第一篇：中國快遞行業(yè)競爭力戰(zhàn)略研究

中國快遞行業(yè)競爭力戰(zhàn)略研究

一、前言

最近中國出臺的十大振興產業(yè)中包含了物流業(yè)，由此可見物流業(yè)作為朝陽產業(yè)，受到政府的重視之大，在國家的重視之下，相關物流產業(yè)的政策對物流業(yè)的發(fā)展也非常有益，在這樣的一個大好時機下，中國的物流業(yè)應該利用這個契機努力發(fā)展自身。作為物流業(yè)的重要組成部分快遞產業(yè)，它具有高收益，高潛力的特點，但是快遞業(yè)怎么能在走得更遠、更好，這是每個快遞業(yè)從業(yè)者要面臨的問題。本文的研究目的在于通過對快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀描述，從快遞業(yè)的宏觀和行業(yè)環(huán)境對快遞業(yè)的競爭力進行全面的分析，尋找適合中國快遞業(yè)發(fā)展的競爭戰(zhàn)略。本文在研究過程中，對快遞市場的宏觀和行業(yè)環(huán)境進行了分析，對國內學者研究成果進行描述，進而提出快遞行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。自1979年中國引進快遞業(yè)起，快遞業(yè)在中國己經發(fā)展了30多年。中國快遞市場基本形成了三大市場板塊，即國際快遞、國內異地快遞及同城快遞，主要有國有、民營和外資快遞三大市場主體，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約3萬家。目前中國快遞業(yè)出現(xiàn)了國有、民營、外資多經濟主體、多種運輸方式相互競爭的市場狀況。

面對來自國外快遞企業(yè)的激勵競爭，我國快遞企業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)并存，要想在日以激勵的市場競爭中抓住機遇、迎接挑戰(zhàn)，我國物流企業(yè)就必須提高自身的核心競爭力，選擇適合自己企業(yè)發(fā)展的競爭力戰(zhàn)略。

二、主題

國內快遞市場發(fā)展現(xiàn)狀

（一）宏觀環(huán)境分析

1、政治環(huán)境

社會主義市場經濟體制逐步完善，社會政治保持長期穩(wěn)定，社會主義民主政治、法制和精神文明建設繼續(xù)加強，人民安居樂業(yè)，穩(wěn)定的政治環(huán)境有利于各個行業(yè)健康發(fā)展。物流業(yè)成為國家十大振興產業(yè)之一，受到政府重視，作為物流業(yè)的分支，快遞業(yè)同樣受到國家重視，因此國家對于快遞業(yè)的配套設施也加大了資金和精力的投入，政策方面，對于快遞業(yè)也有了適當?shù)姆艑挕５悄壳叭匀淮嬖趪乐氐亩囝^管理、條塊分割和快遞領域政企不分的現(xiàn)象。各快遞業(yè)管理機構服務于本部門和本地區(qū)，相互之間缺乏橫向聯(lián)系，各部門，各地區(qū)各管一塊，將社會物流過程分割開來，形成分段式管理模式，并容易引起部門、行業(yè)壟斷和地方保護現(xiàn)象，導致快遞市場人為分割，難以形成社會化快遞系統(tǒng)和完整的快遞網絡。并且，政府政策，資金更多地傾向于支持大型的快遞企業(yè)。同時我國快遞業(yè)法律

法規(guī)仍不健全，導致很多時候企業(yè)運作無法律條款約束，造成市場競爭混亂。

2、經濟環(huán)境

經濟全球化與一體化趨勢明顯，各國之間加強相互往來，致力于和平發(fā)展和以發(fā)展經濟為主旋律的綜合國力的提升，為我國經濟體制改革和快遞產業(yè)的發(fā)展提供了一個良好的國際環(huán)境。

2007年7月，出國家郵政局和國家統(tǒng)計局聯(lián)合開展的全國首次快遞服務業(yè)統(tǒng)計調查公析結果。調查數(shù)據(jù)顯示，我國快遞服務業(yè)發(fā)展目前呈現(xiàn)出幾個新趨從被調查企業(yè)的從業(yè)人數(shù)、業(yè)務量、業(yè)務收入的發(fā)展情況看，快遞服務的總體規(guī)模增長迅速。2006年與2005年相比，快遞服務表現(xiàn)出非常強的活力，在需求的拉動下從業(yè)主體數(shù)量出現(xiàn)了快速增長，新增快遞法人企業(yè)404家，增幅為20％。所有被調查快遞企業(yè)的從業(yè)人員數(shù)量增長36．3％，快遞業(yè)務量增長22．4％，快遞業(yè)務收入增長25％。從數(shù)據(jù)卜看，快遞服務規(guī)模的增長與6DP增長密切相關，2005年至2006年，大體上GDP增長1％，快遞規(guī)模增長2．5％。相關數(shù)據(jù)表明，快遞服務需求旺盛，發(fā)展速度明顯高于國民經濟及第三產業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮螅l(fā)展前景廣闊。

3、社會環(huán)境

隨著我國的改革開放和經濟的進一步發(fā)展，尤其是跨國貿易的往來越來越頻繁，整個社會更易于接受新思想、新思維，接受國際化全球化的理念。現(xiàn)代快遞的服務就發(fā)生在每個人的身邊，伴隨著學校教育和政府、企業(yè)的進一步推動，現(xiàn)代快遞業(yè)服務理念的不斷發(fā)展與滲透，形成一批有特色的快遞企業(yè)。

4、技術環(huán)境

對于技術環(huán)境的關注越來越引起快遞業(yè)的重視，合理運用先進的設備、管理方法、信息系統(tǒng)和網絡，不僅能夠提高企業(yè)的運作效率同時還能夠提高快遞企業(yè)的管理水平。因此，企業(yè)必須關注技術環(huán)境的變化，及時采取應對措施。

改革開放來，我國的快遞產業(yè)從起步、發(fā)展，現(xiàn)已漸具規(guī)模，快遞也基礎設施建設發(fā)展比較迅速。但是問題仍普遍存在：（1）各種快遞設施及裝備的技術水平較低，快遞作業(yè)效率不高。(2)設施結構不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有快遞設施的效率。(3)快遞設施和裝備的標準化程度較低。(4)信息技術應用水平較低。

（二）行業(yè)環(huán)境分析：

目前，中國的快遞市場主要有三大競爭主體，第一是國有快遞企業(yè)，包括中國郵政EMS、中外運、民航快遞、中鐵快運等，這些企業(yè)以其背景優(yōu)勢和完善的網絡而在中國的快遞產業(yè)中處于優(yōu)勢地位。第二是民營快遞企業(yè)，既包括順豐速遞、申通快遞等大中型快遞企業(yè)，這些企業(yè)占據(jù)著一些地方市場，同時以一些城市為中心向其他地區(qū)滲透；也包括國內數(shù)目眾多的小型快遞企業(yè)，這些快遞企業(yè)

以其規(guī)模小、成本低、體制靈活、對市場需求的快速反應，占據(jù)了當?shù)匾欢ǖ氖袌龇蓊~，往往以同城快遞和省內快遞業(yè)務為主要盈利方式。第三是外資快遞企業(yè)，包括DHL、FedEx、UPS、TNT等跨國企業(yè)，對于這些企業(yè)來說，豐富的經驗、雄厚的資金以及完善的全球網絡而使其擁有強大的競爭優(yōu)勢。

快遞市場的迅速發(fā)展導致快遞企業(yè)間的競爭日趨激烈。目前中國快遞企業(yè)高度分散，尤其是眾多民營快遞企業(yè)形成了一種接近完全競爭的自由競爭狀態(tài)：企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、市場集中度低、企業(yè)進退無障礙。外資快遞企業(yè)不斷的進入中國，尤其是全球快遞產業(yè)的四大巨頭在中國的市場份額不斷攀升，使中國現(xiàn)有的快遞企業(yè)面臨嚴峻的形勢。

