第一篇：學員冬季學車慎穿雪地靴

學員冬季學車慎穿雪地靴

現已是寒冷的冬季，這是我們一年當中最冷的一段時間。這么寒冷的天氣別說是在外面練車了，就是在外面走上幾回也會很冷。這樣的天氣，在室外“學車拿駕照”,是個每個學子難捱的事情，特別是女性朋友了，我想如果還在堅持的人那肯定做了不少保暖工作、這樣身上才有勁，很多人就穿上暖和厚實的雪地靴。不過，要在這里提醒大家了，雪地鞋，底子厚、鞋面大，開車腳下的“準頭”很可能不靈敏。右腳轉換油門和剎車，還很容易同時踩下去，不容易分清。

在冬季時，很多女學員學車時，都會選擇保暖性較好的雪地靴，不過教練都會建議學員們放棄厚底高幫的雪地靴，或者在學車時我們可以換上簡單方便的運動鞋之類的鞋子。

現在我們穿的雪地靴底子都不是一般的厚，而且還很笨重，大家是不是也有感覺到駕駛時腳上沒什么感覺呢，駕駛時缺乏腳感，駕駛者無法正確判斷對車子的掌控度。

一般車輛的油門踏板會比剎車要低一些，而雪地靴比較笨重，一旦出現緊急情況，很容易造成雪地靴踩不到剎車上，或是被卡住。嚴重的話會給自己和車上其他人員事業來傷害，如果在冬日學車，學員們就要從這些小細節注意自己的人生安全了。

第二篇：學員學車感受

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我的學車經驗之談

成文目的：本文的閱讀對象為初入駕校的學車者，就是新手新手新新手。學車超過一個星期的，閱讀本文都覺得多余。

新手上車，往往手忙腳亂，不知所措。教練往往著急上火，連吼帶罵。無奈駕校都是車少，教練少，學員多。教練不是幼兒園阿姨，不可能對每個學員循循善誘。新學員免不了要走一段彎路。在此背景下，本文閃亮登場，把一些學車的竅門告訴大家。本書適用于應試教育，以通過考試為目的，關于素質教育，改天另寫一部。本書以皮卡車為例進行講解，有的駕校用的是普桑，微面。讀者可根據車型靈活掌握。

方向盤：經我個人研究認為，汽車方向盤和自行車把還是有區別的。自行車把轉到哪里，車輪就指向哪里，方向盤則不一定。轉動方向盤，汽車前輪會轉向，這一點連傻瓜都知道。問題是新學員坐到駕駛室里，往往就成了傻瓜。新手往往就是搞不清楚方向盤轉動的位置和前車輪朝向的關系。記住，車輪朝正前方的時候，方向盤也是正的。這時無論向左還是向右，方向盤轉動大約兩圈左右（有的多點有的少點），車輪就偏轉到頭了，俗稱打死。新手一定要找個機會坐在駕駛室里，把腦袋伸出車窗，一邊數著數轉動方向盤，一邊觀察車前輪是如何偏轉的，這樣腦子里就會有個直觀的印象。坐在駕駛室里，看不到外面的車輪，怎么知道車輪偏轉成什么樣了呢？有兩個辦法：一，在正的狀態下，左手握住方向盤的8點鐘位置，始終不離開。轉動方向盤的時候，腦子要清楚的記住轉了幾圈，回的時候心里就有數了（例如轉一圈或兩圈，左手應該還在8點鐘位置。轉一圈半，左手應該在2點鐘位置）。回的時候記清楚回了多少，就知道車輪的朝向了。二，如果經過一場混亂，腦子和手都亂了套，怎么辦呢？伸出腦袋看車輪是很沒面子的。可以把車停下，隨便向某個方向把方向盤轉到頭，然后再回兩圈，這個時候車輪就是正的。

