第一篇：學員嘔心力作 學車七大經驗

學員嘔心力作 學車七大經驗

來源：車幫網

現在的很多學員為了學會開車，都是從繁忙的時間 抽取小部分時間來練車，是的，因為上班族們真的是沒有時間，但是一到駕校學車，每當上了車之后總會顯得手忙腳亂的，學了很長時間也不得要領，心里著急上火 可卻又無可奈何。要學會開車經驗是很重要的，有了足夠的經驗開起車來自然就會得心應手，現在就為你推擠一位學員的嘔心力作，提供一些學車的經驗，希望能助 您一臂之力。

經驗1：換擋的手型要標準，手心向下，握住檔球，空檔掛一檔時利用手部右側肌肉輕輕橫推向身體內側，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，輕松掛檔，不會出現‘咣咣’的磕碰聲。力大的男生要注意使用巧勁。女生不要用手側握使勁拉，要使用手心向下的要領。經驗2：掛回空檔時，注意檔桿是可以自動回位的，所以只要用手握住檔球向上/下輕推即可還原回空檔。注意回空檔時不要讓手脫離檔球，應該隨之回到空檔。

經驗3：換擋需要多練習，動作盡量快速流暢，不要使蠻力，而且掛125檔要注意橫推，而不是斜著就推了，這樣的話會容易錯檔，而且毀車。

經驗4：打方向盤要注意手法，打1/4圈和1/2圈都盡量左手使力控制，右手隨著就可以。打1圈以上另一只手要盡量 在10點/2點的位置跟上，回正時手不要脫離方向盤任其自然回轉，要有效控制，按原手法回正，不然養成不好的習慣后，等訓練完以后方向盤上沒有紅條的時候 對方向盤的回正感覺很掌握得很差。

經驗5：轉向燈的撥打時要注意左手的手指的運用，練的時候可以自己琢磨一下，男生手大沒什么問題，女生就要找一種自己最方便的手法，不然撥個燈手就離開方向盤了可就不好了。經驗6：著車切記要夠3秒鐘，不然很容易不著，兩次不著自己就先慌了，還要挨罵。經驗7：另外一個習慣是我自己總結的，進車后先問師傅好，這樣顯得有禮貌博得師傅好感~嘻嘻，坐下來先調座椅前后距離，合適了馬上系上安全帶，然后再干別的。

友情提示：學車也不是一件多么困難的事，只要認真去學，用心去練定能學成出師，但是開車不是一件小事，因此必須嚴肅對待學車這件事，必須是真正學會了，否則就是對自己以及他人不負責任。

一、起步光熄火

油離配合的訣竅，很多人早在駕校就爛熟于胸，但是，理論掌握再好，實踐起來沒有三五十次的熄火，一般司機無法跨入“老手”的行列。特別在繁忙的路口，后面 喇叭一催，越急越容易接連熄火。新手起步，不是離合松得太慢，就是油門加得過急。油離要想配合好，只有在實踐中慢慢體會。

二、換擋搞不清

新手無法分辨發動機的聲音，也感知不到實際速度，只能依靠儀表，再在心里套算公式，然后才決定該用幾擋。所以，新手換擋前，發動機不是在轟鳴就是“嗒、嗒、嗒”地要斷氣，換擋時多有頓挫感。能夠不用離合換擋而車子行駛平穩，坐車人沒有絲毫感覺，這才是換擋的最高境界。

三、眼睛不夠使

過去說書的常用“眼觀六路，耳聽八方”來形容一個人的靈敏。今天，司機開車更需要這種超常的信息采集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又 很多。老手方向、速度、換擋都心到意隨，幾乎是條件反射。而新手路線常走成S形，換擋常手忙腳亂，所以，眼睛就不知盯哪兒好了。

四、他車硬加塞

新手不想讓別人加塞，可當別的車靠近時，又不由自主地避讓，無奈中只有看著丑陋的加塞者洋洋得意。特別是堵車時，前車加塞成功，后車往往尾隨。你全部放行，跟在你后面的汽車長龍又不樂意，弄得新手兩頭受氣。

五、并線擠不進

老手并線時貼得很近，前方稍有空隙，車頭一拐，正道行駛的車輛只有減速。而新手猶豫不決，更不敢靠近，有空可鉆時，往往因為反應慢而錯失良機。前天，筆者在北環的一個路口因為并線不成功，后面的車催得緊，又害怕違章罰款，不得不在下一路口再次并線才大功告成。

