第一篇：物流外包業(yè)務計劃書

物流外包業(yè)務計劃書

1、項目背景

所謂物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，而將其物流業(yè)務以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司（第三方物流，3PL）運作，外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。

當今經(jīng)營領域的一大趨勢就是外包。對企業(yè)來說，將某些業(yè)務職能交給外部去執(zhí)行、開 管理是可以接受的事情。企業(yè)從擁有資產(chǎn)轉變?yōu)閷Ｗ⒂讷@得或掌控資產(chǎn)的能力，這種理念的轉變是非常重要的。事實上，擁有實體的資產(chǎn)已經(jīng)變成了一種負債。當越來越多的企業(yè)認識到有效的供應鏈管理對企業(yè)成功的重要意義而尋求競爭和贏利的手段時，紛紛進行業(yè)務外包、出售實體資產(chǎn)和精簡“瘦身”等活動。

Nike，最大的運動鞋制造商，卻沒有生產(chǎn)過一雙鞋；Gallo，最大的葡萄酒生產(chǎn)公司，卻沒有種過一棵葡萄樹，他們在國際市場上的成功取決于他們專注于他們的核心競爭優(yōu)勢業(yè)務，而將非核心優(yōu)勢業(yè)務外包。近日，Corbett Group對全球200余家超大型企業(yè)的決策人物進行了一項關于外包市場的調查：97%的被調查者表示近兩年在外包服務的投入有較大幅度的增長，并且表示這一勢頭將繼續(xù)保持下去；78%的被調查者認為外包已成為企業(yè)管理的一種重要手段，并且92%的被調查者反應他們的相關業(yè)務正在向外包發(fā)展。可見，外包已是大勢所趨。

尤其是那些IT行業(yè)的廠商，例如制造 計算機 芯片的公司，把制造計算機芯片視為其核心能力。當然，他們有財務、營銷和信息管理等內部職能，但一個費錢又費力的職能也許就是物流了。與其在倉庫、卡車及人員上去投資，并花費資金來維持其運轉，不如將物流外包出去，這在財務上也是最有吸引力的。換句話說，企業(yè)可以選擇一個或多個3PL伙伴，甚至是4PL公司，以減輕自營物流的負擔，集中精力在自己擅長的核心業(yè)務和能力上，在降低成本的同時，提高靈活性和運作效率，改善顧客服務。

2、指導思想

(1）物流外包可以讓企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務

企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務的同時，通過利用其他企業(yè)的資源來彌補自身的不足，從而變得更具競爭優(yōu)勢。如耐克、可口可樂等企業(yè)就是這樣經(jīng)營的，它們沒有自己的工廠，而是把一些勞動密集型的部門虛擬化，并把它們轉移到許多勞動成本低的國家進行生產(chǎn)，企業(yè)只保留核心的品牌

（2）現(xiàn)代信息技術的發(fā)展為物流業(yè)務外包提供了條件

現(xiàn)代信息技術不僅能加快貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息溝通，同時也便于貨主企業(yè)對貨物在途情況、出入庫情況、庫存水平等進行實時監(jiān)控，甚至可以通過第三方物流企業(yè)的服務將市場銷售信息及時反饋給貨主企業(yè)。

（3）物流活動讓企業(yè)難以管理或失控

一些企業(yè)將物流活動外包給第三方物流服務商是因為無法管理

好自己的物流活動。在這種情況下，外包并非正確的決策。企業(yè)必須弄清物流管理失控的內在原因。如果某項物流活動存在問題，而且企業(yè)事先又不進行分析，那么企業(yè)就無法與第三方物流服務商進行溝通。

(4)物流外包能降低企業(yè)成本與企業(yè)自營物流相比，許多第三方物流服務供應商在國內外都擁有良好的運輸和分銷網(wǎng)絡，在組織企業(yè)的物流活動方面更有經(jīng)驗，更專業(yè)化。所以通過物流業(yè)務外包，企業(yè)可以降低因擁有運輸設備、倉庫和其它物流設施所必需的投資，從而把更多的資金投在公司的核心業(yè)務上。

(5)物流外包能降低企業(yè)經(jīng)營風險市場經(jīng)濟競爭激烈，科技發(fā)展日新月異，企業(yè)經(jīng)營（特別是非核心競爭優(yōu)勢業(yè)務的經(jīng)營）風險巨大。企業(yè)在業(yè)務外包的同時也將風險外包給了外包供應商。企業(yè)督促外包供應商更新技術，適應市場需求的同時自己也可緊貼市場需要而更新，避免了被市場淘汰的風險。

