第一篇：在實踐中完善自我

在實踐完善自我11月19日晴空萬丈，天空碧藍如洗。清晨，我們文華學子在籃球場整齊的排好縱隊，心中的激動難以言喻。開始了我們5天充實而興奮的實踐活動。

第一天，一堂生動的性格解析課始我們每個人都更深入的了解了自己。我的性格類型是S，活潑開朗但是與人交往不善于傾聽，遇事沉不住氣。同時我們也非常喜歡性格解析的老師，她的語音語調時常變換逗得我們開懷大笑，她表情也十分豐富，被我們稱為“表情帝”。晚間的課程是生物探究制作酸奶，這堂課即使我們品嘗了親手做的酸甜香濃的酸奶又使我們了解了更多有關酸奶的知識，酸奶最早興起于游牧族以酸羊奶的形式出現，現在市面上賣的多為酸牛奶，酸奶含益生菌比牛奶對人體更有益。

第二天，早早的起床整理好被子床單，洗漱完畢清清爽爽的開始了一天的課程。生活DIY是一堂縫紉課。教我們縫了一個碎花棉布藍邊的手機袋，這可始許多男生犯了愁，從未拿過針線的他們顯得十分手忙腳亂。四塊棉布在他們手中也十分慘不忍睹啊！！服飾文化是用紙來做衣服，它最大的優點是環保，好塑形。所以要充分體現紙的得這一優點。我們組設計的主題是假面舞會。一副精致的面具、一道道可愛的紙蕾絲邊都給我們的設計增添了許多亮點。

第三天，左盼又盼終于盼到了制皂工藝課，這堂課要做一塊精致的手工皂，心中的激動已經難以壓制了！把原料倒進燒杯中充分攪拌再倒入精油和色素。我選了一塊晶瑩小巧的玫瑰花瓣形模具。香皂定型十分完美，玫瑰栩栩如生足以以假亂真。

第四天，手工工藝制作絲網花是我最喜歡的一堂課了，絲網花粉橙相間的花瓣、枚紅色晶瑩的花蕊、青綠色挺拔的莖桿、嫩綠色的葉子 使人愛不釋手也，也鍛煉了我們的動手能力和創新能力。、第五天，該離開實踐基地了，在坊子這五天里這些課程激發個人潛能，使我們更好的發展自我、完善自我。把平時所學的知識，綜合運用到活動中提高了我們的動手能力，培養了我們自立自強的能力，學會了與他人合作，增強集體觀念。在實踐中完善自我!

第二篇：社會主義在實踐中發展和完善

社會主義在實踐中發展與完善

09汽車服務工程2班 組長：羅滿樺

組員：陶建華，謝錦利，陳志澤，李藝強，王侃。

進入90年代以來，轎車開始進入我們的生活，買私家車就像70年代的“四大件”、80年代的家用電器一樣成為眾多家庭追求的目標，而這在20年前是無法想象的。這說明我國的經濟實力不斷增強，人民生活水平大幅度提高，同時也反映出民族汽車工業的巨大進步。更令人感慨的是，我們是在經歷了一段漫長曲折的歷程之后才迎來了這一天。在新中國50年大慶即將來臨之際，讓我們共同回顧一下我國轎車工業的發展歷程，體驗社會主義在實踐中發展與完善。

50年代中國轎車呱呱墜地

新中國剛一成立就決定發展中國式社會主義的汽車工業，1953年第一汽車制造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車制造廠奠基紀念”。1956年隨著社會主義建設的進行，我國生產的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名———解放，對于當時工業整體水平非常落后的中國人來說，這確實是一次經濟上的解放。1956年是中國汽車史上令人難忘的一年。5月，第一汽車制造廠試制成功東風牌轎車，送往北京向黨的八大”獻禮，這是中國自制的第一部轎車，6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車，同時工廠更名為北京汽車制造廠。8月一汽又設計試制成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠（上海汽車裝修廠，后更名為上海汽車廠）試制成功第一輛鳳凰牌轎車。在大躍進的年代，這幾輛稚嫩的國產轎車確實讓全國人民歡欣鼓舞了一陣子，這是社會主義在經濟文化相對落后的情況下取得的初步勝利，這是由于：

