第一篇：物流外包論壇報告

物流外包論壇報告

本次物流外包峰會主要圍繞4個方面進行：1.物流現狀分析；2.物流發展趨勢；3.物流設備（軟件）推薦；4.梅港保稅區參觀。

一、外包物流現狀

由于自建物流成本較大，并且需要大量的專業人才進行管理，導致管理成本偏高、操作成本偏高。所以現在各個品牌正不斷的將自己的物流系統外包給各種專業的第三方物流進行操作，以達到成本控制的目的。同時可以騰出手來，主抓自己的主營業務。

第三方物流能夠充分利用手中的資源進行整合，大幅度降低物流運營成本，以達到雙盈的結果。

作為品牌公司，可以利用協議、合同等法律武器，對物流公司進行考核，確保整個物流環節的流暢性。

二、外包物流發展趨勢

現在的物流行業正處在一個發展期，大量的物流公司涌出，導致各種惡性競爭的發生。誠信缺失、道德惡化、信息不共通、人才不專業、資源不共享成為了現在物流行業最大的瓶頸。為了排除這列物流的弊病，物流行業必將以聯盟方式進行合并，以達到誠信、負責、多盈的目的。

同時物流的外包模式將從操作型外包向決策型外包轉型。之后的外包物流不僅是對于操作進行掌控，更是對于整個供應鏈的掌控。物流公司將在整個供應鏈中起到不可取代的作用，整個供應鏈是否流暢、成本控制是否良好，都將成為物流公司考慮的問題。決策是否正確，資源整合能力是否優秀，都將成為新一代的物流考核標準。

三、針對我司物流外包的整改建議

現在我公司針對倉儲物流外包現有以下幾點問題： １．倉儲管理能力不足

針對這個問題，可以讓物流公司提供標準的倉儲操作流程以及管理規范。每月針對倉儲管理規范進行檢查，確保貨品管理規范化。

２．物流運輸安全性（丟貨）

針對店鋪失貨，可以安排規范的打包方式，并告知店鋪什么樣的打包為外包裝完好。確保店鋪收到貨品時的貨品安全

３．物流時效性不夠

通過合同約束，縮短物流運輸時間，確保物流時效性。

第二篇：物流外包分析報告

合肥配送中心物流外包分析報告

一、自有物流和物流外包綜合成本分析

物流整體外包存在一定的實施可行性，但時效性及有針對性地應急服務等功能將會弱化，因此農家福物流應根據產品經營的特有情況逐步走向物流外包，通過物流外包的不斷滲透，慢慢取代現有的自有物流。

二、物流外包風險優劣勢分析

農家福內部物流服務于企業的生產經營活動，直接從屬并服務于企業的戰略轉型發展需求。而物流外包對企業發展必將起到良好的促進作用。

主要優勢如下：

1、縮減企業物流管理流程節點，規避流程風險。

2、降低物流管理難度，提升管理效率

3、商品存儲安全性增強，倉儲環境有了良好改善。

4、從戰略轉型目標實現的角度看，企業徹底突破了物流單純降低成本的思想，將物流重組定位在增強企業競爭優勢的戰略高度上來，從而提升了產品的核心競爭力。

主要風險包括：

1、企業與客戶的關系被削弱，客戶關系治理難度大，客戶信息存在泄漏風險。

2、由于3PL的整體介入，使得企業自身對物流的控制能力下降，在雙方協調出現問題的情況下，可能會出現物流失控的風險，從而使物流服務水平降低。

第三篇：物流外包合同

物流服務外包合同

托運方：（以下簡稱甲方）

承運方： 安 徽 鴻 博 物 流 有 限 公 司（以下簡稱乙方）

根據《中華人民共和國合同法》及國家有關運輸業的法律法規之規定，經友好平等協商，甲乙雙方就乙方為甲方提供物流運輸服務及其它相關事宜簽訂本合同并承諾共同遵守。

1．合同期限：

本合同自 年 月 日起生效，至 年 月 日日止，期滿后，經雙方同意可續約；同等條件下，乙方有優先續約的權利。2.甲方的權利與義務：

2.1甲方應提前提出運輸要求，明確告知乙方提貨地點、時間及貨量。

2.2甲方有權要求乙方告知裝貨順序，有權檢查乙方運輸車輛的安全性，并提出整改意見，乙方須及時落實甲方的整改意見。

2.3甲方發現乙方配貨不符合規定（與易燃易爆物品或禁止、限制運輸的物品混裝），有權要求乙方重新配貨。

2.4如果甲方指定收貨人領取貨物時未在收貨文件上注明毀損或其他情況，乙方有權推定該貨物為良好情況下交付。為便于解決在乙方承運貨物發生損毀的情況下，甲方向乙方提出合理賠償時應將受損貨物之內容物、原貨箱及包裝交由乙方檢查。2.5甲方應按合同規定，及時足額支付乙方運費。2.6 甲方應向乙方提供正確的收貨單位資料。

