第一篇：鐵路防護工作計劃

五號渠鄉城郊社區鐵路護路聯防工作計劃

按照科學發展觀的要求，進一步貫徹“打防結合、預防為主，專群結合、依靠群眾”的方針，認真落實護路聯防工作會議精神，大力開展平安鐵路活動，加大愛路護路宣傳、涉鐵路盾糾紛排查化解、突出治安問題整治力度，全力確保鐵路運輸安全暢通。

一、大力開展創建平安鐵路示范鎮活動

積極依托各級綜治工作平臺，充分發揮已建成平安鐵路示范路段的輻射作用，進一步提高平安示范路段的覆蓋率和鐵路治安的防范能力，推動護路聯防工作機制健全和完 善，促進護路聯防措施在基層的進一步落實。

二、深入開展多種形式的愛路護路宣傳活動

1、擴大宣傳教育工作覆蓋面。充分利用會議、固定 標語、手機短信、宣傳欄等手段，進一步擴大宣傳教育的影響力和覆蓋率，努力消除護路聯防宣傳的盲區和死角，讓知路、愛路、護路的常識深入人心，做到家喻戶曉、人人皆知，把鐵路護路聯防的第一道防線建在鐵路沿線人民群眾的心坎上。

2、抓好重點人群的宣傳。通過上門走訪、干部包保等形式，對“五殘人員”戶、耕牛戶、廢舊金屬收購站點等重點戶，進行一對一的宣傳教育，提高宣傳教育的針對性和有效性。

3、開展專項宣傳活動，充分發揮共青團和教育部門的職能作用，在鐵路沿線中小學校和青少年中建立愛路護路宣傳教育長效機制，通過上法制課、鐵路常識課和主題班會，開展“小手牽大手’ ’宣傳活動，組織“紅領巾”義務宣 隊等，不斷提高自我保護意識，使之成為愛路護路宣傳的一支生力軍。

三、認真做好涉路矛盾糾紛的排查調處工作

針對我縣鐵路線長面廣，尤其是鐵路重點工程施工點多情況復雜的特點，這些因素極易引發社會矛盾和治安問題。要依托綜治維穩工作站的工作平臺，深入開展鐵路沿線矛盾糾紛的排查化解工作。進一步暢通信息渠道，健全工作機制，做好各種應急預案。要緊緊依靠鐵路沿線基層黨組織，進一步健全涉路矛盾糾紛排查化解的工作機制，認真總結近年來開展涉路矛盾糾紛排查化解工作的經驗，及時推廣交流。對危害鐵路治安和涉路冒險行為的突發性事件，要抓早、抓小、抓苗頭，力爭做到早發現、早處置，掌握工作的主動 權。

四、繼續開展治安復雜區段和突出問題的整治

要采取切實有效的措施，嚴密防范爆炸、顛覆列車 等重大問題發生，確保春運、兩會、暑運等重點時段的安全穩定。要繼續開展治安混亂區段的排查整治工作，實行掛牌督辦制度，建立健全長效工作機制，進一步解決突出治安問題，鞏固和深化重點治理成果。堅持“以人為本，安全發展，超前介入，綜合治理”的方針，與鐵路公安、安監部門密切配合，進一步健全路內路外協作機制，繼續鞏固鐵路交通無事故的成果，大力整治傷亡事故多發區段，有針對性地開展專項整治活動。

五、進一步加強護路聯防工作的基層基礎建設 按照全區政法綜治工作報告的要求，繼續大力開展創建平安鐵路示范縣活動，進一步鞏固創建和規范化建設成果，繼續強化各基層護路聯防組織的基層基礎建設。要進一步健全完善護路聯防組織機構、隊伍管理、工作責任、經費保障等方面的制度，統一規范鎮、村二級護路聯防組織的基 礎工作臺帳，在抓 基層、打基礎、強內功上下功夫，扎實推 動護路聯防工作再上新臺階。

第二篇：鐵路防護示意圖

在區間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法如下：

1、單線區間施工時

長度單位：m

3．雙線區間兩條線路同時施工時

長度單位：m

一、在站內線路上施工

1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50 m處線路中心，設置移動停車信號，長度單位：m

（3）在進站道岔外方線路上施工，對區間方面，以關閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路中心，設置移動停車信號，如下圖。

