第一篇：xx物流外包調(diào)查報告

xx物流外包調(diào)查報告

2005年9月，《xx運輸觀察》(eyefortransport)開展了一項物流外包調(diào)查。調(diào)查的目的是了解目前物流外包的最新發(fā)展，試圖發(fā)現(xiàn)企業(yè)是如何解決相關(guān)的風(fēng)險和隱含成本等問題。調(diào)查結(jié)果顯示，制造商與零售商對物流外包的興趣均在上升。

誰在外包，外包什幺？

對于“目前貴公司是否將物流活動外包給第三方物流公司”這個問題，42%的企業(yè)回答“是”，而58%的企業(yè)回答“否”。盡管如此，由于目前大多數(shù)行業(yè)正在經(jīng)歷一個過渡的階段，可以說日益增長的貨主認為值得把一項或多項物流活動外包。

對于“貴公司外包了哪些物流活動”這一問題，排在前三位的是運輸、倉儲和信息系統(tǒng)，分別占61%、35%和25%（見表1）。

關(guān)于外包的內(nèi)容，我們看到企業(yè)對于外包作業(yè)與外包管理是有明顯區(qū)別的。接近三分之二的企業(yè)將運輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊管理。倉儲也是這樣，只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過三分之一的企業(yè)將部分倉儲作業(yè)外包出去。值得注意的是有四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，表明客戶對第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。

對第三方物流運營的評價

調(diào)查企業(yè)對第三方物流商的滿意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企業(yè)認為“好”，13%認為比預(yù)期的好，4%認為非常滿意。有21%的企業(yè)認為“差”或“比預(yù)期的壞”（見下圖）。

外包重點解決的物流問題

哪些是物流外包所要解決的主要問題？74%的回答外包存貨管理和協(xié)調(diào)倉儲與制造活動是物流外包要解決的問題，這與下個問題有關(guān)，即73%的企業(yè)面臨著客戶需求大量頻繁的變動。超過四分之三的企業(yè)認為外包物流既可以擴大分銷系統(tǒng)，又是一個可以不必花費大量人力、財力和技術(shù)的解決方案。

總的來說，有四分之三的回答者認為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運商不能協(xié)調(diào)貨運和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會導(dǎo)致資金和客戶的損失。關(guān)于加強對運輸和分銷的掌控從而對客戶更具有競爭力這一點來說，大約四分之三的人認為重要，其中，36%認為非常重要，38%的人認為相關(guān)。三分之二的人認為，通過外包信息系統(tǒng)可以解決貨物跟蹤問題，并可及時得到貨運報告。50%的人認為外包物流可以滿足零部件快速配送、補貨和維修的需求。

值得注意的是，調(diào)查結(jié)果還顯示，許多制造商和零售商更加關(guān)注服務(wù)的可靠性而不是價格。因為對于大部分公司來說，維護品牌的價值，安全更為重要。

外包合同的擴大

由于大多數(shù)回答者（占79%）反映目前外包物流的狀況不錯，因此很多公司將增加他們的外包活動。大概有52%的企業(yè)認為有可能增加，32%的人認為非常可能增加。事實上，盡管有21%的人對目前第三方物流外包的水平不滿意，他們中仍有不少人認為，在競爭激烈的市場中并沒有可供選擇的其它方式。

當(dāng)問到是否要擴大或延續(xù)第三方物流外包合同這個問題時，第三方物流商的運營記錄是考慮一個關(guān)鍵因素。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的，如果這種合作給雙方的關(guān)系帶來了增加值，如果服務(wù)是安全的、價格是合理的，那幺就會有非常好的機會續(xù)約。例如，吉列特公司倉儲經(jīng)理Michael Pulverich說，如果物流商能夠在一個有競爭力的價格基礎(chǔ)上持續(xù)地提供好的服務(wù)，公司就會與這個物流商續(xù)簽合同。

加強物流伙伴關(guān)系

對于如何加強與物流商的伙伴關(guān)系，55%的受訪者認為，需要加強和改進與物流商在各種層次上的通訊和溝通，53%的人認為，需求和程序必須嚴格地定義。大約30%的人認為，需要加強資源共享的程度以避免不必要的浪費（見表3）。還有一些回答認為，還應(yīng)增強有效的關(guān)系管理，形成穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，形成風(fēng)險共擔(dān)、利潤共享的機制。