第一，新中國已具備了一定程度的社會化生產力，這是發生社會主義革命、建立社會主義社會的物質基礎。

第二，新中國發生社會主義革命時的客觀形勢和條件，使得它們在特定的歷史條件下能夠獲得革命的成功。

第三，經濟文化相對落后的新中國率先進入社會主義，是特定歷史條件下的客觀現實，有其深刻的內外原因。

這樣的情況又決定了社會主義建設的艱巨性和長期性。

東風牌轎車開進中南海，毛主席試乘之后高興地說：“好啊，坐上自己制造的小轎車了！”以大躍進的狂熱和速度造出的中國第一批轎車，更多地是政治因素在起作用，“造出爭氣車，獻給毛主席”是當時流行的口號。而在技術上缺乏應有的實力，中國轎車的鼻祖是中國第一代汽車技術人員和工人東拼西湊，手工敲敲打打造出來的。以鳳凰車為例，它的發動機采用的是南京汽車廠的四缸發動機，底盤仿華沙轎車，車身外形仿順風車，零件靠手工技術和在普通機床上搞革新進行切削加工完成。1959年2月1 5日，第一輛鳳凰轎車駛進中南海，周恩來總理坐上去繞著中南海兜了一圈，下車后語重心長地說：“還是水平問題啊！”由此可見當時轎車制造技術的水平。

由于技術的不成熟，第一批轎車并沒有真正成為國家領導人的座乘，熱情高漲的汽車工人們很快就又投入到產品的改進中。在造出東風車后的4個月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、實用性能較好的高級轎車———紅旗，這是中國第一部定型轎車，而且這一響亮的轎車品牌曾讓一代中國人為之傾倒。1959年第一批紅旗72型轎車參加了國慶游行和閱兵，并成為中央部委領導的公務用車。同年，仿制德國1956年出產的奔馳220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國的又一種定型轎車。由此，揭開了中國轎車工業生產的歷史。

60—70年代光榮與遺憾

1962年6月周恩來總理到一汽視察，試坐了一輛紅旗。年底，他通知一汽將這輛車速送北京，專門用來接待錫蘭總理班達拉奈克夫人，這是紅旗第一次承擔接待外國高級貴賓的任務。1964年，紅旗轎車正式被國家制定為禮賓用車。當時中央領導人的專車主要是蘇聯吉斯100和115型轎車。隨著中蘇關系的惡化，我國迫切需要替代吉斯的高級轎車，周總理要求一汽盡快生產出三排座的紅旗。1964年，一汽正式成立轎車廠，1965年9月19日，一輛嶄新的紅旗770型三排座樣車開進北京，該車長5．7米，內飾精美考究，乘坐十分舒適，造型也為全世界所稱道，一亮相就受到國家領導人的高度贊賞。1966年，紅旗770轎車進入批量生產階段，當年四月份，國家領導人紛紛換掉吉斯、吉姆改乘紅旗，按車號排列，鄧小平坐5號車，薄一波坐8號車，朱德是14號，陶鑄是15號，陳毅、賀龍分別坐13號和43號。1969年，一汽又悄悄研制出紅旗772型特種車，朱德、周恩來、林彪都坐上了這種車。1972年，毛澤東的專車也換成了紅旗特種車，從而最后奠定了紅旗轎車的至尊地位。紅旗曾采用v8發動機，這在當時的世界轎車中是非常罕見的，體現出中國轎車的特色，紅旗的特殊地位、獨特的工藝及其精美、典雅的造型使其成為世界名車，當時，坐紅旗車成為很多到中國來的外國貴賓的一大心愿。紅旗車是中國人的驕傲，也是那個時代人們寄托情感的一大標志。

