第一篇：從馬云整合快遞行業(yè)看2014年中國快遞的發(fā)展前景

從馬云整合快遞行業(yè)看2014年中國快遞的發(fā)展前景 馬云，眾所周知，這是中國傳奇人物之一，阿里巴巴創(chuàng)始人兼董事會主席,被稱為“創(chuàng)業(yè)教父”。曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)艱辛、近日的榮耀輝煌,使得這位卓越企業(yè)家身上有散發(fā)不完的光環(huán)在縈繞。因為淘寶的存在，把簡單的一個11月11日儼然變成了每個熱愛網(wǎng)購人民的購物狂歡節(jié)，2012年的“雙十一”淘寶當(dāng)天交易額突破191億，2013年的“雙十一”，淘寶再次“發(fā)力”，突破350億元銷售額“大關(guān)”。這個龐大的數(shù)據(jù)接近京東商城每年的銷售額的三分之一，這些巨大的交易額是用1.8億包裹創(chuàng)造出來的，天貓?zhí)詫殹⒕〇|、蘇寧易購等主要網(wǎng)商11月１１日全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約１．８億件，全天各快遞企業(yè)共處理６０００多萬件快件，是去年“雙１１”最高峰３５００萬件的１．７倍。然而如此龐大的包裹需要在短短的幾天時間之內(nèi)送達(dá)到下單人手中并不是一件簡單的事。包裹的背后是依靠著無數(shù)快遞人發(fā)動全家老小把這些貨送出去的，這樣才沒有把中國的物流業(yè)搞癱瘓。因此，野心勃勃的馬云正嘗試用互聯(lián)網(wǎng)的方式重塑物流業(yè)，正如他創(chuàng)建他的商業(yè)帝國阿里巴巴時所說的，信息流、資金流和物流這重要的“三流”是做電子商務(wù)的最根本最迫切的條件，而阿里巴巴這款電子商務(wù)缺的就是物流這一重要條件。

一、2013年快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

21世紀(jì)新科技革命和信息化時代的到來，讓電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展日益成熟，網(wǎng)購逐漸成為消費者喜愛的重要購物方式甚至是主要購物方式，很多人從網(wǎng)購中獲取利益與樂趣，與此同時，與網(wǎng)購緊密相連的物流快遞行業(yè)也隨之發(fā)展迅速。根據(jù)中國行業(yè)研究網(wǎng)《2013-2018年快運快遞行業(yè)深度分析及“十二五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報告》數(shù)據(jù)顯示，中國2012年每天配送快遞量達(dá)到2500萬票，其中將近1500萬票來自于網(wǎng)購的貢獻(xiàn)，由此可見網(wǎng)購已經(jīng)普及到了一定程度，這無疑是給快遞行業(yè)打了一記強心劑。

中研普華快遞行業(yè)研究分析學(xué)者認(rèn)為，2013年將是快遞行業(yè)非常具有歷史紀(jì)念意義的一年，也將是快遞發(fā)展行業(yè)的轉(zhuǎn)折點。首先，隨著快遞行業(yè)的服務(wù)規(guī)模不斷擴大，服務(wù)效率不斷提高，2013年快遞行業(yè)的收入也將是非常可觀的。其次，勞動力、油價、運輸成本等迅速上漲，快遞行業(yè)在安檢漏洞、客戶信息泄露等一系列的問題中難以自拔，如果不能有效快速地解決這些問題，那么2013年也是快遞行業(yè)所面臨的一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。2013年之所以能成為一個關(guān)鍵點，是因為我國監(jiān)管機構(gòu)對快遞行業(yè)加強了重視。《快遞市場管理辦法》由交通運輸部制定，在2013年3月1日開始實施，針對當(dāng)前快遞行業(yè)出現(xiàn)的暴力分揀和信息泄漏等弊端造成的市場混亂進(jìn)行管理和制裁。因此，監(jiān)管部門的重視對整個快遞行業(yè)是加了巨大的壓力，要知道消費者的信息泄露，消費者的正當(dāng)權(quán)益得不到保障很可能動搖快遞行業(yè)的根基，這一類問題很快得到快遞公司的高度重視。

此外，快遞安檢漏洞也是非常重要的一個問題。因為對快遞疏于安檢也造成了嚴(yán)重的社會危害。2013年11月29日，家住山東東營廣饒縣大王鎮(zhèn)居民劉興亮在收到網(wǎng)購的一雙鞋子幾小時后出現(xiàn)了嘔吐、腹痛等癥狀，搶救無效死亡。據(jù)醫(yī)院診斷，劉先生死于有毒化學(xué)液體氟乙酸甲酯中毒。事件調(diào)查結(jié)果得出，在2013年11月27日，湖北荊門一家化工企業(yè)經(jīng)圓通速遞當(dāng)?shù)丶用司W(wǎng)點――沙洋運通物流有限公司收寄點向山東某制藥廠寄遞一件物品，稱該物品無毒無害，收件人員按照公司制度對該物品進(jìn)行了驗視。發(fā)現(xiàn)泄漏后，工作人員立即與寄件人聯(lián)系，對方稱該物品無毒無害，只需進(jìn)行通風(fēng)晾曬處理，寄件方在寄件時并未如實告知。而山東“奪命快遞”事件，暴露出快遞行業(yè)在對貨品進(jìn)行安檢環(huán)節(jié)中存在嚴(yán)重疏漏。目前對快遞行業(yè)的制定的相關(guān)法律算是比較完善，但法律法規(guī)在執(zhí)行中收效甚微。因此，對快遞行業(yè)物品監(jiān)管和安檢需要企業(yè)和法律同步作用才能促進(jìn)快遞行業(yè)健康快速發(fā)展。基于2012年快遞行業(yè)的在基礎(chǔ)建設(shè)和人才建設(shè)上面的大力投入，尤其是順豐和申通兩大快遞公司都在積極組建自己的物流倉儲中心、轉(zhuǎn)運中心、分撥中心等的基礎(chǔ)建設(shè)，為強大

自身的業(yè)務(wù)實力做準(zhǔn)備，快遞公司逐漸開始大量吸納人才、重視員工的內(nèi)部培訓(xùn)。在此期間，國家對快遞行業(yè)的是持鼓勵態(tài)度且重視監(jiān)管的，因此，2013年快遞行業(yè)的發(fā)展也是穩(wěn)步發(fā)展壯大的，經(jīng)營規(guī)模也是在逐步擴大的。

有數(shù)據(jù)顯示，2月郵政快遞業(yè)總收入62.6億元，同比下降11.3%。2月包含春節(jié)假期，眾多快遞員回家過年，配送速度降低，基本上處于半停業(yè)狀態(tài)，很多網(wǎng)絡(luò)商家都表示春節(jié)后安排發(fā)貨，再加上快遞行業(yè)提高寄件價格，這樣使得2月份快遞行業(yè)收入整體下滑。同時，2月份快遞行業(yè)收入的下降也是“價格戰(zhàn)”所導(dǎo)致的，“誰漲價誰先死”成為一道詛咒，這讓很多加盟商有錢不敢投，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量急劇下滑，快遞業(yè)務(wù)量減少，形成惡性循環(huán)。

現(xiàn)如今，快遞行業(yè)如果被郵政征收份子錢的話，快遞行業(yè)的成本又將提高，為了能否在這場激烈的挑戰(zhàn)中自保，快遞行業(yè)只怕會把這種成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，讓消費者來承擔(dān)這份支出。

二、馬云的云物流計劃

2013年1月15日馬云辭去阿里巴巴集團(tuán)CEO職位，他曾說過，“年輕人是互聯(lián)網(wǎng)的未來，而我們的職責(zé)就是為他們提供更多、更大的舞臺去發(fā)揮和展示，這是我們的榮幸也是我們老一輩創(chuàng)始人給公司未來創(chuàng)造的最大的貢獻(xiàn)所在。”這句潛臺詞或許是馬云要告訴全體大眾，他老了，是該退休了，但是也可能是暗示他騰出時間和精力進(jìn)軍另外一種產(chǎn)業(yè)。這個產(chǎn)業(yè)將會是什么呢？

2013年1月23日，阿里巴巴集團(tuán)和資本及金融機構(gòu)、相關(guān)企業(yè)召開了一系列的秘密會議并創(chuàng)建了一套完整的戰(zhàn)略計劃，這則計劃的內(nèi)容就是將聯(lián)手建立一個智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)立志保證全國各地任何一個區(qū)域所購貨品都在24小時內(nèi)送達(dá)，且能夠支撐每日平均300億，每年平均10萬億元的網(wǎng)絡(luò)零售額，這個就是馬云退休之后的所要創(chuàng)建的巨大的“云物流”計劃。籌劃并構(gòu)成這一復(fù)雜而浩大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)涉及之廣，主要包括阿里巴巴集團(tuán)、銀泰、富春、申通、中通、圓通、匯通、韻達(dá)、順豐等相關(guān)資本市場的龍頭機構(gòu)，以及銀行和金融機構(gòu)，其中阿里巴巴能產(chǎn)生在中國快遞包裹總量的半數(shù)以上。

“中國智能物流骨干網(wǎng)”簡稱China Smart Logistic Network,由阿里巴巴集團(tuán)主導(dǎo)，馬云將擔(dān)任董事長，銀泰集團(tuán)董事長沈國軍將出任CEO，這個計劃將由多家企業(yè)、公司和機構(gòu)共同參與、共同建設(shè)。目前中國智能物流骨干網(wǎng)計劃已經(jīng)啟動公司設(shè)立模式，相關(guān)核心的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的選址工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，并且在中國多個省份已經(jīng)展開接觸和交流。該項目的第一期投資金額達(dá)到1000億人民幣，由8個左右的核心節(jié)點和若干個關(guān)鍵節(jié)點以及繁密的城市重要節(jié)點組成。阿里巴巴集團(tuán)的此項巨大的項目，并是不意味著阿里巴巴從此進(jìn)軍物流行業(yè)，中國智能物流骨干網(wǎng)不是傳統(tǒng)物流意義上的傳遞貨物的物流基地，而是在完善物流信息系統(tǒng)的同時，并依靠城鎮(zhèn)化的發(fā)展進(jìn)步，所有的制造商、網(wǎng)商和快遞公司都可以參與在全國范圍內(nèi)建造物流倉儲基地，保證各個產(chǎn)業(yè)鏈中各個參與的環(huán)節(jié)都不掉隊。中國智能物流骨干網(wǎng)項目的推出和建設(shè)，是馬云解決“電商三流”中物流一環(huán)的重要且是必然選擇，這將是未來幾年天貓和淘寶往二、三線城市甚至是鄉(xiāng)村發(fā)展擴張的機遇和基礎(chǔ)。

