第一篇：物流外包意義及注意事項

所謂物流業務外包，即制造企業或銷售等企業為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委托給專業的物流公司(第三方物流，3PL)運作。外包是一種長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。隨著全球經濟一體化進程的加快、信息技術在物流領域的應用和發展，對一體化多渠道市場需求的增長和物流服務供應商服務能力的擴充和完善，物流業務外包服務將逐步被社會認識、了解、認可和進一步采用。

物流外包作為一個提高物資流通速度、節省物流費用和減少在途資金積壓的有效手段，確實能夠給供需雙方帶來較多的收益，盡管供需雙方均有信心和誠意，但在實踐的過程中，物流外包又舉步維艱，常常出現中斷，甚至失敗。阻礙物流外包發展的因素既有體制的制約、人為的失誤，也有觀念的陳舊和技術的缺陷，這些因素既存在于物流供應商方面，也存在于物流需求商方面。

物流外包是企業業務外包的一種主要形式，也是供應鏈管理環境下企業物流資源配置的一種新形式，完全不同于傳統意義上的外委、外協，其目的是通過合理的資源配置，發展供應鏈，提高企業的核心競爭力。本文主要分析當前影響企業物流外包的約束條件及如何實施物流外包。

物流外包開展理由

企業為什么要搞物流外包?它的緊迫性在哪里?物流外包與傳統意義上的外委、外協有何本質區別?我們的企業離物流外包還遠嗎?這不僅是理論界要回答的問題，更是企業 物流外包

界應認真思考的問題。談到物流外包必定涉及供應鏈和第三方物流的發展，涉及到現代物流的發展方向，更涉及企業的核心競爭力。理論界對這一點的認識顯得有些浮躁，而企業對此的認識比較滯后。大多數企業守候在自營物流那片天地，真正搞物流外包的不到20%，并且不規范、不系統。盡管物流炒得很熱，但企業對物流外包重要性的認識依然很淺。調查表明，湖南有82%的企業對現代物流的認識模糊，大多把貨物運輸或貨代等同于現代物流;有54%的企業至今未有發展物流的計劃或設想，更沒有把重構內部供應鏈和發展物流外包提上議事日程，看來還需要更多的示范、引導，更多的宣傳、培訓和更多的市場培育。

企業物流外包是指生產或銷售等企業為集中資源和精力在自己的核心業務上，增強企業的核心競爭能力，把自己不擅長或沒有比較優勢的物流業務部分或全部以合同方式委托給專業的第三方物流公司運作，物流外包是一種長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。企業物流外包所推崇的理念是：如果我們在產業價值鏈的某一環節上不是世界上最好的，如果這又不是我們的核心競爭優勢，如果這種活動不至于把我們同客戶分開，那我們應當把它外包給世界上最好的專業企業去做。即：首先確定企業的核心競爭優勢，并把企業內部的技能和資源集中在那些具有核心競爭優勢的活動上，然后將剩余的其他企業活動外包給最好的專業企業。從這樣的理念可知，企業物流外包的目的就是以供應鏈為腹地，跨越企業邊界合理配置資源，提高企業核心競爭力。其推動力來自競爭和供應鏈的發展，因為21世紀的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭，這就是企業物流外包的基本推動力。企業物流外包不單是業務形式的變化，還有更深層的原因。從發展核心競爭力的角度看，企業物流外包是一個相當緊迫的問題。物流外包有利于企業集中精力發展核心業務，分擔風險，加速企業重組，實現規模效益。因為第三方物流具有資源優化配置，提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值，發揮信息技術優勢。因此，物流外包相對于自營物流具有明顯的比較優勢。

物流外包條件分析

企業沒有選擇物流外包，也并不一定是鐘情于自營物流，而是 物流外包

擔心物流外包的條件和時機尚未成熟。如果區域物流平臺能以低于或接近企業的物流成本及時為企業提供全方位的物流服務，企業沒有理由選擇自營物流。就而言，雖然運輸體系有了很大的改善，但整合各種物流資源的區域物流平臺尚未真正建立，物流商未能使企業消除成本和時間方面的顧慮。消除企業擔憂，及時為企業顧客提供低成本的物流服務，正是企業物流外包的重要前提，也是最重要的外部約束條件。離開這一點來談企業物流外包就只能是空談。影響物流外包的外部約束條件主要有： 物流外包區域物流平臺