長度單位：m

2.在道岔上（含警沖標至道岔尾部線路）施工

（1）站內道岔上施工，一端距離施工地段不少于50m，另一端兩條線路距離施工地段不少于50m（距出站信號機不足50m時，為出站信號機處），分別在線路中心，設置移動停車信號，如下圖；如一端距離外方道岔小于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。

（3）在出站道岔上施工，對區間方面，在站界標相對處線路中心，設置移動停車信號，如下圖；對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護。

長度單位：m

1（5）在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不少于50m處線路中心，分別設置移動停車信號，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如下圖。

長度單位：m

3長度單位：m 第2.2.12條 線路發生危及行車安全故障時的防護辦法如下：

1．立即使用列車無線調度電話等通信設備通知車站或運行列車，并在故障地點設置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應點燃火炬。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。

2.當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩（響墩應按不同線路等級的列車緊急制動距離設置），然后返回故障地點。

3.如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發現來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，發現來車后，奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。

站內線路、道岔發生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障地點，同時按規定設置停車信號防護。

第三篇：鐵路防護員作業指導書

防護員作業指導書

第一章 施工防護基本知識

防護工作是確保行車和人身安全的一項關鍵措施，是安全生產的一項關鍵措施，是安全生產的重要保障。由于，工務部門的線，橋維修作業不可能靠中斷行車進行。要園滿地完成生產任務，在鐵路運輸繁忙的情況下，不能長時間地封鎖區間或限速運行。在既要保證安全，又要爭時間，搶速度完成生產任務的情況下，只有靠防護。施工作業中，如果不設防護或防護措施不到位，就會嚴重威脅鐵路行車安全和作業人員的人身安全，造成嚴重的惡果，給國家和人民的生命財產帶來重大損失。因此，正確設置各種防護，既使施工作業的要求，更是保障鐵路運輸和國民經濟發展的要求，具有十分重要的戰略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護工作顯得更為重要。

第一節

防護種類

根據不同的分類標準，防護可分為以下幾類： 按人的感覺器官分：聽覺防護、視覺防護。按防護范圍分：單獨作業防護、集體作業防護。按防護的性質分：輔助防護、自我防護。

按作業性質分：封鎖線路施工防護、慢行施工防護 線路一般維修作業防護。

1、視覺防護包括手勢動作和各種不同的顏色，如信號旗、信號燈、火炬及各類手信號等。

2、聽覺信號包括各種音響信號，如號角、口笛、響墩發出的音響。

3、集體作業防護是多人作業時，指派專職防護員在車站或工地進行防護。

4、單獨作業防護指巡道工、巡守工和只需單獨作業的自我保護。

5、線路一般維修作業防護是不需要停車防護或減速防護，只設置作業標的防護。

6、慢行施工防護指不影響列車通過，只影響列車運行速度的減速信號防護。

7、封鎖線路施工防護指在線路上設置響墩和移動停車信號牌的防護。

8、利用列車間隔施工防護是不需要封鎖線路或限速運行，用電話聯系設停車手信號的防護。

第二節 信號顯示

1.預報信號：號角吹上行二長聲，顯示“—— ——” 下行一長聲，顯示“——”，表示車站對區間已經辦理閉塞。

2.確報信號：號角吹一長兩短聲，顯示“——。，表”示車站已向區間發車。

3.警報信號：號角一長三短聲，顯示“——。。”表示列車已接近。線路發生故障時，要立即發出警報號。4.取消信號：號角吹兩長一短聲，顯示“————。”表示剛剛發過的預告或確保信號已取消。

5.停車信號：號角連續短聲、紅色信號。顯示“。。。”（無停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側急劇搖動，夜間用燈光上下急劇搖動）。

6.減速信號：晝間——展開黃色信號旗，夜間——黃色燈光（晝間無黃色信號旗時。用綠色信號旗下壓數次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數次），要求列車降低速度運行。

注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。

第三節 信號和標志

1、信號的分類

信號：指示列車運行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執行。

鐵路信號分位視覺信號和聽覺信號兩大類。

視覺信號：如用信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發出的音響或機車、軌道車的鳴笛聲。

視覺信號的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色——表示要停車 黃色——表示要求注意或減速。綠色——表示準許按規定速度運行。

為了確保信號的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內設置妨礙確認信號的紅黃綠的裝飾彩布、標語和燈光。

在規定的信號顯示距離內，不準種植影響信號 顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木處理辦法由鐵路局規定。

隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。

2．防護中使用的移動信號（如圖見《安規》附錄）

（1）停車信號：要求列車緊急停車的信號。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。

在封鎖線路施工中使用。它有1.85米和1米兩種型號。在區間施工時，在施工兩端20米處用1.85米牌；在站內施工時，在施工兩端20米處用1米牌。

（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運行速度的施工中，使用此信號。

在防護中，減速信號牌應標明每小時限速公里數。它有兩種2.5米和1米型號。在區間和站內施工時，在施工800米處設置2.5米信號牌；當站內施工防護距離不足800米時，使用1米信號牌防護。設在線路兩側路肩上，距離鋼軌外側不少于兩米。

（3）減速防護地段終端信號：要求按規定速度運行。晝間-綠色圓牌，夜間-柱上綠色燈光。減速慢行信號牌背面的一種信號。

（4）旅客列車減速信號牌：時速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的線路上施工時，除了設置減速信號牌防護外，須在原減速信號牌外方按不同速度等級的制動距離增設帶T字特殊移動減速信號牌。晝間與夜間均為黃底黑“T“字圓牌。

T字牌距離施工地點為“A”，“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120 km／h時為800m；120km／h<υmax≤160km／h時為1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l 100m；有120km／h貨物列車或行郵列車運行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。

（5）雙面信號燈

行車的一種多用手信號。夜間手提信號燈。3.防護中使用信號標志

（1）作業標：在不需要停車信號或減速信號防護的一般維修作業中，使用作業標防護。作業標設置在施工線路及其臨線施工地點兩端500-1000M處，160km/h以上區段作業標設置的距離依據列車運行速度適當調整（800m－1500m）。單線設置在列車運行方向左側（雙線設在線路外側）的路肩上。司機望見此標應提高警惕，長聲鳴笛。（2）減速地點標：司機看見減速地點標后，按規定速度運行。正面表示列車應按規定限速通過地段的始點。背面表示列車應按限速通過地段的終點。設在需要減速地點兩側各20米處。設置在鋼軌外側不少于2米距離處。

4.常用防護信號備品

（1）號角：是工務 常用的一種聽覺信號。形狀如牛角，銅制品。號角發出信號時，必須清晰.準確。在天氣不良及防護距離較遠時應加強復示與確認，以防發生差錯，造成不良后果。號角鳴示除按規定方法以外，還要注意響標準時間，即一長一短聲：長聲三秒；一短一長聲：短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。

（2）響墩：響墩信號是其發出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。當線路發生故障、封鎖施工時按規定設置響墩。

直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。表明涂成紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年抽樣檢查。抽樣試驗或搖晃檢查，如果晃嘩嘩不響時，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應進行試驗。

使用、保存和試驗響墩時要注意幾點：

a、使用響墩時，防護員應站在距響墩20米附近了望條件好的地方，以免響墩爆炸后傷人。b、設置響墩時，遇到道岔、鋼軌接頭、無喳橋面、道口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向后延伸。

c、響墩保質期為兩年，過期須做試驗鑒定，存放響墩要防止受潮高溫。試驗時，只能用機車或車輛碾壓，不可用錘或硬物敲擊。

（3）火炬：火炬信號是以發出強烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號。線路發生故障時，如了望困難，遇降霧、暴風、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應點燃火炬。

90－A型長300－310毫米，直徑25毫米，用厚紙版成圓筒形，內填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時間為10分鐘。有效期兩年，每年鑒定一次試驗。火炬按危險品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時擦火頭淋濕。

使用、保存和試驗火炬時要注意幾點：

a、火炬信號有效期為兩年，過期使用，應抽樣試驗，合格后方可使用。

b、火炬信號應存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。

c、信號體應避免受重物打擊或其它物品撞擊。d、在降雨使用火炬時，不能把火炬頭上的發火藥頭和擦火帽淋濕，不宜點燃。在8級大風和4毫米/分鐘仍可燃燒。（4）對講機：是施工防護人員經常使用的通訊設備。通信聯絡。先檢查天線是否接到天線插座上；根據通訊距離長短.地理環境的不同的轉換開關.以便延長工作時間電池存放兩個月或者使用前必須重新充電。不使用時要關閉電源開關。