馬云從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在一直做的是電子商務(wù)行業(yè)，是國內(nèi)最早BTB（商家對商家）網(wǎng)站的創(chuàng)始人，馬云在國內(nèi)的名氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于在國外的名氣。馬云本來當(dāng)了6年半的英語老師，在此期間，他成立了杭州首家外文翻譯社，用業(yè)余時間接了一些外貿(mào)單位的翻譯活。錢沒掙到多少，倒是闖出了一點名氣。1995年，號稱“杭州英語最棒”的馬云受浙江省交通廳委托到美國催討一筆債務(wù)。雖然他沒有任何海外留學(xué)和工作經(jīng)歷，而這次卻成為他改變命運的一次重要轉(zhuǎn)折點。他在美國討債沒能成功，卻意外地發(fā)現(xiàn)了一個“寶庫”——西雅圖，他在這里瘋狂地學(xué)習(xí)電腦知識，甚至想到了為自己的翻譯社在網(wǎng)上做廣告。馬云逐漸發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)其實存在 巨大的商業(yè)利益，簡直就是一座待開挖的金礦。于是從美國回來之后，雖然身上只剩一美元，但是這個瘋狂地念頭——成立阿里巴巴的想法已經(jīng)足夠了。于是他調(diào)研了中國企業(yè)的資料快

遞到美國，請美國設(shè)計者做好網(wǎng)頁想全世界發(fā)布，利潤則來自向企業(yè)收取的費用，馬云一直相信“時不待我，舍我其誰”這句話，他找了一個學(xué)計算機自動化的搭檔，再加上自己的妻子，三個人，兩萬元啟動資金，租了一個房間，成立了馬云的第一件互聯(lián)網(wǎng)公司——海博網(wǎng)絡(luò)。那時候，很多人不明白互聯(lián)網(wǎng)為何物，稱馬云為騙子。1995年他第一次上中央臺，就被編導(dǎo)誤認(rèn)為像騙子的壞人，其實在很多沒有互聯(lián)網(wǎng)的城市，馬云一律被稱為“騙子”。但馬云仍然像瘋子一樣不屈不撓，他天天都先這樣提醒自己：“互聯(lián)網(wǎng)是影響人類未來生活30年的3000米長跑，你必須跑得像兔子一樣快，又要像烏龜一樣耐跑。”在這樣的信念支撐下，每天和客戶交談，解釋互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)利益，說服客戶，業(yè)務(wù)就這樣一件一件艱難地開展起來。從此，相信網(wǎng)購的人以及參與網(wǎng)購的人慢慢增多，而且從互聯(lián)網(wǎng)中獲取利益的商家越來越多，馬云的互聯(lián)網(wǎng)公司便迅速地發(fā)展起來，逐漸成立了阿里巴巴集團(tuán)。馬云白手起家，一次成功，幾乎很少走彎路，10年間成為屹立世界的企業(yè)巨人。其崛起速度，可以相比的也就是蓋茨等寥寥幾人。

盡管馬云這二十幾年來一直做得是電子商務(wù)行業(yè)，但是他的注意力從未離開過物流這個行業(yè)，并且一直在籌劃這著建設(shè)他的大物流計劃。“電商三流”這個說法早在馬云創(chuàng)建阿里巴巴集團(tuán)的時候就已經(jīng)提出來，也就是說電子商務(wù)的成功必須建立在完善可靠的信息流、資金流和物流之上。阿里巴巴從創(chuàng)建到現(xiàn)在，資金流與信息流不再是難題，但是物流卻總是受到限制，因此，建設(shè)一個智能骨干物流網(wǎng)將會是勢在必行的。

有數(shù)據(jù)顯示，2012年單單是淘寶和天貓兩大電商一年的交易額就已經(jīng)超過1萬億元，這表明我國的電子商務(wù)將進(jìn)入十萬億元的黃金時代，相對應(yīng)來說淘寶與天貓的日均包裹數(shù)就突破了2000萬，2012年雙十一這一天所產(chǎn)生的包裹數(shù)量就超過7000多萬單，不僅如此，2013年天貓、淘寶等主要網(wǎng)商11月１１日全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約１．８億件，全天各快遞企業(yè)共處理６０００多萬件快件，是去年“雙１１”最高峰３５００萬件的１．７倍。這一個個逐漸龐大增長的數(shù)字告訴我們，未來幾年，電子商務(wù)將會產(chǎn)生巨量的物流需求和海量的包裹數(shù)，先有體系下的物流網(wǎng)絡(luò)將是無法支撐的，雙十一期間快遞爆倉已經(jīng)不是鮮為人知的新聞，因此，建立一個更大規(guī)模、更高效率的社會化物流體系將是電子商務(wù)發(fā)展的催化劑。

在電商行業(yè)訂單數(shù)量呈爆炸式增長的趨勢下，馬云辭去阿里巴巴集團(tuán)董事之職，進(jìn)軍物流行業(yè)，全力以赴地解決影響電商行業(yè)發(fā)展的瓶頸——“物流”，這并不是馬云的一時頭腦發(fā)熱而做出的決定，而是經(jīng)過周密而一連貫的系列運作后而作出的一次集中的爆發(fā)。馬云曾在一次新聞發(fā)布會上指出并闡釋中國智能物流網(wǎng)的含義和目標(biāo)，他說：“現(xiàn)在中國每天有2500萬個左右的包裹，10年后預(yù)計是每天2億個，今天中國物流體系沒有辦法支撐未來的2億。所以我們有一個大膽設(shè)想，通過建設(shè)中國智能骨干網(wǎng)（CSN），讓全中國2000個城市在任何一個地方只要你上網(wǎng)購物，24小時貨一定送到你們家。”幾句簡單的話語就道出這個物流網(wǎng)的實際意義。馬云曾經(jīng)強調(diào)過，國內(nèi)的電子商務(wù)的迅猛發(fā)展為物流行業(yè)的進(jìn)步奠定了基礎(chǔ)，但是很多物流公司要想繼續(xù)發(fā)展也面臨著巨大的考驗，尤其是在資金、制度體系和倉儲等方面存在發(fā)展瓶頸，嚴(yán)重制約了中國物流行業(yè)的全面發(fā)展和進(jìn)步。

專家分析得出，目前的物流行業(yè)，很大一個難題就是倉儲能力不夠，如果快遞想進(jìn)行長遠(yuǎn)發(fā)展的話，就必須在保證服務(wù)質(zhì)量和效率的同時解決倉儲問題，而阿拉巴巴集團(tuán)投資建造倉儲給快遞公司是用，一方面是快遞公司的一大好的機遇，而另外一個方面快遞公司需要一個完整的物流數(shù)據(jù)系統(tǒng)加以支撐。阿里投資建設(shè)的倉儲設(shè)施交由倉儲物流企業(yè)來負(fù)責(zé)管理，一個負(fù)責(zé)建設(shè)，一個負(fù)責(zé)管理，所以兩大企業(yè)一拍即合。阿里巴巴副總裁童文紅曾向記者介紹說，搭建這個物流網(wǎng)前期投資需要3000億，主要花費在兩個方面：第一是在線下搭建一個全國2000多個城市的物理倉儲網(wǎng)絡(luò)；第二是利用互聯(lián)網(wǎng)思維運營。童文紅反復(fù)強調(diào)，此物流網(wǎng)中不是傳統(tǒng)意義上的倉儲，也不僅僅包含系統(tǒng)、應(yīng)用、投資，而背后真正起決定性作用的是

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)效應(yīng)。這里所指出的互聯(lián)網(wǎng)思維更多是指阿里巴巴沒有被完全開墾和利用的大數(shù)據(jù)，支付寶同屬于阿里巴巴集團(tuán)，它依靠買賣雙方在交易中形成的信用記錄并由此建立了小微型貸款的金融體系，中國智能物流網(wǎng)絡(luò)的核心在于挖掘阿里交易平臺上第三方數(shù)據(jù)，比如物流公司的數(shù)據(jù)等。淘寶就是一個典型的例子，把原本獨立競爭的賣家連通起來形成最大的數(shù)據(jù)集中，從而形成最大的新市場。

商人的主要目的就是賺錢，對于資本投資方和金融機構(gòu)來說賺錢當(dāng)然是不容置疑的，中國只能骨干物流網(wǎng)并不是公益項目，它的利益是非常誘人的。有數(shù)據(jù)顯示，只要是達(dá)到全國規(guī)模的快遞公司業(yè)務(wù)量接近56.9億件的話，它的收入就有1055.3億元，65%的快遞是通過天貓和淘寶產(chǎn)生的，淘寶和天貓就是快遞行業(yè)的衣食父母，也就是說網(wǎng)購市場所產(chǎn)生的快遞量占總體的快遞量的70%以上，因此，由網(wǎng)購帶來的快遞業(yè)務(wù)的收入已經(jīng)突破700多億。道2020年，阿里巴巴集團(tuán)計劃完成10萬億網(wǎng)購交易規(guī)模，而馬云所要建立的這個中國智能骨干物流網(wǎng)完全有可能在投產(chǎn)建設(shè)后的3年到5年之內(nèi)回籠資本，之后便可以坐享收益。如果是請按這種情況發(fā)展下去，那么這樣一個完全改變中國物流的大計劃，有可能成為下一個“中國郵政”、“中國鐵道部”。對于一個這么好又穩(wěn)賺不賠的生意，誰能不動心呢？

三、2014年中國快遞的發(fā)展趨勢

在移動互聯(lián)網(wǎng)、高科技更新?lián)Q代、4G信息高校通路的強力推動下，2014年將是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)帶動中國進(jìn)京全方面革新的一年，當(dāng)然中國的的傳統(tǒng)行業(yè)也會發(fā)生革命性的顛覆，當(dāng)然快遞業(yè)也會包括其中。在過去10年的發(fā)展中，不管是國有企業(yè)還是民營企業(yè)，不管是物流行業(yè)還是快遞行業(yè)，不管是合同物流還是零散物流，已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)種種破殼裂變的跡象，而且還創(chuàng)造出很多獨具創(chuàng)新思維的企業(yè)發(fā)展之道。再試著結(jié)合過去幾年行業(yè)的新動向，和馬云的大物流計劃，我們試著解讀2014年中國快遞的發(fā)展趨勢，或許可以從中收獲不少啟發(fā)。

1.中小型快遞企業(yè)生存艱難

2013年8月開始營改增全面實施推進(jìn)以后，各種大中小物流快遞公司都將面臨新增的增值稅抵扣問題，導(dǎo)致物流稅整體大幅度攀升，加大了投資成本，使得中小型的快遞公司在本來就競爭壓力巨大的物流行業(yè)之下，還要付出更多的稅收等問題，這樣不僅影響營業(yè)額還加大了成本投入，尤其是這種問題會在2014年度會演變得越來越嚴(yán)峻。

