第一篇：轉(zhuǎn) 學(xué)車經(jīng)驗

轉(zhuǎn) 自19樓論壇

網(wǎng)上看了太多的學(xué)車故事，經(jīng)歷了甜酸苦辣百味后，我也來分享下今年夏天的學(xué)車情況。6月閑來無事，家里催著我去學(xué)車，其實在沒有接觸汽車之前，我真的對車子很感冒的，因為我小時候老是坐車要暈車的，所以從小對汽車印象不好，再加上聽說了太多學(xué)車教練收紅包要東西的傳說，對學(xué)車更是一萬個不愿意。這次去學(xué)了，其實也是被逼硬著頭皮上的。6月4日去河坊街報名，填表的時候，對著那么多的駕校一點頭緒都沒有，心理真的想不報名了，后來打電話去問家人，她給了我一個校名，鐵路駕校，因為我住在望江門，這個學(xué)校離家里是最近了。但是表格填好去窗口交的時候，被告知去鐵路駕校的話要到學(xué)校里去拿表格填資料的，一頭霧水，鐵路駕校在哪里我都不知道，后來打了幾個電話給那個教練，他說學(xué)校在饅頭山那里，一路找去，問尋了N人才辛苦找到饅頭山路，感覺真的很偏僻啊。到了學(xué)校看到了教練，感覺很不起眼的一個人。跟著他學(xué)車嗎？我心里一點都沒底不知好壞。我交了1000元填了表格又回到河坊街，在鐵路駕校的指引老師的指點下，總算完成了體檢項目，付了980元錢拿了課本理論考試要到7月29日，暈死，還要隔這么久啊。還好體檢沒有白費，至少我知道我閃光有100度了，還要重新去配眼鏡。6月休息了一個月，7月開始讀書。。

7月23日去上課，7月28日模擬考試，7月29日正考，兩次都是100分的，我很滿意，認真學(xué)習(xí)的結(jié)果。29日考完馬上打電話給教練了，我去了學(xué)校，交了剩余的2000元，安排了模擬上車時間是8月22日。8月3日，教練正式通知我4日上車，7點到校。我4日在6點45到了學(xué)校，等了一會，教練來了，他先叫我把車子頂起來，讓我學(xué)習(xí)打方向。7點多其他幾個童靴也到了，大家一起輪流打方向，8點多，教練讓我們踩離合掛檔，并配合打方向，這些都是基本動作，但是我們一連起來練習(xí)，感覺很不習(xí)慣啊，從來沒有碰過這個東西，感到很難。我以為今天肯定是打一天的方向了，9點半，教練讓我們停下上車，開始教我們走曲線，過單邊橋，上坡停車，教練很認真的邊教邊罵，哈哈，第一天4個人就罵聲聽飽了。我們感覺很冤枉，哪有剛上車就會懂方向的啊？4個人輪流開了一把后，11點了散工回家。第2天繼續(xù)7點，那天教練教的是直線倒車，就是沿著一條直線前進和后退，倒車的基本要領(lǐng)：頭伸出去看后輪，左手抓住門把手，右手放在方向盤的上方，按照大9小3的原理，后輪距離直線大了，那么9點方向打，后輪距離直線小了，3點方向打。好幾個童靴都不知道這個原理，估計現(xiàn)在還是沒搞明白，所以在倒樁移庫中根本拉不直車身了，這個是我后來明白的，為什么教練一定要我練好倒車。10點多，教練開始教我們一進門了，4個人輪流練習(xí)一進門，一路下來還是罵聲聽飽，呵呵，當然沒有罵人的臟話的。大家一致認為，教練雖然兇了點，但是出發(fā)點是好的。因為教練說了，別人想學(xué)根本沒有時間上車，他這里學(xué)習(xí)，只要你肯學(xué)，他有的是時間給你上車。學(xué)校給我們35個小時的練車時間，很多人不夠?qū)W，所以一旦超過了35個小時，他不會加我們錢的。6日開始早上每個人練了幾把直線倒車后正式進入倒車移庫練習(xí)，動作要領(lǐng)是：車出右車庫時注意右后車門上的白線，白線和第一根樁對齊時方向向右打一圈半，也就是打死了，當車的左蓋筋壓地面的黃線時回半圈，當車左蓋筋對著地面的白色標線時回一圈，剛好車身拉直，地面都有記號的。需要自己搞明白。然后掛倒檔，伸頭往右后面看，看到第一根樁和斜對角的第4號桿對齊后，方向向右一圈半，然后看著車右后門的車窗小三角的死角處，當中間第2根桿被遮住后，方向回半圈，等2號桿在小三角里露出一點點了，方向繼續(xù)打死半圈，那么車子就可是進左庫了，看左后視鏡，車子拉直，4號桿露出來后，方向馬上回一圈半，然后把頭伸出去倒車，根據(jù)大9小3的原理把車身拉直了，到地上白線和門把手對齊停車。這是一進門。掛1擋，原