(6)物流外包能提高企業(yè)整體營運效率，增強企業(yè)核心競爭力,企業(yè)通過將那些效益不明顯，效率低的非核心競爭優(yōu)勢的業(yè)務外包，可使自已脫身，集中人力、物力、財力投入到核心業(yè)務，為客戶提供最具競爭性、最完善的業(yè)務服務，這樣可從整體上提高企業(yè)的營運效率，增強企業(yè)核心競爭力。

3、資金投入

1、固定資產(chǎn)(此投資為先期小規(guī)模投入)：人民幣35萬元左右[主要包括貨車、電腦等設備，但不包括廠房。

2、流動資金20萬元。

3、前期籌建金2萬元。

4、業(yè)務營銷推廣費 1萬元。

5、不可預見費2萬元。

4、主要任務和步驟

(一)籌備組建第三方物流公司，從籌備到運營2-5個月。

(二)可分期、分批投入資金購買設備、雇傭人員等。由小規(guī)模逐步向大規(guī)模發(fā)展。原則：物流外包業(yè)務逐漸增加，資金逐步投入，廠房面積逐步擴大，設備逐步增加，人員逐步增加。

(三)承包物流外包業(yè)務應注意的問題(建議)

1、可采用多渠道并舉(包括網(wǎng)上承包物流業(yè)務)的外包方式，并做好外包業(yè)務推廣宣傳工作。力求盡快達到盈虧平衡點。盡快整合好進入大規(guī)模外包業(yè)務的各方面資源及全國運輸網(wǎng)絡體系。

2、迅速發(fā)展公司，盡快先在省內創(chuàng)建分公司，然后在國內乃至國際建立分公司，并協(xié)調和處理好各個運輸部門及知名物流企業(yè)的關系，從而不斷的擴大本公司運輸網(wǎng)絡，努力的減低物流承包作業(yè)的成本。

3、把本公司的物流承包業(yè)務逐步推廣，擴大市場上的物流承包份額(占有率)。

4、逐步樹立公司美好形象。

5、進一步把市場細分做透，擴展和延深，并適時推出新外包服務。

（四）第三方物流發(fā)展策略

1、加大政府部門的支持力度

2、構建企業(yè)的核心競爭力

3、加強物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，促進物流業(yè)跨躍式發(fā)展

4、積極培育專業(yè)化、社會化物流服務企業(yè)，大力培育物流集團

5、以信息技術應用為核心，加強網(wǎng)點建設。

6、強化增值服務，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系。

5、效益分析

(一)承包年業(yè)務量：約2000萬（噸·公里）。

(二)年產(chǎn)值：約560萬元(按售價每噸·公里0.28元計)。

(三)年純利潤：約人民幣280萬元。

(四)純利率：約50%。

6、項目所需其它條件

人員：20人

廠房：100平方米以上

汽油：10萬L

貨車：5臺

電腦：8臺

7、風險預測

此業(yè)務屬于第三方行業(yè)的物流服務行業(yè)。特點：創(chuàng)辦比較容易，信息化技術含量要求較高，行業(yè)推廣比較慢，設備投資很大。尤其在貨車的投資方面比較的大，業(yè)務承包比較的困難，信息技術要求方面。

結論：固定資產(chǎn)投入很大，風險較大、回報率較大、市場前景廣闊。競爭對手多，見效較慢，但容易打開市場、擴大市場上的份額、占有局域市場，這種利好的局面。

8、企業(yè)發(fā)展設想

1、第三方物流 做為生產(chǎn)型企業(yè)實現(xiàn)最終的利潤源泉，發(fā)揮著不可缺少的關鍵作用。首先，生產(chǎn)型企業(yè)在發(fā)展的 成熟階段，銷售產(chǎn)品的利潤已經(jīng)成熟化，成本的控制需要更深層次的發(fā)掘，這樣，物流 的作用會大大體現(xiàn)。其次，物流作為企業(yè)和企業(yè)的 橋梁，在信息高速發(fā)達的今天，時效 就是金錢！最后，物流與 貿易 密不可分，互相補充互相促進，在經(jīng)濟逐步全球化的今天，尤為突出！所以，第三方物流有個巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑹o論昨天，今天，明天！

2、物流外包服務是面對各個企業(yè)，特別是中小企業(yè)。面對目前國內企業(yè)迅速發(fā)展狀況，第三方物流公司的發(fā)展尤其樂觀。

3、采用構建運輸網(wǎng)絡全球化的策略。是全國的各個省市都有本公司或合作伙伴的運輸網(wǎng)絡從而讓本公司能夠服務的區(qū)域更廣。

4、與同行構建戰(zhàn)略伙伴關系減低成本。與運輸行業(yè)或物流企業(yè)處理良好的關系有利于減低本企業(yè)的作業(yè)成本，提高本企業(yè)的作業(yè)效率，同時增加了運輸行業(yè)或物流企業(yè)收入，達到共贏的目的。