2.物流平臺整合經(jīng)濟(jì)將成為主流

平臺化整合將是中國物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，在過去合同物流發(fā)展迅猛的時段，中國的物流一般是單一的，被動的，很難平臺化。隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，依托著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種層次性的變革，潛意識就是把物流服務(wù)先打碎再經(jīng)過統(tǒng)一的整合。根據(jù)2013年的中國的物流平臺的發(fā)展趨勢和供應(yīng)平臺來看，將快遞平臺化將會是主流趨勢，馬云的中國智能骨干物流網(wǎng)的建設(shè)就是一個典型的例子，這個菜鳥網(wǎng)絡(luò)就是一個物流平臺化的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，它主要就是一個電商物流倉儲加上配送加上網(wǎng)絡(luò)腳上系統(tǒng)為一體的服務(wù)平臺，從這個意義上說，馬云的物流戰(zhàn)略就顯得非常清楚明白，通過已經(jīng)布置好的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)網(wǎng)簡稱“天網(wǎng)”，再加上即將搭建的覆蓋全國2000多個城市的物理倉儲網(wǎng)絡(luò)，阿里巴巴集團(tuán)基本上可以掌握整個物流的絕大部分?jǐn)?shù)據(jù)和交易，并且通過這些數(shù)據(jù)指全中國各大城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的倉儲物流公司，全國各地的乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流公司、倉儲、快遞等通過這些數(shù)據(jù)再作出決定并分派任務(wù)，期間所使用的都是靠著物流的主干道，這些主干道主要是阿里巴巴集團(tuán)投資建設(shè)的。這樣一來，從數(shù)據(jù)到配送，從服務(wù)終端到小郵局再到服務(wù)站，這些點點面面的設(shè)施都是由阿里巴巴集團(tuán)自助建造的，阿里巴巴集團(tuán)自始自終都掌控著自己的物流運作的所有環(huán)節(jié)，這就是所謂的整合物流平臺，都建大物流時代，比如中國的物流園區(qū)、公路港、鐵路等也在逐步完成整合。

關(guān)于物流平臺整合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還是需要多注意一下幾點的，第一，物流平臺經(jīng)濟(jì)是一項多元化的業(yè)務(wù)，不是單一的，要形成以生態(tài)為基礎(chǔ)新型商業(yè)模式，才具有長遠(yuǎn)的、有價值的戰(zhàn)略意義；第二，物流平臺不知是表面上的對實體企業(yè)或行業(yè)進(jìn)行整合，最重要的是對內(nèi)在的商業(yè)模式進(jìn)行系統(tǒng)的整合，同時結(jié)合戰(zhàn)略思路和意義，取其精華，去其糟粕，簡單的用一套IT系統(tǒng)是不能實現(xiàn)物流平臺整合的；第三，物流平臺整合不能只看重眼前的利益，要運用長遠(yuǎn)的目光來看待；第四，物流平臺經(jīng)濟(jì)地的發(fā)展需要對商業(yè)模式進(jìn)行裂變，如同馬云的阿里巴巴不知是賺取交易和買賣的差價，而是靠著這個物流平臺所形成的資金流、信息流等相關(guān)商業(yè)的服務(wù)來獲取高額利潤的，通過這種方式將信息路和資源整合確實會獲得更多的升值空間。

4.移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大大將推動中國物流商業(yè)模式的革命性發(fā)展

2014年是中國4G時代落地和發(fā)展的關(guān)鍵一年，在中國3G發(fā)展的時代，中國互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系就也越來越緊密，已經(jīng)催生與他們相互聯(lián)系的相關(guān)商業(yè)的發(fā)展，以物流產(chǎn)業(yè)鏈的來比較的話，過程變得可視化越來越容易。首先移動互聯(lián)網(wǎng)對公路運營模式的變革，為3000到4000萬卡車司機服務(wù)的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)實施建立，其中存在巨大的商業(yè)價值，很多商家都在抓住這樣千載難逢的商業(yè)機遇。其次，移動互聯(lián)網(wǎng)變革快遞服務(wù)行業(yè)，全國各大規(guī)模的快遞企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)實現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)上的創(chuàng)新，結(jié)合當(dāng)前熱門的服務(wù)比如APP、微信等，改變以往的創(chuàng)痛物流方式和運營服務(wù)模式，從而贏得了較高的客服群。最后，移動互聯(lián)網(wǎng)變革物流商業(yè)整合，在全新的物流平臺之下，高層物流圈子已經(jīng)逐步成形，而2014年的信息道路的變革將會徹底改變中國物流的商業(yè)合作模式。

5.物流信息化變革，從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣服務(wù)

2014年隨著平臺整合經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，單一的物流信息化項目建設(shè)將不再是2014年的主流，而物流信息化將同樣面臨著革命性的改變，逐步變成主流的是開放式云服務(wù)的物流信息化平臺，那些走產(chǎn)品化的物流如阿健公司他們的生存空間將會越來越窄，發(fā)展前景將不如從前。

6.物流數(shù)據(jù)升級成新的行業(yè)價值點

從馬云的“大物流計劃”的定位來看，馬云不自己做物流卻整合物流資源與服務(wù)，并且整合所獲得的數(shù)據(jù)和信息，這些將絕對未來一筆不可估量的商業(yè)財富。

7.海外電商物流的發(fā)展將涌向一個新的高峰

2014年，是一個各類商業(yè)全新發(fā)展的嶄新階段，海外點上行業(yè)也將迎來新的春天，無論是阿里巴巴、京東還是亞馬遜，都會把目光投注到海外市場的拓展，所以海外電商的綜合物流服務(wù)發(fā)展將涌向一個新的高峰。國內(nèi)的各大快遞行業(yè)比如順豐、申通在2013年就在拓展海外業(yè)務(wù)，因此，通過這些一系列的信號可以得出拓展海外市場一定不容忽視。

8.二、三線城市、農(nóng)村物流平臺迎來機遇

從阿里巴巴投資建設(shè)中國智能骨干物流網(wǎng)以及順豐優(yōu)選全網(wǎng)的這些動作可以看出，2014年，農(nóng)村的電商和農(nóng)產(chǎn)品的電商將會迎來新的春天，數(shù)據(jù)顯示2012年淘寶+天貓農(nóng)村(包含縣）網(wǎng)店數(shù)163.26萬個，年銷售總額突破50億，這只是2012年的數(shù)據(jù)，那如果2013年的數(shù)據(jù)出來可能真的讓人跌破眼鏡。全中國有著15億的人口，而農(nóng)村人口就占到三分之一，因此農(nóng)村電商將會是一個超級大市場，15人口，5億人已經(jīng)成為了網(wǎng)購人群，最大的10億人群在農(nóng)村，這10億人口至少超過7億人的市場開發(fā)價值，誰能解決物流+本地化服務(wù)，誰就能從中獲取巨大的利潤，所以未來農(nóng)村電商物流是一個大市場。

終上所述，分析2014年行業(yè)發(fā)展趨勢目的，就是要讓更多的企業(yè)高層認(rèn)清自己所面臨的機遇與挑戰(zhàn)，認(rèn)清物流上游商業(yè)變化趨勢，這樣才能重新定義思考自己任務(wù)和發(fā)展方向。物流企業(yè)一定要懷抱著變化的心態(tài)來定義自己的未來發(fā)展的方向。對于那些固守成規(guī)、被動發(fā)展、商業(yè)模式陳舊的物流企業(yè)，不管你過去有多輝煌，那只能代表過去。這個行業(yè)的未來屬于那些具備互聯(lián)網(wǎng)思維的新型物流企業(yè)家。

第二篇：快遞行業(yè)的發(fā)展前景

隨著國內(nèi)電子商務(wù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，加上日益完善，網(wǎng)購逐漸深入人心，漸漸成了廣大消費者的重要的購物方式。然而，為了滿足市場的需求，使快遞行業(yè)順其自然冀客的得到了蓬勃發(fā)展。

中研普華快遞行業(yè)分析師表示，2013年是快遞行業(yè)非常值得重視的一年。一方面，快遞行業(yè)的服務(wù)規(guī)模不斷擴大，服務(wù)效率也在不斷提高，毫無疑問2013年仍將是快遞行業(yè)的豐收年。另一方面，快遞行業(yè)也逐漸面臨著人力、油價等運輸成本的上漲以及安檢漏洞、暴力分客戶信息泄露等一系列的問題，如果不能有冀客效地解決這些問題，那么快遞行業(yè)在2013年也面臨著潛在的危機。

據(jù)中研普華《2013-2018年快運快遞行業(yè)深度分析及“十二五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報告》顯示，中國2012年每天配送快遞量達(dá)到2500萬票，其中至少1500萬票來自網(wǎng)購，可見網(wǎng)購已經(jīng)有了一定的普及程度。冀客這是無疑是快遞行業(yè)的一大利好消息。按照這個趨勢到2020年，中國將至少擁有兩家年業(yè)務(wù)收入過千億、若干個收入過500億的快遞企業(yè)，引領(lǐng)快遞市場的成熟。

2013年之所以對快遞行業(yè)是比較關(guān)鍵的一年，其中很重要的一個原因是監(jiān)管機構(gòu)對快遞行業(yè)的重視加強了。由交通運輸部制定的《快遞市場管理辦法》在2013年3月1日開始實施，主要針對的是快遞行業(yè)之前出現(xiàn)的暴力分揀、信息泄漏等弊端造成的市場混亂的局面。監(jiān)管機構(gòu)的收緊無疑給整個行業(yè)施加了巨大的壓力。尤其是消費者信息泄露問題非常值得快遞公司的重視，消費者的冀客快遞權(quán)益得不到保障很可能導(dǎo)致整個行業(yè)的基本價值的動搖。到2012年快遞行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)和人才建設(shè)不斷在加強，以順豐、申通等大型的快遞公司都在積極建設(shè)自己的物流倉儲中心、轉(zhuǎn)運中心、分撥中心等基礎(chǔ)設(shè)施，為業(yè)務(wù)的更加壯大打下基礎(chǔ)。并且快遞公司也在開始更加重視人才的吸納和員工的內(nèi)部培訓(xùn)。與此同時，國家的相關(guān)政策對快遞行業(yè)也是持鼓勵態(tài)度并且強調(diào)加強監(jiān)管。與此看來，2013年快遞行業(yè)的發(fā)展形勢在業(yè)務(wù)上是非常樂觀的，但是在管理上應(yīng)該跟上業(yè)務(wù)壯大的步伐，規(guī)范運營，才能實現(xiàn)更好的發(fā)展。