地向右打一圈，松離合啟動，當車子左蓋筋對著中間2號桿了馬上回兩圈，車頭看不到2號桿上的標記后停車，掛倒檔，方向向右打2圈，松離合啟動，當車頭左蓋筋對著左前3號桿了，方向回兩圈，車門把手對著地上白線標記停車，掛1擋，方向繼續(xù)向右2圈，啟動后當車蓋左邊緣線中間點對者2號中間桿后回方向2圈，看右后視鏡里，6號桿離車門30公分處停車，這個是要摸索的，一般只要把車拉直了肯定就是好的。然后繼續(xù)掛倒擋，方向向右2圈，看右后視鏡，看不到6號桿了方向馬上回2圈，等左車頭和中間2號桿對著了停車，這個時候基本車子是直的。這樣從左庫到右?guī)炀鸵坪昧恕＝又鲎髱欤较虿灰獎樱瑨?擋啟動，當左車頭對著左邊3號桿了馬上回一圈，出去的時候要注意左邊和右邊的距離想同，不要碰桿。回頭看車后坐的椅子上的線條，和中間桿對齊了方向向左打死，右蓋筋對著地面黃線的時候回半圈。當左蓋筋和地面記號對齊了方向回正。這樣完成了二出。掛倒擋倒車，當3號桿和最里面的6號桿快對齊相差5公分的時候方向向左打死，然后看右后視鏡，出現(xiàn)一號桿和車門30公分距離時回半圈，6號桿出現(xiàn)后方向再回一圈，并注意車子進庫時不要碰左右2根桿子，根據(jù)大9小3法修正。這是倒車移庫的要領(lǐng)，現(xiàn)在學(xué)會了，感覺很簡單的，沒有會之前，腦子一團糨糊。因篇幅較長，不得不分開寫。

接上回，6日過后7日8日因為教練要有兩個學(xué)生要樁考，所以我們休息了2天，9日開始全部都是倒樁移庫，因為休息了2天，6日學(xué)的東西基本模糊了很多，所以9日教練又重頭教了一遍，我們有4個人，他每個人教了一遍，如果認真聽的話，基本就是學(xué)了4遍了，所以我很快就記住了要領(lǐng)，當然教練是精益求精的，每一個做的不好的動作，他都要罵出來，什么倒擋掛不好啊，方向怎么打都不知道啊，他一邊罵，我們一邊笑，暈死，有時手忙腳亂起來，真的不知道怎么轉(zhuǎn)方向了。這樣連續(xù)過了有4天，13日開始教我們正式走曲線，單邊橋，圓并，側(cè)方停車，上坡定點停車，直角轉(zhuǎn)彎，原地掉頭等，這些一天就教完了，相對于倒車移庫來說，這些場地的東西相對比較簡單，學(xué)的東西多了，練習(xí)的時候也不感到枯燥。14日15日16日17日因為他有學(xué)生路考，我們又是放了大假。18日開始，我們進行了連續(xù)的魔鬼訓(xùn)練，因為定了時間是8月27日中村考試的，所以教練抓的很緊，還好我們4個人在8月份都有時間來練習(xí)的，基本就是教練叫了我們就去，不過由于我們基本學(xué)會了，教練等我們來了就讓大家自己練習(xí)，管的也少了，18日到23日，我很多時間是早上6點半到的，有一天是5點半，所以練的很辛苦。其他人有的是下午練習(xí)的，當太陽正大的時候來到學(xué)校，也是很累的。有一點是可以肯定的，只要太陽大了，教練肯定讓我們開空調(diào)，有時根本不需要學(xué)員自己說，這個我覺得是比較人性化的，我聽其他同學(xué)說，很多學(xué)校的教練一般不讓開空調(diào)，練習(xí)的時候，大家都下車躲到陰涼的地方，只有一個人在開。而我們呢？基本都是同一車的，很少有人下車在外面等候。