2.7 甲方應如實申報貨物內容且貨物包裝必須符合國家有關規定。3.乙方的權利和義務：

3.1乙方須按行業標準及甲方要求從事運輸服務。

3.2乙方須服從甲方有關人員對貨物運輸的安排，乙方送貨人員需尊重甲方客戶及員工，如實填寫送貨單的各項內容。

3.3乙方人員在承運甲方貨物時若做出有損甲方企業形象的行為，一經發現，甲方對其每次扣罰 人民幣，情節嚴重者，甲方保留進一步追索、追訴的權利。

3.4乙方承諾向甲方提供門到門的優質運輸服務和及時的貨物在途信息查詢服務。3.5乙方承諾貨物運送到甲方指定地點后，按甲方員工或甲方客戶的要求，安全、有序地將貨物擺放到指定位置。

3.6任何由乙方監管、儲存和運輸的甲方貨物，若發生破損、丟失，乙方現場人員有義

務保護事故現場，提供真實的情況給乙方指派的專職管理人員。由乙方指派的專職管理人員核實情況后立即通知甲方。甲方有權向乙方追償貨物損失，乙方自行協助保險公司調查并保有自行向保險公司追償損失的權利。（賠償的范圍及具體索賠方法見

真清點無誤后，在貨運通知單上簽字蓋章。如有破損應要求甲方更換貨物或在發貨單上注明外包裝受損情況。

6.3貨物運達指定地點后，乙方負責卸貨，乙方與甲方指定收貨人應同時在場清點交接，收貨人確認無誤后，應在乙方所持的簽收單據即[貨物運輸單]上簽字蓋章。如有貨損，或與[貨物運輸單]上的注明種類、型號和數量不符時，賠償的范圍及具體索賠方法見

甲方提出意見后仍不能達到甲方要求的。

10.1.3乙方在考核中表現欠佳的，并經過警告沒有明顯改善。

10.1.4乙方對重大事故隱瞞不報、弄虛作假、造成重大損失和嚴重影響的。10.2下列情況下，乙方有權解除合同：

10.2.1在合同履行過程中，發現甲方不能按時支付運費，乙方提出意見后仍不能達到乙方要求。

10.3 無論因何原因解除合同，解除方應以書面形式提前半個月通知對方。11.付款方式：

11.1乙方憑經過收貨人簽收且甲方認可有效的《貨物運輸單》及正規發票，每月向與甲方結算運費一次。

11.2乙方每月5日前向甲方提交上月送貨清單，甲方經逐級審核后，需在每月20日前將上月運費結算給乙方。

11.3結算方式為將運費匯入乙方指定帳戶，或將支票交給乙方指定的受票人。11.4結算價格以雙方商定的運價表（附后）為準，運輸價格不可隨意調整，若因市場原因而需變動價格，雙方另行協商約定，并以補充協議的形式予以變更。

11.5雙方商定的運價已包含乙方的停車費、路橋費、保險費，以及乙方給甲方出具發票時的相關稅費。

11.6甲方對乙方的罰扣款和索賠款項（若運費額在所賠額度內）可從質量保證金中先行扣除。

11.7 合同簽訂后乙方須與15日內向甲方繳納人民幣 萬元用做運輸質量保證金。12.爭議解決：

本合同在履行過程中若發生任何爭議，雙方應首先采取協商的辦法解決，若協商不成，任何一方可申請仲裁或向有管轄權的人民法院起訴。13．其 他：

13.1 本合同簽訂后雙方不得無故解除合同，如其中一方單方面解除本合同時須結清合作期間所有費用后支付合同另一方人民幣 萬元作為賠償。13.2本合同未盡事宜經協商后屆時可補充制定。

13.3本合同的附件、附表及補充協議與本合約具備同等法律效力。13.4本合同一式二份，甲乙雙方執一份，具備同等法律效力。13.5本合約自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方（公章）： 乙方（公章）：

代表人： 代表人：

日 期： 日 期：

第四篇：物流外包管理辦法

物流外包管理辦法

第一章 總則

第一條

為進一步加強公司外包物流單位管理，規范外包單位行為，堵塞在工作過程中存在的各種漏洞，結合公司實際情況，提高企業的經濟效益，依據《中華人民共和國合同法》及其它相關法律法規之規定，制定本辦法。