離合器：新手學車，教練一般不讓你用油門，而是用離合器來控制車速。這一點和日后真正駕車有很大區別。別問為什么，不讓用就是不讓用。讓我們把離合器理解透先。顧名思義，離合器就是負責“離”，“合”。可以簡單的理解為發動機和各個檔位的分離和接合。離合器踏板踩到底，就是“離”，即發動機和所有的檔位都不連接，這個時候發動機在空轉，汽車沒有動力（但有慣性）。抬起腳離合器踏板松開，就是“合”，即發動機和某個檔位結合，掛的幾檔就是幾檔。這時汽車是有動力的。離合器踩到底，相當于掛空檔。這個時候發動機就“離”了，離了就輕松了，就不會熄火。抬腳松離合的時候一定要慢，否則發動機“合”的太快，容易適應不了而熄火。還有一種狀態叫“半聯動”，即“離”和“合”的中間態，那是一種似離非離，似合非合，藕斷絲連的感覺，應該體會一下。總之，在換檔的時候，剎車的同時，離合器是一定要踩到底的。在行車的時候，離合器是要松開的。在起步的瞬間，需要極慢的行車的時候，離合器要處于半聯動狀態。

感覺和參照物：有的人學車學的又快又好，各個動作都非常到位，你要問他怎么做的，他還說不上來，只說憑感覺。此言倒是不虛，問題是不是每個人都有這么準確的感覺。我認為形成感覺有兩個或然條件：有天賦，多練習。有的人天生就有天賦，方向感強，空間運動感強。如果沒有這個天賦，靠大量的練習，量變引起質變，熟能生巧也可以形成感覺。如果既沒有天賦又沒有機會多練習（駕校往往車少人多），有個捷徑就是找車內的參照物。比如練坡道定點停車，可以刮雨器根部為參照物；練單邊橋，可以發動機蓋槽為參照物。參照物一定要找靠譜的，有的車頭安裝有保險杠，小鏡子，但考試的車不一定有。我曾經把發動機蓋上的鳥糞定為參照物，結果有天教練很勤快，擦了擦車??

獨立練習：我比較反感練車的時候教練座在副駕駛座上，一看你做的不對，就馬上伸手幫你打方向盤。心是好的，但效果是壞的。因為這樣就剝奪了你犯錯的機會，不犯錯就不知道犯錯的結果，也就不知道從哪里改正。做的不對，教練可以給你指出來，但一定要自己操作，南京鐘山駕校

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不要讓教練動手，危險緊急情況除外。

速度：新手學車，行車速度一定要放慢，半踩離合來控制速度。車速放慢的最大好處是，一旦做的不到位，還有充足的時間來調整。但是打方向盤的速度要根據需要有快有慢。很多時候都需要快打方向盤，這個時候新手往往不自覺的把車速也放快了，記住：快打方向盤的時候（尤其是教練吼著要快打的時候），手上快速轉動方向盤，但腳上要穩住，控制住行車速度。快速轉動車輪和快速行車是兩回事。

及時總結：一定要找機會下車看看自己駕車的狀態，及時總結。比如，上單邊橋，如果沒上去，馬上停車，掛空擋，拉起手剎，解開安全帶下車看看車輪到底在哪里，偏左還是偏右，這樣心里就有數了，下次的時候就知道怎么調整。如果不下車看，從車里是很難判斷出車輪的具體情形的。當然不要每次都下去看，耽誤時間教練和同學們會煩的。

訣竅：具體怎么倒樁，移庫，壓餅，單邊橋，直角彎，S路，坡道，側方位等，都是有訣竅的。本文不講，因為這些資料很多，網上一搜一大堆。有的教練也會講，什么移庫的“二四二”，單邊橋的“一二一”等等。這些訣竅，結合相應的參照物使用，還是很有效的。每個教練教的訣竅可能不同，但殊途同歸，都是長期總結的寶貴經驗。這些訣竅適合絕大部分人，一旦發現適合自己，就堅定不移的照著去做，如果不適合自己，就要適當調整，整理出自己的訣竅。