很快到了24日，當天要求大家都是5點半到學(xué)校的，因為我們要去中村練習(xí)，所以基本大家都是4點多起來，一共5個人，5點半準時出發(fā)。這么早過去，到了中村，那里已經(jīng)有很多車在練習(xí)了。我記得24日那天，也就是有考官的場地里，密密麻麻的有上百輛車子在練習(xí)，畢竟中村里的場地標準的多，所以在基本動作的基礎(chǔ)上，教練又每個人給講解了很多考試中萬一碰到的問題，當然，罵聲也是聽飽的，因為他說了，我們考試不是為了他考，是為了自己考的，他無所謂我們考不考的出的，因為他是公家教練，拿鐵路的工資的，所以我們不及格了，對他影響不大，說是這么說，但其實哪個教練愿意學(xué)生考不出啊？24日中村有考官場地練了5個小時，25日中村無考官場地練了4個小時，26日去了整整一天，早上是有考官監(jiān)考場地練習(xí)，下午是無人監(jiān)考場地練習(xí)，下午4點鐘每個人練習(xí)了2把倒車

移庫，5個人剛好一小時。說起中村考試車那個破啊！真的是要命的，第一個同學(xué)一坐上車，一掛檔就在叫了，倒擋很難掛的，等車子動起來，暈死，方向一圈半打死了，整個車開始吱吱會響的，方向盤還會搖。就這個破車是我們7日考的車子，還5分鐘20元，太殺豬了吧，每個人只能買10分鐘，多買一把都不行，也就是有錢也買不到15分鐘的，所以中村最牛的就是這個了。由于車況不好，我們每個人練習(xí)了后心理非常忐忑，我在學(xué)校倒車移庫基本是做的很好的，但是練這個車的時候，居然連桿子都會看錯，第2把一進門都進不去，這個汗啊！真是緊張的要命。練習(xí)中每人10分鐘是根本不夠的，由于不熟悉車，大家開的都很慢，前面2個基本都超過了10分鐘的，輪到我了，只能開快點，節(jié)約時間啊，不然后面的人沒的練了。練過之后，我覺得以前飽滿的信心頓時沒有了，回來的路上，我一直問著教練萬一考不出的問題，壓力太大了，整晚沒睡好。27日，中村生死戰(zhàn)。去的時候，大家都沒怎么說話，考試時間是早上7點，5點半出發(fā)的，到了那邊才5點50分，教練把車開的太快了，不過即使這樣，那邊隊伍都排的老長，排隊伍的時候，是最緊張的時候，一直等到6點半進場了，進入大廳后，到了7點準時開考，我們排在第2組，第一組有5個人，第2組也是五個，整個考場大概有20多個車在考吧。第一個進去的人真是要命了，其他很多組的人都考到第3人了，第一組的第一個人還沒考好，整整過去了20分鐘，才輪到第一組第2個人，按找考試時間來說，只有7分鐘。那么第一個人肯定是在補考了，這是我們所有人認為的，因為一想到那破車，每個人都沒把握。