有關(guān)外包失敗

雖然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不當(dāng)仍會導(dǎo)致失敗。公司往往會對成功津津樂道，而對失敗卻諱莫如深。當(dāng)被問到什幺是導(dǎo)致外包戰(zhàn)略失敗的最關(guān)鍵因素時，一半的人認為是無效的管理，超過四分之一的人認為，他們在監(jiān)督和評估第三方物流績效方面存在失誤。

30%的回答者認為，潛在的信息不對稱是外包戰(zhàn)略的一個威脅，合作的雙方必須都很清楚目標、動機和障礙。他們認為，在第三方物流商與客戶之間的信息共享是一個基本條件，這樣才能使第三方物流商努力達到所希望的水準。

文化的沖突也是一個受關(guān)注的問題，32%的人認為這是導(dǎo)致合約失敗的主要原因。根據(jù)以往實踐，合作伙伴常常對物流外包合同有不同的觀點、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常細化和嚴格化，另一些則可能希望有更寬松的管理。對于國際物流合約來說，地緣政治的差異也會出現(xiàn)，一些國家的企業(yè)文化可能是效率的源泉，而對另一些國家來說則可能不受歡迎。

外包的另一個危險是，第三方物流商可能失去在運輸線路、資源、方法和程序方面的創(chuàng)新能力，因為這樣做的唯一結(jié)果是加大時間和成本。調(diào)查中25%的回答者認為，擔(dān)心物流創(chuàng)新能力的喪失是影響其外包戰(zhàn)略的一個負面因素。

一些客戶認為，盡管有效的信息和操作過程的透明化可以減少對第三方物流管理的失控，但是他

們對過于依賴第三方物流商也不無擔(dān)心。不過總的來說，過分依賴于第三方和對第三方管理失控的問題并不嚴重，僅有17%和20%的人認為這是阻礙外包戰(zhàn)略成功的因素。例如，吉百列公司經(jīng)理認為，由于在大多數(shù)外包倉庫和公司網(wǎng)站上擁有詳細的控制系統(tǒng)和管理規(guī)程，他們并不會失去對第三方物流的控制。

然而，當(dāng)外包不能達到預(yù)期的成功時，39%的回答者指出了一個問題，即隱含的成本。

隱含的成本

對于物流外包來說，什么是最大的隱含成本呢？49%的被調(diào)查者認為，確保第三方物流商完成其職責(zé)導(dǎo)致了大量的隱含成本（見表5）。物流量往往不能預(yù)測，客戶需求不可預(yù)估，需求經(jīng)常變化，成本常常超出，新的條款經(jīng)常出現(xiàn)，這些都增加了成本。服務(wù)的提供商總是忙于對付一個又一個的危機，而不能一貫地按照合同執(zhí)行。例如，第三方物流經(jīng)理Turner抱怨說，以往的合作者讓我們處于無計劃狀態(tài)，而且不能應(yīng)付危機。企業(yè)經(jīng)理Unilever則說，如果伙伴關(guān)系已經(jīng)惡化，則沒有別的選擇，只能重新招標。該經(jīng)理現(xiàn)在更加密切注視著伙伴關(guān)系，花費大量的時間來確保第三方物流理解公司的業(yè)務(wù)，并給予第三方物流商創(chuàng)造更多的附加值機會，當(dāng)然這也不可避免地增加了費用。

由于環(huán)境經(jīng)常變化，合同往往需要更新和重新談判。39%的回答者認為，重新談判、合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡單的事，在物流運作的每一個階段和機會中都要仔細地審視合同和服務(wù)的要求，否則就要冒合同失效的風(fēng)險。

盡管許多人不太關(guān)注價格，把更多的注意力放在確保物流商的服務(wù)能夠滿足供應(yīng)鏈的需求上，但仍有21%的回答者認為，物流商提高價格是另一個隱含成本。