文章有南京駕校學員提供http:///

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第三篇：學員嘔心力作 學車七大經驗

學員嘔心力作 學車七大經驗

來源：車幫網

現在的很多學員為了學會開車，都是從繁忙的時間 抽取小部分時間來練車，是的，因為上班族們真的是沒有時間，但是一到駕校學車，每當上了車之后總會顯得手忙腳亂的，學了很長時間也不得要領，心里著急上火 可卻又無可奈何。要學會開車經驗是很重要的，有了足夠的經驗開起車來自然就會得心應手，現在就為你推擠一位學員的嘔心力作，提供一些學車的經驗，希望能助 您一臂之力。

經驗1：換擋的手型要標準，手心向下，握住檔球，空檔掛一檔時利用手部右側肌肉輕輕橫推向身體內側，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，輕松掛檔，不會出現‘咣咣’的磕碰聲。力大的男生要注意使用巧勁。女生不要用手側握使勁拉，要使用手心向下的要領。經驗2：掛回空檔時，注意檔桿是可以自動回位的，所以只要用手握住檔球向上/下輕推即可還原回空檔。注意回空檔時不要讓手脫離檔球，應該隨之回到空檔。

經驗3：換擋需要多練習，動作盡量快速流暢，不要使蠻力，而且掛125檔要注意橫推，而不是斜著就推了，這樣的話會容易錯檔，而且毀車。

經驗4：打方向盤要注意手法，打1/4圈和1/2圈都盡量左手使力控制，右手隨著就可以。打1圈以上另一只手要盡量 在10點/2點的位置跟上，回正時手不要脫離方向盤任其自然回轉，要有效控制，按原手法回正，不然養成不好的習慣后，等訓練完以后方向盤上沒有紅條的時候 對方向盤的回正感覺很掌握得很差。

經驗5：轉向燈的撥打時要注意左手的手指的運用，練的時候可以自己琢磨一下，男生手大沒什么問題，女生就要找一種自己最方便的手法，不然撥個燈手就離開方向盤了可就不好了。經驗6：著車切記要夠3秒鐘，不然很容易不著，兩次不著自己就先慌了，還要挨罵。經驗7：另外一個習慣是我自己總結的，進車后先問師傅好，這樣顯得有禮貌博得師傅好感~嘻嘻，坐下來先調座椅前后距離，合適了馬上系上安全帶，然后再干別的。

友情提示：學車也不是一件多么困難的事，只要認真去學，用心去練定能學成出師，但是開車不是一件小事，因此必須嚴肅對待學車這件事，必須是真正學會了，否則就是對自己以及他人不負責任。

一、起步光熄火

油離配合的訣竅，很多人早在駕校就爛熟于胸，但是，理論掌握再好，實踐起來沒有三五十次的熄火，一般司機無法跨入“老手”的行列。特別在繁忙的路口，后面 喇叭一催，越急越容易接連熄火。新手起步，不是離合松得太慢，就是油門加得過急。油離要想配合好，只有在實踐中慢慢體會。

二、換擋搞不清

新手無法分辨發動機的聲音，也感知不到實際速度，只能依靠儀表，再在心里套算公式，然后才決定該用幾擋。所以，新手換擋前，發動機不是在轟鳴就是“嗒、嗒、嗒”地要斷氣，換擋時多有頓挫感。能夠不用離合換擋而車子行駛平穩，坐車人沒有絲毫感覺，這才是換擋的最高境界。

三、眼睛不夠使

過去說書的常用“眼觀六路，耳聽八方”來形容一個人的靈敏。今天，司機開車更需要這種超常的信息采集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又 很多。老手方向、速度、換擋都心到意隨，幾乎是條件反射。而新手路線常走成S形，換擋常手忙腳亂，所以，眼睛就不知盯哪兒好了。

四、他車硬加塞

新手不想讓別人加塞，可當別的車靠近時，又不由自主地避讓，無奈中只有看著丑陋的加塞者洋洋得意。特別是堵車時，前車加塞成功，后車往往尾隨。你全部放行，跟在你后面的汽車長龍又不樂意，弄得新手兩頭受氣。