區域物流平臺是區域物流的載體，是一個包括諸多的復雜網絡體系。它包括基礎設施、物流設備和各種標準。這是整合了區域物流資源的物流服務體系，有了這樣堅實的平臺，就可以在成本和時間方面消除客戶擔心。但還沒有建立這樣的平臺或正在建設中，如各港口城市的物流中心、物流園區，也并不是完全定位在為企業物流外包服務。看來，物流園區建設仍是物流外包的重要平臺，但園區建設一定要合理規劃和布局，以市場培育，企業物流外包為重心。通過市場培育為解決物流成本和服務及時性問題提供保證，經過一定時間可以逐步達到規模經濟，進入了規模經濟，成本就不再是擔心的問題，因此消除企業擔心之日，也就是企業物流外包實現之時，也是區域物流市場形成之時。

物流外包基礎建設與整合

基礎設施的建設一定要圍繞區域物流平臺，進行物流基礎設施建設和物流資源整合。尤其要發展區域綜合配送中心。過去有不少零散的設施和資源，需要通過區域物流平臺進行整合，防止各自為攻，低水平重復建設和惡性競爭。物流外包綜合物流商培植

物流成為熱點后，各路軍團紛紛涌人第三方物流，包括外企、民營企來紛紛搶灘，這對于物流業的發展是有利的，但是要形成有實力的綜合物流商，才能解決成本和服務 物流外包

及時性問題。綜合物流商培植也要以區域物流平臺為載體，探索一種投資主本多元化的全新物流平臺模式。物流外包信息系統建設

信息系統建設也是一個很重要的問題，對于溝通供需，縮短時空距離，解決及時性問題，實現物流與信息流統一是非常重要的。建立區域物流平臺的信息系統有利于快速地采集、處理和反饋信息，解決速度問題，同時也能降低物流成本。建設信息系統要以區域物流平臺的信息系統為軸心，以電子商務為依托。物流外包企業物流觀念

企業的物流觀念和對于資源的認識是影響物流外包的因素。物流外包要有外部壓力和比較優勢，而企業高層對物流外包重要性的認識，也是影響物流能否外包的條件，對物流外包的認識是基于企業對競爭戰略的認識，對企業自身資源的認識，事關企業戰略。但企業對物流及物流外包的認識還剛起步，有的還停留在狹隘資源觀上，為此，對企業進行現代物流理念的普及和培訓也是重要的。要加深企來對供應鏈的認識，突破企業邊界，真正放棄“大而全”、“小而全”的計劃經濟模式，樹立基于供應鏈的統一資源觀，以資源整合的思想重新審視企業資源、分析資源的優勢與劣勢。物流外包物流體制

企業物流體制是影響企業物流外包的另一個因素，因為企業物流相對分散，這給物流外包增加了難度。為此，企業需要進行物流和內部供應鏈一體化，建立適應物流外包的物流管理體制，即集成化的管理模式。物流外包物流信息化

物流信息化程度也是制約物流外包的一個不可忽視的要素，沒有物流信息化，就無法快速溝通供需，與第三方物流的信息交流也無法在速度上滿足物流外包的要求。為此，要實現物流外包就要建立與第三方物流對接的信息系統與電子商務平臺，以期快速響應需求，滿足JIT的需要。

總之，要實現物流外包，要研究企業物流外包的外部和內部條件，同時推進，有計劃、有選擇地分階段實施。

物流外包實施策略

企業物流外包在內外環境上還面臨許多困難，不可能一 物流外包

蹴而蹴，需要一個過程。作者認為，應從企業實際情況出發，進行系統的宣傳、培訓，制定出切合實際的企業物流外包計劃。制定這一計劃應對企業物流業務進行ABC分類管理，制定外包的時間表，先從市場供需較好，較易實現的C類業務開始，然后在試點基礎上由淺人深地展開。在制定外包計劃后要對其進行評估與可行性分析。其次要選擇合適的區域物流平臺和物流商承擔物流外包業務，要對承擔物流外包的物流商進行科學評估，在評估后要進行談判、簽約，以合同方式固定下來，實現基于合同物流的物流外包。

物流外包主要業務 物流業務部分外包;物流業務完全外包;物流系統接管;戰略聯盟;物流系統剝離;物流業務管理外包。這是物流外包從低級向高級發展的過程，也是供應鏈成熟的過程。每個企業在開展物流外包時，一定要認真分析自身條件，選擇適合自己的物流外包階段，不可一刀切。

物流外包好處

1.企業將有限的資源集中用于發展主業。

制造企業將物流業務外包給第三方物流企業，可以使企業實現資源的優化配置，減少用于物流業務方面的車輛、倉庫和人力的投入，將有限的人力、財力集中于核心業務。2.企業節省費用，增加盈利。