第二篇：企業(yè)物流業(yè)務外包參考文獻范文

企業(yè)物流業(yè)務外包參考文獻

[1] 盧燕明物流外包亟待突破[J].進出口經(jīng)理人，2008（3）

[2] 勾昱白士強企業(yè)物流業(yè)務外包風險及對策[J].商業(yè)現(xiàn)代,2008（9）

[3] 中國物流產(chǎn)品網(wǎng)從敦豪案例看科技企業(yè)物流外包[EB/OL].中國物流產(chǎn)品網(wǎng),2005

[4] 宋偉基于企業(yè)核心競爭力的物流外包分析[J].交通企業(yè)管理，2005,（4）

[5] 劉志學楊國軍企業(yè)物流外包的風險分析與控制[J].統(tǒng)計與決策（理論版），2007（1）

[6] 范學謙淺析物流業(yè)務外包運作[N]，武漢科技學院學報，2009（5）

[7] 程凱媛企業(yè)物流業(yè)務外包中存在的問題及解決方法[J]，物流科技,2009

（2）

[8] 陳文，企業(yè)物流外包的風險防范[J].物流科技,2007（10）：66-69

[9] 詹國華我國物流業(yè)務外包問題探討[J].江西財經(jīng)大學學報,2007（4）

[10]李芙主編，供應鏈與物流管理，電子工業(yè)出版社，2007.1

第三篇：淺談業(yè)務外包與第三方物流

淺談業(yè)務外包與第三方物流

摘要：隨著科學技術的發(fā)展和生產(chǎn)方式的轉變，企業(yè)供應鏈管理策略也逐漸從縱向一體化向橫向一體化轉變。在這樣的趨勢下，業(yè)務外包，特別是以物流業(yè)務外包的第三方物流愈發(fā)受到關注。本文嘗試從業(yè)務外包的角度解決我國企業(yè)，特別是中小型企業(yè)供應鏈管理中遇到的難題。引入了“第四方物流”、“內置外包聯(lián)盟”兩個較新的概念。

關鍵詞：業(yè)務外包；第三方物流；第四方物流；內置外包聯(lián)盟。

一、業(yè)務外包

1．業(yè)務外包的概念

一般認為，業(yè)務外包（Outsourcing）指企業(yè)把一些重要但非核心的業(yè)務職能交給企業(yè)外部的高效率組織或專家去做，以便使外包業(yè)務的運作提高到本國或世界最高水平，而所需的費用則與目前的相等甚或有所減少。①

2．業(yè)務外包的原因

具體來看業(yè)務外包近年來迅速發(fā)展的原因主要有以下幾個方面：

（1）信息網(wǎng)絡化時代的信息傳輸成本和市場交易成本的大幅下降，使得企業(yè)搞規(guī)模經(jīng)濟的動因相對于工業(yè)時代明顯減弱，而實行業(yè)務外包的動因相對增強

（2）企業(yè)信息系統(tǒng)的業(yè)務外包，可顯著較少對信息網(wǎng)絡設備和設備維護人員的投資，避免投資風險，提高科技投資效率

（3）以信息資產(chǎn)為手段，實行業(yè)務外包，可形成淡化企業(yè)邊界的虛擬整合組織，有利于建立企業(yè)間的長期合作、協(xié)調發(fā)展的伙伴關系

（4）業(yè)務外包適應信息網(wǎng)絡時代企業(yè)對人力資源的彈性需求

（5）通過業(yè)務外包，企業(yè)可以集中資源，加強核心業(yè)務

（6）業(yè)務外包可節(jié)省成本支出

（7）業(yè)務外包時企業(yè)再造的有效手段

（8）通過業(yè)務外包，實行價值鏈的虛擬整合，可形成企業(yè)間的優(yōu)勢互補

3．物流業(yè)務的外包 ①

②② 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第40頁。劉景江，“信息網(wǎng)絡化時代業(yè)務外包加速發(fā)展的動因”，《商業(yè)經(jīng)濟與管理》，2002年第二期。

物流已經(jīng)成為新經(jīng)濟時代企業(yè)模型的一個不可缺少的部分。必須具有“人格話的特征、叫送點用戶化以及增值服務”③。外包，作為一個可行的選擇，已經(jīng)得到廣泛的應用。