國內快遞業(yè)競爭研究現(xiàn)狀

目前國內學者對快遞業(yè)的研究主要集中在對快遞產業(yè)的競爭力現(xiàn)狀分析、快遞產業(yè)的發(fā)展趨勢、快遞產業(yè)的競爭力策略研究。在中國快遞產業(yè)的競爭現(xiàn)狀研究方面，陳世陽(2007)認為中國的快遞市場是一個發(fā)展中的市場，目前已經形成國營、民營和外資三大市場主體，國有快遞網絡的自我轉型與民營快遞企業(yè)的市場擴張，并伴隨著外資跨國公司的市場拓展和競爭，是現(xiàn)在中國快遞市場競爭結構的主要特點。1田雪、張方生(2007)認為中國快遞市場由于法律法規(guī)空白，政府監(jiān)管和行業(yè)協(xié)會缺位、企業(yè)誠信缺失以及客戶溝通渠道不暢導致中國快遞產業(yè)誠信缺失，產業(yè)整體聲譽狼狽。¨2沈群力(2007)詳細分析了民營快遞企業(yè)發(fā)展過程中存在的幾個特征，如企業(yè)數(shù)量多和規(guī)模小、企業(yè)過度集中于三大經濟圈及部分經濟發(fā)達的大中城市等。3周揚(2007)研究了中國民營快遞企業(yè)的發(fā)展歷程及市場分布和規(guī)模，總結民營快遞企業(yè)迅速發(fā)展的三大因素為低成本擴張模式，貼近市場的運營模式以及充分競爭的市場環(huán)境。得出未來民營快遞企業(yè)的發(fā)展面臨選擇，要么獨立發(fā)展，要么尋求戰(zhàn)略投資者，甚至被外資收購的結論。4張峰(2007)分析了郵政體制改革對民營快遞企業(yè)的影響，指出郵政法的出臺具有深遠影響，未來快遞業(yè)充滿變數(shù)，希望郵政法及相關部門能為中國快遞業(yè)營造一個公平競爭的市場環(huán)境。5關于中國快遞業(yè)競爭對策方面，陳誼(2000)通過比較了中外快遞業(yè)的競爭策略，提出了中國快遞業(yè)今后應該在原有的網絡優(yōu)勢的基礎上認識差距，加大科技投入。進一步優(yōu)化客戶服務，并實行差異化的市場定位等建議。6夏輝、金潤圭(2007)指出快遞屬于競爭性商業(yè)服務，但由于行政壟斷性和自然壟斷性，快遞業(yè)又表現(xiàn)出極強的壟斷特點。入世過渡期滿后，中國政府應該積極引入競爭機制，打破郵政壟斷，尋找壟斷和競爭的最佳結合點，來加快郵政改革和民營快遞企業(yè)的健康發(fā)展，以增強民族快遞業(yè)的國際競爭力。7田雪(2007)認為，新的發(fā)展環(huán)境要求民營快遞企業(yè)的成長不應當拘泥于以往的循序漸進式的經營方式，而應當善于借勢，廣泛利用和整合外部資源，為我所用，即實行合縱連

橫策略。8苗俊杰、陳翼等(2007)認為快遞業(yè)能否乘勢而起，某種程度上取決于郵政體改能否為各類所有制企業(yè)營造一個公平的競爭平臺。9孫冰(2007)認為郵政政企分開緩和了郵政與民營快遞企業(yè)之間的關系，外資對中國快遞業(yè)的普遍看好和大舉進入使國內快遞面臨壓力，《郵政法》是平定“內亂”的關鍵，郵政和非郵政企業(yè)都應該改革，主要在機制體制上改革，對于民營企業(yè)，加盟或連鎖等松散的合作方式不利于長遠發(fā)展，需要考慮直營。10

在快遞產業(yè)的發(fā)展趨勢方面，曹允春(2007)通過研究國際四大快遞巨頭在中國的發(fā)展歷程后，指出世界快遞業(yè)提供的服務正從商務文件和小包裹遞送，向物流和供應鏈管理方向延伸。11徐勇(2007)認為，中國特許加盟式快遞企業(yè)向快運模式轉型或重組是必然趨勢。12

快遞業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

（一）快遞行業(yè)的法制法規(guī)完善

為了快遞業(yè)又好又快發(fā)展，快遞行業(yè)必須有健全的法制法規(guī)，政府應該盡快建設快遞業(yè)的標準化體系。從稅收政策到快遞設備貨件、加盟管理等都要有統(tǒng)一的標準。在市場環(huán)境方面，政府應該一視同仁，給包括國有、民營和外資企業(yè)在內的各類市場主體營造平等競爭的市場環(huán)境，對所有快遞行業(yè)實現(xiàn)同業(yè)同策。

（二）實行并購聯(lián)盟戰(zhàn)略

金融危機之后，國有、民營、外資快遞企業(yè)之間激烈競爭的格局正面臨更加嚴峻的考驗。對于大企業(yè)來說，需要通過并購小企業(yè)來擴充他的網絡：而對小企業(yè)來說，單靠自己的實力很難在激烈的競爭中生存。并購聯(lián)盟是實現(xiàn)企業(yè)擴張和發(fā)展的捷徑，是市場經濟下資源優(yōu)化配置作用的表現(xiàn)和結果。它不同于企業(yè)通過自身不斷積累的漸進式發(fā)展模式，它給企業(yè)帶來的更多是跳躍式甚至是幾何數(shù)級的發(fā)展。

對于不同企業(yè)形式，并購聯(lián)盟模式也是不一樣的，對于中國郵政EMS的并購聯(lián)盟應以參與國際市場競爭，使郵政EMS成為全球快遞市場的有力競爭者為主要目標。具體說來可以采用的并購模式為縱向并購國外中小快遞企業(yè)、橫向或縱向并購國內快遞企業(yè)。國有非郵政快遞企業(yè)主要處于國內異地快遞市場，其并購模式應以縱向并購為主，橫向并購為輔。該類企業(yè)在市內配送和終端服務能力比較弱。它未來發(fā)展和并購聯(lián)盟的趨勢，應該以完善擴大終端網點為重點，縱向收購那些網點眾多的民營企業(yè)或者與之聯(lián)盟。民營快遞企業(yè)主要存在于國內異地快遞和同城快遞市場，由于所處的市場環(huán)境不同，因此采取的并購模式也有所不同。在國內異地快遞市場上，民營快遞企業(yè)應以縱向并購為主，提升自身的競爭優(yōu)勢。在同城快遞市場上，民營快遞企業(yè)間應以橫向并購為主，提高產業(yè)集中度，實現(xiàn)

規(guī)模經濟。

（三）集中化戰(zhàn)略

對于企業(yè)來說，產品數(shù)量最大化不一定能帶來效益最大化，更重要的是邊界損益量，當規(guī)模(業(yè)務量)超越邊界量值的時候，產品量越大收益反而呈現(xiàn)負增長的趨勢。此外對于不同的快遞企業(yè)，它覆蓋的運輸網絡是不同的，各個業(yè)務領域所擁有的資源優(yōu)勢也是不同的，因此企業(yè)應該按照80/20原則，集中優(yōu)勢力量抓住給企業(yè)帶來80%利益的20%業(yè)務領域。對于企業(yè)自身有優(yōu)勢的運輸網絡和服務產品，除了提高自身發(fā)展力度，也可以通過并購聯(lián)盟，獲得資源，使得優(yōu)勢更優(yōu)，對于那些網絡承載能力弱、覆蓋面小、終端網點不足、利潤比較少，甚至虧損的領域，可以選擇適時放棄。

三、總結

本文從快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析別從快遞業(yè)的宏觀和行業(yè)環(huán)境分析，從政治、經濟、社會、經濟、技術、行業(yè)角度，分析現(xiàn)有快遞業(yè)的發(fā)展情況。此外在國內一些學者對快遞業(yè)發(fā)展的建議的基礎上提出一些自己對中國快遞行業(yè)發(fā)展的建議和競爭戰(zhàn)略，并且針對國內不同的快遞企業(yè)，提出適合該類企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。此為對于政府，本文也提出建立標準化體系，及同業(yè)同策的建議。

四、文獻綜述

1陳世陽．我國快遞業(yè)現(xiàn)狀及對策叨．中國水運，2007(9)：194---,195．

2田雪，張方生．我國快遞行業(yè)誠信體系建設研究叨．集團經濟研究，2007(8)：336～337．

3沈群力．民營快遞企業(yè)的市場狀況研究[J】．價格理論與實踐，2007(10)：73～74．

4周揚．國內民營快遞業(yè)發(fā)展狀況調查叨．市場周刊，2007(4)：40～41． 5張峰．快遞快跑【J】．中國物流與采購，2007(12)：17～21．

6陳誼．從中外快遞業(yè)競爭看我國快遞業(yè)今后的發(fā)展策略川．中外企業(yè)家，2006(4)：58～61．

7夏輝，金潤圭．試論入世過渡期后中國快遞業(yè)的政府制度設計【J】．當代財經，2007(6)：95～98．

8田雪．中國民營快遞企業(yè)的合縱聯(lián)橫術明．中國市場，2007(15)：70～72． 9苗俊杰．快遞業(yè)“盯緊”郵政體改叨．嘹望，2007(30)：48～49．

10孫冰．郵政系統(tǒng)實現(xiàn)政企分開，外資巨頭磨刀霍霍——中國郵政與民營快遞如何化敵為友?明．中國經濟周刊，2007(21)：40～41．

11曹允春．四大快遞在中國發(fā)展歷程與WTO后展望【J】，空運商務，2007(11)：31～35．

12徐勇．特許加盟式民營快遞將向快運轉型叨．中國物流與采購，2007(14)：56～57．

13國內快遞市場增長迅猛年產值逾400億．中國投資咨詢網．(http：／／

www.tmdps.cn．c．om．cn／free．／200803／lingshouhang ye001．htm)，2008．07．22．

第二篇：中國快遞行業(yè)分析報告

《市場調查與預測》

中國快遞行業(yè)分析報告

姓名：胡一丹 學號：2014333500026 班級：14工商（1）班

學年學期：2016-2017學年第一學期

中國快遞行業(yè)分析報告

一、行業(yè)概況

1.行業(yè)簡介

快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設備和應用軟件系統(tǒng)，對國內、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進行處理，以較快的速度將特定的物品運達指定地點或目標客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分。能夠在極短的時間內將物品運達到目標地點，但是運量相對較小，運費較高，同時由于要經過不同的站點，幾經周折，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對較低。