六、坡起向后溜

新手最害怕在立交橋上坡時停車。按理說大腳油門，再加上手制動，坡起不難。可實際操作起來，不是油門大了而離合沒松，就是手剎放得過早沒起作用。筆者曾在北環立交橋鬧了個笑話，坡不大，我卻三次起步熄火。一檢查，原來是圖省事沒摘擋——用的是三擋起步。

七、拐彎站錯道

新手車技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪個方向拐。想換道并不了線，想停車又堵住了別人的通行，最后的結果是硬著頭皮挨罵或將錯就錯繞圈。一般新手只有在吃過兩三次虧后才想到提前看路標和路旁的指示牌。

八、小恙不會修

是機械就有出故障的可能，出問題后，老司機懂得毛病在哪，而新手一般只會開而不會“修”。有時一個保險絲斷了也得喊人來服務，更不用說像換輪胎等“高技術”難題了!

九、油門當剎車

新手總是小心翼翼，但高度的緊張往往引發過敏反應

十、入庫刮擦碰

真正上路開起來，只要速度不太快，一般不會出問題。刮擦碰往往發生在入庫、出庫或倒車時。新手預見性差，更做不到想哪到哪，常常管頭不顧腚造成擦碰。我第一次入庫時干脆熄火，讓兒子幫著推，嗨，你別說，效果還挺好!

第二篇：學員學車感受

南京駕校

我的學車經驗之談

成文目的：本文的閱讀對象為初入駕校的學車者，就是新手新手新新手。學車超過一個星期的，閱讀本文都覺得多余。

新手上車，往往手忙腳亂，不知所措。教練往往著急上火，連吼帶罵。無奈駕校都是車少，教練少，學員多。教練不是幼兒園阿姨，不可能對每個學員循循善誘。新學員免不了要走一段彎路。在此背景下，本文閃亮登場，把一些學車的竅門告訴大家。本書適用于應試教育，以通過考試為目的，關于素質教育，改天另寫一部。本書以皮卡車為例進行講解，有的駕校用的是普桑，微面。讀者可根據車型靈活掌握。

方向盤：經我個人研究認為，汽車方向盤和自行車把還是有區別的。自行車把轉到哪里，車輪就指向哪里，方向盤則不一定。轉動方向盤，汽車前輪會轉向，這一點連傻瓜都知道。問題是新學員坐到駕駛室里，往往就成了傻瓜。新手往往就是搞不清楚方向盤轉動的位置和前車輪朝向的關系。記住，車輪朝正前方的時候，方向盤也是正的。這時無論向左還是向右，方向盤轉動大約兩圈左右（有的多點有的少點），車輪就偏轉到頭了，俗稱打死。新手一定要找個機會坐在駕駛室里，把腦袋伸出車窗，一邊數著數轉動方向盤，一邊觀察車前輪是如何偏轉的，這樣腦子里就會有個直觀的印象。坐在駕駛室里，看不到外面的車輪，怎么知道車輪偏轉成什么樣了呢？有兩個辦法：一，在正的狀態下，左手握住方向盤的8點鐘位置，始終不離開。轉動方向盤的時候，腦子要清楚的記住轉了幾圈，回的時候心里就有數了（例如轉一圈或兩圈，左手應該還在8點鐘位置。轉一圈半，左手應該在2點鐘位置）。回的時候記清楚回了多少，就知道車輪的朝向了。二，如果經過一場混亂，腦子和手都亂了套，怎么辦呢？伸出腦袋看車輪是很沒面子的。可以把車停下，隨便向某個方向把方向盤轉到頭，然后再回兩圈，這個時候車輪就是正的。

離合器：新手學車，教練一般不讓你用油門，而是用離合器來控制車速。這一點和日后真正駕車有很大區別。別問為什么，不讓用就是不讓用。讓我們把離合器理解透先。顧名思義，離合器就是負責“離”，“合”。可以簡單的理解為發動機和各個檔位的分離和接合。離合器踏板踩到底，就是“離”，即發動機和所有的檔位都不連接，這個時候發動機在空轉，汽車沒有動力（但有慣性）。抬起腳離合器踏板松開，就是“合”，即發動機和某個檔位結合，掛的幾檔就是幾檔。這時汽車是有動力的。離合器踩到底，相當于掛空檔。這個時候發動機就“離”了，離了就輕松了，就不會熄火。抬腳松離合的時候一定要慢，否則發動機“合”的太快，容易適應不了而熄火。還有一種狀態叫“半聯動”，即“離”和“合”的中間態，那是一種似離非離，似合非合，藕斷絲連的感覺，應該體會一下。總之，在換檔的時候，剎車的同時，離合器是一定要踩到底的。在行車的時候，離合器是要松開的。在起步的瞬間，需要極慢的行車的時候，離合器要處于半聯動狀態。