輪到我的時候，時間過去了一個小時，也就是第一組的5個人考了一個小時。叫到我的名字的時候，我感覺心開始定下來了，進入考場的一路上，心理反而非常的平靜了，那天天氣很好，陽光不錯，也不是很熱，我對自己說，一定要冷靜，好好的看清楚桿子不要搞錯了，因為我知道自己技術(shù)是真的沒問題的，問題是出在心態(tài)上。我前面的那個人真的很可惜，我感覺他技術(shù)不錯，但是他準備的很慢，一進門的時候，車子調(diào)整了半天，連考官都不耐煩了，過去叫他快點，那這個老兄才慢慢的動了，時間過了很久，突然看到考官走上前去叫那個人補考了，天啊，他都快二進門，也就是只要幾秒鐘就可以完成了，原來是他過于慢，超過了時間，多可惜啊，這樣補考真的是冤的，第2把那個人很快完成，我覺得很遺憾，如果第一把也這么快多好啊。輪到我上車了，什么都沒有想，把車開了出去，按下開始按紐的一剎那，我感覺信心很足。方向盤也感覺沒那么搖了，倒擋也很容易掛進，基本動作很快的完成了一進門，一進成功了，后面我更不怕，基本開始得意起來，等我完成二出后要最后二進的時候真的是得意忘形了，在進門的剎那間忘記了往哪里打方向了，一陣冷汗后，我趕緊剎車調(diào)整方向，很驚險的把車子斜斜的倒進了庫門。考官沒有叫我補考，在催下一個人上車的時候，我真的放松了。也就是我成功了，呵呵。成績單出來了100分，我覺得是我應(yīng)該得的了。畢竟這么長時間的辛苦沒有白費。回來后同學(xué)告訴我，我考了4分鐘時間，我覺得真的太快了，我在學(xué)校里一直被教練壓著慢，時間上基本都是5分鐘。在我的影響下，我們一組5個人基本都過關(guān)，除了一個補考了一次，其余4個都是100分。這樣輕松的心情帶到場考，真的是太容易了，我們抽到了有人監(jiān)考的考場，一個兄弟被抽到和別人一起考無人考去了，這樣并沒有妨礙我們?nèi)窟^關(guān)，我抽到了圓并，成績是100分。由于我們練的太多了，所以場地上抽哪個都無所謂的。最運氣的是樁考補考過的一個同學(xué)，在場地上坡定點的時候不及格，考官又讓她重考了一次，總算過關(guān)。這樣看來，還是有人監(jiān)考的場地比較好了，至少還有50%的機會獲得考官的再次重考。回來的時候大家興奮的不停，以前的緊張心態(tài)一掃而空，當然教練也是很高興的，我知道，他那么辛苦教我們，目的就是這個結(jié)果。這里要提的是，24-26日去中村的路上，教練基本每人教了一次加油門和加檔位，所以也就是在樁考之前，我們都有了開車的基礎(chǔ)了。那樣，后面的路考就變的簡單。