快遞的運費一般大大高于普通運輸方式，是由于其追求時效性而使得成本的增加，和滿足客戶對時間需求而增加的增值。

2.行業(yè)規(guī)模及發(fā)展速度

中國快遞規(guī)模世界第一。在宏觀經濟增速放緩、傳統(tǒng)部門發(fā)展疲軟的形勢下，快遞業(yè)成為了近年來中國經濟增長的新亮點。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2006-2015年期間，我國快遞業(yè)務量復合增速達40%，業(yè)務量從2006年的10億件增長到2015年的206.7億件，增長近20倍，并在2014年首度超過美國，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。根據(jù)前瞻產業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國快遞企業(yè)市場競爭分析及企業(yè)競爭策略研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計達到了206.7億件，同比增長48%；業(yè)務收入累計達到2769.6億元，同比增長35.4%，整體呈現(xiàn)出高速發(fā)展的勢態(tài)。

3.行業(yè)利潤

2015年，順豐速運、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達貨運分別實現(xiàn)凈利潤16.2億元、13.3億元、7.17億元、7.7億元、5.33億元。以下為2015年中國五大快遞公司凈利潤情況：

但快遞行業(yè)平均利潤率逐年下降，根據(jù)2016年初數(shù)據(jù)快遞業(yè)平均利潤率已不足5％。

4.主要廠商

（一）順豐速運

（二）郵政EMS

（三）跨越速運

（四）圓通快遞

（五）申通快遞

（六）韻達快運

（七）中通快遞

（八）匯通快遞

（九）天天快遞

（十）宅急送

5.從業(yè)人數(shù)

根據(jù)從業(yè)者報告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國社會化電商物流從業(yè)人員達到203.3萬人。

二、行業(yè)各項數(shù)據(jù)

2015 年，快遞業(yè)務量完成206.7 億件，同比增長48%；快遞業(yè)務收入完成2769.6 億 元，同比增長35.4%。

2015 年，同城快遞業(yè)務增速最快。全年同城快遞業(yè)務量完成54 億件，同比增長52.3%；實現(xiàn)業(yè)務收入400.8 億元，同比增長50.7%。異地快遞業(yè)務仍占主導地位。全年異地快遞業(yè)務量完成148.4 億件，同比增長47.1%；實現(xiàn)業(yè)務收入1512.9 億元，同比增長33.8%。國際及港澳臺快遞業(yè)務增速加快。全年國際及港澳臺快遞業(yè)務量完成4.3 億件，同比增長30.3%；實現(xiàn)業(yè)務收入369.6 億元，同比增長17%。同城快遞業(yè)務占比持續(xù)提升。同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務量占全部比例分別為26.1%、71.8%和2.1%，業(yè)務收入占全部比例分別為14.5%、54.6%和13.3%。

分區(qū)域看，2015 年，東、中、西部地區(qū)各項快遞業(yè)務均保持了較快的增長勢頭，其中中部地區(qū)快遞業(yè)務量收占比穩(wěn)步提升。全年東部地區(qū)完成快遞業(yè)務量169.6 億件，同比增長48.1%；實現(xiàn)業(yè)務收入 2270.9 億元，同比增長 34%。中部地區(qū)完成快遞業(yè)務量 23.1 億件，同比增長56.1%；實現(xiàn)業(yè)務收入283.9 億元，同比增長48.2%。西部地區(qū)完成快遞業(yè)務量14億件，同比增長35.9%；實現(xiàn)業(yè)務收入214.8 億元，同比增長34.7%。東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重分別為82%、11.2%和6.8%，快遞業(yè)務收入比重分別為81.9%、10.3%和7.8%。

民營快遞企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，市場份額進一步提高。2015 年，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務量完成20.4 億件，實現(xiàn)業(yè)務收入303.3 億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成184.8 億件，實現(xiàn)業(yè)實現(xiàn)業(yè)務收入2246 億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成1.5 億件，實現(xiàn)業(yè)務收入220.3 億元。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為 9.9%、89.4%和 0.7%，業(yè)務收入市場份額分別為11%、81.1%和7.9%。

2015 年，快遞業(yè)務量收排名前五位的省份在全國占比基本相當，但比上年略有下降。快遞業(yè)務量排名前五位的省份依次是廣東、浙江、江蘇、上海和北京，其快遞業(yè)務量合計占全部快遞業(yè)務量的比重達到69%。快遞業(yè)務收入排名前五位的省份依次是廣東、上海、浙江、江蘇和北京，其快遞業(yè)務收入合計占全部快遞業(yè)務收入的比重達到69.6%。

2015 年，快遞業(yè)務量排名前十五位的城市依次是廣州、上海、北京、深圳、杭州、金華（義烏）、東莞、蘇州、南京、成都、武漢、溫州、泉州、寧波和臺州，其快遞業(yè)務量合計占全部快遞業(yè)務量的比重達到61.1%。

2015 年，快遞業(yè)務收入排名前十五位的城市依次是上海、深圳、廣州、北京、杭州、蘇州、東莞、金華（義烏）、南京、成都、天津、武漢、寧波、鄭州、溫州，其快遞業(yè)務收入合計占全部快遞業(yè)務收入的比重達到63.4%。從機構設備來看，2015 年，快遞服務營業(yè)網點 18.3 萬處，其中自有快遞營業(yè)網點 9.8萬處，合作快營業(yè)網點 8.5 萬處。全行業(yè)擁有國內快遞專用貨機 71 架，比上年末增加 4架。全行業(yè)擁有各類汽車24.4 萬輛，比上年末增長 6.1%，其中快遞服務汽車 19 萬輛，比上年末增長6.7%。快遞服務企業(yè)擁有計算機41 萬臺，比上年末增長14.8%；手持終端76.6萬臺，比上年末增長34.2%。

三、行業(yè)環(huán)境pest分析

1.政治因素（political）

政治因素對企業(yè)發(fā)展的影響是最深刻的，一個行業(yè)的興衰存亡在很大程度上取決于政治法規(guī)的支持與否。在當下，政局穩(wěn)定，法規(guī)相對嚴明規(guī)范，我國快遞行業(yè)面臨的政治環(huán)境總體來說較之以往有了很大的改善，借力于國家政策，獲得了很大的發(fā)展機遇，另外隨著市場準入標準的此升彼降，快遞企業(yè)今后的發(fā)展依然是挑戰(zhàn)重重。

2009年10月，新《郵政法》正式出臺，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位，并且提出了郵政市場鼓勵競爭、促進發(fā)展的原則，補充、完善了寄遞渠道安全監(jiān)管的制度和措施，修訂了郵政業(yè)務資費的制定機制，新法中的其他相關規(guī)定也為行業(yè)的良性發(fā)展提供了有力的法律保障，為行業(yè)內的快遞企業(yè)的自身規(guī)范提供了依據(jù)。《快遞業(yè)務經營許可管理辦法》設定了更全面、更嚴格的快遞業(yè)經營許可標準，為國內的快遞企業(yè)的發(fā)展確立了更高、更明確的目標，這些都必將促進國內快遞行業(yè)向著規(guī)范、有序、健康的方向發(fā)展。

（2014年11月）《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》對促進物流業(yè)現(xiàn)代化，促進國民經濟產業(yè)結構調整、轉型升級，尤其是對快遞服務業(yè)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。《規(guī)劃》有利于各級政府部門統(tǒng)一認識，出臺更多支持快遞行業(yè)發(fā)展的政策；也有利于吸引更多的社會資源、資本投向快遞產業(yè)，從而進一步堅定行業(yè)從業(yè)者信心和決心，推動快遞服務業(yè)更快更好地可持續(xù)發(fā)展

2015年10月，國務院日前印發(fā)《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，圍繞培育壯大快遞企業(yè)、推進“互聯(lián)網＋”快遞、構建完善服務網絡、銜接綜合交通體系、加強行業(yè)安全監(jiān)管等五項重點任務，從深入推進簡政放權、優(yōu)化快遞市場環(huán)境、健全法規(guī)規(guī)劃體系、加大政策支持力度、改進快遞車輛管理、建設專業(yè)人才隊伍等六個方面提出了34項政策措施。國 家郵政局局長馬軍勝表示，這是我國第一次出臺全面指導快遞業(yè)發(fā)展的綱領性文件，是快遞業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑，充分體現(xiàn)了國家對快遞業(yè)的高度重視。這對我國速遞物流行業(yè)來說，即是機遇也是挑戰(zhàn)。