從事物流外包業務運作的第三方物流企業利用規模經營的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節能力的利用率，實現費用節省，使企業能從分離費用中獲益。

3．企業加速商品周轉，減少庫存，降低經營風險。第三方物流服務提供者借助精心策劃的物流計劃和適時的運送手段，最大限度地加速庫存商品周轉，減少庫存，為企業降低經營風險。

4．可以提升企業形象。第三方物流提供者利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現完全的控制，幫助顧客改進服務，樹立自己的品牌形象。同時制造企業也可以借助于第三方物流企業的品牌形象，提升自己的企業形象。

5．降低管理難度，提升管理效率。物流業務外包既能使制造企業享受專業管理帶來的效率和效益，又可將內部管理活動變為外部合同關系，把內部承擔的管理職責變為外部承擔的法律責任，有利于簡化管理工作。

物流外包如何建立

物流外包已經成為許多企業視為一項有價值的戰略，但任何物流職能的外包都需要認真計劃、實施與管理。在開始時的有效計劃和協調能保證平穩地過渡。企業必須確定在整合流程上有詳細的計劃，以便項目能夠得到跟蹤，也必須有暢通的溝通渠道，以及高層管理部門的支持。審慎的3PL選擇，建立服務和支持體系，制定對3PL公司明確的績效期望，一致的績效評價，將確保良好關系的建立。以下步驟可供實施物流外包的企業參考。

1.擬定外包戰略。應該結合自營方案，對外包進行審慎的考慮與衡量，了解自己的目標和3PL需求，明確的目標將有助于建立選擇3PL的標準，這些標準包括IT能力、聯盟伙伴、顧客服務和文化匹配。這將幫助發現各種選擇的相關優勢與劣勢。2.制定嚴格的物流服務提供商選擇程序。從開始就應把提供商納入到過程中，檢查其行業來源、現有客戶和財務狀況，認真分析管理水平、戰略方向、信息技術狀況、勞動關系和企業文化及相容性。

3.明確定義自己的期望。大量的外包關系之所以不成功，在于不切實際的期望。物流公司通常在提交標書時，對為之服務企業的運輸能力、規模及頻度等方面的信息了解得不充分，企業對自身的物流活動也缺乏準確的或詳細的認知。此外，提供服務的成本，特別在信息技術方面，往往被低估或有誤解。這樣的結果會引發物流公司的成本計算及合同執行不能反映實情。

4.簽定有效的合同。詳細列出責任、期望與解決問題的方法，建立激勵機制做到雙方利益共享，以提高作業水平與生產率。

5.制定良好的規范與流程。給物流公司一個作業說明書，并包含全部規范、流程與其他外包合同有效執行的必要信息。

6.發現并避免潛在的沖突點。雙方應經常注意可能發生的沖突點，提前發現它們并制定一個處理程序。

7.與物流伙伴有效溝通。缺乏溝通是僅次于缺乏計劃的又一外包關系失敗的原因，必須在作業的所有方面進行頻繁的和雙向的溝通。3PL公司必須被看作企業的延伸，納入客戶企業的戰略規劃中。

8.衡量績效、溝通結果。當關系建立的時候，雙方應該對績效標準予以明確，取得一致與進行溝通，并定期衡量績效。

9.激勵與獎勵物流服務提供商。根據良好的績效進行獎勵，絕不能想當然。問候、表揚、獎金、獎品或宴請等都可成為激勵的方式。

10.成為一個好的伙伴。良好的伙伴關系能使雙方受益。為自己及其自己的客戶服務的物流服務提供商的能力影響通常會影響到你自己的績效。

物流外包注意事項

企業對第三方物流服務提供商的狀況進行考察和評估后，決定實施物流外包，這時為了防止物流外包流于形式或失敗，需要注意以下幾點：

1.制訂具體的、詳細的、具有可操作性的工作范圍。工作范圍即物流服務要求明細，它對服務的環節、作業方式、作業時間、服務費用等細節做出明確的規定，工作范圍的制訂是物流外包最重要的一個環節，它是決定物流外包成敗的關鍵要素之一。2.協助第三方物流服務供應商認識企業。視第三方物流服務供應商的人員為內部人員，一般需要與第三方物流服務供應商分享公司的業務計劃，讓他了解公司的目標及任務，因為對于一個對企業一無所知的人來說，你很難要求他能有良好的表現。