樁考結(jié)束后我休息了10天，9月8日第2次模擬上車。我被安排在9月14日路考。這樣和上次幾個場考的都錯開了。9月10日，教練來叫我，那天下午他要回余杭，所以叫了我和另一個師兄一起開。他說我和他的方向感不好，所以要我們多練一天。下午一點準時在復(fù)興路集合，我先開。10多天過去了，再拿方向，感覺是有點陌生，掛一擋起步加油門，馬上掛2檔，速度拉起來到20碼了加3擋，30碼加4檔，40碼加5檔。踩油門的感覺要比踩離合的感覺爽，但是速度開起來容易，一旦剎車后降速了，我們又忘了減檔，所以教練一路上都是說著我們過去的。從杭州開到余杭，我們估計走了不少道路，3點到了余杭后，教練讓我們自己坐公交回來了。11日下午正式上路，一車還是4個人，2個是師兄，1個是師弟。這次4個人是去考試地點袁浦路，說實話，路上這么一路開，我們根本不知道在走什么路，大家平時坐車慣了，一但開車要自己記路，很多路都是很陌生的。1點出發(fā)，4點多回來，3個多小時，每個人開了兩把，教練都是按路程來輪流的。路上我們問了很多教練開車的問題，他都回答的很仔細。12日這天是最受益的日子，一個師兄因上班沒來，我們早上7點出發(fā)，繼續(xù)上路，這次去了趟余杭徑山，徑山很有名啊，以前聽說過，但是自己開車上去，那是從沒有過的，不過現(xiàn)在要我再去，估計早不認識路了。山路彎道很多，教練說了，誰熄火誰下車換人，結(jié)果路上一個熄火的都沒有，徑山上山真的不容易，連續(xù)的彎道多，還在修路，往往就是過了這個彎，馬上是另一個彎了，掛著3擋前進，速度基本沒有超過30碼，還好那天上山的人少，很少有車子與我們交匯，這樣比較順利的上去了，到了山頂，掉頭往下開，油門基本不用了，下山速度很快，不過教練換了個道路走，彎道比較少了，這樣下去比較快的，他也怕我們下山過彎道把不好方向了，因為上山的時候轉(zhuǎn)彎都要打一圈方向的，除了在場地上，路上開根本只要動一點點方向就夠了，哪里有打一圈的時候。所以一旦下山打一圈方向，可能會出事，他很有經(jīng)驗。經(jīng)過了徑山這條路，教練說我們基本什么路都能開了，因為最難的都開過了，還有什么不會的。所以我們信心大增。13日早上很早出發(fā)，這次是考試地點袁浦路。11日練習(xí)過一次后，對于考試的要求，教練還是一路在說，特別是靠邊停車，他一定要我們做的很到位才行，路上最重要的經(jīng)過路口左右觀看，他也反復(fù)強調(diào)了幾十次，因為他說考官不同，個性不同，有的很注重細節(jié)，比如經(jīng)過路口有沒左右觀察啊？有的很注重技術(shù)，比如靠邊停車一定要停著靠路肩30公分，等等。14日早上我們第12個考試，一共有4大組，每個組估計有二三十輛車吧，基本是7點半同時開始的，所以很早5點半我們最后再去練了一遍，一直等到7點停止練習(xí)。洗車，休息。開始考試的過程很漫長，因為什么時候輪到我們都不知道的，不過根據(jù)教練的經(jīng)驗，他說9點半考試基本就可以結(jié)束了，可能到了8點多吧，終于輪到了我們開考，教練把前面一輛車開走了之后，考官坐上了我們車。我是第2個考的，第一個師兄有點不順，剛好輪到路的盡頭要去前面掉頭，不過還好，很順利，這次我開的是直路，很快就把擋位加到了5檔，開了大概一百多米就下車了，很簡單啊，我們一車4個都是通過了。但是滿分的沒有，3個90分，一個80分，不過這不影響拿駕駛證了。后面的事情就是很簡單了，但是到了中村一看，原來拿駕駛證的人有好幾百個啊，滿滿一個大廳都是人，我想沒有經(jīng)過長時間練習(xí)的人，拿到了駕駛證可能也是不會開車的，這樣看來，至少我學(xué)到的開車知識基本是比別人要多了，所以說，經(jīng)過這次的駕校學(xué)習(xí)，我一生受用了，找個好的學(xué)校和好的教練，才是對我們新手最大的幫助的。為了考試而教學(xué)的，對與我們新手來說，有什么幫助啊？這里特別要感謝鐵路駕校的張仁剛教練，車號7710。沒有他的那么多罵聲和不厭其煩的教導(dǎo)，我是不可能學(xué)的那么快的，從怕車到對車感興趣，是我一生最大的改變