2016年3月，商務部、國家發(fā)改委、交通運輸部、海關總署、國家郵政局、國家標準委6部委共同發(fā)布《全國電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016-2020年）》（簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》提出，要加快電商物流發(fā)展，提升電子商務水平，降低物流成本，提高流通效率，應重點發(fā)展中小城市和農村電商物流、冷鏈物流。從長期發(fā)展來看，這一舉措的實施，必定會加快速遞物流倉儲和配送需求的高速增長。

2016年4月，財政部、海關總署、國家稅務總局上月發(fā)布的《關于跨境電子商務零售進口稅收政策的通知》正式實施，預計這一政策的實施，雖然跨境電商的發(fā)展空間加大，但是成本有所增加，海關對平臺對接、海關聯(lián)網等要求也將進一步提高，整體趨勢是個人海淘難度有所加大，灰色海淘的空間將漸漸縮小，跨境電商將逐步正規(guī)化，跨境電商平臺的發(fā)展推動保稅倉的需求加大，跨境電商以及服務于跨境電商平臺的物流等將獲得更多的發(fā)展機會。此政策對于那些擁有完善的物流網絡、高效的業(yè)務能力和綜合成本優(yōu)勢的跨國速遞物流企業(yè)來說將是一場機遇。

2.經濟因素（economic）

改革開放政策的貫徹實施，為我國的經濟市場注入新鮮躍動的血液。經過三十多年的發(fā)展，我國在世界經濟中的地位逐漸上升，居民生活和消費水平穩(wěn)步提升，可支配收入日益增加，國民經濟飛速發(fā)展。加入WTO也是我國經濟發(fā)展的重要契機，使我國經濟發(fā)展更趨于多元化，由此也充實了我國的資本市場同時帶來制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮，這些變化都必將使快遞業(yè)的需求進一步擴大。

隨著世界經濟的發(fā)展，世界各國的經貿往來日益頻繁，跨國經濟活動在不斷增加，這使得國家與國家間的快遞活動也呈上升趨勢發(fā)展。中國作為具有強勁發(fā)展勢頭的經濟大國，與世界各國的貿易增多，帶動了中國的快遞業(yè)也迅速發(fā)展起來。

進入九十年代中后期尤其是最近幾年，隨著電子商務的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強烈運輸需求的推動下，快遞貨物運量快速增長。

此外，以互聯(lián)網為平臺的電子商務必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務，而這為快遞企業(yè)的星期提供了得天獨厚的契機。過去主要為公司單位寄送商務快件的快遞公司逐步走向普通老百姓，特別是隨著網上購物的興起，快遞成為很 多年輕人的消費依賴。商務部數(shù)據(jù)顯示，2015年網絡零售額預計達到4萬億元，位居世界第一。這其中的交易完成離不開快遞業(yè)的支持，這說明中國國內的快遞業(yè)將是一個十分巨大的市場。在未來的幾年里，必定有一個長足的發(fā)展空間。

由此可見，電子商務成新引擎。消費拉動國民經濟增長，網購拉動消費增長，而速遞物流成為其中的重要支柱。

3.社會因素（social）

首先，隨著電子商務的發(fā)展，越來越多的消費者改變了其生活方式、購買習慣，以往只是進行一手交錢一手交貨的購物，可現(xiàn)在網上購物已經廣被接受并成為了一種潮流和風尚，訂單的最后實現(xiàn)需要快遞公司的協(xié)助，得益于此，快遞量呈現(xiàn)逐年增長趨勢，人們閑暇時間增多而帶來的閑暇消費效應也對快遞業(yè)的發(fā)展

其次，消費者需求呈多樣化，要求快遞企業(yè)推出更多的產品以滿足消費者的選擇。同時，消費者對服務質量的要求越來越高，服務質量包括服務態(tài)度、服務速度、服務安全以及服務的便捷等方面。但快遞業(yè)從業(yè)人員的可持續(xù)供給不能得到保障，人員流失率高，這極大阻礙了快遞業(yè)發(fā)展，民營快遞的競爭本質也像許多行業(yè)一樣是人才的競爭。

社會人員流動性的增大也促進了快遞行業(yè)的發(fā)展，由于地理位置的移動，業(yè)務往來的信函、日常生活信件的收送都變得不方便，傳統(tǒng)的郵寄部門效率又極低，客戶強烈的時效性需要催生了一批批的快遞公司。而且隨著居民生活水平的提升，它們對服務業(yè)的收費已經不再那么敏感，而服務質量成為他們更關注其的焦點，更加信奉品牌、權威的力量，為了接受更好的服務情愿花費更多的錢，高效率快遞應運而生。

對社會責任的關注讓顧客對快遞公司有了更嚴格的要求，尤其是大企業(yè)客戶，他們會對快遞公司的文化、社會責任履行情況、對污染的態(tài)度、對能源的節(jié)約等情況進行綜合評價，然后才覺決定是否要開展業(yè)務往來，為了獲得這些利潤大戶，快遞公司就需加大力度培養(yǎng)自身的品牌價值，提升自己的社會形象，比如說開展綠色物流，保護環(huán)境等，這對快遞公司來說是一個莫大的挑戰(zhàn)。

隨著時代的發(fā)展，進入社會的90后日益成為市場消費的主體，同時在市場環(huán)境中成長起來的00后也開始漸露頭角。00后升級為未來10年消費主體。這也要求快遞企業(yè)要樹立品牌，標新立異，提供個性化的服務及強調用戶體驗，達到吸引和保留客戶的目的。4.技術因素（technological）

飛速發(fā)展的電子信息和通訊技術將在未來的社會和經濟發(fā)展中起到愈來愈關健的作用,極大地影響著人們的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企業(yè)管理計算機化和企業(yè)運行信息化成為可能,大大提高了企業(yè)的勞動生產率,同時改變了企業(yè)傳統(tǒng)的工作模式和客戶的服務期望。

WTO給中國快遞企業(yè)帶來了世界級的競爭對手，他們完善的信息管理系統(tǒng)、配備精良的的營運設施讓國內快遞企業(yè)望塵莫及。面臨日益加劇的市場競爭，所有從事快遞服務的中國企業(yè)都應該清醒地認識到，未來快遞業(yè)競爭的核心將是以科技為依托的服務質量的競爭，加強科技投人迫在眉睫。特別是已經有一定經濟實力的企業(yè)更要重視快遞營運系統(tǒng)的應用基礎研究，努力提高新產品的科技含量和質量水平和便利性，完善各種信息管理系統(tǒng)和快件追蹤定位系統(tǒng)，為客戶提供更多的高價值服務，提升競爭檔次和競爭實力。

另一方面，隨著社會大眾對綠色經濟需求的日益升溫、國家對環(huán)保工作的日漸重視，政府和社會公益組織對快遞這個運輸大戶也提出了越來越高的要求，研發(fā)或者在運輸過程中應用節(jié)能減排技術、開發(fā)信息管理平臺規(guī)劃更完善的環(huán)境保護路線，開展綠色快遞工程已經刻不容緩。

縱觀行業(yè)內外，知識管理正在企業(yè)發(fā)展過程中受到越來越高的禮遇，對于快遞這個需要嚴重提升服務質量、人員素質的行業(yè)來說，打造專屬于企業(yè)的高效知識管理系統(tǒng)，實現(xiàn)知識的共享和傳播，提升各線員工的業(yè)務素養(yǎng)和個人素質，將讓企業(yè)在競爭當中脫穎而出，走得更快更遠。

四、行業(yè)生命周期分析

1.市場容量

根據(jù)《第一財經日報》的估算，中國物流市場的容量大概在5萬億元。快遞市場的容量約占物流市場的1/5，大約1萬億元。

2.市場增長率、需求增長率 國家郵政局公布數(shù)據(jù)，2015年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件，同比增長48%，已經連續(xù)三年增速超過45%;業(yè)務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%，連續(xù)三年增速超過35%。中國已經成為全球第一快遞大國。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成132.5億件，同比增長56.7%；業(yè)務收入累計完成1714.6億元，同比增長43.4%。其中，同城業(yè)務收入累計完成244億元，同比增長43.3%；異地業(yè)務收入累計完成925.8億元，同比增長41.1%；國際及港澳臺業(yè)務收入累計完成197億元，同比增長14.7%。

3.技術水平

(1)物流信息技術

物流信息技術是現(xiàn)代信息技術在物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應用，是物流技術發(fā)展最快的領域。以RFID（射頻識別）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、LBS（移動位置服務）等為代表的現(xiàn)代信息技術在現(xiàn)代物流業(yè)的應用，強化了物流服務的效率，優(yōu)化了物流服務的路線，合理調配運力，可視化物流全過程，從而一定程度上降低了生產企業(yè)的庫存管理和物流費用，提高其盈利能力。(2)運輸組配技術

運輸組配技術是現(xiàn)代物流業(yè)降低成本的主要手段。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力，這就需要組配，組配可以大大提高貨物配送數(shù)量并降低物流成本。組配技術是物流企業(yè)降低成本，提高競爭能力的有效手段，可以預期組配技術將得到快速發(fā)展。