中研普華快遞行業(yè)分析師表示，2月包含春節(jié)假期，由于眾多快遞員回家過年，配送速度大打折扣，基本處于半歇業(yè)狀態(tài)。不少快遞企業(yè)通過漲價抑制了快件的增加，因此不少網(wǎng)商選擇在春節(jié)后進(jìn)行發(fā)貨，這使得2月冀客快遞行業(yè)收入整體大幅降低。

同時，快遞行業(yè)收入首度下滑也有價格戰(zhàn)的“功勞”。在粗放式的加盟擴張中，快遞行業(yè)已經(jīng)深陷價格戰(zhàn)中，“誰先漲價誰先死”成為一道魔咒。這讓快遞業(yè)在迅猛發(fā)展的同時，也進(jìn)入微利時代，利潤僅5%。在這種大背景下，不少快遞加盟商有錢不敢投，造成了服務(wù)質(zhì)量下滑，形成惡性循環(huán)。

即便如此，快遞企業(yè)冀客將被征收郵政份子錢的消息又在年初不脛而走。未來，快遞企業(yè)為了能在肉搏中自保，只能將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。

第三篇：2013年中國快遞行業(yè)發(fā)展前景分析

2013年中國快遞行業(yè)發(fā)展前景分析

2012年我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展勢頭，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的市場基礎(chǔ)更加堅實，發(fā)展?jié)摿Ω泳薮蟆０凑战?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流需求的比例關(guān)系，中國行業(yè)研究院（/）預(yù)計2013年快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長的勢頭仍將不斷延續(xù)，行業(yè)發(fā)展前景一片光明，但市場競爭會更加激烈。

一、市場規(guī)模將逐步擴大，發(fā)展速度明顯加快當(dāng)前，全國的快遞行業(yè)日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到1300萬件，市場規(guī)模排名全球第三位，行業(yè)整體的增長速度更是達(dá)到了驚人的地步，已達(dá)25％以上，表現(xiàn)出了非常強勁的活力。隨著快遞服務(wù)業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會交流、滿足消費者和商家多元化寄遞需求、擴大就業(yè)等方面發(fā)揮的作用越來越大，其重要性日益為人們所認(rèn)識。尤其是隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，網(wǎng)購消費也催生了巨大的速遞市場。我國目前人均快遞量只有2件左右，低于日美等發(fā)達(dá)國家，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

“十二五”期間，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)快速擴張，行業(yè)的集中度進(jìn)一步提升，分工越來越細(xì)，市場秩序與環(huán)境條件也將進(jìn)一步優(yōu)化。從全國“十二五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃看，未來的幾年，GDP的增長將保持在8％左右，這也就意味著快遞市場規(guī)模在今后的幾年中將繼續(xù)保持至少20％以上的增長速度，發(fā)展前景非常廣闊，而且隨著電子商務(wù)的不斷成熟，將會進(jìn)一步促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展速度加快。

二、行業(yè)競爭性增強，出現(xiàn)兼并重組現(xiàn)象《國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》明確將快遞列為國家鼓勵發(fā)展產(chǎn)業(yè)，快遞市場趨于全面開放。目前，國際快遞企業(yè)已經(jīng)有5家進(jìn)入國內(nèi)市場，布局都已到位，并已取得不俗的成績。依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營資質(zhì)的國內(nèi)民營快遞企業(yè)也達(dá)到了6800多家，行業(yè)形成了內(nèi)資外資、國有民營企業(yè)同臺競爭、共同發(fā)展的局面。

郵政EMS作為最大的國有快遞企業(yè)會面臨更大的挑戰(zhàn)，國際快遞企業(yè)的滲透將更加深入，民營快遞的發(fā)展速度也明顯加快。

從總體來看，民營快遞公司起步較晚，運營不規(guī)范，發(fā)展良莠不齊，業(yè)務(wù)集中度不高。由于以前快遞市場準(zhǔn)入門檻較低，導(dǎo)致近年來，快遞企業(yè)數(shù)量急劇增長，出現(xiàn)了一大批“小、弱、差”的民營快遞企業(yè)，競爭力較弱，長期靠價格戰(zhàn)的無序競爭，低價格、低成本、低服務(wù)已經(jīng)形成了惡性循環(huán)，消費者投訴居高不下。

面臨生存與發(fā)展的壓力，許多民營快遞企業(yè)采取加盟制形式，這種體制由于每個加盟商都是利益中心，所以客戶的利益會不同程度地受到損害。近年來關(guān)于快遞行業(yè)的粗暴分揀、丟失、損壞、爆倉、停運等**屢屢出現(xiàn)，經(jīng)常見諸媒體，行業(yè)規(guī)范化明顯不足。天天快遞、鑫飛鴻快遞和CCES等快遞企業(yè)并購也拉開了整個行業(yè)的整合大幕，未來快遞行業(yè)的整合趨勢將加劇，勢必會有更多的規(guī)模較小、服務(wù)能力跟不上市場需要的小公司被吞并或者淘汰，業(yè)內(nèi)將會形成更多規(guī)模型快遞企業(yè)。

三、關(guān)聯(lián)行業(yè)跨行進(jìn)入，行業(yè)競爭更加激烈快遞行業(yè)每到生產(chǎn)旺季或大型電商促銷的關(guān)頭，便會不時發(fā)生爆倉現(xiàn)象，行業(yè)能力的不足，已經(jīng)在某種程度上成為了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。因此，越來越多的電商開始謀劃拓寬渠道。近期，淘寶、當(dāng)當(dāng)、卓越、凡客誠品、京東等電商紛紛進(jìn)軍物流自建。淘寶將投資千億用于建設(shè)自主倉儲物流系統(tǒng)。送貨速度和質(zhì)量向來口碑不錯的京東商城，自2009年以來自購?fù)恋匾呀?jīng)1400畝，用于建設(shè)7個一級物流中心和25個二級物流中心，第三輪融資到的15億美元也將用于物流構(gòu)建。阿里巴巴董事局主席馬云先生聯(lián)

合郭臺銘投資2億元進(jìn)入百世物流科技有限公司，并迅速完成對業(yè)內(nèi)排名第六的匯通快遞70％股權(quán)的收購。騰訊也抓住時機投資了順豐速運，借道進(jìn)入快遞業(yè)。

四、空運能力不斷增強，運輸能力不斷提升“快”字是快遞企業(yè)的立足之道，生存之本。快遞企業(yè)唯有通過不斷提速來增強核心競爭能力，從而達(dá)到提升用戶滿意度、促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展的目標(biāo)。從快遞行業(yè)全流程的作業(yè)環(huán)節(jié)分析，運輸是快遞企業(yè)提速中最重要的一個環(huán)節(jié)。所以，快遞企業(yè)今后對“制空權(quán)”爭奪將會更為激烈。所謂“制空權(quán)”是指空中運輸能力的爭奪，從國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢看，空運時限已經(jīng)成為快遞企業(yè)的第一時限，順豐速運的速度之所以超越其他公司，就是因為其組建了自主的航空公司，空運能力提升的必然結(jié)果。中國郵政組建了自己的航空公司，有效地提升了郵件運輸速度。而民營快遞企業(yè)隨著快遞業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷增長，實力的不斷增強，組建自主的航空運力，將成為發(fā)展的必由之路。

第四篇：畢業(yè)設(shè)計(論文)中國西部快遞行業(yè)發(fā)展前景

四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)

四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)

論文題目:中國西部快遞行業(yè)發(fā)展前景

專 業(yè): 物流管理 班 級: 學(xué) 號: 姓 名: 指導(dǎo)教師:

2012年11月18日

四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)

目 錄

摘 要................................................................1 第1章 緒 論..........................................................2 1.1 西部大開發(fā)戰(zhàn)略及十二五規(guī)劃中快遞行業(yè)的重要性。....................2

1.1.1 快遞在行業(yè)內(nèi)的重要性........................................2 1.1.2 快遞對經(jīng)濟(jì)增長的重要性......................................2 1.2 快遞行業(yè)在西部所面臨的各種環(huán)境....................................3

1.2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境....................................................3 1.2.2 政策環(huán)境....................................................3 1.2.3 人文環(huán)境....................................................4 1.3 選題及本文的實際意義..............................................4 第2章 西部快遞行業(yè)需要面對的問題....................................5 2.1 當(dāng)今快遞行業(yè)普遍存在的問題........................................5

2.1.1 服務(wù)質(zhì)量....................................................5 2.1.2 軟件設(shè)施....................................................5 2.2 新環(huán)境、新境遇....................................................6

2.2.1 外部的挑戰(zhàn)..................................................6 2.2.2 內(nèi)部的挑戰(zhàn)..................................................6 2.2.3 機遇........................................................7 2.3 快遞行業(yè)在西部發(fā)展的特殊性........................................7 第3章 西部快地行業(yè)現(xiàn)狀分析..........................................9 3.1 服務(wù)質(zhì)量差的本質(zhì)原因..............................................9 3.2 資源利用率低、信息把握不準(zhǔn)確的原因................................9 3.3 快遞公司品牌建設(shè)的困難...........................................10 第4章 對于西部快遞行業(yè)發(fā)展的解決辦法................................11 4.1 聯(lián)合配送.........................................................11 4.2 獨立的第三方配送.................................................11 4.3 多元化運營.......................................................12 結(jié) 論...............................................................13 參考文獻(xiàn).............................................................14

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摘 要

快遞行業(yè)作為終端物流，對于企業(yè)生產(chǎn)運營與提高服務(wù)可謂舉足輕重。在中國整體經(jīng)濟(jì)抵御住世界經(jīng)濟(jì)危機依舊堅挺的大環(huán)境下，在西部大開發(fā)戰(zhàn)略持續(xù)實施下，如何使快遞在西部更好的發(fā)揮對經(jīng)濟(jì)的對動作用和提高對國民的服務(wù)質(zhì)量，是當(dāng)今值得探究的重要問題。

作為一位即將畢業(yè)的物流專業(yè)的畢業(yè)生,對于如何在現(xiàn)今的西部發(fā)展快遞有一點點自己的小見解。當(dāng)今的快遞行業(yè)發(fā)展前景即明朗又迷茫，在中國西部特殊的政治經(jīng)濟(jì)條件下，快遞行業(yè)的發(fā)展更是充滿無限的機遇又伴隨著巨大的挑戰(zhàn)。西部快遞行業(yè)的發(fā)展不僅要克服現(xiàn)在已經(jīng)存在的問題，更要最好面臨新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。如何提升行業(yè)自身競爭力，如何調(diào)解行業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)的矛盾，如何讓快遞行業(yè)立足西部服務(wù)全國乃至世界，這些就是我們要探討的具體問題了。