六七十年代，除了紅旗外，中國惟一大批量生產的轎車就是上海牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設備做了一系列改進。首先制成了車身外板成套沖模，結束了車身制造靠手工敲打的落后生產方式，又以此為基礎制成各種拼裝臺，添置點焊機，實現拼裝流水線生產，轎車質量得到穩定和提高。1965年上海轎車通過一機部技術鑒定，批準定型。到1979年，上海牌轎車共生產了一萬七千多輛，成為我國公務用車和出租車的主要車型。1972年起還對車身進行了改型，并減輕了自重。1980年，該車年產量突破5000輛。1985年，已經開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯營另行建廠繼續生產上海轎車，并繼續做了一些技術改進，一直生產到90年代。在相當長的時間里，上海轎車支撐著國內對轎車的需求，為社會發展做出了貢獻。

新中國自力更生制造出的轎車填補了中國工業的空白，讓中國自立于世界汽車工業之林，但由于國家不開放，我國的汽車工業與世界隔絕，失去了交流提高的機會，使我國的汽車工業逐漸地被現代化的世界汽車工業拋在后面。另外，當時我國的汽車工業是以載貨車為主導的，對轎車缺乏應用的重視，這使得我國的轎車工業技術水平長期處于極為幼稚的狀態。

80—90年代轎車夢漸圓

改革開放后，隨著對社會主義本質和基本特征的認識在汽車行業實踐中深化和發展，鄧小平把社會主義的本質概括為“解放生產力，發展生產力，消滅剝削，消除兩極分化，最終達到共同富裕”。

我國經濟迅速發展，對轎車的需求越來越強，我國落后的轎車工業根本無法滿足這種需求，所以新中國要努力探索適合本國國情的社會主義發展道路，一時間，外國轎車洪水般涌入我國。1984年至1987年，我國進口轎車64萬輛，耗資266億元。為了迅速提高中國轎車生產能力和技術水平，我國找到了與其他社會主義國家不同汽車工業道路：開始走上與國外汽車企業合作、引進消化外國先進技術的發展道路。這充分體現了社會主義發展道路的多樣性，這是由于： 第一，新中國在社會主義革命時，其生產力狀況和社會發展階段是不同的，由此決定，不同社會主義國家的發展道路具有不同的特點。

第二，各國的歷史傳統、文化習俗及具體國情各不相同，這是各國的發展道路不同的另一原因。

第三，在社會主義的實踐中，各國都在探索適合本國國情的發展道路，時代在前進，實踐在發展，社會主義的發展道路因此而更具多樣。

總之，各國的社會主義建設事業，都是在不斷探索中前進和發展的，人們在尋找適合本國的社會主義之路，試圖把馬克思主義科學社會主義的基本原理與本國具體實踐更好地結合起來。這種探索必須堅持科學社會主義基本原理，如果偏離了這一原理，就會導致失敗；如果不堅持社會主義發展道路的多樣性，脫離本國的實際，同樣也會付出沉重代價。具體方式基本都是從進口全部散件組裝開始，逐漸提高國產化率。80年代中期可以視為第一階段，建立了上海桑塔納、廣州標致兩個合資企業，還引進了夏利、奧迪等車型。這一階段是引進的摸索階段，引進的車型和技術也不是很先進。90年代前期和中期是新時期轎車工業發展的第二個階段，中外合作以及技術引進都進一步深入，兩個新建的合資企業一汽－大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進的是90年代的車型，一汽引進了先進的20氣閥發動機制造技術，并向德國出口這種發動機部件。全國主要引進車型的國產化率達到80％以上，質量也顯著提高，價格不斷下降，國產轎車又占據了絕大部分市場銷售份額。我國的轎車工業初具規模，整體實力顯著增強。同時，國家也把轎車生產作為汽車工業發展的重點，并鼓勵私人購車，轎車開始迅速進入百姓家，市場上80％的轎車由私人購買，1000萬人口的北京已經有五萬多輛私人轎車。1998年，我國轎車產量達到43萬輛，大約占汽車總產量的40％，汽車產業結構已經發生根本性的轉變。1998年以來，以中外合作和技術引進為基礎的我國轎車工業又邁上了一個新臺階，廣州本田、上海通用和一汽－大眾分別引進了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪a6，這是我國轎車生產技術實力大大增強的必然結果，這幾個車型的投產標志著中國轎車產品和生產技術趕上世界的發展步伐。

