，并與司機口語聯系清楚。

13.嚴禁通過高爐出鐵口下或倒罐站受鐵坑兩側路段。

14.魚雷罐加渣鐵作業時，應遠離罐口。

15.進入爐下作業，必須隨身攜帶煤氣報警儀，并落實好安全防范措施。

16.通過有人管理道口時，應認真執行要道還道制度，通過無人管理道口前必須鳴笛，控制好車速，確認道口安全后通過。

第四篇：火車上的調車連接員

火車上的調車連接員

http://.cn勞動時報2007-12-10 09:36

在貴州鋁廠運輸廠60多公里縱橫交錯的鐵路線上，人們每天都可以看到一趟趟滿載著貨物的火車疾駛而過。正是這一趟趟火車，把數以上百噸、上千噸的原、燃材料送到各生產環節，確保了各主體單位生產的正常運行；也正是這一趟趟火車，把貴鋁生產的各種產成品運往祖國的四面八方直至海外。如果把這60多公里的鐵路線比喻為貴鋁的一條“大動脈”，那么，這一趟趟滿載著物資的列車，則是這條“大動脈”中源源不斷流淌著的血液。

在這充滿活力與朝氣的十里鋁城，每當站在一條條鐵路線附近，看著那一趟趟呼嘯而過的火車時；每當在睡夢中，被遠處傳來的那一陣陣火車的鳴叫聲驚醒時，大家是否會想到，此時此刻，在每一趟火車上，都有我們的調車連接員在辛勤地工作著。

調車連接員——這是從事一種極為特殊工種的工作人員。他們每天的工作，就是隨著火車在各個作業點之間運送各種物資。由于工作需要，在作業的過程中，他們要頻繁地從行進的火車上跳下來，扳動無人看守的道岔、指揮火車司機為車列對位、摘掛解編火車車輛。

由于工作的特殊性，調車連接員一般到了四十歲后就要考慮改變工作到其他崗位，所以這些調車連接員大多是一些身手敏捷的小伙子。他們干起活來，身手十分矯捷。火車在開著時，“掛”在車廂上的調車連接員稍稍后仰一下身子，便輕盈地從車廂邊跳下來，而幾乎是在腳落地的那一時刻，他們的身體就已經在地上穩住了，沒有一點的踉蹌。他們那從容不迫、靈活敏捷的身姿，像極一個技藝高超的演員在熟練地表演高難動作。在一處現場干完活之后，他們跟著火車只是緊走幾步，便“嗖”的一下躍上了車輛，手抓扶欄，腳踩鐵梯，把自己的身體穩穩當當地“貼”在了車廂邊上，隨著火車又風馳電掣地奔向下一個作業現場。

在快速進行的火車上，他們只要手一松，或者腳下一踩滑，就可能從車廂上掉下來，釀成極為慘重的后果。為了確保火車的安全運行，在火車的推進作業中，他們站在疾馳的車廂上，還必須全神貫注地觀察前方線路上的情況，一旦發生險情，他們要立即用對講機通知火車司機采取緊急措施，以避免事故發生。一旦遇上險情，那怕只是延誤幾秒鐘的反應，也可能造成事故的發生。因此，必須隨時提醒自己在工作中不能有絲毫懈怠。

無論是大雪紛飛的寒冬臘月，還是烈日似火的酷暑盛夏；無論是白天，還是夜晚，這些調車連接員都在長年累月的這樣干著。盡管他們所從事的這份工作用“苦、累、臟、險”這幾個字來形容，也一點不為過，但是他們并沒有嫌棄這活兒，而是義無反顧地、一茬茬地干下來了。

有人說過這樣的風涼話：“調車員整天扒著火車到處跑不說，還要經常從火車上往下跳，干完活又跳上去隨著火車跑，太危險了！干這活的怕是連對象也不好找啊。”然而小伙子們對這些話卻不以為然：“誰相信這些話，咱們干這活的，你見過誰打光棍了？”小伙子們有時候還真夠詼諧的：“嘿，都說婦女能頂半邊天，開飛機的有、開火車的都有女的。可干咱們調車連接員這一行，就只有咱男同胞了。不信你們瞧，哪有女同志在跑著的火車上跳上躥下的？”幾句話，不但有那么幾分調皮和自豪，也透出來那么一股革命樂觀主義的精神