關(guān)鍵詞 西部；快遞行業(yè)；機遇與挑戰(zhàn)

第1頁 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)

第1章 緒 論

1.1 西部大開發(fā)戰(zhàn)略及十二五規(guī)劃中快遞行業(yè)的重要性。

1.1.1 快遞在行業(yè)內(nèi)的重要性

快遞行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展靠的是各個行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)的發(fā)展也自然離不開行業(yè)與行業(yè)之間的合作。物流行業(yè)對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性早已經(jīng)被證實了，即使是在其他行業(yè)停止不前的前提下，物流行業(yè)的發(fā)展也會給社會帶來不斷增長的經(jīng)濟(jì)和社會效益。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展自然會帶動城市的發(fā)展，西部在過去的時間里孕育出了多個國際化的大都市，城市的發(fā)展必然需要跟得上腳步的服務(wù)行業(yè)。這里就不得不提到作為終端物流的快遞行業(yè)了。現(xiàn)如今隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活節(jié)奏也不斷的加快腳步，對于服務(wù)行業(yè)的速度要求也越來越高，如果快遞行業(yè)的發(fā)展跟不上那國家產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，那么國家整體的經(jīng)濟(jì)速度也會被硬生生的被拖下來。

1.1.2 快遞對經(jīng)濟(jì)增長的重要性

快遞行業(yè)屬于消費的終端加速器，它的提高必定會提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益提高自然也能拉動一個地區(qū)，一個地區(qū)拉動另一個地區(qū)，整個社會的經(jīng)濟(jì)也就得到發(fā)展了。說快遞行業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器也是不足為過的。據(jù)宅急送報道：近年來，物流業(yè)發(fā)展迅速，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)越來越大。預(yù)計今年社會物流需求規(guī)模增長15 以上。2006年，我國物流業(yè)按照 十一五 規(guī)劃確立的目標(biāo)，繼續(xù)保持平穩(wěn)、快速、全面的發(fā)展，物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率進(jìn)一步提升，物流費用與GDP比率繼續(xù)下降。2007年，物流業(yè)仍將快速發(fā)展，預(yù)計今年社會物流需求規(guī)模增長15 以上。在 十五 期間持續(xù)快速增長的基礎(chǔ)上，2006年物流運行繼續(xù)保持了快速增長的勢頭。據(jù)統(tǒng)計，2006年全國社會物流總額達(dá)59 6萬億元。

第2頁 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)1.2 快遞行業(yè)在西部所面臨的各種環(huán)境

1.2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

在西部大開發(fā)戰(zhàn)略下，經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，社會生產(chǎn)力的發(fā)展帶來了更多物質(zhì)的保障。網(wǎng)絡(luò)通信的發(fā)展使得社會變得越來越小。城鎮(zhèn)化水平的提高也使得社會分工進(jìn)一步的明確。快遞做為服務(wù)行業(yè)，它的發(fā)展能夠協(xié)調(diào)各行業(yè)對物資和銷售的需要。同時也能進(jìn)一步的滿足人們不斷發(fā)展的物質(zhì)需求。快遞行業(yè)體現(xiàn)的是一個“快”字，它越快，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度也越快。相應(yīng)的，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也需要物流發(fā)展得夠好、夠快和夠準(zhǔn)確。

近年來，西部經(jīng)濟(jì)總體運行平穩(wěn),增速明顯高于中、東部,但低于上年同期水平。2011年上半年,西部12個省區(qū)(市)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出平穩(wěn)較快增長,總體向好的發(fā)展態(tài)勢,且各省區(qū)(市)增速均超過全國平均線(9.6%)。其中,重慶、西藏最高,增速均為16.5%,貴州(15.3%)和內(nèi)蒙(15%)緊隨其后,而其他省區(qū)(市)增速均有不同程度回落,幅度在5.6-0.7個百分點之間。從人均總量來看,2011年上半西部地區(qū)實現(xiàn)名義國內(nèi)生產(chǎn)總值41008.6億元,占全國20.06%,較上年同期增長22.8%,增速分別高出東部、中部地區(qū)10.4和1.3個百分點。以第六次人口普查的人口數(shù)計算,西部地區(qū)上半人均名義國內(nèi)生產(chǎn)總值約為東部地區(qū)的43%。內(nèi)蒙古、重慶等地的人均名義國內(nèi)生產(chǎn)總值較高,而甘肅、貴州等地的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值較低,地區(qū)之間發(fā)展不均衡。

這說明了西部的經(jīng)濟(jì)前景如今比較明朗，增長性大。因此如何把握住西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向與趨勢，做好在西部的戰(zhàn)略部署與發(fā)展策略，對于快遞企業(yè)來說是刻不容緩要解決的問題。

1.2.2 政策環(huán)境

作為十二五的十大振興產(chǎn)業(yè)之一，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)被國家和社會重視到了一定的程度。在振興與規(guī)劃中可能將倉儲、配送等各個物流環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率與運輸業(yè)統(tǒng)一，調(diào)低為3%；擴大營業(yè)稅差額增收范圍、對我國物流園區(qū)布局進(jìn)行合理規(guī)劃等。因為物流業(yè)受到了世界經(jīng)濟(jì)危機的嚴(yán)重影響，規(guī)劃將在一定程度上減輕金融

第3頁 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)危機對物流體系的沖擊。十二五規(guī)劃出臺之后，在政府和企業(yè)的努力下西部出現(xiàn)了許多國際化的物流基地。這些物流基地遍布西部的各大城市，為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為城市的發(fā)展增加了一塊足夠重的籌碼。如作為西部中心城市的成都和作為西部港口城市的廣元都有著自己獨立的物流發(fā)展戰(zhàn)略。

1.2.3 人文環(huán)境

近幾年來，越來越多的企業(yè)開始重視物流，并且開始尋求更加科學(xué)有效的辦法讓物流為企業(yè)帶來更多的效益。全國各大院校也開始培養(yǎng)物流專業(yè)人才，為物流行業(yè)的發(fā)展不斷注入新鮮的血液。網(wǎng)上購物的發(fā)展、不斷加快的城市生活節(jié)奏，對于快遞行業(yè)的需要與日俱增，越來越多的人也開始接受并使用快遞企業(yè)的服務(wù)。它在人們生活中的位置開始變得重要了起來。通過國家對物流行業(yè)的支持加上物流企業(yè)自身的努力，社會上曾今那些對物流行業(yè)“臟”、“亂”、“差”的印象正在慢慢消失，越來越多的人開始對物流予以理解尊重。欣慰的是，越來越多的高素質(zhì)人才開始投身物流行業(yè)，這些源源不斷的活力注入給發(fā)展中的物流行業(yè)帶來了新的活力。

1.3 選題及本文的實際意義

伴隨著社會經(jīng)濟(jì)整體的穩(wěn)步發(fā)展，快遞行業(yè)的發(fā)展也是如日中天。因此，快遞行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展之路是一個值得探討的話題。快遞行業(yè)在中國形勢光明，但同時也面臨著許多已經(jīng)存在的和未來將要面對的問題。詳細(xì)的分析國內(nèi)和西部大小環(huán)境，借鑒國外的行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗并結(jié)合國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)范，找出快遞行業(yè)在西部的一條可持續(xù)發(fā)展的道路意義重大。如何解決好現(xiàn)存矛盾和未來將要面臨的戰(zhàn)略性問題便是本文所要探討的具體問題，也小小的闡述了一下我不成熟的觀點。

第4頁 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)第2章 西部快遞行業(yè)需要面對的問題

2.1 當(dāng)今快遞行業(yè)普遍存在的問題

2.1.1 服務(wù)質(zhì)量

快遞行業(yè)是近幾年發(fā)展較快的服務(wù)產(chǎn)業(yè)之一。由于快遞行業(yè)缺乏有效監(jiān)管，快遞市場經(jīng)營秩序較混亂，致使侵害消費者合法權(quán)益的事件已在一些地區(qū)成為投訴熱點，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。一是先簽字后驗貨，貨物損毀責(zé)任難追究。網(wǎng)絡(luò)購物目前占到快遞業(yè)務(wù)的“半壁江山”。盡管很多淘寶賣家一再強調(diào)要求先驗貨后簽字，但是很多快遞公司態(tài)度強硬，堅持不簽字不提供貨物，讓眾多消費者為難又犯疑。不讓現(xiàn)場拆封驗貨,一旦消費者發(fā)現(xiàn)郵寄物品有損毀,就面臨舉證難、索賠難等諸多維權(quán)難題。因此，很多網(wǎng)友質(zhì)疑快遞公司這種做法明顯屬于逃避責(zé)任。二是快遞服務(wù)不到家。部分快遞公司魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量也有好有壞。有的快遞公司以沒有門牌號碼、位置偏遠(yuǎn)等理由拒絕送貨上門，要求消費者到快遞公司拿貨。有的甚至加收費用才肯提供上門服務(wù)，讓很多消費者覺得本來是花錢買方便，最后反而變成買了麻煩，耽誤了很多時間。三是快遞遺失物品,自行限定索賠期限。一些快遞公司規(guī)定,于收件之日起30日內(nèi)查詢和索賠,逾期則視為放棄索賠權(quán)利。還有的規(guī)定寄件人或收件人須于寄件次日起14日內(nèi)以書面形式向本公司提出索賠要求,并附相關(guān)之證明文件,超過規(guī)定期限未提出索賠要求的,視為自動放棄索賠權(quán)利。

2.1.2 軟件設(shè)施

人才缺乏，信息技術(shù)及發(fā)展相對落后。大多數(shù)快遞公司由許多運輸公司搖身一變而成，管理相對混亂，運輸質(zhì)量無法保證。缺少與客戶之間的接口或業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的建設(shè)，無法發(fā)展基于供應(yīng)鏈的第三方物流，無法通過信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化快遞過程，減少庫存,以及中間環(huán)節(jié)，使得快遞業(yè)的成本下降。貨物的跟蹤手段相對落后，包裝更是無法滿足快遞業(yè)的要求。近年來，我國快件的延誤、損毀、損失賠償標(biāo)準(zhǔn)較低，一直是消費者不滿意和投訴率最高、爭議最大的問題之一。據(jù)中國消協(xié)統(tǒng)計，第5頁 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)2008年在前10位商品與服務(wù)中，郵政業(yè)居投訴率增長第一位，較2007年增長了72．5％。快遞公司服務(wù)人員素質(zhì)較差，新聞中常常會出現(xiàn)快遞公司內(nèi)部員工將客戶物品占為己有的情況；淘寶中，客戶評價也往往也會出現(xiàn)快遞公司服務(wù)差，郵遞不及時等字眼。