感覺和參照物：有的人學車學的又快又好，各個動作都非常到位，你要問他怎么做的，他還說不上來，只說憑感覺。此言倒是不虛，問題是不是每個人都有這么準確的感覺。我認為形成感覺有兩個或然條件：有天賦，多練習。有的人天生就有天賦，方向感強，空間運動感強。如果沒有這個天賦，靠大量的練習，量變引起質變，熟能生巧也可以形成感覺。如果既沒有天賦又沒有機會多練習（駕校往往車少人多），有個捷徑就是找車內的參照物。比如練坡道定點停車，可以刮雨器根部為參照物；練單邊橋，可以發動機蓋槽為參照物。參照物一定要找靠譜的，有的車頭安裝有保險杠，小鏡子，但考試的車不一定有。我曾經把發動機蓋上的鳥糞定為參照物，結果有天教練很勤快，擦了擦車??

獨立練習：我比較反感練車的時候教練座在副駕駛座上，一看你做的不對，就馬上伸手幫你打方向盤。心是好的，但效果是壞的。因為這樣就剝奪了你犯錯的機會，不犯錯就不知道犯錯的結果，也就不知道從哪里改正。做的不對，教練可以給你指出來，但一定要自己操作，南京鐘山駕校

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不要讓教練動手，危險緊急情況除外。

速度：新手學車，行車速度一定要放慢，半踩離合來控制速度。車速放慢的最大好處是，一旦做的不到位，還有充足的時間來調整。但是打方向盤的速度要根據需要有快有慢。很多時候都需要快打方向盤，這個時候新手往往不自覺的把車速也放快了，記住：快打方向盤的時候（尤其是教練吼著要快打的時候），手上快速轉動方向盤，但腳上要穩住，控制住行車速度。快速轉動車輪和快速行車是兩回事。

及時總結：一定要找機會下車看看自己駕車的狀態，及時總結。比如，上單邊橋，如果沒上去，馬上停車，掛空擋，拉起手剎，解開安全帶下車看看車輪到底在哪里，偏左還是偏右，這樣心里就有數了，下次的時候就知道怎么調整。如果不下車看，從車里是很難判斷出車輪的具體情形的。當然不要每次都下去看，耽誤時間教練和同學們會煩的。

訣竅：具體怎么倒樁，移庫，壓餅，單邊橋，直角彎，S路，坡道，側方位等，都是有訣竅的。本文不講，因為這些資料很多，網上一搜一大堆。有的教練也會講，什么移庫的“二四二”，單邊橋的“一二一”等等。這些訣竅，結合相應的參照物使用，還是很有效的。每個教練教的訣竅可能不同，但殊途同歸，都是長期總結的寶貴經驗。這些訣竅適合絕大部分人，一旦發現適合自己，就堅定不移的照著去做，如果不適合自己，就要適當調整，整理出自己的訣竅。

文章有南京駕校學員提供http:///

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第三篇：學車經驗

學車經驗

1.倒庫移庫

一倒，轉向點為中間桿，到位后方向盤先轉一圈，車尾與中間桿平行后，方向盤打死； 二倒，轉向點為第一根桿，到位后方向盤打死；

車與中間桿位置保持30公分，距離變大或變小需用方向盤來調節；

2.鐵餅

共有六個鐵餅

過1，2鐵餅時車身位置擺正，鐵餅在車頭B，C中間，大約與車頭離為30公分； 過3鐵餅時，轉向點為3鐵餅中間點與車頭和玻璃中間點對齊便可轉向（剛好到位后再轉向，遲一點點）

鐵餅4，6轉向點為右邊雨刷邊緣位置（靠左）（轉向點過一點點再轉向，更有利）鐵餅5轉向點為左倒車鏡左邊緣與鐵餅5左邊緣對齊，此時方向盤打死（未到轉向點就轉向）每次轉圈后就要看邊線提示點（雨刷點與提示點對齊），未到提示點前，提前擺正方向盤 轉向點：每個鐵餅前都有個提示點，轉向點（車上）與提示點（鐵餅）對齊后（適當調節兩者之間的關系）

3.彎路

靠右邊彎路走的時候，車頭B位置跟著右邊彎路邊線走；

靠左邊彎路走的時候，車頭C位置跟著左邊彎路邊線走；

車速要均勻，轉彎不能過急，均勻；

4.直角路

車要靠右邊（與直角路邊線接近），車頭與前面邊線很接近的時候，方向盤快速打死，轉彎，準備過獨木橋；

5.獨木橋

車頭B位置對好獨木橋左中心位置，過橋時對好前面紅線位置，第一個輪胎下來的時候方向盤打半圈，車頭B位置與獨木橋右（左邊）位置對好的時候方向盤打回一圈（提前點打），此時前右輪上橋的時候，方向慢慢轉回半圈，車頭B位置與前面紅線對齊，這樣就順利過橋；