除此之外，還有其它一些隱含成本，例如轉(zhuǎn)換物流服務(wù)商的成本，一旦雇用了一個不合格的第三方物流商，就不得不開始投入大量的金錢。

在外包伙伴關(guān)系中如何控制風(fēng)險

外包風(fēng)險如何控制？如表6所示，一半人回答采用績效指標進行管理；43%的人認為，信息共享是管理風(fēng)險的一個途徑；38%的人相信加強客戶關(guān)系管理是好的方法；還有27%的人認為，加強操作的計劃性與戰(zhàn)略性也是可行的方法之一。

例如，經(jīng)理Unilever認為，風(fēng)險包括很多方面，例如配送方面競爭力的喪失，專門技能的缺乏，以及第三方物流商操作失誤等。他管理這些風(fēng)險的辦法是，與物流商一起制定詳細的工作規(guī)程，常常派自己的人到外包現(xiàn)場坐鎮(zhèn)，并有少量的技術(shù)專家一起配合來共同應(yīng)付第三方物流面臨的問題。

盡管理論上已經(jīng)確認了外包是現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，但在實踐中卻并沒有完全解決這個問題，即使在發(fā)達國家也是如此。從本質(zhì)上來看，物流的外包就是專業(yè)化分工的表現(xiàn)，而專業(yè)化分工的程度是受交易成本的水平制約的，一個交易成本低的系統(tǒng)有利于專業(yè)化分工，反之則會阻礙社會分工的深化。交易成本也是整合成本，所以也可以說易于整合、合作的社會才能發(fā)展外包。

第二篇：物流外包調(diào)查報告(6.9.11.22.24)

中國物流外包報告

組長:楊國貴

調(diào)查報告：賴艷艷 陳曉惠

PPT:傅招梅 林秀艷

摘要：本篇論文首先從物流外包的概念著手，深入分析了物流外包的優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上對物流外包的現(xiàn)狀作了一個簡單的分析與調(diào)查，主要體現(xiàn)了物流外包的重要性，并對物流外包的風(fēng)險進行了深入探討，結(jié)合物流外包對象分析與企業(yè)決策物流業(yè)務(wù)外包時應(yīng)注意的問題，最終得出物流外包是一個系統(tǒng)的問題，必須從全局考慮，以發(fā)展的眼光來處理企業(yè)物流外包問題。關(guān)鍵詞：物流外包 發(fā)展趨勢

引言:隨著全球經(jīng)濟步伐的加快,物流對企業(yè)成本的影響較大,我國企業(yè)可以通過物流外包來降低供應(yīng)鏈成本我國企業(yè)物流外包作為提高物資流通速度、節(jié)省物流成本和減少在途資金積壓的有效手段,能給供需雙方帶來更大的收益.物流外包正在成為企業(yè)發(fā)展的一種重要動力和策略,較多企業(yè)已將部分物流業(yè)務(wù)外包出去,企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)來完成,加強它們的核心業(yè)務(wù),將企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)放在主要位置上,充分發(fā)揮其優(yōu)勢所在,同時與全球范圍內(nèi)物流企業(yè)達成戰(zhàn)略合作關(guān)系對我國物流企業(yè)而言,物流外包是整合全球資源、獲得成本優(yōu)勢的需要同時我們應(yīng)該清醒地認識到我國企業(yè)物流外包的發(fā)展與國外發(fā)達國家相比,差距甚遠,制約我國企業(yè)物流外包發(fā)展因素較多,因此如何正確認識我國企業(yè)物流外包現(xiàn)狀,無論是從理論上還是實際的工作中都值得我們?nèi)ヌ接懞脱芯?/p>

一、我國企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的現(xiàn)狀

我國物流業(yè)起步晚，是一個新興行業(yè)。物流外包市場目前尚未成熟，供需關(guān)系極不穩(wěn)定。國內(nèi)企業(yè)物流供應(yīng)一般都由企業(yè)自身或供貨方來承擔(dān)，第三方物流公司承擔(dān)的較少；企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)自營物流的比例偏高

企業(yè)物流供應(yīng)一般都由企業(yè)自身或供貨方來承擔(dān)，第三方物流公司承擔(dān)的較少，據(jù)統(tǒng)計我國生產(chǎn)企業(yè)原材料、生產(chǎn)企業(yè)成品、商業(yè)企業(yè)等的物流外包所占比例分別為15%、47%、47%；從這些數(shù)據(jù)表明我國物流業(yè)務(wù)外包的有效需求還不足。此外，企業(yè)對物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)?/p>