這樣的中國汽車發展歷程體現了社會主義在實踐探索中曲折前進，社會主義的發展道路是曲折的，但前途是光明的，社會主義在曲折中前進，在開拓中發展，最終將戰勝資本主義、取代資本主義，這是世界歷史發展的必然趨勢與歸宿。這是因為，社會主義制度能從根本上克服資本主義的基本矛盾，順應社會化大生產的進一步發展，為社會生產力的更大提升提供廣闊的前景。社會主義事業是廣大人民的事業，它的發展方向與人民群眾的愿望與要求是一致的，會得到人民群眾的廣泛支持與擁護。社會主義基本矛盾是非對抗性的，能夠通過自身的改革與發展克服前進中的困難，會在自我發展和自我完善中走向輝煌。

中國改革開放三十年來，通過汽車行業實踐證明，實現社會主義的自我發展與完善，要把握如下幾點：

第一，要以與時俱進的馬克思主義理論為指導，把握正確的改革方向。第二，要選擇正確的改革方式與步驟，因地制宜，循序漸進。第三，要妥善處理改革、發展與穩定的關系。

在經歷了近半個世紀的風風雨雨之后，在共和國50華誕之際，中國轎車終于崛起，迎來了可喜的收獲季節，站在了世界騰飛的起跑線上.充分體現社會主義在實踐中發展與完善的主題

組長：羅滿樺

組員：陶建華，謝錦利，陳志澤，李藝強，王侃。

第三篇：思想匯報-在實踐中不斷完善自我

在實踐中不斷完善自我隨著全黨先進性教育活動的不斷深入開展，公司于本周一（8月8號）與本周三（8月10號）組織了兩次全轄范圍內黨員和先進群眾的集中學習，活動內容為觀看中央黨校教授有關這次黨員先進性教育活動的講課VCD。我積極參加了這兩次的活動，并作了詳細的筆記。課上的認真聽講，再加上課后與廣大的黨員前輩的交流學習，虛心請教，使我進一步解放了思想，消除了誤解，對這次全國全黨范圍內的大規模先進性教育活動的主旨和意義有了更為深刻的理解，對我黨的先進性和遠大前途有了更加充分的認識，對我黨領導下的建設社會主義偉大事業的成功有了更加堅定的信念。

第一次講課的題目為：先進性教育與執政能力建設。主要從本次先進性教育是應時、有力、創新之舉的角度進行論述：是審時度勢，把握有利時機之舉；是真知灼見，落實執政使命之舉；是開拓創新，書寫教育新篇之舉。

第二次講課的題目為提高黨員素質，保持黨員先進性。主要從新的歷史條件下共產黨員應具備哪些基本素質；提高黨員素質與保持黨的先進性的關系；怎樣提高黨員素質、保持共產黨員的先進性三個方面進行論述。