表1 物流服務外包將來趨勢

④數(shù)據(jù)來源：馬里蘭大學供應鏈管理中心，物流外包調查，1997年

從表1可見，多數(shù)回答者對于物流外包是持肯定得態(tài)度，主要針對倉儲和操作、信息系統(tǒng)等方面肯定物流外包的優(yōu)勢。

二．第三方物流

第三方物流是20世紀80年代總后期在歐美發(fā)達國家出現(xiàn)的概念，“源于業(yè)務外包”⑤，將業(yè)務外包引入供應鏈管理的領域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。

“第三方物流是指既非商品供給方又非商品需求方的第三方企業(yè)，通過契約為客戶提供的整個商品流通過程的服務，具體包括：商品運輸、存儲配送以及附加值服務等。”⑥

三．企業(yè)物流的運作模式

企業(yè)物流的運作模式有物流自營、物流內包、物流外包、戰(zhàn)略聯(lián)盟、市場采購等形式。在不同背景下，企業(yè)物流的選擇模式不同。但無論如何，企業(yè)在選擇物流是否外包時，應首先考慮物流是不是企業(yè)的核心業(yè)務，物流在企業(yè)的戰(zhàn)略重要性如何，然后再考慮成本等因素。

彭志忠著，《現(xiàn)代物流與供應鏈管理》，山東大學出版社，2002年版，第197頁。

載于李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第48頁。

⑤ 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第51頁。

⑥ 牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠東出版社，2002年版，第14頁。③④

圖1 企業(yè)物流運行模式

在如何選擇物流運作模式中，不同企業(yè)應根據(jù)自身的特點謹慎選擇，如有實力的企業(yè)可以實行物流自營、物流內包、業(yè)務外包和第三方物流，甚至下文談及的第四方物流；相反，規(guī)模較小和實力較弱的企業(yè)可以嘗試戰(zhàn)略聯(lián)盟抑或是“內置外包聯(lián)盟”。

四．物流業(yè)務外包的成功案例

安利降低物流成本的秘訣⑦：

1992年，安利（中國）日用品有限公司在廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)成立，成為國家工商行政管理局批準的全國首批直銷公司之一。經(jīng)過十載辛勤耕耘，安利（中國）公司已成為安利全球最大的市場，榮登“2003-2004中國外資企業(yè)500強”第33位、“2004年影響中國的十大品牌”。2004年，安利（中國）銷售額達170億元人民幣。

同樣面臨物流信息奇缺、物流基礎落后、第三方物流公司參差不齊的實際情況，國內同行物流成本居高不下，而安利（中國）的儲運成本僅占全部經(jīng)營成本的4.6%。安利降低物流成本的秘訣是其全方位物流戰(zhàn)略的成功運用，具體表現(xiàn)在：

（1）非核心環(huán)節(jié)通過外包完成安利采取了適合中國國情的“安利團隊+第三方物流提供商”的全方位運作模式。對核心業(yè)務如庫存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實施信息資源最大范圍的共享，使企業(yè)價值鏈發(fā)揮最大效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成，如以廣州為中心的珠三角地區(qū)主要由安利的車隊運輸，其他絕大部分貨物運輸由第三方物流公司來承擔。

（2）倉庫半租半建

安利采用和另一物流發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用和倉庫并負責內部設施的投入。只用了1年時間，投入1500萬元，安利就擁有了一個空間充足、設備先進的新物流中心。

（3）核心環(huán)節(jié)大手筆投入

安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了9000多萬元，其中主要就是用于物流、庫存管⑦ 沈默，《現(xiàn)代物流案例分析》，東南大學出版社，2006年版，第28頁。

理的AS400系統(tǒng)，它使公司的物流配送運作效率得到了很大的提升，同時大大地降低了各種成本。

安利采取核心業(yè)務，如庫存設計、調配指令及儲運中心的主題設施與運作主要由安利本身的團隊統(tǒng)籌管理；非核心的業(yè)務采取整合、外包的形式，由此節(jié)省了資金大筆投入在核心環(huán)節(jié)----信息管理系統(tǒng)上。

五．“第四方物流”與“內置外包聯(lián)盟”概念的引入

第四方物流最早由美國Accenture管理咨詢公司提出并注冊，其具體定義為“是一個供應鏈整合者及協(xié)調者，調配與管理組織本身與其補充性服務者的資源、能力和技術來提供綜合的供應鏈解決方案。”⑧

第四方物流主要對于在業(yè)務外包和第三方物流已有一定基礎的企業(yè)，可以進一步的整合供應鏈，使其更加高效，成本更低。而對于中小企業(yè)，第四方物流無疑會提高物流環(huán)節(jié)的成本，并增加不確定性。