基本服務(wù)上。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流一般依次集中在市內(nèi)配送、倉儲、干線運輸?shù)取?/p>

（二）物流業(yè)務(wù)外包市場潛力巨大，但需求市場分布不均勻

我國目前大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長狀態(tài)，即時性的服務(wù)需求也將增多。物流業(yè)務(wù)外包需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點，從地域上看目前需求主要來自東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)；從行業(yè)上看，電子、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)的平均物流量小于機械及原材料行業(yè)企業(yè)。

（三）物流業(yè)務(wù)外包市場的崛起

雖然物流在我國是個新興的產(chǎn)業(yè)，但物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展比較迅速，業(yè)績喜人；從數(shù)據(jù)來看，物流服務(wù)企業(yè)的作業(yè)能力，以及作業(yè)質(zhì)量能夠滿足市場的需求，統(tǒng)計顯示物流企業(yè)的單據(jù)準確率為97%、配送及時率為92%、貨損率為2%。物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了較大改善，信息建設(shè)受到物流企業(yè)的重視，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例已經(jīng)提高到接近60%

二、現(xiàn)代企業(yè)物流外包的發(fā)展趨勢及特征

通過上述我國物流外包業(yè)務(wù)的綜合影響因素的分析和探討,可以看出目前我國的物流服務(wù)外包市場主要表現(xiàn)出如下發(fā)展趨勢和特征,1、物流外包服務(wù)供給市場國際化趨勢越來越明顯，競爭日趨激烈。由于我國外流市場的徹底開放，外資物流企業(yè)在國內(nèi)市場快速擴張。

2、增值服務(wù)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為物流外包服務(wù)供給商新的利潤增長點。，近年來物流外包商所提供的運輸和倉儲等基礎(chǔ)性服務(wù)已經(jīng)飽和并進入“微利時代”，企業(yè)效益的提升越來越依賴于業(yè)務(wù)模式和盈利模式的創(chuàng)新。

3、社會物流業(yè)固定資產(chǎn)投資保持較快增長，物流基礎(chǔ)條件得到顯著改善，使物流外包企業(yè)的服務(wù)和盈利能力得到明顯增強。

4、物流外包的速度和比例雖然逐步增加，但外包的深度和廣度仍有限，總體水平不高。

5、物流外包企業(yè)與客戶利益一致，共同謀求物流成本削減，共同享受產(chǎn)生的利益。

6、物流外包企業(yè)越來越趨向于“資源供應(yīng)商”，這逐漸顛覆了傳統(tǒng)的“資源管理者”的觀點。

7、物流外包服務(wù)正使物流成本降低；固定物流資產(chǎn)削減：平均訂單周期長度縮短；整體存貨減少，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時間的縮短。

8、物流外包模式在物流管理模式中所占比例越來越高，地位越來越重要，尤其是外資企業(yè)采用物流外包的比例是相當(dāng)高的。

9、未來物流外包提供的服務(wù)項目，首先是物流過程管理，其次是物流信息管理，再次是物流系統(tǒng)設(shè)計，市內(nèi)配送和代為報關(guān)，比例超過40%，再往后是條 碼采集，倉儲保管中轉(zhuǎn)運輸和包裝加工。最后是原料質(zhì)檢和代結(jié)貨款 福建：制造業(yè)物流外包

從福建省經(jīng)貿(mào)委獲悉，為推進制造企業(yè)物流分離外包，加快發(fā)展第三方物流，今年福建省制造企業(yè)和物流企業(yè)進行物流項目有效對接的，最高可獲得８０萬元的補助。具體補助金額根據(jù)三方面來確定。每個對接項目的補助資金，由實施物流業(yè)務(wù)外包的制造企業(yè)和承接制造企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，按各５０％的比例分配安排。

福建制造企業(yè)將物流分離外包 最高可獲８０萬補助

從福建省經(jīng)貿(mào)委獲悉，為推進制造企業(yè)物流分離外包，加快發(fā)展第三方物流，今年福建省制造企業(yè)和物流企業(yè)進行物流項目有效對接的，最高可獲得８０萬元的補助。