第二篇：學(xué)車經(jīng)驗

學(xué)車經(jīng)驗

1.倒庫移庫

一倒，轉(zhuǎn)向點為中間桿，到位后方向盤先轉(zhuǎn)一圈，車尾與中間桿平行后，方向盤打死； 二倒，轉(zhuǎn)向點為第一根桿，到位后方向盤打死；

車與中間桿位置保持30公分，距離變大或變小需用方向盤來調(diào)節(jié)；

2.鐵餅

共有六個鐵餅

過1，2鐵餅時車身位置擺正，鐵餅在車頭B，C中間，大約與車頭離為30公分； 過3鐵餅時，轉(zhuǎn)向點為3鐵餅中間點與車頭和玻璃中間點對齊便可轉(zhuǎn)向（剛好到位后再轉(zhuǎn)向，遲一點點）

鐵餅4，6轉(zhuǎn)向點為右邊雨刷邊緣位置（靠左）（轉(zhuǎn)向點過一點點再轉(zhuǎn)向，更有利）鐵餅5轉(zhuǎn)向點為左倒車鏡左邊緣與鐵餅5左邊緣對齊，此時方向盤打死（未到轉(zhuǎn)向點就轉(zhuǎn)向）每次轉(zhuǎn)圈后就要看邊線提示點（雨刷點與提示點對齊），未到提示點前，提前擺正方向盤 轉(zhuǎn)向點：每個鐵餅前都有個提示點，轉(zhuǎn)向點（車上）與提示點（鐵餅）對齊后（適當調(diào)節(jié)兩者之間的關(guān)系）

3.彎路

靠右邊彎路走的時候，車頭B位置跟著右邊彎路邊線走；

靠左邊彎路走的時候，車頭C位置跟著左邊彎路邊線走；

車速要均勻，轉(zhuǎn)彎不能過急，均勻；

4.直角路

車要靠右邊（與直角路邊線接近），車頭與前面邊線很接近的時候，方向盤快速打死，轉(zhuǎn)彎，準備過獨木橋；

5.獨木橋

車頭B位置對好獨木橋左中心位置，過橋時對好前面紅線位置，第一個輪胎下來的時候方向盤打半圈，車頭B位置與獨木橋右（左邊）位置對好的時候方向盤打回一圈（提前點打），此時前右輪上橋的時候，方向慢慢轉(zhuǎn)回半圈，車頭B位置與前面紅線對齊，這樣就順利過橋；

車頭B位置定要適合自己，不然會掉入獨木橋；

6.倒庫

車開到庫前（稍微離庫），與車庫外竿距離維持在30公分左右，開始到庫，回頭觀看外桿1的位置，位置剛好過后車門旁車架支條一點，就可以打死方向盤，倒退過程中觀看內(nèi)桿2，內(nèi)桿2剛出現(xiàn)的時候，就把方向盤往回轉(zhuǎn)，打死，直到車入庫，不碰邊為止；車速與方向盤轉(zhuǎn)速要一致；假如竿3與車尾太接近，怎么辦？回一下方向盤，再打死方向盤；

7.上坡

兩條紅色線，平行與垂直兩條線；

車勻速開上車，慢一點，保持速度；

車頭B與垂直線對齊；當車頭剛過平行紅線，同時迅速踩離合器與剎車；此時車子定位； 拉手剎，回空擋，放離合器，剎車；（上坡停車）

踩離合器掛一擋，踩油門，放一點離合器，直到車抖動車頭向上翹起，不動離合器，放手剎，車向前進，結(jié)束；

8.道路考

轉(zhuǎn)彎注意，左轉(zhuǎn)彎要把車開到道路左邊，右轉(zhuǎn)玩要把車開到道路右邊，轉(zhuǎn)彎到另外道路上時，左轉(zhuǎn)彎就在道路的左邊上路，到位后再視情況調(diào)整車行道位置；右轉(zhuǎn)彎就在道路的右邊上路，到位后再視情況調(diào)整車行道位置；不能踩線；不能在路口停車。。。