4.快遞收費分類

郵局快遞價格由低到高依次為普通包裹、快遞包裹、中郵快貨、特快專遞。

其他快遞公司根據(jù)自身業(yè)務設置不同的快遞分類。如順豐速運設置限時達、陸運快遞和空運快遞三種收費標準。

5.競爭情況及行業(yè)壁壘

（1）快遞行業(yè)發(fā)展迅速，目前排名靠前的幾家民營快遞公司，價格、快件量和網絡規(guī)模差別并不是很大，競爭非常激烈。順豐在民營快遞公司中速度較快服務滿意度較高，價格 也偏高，具有一定的競爭優(yōu)勢。郵政快遞和中鐵快運和民航快遞三大國營快遞公司具有人才優(yōu)勢、網點優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，在行業(yè)內很長一段時間處于壟斷地位，競爭壓力相對較小。但由于自身體質問題和民營快遞市場占有分額的提升，國營快遞公司與受到了一定的沖擊。

（2）快遞物流行業(yè)進入障礙主要體現(xiàn)在資質壁壘、資金及裝備壁壘、專業(yè)服務能力壁壘、現(xiàn)有物流企業(yè)壁壘及人才壁壘等方面。但發(fā)達的全國交通網絡以及廉價的勞動力成本使得快遞行業(yè)的進入壁壘依然不高。

6.結論：行業(yè)生命周期的階段判斷

快遞行業(yè)的市場增長率很高，需求也在高速增長，技術漸趨定型。行業(yè)特點、行業(yè)競爭狀況及用戶特點已比較明朗，企業(yè)進入壁壘相對提高，產品品種及競爭者數(shù)量增多。因此快遞行業(yè)現(xiàn)在處于行業(yè)的成長期且即將進入成熟期。

五、行業(yè)市場結構分析

1.供需關系

快遞行業(yè)整體處于供需平衡的狀態(tài)，但是部分時候可能出現(xiàn)供不應求的狀況。

2.競爭者數(shù)量

截至2015年，我國國營、民營、外資快遞企業(yè)共計已超過11000家，其中超大快遞企業(yè)約有10家。

3.各自份額

從包裹量來看，2015年中通、申通、圓通、韻達、EMS和順豐的市場份額分別為14.3%、12.4%、14.7%、10.5%、6.2%和8.2%。

營收方面，韻達在2014年和2015年營收分別為46.66億元和50.53億元，圓通同期營收分別為82.29億元和120.96億元，順豐同期營收分別為382.5億元和473.1億元，申通同期營收分別為58.74億元和77.11億元。中通2014年營收39億元，2015年營收61億元。

4.各自實力分析

一、申通快遞

申通快遞品牌初創(chuàng)于1993年，總部位于申城。該公司致力于民族品牌的建設和發(fā)展，不斷完善終端網絡、中轉運輸網絡和信息網絡三網一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務，全面進入電子商務物流領域。

二、順豐速運

順豐速運有限公司于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業(yè)務的服務性企業(yè)。自成立以來，順豐始終專注于服務質量的提升，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立服務客戶的全國性網絡。同時，順豐積極拓展國際件業(yè)務。

三、圓通速遞

圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月28日，總部位于上海。經過15年的發(fā)展，已成為一家集速遞、航空、電子商務等業(yè)務為一體的大型企業(yè)集團，形成了集團化、網絡化、規(guī)模化、品牌化經營的新格局，為客戶提供一站式服務。品牌價值和綜合實力名列中國快遞行業(yè)前三甲。

四、韻達快遞

韻達快遞成立于1999年，總部位于上海。該公司是國內知名民營快遞快運品牌企業(yè)，在全國建設了70余個轉運中心和近萬個服務站點，服務范圍覆蓋國內34個省（市、自治區(qū)）。

五、天天快遞

天天快遞有限公司成立于1994年，總部位于浙江杭州，為國內第一個獲得“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)。目前，該公司網絡基本覆蓋全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)縣級以上城市，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點的快遞網絡布局。

六、宅急送快遞

宅急送成立于1994年，總部位于北京。宅急送在全國共有3000多個經營網點，網絡覆蓋全國2000多個城市和地區(qū)，分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設有7個物流基地、40個運轉中心、75000平米的配送中心。同時，擁有42個航空口岸，360條航線，近1500個航班，620條物流班車線。

七、中通快遞

中通快遞創(chuàng)建于2002年5月8日，總部位于上海。中通快遞是一家集快遞、物流、電商、印務于一體，綜合實力位居國內物流快遞企業(yè)前列的大型集團公司。

八、中國郵政速遞物流（EMS）

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規(guī)模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業(yè)務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。

九、匯通快遞

匯通快遞又名百世匯通，隸屬于杭州百世網絡技術有限公司。匯通快遞成立于2003年，是一家在國內率先運用信息化手段探索快遞行業(yè)轉型升級之路的大型快遞公司，綜合實力位居全國快遞企業(yè)前列。

5.行業(yè)集中度分析

我國快遞行業(yè)的行業(yè)集中度較高，行業(yè)集中度在降低。

目前我國快遞市場企業(yè)數(shù)量約為11,000 家，競爭激烈。快遞市場參與者主要可以分為5 類，而快遞公司參與的市場主要可以分為電商市場和商業(yè)性市場。其中，四大國際快遞公司占據(jù)了我國國際快遞市場主要份額，郵政、順豐與三通一達占據(jù)了國內快遞市場主要份額。

根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，以業(yè)務量計，2009-2014 年國內快遞業(yè)CR4 從77.0%下降至49.9%，CR8 從85.0%下降至77.9%，集中度持續(xù)下滑。CR4 和CR8 均呈現(xiàn)下降態(tài)勢，但CR4 與CR8 的差距從 8%擴大至31%，即排名4-8位的快遞企業(yè)市場份額從 8%增加到31%，逐步蠶食前四強的市場份額。

2010-2013年短短四年，中國郵政速遞市場份額從21.4%一路降至9.8%，減少11.6%，而同時段CR4 減少約15%。所以，快遞行業(yè)市場集中度的下降主要是郵政速遞市場份額下降導致的。

六、行業(yè)競爭結構分析

1.行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競爭

競爭方式主要以價格戰(zhàn)和服務速度比拼的競爭為主，相對不重視質量和品牌。目前快遞行業(yè)內部的競爭非常激烈，達到白熱化程度。

2.新進入者的威脅

進入壁壘

（1）資質壁壘。2011年，國務院辦公廳發(fā)布《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，要求破除地區(qū)封鎖和體制、機制障礙，積極為物流企業(yè)設立法人、非法人分支機構提供便利，鼓勵物流企業(yè)開展跨區(qū)域網絡化經營，并進一步規(guī)范交通、公安、環(huán)保、質檢、消 防等方面的審批手續(xù)，縮短審批時間，提高審批效率。盡管如此，對于特定的行業(yè)和產品，相關物流企業(yè)仍需取得一定資質，具備專業(yè)的條件。

（2）資金及裝備壁壘。除需要大量的初始資金進行網絡布局、倉儲建設、裝卸及運輸設施采購外，不同細分物流行業(yè)對物流企業(yè)在資金及裝備方面的要求也有所不同。如對車輛要求方面，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》，相關企業(yè)必須具備5輛以上經檢測合格的危險貨物運輸專用車輛、設備，以及危險貨物運輸專用車輛配有必要的通訊工具。資金及裝備要求顯著地提升了行業(yè)的進入壁壘，規(guī)模較小的企業(yè)通常難以承受。

（3）專業(yè)服務能力壁壘。現(xiàn)代物流服務對物流企業(yè)的專業(yè)服務能力具有較高的要求。經過多年的發(fā)展，我國物流企業(yè)專業(yè)化服務水平快速提升，部分物流企業(yè)由只能提供運輸、倉儲等基礎性服務，逐步發(fā)展到供應鏈物流業(yè)務。由于供應鏈物流業(yè)務需要根據(jù)客戶采購、生產和銷售的特點，定制化提供供應鏈全程服務，會涉及運用多種運輸方式，大量的設備投入，以及物流要素資源信息化服務，貨物的實時監(jiān)控等服務，這需要較高的綜合專業(yè)服務能力，也提升了物流企業(yè)的進入門檻。

（4）現(xiàn)有物流企業(yè)的壁壘。在專業(yè)物流市場中，新進入企業(yè)往往需要面臨著來自于現(xiàn)有企業(yè)的挑戰(zhàn)。如在供應鏈物流市場，物流企業(yè)在成為客戶的供應鏈物流提供商之前，往往需要長時間的市場拓展和運營實踐，經歷客戶較為嚴格的技術、服務和安全管理體系審核，并通過競標的方式，終成為企業(yè)的供應鏈物流服務提供商。一般情況下，供應鏈物流服務商會根據(jù)客戶的實際生產情況為其提供定制化的供應鏈物流解決方案，使自己的服務與客戶的生產經營過程相互融合，這種合作關系具有長期性和穩(wěn)定性，客戶粘度高，較難轉換供應商。