內置外包聯(lián)盟物流模式的定義“是指物流服務需求者與物流企業(yè)以簽訂租賃合同的方式，物流需求方通過支付一定的租賃費，獲得與物流企業(yè)共同經(jīng)營本企業(yè)物流業(yè)務的權利，物流企業(yè)一起整個工廠為物流服務需求方服務，雙方在業(yè)務工作中，共同管理、共擔風險、利益共享的運作模式。”

內置外包聯(lián)盟概念的提出主要是針對我國中小型企業(yè)，無法自營物流，在進行外包和戰(zhàn)略聯(lián)盟上又各有損益。內置外包聯(lián)盟就是解決我國中小型企業(yè)的這個尷尬境地，其優(yōu)勢在于節(jié)省成本，降低風險，又有業(yè)務外包和第三方物流的便利和高效。

六．總結

企業(yè)的業(yè)務外包和第三方物流的使用有著非常廣泛的應用領域，對于大型有實力的企業(yè)可以采用業(yè)務外包、第三方物流，進而是第四方物流；同時對于我國廣大的中小型企業(yè)，內置的外包聯(lián)盟則是一個相當好的降低成本，減少風險的選擇。

參考文獻：

李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版。

劉景江，“信息網(wǎng)絡化時代業(yè)務外包加速發(fā)展的動因”，《商業(yè)經(jīng)濟與管理》，2002年第二期。

彭志忠著，《現(xiàn)代物流與供應鏈管理》，山東大學出版社，2002年版。

沈默，《現(xiàn)代物流案例分析》，東南大學出版社，2006年版。

孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。

楊茹、李錦飛，“內置外包聯(lián)盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。⑨

⑧

⑨ 孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。楊茹、李錦飛，“內置外包聯(lián)盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。

牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠東出版社，2002年版。

第四篇：淺析物流業(yè)務外包的風險及對策

淺析物流業(yè)務外包的風險及對策

摘要 隨著市場競爭的加巨和信息技術的快速發(fā)展，企業(yè)為了取得競爭上的優(yōu)勢，正在利用第三方物流為其提供自己所需的服務。因此，第三方物流業(yè)悄然興起，并在物流業(yè)中占據(jù)越來越重要的作用，它已成為西方國家物流業(yè)發(fā)展的有效運作模式。物流外包逐漸被供需雙方(物流服務供應商和需求方)所認可。物流外包不僅能在企業(yè)的轉型中發(fā)揮重要作用，而且能讓企業(yè)將主要精力集中于核心業(yè)務，增強企業(yè)的核心競爭能力，擴大經(jīng)營規(guī)模，開辟新的市場。但它在實際運作中遇到的風險問題及解決方法會倍受關注，本文就此給以淺析，并給出對策。

關鍵字 第三方物流 物流外包 風險 對策

一、物流外包概述

所謂物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，而將其物流業(yè)務以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司(第三方物流，3PL)運作，外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。之所以出現(xiàn)物流外包，是企業(yè)為了強化企業(yè)的核心競爭力、利用企業(yè)外部資源、降低和控制成本，節(jié)約資金、分散風險的需要。

通過物流外包企業(yè)可以取得明顯的優(yōu)勢：

（一）節(jié)約時間。物流外包可以使得廠商集中資源用于提高自己的核心競爭力。當今世界是一個專業(yè)化的分工協(xié)作時代，企業(yè)要想迅速成長，就應盡可能將核心業(yè)務以外的商業(yè)職能外包，必須讓自己的員工專心致志地從事核心業(yè)務。這樣做可能會失去一些控制權和做出反應的時間，但總的說來，利大于弊。

（二）比較優(yōu)勢。即便是自己擁有可利用的資源，但由于勞動分工與專業(yè)化的內生的動態(tài)比較優(yōu)勢，把企業(yè)物流業(yè)務分包給供應鏈內的其它專業(yè)化組織可能會做得更好。因為位于供應鏈中的相對位置不同，專業(yè)化的物流企業(yè)會擁有更多的市場知識、關系網(wǎng)絡及專業(yè)化技能，同時還會發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢。

（三）給企業(yè)節(jié)省費用，增加盈利。從事物流外包業(yè)務運作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用中獲益。

（四）使企業(yè)加速商品周轉，減少庫存，降低經(jīng)營風險。第三方物流服務提供者借助精心策劃的物流計劃和適時的運送手段，最大限度地加速庫存商品周轉，減少庫存，為企業(yè)降低經(jīng)營風險。

（五）重構物流網(wǎng)絡。物流外包能以一條快速的捷徑策劃物流傳遞網(wǎng)絡，滿足全球市場需求，使企業(yè)組織盡快達到具有競爭優(yōu)勢的境地。