據(jù)了解，制造企業(yè)和物流企業(yè)每個對接項目的補助額度上限為８０萬元，具體補助金額根據(jù)三方面來確定：一是制造企業(yè)實施物流業(yè)務(wù)外包的比例、進度和外包量；二是物流企業(yè)參與工業(yè)企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程再造及承接物流業(yè)務(wù)外包的比例；三是對接項目實際成效，包括降低物流費用，提高物流效率和資金使用效率等方面。

每個對接項目的補助資金，由實施物流業(yè)務(wù)外包的制造企業(yè)和承接制造企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，按各５０％的比例分配安排。

結(jié)束語:

在全球正在掀起外包旋風(fēng)的同時，我國的物流外包還沒得到生產(chǎn)企業(yè)的重視，加上外企的蜂擁而至，國內(nèi)企業(yè)步履艱辛。本土企業(yè)只有看清當(dāng)今局勢，認識到物流業(yè)務(wù)外包的迫切性，充分利用社會資源，才能謀求在企業(yè)的生存與發(fā)展 參考文獻：

[1]黃玉華.基于資源基礎(chǔ)理論的物流外包決策研究[D].蘭州理工大學(xué): 蘭州理工大學(xué),2009。

[2]虞上尚,劉丹.基于承包商視角的物流外包風(fēng)險分析與對策研究[J].物流技術(shù),2011。

[3]姚卓順,魯雅萍.《基于企業(yè)物流外包的第三方物流選擇》[J]，科技和產(chǎn)業(yè),2010。

[4]王宇楠.《基于企業(yè)生命周期的物流外包策略研究》[J]，遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2011。

[5] 福州新聞網(wǎng)

第三篇：物流外包管理辦法

物流外包管理辦法

第一章 總則

第一條

為進一步加強公司外包物流單位管理，規(guī)范外包單位行為，堵塞在工作過程中存在的各種漏洞，結(jié)合公司實際情況，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及其它相關(guān)法律法規(guī)之規(guī)定，制定本辦法。

第二條

本公司主要外包服務(wù)包括：物流配送、代收貨款等服務(wù)。第三條

本辦法適用公司物流外包服務(wù)單位（）第四條

外包單位相應(yīng)資質(zhì)條件，務(wù)必合法、齊全。第五條

嚴禁外包單位擅自將服務(wù)外包給第三方。

第二章

管理辦法

第六條

嚴格按照我司物流調(diào)度人員的要求安排車輛，不得擅自更改物流配送路線，若未經(jīng)我司授權(quán)隨意更改路線，則取消本車次物流配送費用，月累計次數(shù)不得超過1次。第七條

嚴格按照我司物流需求安排車輛和車型，未經(jīng)我司同意，車輛不得挪作它用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰500元/次，年累計次數(shù)不得超過2次。

第八條

外包單位在我司場所開展外包服務(wù)時，應(yīng)做到：嚴禁私自存放易燃、易爆、劇毒、腐蝕等危險品；嚴禁外包單位私接電線、網(wǎng)線、安裝和使用其他電器；嚴禁外包單位人員損壞、挪用消防器材、隨意使用消防水源；嚴禁封閉或損壞安全疏散指示、消防標志等；嚴禁堵塞消防通道、樓梯或其它安全疏散口；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)而定，情節(jié)一般的扣罰100元/次，情節(jié)嚴重的扣罰500-1000元/次。

第九條

外包單位在我司場所開展外包服務(wù)時，應(yīng)做到：樹立文明意識，講究衛(wèi)生，凈化環(huán)境；不準隨地吐痰、亂扔煙頭果皮紙屑等；禁止在樓道、會議室、辦公室及標明禁止吸煙的公共場所吸煙；禁止向窗外拋扔雜物；不準在公共通道、樓梯間、走廊、墻面、庫區(qū)內(nèi)公共場所等處張貼通知、標語、海報、廣告燈等標識物；不準在墻面等處亂畫、亂刻、亂釘、亂掛；衛(wèi)生間使用后必須放水沖洗；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)而定，情節(jié)一般的扣罰100元/次，情節(jié)嚴重的扣罰500-1000元/次。

第十條

每天按照規(guī)定時間進行上下班；統(tǒng)一著裝；不可穿拖鞋上班；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰50元/次，若影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費用的兩倍進行扣罰。第十一條