（5）人才壁壘。我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展歷史較短，缺乏專業(yè)型的高素質人才，特別是對能夠熟悉專業(yè)物流服務、掌握信息技術，同時又能對所服務的細分行業(yè)具有一定了解的人才更為稀缺。在互聯(lián)網時代下，知識和技能的更新較快，高素質專業(yè)人才和復合型人才的培養(yǎng)需要一定時間，從而形成了行業(yè)的人才壁壘。危險化學品道路運輸企業(yè)、水路運輸企業(yè)的駕駛人員、船員、裝卸管理人員、押運人員、申報人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場檢查員均需通過交通運輸主管部門的考核，合格后才能取得從業(yè)資格。高素質人才的稀缺提高了行業(yè)的進入壁壘。總體而言，目前進入快遞業(yè)的壁壘已有所提高。

3.上游產業(yè)

快遞業(yè)的上游產業(yè)主要是電商類的大型供應商，但也有小部分來自個體經營者。

4.替代產品分析

快遞的替代產品是一般的交通運輸。目前而言，快遞業(yè)的增長速度平均每年超過40％，明顯高于交通運輸行業(yè)的12.5％，傳統(tǒng)交通運輸由于運輸物品的速度相對較慢很難替代仍在不斷發(fā)展的快遞業(yè)。

七、行業(yè)發(fā)展的影響因素及建議

1.有利因素

（1）發(fā)展速度快

（2）市場空間大

（3）電子商務的發(fā)展帶來巨大需求

（4）國家及地方政府政策的支持（5）全國 高速公路網的快速發(fā)展

2.不利因素

（1）國際化水平低，在國際上中國快遞企業(yè)的競爭力弱

（2）服務質量跟不上發(fā)展的速度，客戶滿意度總體不高

（3）制度不完善，管理不嚴格，快遞破損丟失頻發(fā)

（4）競爭激烈且同質化現(xiàn)象嚴重，陷入價格戰(zhàn)利潤率降低

（5）從業(yè)人員素質整體較低

3.發(fā)展建議

（1）強化快遞的企業(yè)使命和經營理念，加強管理制度

（2）加強員工素質培養(yǎng)，提高服務水平

（3）提高信息化水平

（4）加強品牌建設，創(chuàng)建企業(yè)文化，完善推廣體系，提高企業(yè)國際競爭力

八、行業(yè)投資機會及行業(yè)風險分析

1.投資機會

快遞業(yè)務高速增長主要源于電商和網購的崛起。2010-2015 年全國網絡購物規(guī)模0.46 萬億增長至3.8 萬億，年復合增長率為61%。2014 年淘寶網及淘寶商城平均每天包裹量超 過800萬，占整個快遞業(yè)總量的六成左右。國內民營快遞公司代表“三通一達”抓住電商高速發(fā)展機遇快速發(fā)展起來。

雖然我國快遞每年仍以50%的速度飛速增長,但行業(yè)利潤越來越低,微利化、無利化,甚至虧損化已是公認的事實。在我國快遞市場,EMS屬于“國家隊”,民營快遞企業(yè)順豐更多地占領高端市場,而同樣是民營快遞企業(yè)的“三通一達”等則長期占據(jù)市場絕大部分份額,其中電商件的比重達到六七成甚至更高。與EMS、順豐的直營模式相比,“三通一達”等快遞企業(yè)的模式極為雷同,雖然都處于高速發(fā)展狀態(tài),但大多為加盟網點。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”的趨勢,特別是加盟民營快遞企業(yè)的部分加盟商將會出現(xiàn)經營困難,部分中型快遞企業(yè)總部虧損依然持續(xù)。

從行業(yè)屬性來看，目前國內民營快遞行業(yè)絕對屬于低端的勞動力密集產業(yè)，其競爭力來源一是淘寶開辟了一個藍海，中國國內市場空間十分廣闊，未來5年仍將保持20-30%的強烈增長；二是對于低端勞動力的瘋狂壓榨，包括一般的快遞員、分揀及大多數(shù)員工工資很低，甚至沒有社保，尤其是廣大加盟商所屬員工，工資水平較低；三是管理水平較差，素質較低，三通一達在內的主要民營快遞，主要是浙江桐廬系，占了電商行業(yè)發(fā)展的大風口機會。四是同質化競爭，尤其是三通一達，基本無差異。

從市值來看，三通一達的市值基本都達到了500億元以上，順豐已經2000億元以上。

從國外行業(yè)來看，UPS、聯(lián)邦快遞等PE估值基本在20-25倍之間。從未來發(fā)展來看，行業(yè)發(fā)展主要方向是智能化、信息化、規(guī)范化、國際化等方向，但隨著電商淘寶行業(yè)增速的下降和公司人工成本的上升等因素，快遞公司營業(yè)收入增速將逐步降低，估計到2020年回落到正常的10%-20%左右。

整體來看，快遞公司PE估值倍數(shù)為30-40倍，而目前的快遞公司估計已經大大高于其合理預期。因此，目前只能耐心等待。

快遞行業(yè)投資潛力仍有，但相比過去已有所降低。

2．行業(yè)風險

（1）企業(yè)融資較困難受資本市場沖擊較大

我國快遞企業(yè)數(shù)目眾多，行業(yè)集中度高，除部分大型企業(yè)外，其余均為中小企業(yè)，且多為民營。中小快遞企業(yè)融資的基本特征是融資渠道狹窄，銀行貸款仍然是中小企業(yè)融資的主渠道。然而由于快遞企業(yè)多屬于輕資產企業(yè)，取得抵押貸款較難。同時，由于我國快遞企業(yè)自身的積累和信用問題，以及我國目前的融資政策對物流企業(yè)尤其是對中小快遞企業(yè)條件比較苛刻，導致快遞企業(yè)從銀行貸款融資難成為行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。雖然，我國不斷出臺相關政策鼓勵民間資本進入物流行業(yè)，由于存在行業(yè)資本投入規(guī)模大、投資回收周期長、收益難以獨立核算等現(xiàn)實問題，民間資本進入存在障礙，資金不足制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。

（2）受資本市場沖擊較大

隨著我國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，風險資本、制造業(yè)資本開始大量進入物流行業(yè)，發(fā)展物流園區(qū)和倉儲基地，存在“炒地皮”、抬高土地價格等非真實性物流投資現(xiàn)象，導致市場上實際有效供給不足和物流園區(qū)“虛增”、“虛熱”并存的矛盾，對已有中小快遞企業(yè)造成較大沖擊。

（3）惡性同質化競爭，利潤率降低

快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是由于國內各大快遞企業(yè)為了搶占市場競相壓價，快遞行業(yè)的利潤已降至0.5元—1元/件，出現(xiàn)了無序競爭的亂象，有大約一半的快遞企業(yè)目前處于虧損的狀態(tài)。2013年至今快遞行業(yè)的成本逐年上升，利潤率不斷下降已不足5％。

（4）人工分揀技術含量低，運轉效率不高

人工分揀對于國內快遞業(yè)而言仍是最基本的運作模式。人工分揀需要大量的勞動力投入工作，但在快遞業(yè)的高峰期（如雙11）即使加班仍然無法滿足需求，可見其運轉效率不高。

（5）運輸成本上升，員工工資增加，行業(yè)成本增加

快遞行業(yè)的運輸成本正在不斷上升。而且隨著我國人口紅利的消失，我國勞動力的成本將會上升，快遞行業(yè)作為勞動密集型行業(yè)，員工的工資也將逐年上升。快遞業(yè)的成本不斷上升，必然會給行業(yè)帶來不小的沖擊。

九、行業(yè)前景預測

從全國經濟發(fā)展規(guī)劃看，未來的幾年，GDP 的增長將保持在7%左右，這也就意味著快遞市場規(guī)模在今后的幾年中將繼續(xù)保持至少 20%以上的增長速度，發(fā)展前景非常廣闊，而且隨著電子商務的不斷成熟，將會進一步促進快遞行業(yè)發(fā)展速度加快。就市場需求而言，電子商務發(fā)展所帶來的網購需求仍將不斷上升，需求的上升將對快遞業(yè)的各項能力提出更高的要求，也將促進快遞業(yè)規(guī)模和服務水平的進一步提升。從快遞行業(yè)內部競爭的角度看，未來的幾年，快遞行業(yè)內部的競爭將更為激烈，行業(yè)的利潤會不斷降低降至5％以下，屆時許多中小快遞企業(yè)因持續(xù)虧損無法生存。快遞行業(yè)將進行新一輪的整合，行業(yè)集中度會進一步提升。

從快遞業(yè)的管理和技術方面分析，由于管理理念和技術水平的進步，快遞行業(yè)的效率和客戶滿意度將會有所提升，快遞業(yè)的行業(yè)面貌將會有所改善。從人才和勞動力的角度分析，將會有更多高素質的專業(yè)人才進入快遞行業(yè)，推動快遞行業(yè)的發(fā)展；勞動力的素質將有所提升但價格也相應提高，這對快遞業(yè)而言既是機遇也是挑戰(zhàn)。