（六）降低管理難度，提升管理效率。物流業(yè)務外包既能使企業(yè)享受專業(yè)管理帶來的效率和效益，又可將內部管理活動變?yōu)橥獠亢贤P系，把內部承擔的管理職責變?yōu)橥獠砍袚姆韶熑危欣诤喕芾砉ぷ鳌?/p>

二、物流業(yè)務外包的潛在風險

事物都有其兩面性，物流外包也不是只有好處沒有風險的，它也有其潛在的風險需要企業(yè)把握。

（一）外包控制不足。外包常常會使企業(yè)失去對一些產(chǎn)品或服務的控制，從而增加了企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性。企業(yè)在外包的過程中有可能由于喪失對外包的控制而影響整個業(yè)務的發(fā)展。現(xiàn)實中因外包引起企業(yè)危機的事件不在少數(shù)。

（二）增大外包依賴風險。長期依賴某一個第三方物流服務商對企業(yè)的資本投資、效率提高具有潛在的好處，但同時又會使第三方物流服務商滋生自滿情緒而讓企業(yè)難以控制。

（三）內部員工抵制。企業(yè)物流外包往往會影響企業(yè)的內部業(yè)務流程，需要企業(yè)的內部業(yè)務流程重組，這個過程很可能對所有員工都產(chǎn)生影響，受到企業(yè)內部員工的抵制而對企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生負面影響。

（四）降低用戶滿意度。企業(yè)過于依賴第三方物流服務商，又無法控制或影響他們，使企業(yè)不能取得所需的用戶需要信息，從而影響企業(yè)的產(chǎn)品改進。從長期來看，由于對物流活動的失控可能阻礙核心業(yè)務與物流活動之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。

（五）企業(yè)利益受損。物流活動的長期外包，會使第三方物流服務商認為企業(yè)缺乏專家技術，因此抬高物流服務的價格或提供較差的物流服務，從而使企業(yè)蒙受損失。

綜上所述，物流外包業(yè)務中隱藏著潛在的風險，使有些企業(yè)放棄物流外包而選擇物流自營。例如，在鄭州有一家專營第三方物流的公司，其最大的客戶是一家鋼鐵貿易公司。兩家公司合作一段時間后，鋼鐵貿易公司搞起了自己的配送系統(tǒng)。為什么有專業(yè)的第三方物流公司，能提供又好又便宜的服務，鋼鐵貿易公司還要自討苦吃呢？原來鋼鐵貿易公司新任的總經(jīng)理對配送業(yè)務外包很擔心，認為自己完全讓這家企業(yè)在從事第三方的相關配送，對方萬一不干了或者提出不合理的服務標準或收費要求，企業(yè)就會受到極大的打擊。在公司經(jīng)營中，犧牲部分利潤追求安全是非常理性的行為，這位老總的擔心也不無道理。可見，企業(yè)面對物流決策時，是完全依賴第三方物流服務商而承擔一些風險，還是自身培養(yǎng)一些技術專家來防范相關的風險，企業(yè)領導必須清醒的作出決擇。

三、企業(yè)物流業(yè)務外包風險的應對策略

隨著物流外包實踐的推廣，有些企業(yè)取得了良好的業(yè)績，但也有一些企業(yè)并未達到預期的效果。因此，企業(yè)在選擇物流外包時必須謹慎，在考慮物流外包優(yōu)勢的同時也必須重視其潛在的風險，以系統(tǒng)的、長期的觀點來進行物流外決策，并采取一定的應對策略來防范潛在的各種風險。

（一）識別企業(yè)的核心競爭力。外包本身并不是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，它僅僅是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的一種方式，企業(yè)應確定在行業(yè)中是否存在有能力和可供選擇的物流供應商，否則，實施物流外包不僅不能成功，反而會帶來一系列問題。因此，企業(yè)應深入分析內部物流狀況，并探討物流是不是企業(yè)的核心能力，分析物流是否能為企業(yè)帶來外部戰(zhàn)略經(jīng)濟利益；企業(yè)只有在擁有了合適的合作伙伴，企業(yè)內部管理層也認識到外包的重要性而且清楚針對外包應做的準備工作，才能決定是否實施外包。