方向盤：方向盤別動來動去，定要均勻轉(zhuǎn)動方向盤；變移道路時，定要慢慢變過來，變道之

前要查看后視鏡，沒車的時候方可變道；保持與自行車一米的距離，多了少了都不行； 轉(zhuǎn)彎時距離比較長，而車速也比較慢，方向盤只要保持微小角度便可，不可亂打；

換擋：換擋可依據(jù)車速，也可依據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速；車速變慢，車子開始抖動，便要踩離合器，再掛到合理擋位；

換上升擋時，踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上去了，便可進一擋，這樣一擋一擋往上提； 轉(zhuǎn)向燈：只要變更車道，就要打轉(zhuǎn)向燈；

路口不能停車；

路邊行車：

1.系安全帶，調(diào)節(jié)車位2.踩離合器掛一擋3.打左轉(zhuǎn)向燈4.鳴喇叭5.松手剎6.踩油門松離合器

7.關(guān)左轉(zhuǎn)向燈

路邊停車：

叫停車時，都是掛在5擋的速度的1.打右轉(zhuǎn)向燈2.踩剎車，離合器（速度慢下來再踩）3.車速慢到一定程度后再把車開到邊緣位置，停下來；如果沒停好，在車沒有完全停下來的時候，放一下剎車，在擺正車位（注意方向點與道邊白線之間的關(guān)系與位置）4.拉手剎5.回空擋6.關(guān)右轉(zhuǎn)向燈7.放離合器與剎車

剎車，油門，離合器

轉(zhuǎn)彎的時候，速度要放慢，運用剎車離合器來調(diào)節(jié)

第三篇：第一次學(xué)車經(jīng)驗

第一次學(xué)車經(jīng)驗

1、啟動：上車后，先系好安全帶，左腳踩離合，放下手剎，用鑰匙啟動，把檔位調(diào)到1檔，輕放離合（一定要慢慢地輕放），加點油門（也是輕輕點下），進行啟動。

2、換檔：等車速到20碼后，腳踩離合，進行換2檔，注意油門一直輕點著，記住換檔之前一定要踩離合，換好檔之后，可以馬上放離合。還有注意，換檔時，眼睛不要看著檔位，要憑感覺進行換檔。

3、轉(zhuǎn)彎：腳踩離合（防止熄火），降低油門，開啟轉(zhuǎn)向燈，方向盤迅速打到底，等轉(zhuǎn)過來后，又迅速把方向盤歸位，提高油門，再腳踩離合，進行換檔提速。

方向盤：在行駛過程中，一定要微調(diào)方向盤，并且雙手在方向盤上放松些。不然一緊張，雙手會不自覺的把方向盤轉(zhuǎn)動太大。

4、靠邊停車：停車前，腳踩離合（防止熄火），右腳松開油門，輕踩剎車，一定要輕踩，等車靠邊停下后，把檔位調(diào)到空檔，離開離合，拉動手剎，關(guān)閉鑰匙進行停車。

5、倒庫停車：腳踩離合，把檔位換到R檔，不用踩油門，調(diào)整方向盤進行倒車，在這過程中，要適當微調(diào)。

第四篇：學(xué)車場地經(jīng)驗分享

學(xué)車場地經(jīng)驗分享

剛開始學(xué)車覺得自己不 適合學(xué)車，因為剛開始摸車的時候，那日子就是被罵的稀巴爛。現(xiàn)在學(xué)到要考試的地步了！希望寫下此次心得，對自己后天的考試有所幫助。首先接車時，上車關(guān)好車門，調(diào)好座位略上調(diào)反光鏡，系好安全帶，向下打燈（左轉(zhuǎn)彎燈），在掛檔，松手剎。起步進入考試。