我作為一個剛剛畢業的大學生，是社會主義現代化建設的新生力量，是祖國的未來，黨和人民對我們寄予了厚望。但是，由于長期在校園環境中生活，對社會現實接觸的較少，我還有著很多不足：有追求，但不堅定，國情社情有接觸，但不深刻，理論學習有開展，但不入心入腦，有的理想過于世俗化，以個人利益為重，以自我為中心。通過這么多天的學習，我了解了保持黨員先進性的一些具體要求和加強黨員先進性的重要意義。作為一個積極要求加入中國共產黨的社會新人，我覺得我也應該以黨員的要求來嚴格的要求自己，這樣才能縮小自身與黨員的差距，爭取早日入黨。我想最重要的就是從身邊做起從小事做起。充分發揮 自己的主觀能動性，深入體會和掌握科學的發展觀，做好自己的本職工作。我首先思考的問題是黨員先進性表現在什么地方？看起來這個問題很簡單，誰都知道它寫在黨的綱領與章程里，體現在黨的根本宗旨上，還與每個黨員的信念、理想和奮斗目標緊密地聯系在—起。在艱苦的革命戰爭時期，則集中表現在對苦與樂、得與失、生與死的考驗上。總之，它寫在黨的旗幟上，亮在社會生活的耀眼處。但我認為黨的先進性不僅體現在指導思想上和歷史比較中，更體現在每個黨員具體的實踐中。也就是說，我們不能空談黨的先進性。黨的先進性只有付諸實踐，才是真正的先進性。每個黨員在實踐中真正貫徹“三個代表”重要思想，在本職崗位上真正發揮一個共產黨員的模范帶頭作用、戰斗堡壘作用、橋梁和紐帶作用，才能讓每個群眾真切地感受到看得見、摸得著一個共產黨員的先進性。群眾看黨員，黨員學模范。我想我平常應該做的就是對照模范黨員，想一想，自己在理想信念、工作能力、在群眾中的形象等方面還有哪些差距？如何縮小這一差距？如何迎頭趕上？

保持共產黨員無產階級先進性的教育，既要認真學理論，弄清楚大道理，認清大方向，更要緊密聯系實際，從不顯眼處做起，不搞形式，少做表面文章。黨員保先不僅僅是一種活動，黨員的先進性應用我們日常的一言一行來體現，為保持黨員的先進性，我們要長期不懈地努力學習，經常反思我們的行為。正如毛澤東同志說過的：“做一件好事不難，難的是做一輩子好事”。同樣的在一段時間內保持共產黨員的先進性不難，難的是要一輩子都保持先進性。

我對于黨開展這樣的活動是衷心擁護的，也正以實際行動積極投入到此次教育活動中去，通過學習提高自己，深入剖析自己，不斷改正錯誤和缺點，爭取早日成為一名合格的共產黨員。通過這一段時間的學習，我要在思想覺悟上進一步提高，要常以一個合格黨員的標準對照檢查自己，彌補自身的不足。我會時刻提醒要求自己要以共產黨員的高標準來嚴格要求，衡量自己，要養成良好習慣，善于積累，勤于思考，從細微之處著手，不斷加強自我完善，不斷學習專業知識，做一個對社會有用的人才，為建設中國特色社會主義的偉大事業貢獻力量。

第四篇：完善自我

努力完善自我，迎接課改挑戰

21世紀是個巨變的時代，納米技術的出現，基因的發現，信息技術的快速發展，讓社會快步前進。隨著中國加入WTO，加快了中國與世界接軌的步伐，世界即將變成一個地球村。時代的快速變化呼喚新型人才，需要教育培養出創新意識、創新精神、創新能力的人才。這一責任的第一承受者便是老師。時代呼喚著有健康身心體魄、良好的人格品質、專業思維方法、行為有效的老師。我們必須改變自己、完善自我，提高自身素質，才能順利迎接這一挑戰，完成歷史賦予的使命。作為一位年輕的教師，我深切感受到這一挑戰的意義與應努力的方向。

一、理解當代學生，找到最佳的切入點和最佳的教育途徑。當代的老師幾乎都這樣過來：被教育人間充滿真善美，書本和老師是知識的唯一來源；對2000年充滿憧憬；從來不懷疑自己的理想，從來沒反抗師長們的教誨。這決定了師生間有巨大的代溝。首先，當代兒童的知識比之于過去的兒童要豐富的多，現代的多。20年前的兒童接受的是二維圖像 —— 書本，那么今天他們接受的是三維的或是多維的圖像：音頻、視頻、因特網、電子游戲等等，各種各樣的刺激，都造成了兒童智力早熟。我所教的一個六年級班的學生，有一次進行“南京條約“是非辯論會，他們積極查資料，認真思考。在辯論會過程中，令我詫異的是，贊成簽約方，即正方口若懸河，論述了許多令我們刮目相看的理由。他們居然能如此清晰、客觀的認識國恥。這時候，我們驚嘆我們處