（5）短路銅線 更換鋼軌、處理故障時用。用截面積70平方毫米的銅線做成，長度有30米、2米兩種。

第四節

防護的原則

1．（1）各種施工必須按《鐵路工務安全規則》中的規定設置防護，未設好防護禁止開工。并且不得擅自變更辦法。

（2）作業未完，機具沒有完全下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

2．防護員條件：防護員必須由責任心強，視聽能力好。熟悉管內地行和列車運行情況，熟悉防護知識，經段培訓考試合格并持有防護證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。.施工負責人及現場防護員要攜帶施工背包，內裝三幅信號旗，兩個號角，十二個響墩（單線六個響墩），一個扳手等。

4.凡防護使用的信號品，通訊設備，要保證在使用時性能良好。

5.施工防護信號的設置與撤除，有施工負責人決定。防護員崗位須知

第五節

防護員標準化作業

防護員是施工陣地的前哨，是把好施工安全和人身安全關的門將。-(一）班前：

1．防護員必須按規定身著防護服裝，持證上崗。2．檢查防護備品是否齊全有效。3．檢查報話機性能及充電情況。(二）班上：

1.按施工作業要求，按規定設好防護。2.精力集中.嚴守崗位.加強了望。

3.駐站聯絡員和工地防護員每天上道前應與車站運轉室校對鐘表。

4.駐站聯絡員必須與車站值班員核對確認施工命令號.區間.里程.起止時間及辦理有關承認手續后，方可向施工負責人發出準許施工的通知。

5.駐站聯絡員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確的把列車車次及開時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員.機械上道時分通知駐站聯絡員。通話內容雙方均應及時登記在施工防護記錄本內。

6.防護員必須嚴格執行復誦.定時通話（3-5分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方姓名；確認對方聽清：確認機具上道.下道完畢等）。

7.工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人得指示命令和駐站聯絡員通知。如遇電話發生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。

第六節

防護員崗位安全責任制

1.兩必須：

1.必須了解施工作業項目和施工進度，使機具情況，現○場作業里程，當日列車運行情況。注意值班員辦理行車事項和觀察行車控制臺的信號顯示。在執行任務是要及時準卻傳達的車次及鄰線閉塞時間。

2.必須帶齊防護設備，保證通訊設備良好。○2.八不準：

1不準兼職防護或一人擔任兩個區間的防護。○2不準在班中看書和與他人閑談。○3不準間斷了望私自竄離崗位。○4不準班中接客送友和看熱鬧。○5不準關閉電話和報話機。○6不準盲目回答，臆測行車和冒險放車。○7不準胡思亂想，打瞌睡。○8不準做與防護無關的工作。○ 3.五做到

1）作到3分鐘聯系一次，對講機故障時應立即停止作業，通知機械下道，在未下道前工地防護員用紅色信號防護，不得冒險放行列車。

2）做到鄰站有車開來時，從閉塞.接近.通過.站停.發車.機械人員下道等都要及時準確進行通報.復誦.并作好記錄.保證機械人員下道。

3）做到機械，人員上道作業，轉移地點等事項，工地防護員要通知駐站防護員，并得到施工負責人的準許后方可進行。

4）做到發現列車計劃變更及時準確的通知工地防護員，在確認機械人員下道后方可放行列車，否則應立即通知車站值班員采取停車和不提前發車的補救措施，確保行車，人生安全。

5）做到作業中工地防護員中和施工領導人都要加強了望，保持聯系。

4.“天窗“修登.消記 無給點消記 1）駐站聯絡員：

上傳下達，知行車標語，懂運轉臺顯示，值班員通語內容，頭腦清晰處理果斷。

2）工地防護員：

確保自身安全，能機智果斷處理現場突發事件。3）施工負責人：

施工現場生產組織管理者，又承擔施工人員人身。行車雙.重安全，又重視進度，又不能忽視防護工作。

第七節

信號備品

信號備品包括作業標、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、減速防護地段終端信號牌、減速地點標、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。

第八節

防護員工作要求

（1）防護員必須專職設置，不得兼做與安全防護無關的事。身穿帶“防護”、“反光條”的專用黃色防護服，攜帶無線電、電喇叭、口哨、防護員標志、上崗證、動車組時刻表。

（2）防護員在作業前必須參加工區段安全預想會，掌握防護對象、作業內容、作業區段等情況，與防護員和作業人員統一無線電頻道，試驗無線電性能良好。

（3）作業人員在趕赴作業地點的途中，防護員必須隨從防護，督促作業人員在距鋼軌頭部外側3m以外的路肩上依次行走，前后最大距離保持在50m以外，在不足規定距離的路肩上行走，來車時提前在安全處所避車。