保持車內(nèi)、車廂清潔。

第十二條

裝貨時，應(yīng)清點貨物數(shù)量、檢查外箱是否完好，重不壓輕；核對無誤后，簽字確認完成；若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即通知倉庫人員，及時退換貨；如未提出，外包單位應(yīng)承擔(dān)由此造成的一切責(zé)任和損失。

第十三條

裝貨完成后，15分鐘內(nèi)出發(fā)，不可停留，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以30元/次扣罰；出發(fā)前，務(wù)必聯(lián)系客戶，告知預(yù)計到達時間；溝通時，應(yīng)注意禮貌用語；配送到達指定地點后，若出現(xiàn)等待時間，應(yīng)及時與調(diào)度人員報備情況，超過30分鐘，再次報備，若未及時報備，影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費用的兩倍扣罰。

第十四條

配送過程中，外包單位對商品的外包裝破損、泄露及丟失等問題，外包單位應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

第十五條

配送過程中，出現(xiàn)異常情況，影響到配送效率，外包單位應(yīng)及時進行調(diào)車，確保保質(zhì)保量完成配送任務(wù)，并及時將情況匯報予我司調(diào)度人員；若未及時采取補救措施，導(dǎo)致影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費用的兩倍扣罰。第十六條

配送過程中，不允許與客戶發(fā)生爭執(zhí)等過激行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我司將書面通知外包單位及時整改，并對外包單位進行500元/次以上扣款。

第十七條

配送過程中，出現(xiàn)任何違章違停、事故等問題，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任。第十八條

車輛維修、停車費、油費、過橋費等費用，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任。

第十九條

到達配送地點后，不允許野蠻裝卸；更不允許偷竊等違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將交由相關(guān)部門處理，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任并1000-2000元/次扣罰。

第二十條

配送完成時，簽收回單（回單三聯(lián)），其中一聯(lián)由外包單位保留，剩余的兩聯(lián)交接給我司調(diào)度人員；若無回單，則無法給予結(jié)算配送費用。

第二十一條 配送完成后，車輛應(yīng)停放在我司指定位置內(nèi)。不允許開車回家或公車私用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款500元/次。

第二十二條 用車結(jié)束后，應(yīng)拔掉車輛鑰匙，鎖門，若未執(zhí)行到位，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款100元/次。第二十三條 若因無法完成當(dāng)日配送訂單造成我司損失，將由外包單位承擔(dān)由此造成的全部責(zé)任和損失，并給予500元/次扣罰。

第二十四條 每月7日前，雙方核對物流配送費用；若因外包單位拖延導(dǎo)致無法及時核對，影響物流配送費用結(jié)算，結(jié)算時間將自動順延。

第二十五條 物流配送費用，每月最后一天結(jié)算上個月產(chǎn)生的所有物流配送費用（恰逢周末或節(jié)假日順延）。

第二十六條 代收貨款業(yè)務(wù)，代收現(xiàn)金應(yīng)于次日上交我司指定人員，未及時上交者，將按現(xiàn)金總額*10%*N天利息收取。

第二十七條 外包單位應(yīng)積極配合我司綜合物流部物流配送日常工作事宜。第二十八條 其它相關(guān)事項，后續(xù)可補充。

第三章 外包單位KPI考核及懲罰條例

第二十九條 外包單位KPI考核

注：

1.每月將對外包單位進行KPI考核，我司將以書面形式告知對外單位； 2.未通過考核標準項目，要求對外單位立即整改，以書面形式回函； 3.若連續(xù)一個季度（3個月）整改無效，我司有權(quán)與外包單位解除合同；

第四篇：物流外包合同

物流服務(wù)外包合同

托運方：（以下簡稱甲方）

承運方： 安 徽 鴻 博 物 流 有 限 公 司（以下簡稱乙方）

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家有關(guān)運輸業(yè)的法律法規(guī)之規(guī)定，經(jīng)友好平等協(xié)商，甲乙雙方就乙方為甲方提供物流運輸服務(wù)及其它相關(guān)事宜簽訂本合同并承諾共同遵守。

1．合同期限：

本合同自 年 月 日起生效，至 年 月 日日止，期滿后，經(jīng)雙方同意可續(xù)約；同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約的權(quán)利。2.甲方的權(quán)利與義務(wù)：