在怎樣的年代，有著怎樣的兒童！在他們既成的知識面前，我們不僅要考慮我們的知識是否與之匹配，更要考慮如何利用他們的知識，即利用如此良好的教育資源。其次，他們能客觀看待自己，客觀看待事實的能力。在一次“我的理想”的調查中，愿意當教師的人幾乎沒有，他們認為當教師辛苦，講課、改作業忙個沒完沒了，工資不高。小小年紀居然能清晰地分析“人類靈魂工程師”這個職業，而不是盲目地崇拜老師了。今天的兒童不盲目追求理想，自己做自己的主人，有獨立的意識。面對這樣的兒童，我們得老老實實的提高自己的學識，改進自己的教法，否則會被評為“最討厭的老師”。再次，他們思維活躍，喜創新。他們最喜歡的課是思維天馬行空、發揮無窮想象力的課，如陶藝課，他們做出夸張的動物，英語課上設計維妙維俏的表演。這些只是學習過程，但也確確實實是創新，因為對兒童來說，有新的意義、新的質就是創新。另外，現代兒童渴望在愉快的、幸福的狀態下學習。我們曾在艱苦的環境下學習，老師、家長很少關心我們是否學得快樂。而21世紀的兒童成長在發達的時代，他們不僅為生存，更是為了生存的更好。他們本能地回避一些違反人的意志的行為，如“臥薪嘗膽”、“懸梁刺股”。他們希望在和諧的、愉快的心境下學習。無可置疑，幸福是人的更好的情感基礎，強迫、體罰學生都是挫傷孩子的行為，只有讓孩子帶著愉快的情感學習，才會讓學習過程成為幸福時光。

二、認清教師在教學中的位置，一切為兒童，高度尊重兒童。

在過往的教學中，老師是主角，是設計者和領導者，學生的學習是圍繞著老師轉，學生的成長是由老師設計的。這種沒有自由、沒有自我、沒有樂趣的學習耽誤了千千萬萬的兒童。現在我們應該把學習的主動性還給學生，因為他們才是學習的主角。從而把學生和老師從死板的學習中解放出來，那老師在教學中應處于一個怎樣的位置呢？我是這樣理解的：學生猶如趕路者，老師只是在他們需要的時候幫上一把。比如：小河擋住了學生的去路，教師則是石墩，讓學生跳一跳，通過自身努力，借助石墩的幫助過河。也如學生在學習過程中遇到難題了，老師不應直接把答案和思路告訴學生，而是給一定的提示，到學生夠得著的地方，讓學生自己去解決問題。我還認為，老師是一個挖路者，挖掘的是一條通向學生思維的道路。特別在課堂上，如果師生思維之路沒通暢，那老師不可能把知識傳遞給學生。課前幾分鐘，老師就要通過設疑、表揚、神態表情營造愉快的情感，拉近師生的距離，一直到每個學生都用熱切的眼神看著你。這種感覺就像兩根電線接上了，來電了！那么可以上新課了。學生主動的、愉快的“跑在通暢的道路上”來奪取知識了，并引以為榮。當老師的最愉快莫過于此。也許這就是把自己放在平等的位置上，與他們平等交往，愛護與尊重他們的表現吧。

傳統教育基本特征就是要學生就范，是維持式的，他強調對學生的干預，就好像硬生生地把一棵蔥蘢的樹養成奇離古怪的盆景一樣！這就是我非常反感盆景的原因，他違反了植物的天性。

郭駝種的樹，為何能“碩茂、早實以藩”？無它，因其“能順木之天，以致其性”而已。育人如種樹，也要“順著人的自然屬性，依著人的本性的需要充分發展。”如果老師過度緊張，干預學生的學習，則屬“愛之太殷，憂之太勤”無異于害了他們，把他們當仇敵了，如何能順利成長呢？況且，“干預”病的老師又犯了“本末倒置”的病，把自己當教育的主角了，忽視了學生學習的主動性。所以，當今的老師們都應該向郭駝學習，做新世紀的“好園丁”。