第二條

本公司主要外包服務包括：物流配送、代收貨款等服務。第三條

本辦法適用公司物流外包服務單位（）第四條

外包單位相應資質條件，務必合法、齊全。第五條

嚴禁外包單位擅自將服務外包給第三方。

第二章

管理辦法

第六條

嚴格按照我司物流調度人員的要求安排車輛，不得擅自更改物流配送路線，若未經我司授權隨意更改路線，則取消本車次物流配送費用，月累計次數不得超過1次。第七條

嚴格按照我司物流需求安排車輛和車型，未經我司同意，車輛不得挪作它用，一經發現，扣罰500元/次，年累計次數不得超過2次。

第八條

外包單位在我司場所開展外包服務時，應做到：嚴禁私自存放易燃、易爆、劇毒、腐蝕等危險品；嚴禁外包單位私接電線、網線、安裝和使用其他電器；嚴禁外包單位人員損壞、挪用消防器材、隨意使用消防水源；嚴禁封閉或損壞安全疏散指示、消防標志等；嚴禁堵塞消防通道、樓梯或其它安全疏散口；一經發現，視情節而定，情節一般的扣罰100元/次，情節嚴重的扣罰500-1000元/次。

第九條

外包單位在我司場所開展外包服務時，應做到：樹立文明意識，講究衛生，凈化環境；不準隨地吐痰、亂扔煙頭果皮紙屑等；禁止在樓道、會議室、辦公室及標明禁止吸煙的公共場所吸煙；禁止向窗外拋扔雜物；不準在公共通道、樓梯間、走廊、墻面、庫區內公共場所等處張貼通知、標語、海報、廣告燈等標識物；不準在墻面等處亂畫、亂刻、亂釘、亂掛；衛生間使用后必須放水沖洗；一經發現，視情節而定，情節一般的扣罰100元/次，情節嚴重的扣罰500-1000元/次。

第十條

每天按照規定時間進行上下班；統一著裝；不可穿拖鞋上班；一經發現，扣罰50元/次，若影響到當日配送任務，將以當日未完成配送費用的兩倍進行扣罰。第十一條

保持車內、車廂清潔。

第十二條

裝貨時，應清點貨物數量、檢查外箱是否完好，重不壓輕；核對無誤后，簽字確認完成；若發現問題，應立即通知倉庫人員，及時退換貨；如未提出，外包單位應承擔由此造成的一切責任和損失。

第十三條

裝貨完成后，15分鐘內出發，不可停留，一經發現，以30元/次扣罰；出發前，務必聯系客戶，告知預計到達時間；溝通時，應注意禮貌用語；配送到達指定地點后，若出現等待時間，應及時與調度人員報備情況，超過30分鐘，再次報備，若未及時報備，影響到當日配送任務，將以當日未完成配送費用的兩倍扣罰。

第十四條

配送過程中，外包單位對商品的外包裝破損、泄露及丟失等問題，外包單位應承擔全部責任。

第十五條

配送過程中，出現異常情況，影響到配送效率，外包單位應及時進行調車，確保保質保量完成配送任務，并及時將情況匯報予我司調度人員；若未及時采取補救措施，導致影響到當日配送任務，將以當日未完成配送費用的兩倍扣罰。第十六條

配送過程中，不允許與客戶發生爭執等過激行為，一經發現，我司將書面通知外包單位及時整改，并對外包單位進行500元/次以上扣款。

第十七條

配送過程中，出現任何違章違停、事故等問題，外包單位承擔全部責任。第十八條

車輛維修、停車費、油費、過橋費等費用，外包單位承擔全部責任。

第十九條

到達配送地點后，不允許野蠻裝卸；更不允許偷竊等違法行為，一經發現，將交由相關部門處理，外包單位承擔全部責任并1000-2000元/次扣罰。

第二十條

配送完成時，簽收回單（回單三聯），其中一聯由外包單位保留，剩余的兩聯交接給我司調度人員；若無回單，則無法給予結算配送費用。

第二十一條 配送完成后，車輛應停放在我司指定位置內。不允許開車回家或公車私用，一經發現，罰款500元/次。

第二十二條 用車結束后，應拔掉車輛鑰匙，鎖門，若未執行到位，一經發現罰款100元/次。第二十三條 若因無法完成當日配送訂單造成我司損失，將由外包單位承擔由此造成的全部責任和損失，并給予500元/次扣罰。