（4）防護員應根據現場作業實際，選擇瞭望條件較好、位置醒目、便于通知的安全處所進行防護工作，與作業人員一般保持3m以上距離，最大距離不得超過150m，并隨作業人員同步移動或轉移地點。當車站戰場復雜，有彎道、來車方向較多、作業繁忙時，應增設防護員。長大橋（隧）、長大曲線等瞭望條件不良（小于1400m）地段，也應在來車2500m外適當地點增設中間聯絡員進行防護。

（5）防護員接到來車（含鄰線）通知或發現來車，應及時通知、督促作業人員停止作業、下道避車。執行防護工作時做到“三看”：一看作業人員是否下道完畢，二看使用的工具是否帶到安全處所，三看機具、材料是否超限，并報告室內防護員。

（6）防護員應與駐站聯絡員隨時保持聯系，每次轉移作業地點時必須與駐站聯絡員聯系，報明新的作業地點，每3分鐘須與室內防護員進行一次聯絡，一旦與駐站聯絡員防護通訊聯系中斷，須立即通知作業人員下道，各作業人員、機具撤離到安全區域。

（7）防護員要堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，特殊情況必須離開時，務必通知到現場所有作業人員停止作業或下道避車后，方可離開。重新回崗需確認已通知到駐站聯絡員和所有作業人員。

（8）防護員工作期間不得與現場作業人員、兄弟單位人員等交談與工作無關的事情，更不能嬉戲、打鬧，手機只作為工作聯系備用方式，禁止接打與工作無關電話，更不能收發短信。（9）防護員在做好現場作業人員防護的同時，必須監督工具材料等是否撤離到安全地段，確保行車安全。

（10）防護員撤離防護職責時間規定：本站作業時作業人員回到工區算起；鄰站作業時作業人員離開鄰站算起；區間作業時步行回到站內開始或回乘交通工具算起。

3、防護員標準用語（1）駐站聯絡員

①×××（防護員），現在××時××分，上（下）行××次列車××股道通過（進站）信號已開放。

②×××（防護員），××時××分，上（下）行××次列車從××站開（已通過），本站××股道通過，作業人員注意避車。

③×××（防護員），上（下）行××次列車已接近，作業人員注意避車。

④×××（防護員），上（下）行××次列車××股道（通過）停車，注意避讓。

⑤×××（防護員），××次列車××股道信號已開放，××次列車××股道開，注意避讓。

⑥站內調車時要預先掌握車列或列車的運行動態，及時通知室外安全防護員。

（2）防護員

①××時××分，上（下）行××次列車××股道通過（進站）信號已開放，×××已通知（隨時通知作業人員）。②××時××分，××次列車××站開，×××已通知作業人員下道完畢。

③××列車已接近，×××已通知，作業人員已撤離線路，下道避讓。

④×××等作業人員在××處作業完畢，準備到××處作業，到后再聯系。

⑤×××等現場作業人員已到××處。

第四篇：鐵路安全防護規定

1、對作業人員上道前的安全規定：在進入防護網（上到路肩）后，必須集中排隊沿路肩向施工地點行走，施工負責人和現場防護員位于最前和最后位置。

2、跨越線路，必須確認上下行無接近列車，嚴格遵守“一停、二看、三通過”規定。集體跨越時，施工負責人組織，有序跨越。

3、單崗作業人員安全禁令：（1）嚴禁在道心行走；（2）嚴禁不執行“一停二看三通過”，盲目跨越線路；（3）嚴禁專職防護員干與本職無關的工作。

4、對作業人員上道的安全規定：現場防護未設好、作業人員未集中、列車運行情況未確認，施工負責人不得發布上道命令，任何人員禁止上道。

5、作業人員下道后再次上道時，現場防護員必須與駐站聯絡員（兩端防護員）聯系，確認本線或鄰線無列車，方可通知施工負責人下達上道命令。

6、鄰線（線間距小于6.5m）來車下道安全規定:（1）本線不封鎖時，所有作業人員必須下道避車，下道避車的最小距離符合規定：Vmax≤60km/h時，距列車不小于500m下道完畢；60km/h