3.建立沖突處理方案。與第三方物流服務供應商的合作關系并不總是一帆風順的，其實若彼此的看法能適切的表達，公司將從中獲益良多，所以為避免沖突的發生，事前就應該規劃出當沖突發生時雙方如何處理的方案，一旦有一方的需求不能得到滿足時，即可加以引用并藉之改進彼此的關系。

4.不斷進行調整。市場就是戰場，形勢千變萬化，所以外包后，仍要親自視察和監督，因為唯有親自看到，才知道問題所在，才能及時得到糾正。

5.保持彈性。物流外包的項目應該是慢慢擴展的，要注意到第三方物流服務供應商所能提供服務的寬度，讓其保持一定的彈性，以最靈活的方式為公司提供最佳的服務。

第二篇：物流外包管理辦法

物流外包管理辦法

第一章 總則

第一條

為進一步加強公司外包物流單位管理，規范外包單位行為，堵塞在工作過程中存在的各種漏洞，結合公司實際情況，提高企業的經濟效益，依據《中華人民共和國合同法》及其它相關法律法規之規定，制定本辦法。

第二條

本公司主要外包服務包括：物流配送、代收貨款等服務。第三條

本辦法適用公司物流外包服務單位（）第四條

外包單位相應資質條件，務必合法、齊全。第五條

嚴禁外包單位擅自將服務外包給第三方。

第二章

管理辦法

第六條

嚴格按照我司物流調度人員的要求安排車輛，不得擅自更改物流配送路線，若未經我司授權隨意更改路線，則取消本車次物流配送費用，月累計次數不得超過1次。第七條

嚴格按照我司物流需求安排車輛和車型，未經我司同意，車輛不得挪作它用，一經發現，扣罰500元/次，年累計次數不得超過2次。

第八條

外包單位在我司場所開展外包服務時，應做到：嚴禁私自存放易燃、易爆、劇毒、腐蝕等危險品；嚴禁外包單位私接電線、網線、安裝和使用其他電器；嚴禁外包單位人員損壞、挪用消防器材、隨意使用消防水源；嚴禁封閉或損壞安全疏散指示、消防標志等；嚴禁堵塞消防通道、樓梯或其它安全疏散口；一經發現，視情節而定，情節一般的扣罰100元/次，情節嚴重的扣罰500-1000元/次。

第九條

外包單位在我司場所開展外包服務時，應做到：樹立文明意識，講究衛生，凈化環境；不準隨地吐痰、亂扔煙頭果皮紙屑等；禁止在樓道、會議室、辦公室及標明禁止吸煙的公共場所吸煙；禁止向窗外拋扔雜物；不準在公共通道、樓梯間、走廊、墻面、庫區內公共場所等處張貼通知、標語、海報、廣告燈等標識物；不準在墻面等處亂畫、亂刻、亂釘、亂掛；衛生間使用后必須放水沖洗；一經發現，視情節而定，情節一般的扣罰100元/次，情節嚴重的扣罰500-1000元/次。

第十條

每天按照規定時間進行上下班；統一著裝；不可穿拖鞋上班；一經發現，扣罰50元/次，若影響到當日配送任務，將以當日未完成配送費用的兩倍進行扣罰。第十一條

保持車內、車廂清潔。

第十二條

裝貨時，應清點貨物數量、檢查外箱是否完好，重不壓輕；核對無誤后，簽字確認完成；若發現問題，應立即通知倉庫人員，及時退換貨；如未提出，外包單位應承擔由此造成的一切責任和損失。

第十三條

裝貨完成后，15分鐘內出發，不可停留，一經發現，以30元/次扣罰；出發前，務必聯系客戶，告知預計到達時間；溝通時，應注意禮貌用語；配送到達指定地點后，若出現等待時間，應及時與調度人員報備情況，超過30分鐘，再次報備，若未及時報備，影響到當日配送任務，將以當日未完成配送費用的兩倍扣罰。

第十四條

配送過程中，外包單位對商品的外包裝破損、泄露及丟失等問題，外包單位應承擔全部責任。

第十五條

配送過程中，出現異常情況，影響到配送效率，外包單位應及時進行調車，確保保質保量完成配送任務，并及時將情況匯報予我司調度人員；若未及時采取補救措施，導致影響到當日配送任務，將以當日未完成配送費用的兩倍扣罰。第十六條