2.1甲方應(yīng)提前提出運輸要求，明確告知乙方提貨地點、時間及貨量。

2.2甲方有權(quán)要求乙方告知裝貨順序，有權(quán)檢查乙方運輸車輛的安全性，并提出整改意見，乙方須及時落實甲方的整改意見。

2.3甲方發(fā)現(xiàn)乙方配貨不符合規(guī)定（與易燃易爆物品或禁止、限制運輸?shù)奈锲坊煅b），有權(quán)要求乙方重新配貨。

2.4如果甲方指定收貨人領(lǐng)取貨物時未在收貨文件上注明毀損或其他情況，乙方有權(quán)推定該貨物為良好情況下交付。為便于解決在乙方承運貨物發(fā)生損毀的情況下，甲方向乙方提出合理賠償時應(yīng)將受損貨物之內(nèi)容物、原貨箱及包裝交由乙方檢查。2.5甲方應(yīng)按合同規(guī)定，及時足額支付乙方運費。2.6 甲方應(yīng)向乙方提供正確的收貨單位資料。

2.7 甲方應(yīng)如實申報貨物內(nèi)容且貨物包裝必須符合國家有關(guān)規(guī)定。3.乙方的權(quán)利和義務(wù)：

3.1乙方須按行業(yè)標準及甲方要求從事運輸服務(wù)。

3.2乙方須服從甲方有關(guān)人員對貨物運輸?shù)陌才牛曳剿拓浫藛T需尊重甲方客戶及員工，如實填寫送貨單的各項內(nèi)容。

3.3乙方人員在承運甲方貨物時若做出有損甲方企業(yè)形象的行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方對其每次扣罰 人民幣，情節(jié)嚴重者，甲方保留進一步追索、追訴的權(quán)利。

3.4乙方承諾向甲方提供門到門的優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)和及時的貨物在途信息查詢服務(wù)。3.5乙方承諾貨物運送到甲方指定地點后，按甲方員工或甲方客戶的要求，安全、有序地將貨物擺放到指定位置。

3.6任何由乙方監(jiān)管、儲存和運輸?shù)募追截浳铮舭l(fā)生破損、丟失，乙方現(xiàn)場人員有義

務(wù)保護事故現(xiàn)場，提供真實的情況給乙方指派的專職管理人員。由乙方指派的專職管理人員核實情況后立即通知甲方。甲方有權(quán)向乙方追償貨物損失，乙方自行協(xié)助保險公司調(diào)查并保有自行向保險公司追償損失的權(quán)利。（賠償?shù)姆秶熬唧w索賠方法見

真清點無誤后，在貨運通知單上簽字蓋章。如有破損應(yīng)要求甲方更換貨物或在發(fā)貨單上注明外包裝受損情況。

6.3貨物運達指定地點后，乙方負責(zé)卸貨，乙方與甲方指定收貨人應(yīng)同時在場清點交接，收貨人確認無誤后，應(yīng)在乙方所持的簽收單據(jù)即[貨物運輸單]上簽字蓋章。如有貨損，或與[貨物運輸單]上的注明種類、型號和數(shù)量不符時，賠償?shù)姆秶熬唧w索賠方法見

甲方提出意見后仍不能達到甲方要求的。

10.1.3乙方在考核中表現(xiàn)欠佳的，并經(jīng)過警告沒有明顯改善。

10.1.4乙方對重大事故隱瞞不報、弄虛作假、造成重大損失和嚴重影響的。10.2下列情況下，乙方有權(quán)解除合同：

10.2.1在合同履行過程中，發(fā)現(xiàn)甲方不能按時支付運費，乙方提出意見后仍不能達到乙方要求。

10.3 無論因何原因解除合同，解除方應(yīng)以書面形式提前半個月通知對方。11.付款方式：

11.1乙方憑經(jīng)過收貨人簽收且甲方認可有效的《貨物運輸單》及正規(guī)發(fā)票，每月向與甲方結(jié)算運費一次。

11.2乙方每月5日前向甲方提交上月送貨清單，甲方經(jīng)逐級審核后，需在每月20日前將上月運費結(jié)算給乙方。

11.3結(jié)算方式為將運費匯入乙方指定帳戶，或?qū)⒅苯唤o乙方指定的受票人。11.4結(jié)算價格以雙方商定的運價表（附后）為準，運輸價格不可隨意調(diào)整，若因市場原因而需變動價格，雙方另行協(xié)商約定，并以補充協(xié)議的形式予以變更。