車頭B位置定要適合自己，不然會掉入獨木橋；

6.倒庫

車開到庫前（稍微離庫），與車庫外竿距離維持在30公分左右，開始到庫，回頭觀看外桿1的位置，位置剛好過后車門旁車架支條一點，就可以打死方向盤，倒退過程中觀看內桿2，內桿2剛出現的時候，就把方向盤往回轉，打死，直到車入庫，不碰邊為止；車速與方向盤轉速要一致；假如竿3與車尾太接近，怎么辦？回一下方向盤，再打死方向盤；

7.上坡

兩條紅色線，平行與垂直兩條線；

車勻速開上車，慢一點，保持速度；

車頭B與垂直線對齊；當車頭剛過平行紅線，同時迅速踩離合器與剎車；此時車子定位； 拉手剎，回空擋，放離合器，剎車；（上坡停車）

踩離合器掛一擋，踩油門，放一點離合器，直到車抖動車頭向上翹起，不動離合器，放手剎，車向前進，結束；

8.道路考

轉彎注意，左轉彎要把車開到道路左邊，右轉玩要把車開到道路右邊，轉彎到另外道路上時，左轉彎就在道路的左邊上路，到位后再視情況調整車行道位置；右轉彎就在道路的右邊上路，到位后再視情況調整車行道位置；不能踩線；不能在路口停車。。。

方向盤：方向盤別動來動去，定要均勻轉動方向盤；變移道路時，定要慢慢變過來，變道之

前要查看后視鏡，沒車的時候方可變道；保持與自行車一米的距離，多了少了都不行； 轉彎時距離比較長，而車速也比較慢，方向盤只要保持微小角度便可，不可亂打；

換擋：換擋可依據車速，也可依據發動機轉速；車速變慢，車子開始抖動，便要踩離合器，再掛到合理擋位；

換上升擋時，踩油門，發動機轉速上去了，便可進一擋，這樣一擋一擋往上提； 轉向燈：只要變更車道，就要打轉向燈；

路口不能停車；

路邊行車：

1.系安全帶，調節車位2.踩離合器掛一擋3.打左轉向燈4.鳴喇叭5.松手剎6.踩油門松離合器

7.關左轉向燈

路邊停車：

叫停車時，都是掛在5擋的速度的1.打右轉向燈2.踩剎車，離合器（速度慢下來再踩）3.車速慢到一定程度后再把車開到邊緣位置，停下來；如果沒停好，在車沒有完全停下來的時候，放一下剎車，在擺正車位（注意方向點與道邊白線之間的關系與位置）4.拉手剎5.回空擋6.關右轉向燈7.放離合器與剎車

剎車，油門，離合器

轉彎的時候，速度要放慢，運用剎車離合器來調節

第四篇：傳奇影像工作室策劃書【嘔心力作】

策劃書

策劃人：王子虎手機：132 3844 3721QQ：513634114 名稱：內蒙古呼和浩特傳奇影像工作室

傳奇工作室不僅記錄你的傳奇，更在你傳奇人生中記錄重要的必要。傳奇，從你開始〃〃〃

傳奇，想必在邊老師思維中想了一段時間了，其存在的理由我解讀時有以下幾點：一，“傳奇”本身在漢語中就有很了不起的精神在里面。二，每個人都希望自己是個傳奇，更希望傳奇能夠給予他帶來傳奇的人生。三是，易于宣傳，“傳奇”可以是指我們，更是指客戶，我們更希望客戶是一個傳奇。四是，我們記錄傳奇的記憶，也符合工作室的意境。

市場前景：邊老師以敏銳的市場觀察家的眼光，洞悉現代社會的某些精神需求，把影像資料作文檔案來收藏，但由于目前攝影器材還是很高的價格，一些單位和個人還是無法來完成記錄成盤的愿望。根據市場的這一需求，以我們的現有資源，在服務好學校以外，也可以服務社會，促進資源的合理利用。我們為此創辦傳奇影像工作室，更好的為社會做出一份貢獻，也給更多需要的單位和個人留下珍貴的記錄。

運作人員：根據實際情況來運作。邊老師在職務決定了有些事情不易出現在商業活動中，在校園內的拍攝工作的接待由邊老師負責，實際工作還是由我來做，畢竟一場大型會議不是一個人來完成的（拍攝和拍照合二為一很辛苦）。校外的拍攝工作，我出面比較適合，一方面我的身份，另一方面是我的時間允許。