（二）外包伙伴，即第三方物流公司的選擇。物流外包決策中很重要的一個問題是包給誰的問題，即外包伙伴的選擇。首先需要對外部的潛在物流供應商進行調查、分析、評價、調查物流供應商的管理狀況、戰(zhàn)略導向、信息技術支持能力、自身的可塑性和兼容性、行業(yè)運營經(jīng)驗等，評價其從事物流活動的成本狀況，評價其長期發(fā)展能力，評價其信譽度等。特別是對于物流供應商的承諾和報價，企業(yè)務必認真分析衡量。報價應根據(jù)物流供應商自身的成本確定，而非依據(jù)市場價格，報價不僅僅是一個總數(shù)，應包括各項作業(yè)的成本明細。對于物流外包的承諾尤其是涉及政府政策或物流供應商戰(zhàn)略方面的項目，必須來自物流供應商最高管理者，避免在合約履行過程中出現(xiàn)對相關條款理解不一致的現(xiàn)象。在評價的基礎上，對潛在的多個物流外包伙伴進行比較，從中選擇最適合企業(yè)需要的外包伙伴。

（三）物流外包活動的控制。對外包活動進行監(jiān)控和控制是外包順利實施的重要保證。企業(yè)即使與第三方物流供應商簽訂了協(xié)議，也應當監(jiān)控第三方物流供應商的績效，同時給他們提供所需的業(yè)務信息。企業(yè)與第三方物流供應商之間要注意相互溝通，共同編制操作指引。企業(yè)不能認為業(yè)務外包了，一切就由對方承包，完全是物流供應商單方面的工作，而應當與第三方物流商一起制訂物流作業(yè)流程、確定信息渠道、編制操作指引，供雙方參考使用，操作指引能夠使雙方相關人員在作業(yè)過程中相互步調一致，也可以為企業(yè)檢驗對方物流作業(yè)是否符合要求提供了標準和依據(jù)。因此，企業(yè)要建立物流外包的控制機制，對外包伙伴的業(yè)績進行定期檢查，制訂標準對其業(yè)績進行考核。

（四）企業(yè)內部組織結構的調整。企業(yè)物流外包可能會受到企業(yè)內部作業(yè)流程的制約以及員工的抵制，因此，企業(yè)內部組織結構的調整主要集中在以下幾個方面：如何在無縫銜接的基礎上調整業(yè)務流程，進行職能變革；如何對外包的物流功能進行持續(xù)有效的監(jiān)控；企業(yè)文化是否鼓勵創(chuàng)新與變革；企業(yè)領導和員工對變革持何種態(tài)度等。從戰(zhàn)略角度看待物流業(yè)務外包，致力于獲得最佳合作伙伴，并圍繞著這種伙伴關系建立一種健全的管理體系，從而實現(xiàn)無縫銜接，取得外包策略的成功。

（五）以“雙贏”為原則，鞏固合作關系。物流供應商對企業(yè)和企業(yè)的客戶的服務能力是依靠企業(yè)自身的工作表現(xiàn)的好壞，外包意味著雙方利益是捆綁在一起的，而非獨立的，良好的合作伙伴關系將使雙方受益，任何一方的不良表現(xiàn)都將使雙方受益，任何一方的不良表現(xiàn)都將使雙方受損。在選擇物流供應商時，要改變現(xiàn)有的觀點，即僅著眼于企業(yè)內部核心競爭能力的提升，而置物流供應商的利益于不顧，企業(yè)應以長遠的戰(zhàn)略思想來對待物流外包，通過外包既實現(xiàn)企業(yè)自身利益最大化，又有利于物流供應商持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，達到供需雙贏的局面。因此，供需雙方相互信任和忠誠以及履行承諾是建立良好的外包合作關系的關鍵因素。

參考文獻：

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第五篇：物流外包管理辦法

物流外包管理辦法

第一章 總則

第一條

為進一步加強公司外包物流單位管理，規(guī)范外包單位行為，堵塞在工作過程中存在的各種漏洞，結合公司實際情況，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及其它相關法律法規(guī)之規(guī)定，制定本辦法。

第二條

本公司主要外包服務包括：物流配送、代收貨款等服務。第三條

本辦法適用公司物流外包服務單位（）第四條

外包單位相應資質條件，務必合法、齊全。第五條

嚴禁外包單位擅自將服務外包給第三方。

第二章

管理辦法

第六條

嚴格按照我司物流調度人員的要求安排車輛，不得擅自更改物流配送路線，若未經(jīng)我司授權隨意更改路線，則取消本車次物流配送費用，月累計次數(shù)不得超過1次。第七條

嚴格按照我司物流需求安排車輛和車型，未經(jīng)我司同意，車輛不得挪作它用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰500元/次，年累計次數(shù)不得超過2次。