倒車入庫:從右側(cè)進入，記住速度慢，調(diào)好邊距，（看車門），接下定點停車。掛退檔，找準點（后門軸和入庫右邊線對略過）向右打死方向，待慢行看左反光鏡的車身與其入庫線平行立即拉正方向盤。慢行入庫（鏡子下）對點停車，換一檔，出庫待車蓋蓋線向左打死方向，準備順到，順到方向不動，只是看點停車換退檔，慢行待車身與入庫線平行，拉正方向盤。入庫看點停車，向右出庫。側(cè)方位停車:進入考試，立即對邊線，調(diào)邊距，30公分，（雨刮器，右邊反光鏡，左邊車門）看點停車，準備入庫，打右轉(zhuǎn)彎燈（向上打燈）。換退檔，看右反光鏡，看準點待鏡下與入庫線從合，向右打一圈，在待車門前把手后端與入庫黃從合拉正方向盤，待車門把手前端與入庫線重合，向左打死方向。待車身正停車，打左轉(zhuǎn)彎燈（向下打）換一檔準備出庫，出庫不動方向，車蓋蓋線三分之二，像右快打方向，車身正拉正方向出庫。

定點，曲線，直角:對線30 公分，（雨刮器，右反光鏡把手）看左鏡下，中間線上三分之二，立即停車，切記打左轉(zhuǎn)彎燈（向下打），先松擬火，待車抖動松剎車，起步下坡。曲線車身在線中間，先左車角對線向左打一圈半方向，半修半打，轉(zhuǎn)過彎打正方向，右角對線，向右打一圈半，半回半修，轉(zhuǎn)過彎拉正方向。曲線走完。直角靠右邊靠30公分最好，直行待車車蓋蓋線立即打方向。直角走完。考試結(jié)束:拉正方向，停車，換空擋，拉手剎，聽到考試結(jié)束在松安全帶，在下車切記關(guān)好車門。

第五篇：學(xué)車考駕照七個經(jīng)驗分享

平時學(xué)車沒時間練習(xí)，總感覺技術(shù)掌握不熟練。要學(xué)會開車經(jīng)驗是很重要的，有了足夠的經(jīng)驗開起車來自然就會得心應(yīng)手，現(xiàn)在安培駕校小編就為您推薦一位學(xué)員的學(xué)車經(jīng)驗分享，希望可以幫到各位學(xué)員： 學(xué)車心得1：換擋的手型要標準，手心向下，握住檔球，空檔掛一檔時利用手部右側(cè)肌肉輕輕橫推向身體內(nèi)側(cè)，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，做到“輕、快、穩(wěn)、準”，不出現(xiàn)‘咣咣’的磕碰聲。

學(xué)車心得2：掛回空檔時，只要用手握住檔球向上/下輕推即可還原回空檔。回空擋后千萬別搖晃檔桿，檔桿是可以自動回位的。

學(xué)車心得3：換擋需要多做練習(xí)，熟練后動作要輕快穩(wěn)，不能使用蠻力。還應(yīng)注意的是

我們在掛125檔時要使用橫推，而不是斜著就推動掛檔，否則容易錯檔，損壞車輛部件。學(xué)車心得4：打方向盤要注意手法，打1/4圈和1/2圈都盡量左手使力控制，右手隨著就可以。打1圈以上另一只手要盡量在10點/2點的位置跟上，回正時手不要脫離方向盤任其自然回轉(zhuǎn)，要有效控制，按原手法回正。

學(xué)車心得5：撥動轉(zhuǎn)向燈時，要注意鍛煉手指的運用。女生手掌較小，更應(yīng)掌握好方法，以免撥動轉(zhuǎn)向燈還需手掌離開方向盤，這會造成一定的麻煩

學(xué)車心得6：車輛點火一般需要夠3秒鐘，不然很容易不著。一般我們?nèi)绻B續(xù)兩次打不著火，通常都會心理緊張，影響訓(xùn)練或考試情緒

學(xué)車心得7：要禮貌，俗話說禮多人不怪。不管是跟教練的關(guān)系，或者考試面對考官，這都可以對自己有好處。

小編后話：學(xué)車本不是一件困難的事，只要我們調(diào)整好心態(tài)，多做練習(xí)，多做總結(jié)

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