五、并線擠不進

老手并線時貼得很近，前方稍有空隙，車頭一拐，正道行駛的車輛只有減速。而新手猶豫不決，更不敢靠近，有空可鉆時，往往因為反應慢而錯失良機。前天，筆者在北環的一個路口因為并線不成功，后面的車催得緊，又害怕違章罰款，不得不在下一路口再次并線才大功告成。

六、坡起向后溜

新手最害怕在立交橋上坡時停車。按理說大腳油門，再加上手制動，坡起不難。可實際操作起來，不是油門大了而離合沒松，就是手剎放得過早沒起作用。筆者曾在北環立交橋鬧了個笑話，坡不大，我卻三次起步熄火。一檢查，原來是圖省事沒摘擋——用的是三擋起步。

七、拐彎站錯道

新手車技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪個方向拐。想換道并不了線，想停車又堵住了別人的通行，最后的結果是硬著頭皮挨罵或將錯就錯繞圈。一般新手只有在吃過兩三次虧后才想到提前看路標和路旁的指示牌。

八、小恙不會修

是機械就有出故障的可能，出問題后，老司機懂得毛病在哪，而新手一般只會開而不會“修”。有時一個保險絲斷了也得喊人來服務，更不用說像換輪胎等“高技術”難題了!

九、油門當剎車

新手總是小心翼翼，但高度的緊張往往引發過敏反應

十、入庫刮擦碰

真正上路開起來，只要速度不太快，一般不會出問題。刮擦碰往往發生在入庫、出庫或倒車時。新手預見性差，更做不到想哪到哪，常常管頭不顧腚造成擦碰。我第一次入庫時干脆熄火，讓兒子幫著推，嗨，你別說，效果還挺好!

第四篇：女學員學車常見四大問題

女學員學車常見四大問題

很多女學員，平時練車表現很不錯，但一到考試就會過度緊張導致不合格。究其原因，除了駕駛技術仍需要提升之外，更多的是心理太敏感、負擔過于重。如何讓自己放松心情，保持一個平和的心態去面對駕照考試，成為女學員在學車過程中應該注意的問題。

1、沒有自信

總是怕自己發揮不好，對考試的積極性不高，能拖就拖。主要原因還是駕駛技術不熟練，如果平時各項練習都做的很扎實，遇到問題也能在教練的幫助下解決，不愁考試通不過。正所謂技術在手，底氣全有。

2、容易焦慮

碰到自己沒有接觸過的情況，特別容易緊張；對于自己總是不能解決的問題，特別容易生氣；練習和考試過程中總覺得自己哪里做的不對，患得患失。對于自己練車過程中出現的問題認真梳理，對不能理解消化的知識點及時向教練請教；對于經常失誤的地方進行針對性訓練，隨著練習次數的增多，大腦便會加深對這件事情的記憶，再犯類似錯誤的幾率就會減少；學會舉一反三和觸類旁通，多看多問，掌握的越多出現失誤的地方就會越少；調整自己的心態，注意情緒的放松。

3、壓力太大

平時練車前格外緊張、考試時不停地深呼吸和走動。及時鞏固所學知識，提升駕駛技能；女性在陌生環境下的緊張感高于男性，考試前最好先熟悉一下訓練場地；看重訓練過程,淡化考試結果,實在不行下次再來。

4、情緒消極

對于練車和考試都不積極；因為教練一句話情緒低落一整天。首先讓身體跟上訓練強度，保持睡眠充足、吃好喝好保證足夠體能；正確認識考駕照的重要性，分析負情緒帶來的弊端，以積極的心態學車、考試；不要因為教練一句話而讓自己情緒發生太大波動，畢竟教練的嚴厲是為了以后的安全行車。

本來學車考駕照就是一件困難重重的事兒，對于女學員來說除了面對生理上的差異之外，更多的是要克服精神層面出現的問題，有了正確的學車心態，才能更高效地拿到駕照。

第五篇：學車心得(學員2014)

學車心得

一個多月的學車生活結束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷。回想這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識。科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規律和規則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環境里的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發揮行車的優勢。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還缺乏經驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規、遵守社會道德規范。

從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。