關于收費：立足于校內，對學校大型活動的拍攝服務；服務于社會，外面在業余時間可以服務時間，收取一定的服務費。費用一般要低于市場的價格，大概在市場的一般左右，我們目前不是專業的工作室，只是一個有機的組成。

運作模式：校內與校外共同經營，立足于校內，服務于社會。

營銷宣傳：以工作室的名義來宣傳，主要針對于小社會群體的需求，就向邊老師所說的婚姻、活動等內容。也可以根據其他的主題來安排我們的業務，生日、畢業季、生活記錄、會議記錄、公司應典等等。宣傳這塊我們應該多專注于記錄，簡單的視頻編輯技術，給你的生活多一份記錄，多一份精彩。我們根據主題拍攝，需要編輯可以進行的簡單的編輯，最后給客戶的是一張視頻，可以根據客戶的要求制成不同的格式刻錄成光盤。

對內宣傳：一方面是學校重大活動，這方面需要邊老師的主導才能夠完成承接工作；另一方面是學生活動這塊，根據具體學生活動來定時間和相關內容。

對外宣傳：這方面的工作很大，可以由以下幾點來完成：其實好做的就是邊老師說的婚姻、生日宴會，酒店那方面比較容易問，也比較容易溝通。除此外，我們還應該承接一些其他能夠比較有市場的活動。還可以和其他公司合作，有些他們忙不完，我們可以幫著做些。還有一些比較隱形的市場，比如說某公司的開業慶典、周年活動、重大會議等內容，這方面我們沒有太多的現場資源可以用。

宣傳方式：名片的宣傳方式是個好的方式，在呼市一些免費網站做推廣，在百度相關貼吧做些推廣，還可以借助某些商業活動來推廣我們的知名度，還可以親自登門拜訪。

財務工作：工作室前期基本上的財務還是不多的，主要立足校內，開拓社會市場。還是主要由邊老師來負責，等時機成熟業務量增加可以引入一人專門負責財政業務。利益分配，這方面由邊老師來定奪吧，畢竟邊老師是開創者，也有更多的成熟經驗可以借用。

策劃的重點應該是怎么更好的盈利問題？為了盈利我們應該從社會來爭取更多的利益。

其實，這不僅僅是一個商業活動，更是一個人際活動。

未完待續〃〃〃

第五篇：沒時間練車的學員必看學車經驗

沒時間練車的學員必看學車經驗

您是不是由于工作繁忙總是抽不出大量時間練車，好不容易抽出時間來練車，由于駕校練車的人特別多，學了很長時間得不到要領，心里首急上火可卻又無可奈何呢，對此，眾悅學車網根據一些學員提供一些學車的經驗，總結出學開車的要領，希望能幫助到沒時間練車的您。

經驗

1：換擋的手型要標準，手心向下，握住檔球，空檔掛一檔時利用手部右側肌肉輕輕橫推向身體內側，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，輕松掛檔，不會出現‘咣咣’的磕碰聲。力大的男生要注意使用巧勁。女生不要用手側握使勁拉，要使用手心向下的要領。

2：掛回空檔時，注意檔桿是可以自動回位的，所以只要用手握住檔球向上/下輕推即可還原回空檔。注意回空檔時不要讓手脫離檔球，應該隨之回到空檔。

3：換擋需要多練習，動作盡量快速流暢，不要使蠻力，而且掛125檔要注意橫推，而不是斜著就推了，這樣的話會容易錯檔，而且毀車。

4：打方向盤要注意手法，打1/4圈和1/2圈都盡量左手使力控制，右手隨著就可以。打1圈以上另一只手要盡量在10點/2點的位置跟上，回正時手不要脫離方向盤任其自然回轉，要有效控制，按原手法回正，不然養成不好的習慣后，等訓練完以后方向盤上沒有紅條的時候對方向盤的回正感覺很掌握得很差。

5：轉向燈的撥打時要注意左手的手指的運用，練的時候可以自己琢磨一下，男生手大沒什么問題，女生就要找一種自己最方便的手法，不然撥個燈手就離開方向盤了可就不好了。6：著車切記要夠3秒鐘，不然很容易不著，兩次不著自己就先慌了，還要挨罵。

7：另外一個習慣是我自己總結的，進車后先問師傅好，這樣顯得有禮貌博得師傅好感~嘻嘻，坐下來先調座椅前后距離，合適了馬上系上安全帶，然后再干別的。