配送過程中，不允許與客戶發生爭執等過激行為，一經發現，我司將書面通知外包單位及時整改，并對外包單位進行500元/次以上扣款。

第十七條

配送過程中，出現任何違章違停、事故等問題，外包單位承擔全部責任。第十八條

車輛維修、停車費、油費、過橋費等費用，外包單位承擔全部責任。

第十九條

到達配送地點后，不允許野蠻裝卸；更不允許偷竊等違法行為，一經發現，將交由相關部門處理，外包單位承擔全部責任并1000-2000元/次扣罰。

第二十條

配送完成時，簽收回單（回單三聯），其中一聯由外包單位保留，剩余的兩聯交接給我司調度人員；若無回單，則無法給予結算配送費用。

第二十一條 配送完成后，車輛應停放在我司指定位置內。不允許開車回家或公車私用，一經發現，罰款500元/次。

第二十二條 用車結束后，應拔掉車輛鑰匙，鎖門，若未執行到位，一經發現罰款100元/次。第二十三條 若因無法完成當日配送訂單造成我司損失，將由外包單位承擔由此造成的全部責任和損失，并給予500元/次扣罰。

第二十四條 每月7日前，雙方核對物流配送費用；若因外包單位拖延導致無法及時核對，影響物流配送費用結算，結算時間將自動順延。

第二十五條 物流配送費用，每月最后一天結算上個月產生的所有物流配送費用（恰逢周末或節假日順延）。

第二十六條 代收貨款業務，代收現金應于次日上交我司指定人員，未及時上交者，將按現金總額*10%*N天利息收取。

第二十七條 外包單位應積極配合我司綜合物流部物流配送日常工作事宜。第二十八條 其它相關事項，后續可補充。

第三章 外包單位KPI考核及懲罰條例

第二十九條 外包單位KPI考核

注：

1.每月將對外包單位進行KPI考核，我司將以書面形式告知對外單位； 2.未通過考核標準項目，要求對外單位立即整改，以書面形式回函； 3.若連續一個季度（3個月）整改無效，我司有權與外包單位解除合同；

第三篇：物流外包合同

物流服務外包合同

托運方：（以下簡稱甲方）

承運方： 安 徽 鴻 博 物 流 有 限 公 司（以下簡稱乙方）

根據《中華人民共和國合同法》及國家有關運輸業的法律法規之規定，經友好平等協商，甲乙雙方就乙方為甲方提供物流運輸服務及其它相關事宜簽訂本合同并承諾共同遵守。

1．合同期限：

本合同自 年 月 日起生效，至 年 月 日日止，期滿后，經雙方同意可續約；同等條件下，乙方有優先續約的權利。2.甲方的權利與義務：

2.1甲方應提前提出運輸要求，明確告知乙方提貨地點、時間及貨量。

2.2甲方有權要求乙方告知裝貨順序，有權檢查乙方運輸車輛的安全性，并提出整改意見，乙方須及時落實甲方的整改意見。

2.3甲方發現乙方配貨不符合規定（與易燃易爆物品或禁止、限制運輸的物品混裝），有權要求乙方重新配貨。

2.4如果甲方指定收貨人領取貨物時未在收貨文件上注明毀損或其他情況，乙方有權推定該貨物為良好情況下交付。為便于解決在乙方承運貨物發生損毀的情況下，甲方向乙方提出合理賠償時應將受損貨物之內容物、原貨箱及包裝交由乙方檢查。2.5甲方應按合同規定，及時足額支付乙方運費。2.6 甲方應向乙方提供正確的收貨單位資料。

2.7 甲方應如實申報貨物內容且貨物包裝必須符合國家有關規定。3.乙方的權利和義務：

3.1乙方須按行業標準及甲方要求從事運輸服務。

3.2乙方須服從甲方有關人員對貨物運輸的安排，乙方送貨人員需尊重甲方客戶及員工，如實填寫送貨單的各項內容。

3.3乙方人員在承運甲方貨物時若做出有損甲方企業形象的行為，一經發現，甲方對其每次扣罰 人民幣，情節嚴重者，甲方保留進一步追索、追訴的權利。

3.4乙方承諾向甲方提供門到門的優質運輸服務和及時的貨物在途信息查詢服務。3.5乙方承諾貨物運送到甲方指定地點后，按甲方員工或甲方客戶的要求，安全、有序地將貨物擺放到指定位置。

3.6任何由乙方監管、儲存和運輸的甲方貨物，若發生破損、丟失，乙方現場人員有義

務保護事故現場，提供真實的情況給乙方指派的專職管理人員。由乙方指派的專職管理人員核實情況后立即通知甲方。甲方有權向乙方追償貨物損失，乙方自行協助保險公司調查并保有自行向保險公司追償損失的權利。（賠償的范圍及具體索賠方法見