2.2 新環(huán)境、新境遇

2.2.1 外部的挑戰(zhàn)

聯(lián)邦快遞獨資，預(yù)示著外資快遞對中國市場開拓的加速。據(jù)悉，大田的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)在2004年前11個月虧損就高達(dá)6000多萬元人民幣。聯(lián)邦快遞寧愿花4億美元買下虧損的攤子，可見大田的網(wǎng)絡(luò)之于聯(lián)邦快遞的重要性。聯(lián)邦快遞表示：“2005年，中國超過日本成為世界第三大貿(mào)易國家，位列美德之后。中國的國內(nèi)市場將成為全球發(fā)展最快的市場，地區(qū)航空貨運市場在未來20年里將保持10.6%的增速。收購大田后，聯(lián)邦快遞將更加順利地進(jìn)入中國二三級城市，聯(lián)邦快遞的客戶將因此受益。”

而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，聯(lián)邦快遞獨資的另一個誘因是要追趕競爭對手。早在2004年，DHL(德國郵政旗下敦豪速遞)就高調(diào)宣布進(jìn)軍國內(nèi)快遞市場；目前，TNT也開展了國內(nèi)包裹試運營活動。老對手UPS獨資后也擁有了一線城市的國際快遞掌控權(quán)。聯(lián)邦快遞與大田集團(tuán)的合約原本于2009年才到期，要想提早在中國市場布局，聯(lián)邦快遞就不得不花錢贏得一個時間提前量。

2.2.2 內(nèi)部的挑戰(zhàn)

09年實施的新《郵政法》 從法律角度規(guī)范了快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門檻和行為規(guī)范，但具體的實施和執(zhí)行有待實踐的檢驗。新郵政法對于民營快遞來說帶來了很大的壓力。如今國內(nèi)除EMS等內(nèi)資國有巨頭外外還有圓通速遞、海航天天快遞、申通快遞等民營快遞。行業(yè)內(nèi)的競爭也可見一斑。根據(jù)《郵政法》和《快遞服務(wù)郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)公示其服務(wù)種類、營業(yè)時間、資費標(biāo)準(zhǔn)、快件查詢及損

第6頁 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)失賠償辦法等情況。然而，當(dāng)前快遞服務(wù)行業(yè)門檻低、投資少、見效快；掛靠單位多，進(jìn)入退出快，經(jīng)營者魚龍混雜，其中一些資質(zhì)不完備。部分快遞服務(wù)企業(yè)未按規(guī)定公示或公示制度不規(guī)范，收費標(biāo)準(zhǔn)隨業(yè)務(wù)量大小、旺季淡季隨意調(diào)整。

2.2.3 機遇

在全國范圍來看，快遞行業(yè)的市場正進(jìn)一步的發(fā)展與擴大，這是快遞行業(yè)發(fā)展的春天，如果把握住這次機遇，成為行業(yè)巨頭也不是沒有可能。但關(guān)鍵還是要看企業(yè)的市場分析及戰(zhàn)略重點部署。

圖2-1：2007-2011中國快遞行業(yè)發(fā)展情況

2.3 快遞行業(yè)在西部發(fā)展的特殊性

西部屬于中國經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，雖然國家在政策上開始傾斜西部，并且西部也開始初見成效，但是要趕上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部，還需要很長時間的努力。西部人煙稀少，且以高原、山地和丘陵為主，交通上沒有東部便利這將使快遞行業(yè)在運輸上要求更多的投入。城市的規(guī)模不大且分散，也使得快遞企業(yè)需要考慮如何更好的分揀與配送。西部雖然總體繁榮，但地區(qū)性的差異也尤為明顯。企業(yè)如何分配在西部的作戰(zhàn)部署也必須要有一套合符地區(qū)整體與局部特俗差異的詳細(xì)執(zhí)行方案。沿海快遞企業(yè)對西部市場占有了很大的比例，導(dǎo)致西部本土快遞行業(yè)發(fā)展舉步維艱，快遞

第7頁 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)市場不能很好的服務(wù)于社會。對于西部巨大的市場，多數(shù)民營快遞行業(yè)以加盟店的形式擴張，雖然表面上占據(jù)了市場，但由于加盟商的獨立性，嚴(yán)重的影響了企業(yè)的戰(zhàn)略執(zhí)行。加上企業(yè)本身與加盟商的利益博弈也使得快遞企業(yè)的精力處于分散狀態(tài)。西部地域廣闊，城市的分散、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小規(guī)模化無疑給運輸配送帶來了更高的成本，運輸成本居高不下，網(wǎng)點分布不合理導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量跟不上，企業(yè)效益低打擊企業(yè)的積極性。

第8頁 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)第3章 西部快地行業(yè)現(xiàn)狀分析

3.1 服務(wù)質(zhì)量差的本質(zhì)原因

作為一個完整的物流系統(tǒng)，快遞行業(yè)也需要以有效的低物流成本項顧客提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，達(dá)到“6S”中對服務(wù)性、快捷性、安全性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制的目標(biāo)。和“7R”中優(yōu)良的品質(zhì)、合適的進(jìn)量、適當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)膱鏊⒘己玫挠诚瘛⑦m宜的價格、適宜的商品中的具體要求。但是現(xiàn)在快遞企業(yè)數(shù)量眾多，競爭激烈，久高不下的運輸成本、不斷下壓的價格直接導(dǎo)致了服務(wù)的惡劣。由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，雖然快遞行業(yè)已經(jīng)存在多年，但在中國卻是一個新興的行業(yè)，由于沒有統(tǒng)一有效的行業(yè)準(zhǔn)則，許多快遞行業(yè)根據(jù)自身的運營成本和對利潤的要求制定出價格不一的收費。部分快遞公司魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量也有好有壞。有的快遞公司以沒有門牌號碼、位置偏遠(yuǎn)等理由拒絕送貨上門，要求消費者到快遞公司拿貨。有的甚至加收費用才肯提供上門服務(wù)，讓很多消費者覺得本來是花錢買方便，最后反而變成買了麻煩，耽誤了很多時間

3.2 資源利用率低、信息把握不準(zhǔn)確的原因

一些快遞企業(yè)大而全的經(jīng)營理念導(dǎo)致企業(yè)很大一部分的投入無法得到回報，導(dǎo)致投資失利，設(shè)施設(shè)備閑置。又因為快遞企業(yè)間的競爭一些快遞企業(yè)確無法確保及時處理所接收的貨物一些快遞企業(yè)確無貨可收的窘境。快遞企業(yè)之間的獨立運作導(dǎo)致資源無法共享，一定程度上照成了浪費，這在配送上問題突出比較明顯，在二、三線城市由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平低，業(yè)務(wù)量不多，導(dǎo)致各個快遞公司經(jīng)常為一件快遞跑半個城。一些快遞公司干脆讓顧客自己取件，這又造成了顧客對快遞公司的服務(wù)質(zhì)量不滿，使原有顧客流失，使得問題更加凸顯。

在信息系統(tǒng)的建設(shè)上，許多快遞企業(yè)是被動的，就算主動建設(shè)，面對巨額的投入和緩慢的市場回報也使得許多快遞企業(yè)望而卻步了。

第9頁 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)3.3 快遞公司品牌建設(shè)的困難

由于行業(yè)準(zhǔn)入門檻極低，許多快遞從業(yè)人員由于素質(zhì)低下私自己拆包，不尊重顧客，導(dǎo)致顧客與快遞公司的糾紛不斷，嚴(yán)重影響了快遞公司的自身形象與發(fā)展。快遞員工作不穩(wěn)定，流動性大，教育培訓(xùn)跟不上，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，而消費者多與派收員打交道，有的根本不知道公司在哪里，手中也只有快遞單。義烏市的調(diào)查表明，消費者認(rèn)為“派收員態(tài)度惡劣”的占比達(dá)到15.0%。更為嚴(yán)重的問題是，非專業(yè)的快遞企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺少物流相關(guān)的專業(yè)知識和認(rèn)識。對于公司的發(fā)展不能制定出科學(xué)有效的發(fā)展策略。造成決策失誤，政策失準(zhǔn)，企業(yè)自身難以發(fā)展。

第10頁 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)第4章 對于西部快遞行業(yè)發(fā)展的解決辦法

對于現(xiàn)今行業(yè)普遍存在的問題，解決方案已經(jīng)是清晰可見了，但對于在西部特殊環(huán)境下的發(fā)展策略是一個需要分開研究的課題。對于西部地域?qū)拸V、城市小規(guī)模分散化的特殊情況可以制定出一些詳盡可行的辦法。

4.1 聯(lián)合配送

此處所說的聯(lián)合配送并不是多式聯(lián)運，而是行業(yè)內(nèi)部之間、行業(yè)與行業(yè)之間的聯(lián)合。在配送終端進(jìn)行有效的資源整合。雖然此想法過于理想化，確有它的可行之處。國資巨頭EMS雖然可以說是占據(jù)著快遞市場的霸主地位，但在填補市場空隙，有相對價格優(yōu)勢的民營快遞企業(yè)也是很有發(fā)展前景的。民營企業(yè)財力薄弱，同時又要面對內(nèi)外巨頭的壓力，如果僅靠自身力量是難以得到實質(zhì)性發(fā)展的。對于財力相對薄弱的快遞企業(yè)可以選擇聯(lián)合配送的方式。方法一：快遞企業(yè)之間通過協(xié)商在經(jīng)濟(jì)相對欠發(fā)達(dá)的二、三線城市建立共通的配送中心，統(tǒng)一收件、配送。這樣做的好處是可以優(yōu)化配送資源，減少各企業(yè)因為顧全網(wǎng)絡(luò)的完善而增加的配送成本。而對于利益的分配、具體的施行措施和法律層面的界定則需要合作的各企業(yè)詳細(xì)的探討。

4.2 獨立的第三方配送

成立獨立的第三方城際配送組織。這樣做的好處是可以減少制定詳盡運營細(xì)則時各合作方的矛盾。企業(yè)可以股份份額實際享有既得利益。這樣也可以減少因貨物丟失、損壞或因代收款問題而引起的復(fù)雜法律糾紛。方法三：快遞企業(yè)與物流水平較高的行業(yè)外企業(yè)聯(lián)合。運用各方的優(yōu)勢力量減少在運輸和配送上的成本。由于涉及法律層面的問題，如法律對從事快遞行業(yè)業(yè)務(wù)的入行條件和其他行業(yè)的入行門檻。這些問題是一時難以解決的，因此快遞企業(yè)只能更多的在行業(yè)內(nèi)謀求互贏互利的合作。