第八條

外包單位在我司場所開展外包服務時，應做到：嚴禁私自存放易燃、易爆、劇毒、腐蝕等危險品；嚴禁外包單位私接電線、網(wǎng)線、安裝和使用其他電器；嚴禁外包單位人員損壞、挪用消防器材、隨意使用消防水源；嚴禁封閉或損壞安全疏散指示、消防標志等；嚴禁堵塞消防通道、樓梯或其它安全疏散口；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)而定，情節(jié)一般的扣罰100元/次，情節(jié)嚴重的扣罰500-1000元/次。

第九條

外包單位在我司場所開展外包服務時，應做到：樹立文明意識，講究衛(wèi)生，凈化環(huán)境；不準隨地吐痰、亂扔煙頭果皮紙屑等；禁止在樓道、會議室、辦公室及標明禁止吸煙的公共場所吸煙；禁止向窗外拋扔雜物；不準在公共通道、樓梯間、走廊、墻面、庫區(qū)內公共場所等處張貼通知、標語、海報、廣告燈等標識物；不準在墻面等處亂畫、亂刻、亂釘、亂掛；衛(wèi)生間使用后必須放水沖洗；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)而定，情節(jié)一般的扣罰100元/次，情節(jié)嚴重的扣罰500-1000元/次。

第十條

每天按照規(guī)定時間進行上下班；統(tǒng)一著裝；不可穿拖鞋上班；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰50元/次，若影響到當日配送任務，將以當日未完成配送費用的兩倍進行扣罰。第十一條

保持車內、車廂清潔。

第十二條

裝貨時，應清點貨物數(shù)量、檢查外箱是否完好，重不壓輕；核對無誤后，簽字確認完成；若發(fā)現(xiàn)問題，應立即通知倉庫人員，及時退換貨；如未提出，外包單位應承擔由此造成的一切責任和損失。

第十三條

裝貨完成后，15分鐘內出發(fā)，不可停留，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以30元/次扣罰；出發(fā)前，務必聯(lián)系客戶，告知預計到達時間；溝通時，應注意禮貌用語；配送到達指定地點后，若出現(xiàn)等待時間，應及時與調度人員報備情況，超過30分鐘，再次報備，若未及時報備，影響到當日配送任務，將以當日未完成配送費用的兩倍扣罰。

第十四條

配送過程中，外包單位對商品的外包裝破損、泄露及丟失等問題，外包單位應承擔全部責任。

第十五條

配送過程中，出現(xiàn)異常情況，影響到配送效率，外包單位應及時進行調車，確保保質保量完成配送任務，并及時將情況匯報予我司調度人員；若未及時采取補救措施，導致影響到當日配送任務，將以當日未完成配送費用的兩倍扣罰。第十六條

配送過程中，不允許與客戶發(fā)生爭執(zhí)等過激行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我司將書面通知外包單位及時整改，并對外包單位進行500元/次以上扣款。

第十七條

配送過程中，出現(xiàn)任何違章違停、事故等問題，外包單位承擔全部責任。第十八條

車輛維修、停車費、油費、過橋費等費用，外包單位承擔全部責任。

第十九條

到達配送地點后，不允許野蠻裝卸；更不允許偷竊等違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將交由相關部門處理，外包單位承擔全部責任并1000-2000元/次扣罰。

第二十條

配送完成時，簽收回單（回單三聯(lián)），其中一聯(lián)由外包單位保留，剩余的兩聯(lián)交接給我司調度人員；若無回單，則無法給予結算配送費用。

第二十一條 配送完成后，車輛應停放在我司指定位置內。不允許開車回家或公車私用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款500元/次。

第二十二條 用車結束后，應拔掉車輛鑰匙，鎖門，若未執(zhí)行到位，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款100元/次。第二十三條 若因無法完成當日配送訂單造成我司損失，將由外包單位承擔由此造成的全部責任和損失，并給予500元/次扣罰。

第二十四條 每月7日前，雙方核對物流配送費用；若因外包單位拖延導致無法及時核對，影響物流配送費用結算，結算時間將自動順延。

第二十五條 物流配送費用，每月最后一天結算上個月產(chǎn)生的所有物流配送費用（恰逢周末或節(jié)假日順延）。

第二十六條 代收貨款業(yè)務，代收現(xiàn)金應于次日上交我司指定人員，未及時上交者，將按現(xiàn)金總額*10%*N天利息收取。

第二十七條 外包單位應積極配合我司綜合物流部物流配送日常工作事宜。第二十八條 其它相關事項，后續(xù)可補充。

第三章 外包單位KPI考核及懲罰條例

第二十九條 外包單位KPI考核

注：

1.每月將對外包單位進行KPI考核，我司將以書面形式告知對外單位； 2.未通過考核標準項目，要求對外單位立即整改，以書面形式回函； 3.若連續(xù)一個季度（3個月）整改無效，我司有權與外包單位解除合同；