真清點無誤后，在貨運通知單上簽字蓋章。如有破損應要求甲方更換貨物或在發貨單上注明外包裝受損情況。

6.3貨物運達指定地點后，乙方負責卸貨，乙方與甲方指定收貨人應同時在場清點交接，收貨人確認無誤后，應在乙方所持的簽收單據即[貨物運輸單]上簽字蓋章。如有貨損，或與[貨物運輸單]上的注明種類、型號和數量不符時，賠償的范圍及具體索賠方法見

甲方提出意見后仍不能達到甲方要求的。

10.1.3乙方在考核中表現欠佳的，并經過警告沒有明顯改善。

10.1.4乙方對重大事故隱瞞不報、弄虛作假、造成重大損失和嚴重影響的。10.2下列情況下，乙方有權解除合同：

10.2.1在合同履行過程中，發現甲方不能按時支付運費，乙方提出意見后仍不能達到乙方要求。

10.3 無論因何原因解除合同，解除方應以書面形式提前半個月通知對方。11.付款方式：

11.1乙方憑經過收貨人簽收且甲方認可有效的《貨物運輸單》及正規發票，每月向與甲方結算運費一次。

11.2乙方每月5日前向甲方提交上月送貨清單，甲方經逐級審核后，需在每月20日前將上月運費結算給乙方。

11.3結算方式為將運費匯入乙方指定帳戶，或將支票交給乙方指定的受票人。11.4結算價格以雙方商定的運價表（附后）為準，運輸價格不可隨意調整，若因市場原因而需變動價格，雙方另行協商約定，并以補充協議的形式予以變更。

11.5雙方商定的運價已包含乙方的停車費、路橋費、保險費，以及乙方給甲方出具發票時的相關稅費。

11.6甲方對乙方的罰扣款和索賠款項（若運費額在所賠額度內）可從質量保證金中先行扣除。

11.7 合同簽訂后乙方須與15日內向甲方繳納人民幣 萬元用做運輸質量保證金。12.爭議解決：

本合同在履行過程中若發生任何爭議，雙方應首先采取協商的辦法解決，若協商不成，任何一方可申請仲裁或向有管轄權的人民法院起訴。13．其 他：

13.1 本合同簽訂后雙方不得無故解除合同，如其中一方單方面解除本合同時須結清合作期間所有費用后支付合同另一方人民幣 萬元作為賠償。13.2本合同未盡事宜經協商后屆時可補充制定。

13.3本合同的附件、附表及補充協議與本合約具備同等法律效力。13.4本合同一式二份，甲乙雙方執一份，具備同等法律效力。13.5本合約自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方（公章）： 乙方（公章）：

代表人： 代表人：

日 期： 日 期：

第四篇：物流外包論壇報告

物流外包論壇報告

本次物流外包峰會主要圍繞4個方面進行：1.物流現狀分析；2.物流發展趨勢；3.物流設備（軟件）推薦；4.梅港保稅區參觀。

一、外包物流現狀

由于自建物流成本較大，并且需要大量的專業人才進行管理，導致管理成本偏高、操作成本偏高。所以現在各個品牌正不斷的將自己的物流系統外包給各種專業的第三方物流進行操作，以達到成本控制的目的。同時可以騰出手來，主抓自己的主營業務。

第三方物流能夠充分利用手中的資源進行整合，大幅度降低物流運營成本，以達到雙盈的結果。

作為品牌公司，可以利用協議、合同等法律武器，對物流公司進行考核，確保整個物流環節的流暢性。

二、外包物流發展趨勢

現在的物流行業正處在一個發展期，大量的物流公司涌出，導致各種惡性競爭的發生。誠信缺失、道德惡化、信息不共通、人才不專業、資源不共享成為了現在物流行業最大的瓶頸。為了排除這列物流的弊病，物流行業必將以聯盟方式進行合并，以達到誠信、負責、多盈的目的。

同時物流的外包模式將從操作型外包向決策型外包轉型。之后的外包物流不僅是對于操作進行掌控，更是對于整個供應鏈的掌控。物流公司將在整個供應鏈中起到不可取代的作用，整個供應鏈是否流暢、成本控制是否良好，都將成為物流公司考慮的問題。決策是否正確，資源整合能力是否優秀，都將成為新一代的物流考核標準。