因此，總體而言，未來幾年內快遞行業(yè)整體仍將高速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模不斷擴大。但部分快遞企業(yè)將由于競爭壓力增大、運輸和工資成本提升、管理能力不足、技術水平落后等原因被行業(yè)淘汰。未來快遞行業(yè)的無序競爭將減少，會漸漸形成有支配地位的龍頭企業(yè)和漸趨統(tǒng)一的行業(yè)標準，并推動行業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

附：參考文獻資料

《百度百科·快遞業(yè)》，《百度知道》，“中國產業(yè)信息網”行業(yè)報告：《2016快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究》，“前瞻網”《中國五大快遞公司凈利潤統(tǒng)計》，“中經未來產業(yè)研究院” 《2016-2020中國快遞行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》，《第一財經日報》，黎明《速遞物流行業(yè)pest分析》，“中商產業(yè)研究院”《2016年國內快遞公司市場份額、營收和凈利排名分析》，《現(xiàn)代信息技術在物流中的綜合應用》，“經典網”《2014快遞公司排名》，“物流指聞”《2016年中國快遞業(yè)發(fā)展趨勢預測》，“智研咨詢網” 《2015-2022年中國物流市場運行態(tài)勢及未來發(fā)展趨勢報告》，“中金在線”博客《快遞企業(yè)的投資機會》，“中國報告網” 《2014年我國物流行業(yè)現(xiàn)存的問題與風險分析》，“中經未來產業(yè)研究院”《2015年我國快遞行業(yè)發(fā)展回顧與展望》等

第三篇：中小企業(yè)核心競爭力信息化戰(zhàn)略研究

中小企業(yè)核心競爭力信息化戰(zhàn)略研究

——以晉西北中小企業(yè)為例

在二十一世紀的今天，信息技術迅速發(fā)展的時代改變了傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，使傳統(tǒng)中小企業(yè)發(fā)展面臨困局，尤其是山晉邊陲的晉西北地區(qū)，在開發(fā)開放30多年的發(fā)展中初具規(guī)模，由少成多，由慢到快，為今后的發(fā)展奠定了一定的基礎，也為其振興與發(fā)展做了相應貢獻。但是在信息化時代發(fā)展節(jié)奏極快的今天，其核心競爭力的信息化程度不高，需要進一步提升和加強。在戰(zhàn)略的制定過程中，要不斷提升信息在企業(yè)發(fā)展中的地位和影響力，打造全新的信息化戰(zhàn)略，為中小企業(yè)決策提供有力的保障。

一、晉西北中小企業(yè)核心競爭力與信息化戰(zhàn)略的關系及影響因素

核心競爭力理論最早由叛國戰(zhàn)略管理學家、經濟學家普拉德和哈默爾在1990年發(fā)表的《公司的核心能力》中提出，他們認為“企業(yè)核心競爭力是企業(yè)內部集體學習的能力，尤其是關于如何協(xié)調不同的生產技能和整合多種技術的能力。與物質資本不同，企業(yè)的核心競爭力不僅不會在使用和共享中喪失，而且會在這一過程中不斷成長。”按照普拉哈拉德和哈默爾的觀點，核心競爭力的基本特征主要體現(xiàn)在三個方面：首先，核心競爭力應反映客戶長期最看重的價值，要對客戶的核心利益有關鍵性的貢獻；其次，核心競爭力必須具有獨樹一幟的能力，并且難以被競爭對手所模仿和替代；第三，核心競爭力應具有延展到更廣泛市場領域的能力。由于核心競爭力具有稀缺性、難以模仿性等這樣的特征，對于核心競爭力的重視和研究，實際上是將企業(yè)競爭優(yōu)勢的生成問題轉化為獲取和保持企業(yè)競爭優(yōu)勢的問題，進而賦予企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎。可見企業(yè)的核心競爭力在經營過程中不易被對手效仿并能帶來利潤的能力，產生于企業(yè)內部，是企業(yè)獨有的，不可置換的資源。主要表現(xiàn)為核心技術等多種能力的構成，如人才、產品、生產、管理、戰(zhàn)略決策、企業(yè)文化、團隊、營銷、服務等中。①

從晉西北的中小企業(yè)來看，其特點有：特色顯明，如河曲海紅果、保德紅棗、岢嵐羊肉、神池月餅、靜樂莜面等；有傳統(tǒng)的文化特色，如五臺山佛教文化、河曲二人臺、神池道情、繁峙秧歌、定襄高蹺等；有傳統(tǒng)的資源：如煤炭、鋁礬土、鐵礦、小雜糧等。

中小企業(yè)信息化是中小企業(yè)在作業(yè)、管理、經營各個環(huán)節(jié)、各個層次利用計算機網絡等現(xiàn)代信息技術，不斷提高作業(yè)、經營、管理和決策能力，從而提高企業(yè)的市場競爭力和利潤水平①。晉西北的中小企業(yè)在計算機網絡技術應用現(xiàn)狀是不盡如人意的，可能有部分企業(yè)有計算機或者也有相應網絡，但是真正擁有自己的網站并應用網站來宣傳推銷產品的幾乎沒有，當然這可能是對網絡的了解不夠所致，也可能是相應計算機人才缺乏，最主要的原因可能是人們對網絡宣傳銷售認識不夠，也就是信息化水平不高導致。主要原因有以下方面。

1、缺乏對自身信息化特點的認識。主要是管理上認為信息化對其作用不大或對信息化評價不好所致；對自身信息化研究不足，與管理人員本身的受教育程度和文化水平及接受新事物程度；信息化目標不明確，不了解信息化能夠給企業(yè)本身帶來的好處，不了解現(xiàn)代競爭社會信息化的重要性等。

2、缺乏信息化意識。主要表現(xiàn)在對信息化認識不清，認為簡單上網就行，沒有一個整體網絡管理系統(tǒng)；或是對信息有過高期望，認為信息化可以解決一切問題，有什么問題都尋求網絡援助。

3、缺乏所需資金和人才。資金短缺是企業(yè)現(xiàn)在普遍存在的現(xiàn)狀，也是企業(yè)改革所面臨的困境，而計算機網絡設備的硬件軟件需要的資金數(shù)量是不少的，尤其是網絡維護還需要杰① 林漢川，中小企業(yè)管理教程M，上海財政大學出版社，2006年版第274頁。

出的人才與技術支持，所以這也是中小企業(yè)在信息化發(fā)展方面的軟肋。

4、人為阻力的存在。經濟學中存在一種現(xiàn)象叫“擠出效應”，在中小企業(yè)的信息化提高中也同樣存在，所以這就觸及部分人的利益，使這部分面臨提高技術水平和自身素質，否則可能被淘汰，所以這部分人就可能對企業(yè)信息化進行阻撓抵制。

5、信息化的外部環(huán)境。信息的獲取途徑是否通暢，供應商對信息處理中的種種問題等。晉西北的中小企業(yè)的核心競爭力要想在信息化方面有所突破，就必需克服上述困境，必需從新時期信息化的視角下來審視發(fā)展道路，進一步擴大核心競爭力。如建立自己的網站并宣傳自己的產品特點，對食品來說是對人體的好處及補益功能；對文化來說是傳統(tǒng)特色及助興特點；對資源來說是存量及應用范圍等。并且也可以從網絡上銷售商品，建立相應網店，通過快遞來進行交易。

二、晉西北中小企業(yè)核心競爭力推進信息化戰(zhàn)略思路

企業(yè)戰(zhàn)略是指企業(yè)根據(jù)環(huán)境的變化，本身的資源和實力選擇適合的經營領域和產品，形成自己的核心競爭力，并通過差異化在競爭中取勝，隨著世界經濟全球化和一體化進程的加快以及隨之而來的國際競爭的加劇，對企業(yè)戰(zhàn)略的要求愈來愈高。企業(yè)必須要設立遠景目標并對實現(xiàn)目標的軌跡進行的總體性、指導性謀劃，這些屬宏觀管理范疇，它具有指導性、全局性、長遠性、競爭性、系統(tǒng)性風險性六大主要特征。企業(yè)戰(zhàn)略中既包括競爭戰(zhàn)略，也包括營銷戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略、融資戰(zhàn)略、技術開發(fā)戰(zhàn)略、人才開發(fā)戰(zhàn)略、資源開發(fā)戰(zhàn)略等等。這些戰(zhàn)略都是對企業(yè)的謀略，是對企業(yè)整體性、長期性、基本性問題的計謀。有發(fā)展后勁的企業(yè)及新興行業(yè)中的企業(yè)要選擇拓展型戰(zhàn)略，具體的戰(zhàn)略形式包括：市場滲透戰(zhàn)略、多元化經營戰(zhàn)略、聯(lián)合經營戰(zhàn)略。信息化戰(zhàn)略就是企業(yè)戰(zhàn)略中的一個全新的戰(zhàn)略，是提高中小企業(yè)核心競爭力的保證，尤其是晉西北連片的中小企業(yè)。