第五篇：調車員試卷

2011年第四季度調車員試卷（A）

日期__________姓名_________成績__________

一、選擇題（每題2分）

1、階段計劃由車站調度員和車站值班員在計劃開始（）前，分別向有關工種人員布置下達。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客貨共線鐵路路段設計行車速度為120km/h 的I 級鐵路區間線路，一般情況下的最小曲線半徑為（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、車站必須設在坡道上時，一般情況下其坡度不得超過（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）與基本軌在靜止狀態不密貼時，禁止使用。

A、尖軌B、尖軌根部C、尖軌中部D、尖軌尖端

5、非集中聯鎖的道岔應安裝（）裝置。

A、閉板B、加鎖C、電源D、手柄

6、岔線與站內的到發線接軌，當站內有（）并有聯鎖裝置時，可以不設安全線。

A、脫軌器B、平行進路C、隔開道岔D、平行進路及隔開道岔

7、安全線向車擋方向不應采取下坡道，其有效長度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、進站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信號裝置一般分為（）

A、色燈信號機和臂板信號機B、聽覺信號裝置和視覺信號裝置C、固定信號裝置和移動信號裝置D、信號機和信號表示器

10、站內正線及到發線上的道岔，均須與有關（）聯鎖。

A、線路B、進路C、閉塞設備D、信號機

11、（）是鐵路行車組織工作的基礎。

A、《行規》B、《技規》C、列車運行圖D、列車編組計劃

12、列車編組計劃是全路的（）組織計劃。

A、貨流B、車流C、運輸D、運行

13、車站按技術作業分為（）

A、編組站、區段站、客運站、貨運站B、編組站、區段站、中間站C、客運站、貨運站、中間站D、客運站、貨運站、客貨運站

14、機械冷藏車組應盡量掛于列車（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在貨物列車中連續掛關門車不得超過（）輛。

A、1B、2C、3D、416、列車機車與第一輛車軟管的連結，無列檢作業的旅客列車，由（）負責。

A、助理值班員B、調車作業人員C、車輛乘務員D、車站值班員

17、當（）確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。

A、調車指揮人B、調車人員C、司機D、調車長

18、在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使調車信號及調車手信號顯示距離不足（）m時，應使用夜間信號。

A、100B、200C、400D、60019、減速信號口笛、號角鳴示方式為（）聲。

A、一短B、連續兩短C、一長一短D、一長

20、無線調車燈顯裝置信號顯示（）為起動信號。

A、一個綠燈B、綠燈閃數次后熄滅C、一個黃燈閃后綠燈長亮D、綠、黃燈交替后綠燈長亮

二、判斷題（每題2分）

1、二級以上超限貨物可以向空線溜放。（）

2、單機掛車時，可不掛列尾裝置（）

3、在任何情況下，列車最后一輛不得為關門車。（）

4、裝有汽油的車輛，禁止手推調車。（）

5、《鐵路技術管理規程》規定；裝載活動物的車輛必須停放在固定線路上。（）

6、調車作業轉場11輛及以上必須連結部分軟管。（）

7、警沖標屬于線路標志。（）

8、岔線調車作業計劃的變更，由調車指揮人口頭向司機轉達。（）

9、車站劃分車場時，每個車場的道岔應該單獨編號，一個車站不準有相同的編號。（）

10、集中聯鎖設備應保證當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉換。（）

11、單線自動閉塞區間，須有停止基本閉塞法的調度命令，方辦理出戰調車。（）

12、禁溜線不是盡頭式線路。（）

13、道岔開通直股的位置，即為道岔定位。（）

14、使用鐵鞋制動時，鞋尖與軌面不密貼應慎用。（）

15、連掛車輛時，如遇鉤位不正或鉤銷不良時，必須減速或停車調整后，再進行連掛。（）

三、問答題（每題10分）

1、摘結軟管，調整鉤位應注意什么？

2、越出站界調車的規定是什么？

3、天氣惡劣難以辨認信號時的調車作業辦法是哪些？