第11頁 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)4.3 多元化運營

作為快遞企業(yè)，通常是以第三方的身份參與經(jīng)濟(jì)活動，但這樣很容易受到市場和供應(yīng)商的限制。如果快遞企業(yè)更加的深入經(jīng)濟(jì)活動過程，不僅能夠帶來更多的市場效益，還能提高對市場風(fēng)險的抵抗力。現(xiàn)如今B2C的發(fā)展可謂如日中天，亞馬遜、淘寶、天貓、京東和蘇寧等電商業(yè)務(wù)的繁榮也給快遞行業(yè)帶來了大批的業(yè)務(wù)。欣喜之余，快遞行業(yè)也不得不面對一個越來越凸顯的問題，B2C的業(yè)務(wù)發(fā)展同時也帶動了它自身物流體系的建立。電商與第三方快遞之間的矛盾也開始逐漸顯現(xiàn)。2012年10月15日，申通對外宣布拒收京東商城第三方商家向京東分揀中心發(fā)送的快件。這并不是一起簡單的快遞與電商之間的矛盾。整體來看，這個矛盾是普遍存在的。看著日益強大的電商和快遞企業(yè)日益縮減的業(yè)務(wù)利潤，快遞企業(yè)應(yīng)該為自己的將來做做打算了。

西部做為正在騰飛的經(jīng)濟(jì)巨龍，它的市場是非常樂觀的。隨著國家發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，西部不久就會成為一個經(jīng)濟(jì)中心。B2C的發(fā)展雖然迅速，但還沒能完全的占有全國的市場。作為快遞企業(yè)，完全可以成立自己的B2C，憑借著自己的物流優(yōu)勢，可以有條不紊的開拓自己的業(yè)務(wù)市場，這樣不僅能保證自己快遞業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)量，也能有其他的經(jīng)濟(jì)依托，大大的提升自身抗風(fēng)險的能力。

第12頁 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)

結(jié) 論

快遞行業(yè)在整個國內(nèi)市場本身就擁有足夠的發(fā)展?jié)摿ΑＴ谖鞑康陌l(fā)展?jié)摿Ω蔷薮螅侨绾谓鉀Q當(dāng)今以及未來需要面臨的問題，決定著快遞行業(yè)發(fā)展的速度，以及對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度。中國的快遞行業(yè)發(fā)展道路不會一帆風(fēng)順，國外的快遞行業(yè)發(fā)展史可以成為我們本國快遞行業(yè)的參照，但加之以我們自己的特色才是一條可持續(xù)發(fā)展之路。

第13頁 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書(論文)

參考文獻(xiàn)

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第五篇：中國快遞行業(yè)競爭力戰(zhàn)略研究

中國快遞行業(yè)競爭力戰(zhàn)略研究

一、前言

最近中國出臺的十大振興產(chǎn)業(yè)中包含了物流業(yè)，由此可見物流業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)，受到政府的重視之大，在國家的重視之下，相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的政策對物流業(yè)的發(fā)展也非常有益，在這樣的一個大好時機下，中國的物流業(yè)應(yīng)該利用這個契機努力發(fā)展自身。作為物流業(yè)的重要組成部分快遞產(chǎn)業(yè)，它具有高收益，高潛力的特點，但是快遞業(yè)怎么能在走得更遠(yuǎn)、更好，這是每個快遞業(yè)從業(yè)者要面臨的問題。本文的研究目的在于通過對快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀描述，從快遞業(yè)的宏觀和行業(yè)環(huán)境對快遞業(yè)的競爭力進(jìn)行全面的分析，尋找適合中國快遞業(yè)發(fā)展的競爭戰(zhàn)略。本文在研究過程中，對快遞市場的宏觀和行業(yè)環(huán)境進(jìn)行了分析，對國內(nèi)學(xué)者研究成果進(jìn)行描述，進(jìn)而提出快遞行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。自1979年中國引進(jìn)快遞業(yè)起，快遞業(yè)在中國己經(jīng)發(fā)展了30多年。中國快遞市場基本形成了三大市場板塊，即國際快遞、國內(nèi)異地快遞及同城快遞，主要有國有、民營和外資快遞三大市場主體，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約3萬家。目前中國快遞業(yè)出現(xiàn)了國有、民營、外資多經(jīng)濟(jì)主體、多種運輸方式相互競爭的市場狀況。

面對來自國外快遞企業(yè)的激勵競爭，我國快遞企業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)并存，要想在日以激勵的市場競爭中抓住機遇、迎接挑戰(zhàn)，我國物流企業(yè)就必須提高自身的核心競爭力，選擇適合自己企業(yè)發(fā)展的競爭力戰(zhàn)略。

二、主題

國內(nèi)快遞市場發(fā)展現(xiàn)狀

（一）宏觀環(huán)境分析

1、政治環(huán)境

社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制逐步完善，社會政治保持長期穩(wěn)定，社會主義民主政治、法制和精神文明建設(shè)繼續(xù)加強，人民安居樂業(yè)，穩(wěn)定的政治環(huán)境有利于各個行業(yè)健康發(fā)展。物流業(yè)成為國家十大振興產(chǎn)業(yè)之一，受到政府重視，作為物流業(yè)的分支，快遞業(yè)同樣受到國家重視，因此國家對于快遞業(yè)的配套設(shè)施也加大了資金和精力的投入，政策方面，對于快遞業(yè)也有了適當(dāng)?shù)姆艑挕５悄壳叭匀淮嬖趪?yán)重的多頭管理、條塊分割和快遞領(lǐng)域政企不分的現(xiàn)象。各快遞業(yè)管理機構(gòu)服務(wù)于本部門和本地區(qū)，相互之間缺乏橫向聯(lián)系，各部門，各地區(qū)各管一塊，將社會物流過程分割開來，形成分段式管理模式，并容易引起部門、行業(yè)壟斷和地方保護(hù)現(xiàn)象，導(dǎo)致快遞市場人為分割，難以形成社會化快遞系統(tǒng)和完整的快遞網(wǎng)絡(luò)。并且，政府政策，資金更多地傾向于支持大型的快遞企業(yè)。同時我國快遞業(yè)法律

法規(guī)仍不健全，導(dǎo)致很多時候企業(yè)運作無法律條款約束，造成市場競爭混亂。

2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境

經(jīng)濟(jì)全球化與一體化趨勢明顯，各國之間加強相互往來，致力于和平發(fā)展和以發(fā)展經(jīng)濟(jì)為主旋律的綜合國力的提升，為我國經(jīng)濟(jì)體制改革和快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個良好的國際環(huán)境。

2007年7月，出國家郵政局和國家統(tǒng)計局聯(lián)合開展的全國首次快遞服務(wù)業(yè)統(tǒng)計調(diào)查公析結(jié)果。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展目前呈現(xiàn)出幾個新趨從被調(diào)查企業(yè)的從業(yè)人數(shù)、業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入的發(fā)展情況看，快遞服務(wù)的總體規(guī)模增長迅速。2006年與2005年相比，快遞服務(wù)表現(xiàn)出非常強的活力，在需求的拉動下從業(yè)主體數(shù)量出現(xiàn)了快速增長，新增快遞法人企業(yè)404家，增幅為20％。所有被調(diào)查快遞企業(yè)的從業(yè)人員數(shù)量增長36．3％，快遞業(yè)務(wù)量增長22．4％，快遞業(yè)務(wù)收入增長25％。從數(shù)據(jù)卜看，快遞服務(wù)規(guī)模的增長與6DP增長密切相關(guān)，2005年至2006年，大體上GDP增長1％，快遞規(guī)模增長2．5％。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，快遞服務(wù)需求旺盛，發(fā)展速度明顯高于國民經(jīng)濟(jì)及第三產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮螅l(fā)展前景廣闊。

3、社會環(huán)境

隨著我國的改革開放和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，尤其是跨國貿(mào)易的往來越來越頻繁，整個社會更易于接受新思想、新思維，接受國際化全球化的理念。現(xiàn)代快遞的服務(wù)就發(fā)生在每個人的身邊，伴隨著學(xué)校教育和政府、企業(yè)的進(jìn)一步推動，現(xiàn)代快遞業(yè)服務(wù)理念的不斷發(fā)展與滲透，形成一批有特色的快遞企業(yè)。

4、技術(shù)環(huán)境

對于技術(shù)環(huán)境的關(guān)注越來越引起快遞業(yè)的重視，合理運用先進(jìn)的設(shè)備、管理方法、信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，不僅能夠提高企業(yè)的運作效率同時還能夠提高快遞企業(yè)的管理水平。因此，企業(yè)必須關(guān)注技術(shù)環(huán)境的變化，及時采取應(yīng)對措施。

改革開放來，我國的快遞產(chǎn)業(yè)從起步、發(fā)展，現(xiàn)已漸具規(guī)模，快遞也基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展比較迅速。但是問題仍普遍存在：（1）各種快遞設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，快遞作業(yè)效率不高。(2)設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有快遞設(shè)施的效率。(3)快遞設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。(4)信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。

（二）行業(yè)環(huán)境分析：

目前，中國的快遞市場主要有三大競爭主體，第一是國有快遞企業(yè)，包括中國郵政EMS、中外運、民航快遞、中鐵快運等，這些企業(yè)以其背景優(yōu)勢和完善的網(wǎng)絡(luò)而在中國的快遞產(chǎn)業(yè)中處于優(yōu)勢地位。第二是民營快遞企業(yè)，既包括順豐速遞、申通快遞等大中型快遞企業(yè)，這些企業(yè)占據(jù)著一些地方市場，同時以一些城市為中心向其他地區(qū)滲透；也包括國內(nèi)數(shù)目眾多的小型快遞企業(yè)，這些快遞企業(yè)

以其規(guī)模小、成本低、體制靈活、對市場需求的快速反應(yīng)，占據(jù)了當(dāng)?shù)匾欢ǖ氖袌龇蓊~，往往以同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主要盈利方式。第三是外資快遞企業(yè)，包括DHL、FedEx、UPS、TNT等跨國企業(yè)，對于這些企業(yè)來說，豐富的經(jīng)驗、雄厚的資金以及完善的全球網(wǎng)絡(luò)而使其擁有強大的競爭優(yōu)勢。

快遞市場的迅速發(fā)展導(dǎo)致快遞企業(yè)間的競爭日趨激烈。目前中國快遞企業(yè)高度分散，尤其是眾多民營快遞企業(yè)形成了一種接近完全競爭的自由競爭狀態(tài)：企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、市場集中度低、企業(yè)進(jìn)退無障礙。外資快遞企業(yè)不斷的進(jìn)入中國，尤其是全球快遞產(chǎn)業(yè)的四大巨頭在中國的市場份額不斷攀升，使中國現(xiàn)有的快遞企業(yè)面臨嚴(yán)峻的形勢。