第二十四條 每月7日前，雙方核對物流配送費用；若因外包單位拖延導致無法及時核對，影響物流配送費用結算，結算時間將自動順延。

第二十五條 物流配送費用，每月最后一天結算上個月產生的所有物流配送費用（恰逢周末或節假日順延）。

第二十六條 代收貨款業務，代收現金應于次日上交我司指定人員，未及時上交者，將按現金總額*10%*N天利息收取。

第二十七條 外包單位應積極配合我司綜合物流部物流配送日常工作事宜。第二十八條 其它相關事項，后續可補充。

第三章 外包單位KPI考核及懲罰條例

第二十九條 外包單位KPI考核

注：

1.每月將對外包單位進行KPI考核，我司將以書面形式告知對外單位； 2.未通過考核標準項目，要求對外單位立即整改，以書面形式回函； 3.若連續一個季度（3個月）整改無效，我司有權與外包單位解除合同；

第五篇：xx物流外包調查報告

xx物流外包調查報告

2005年9月，《xx運輸觀察》(eyefortransport)開展了一項物流外包調查。調查的目的是了解目前物流外包的最新發展，試圖發現企業是如何解決相關的風險和隱含成本等問題。調查結果顯示，制造商與零售商對物流外包的興趣均在上升。

誰在外包，外包什幺？

對于“目前貴公司是否將物流活動外包給第三方物流公司”這個問題，42%的企業回答“是”，而58%的企業回答“否”。盡管如此，由于目前大多數行業正在經歷一個過渡的階段，可以說日益增長的貨主認為值得把一項或多項物流活動外包。

對于“貴公司外包了哪些物流活動”這一問題，排在前三位的是運輸、倉儲和信息系統，分別占61%、35%和25%（見表1）。

關于外包的內容，我們看到企業對于外包作業與外包管理是有明顯區別的。接近三分之二的企業將運輸外包，但是僅有13%的企業外包了車隊管理。倉儲也是這樣，只有不到10%的企業將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關鍵地位。但是這不影響有超過三分之一的企業將部分倉儲作業外包出去。值得注意的是有四分之一的企業外包了信息系統，表明客戶對第三方物流企業在數據安全水平和數據管理能力的信任度上升。

對第三方物流運營的評價

調查企業對第三方物流商的滿意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企業認為“好”，13%認為比預期的好，4%認為非常滿意。有21%的企業認為“差”或“比預期的壞”（見下圖）。

外包重點解決的物流問題

哪些是物流外包所要解決的主要問題？74%的回答外包存貨管理和協調倉儲與制造活動是物流外包要解決的問題，這與下個問題有關，即73%的企業面臨著客戶需求大量頻繁的變動。超過四分之三的企業認為外包物流既可以擴大分銷系統，又是一個可以不必花費大量人力、財力和技術的解決方案。

總的來說，有四分之三的回答者認為將物流外包給第三方解決了供應商和貨運商不能協調貨運和配送的矛盾，這種延誤的發貨將會導致資金和客戶的損失。關于加強對運輸和分銷的掌控從而對客戶更具有競爭力這一點來說，大約四分之三的人認為重要，其中，36%認為非常重要，38%的人認為相關。三分之二的人認為，通過外包信息系統可以解決貨物跟蹤問題，并可及時得到貨運報告。50%的人認為外包物流可以滿足零部件快速配送、補貨和維修的需求。

值得注意的是，調查結果還顯示，許多制造商和零售商更加關注服務的可靠性而不是價格。因為對于大部分公司來說，維護品牌的價值，安全更為重要。

外包合同的擴大

由于大多數回答者（占79%）反映目前外包物流的狀況不錯，因此很多公司將增加他們的外包活動。大概有52%的企業認為有可能增加，32%的人認為非常可能增加。事實上，盡管有21%的人對目前第三方物流外包的水平不滿意，他們中仍有不少人認為，在競爭激烈的市場中并沒有可供選擇的其它方式。

當問到是否要擴大或延續第三方物流外包合同這個問題時，第三方物流商的運營記錄是考慮一個關鍵因素。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的，如果這種合作給雙方的關系帶來了增加值，如果服務是安全的、價格是合理的，那幺就會有非常好的機會續約。例如，吉列特公司倉儲經理Michael Pulverich說，如果物流商能夠在一個有競爭力的價格基礎上持續地提供好的服務，公司就會與這個物流商續簽合同。

加強物流伙伴關系

對于如何加強與物流商的伙伴關系，55%的受訪者認為，需要加強和改進與物流商在各種層次上的通訊和溝通，53%的人認為，需求和程序必須嚴格地定義。大約30%的人認為，需要加強資源共享的程度以避免不必要的浪費（見表3）。還有一些回答認為，還應增強有效的關系管理，形成穩固的伙伴關系，形成風險共擔、利潤共享的機制。