晉西北中小企業(yè)核心競爭力的提升必須依靠信息化戰(zhàn)略，因為信息化時代是現(xiàn)代社會生活中的一部分，也是商品經濟與市場經濟中必不可少的部分，而晉西北中小企業(yè)的核心競爭力不強，在現(xiàn)代社會中競爭地位不高，就須應用信息化渠道來提升自己的競爭力與社會影響力，達到一種全新的信息化企業(yè)，就要做到：

1、強化晉西北中小企業(yè)的信息化意識，轉變觀念，認識到信息化工作開展的重要性和緊迫性，加強人、管理和技術之間的協(xié)調配合，達到領導決策的主體地位，讓領導層對信息化給予正確理解和足夠重視，并加強員工的培訓，使領導和員工都掌握了先進的理念才可能對推進其信息化進程起催化作用。

2、晉西北中小企業(yè)要合理有效使用現(xiàn)有有限資金，因為是中小企業(yè)，可以投入信息化建設的資金量不太多，要做到花小錢變大事的準則，不可盲目追求新技術，按企業(yè)自身條件來應用“滾球式”方法，選擇合理的路線，科學有效地安排實施，還可以充分利用第三方信息平臺協(xié)助信息化建設。

3、晉西北中小企業(yè)要在信息化過程中達到“大處著眼，小處著手”，按實際需要“整體規(guī)劃，分步實施”，尋找突破口，從易到難，循序漸進，建立企業(yè)網站，向社會展示其產品和企業(yè)形象，擴大產品銷路，加強與客戶溝通聯(lián)系，并形成信息化銷售渠道。

4、建立健全晉西北中小企業(yè)信息化社會服務體系，要充分整合社會資源，發(fā)揮周邊院校、科研院所的技術輸出作用，逐步建立由政府、中介服務體系和廠商共同構建的信息化支持、服務與保障體系，形成完善高效的中小企業(yè)信息化服務體系。

5、發(fā)揮政府有關部門的作用，晉西北中小企業(yè)信息化在萌芽狀態(tài)，需要政府的鼎力幫助和全方位的引導，政府要籌集部分資金支持具有示范性、帶動性的項目，要加強對典型中小企業(yè)信息化經驗的總結傳播，并為這類中小企業(yè)提供相應服務。

三、晉西北中小企業(yè)核心競爭力推進信息化戰(zhàn)略的技術支持與保障

為了晉西北中小晉西北中小企業(yè)核心競爭力核心競爭力過程中信息化戰(zhàn)略的提升，在技

術方面有所要求，要做到以下事項。

1、計算機在晉西北中小企業(yè)核心競爭力中的廣泛應用，隨著信息化時代的到來，計算機在晉西北中小企業(yè)核心競爭力及個人生產生活中廣泛應用，大部分業(yè)務往來都需要計算機技術的支持，并且有相應軟件也可以為計算機在中小晉西北中小企業(yè)核心競爭力中的應用做鋪墊。

2、晉西北中小企業(yè)核心競爭力中信息網絡交流的建設，在晉西北中小企業(yè)內部、各中小企業(yè)之間，通過網絡交流溝通已經成為時代的號角，可以實現(xiàn)不同中小企業(yè)核心競爭力與部門之間進行信息交換的必要手段，通過這種交流，人們在信息資源方面達到共享的目的。

3、晉西北中小企業(yè)核心競爭力信息庫的建設是保證管理整個晉西北中小企業(yè)核心競爭力的信息資源，促進晉西北中小企業(yè)核心競爭力管理完善的基礎，可為領導決策提供幫助，可以增加市場機會，提升市場占有率。

4、晉西北中小企業(yè)核心競爭力中信息化隊伍建設是強化信息化戰(zhàn)略的必要手段，其中專業(yè)化人才應用、培養(yǎng)方面要有保障，在用好人才和留住人才方面也要有相應措施。

5、晉西北中小企業(yè)核心競爭力中信息標準化也是必需的，含信息編碼標準化，只有信息標準化后才會對信息資源的共享帶來宜處。

四、結論

第四篇：中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014簡介

中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014

2014年5月，國家郵政局發(fā)展研究中心與德勤共同對中國快遞行業(yè)進行了廣泛而深入的研究，并合著了《中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014》。

報告首先對中國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)場進行了全面分析。我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著中國快遞市場發(fā)展環(huán)境的優(yōu)化，無論是從行業(yè)收入規(guī)模的增長速度來看，還是從快遞業(yè)務服務大眾生活消費的能力水平去分析，我們都得出了快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展趨勢的結論。而推動中國快遞服務市場發(fā)展的驅動力，報告認為可總結為四方面：政策因素，經濟因素，社會因素以及技術因素。該四大因素互相促進，互為條件，最終促使了中國快遞服務市場的蓬勃發(fā)展。

報告的第二章對中國快遞行業(yè)資本市場進行了分析，以快遞行業(yè)的并購案例作為研究的切入點，對2008至2014年第一季度的并購交易額及交易數(shù)量進行統(tǒng)計分析，數(shù)據(jù)表明，中國快遞行業(yè)即將迎來并購的整合期。而且，從眾多案例可以看出，并購重組是企業(yè)提升競爭力的重要方式，品牌、市場、資源和技術都可以成為企業(yè)并購的內在激勵因素。成功的并購重組不僅可以幫助企業(yè)實現(xiàn)低成本擴張和跨越式增長，同時對企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型，培育新競爭力方面也有重大意義。

進一步而言，中國快遞企業(yè)距離上市或許仍有較長的路要走。截至目前，中國快遞行業(yè)的IPO并不十分活躍，這可能與近年股市低迷和IPO關閘有關，國內快遞企業(yè)目前仍未有一家成功實現(xiàn)上市。目前，中國快遞行業(yè)仍處于尚未進行深度整合的初級階段，在合規(guī)經營標準和企業(yè)盈利能力兩方面均存在相當?shù)娘L險，這都為中國快遞企業(yè)在IPO融資過程中帶來挑戰(zhàn)。

報告的最后，我們從宏觀環(huán)境、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)發(fā)展以及技術發(fā)展等四個不同的角度對中國快遞行業(yè)進行預測，未來中國快遞市場受宏觀經濟增長、中西部開發(fā)、電子商務持續(xù)發(fā)展等因素推動，還將保持高速增長。

2014年，恰逢亞太國際郵政博覽會在中國香港舉行，國家郵政局發(fā)展研究中心與德勤順勢推出《中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014》，恰恰可以為關注中國快遞行業(yè)的人們提供理論和數(shù)據(jù)支持，更好地了解和掌握中國市場動態(tài)。

第五篇：快遞行業(yè)名詞解釋

快遞行業(yè)常用名詞解釋

快遞攬收貨物環(huán)節(jié)

已收件、攬件、收寄：快遞員上門去發(fā)貨方處取件成功的表示快遞運輸貨物環(huán)節(jié)

上車掃描、下車掃描：一般快遞選擇的是汽車運輸比較多，故在貨物裝車前后，為了確保包裹的數(shù)量會進行一次掃描。

北京集散、杭州集散等集散地：快遞公司會在一些大型城市建設集散中心，方便貨物進行中轉及分揀，后續(xù)再分發(fā)到區(qū)域的快遞再進行派件。

建包掃描、拆包掃描：快遞公司一般會把一些較小的，發(fā)往同一個地方的包裹集中打包，一起運輸，避免遺漏。請不要誤解為把包裹拆開進行掃描哦！

問題件、客服問題件：貨物在運輸過程中出現(xiàn)了一些問題，類似外包裝破損、漏液、快遞單丟失等等。遇到類似問題，建議先聯(lián)系快遞公司了解情況，若后續(xù)簽收，請當時注意檢查貨物情況。快遞派送貨物環(huán)節(jié)

疑難件、留倉件：快遞單上的地址不夠詳細、電話聯(lián)系到不人、收件人地址偏僻需要延期送件等情況。

裝袋掃描、派件掃描：快遞員將需要進行派件的貨物進行整理，派件前也會對貨物進行掃描，便于快遞公司內部管理貨物。

在正常派送時間內派送客戶不在、在正常派送時間內派送客戶電話關機（停機、無人接聽、空號）等等：表示快遞員已經派送過了，但是沒能成功投遞。順豐快遞及EMS一般一天會派送2次，其它快遞一般一天一次。

各類簽收的情況

草簽：簽收底單上的字比較潦草，快遞錄入簽收信息的時候，無法分辨出簽收人的名字。

本人簽收：快遞單上的收件人的名字簽收。

XXX簽收、門衛(wèi)、傳達室、單位收發(fā)章簽收、他人代簽等等：其他人代簽了，或者一些單位有專門收快遞的部門，或者派件區(qū)域不允許快遞進入，相關部門統(tǒng)一代簽了。

已簽收、簽收人是掃描：草簽、他人代簽、本人簽收的情況都有可能，表示貨物已經被簽收。

EMS專業(yè)術語：

妥投：表示貨物已經妥善投遞，在查詢頁面的上方會能看到是誰簽收了貨物

未妥投：表示貨物未妥善投遞，后續(xù)會繼續(xù)投遞。