三、針對我司物流外包的整改建議

現在我公司針對倉儲物流外包現有以下幾點問題： １．倉儲管理能力不足

針對這個問題，可以讓物流公司提供標準的倉儲操作流程以及管理規范。每月針對倉儲管理規范進行檢查，確保貨品管理規范化。

２．物流運輸安全性（丟貨）

針對店鋪失貨，可以安排規范的打包方式，并告知店鋪什么樣的打包為外包裝完好。確保店鋪收到貨品時的貨品安全

３．物流時效性不夠

通過合同約束，縮短物流運輸時間，確保物流時效性。

第五篇：物流外包——合作雙贏

物流外包——雙贏的智慧

摘要：隨著全球經濟一體化進程的加快、信息技術在物流領域的應用和發展、對一體化多渠道市場的需求的增長和物流服務供應商服務能力的擴充和完善，物流業務外包服務將逐步被社會認識、了解、認可和進一步采用。本文將物流服務外包與囚徒困境模型結合，淺析合作雙贏的智慧。

一、囚徒困境與企業物流

囚徒困境是博弈論的非零和博弈中具代表性的例子，反映個人最佳選擇并非團體最佳選擇。雖然困境本身只屬于模型性質，但現實中的價格競爭、環境保護等方面，也會頻繁出現類似情況。

囚徒困境最早是由美國普林斯頓大學數學家阿爾伯特·塔克（Albert tucker）1950年提出來的。他當時編了一個故事向斯坦福大學的一群心理學家們解釋什么是博弈論，這個故事后來成為博弈論中最著名的案例。故事內容是：兩個嫌疑犯(A和B)作案后被警察抓住，隔離審訊；警方的政策是“坦白從寬，抗拒從嚴”，如果兩人都坦白則各判8 年；如果一人坦白另一人不坦白，坦白的放出去，不坦白的判10年；如果都不坦白則因證據不足各判1年。

囚徒困境的主旨為，囚徒們雖然彼此合作，堅不吐實，可為全體帶來最佳利益（無罪開釋），但在資訊不明的情況下，因為出賣同伙可為自己帶來利益（縮短刑期），也因為同伙把自己招出來可為他帶來利益，因此彼此出賣雖

違反最佳共同利益，反而是自己最大利益所在。但實際上，執法機構不可能設立如此情境來誘使所有囚徒招供，因為囚徒們必須考慮刑期以外之因素（出賣同伙會受到報復等），而無法完全以執法者所設立之利益（刑期）作考量。

從某些方面考量，企業與企業間的相互作用模式是類似于囚徒困境這一模型的。它們相互間逐漸地以某種契約方式結成鞏固的聯盟，供應鏈的戰略合作伙伴關系應運而生。在供應鏈管理中，這是一種先進的企業關系，在企業資源共享、風險共擔、運作協調、功能集成、成本降低等方面都起著積極的作用。企業物流業務外包是最能體現囚徒困境中合作共贏的供應鏈模式。由于個體理性和競爭性因素的存在，企業之間不能進行有效的合作，供應鏈戰略合作伙伴關系的建立和穩定以及管理運作等方面仍存在諸多問題。企業只要沖破他們所面臨的合作困境，走向穩定的合作雙贏之路，無論是企業自身，還是第三方物流企業，都會從中尋得有效的可持續發展。

二、基于物流外包的物流管理現狀

1.宏觀方面——

在歐美等西方發達國家, 第二方物流市場經歷了長期的發展過程。而在我國, 整個物流市場的發育并沒有經歷一個比較完整的過程, 在第二方物流尚未完善的情況下, 第三方物流的理念和運作模式導入進來, 使第三方物流對第二方物流的整合面臨很大的困難。如我國至今還未形成具有全國性品牌的運輸網絡體系、配送體系和公共倉儲體系, 其他的配套功能如貨貸、報關、流通加工等也還未建立起完善的行業工作規范和樹立起品牌和服務意識。因此, 第二、第三方物流共存,共謀發展將是一個長期的過程，即根據企業自身

情況及外部環境，采取物流外包模式是最佳選擇。

2.微觀方面——

大型生產或流通企業自營物流體系的社會化是當前我國物流市場的一個亮點, 如海爾在成立物流公司后, 通過整合內部物流業務，逐步對社會開放，最終成為獨立的第三方物流，對外處理物流外包業務。科龍和中遠也成立了安泰達物流。盡管不少的大型企業通過成立物流公司并對外開放以期最終成為獨立的第三物流, 但其社會物流經營效果并不理想。但從這里我們可以看到, 企業自營物流發展的一條必由之路, 就是整合內部物流業務并最終成為獨立的經營實體。