有關外包失敗

雖然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不當仍會導致失敗。公司往往會對成功津津樂道，而對失敗卻諱莫如深。當被問到什幺是導致外包戰略失敗的最關鍵因素時，一半的人認為是無效的管理，超過四分之一的人認為，他們在監督和評估第三方物流績效方面存在失誤。

30%的回答者認為，潛在的信息不對稱是外包戰略的一個威脅，合作的雙方必須都很清楚目標、動機和障礙。他們認為，在第三方物流商與客戶之間的信息共享是一個基本條件，這樣才能使第三方物流商努力達到所希望的水準。

文化的沖突也是一個受關注的問題，32%的人認為這是導致合約失敗的主要原因。根據以往實踐，合作伙伴常常對物流外包合同有不同的觀點、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常細化和嚴格化，另一些則可能希望有更寬松的管理。對于國際物流合約來說，地緣政治的差異也會出現，一些國家的企業文化可能是效率的源泉，而對另一些國家來說則可能不受歡迎。

外包的另一個危險是，第三方物流商可能失去在運輸線路、資源、方法和程序方面的創新能力，因為這樣做的唯一結果是加大時間和成本。調查中25%的回答者認為，擔心物流創新能力的喪失是影響其外包戰略的一個負面因素。

一些客戶認為，盡管有效的信息和操作過程的透明化可以減少對第三方物流管理的失控，但是他

們對過于依賴第三方物流商也不無擔心。不過總的來說，過分依賴于第三方和對第三方管理失控的問題并不嚴重，僅有17%和20%的人認為這是阻礙外包戰略成功的因素。例如，吉百列公司經理認為，由于在大多數外包倉庫和公司網站上擁有詳細的控制系統和管理規程，他們并不會失去對第三方物流的控制。

然而，當外包不能達到預期的成功時，39%的回答者指出了一個問題，即隱含的成本。

隱含的成本

對于物流外包來說，什么是最大的隱含成本呢？49%的被調查者認為，確保第三方物流商完成其職責導致了大量的隱含成本（見表5）。物流量往往不能預測，客戶需求不可預估，需求經常變化，成本常常超出，新的條款經常出現，這些都增加了成本。服務的提供商總是忙于對付一個又一個的危機，而不能一貫地按照合同執行。例如，第三方物流經理Turner抱怨說，以往的合作者讓我們處于無計劃狀態，而且不能應付危機。企業經理Unilever則說，如果伙伴關系已經惡化，則沒有別的選擇，只能重新招標。該經理現在更加密切注視著伙伴關系，花費大量的時間來確保第三方物流理解公司的業務，并給予第三方物流商創造更多的附加值機會，當然這也不可避免地增加了費用。

由于環境經常變化，合同往往需要更新和重新談判。39%的回答者認為，重新談判、合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡單的事，在物流運作的每一個階段和機會中都要仔細地審視合同和服務的要求，否則就要冒合同失效的風險。

盡管許多人不太關注價格，把更多的注意力放在確保物流商的服務能夠滿足供應鏈的需求上，但仍有21%的回答者認為，物流商提高價格是另一個隱含成本。

除此之外，還有其它一些隱含成本，例如轉換物流服務商的成本，一旦雇用了一個不合格的第三方物流商，就不得不開始投入大量的金錢。

在外包伙伴關系中如何控制風險

外包風險如何控制？如表6所示，一半人回答采用績效指標進行管理；43%的人認為，信息共享是管理風險的一個途徑；38%的人相信加強客戶關系管理是好的方法；還有27%的人認為，加強操作的計劃性與戰略性也是可行的方法之一。

例如，經理Unilever認為，風險包括很多方面，例如配送方面競爭力的喪失，專門技能的缺乏，以及第三方物流商操作失誤等。他管理這些風險的辦法是，與物流商一起制定詳細的工作規程，常常派自己的人到外包現場坐鎮，并有少量的技術專家一起配合來共同應付第三方物流面臨的問題。

盡管理論上已經確認了外包是現代物流發展的規律，但在實踐中卻并沒有完全解決這個問題，即使在發達國家也是如此。從本質上來看，物流的外包就是專業化分工的表現，而專業化分工的程度是受交易成本的水平制約的，一個交易成本低的系統有利于專業化分工，反之則會阻礙社會分工的深化。交易成本也是整合成本，所以也可以說易于整合、合作的社會才能發展外包。