3提高專業水平，增加知識類型。“學高為師”對現代教師來說并不容易，因為我們的對手知識豐富，知識面廣，學習能力強。當今正是高新科技發展的年代，知識與觀念正大幅度更新，成年人的腦袋轉得沒小孩快。在電腦課上，一些學生就反映無聊，老師知的不如我多！況且，現代的課程內容課題研究涉及多門學科知識，這就要求教師改善自己的結構，除了專業知識外，還應涉獵科學、藝術、外語等等，面面具到，并有一定的深度。比如，研究性學習中，只有獲得比學生更豐富、詳盡的資料。才能應對課題開展過程中可能出現的問題。另外教育水平一定要更專業化，要專業思維，專業方法處理教育中的問題，不能是生活的一般判斷，不能憑情感和沖動脫口而出。所以，繼續教育是非常必要的，在專業方面，我們要站在課改前沿，學習課改精神和有關書籍，在知識類型方面要克服自己的懼怕情緒，敢于開闊視野，敢于向自己挑戰，不斷完善自己，與時俱進。

以上是我感觸最深的幾點，課程改革要求我們不斷提高和完善自身，這既是挑戰，也是機會，我會乘著課改的春風，抓緊機會提高自己的知識水平與工作能力，與時俱進，做一個新時代優秀的人民教師。

第五篇：大學生怎么完善自我

每個人都希望有個比較完善的自我意識。那么，如何將自身的認知機構調整到最佳狀態，將自我意識更加完善呢?大學生可以從以下幾個方面做起：

第一，要正確地實事求是地接納自己。人無完人，每個人身上難免存在一些不足與不完善的地方。每個人的容貌、體型、生理特點以及父母的職業、身世地位等家庭與社會背景是無法選擇的，甚至是很難改變的。在現實生活中，個人的發展和前途，也不總是由個人的主觀意志把握和決定。因此，人首先要面對這個嚴峻的現實，不必為碰到了不好的遭遇而灰心喪氣；其次要相信自己，“天生我才必有用”。

第二，不要過分苛求自己。對大學生期望過高，對自己能力估計過高，往往使一些同學帶著不切實際的幻想步入大學。當現實與幻想、理想的天平發生傾斜時，一些同學的心理失去平衡。這種由不切實際的幻想和高期望的損毀帶來的不健康心理，延長了許多同學的適應期，有的甚至因此造成了某些心理障礙。一個人應該有理想，但千萬不能拋棄現實生活，去盲目追求實際上還不能得到的東西。事實證明，期望值是一個相對值，對自己和環境的期望要適合自己的能力及環境的客觀情況。過高地期待自己，不切實際苛求環境，都會損害自己，造成失望乃至絕望，這就要求大學生必須確立合理的需要和理想，把理想和要求定在自己能力所及的范圍。一個人的能力是由先天遺傳因素和后天發展共同決定的。每個人的能力都有一定限度，都具有自己的優勢和劣勢。大學生應當對自己的能力作出客觀的評價，在學習和工作中都要付出最大的努力，但不要對自己提出不切實際的要求。

第三，對他人不要苛求。許多人把希望寄托在他人身上，若對方達不到自己的要求，便覺大失所望。事實上，人生活在這個世界上，都有自身的個性與特點，強人所難本身就是一種認知方面的錯誤。他人是無法按照你的個人意愿來行事處世的。這就要求大學生在學習、生活、交友過程中正確把握自己，既不要強求自己，也不能苛求他人，更不能把他人的評價作為自己行為的準則。

第四，疏導不良情緒。青年學生在學習、生活或交往過程中不可避免地會遇到不順心的事，這就要求青年學生遭遇挫折或情緒激動時，應該及時疏導、宣泄不良情緒。疏導的方法有合理宣泄、注意轉移、目標升華等。讓新的環境、新的目標感染、轉化你的情緒。如果一味地陷于苦悶、自責之中，則會做出一些蠢事來。

總之，把一個人的認知結構調整到合理的軌道上來，完善自我意識是當代大學生必須做到的基本要求，也是每個大學生是否成才的關鍵和基礎。