第一篇：疑案精解：駕校學車撞死另一學員9

教練未隨車指導，學員練車發(fā)生事故：如何

定性

案情：2012年5月30日10時30分許，在某機動車駕駛員培訓學校訓練場第一個庫區(qū)中，教練趙某某在車下指揮學員程某某進行倒樁訓練，程某某停車時未停穩(wěn)車，將油門當剎車踩了下去，于是將坐在車前不遠處的另一名學員劉某撞倒，趙某某發(fā)現(xiàn)劉某被壓在車輪下后，將程某某拉下車，并駕駛該車后退駛離劉某，隨后趙某某、程某某等人將劉某送到張家口市醫(yī)學院第一附屬醫(yī)院進行救治，當日下午劉某經醫(yī)治無效死亡。經調查，該駕校有明確規(guī)定：學員不得單獨練車，必須在教練的隨車指導下進行。

分歧意見：對教練趙某某是否構成犯罪及如何定罪存在四種不同的意見。

第一種意見認為，教練趙某某在車下指揮，程某某誤將油門踩成剎車，導致劉某被撞身亡，這一過程都是程某某獨立完成的，與趙某某沒有因果關系，所以教練趙某某不構成犯罪。

第二種意見認為，教練趙某某身為教練應當知道相關的道路交通安全法規(guī)關于必須隨車指導的規(guī)定，且應當預見學員程某某沒有駕駛經驗，單獨練車不能確保安全，負有制止和避免安全事故發(fā)生的義務，因疏忽大意而沒有預見，直接導致劉某被撞身亡，因此教練趙某某在本案中主觀上有重大過失，客觀上造成劉某的死亡的重大事故，兩者之間存在因果關系，所以構成過失致人死亡罪。第三種意見認為，根據駕校安全管理制度的規(guī)定，學員不準單獨練車，教練必須隨車指導，而在本案中教練趙某某未隨車指導，嚴重違反相關的安全管理規(guī)定，造成了一人死亡了嚴重后果，構成重大責任事故罪。

第四種意見認為：教練趙某某違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》關于“學員在道路上學習機動車駕駛技能應當在教練隨車指導下進行”的規(guī)定，所以教練趙某某構成交通肇事罪。

評析：筆者同意第三種意見，理由如下：

第一、本案客觀方面造成了一人死亡的嚴重后果這是無異議的，但就教練趙某某與劉某的死亡是否有因果關系存在分歧。教練趙某某所在駕校安全管理規(guī)定明確表示：作為駕校駕駛培訓教練，負有隨車指導，確保學員安全的義務。而趙某某身為教練并未盡到保障學員安全練車的責任，因此與學員劉某被撞身亡具有因果關系，因此第一種意見是不成立的。

第二、雖然本案發(fā)生的場地不是公共場所，但是訓練場地仍是很多不特定的人經常活動的場所，在這里行駛的車輛，違反交通法規(guī)，發(fā)生交通事故，同樣會給不特定的多數人的生命、健康和重大公私財產帶來危險。因此在訓練場地上發(fā)生交通事故侵害的社會關系應該是公共安全而不僅僅是某單個人的生命權利。這符合重大責任事故罪和過失致人死亡罪的客體要件，但是按照特別規(guī)定優(yōu)于一般規(guī)定的原則，應按重大責任事故罪定罪量刑。

第三、此機動車駕駛學校的安全管理制度規(guī)定學員不準單獨練車，教練必須隨車指導，本案中教練未隨車指導，違反了安全管理規(guī)定，符合重大責任事故罪客觀方面要件。另外，《道路交通安全法》在第八章附則中對“道路”做出了明確解釋：“道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。由此可見，都是對學員在道路上學習機動車的規(guī)定，在駕校練車當然不能適用。本案中的訓練場地并不是嚴格意義上的道路所以不符合交通肇事罪的客觀方面構成要件。

綜上所述，教練趙某某在教學作業(yè)的過程中違反了相關的安全管理規(guī)定，沒有隨車指導，導致了悲劇發(fā)生，教練趙某某構成重大責任事故罪。

第二篇：駕校女學員練車錯將油門當剎車撞死1名男學員

駕校女學員練車錯將油門當剎車撞死1名男學員 今天(6月4日)早上6時左右，位于閔行區(qū)梅蓮路1號的遠達駕校場內練習區(qū)發(fā)生一起交通事故，一名女學員在練習時撞倒另一名等待練車的男學員。經救治，被撞的男學員終因傷重不治身亡。據目擊者介紹，事發(fā)時，教練員并不在教練車上。

遠達駕校負責人袁先生告訴記者，今天早上6時40分左右，女學員方某在場內練習倒車，出庫左轉時，差點與另一拋錨車輛發(fā)生碰擦，由于多人提醒方某“停車”，情急之下，方某錯將油門當剎車，車輛撞到了正在推拋錨車輛的另一名學員周某。事發(fā)后，周某被緊急送往醫(yī)院，但終因搶救無效死亡。

有目擊者指，事發(fā)時方某的教練員并不在車上。對此，袁先生告訴記者，因為覺得天氣悶熱，學員車速較慢，教練員確實是在車外對學員進行指導。袁先生坦言，教練不在車上教車的行為是禁止的，但由于當時時間較早，管理人員都沒有上班。

隨后，記者從警方獲悉，目前交管部門已經介入調查，而事故的原因警方正在進一步調查中。

第三篇：駕校學車體會

駕校學車體會

本人在通過對一些學員的了解及自身的學車體會感覺主要針對通州部分駕校發(fā)表自身的一點觀點：

農機駕校駕校里頭很破，學校內水泥路都坑坑洼洼，不過有一點，學費還是比較便宜的；

金菱駕校學校里頭水泥路面還是比較平整，看著也比較舒服，大院里頭也有一些設施，但是教練跟學院的通過率不掛鉤，所以教練的責任心不強，學院愛過不過，一上車告訴你怎么開后就睡覺，同志們，不過學車還是靠自己多練，學費相對貴點；

京東駕校呢，有自己的考試場，學員學車后練車可以在考場練，方便，學費跟金菱駕校也差不多。

以上也是個人觀點，望學車朋友自己先了解后再報名，各有特點吧。

第四篇：駕校學車心得體會

駕校學車心得體會

《心得體會》

首先強調的還是要調整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的想好。

（１）從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。

（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

（３）調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”

（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并

線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

（５）根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千

要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一

油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視

鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。

（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

（７）調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快

頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不要急著靠邊停

車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。

聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道

中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。

（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有

考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推

下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜！！

注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是

用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。

第五篇：駕校學車心得

駕校學車心得

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。經過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。一分耕耘一分收獲！

從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。

通過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。

學員：***

2013

年03月15日