7、站內正線、道岔和與正線相鄰股道、道岔作業時下道安全規定：（1）Vmax＞120km/h的列車運行至一接近位置時，作業人員下道避車完畢。（2）Vmax≤120km/h的列車運行至二接近位置時，作業人員下道避車完畢。

8、日常設備檢查或病害復查時的安全規定：防護人員除用對講機監聽列車運行情況外，應加強瞭望，在本線或鄰線來車時，應及時通知檢查人員按規定距離下道避車至安全位置。

9、安全管理九條禁令中群體作業人員安全禁令內容：（1）嚴禁防護未設置到位或下道后未確認來車，盲目上道；（2）嚴禁未確認本線或鄰線來車，盲目跨越線路；（3）嚴禁不按規定距離或跨越鄰線下道避車；

（4）嚴禁復線區段本線封鎖時，作業人員在鄰線行走；

（5）嚴禁在編組場及有調車作業的站場，不執行集中走行、專職防護制度；（6）嚴禁電氣化區段攀爬軌道車及自輪運轉車輛車頂或在拖車裝載物上站立。

10、下道后避車的安全規定？

（1）區間作業（復線區段在一線作業）按規定距離下道后必須在一側路肩列隊集中避車（特殊情況下不得少于兩人）；

（2）分組同時在兩線進行作業（鋼軌探傷、樞紐地區清理垃圾等項目）時，分別在兩側路肩列隊集中避車（前、后方防護員除外）；

（3）站內其它股道或道岔作業下道避車后，必須站在不小于6.5m的線間距內或路肩上、站臺上列隊集中避車；(4)在橋梁上作業時，必須按規定距離下道，站在避車臺內避車，嚴禁作業人員靠在橋梁欄桿上避車；(5)在隧道內作業時，必須按規定距離下道，站在避車洞內避車，嚴禁作業人員靠在隧道邊墻上避車；

(6)下道避車后除列隊站立，注意觀察列車運行情況，防止列車墜物、繩索傷人外，不得接打手機，翻閱報紙、書刊，不得扎堆閑談，不得坐在一頭搭設在封閉網的工具上；

(7)下道避車時不得穿越鄰線、不得在兩線間（站內其它站線除外）停留或避車；

(8)嚴禁在鋼軌、軌枕頭、道床邊坡及擋碴條（枕）上坐臥，繞行停留車輛時其距離應不小于5m。

11、重溫“1.13”事故，結合本職工作和“8.2”違章教訓，談談個人對安全工作的重要性的認識和自身的崗位職責。

安全工作是企業管理的一項重要內容，確保人身安全是落實“人本管理”，構建和諧企業、和諧社會的具體體現，也是企業經營活動的重要基礎和基本條件。我們必須樹立“安全第一、預防為主”的理念，養成“不安全不上道，不安全不作業”、“防護不可靠拒絕上道”的習慣，始終堅持一日作業標準化，規范作業行為，實現基本規章制度和作業標準的落實，貫徹“人人保安全，事事為安全”的工作理念，確保勞動安全長期穩定。

第五篇：2014放射防護工作計劃

天津河西雅爾美口腔門診部

2014放射防護工作計劃為貫徹執行國家有關放射診療的法律、法規、政策和標準，加強對放射防護 工作的管理，切實保障放射工作人員、受檢者和公眾的健康與安全，根據《放射 診療管理規定》和醫院放射防護管理制度，結合本院實際，制定本計劃。

一、于 4月前組織全院放射工作人員進行職業健康檢查；8 月份安排 新上崗人員進行崗前職業健康檢查，對離崗放射工作人員在離崗前安排職業健康 檢查；體檢費用由醫院統一支付，此項工作由保健科實施。

二、4月前安排對醫院所有放射診療設備及機房進行檢測評價，此項工作由 設備科聯系有資質的檢測服務機構實施。

三、根據河西區衛生監督所的通知，對需要培訓的人員組織參加省區衛生監督所的培訓班。

四、所有放射工作人員每三個月進行個人劑量檢測，由門診負責落實，并統一送有資質的檢測機構進行檢測。

五、8月前向河西區衛生行政部門提交《放射診療許可證》校驗申請。

六、4月由門診采購相關防護用品

七、定期監督檢查

八、每季度將相關資料匯總交予門診辦公室存檔

九、定期上報