國內(nèi)快遞業(yè)競爭研究現(xiàn)狀

目前國內(nèi)學(xué)者對快遞業(yè)的研究主要集中在對快遞產(chǎn)業(yè)的競爭力現(xiàn)狀分析、快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢、快遞產(chǎn)業(yè)的競爭力策略研究。在中國快遞產(chǎn)業(yè)的競爭現(xiàn)狀研究方面，陳世陽(2007)認(rèn)為中國的快遞市場是一個發(fā)展中的市場，目前已經(jīng)形成國營、民營和外資三大市場主體，國有快遞網(wǎng)絡(luò)的自我轉(zhuǎn)型與民營快遞企業(yè)的市場擴張，并伴隨著外資跨國公司的市場拓展和競爭，是現(xiàn)在中國快遞市場競爭結(jié)構(gòu)的主要特點。1田雪、張方生(2007)認(rèn)為中國快遞市場由于法律法規(guī)空白，政府監(jiān)管和行業(yè)協(xié)會缺位、企業(yè)誠信缺失以及客戶溝通渠道不暢導(dǎo)致中國快遞產(chǎn)業(yè)誠信缺失，產(chǎn)業(yè)整體聲譽狼狽。¨2沈群力(2007)詳細(xì)分析了民營快遞企業(yè)發(fā)展過程中存在的幾個特征，如企業(yè)數(shù)量多和規(guī)模小、企業(yè)過度集中于三大經(jīng)濟(jì)圈及部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大中城市等。3周揚(2007)研究了中國民營快遞企業(yè)的發(fā)展歷程及市場分布和規(guī)模，總結(jié)民營快遞企業(yè)迅速發(fā)展的三大因素為低成本擴張模式，貼近市場的運營模式以及充分競爭的市場環(huán)境。得出未來民營快遞企業(yè)的發(fā)展面臨選擇，要么獨立發(fā)展，要么尋求戰(zhàn)略投資者，甚至被外資收購的結(jié)論。4張峰(2007)分析了郵政體制改革對民營快遞企業(yè)的影響，指出郵政法的出臺具有深遠(yuǎn)影響，未來快遞業(yè)充滿變數(shù)，希望郵政法及相關(guān)部門能為中國快遞業(yè)營造一個公平競爭的市場環(huán)境。5關(guān)于中國快遞業(yè)競爭對策方面，陳誼(2000)通過比較了中外快遞業(yè)的競爭策略，提出了中國快遞業(yè)今后應(yīng)該在原有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上認(rèn)識差距，加大科技投入。進(jìn)一步優(yōu)化客戶服務(wù)，并實行差異化的市場定位等建議。6夏輝、金潤圭(2007)指出快遞屬于競爭性商業(yè)服務(wù)，但由于行政壟斷性和自然壟斷性，快遞業(yè)又表現(xiàn)出極強的壟斷特點。入世過渡期滿后，中國政府應(yīng)該積極引入競爭機制，打破郵政壟斷，尋找壟斷和競爭的最佳結(jié)合點，來加快郵政改革和民營快遞企業(yè)的健康發(fā)展，以增強民族快遞業(yè)的國際競爭力。7田雪(2007)認(rèn)為，新的發(fā)展環(huán)境要求民營快遞企業(yè)的成長不應(yīng)當(dāng)拘泥于以往的循序漸進(jìn)式的經(jīng)營方式，而應(yīng)當(dāng)善于借勢，廣泛利用和整合外部資源，為我所用，即實行合縱連

橫策略。8苗俊杰、陳翼等(2007)認(rèn)為快遞業(yè)能否乘勢而起，某種程度上取決于郵政體改能否為各類所有制企業(yè)營造一個公平的競爭平臺。9孫冰(2007)認(rèn)為郵政政企分開緩和了郵政與民營快遞企業(yè)之間的關(guān)系，外資對中國快遞業(yè)的普遍看好和大舉進(jìn)入使國內(nèi)快遞面臨壓力，《郵政法》是平定“內(nèi)亂”的關(guān)鍵，郵政和非郵政企業(yè)都應(yīng)該改革，主要在機制體制上改革，對于民營企業(yè)，加盟或連鎖等松散的合作方式不利于長遠(yuǎn)發(fā)展，需要考慮直營。10

在快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢方面，曹允春(2007)通過研究國際四大快遞巨頭在中國的發(fā)展歷程后，指出世界快遞業(yè)提供的服務(wù)正從商務(wù)文件和小包裹遞送，向物流和供應(yīng)鏈管理方向延伸。11徐勇(2007)認(rèn)為，中國特許加盟式快遞企業(yè)向快運模式轉(zhuǎn)型或重組是必然趨勢。12

快遞業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

（一）快遞行業(yè)的法制法規(guī)完善

為了快遞業(yè)又好又快發(fā)展，快遞行業(yè)必須有健全的法制法規(guī)，政府應(yīng)該盡快建設(shè)快遞業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化體系。從稅收政策到快遞設(shè)備貨件、加盟管理等都要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在市場環(huán)境方面，政府應(yīng)該一視同仁，給包括國有、民營和外資企業(yè)在內(nèi)的各類市場主體營造平等競爭的市場環(huán)境，對所有快遞行業(yè)實現(xiàn)同業(yè)同策。

（二）實行并購聯(lián)盟戰(zhàn)略

金融危機之后，國有、民營、外資快遞企業(yè)之間激烈競爭的格局正面臨更加嚴(yán)峻的考驗。對于大企業(yè)來說，需要通過并購小企業(yè)來擴充他的網(wǎng)絡(luò)：而對小企業(yè)來說，單靠自己的實力很難在激烈的競爭中生存。并購聯(lián)盟是實現(xiàn)企業(yè)擴張和發(fā)展的捷徑，是市場經(jīng)濟(jì)下資源優(yōu)化配置作用的表現(xiàn)和結(jié)果。它不同于企業(yè)通過自身不斷積累的漸進(jìn)式發(fā)展模式，它給企業(yè)帶來的更多是跳躍式甚至是幾何數(shù)級的發(fā)展。

對于不同企業(yè)形式，并購聯(lián)盟模式也是不一樣的，對于中國郵政EMS的并購聯(lián)盟應(yīng)以參與國際市場競爭，使郵政EMS成為全球快遞市場的有力競爭者為主要目標(biāo)。具體說來可以采用的并購模式為縱向并購國外中小快遞企業(yè)、橫向或縱向并購國內(nèi)快遞企業(yè)。國有非郵政快遞企業(yè)主要處于國內(nèi)異地快遞市場，其并購模式應(yīng)以縱向并購為主，橫向并購為輔。該類企業(yè)在市內(nèi)配送和終端服務(wù)能力比較弱。它未來發(fā)展和并購聯(lián)盟的趨勢，應(yīng)該以完善擴大終端網(wǎng)點為重點，縱向收購那些網(wǎng)點眾多的民營企業(yè)或者與之聯(lián)盟。民營快遞企業(yè)主要存在于國內(nèi)異地快遞和同城快遞市場，由于所處的市場環(huán)境不同，因此采取的并購模式也有所不同。在國內(nèi)異地快遞市場上，民營快遞企業(yè)應(yīng)以縱向并購為主，提升自身的競爭優(yōu)勢。在同城快遞市場上，民營快遞企業(yè)間應(yīng)以橫向并購為主，提高產(chǎn)業(yè)集中度，實現(xiàn)

規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

（三）集中化戰(zhàn)略

對于企業(yè)來說，產(chǎn)品數(shù)量最大化不一定能帶來效益最大化，更重要的是邊界損益量，當(dāng)規(guī)模(業(yè)務(wù)量)超越邊界量值的時候，產(chǎn)品量越大收益反而呈現(xiàn)負(fù)增長的趨勢。此外對于不同的快遞企業(yè)，它覆蓋的運輸網(wǎng)絡(luò)是不同的，各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域所擁有的資源優(yōu)勢也是不同的，因此企業(yè)應(yīng)該按照80/20原則，集中優(yōu)勢力量抓住給企業(yè)帶來80%利益的20%業(yè)務(wù)領(lǐng)域。對于企業(yè)自身有優(yōu)勢的運輸網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)產(chǎn)品，除了提高自身發(fā)展力度，也可以通過并購聯(lián)盟，獲得資源，使得優(yōu)勢更優(yōu)，對于那些網(wǎng)絡(luò)承載能力弱、覆蓋面小、終端網(wǎng)點不足、利潤比較少，甚至虧損的領(lǐng)域，可以選擇適時放棄。

三、總結(jié)

本文從快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析別從快遞業(yè)的宏觀和行業(yè)環(huán)境分析，從政治、經(jīng)濟(jì)、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、行業(yè)角度，分析現(xiàn)有快遞業(yè)的發(fā)展情況。此外在國內(nèi)一些學(xué)者對快遞業(yè)發(fā)展的建議的基礎(chǔ)上提出一些自己對中國快遞行業(yè)發(fā)展的建議和競爭戰(zhàn)略，并且針對國內(nèi)不同的快遞企業(yè)，提出適合該類企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。此為對于政府，本文也提出建立標(biāo)準(zhǔn)化體系，及同業(yè)同策的建議。

四、文獻(xiàn)綜述

1陳世陽．我國快遞業(yè)現(xiàn)狀及對策叨．中國水運，2007(9)：194---,195．

2田雪，張方生．我國快遞行業(yè)誠信體系建設(shè)研究叨．集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究，2007(8)：336～337．

3沈群力．民營快遞企業(yè)的市場狀況研究[J】．價格理論與實踐，2007(10)：73～74．

4周揚．國內(nèi)民營快遞業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查叨．市場周刊，2007(4)：40～41． 5張峰．快遞快跑【J】．中國物流與采購，2007(12)：17～21．

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7夏輝，金潤圭．試論入世過渡期后中國快遞業(yè)的政府制度設(shè)計【J】．當(dāng)代財經(jīng)，2007(6)：95～98．

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10孫冰．郵政系統(tǒng)實現(xiàn)政企分開，外資巨頭磨刀霍霍——中國郵政與民營快遞如何化敵為友?明．中國經(jīng)濟(jì)周刊，2007(21)：40～41．

11曹允春．四大快遞在中國發(fā)展歷程與WTO后展望【J】，空運商務(wù)，2007(11)：31～35．

12徐勇．特許加盟式民營快遞將向快運轉(zhuǎn)型叨．中國物流與采購，2007(14)：56～57．

13國內(nèi)快遞市場增長迅猛年產(chǎn)值逾400億．中國投資咨詢網(wǎng)．(http：／／

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