11.5雙方商定的運價已包含乙方的停車費、路橋費、保險費，以及乙方給甲方出具發(fā)票時的相關(guān)稅費。

11.6甲方對乙方的罰扣款和索賠款項（若運費額在所賠額度內(nèi)）可從質(zhì)量保證金中先行扣除。

11.7 合同簽訂后乙方須與15日內(nèi)向甲方繳納人民幣 萬元用做運輸質(zhì)量保證金。12.爭議解決：

本合同在履行過程中若發(fā)生任何爭議，雙方應(yīng)首先采取協(xié)商的辦法解決，若協(xié)商不成，任何一方可申請仲裁或向有管轄權(quán)的人民法院起訴。13．其 他：

13.1 本合同簽訂后雙方不得無故解除合同，如其中一方單方面解除本合同時須結(jié)清合作期間所有費用后支付合同另一方人民幣 萬元作為賠償。13.2本合同未盡事宜經(jīng)協(xié)商后屆時可補充制定。

13.3本合同的附件、附表及補充協(xié)議與本合約具備同等法律效力。13.4本合同一式二份，甲乙雙方執(zhí)一份，具備同等法律效力。13.5本合約自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方（公章）： 乙方（公章）：

代表人： 代表人：

日 期： 日 期：

第五篇：物流外包論壇報告

物流外包論壇報告

本次物流外包峰會主要圍繞4個方面進行：1.物流現(xiàn)狀分析；2.物流發(fā)展趨勢；3.物流設(shè)備（軟件）推薦；4.梅港保稅區(qū)參觀。

一、外包物流現(xiàn)狀

由于自建物流成本較大，并且需要大量的專業(yè)人才進行管理，導(dǎo)致管理成本偏高、操作成本偏高。所以現(xiàn)在各個品牌正不斷的將自己的物流系統(tǒng)外包給各種專業(yè)的第三方物流進行操作，以達到成本控制的目的。同時可以騰出手來，主抓自己的主營業(yè)務(wù)。

第三方物流能夠充分利用手中的資源進行整合，大幅度降低物流運營成本，以達到雙盈的結(jié)果。

作為品牌公司，可以利用協(xié)議、合同等法律武器，對物流公司進行考核，確保整個物流環(huán)節(jié)的流暢性。

二、外包物流發(fā)展趨勢

現(xiàn)在的物流行業(yè)正處在一個發(fā)展期，大量的物流公司涌出，導(dǎo)致各種惡性競爭的發(fā)生。誠信缺失、道德惡化、信息不共通、人才不專業(yè)、資源不共享成為了現(xiàn)在物流行業(yè)最大的瓶頸。為了排除這列物流的弊病，物流行業(yè)必將以聯(lián)盟方式進行合并，以達到誠信、負責(zé)、多盈的目的。

同時物流的外包模式將從操作型外包向決策型外包轉(zhuǎn)型。之后的外包物流不僅是對于操作進行掌控，更是對于整個供應(yīng)鏈的掌控。物流公司將在整個供應(yīng)鏈中起到不可取代的作用，整個供應(yīng)鏈是否流暢、成本控制是否良好，都將成為物流公司考慮的問題。決策是否正確，資源整合能力是否優(yōu)秀，都將成為新一代的物流考核標準。

三、針對我司物流外包的整改建議

現(xiàn)在我公司針對倉儲物流外包現(xiàn)有以下幾點問題： １．倉儲管理能力不足

針對這個問題，可以讓物流公司提供標準的倉儲操作流程以及管理規(guī)范。每月針對倉儲管理規(guī)范進行檢查，確保貨品管理規(guī)范化。

２．物流運輸安全性（丟貨）

針對店鋪失貨，可以安排規(guī)范的打包方式，并告知店鋪什么樣的打包為外包裝完好。確保店鋪收到貨品時的貨品安全

３．物流時效性不夠

通過合同約束，縮短物流運輸時間，確保物流時效性。