另外，大部分大型企業根據自己的業務性質選擇物流模式, 而不是一味的采取自營物流或第三方物流。按照供應鏈的理論, 將不是自己核心業務的物流管理外包給從事該業務的專業公司去做, 這樣從原材料供應到生產, 再到產品的銷售等各個環節的各種職能, 都是由在某一領域具有專長或核心競爭力的專業公司互相協調和配合來完成的, 這樣所形成的供應鏈具有最大的競爭力。如電腦行業的Compaq 和Dell 公司分別將非核心業務的物流外包給英國第三方物流服務商Exel 物流集團和美國聯邦快遞FedEx。

對于小型生產或流通企業來講，單靠自己的力量降低物流費用存在很大的困難, 企業不得不尋求其它途徑, 包括物流外包, 專門提供物流服務的企業就是第三方物流企業。

三、物流外包的合作雙贏體現

企業物流外包的目的就是以供應鏈為腹地，跨越企業邊界合理配置資源，提高企業核心競爭力。企業物流外包不單是業務形式的變化，還有更深層的原因。從發展核心競爭力的角度看，企業物流外包是一個相當緊迫的問題。中國制造業將面臨新經濟形勢下全球經濟萎縮的進一步全面沖擊，已經形成的市場競爭格局將會失衡，制造企業面臨更大的競爭壓力，在總量下滑的情況下，自營物流的高固定成本模式造成單位物流成本高企，物流企業同樣受到經濟萎縮的傳導影響，造成單位收入成本增加。解決競爭壓力增大和單位成本增加雙重疊加壓力的良方，是減少制造業與物流供應商之間的內耗，共同努力提高整體物流效率，降低整體物流成本，形成真正共贏的目標。這就形成了聯動共贏的合作主觀動力。有利于聯動的發展。

1.物流外包給企業自身帶來的益處

企業物流外包服務首先需要對企業內部的業務進行核心業務和非核心業務的劃分，并將企業的主要精力放在企業的核心業務上，同時將非核心業務通過合適的手段轉移到專業的物流公司來執行和完成。這種企業物流外包的模式具有長期性、戰略性和互利共贏性的特征，因此是企業在供應鏈背景之下企業內外部資源配置使用的一種新型模式，與傳統意義的外委和外協有很大的區別。企業通過內外部資源的合理整合來提升企業的核心競爭力可以獲得以下幾個方面的競爭優勢。

（1）物流外包可以通過發揮供應鏈上企業的核心競爭力創造企業的競爭優勢。

制約企業順利發展的最重要的瓶頸之一是企業內部資源的有限性，在供應鏈的環境之下，企業可以通過企業內部有限的人力、財務以及物力資源投

放于關鍵業務如產品研發以及市場的拓展等，從而最優化配置企業內部的資源并提升企業的核心競爭力，形成長期的競爭優勢以確保企業能夠獲取長期的高額利潤。

（2）物流外包可以根據客戶的具體需求提高服務質量并增加顧客的滿意度。

企業的物流外包可以通過根據客戶的具體需求委托第三方物流企業設計出符合顧客需求的物流活動方案，使得外部資源得到最有效的運用。第三方物流服務供應商可以通過自身資源優勢、專業服務水平以及規模效應的優勢為客戶提供最佳的物流服務，從而為物流外包企業完成對顧客的承諾，使得顧客滿意度得到最大的提升。

（3）物流外包可以使企業的柔性運作得到充分利用企業將物流非核心的業務外包給第三方物流公司可以精簡企業內部繁雜的機構設置，企業的非核心業務得到專業合作伙伴的代理執行可以有效解決由于規模膨脹而造成的組織反應遲鈍、缺乏創新精神的問題，讓企業充分利用其柔性運用的優勢提高企業的應變能力。

2.物流外包對第三方物流企業的影響

我國的第三方物流起步較晚, 大多數第三方物流企業都是從傳統的倉儲業、運輸業、貨運代理等行業轉變來的, 普遍存在規模小, 功能單一, 信息技術利用不足, 增值服務薄弱等問題, 缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力。面對日趨激烈的國內外市場競爭, 我國第三方物流企業只有增強與各企業的物流合作，提升其核心競爭力, 充分有效地利用企業的有限資源, 提高了解和滿足客戶需求的能力, 才能使企業在市場中有長足的發展。總而言之，與各行業間的企業進行物流外包業務合作是第三方物流企業的生存的基礎，第三方物流生于物流外包，存于物流外包。

參考文獻：

[1]郝聚民.第三方物流[M ].四川人民出版社, 2002

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