第一篇：第三方物流外包之我見

第三方物流外包之我見

所謂的第三方物流，很多人都知道，就是生產商或企業為了集中搞好自己的主業，把物流那一塊以簽合約的形式外包給物流企業。而第三方物流本身不擁有貨品，只是將企業物流活動的一部分承包起來，這就形成了企業物流外包，第三方物流也就應運而生。

在非典期間，電子商務一下子的迅猛發展，帶動了物流行業的發展，也就是在那個時候，企業外包這個名詞成了專業術語。很多人都覺得物流有點匪夷所思，其實物流的本質就是物體的流動。

很多人都糾結一個問題，企業物流到底是自帶，還是外包好呢？物流服務的方式多種多樣，有單一的也有專門的，很多人在這一塊上迷惑。其實不管是自帶還是外包，適合自己企業的發展才是最好的。就好像京東，京東在剛開始的做的時候也是選擇了外包，物流自帶考慮的因素很多，這取決于一個企業的經濟與地位。現在的京東，如果要它再選擇外包，我想是不會愿意的。但反過來說，如果要一個網商選擇物流自帶，我想那也是不現實的事。第三方物流會成為主流嗎？如果學過物流的人都知道，還有第四方物流呢！但為什么第四方物流沒能替代第三方物流？如果第四方物流要實現整合第三方物流，必須符合滿足一個條件不止，其中有一個就是必須不是物流的利益方。而真正能滿足此條件的只有一種虛擬的物流網絡平臺。

第三方物流在很大程度上還是順應了社會的發展，隨著信息共享化，物流解決了在交通運輸上的難題。同時綠色物流的提出也是物流運輸所帶來的，綠色物流不只是物流企業的工作，更是全社會人的責任。在社會進步發展的同時，還是不要拋掉我們的民族責任心。文章來自廣州貨運物流

第二篇：淺談業務外包與第三方物流

淺談業務外包與第三方物流

摘要：隨著科學技術的發展和生產方式的轉變，企業供應鏈管理策略也逐漸從縱向一體化向橫向一體化轉變。在這樣的趨勢下，業務外包，特別是以物流業務外包的第三方物流愈發受到關注。本文嘗試從業務外包的角度解決我國企業，特別是中小型企業供應鏈管理中遇到的難題。引入了“第四方物流”、“內置外包聯盟”兩個較新的概念。

關鍵詞：業務外包；第三方物流；第四方物流；內置外包聯盟。

一、業務外包

1．業務外包的概念

一般認為，業務外包（Outsourcing）指企業把一些重要但非核心的業務職能交給企業外部的高效率組織或專家去做，以便使外包業務的運作提高到本國或世界最高水平，而所需的費用則與目前的相等甚或有所減少。①

2．業務外包的原因

具體來看業務外包近年來迅速發展的原因主要有以下幾個方面：

（1）信息網絡化時代的信息傳輸成本和市場交易成本的大幅下降，使得企業搞規模經濟的動因相對于工業時代明顯減弱，而實行業務外包的動因相對增強

（2）企業信息系統的業務外包，可顯著較少對信息網絡設備和設備維護人員的投資，避免投資風險，提高科技投資效率

（3）以信息資產為手段，實行業務外包，可形成淡化企業邊界的虛擬整合組織，有利于建立企業間的長期合作、協調發展的伙伴關系

（4）業務外包適應信息網絡時代企業對人力資源的彈性需求

（5）通過業務外包，企業可以集中資源，加強核心業務

（6）業務外包可節省成本支出

（7）業務外包時企業再造的有效手段

（8）通過業務外包，實行價值鏈的虛擬整合，可形成企業間的優勢互補

3．物流業務的外包 ①

②② 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第40頁。劉景江，“信息網絡化時代業務外包加速發展的動因”，《商業經濟與管理》，2002年第二期。

物流已經成為新經濟時代企業模型的一個不可缺少的部分。必須具有“人格話的特征、叫送點用戶化以及增值服務”③。外包，作為一個可行的選擇，已經得到廣泛的應用。

表1 物流服務外包將來趨勢

④數據來源：馬里蘭大學供應鏈管理中心，物流外包調查，1997年

從表1可見，多數回答者對于物流外包是持肯定得態度，主要針對倉儲和操作、信息系統等方面肯定物流外包的優勢。

二．第三方物流

第三方物流是20世紀80年代總后期在歐美發達國家出現的概念，“源于業務外包”⑤，將業務外包引入供應鏈管理的領域，就產生了第三方物流的概念。

“第三方物流是指既非商品供給方又非商品需求方的第三方企業，通過契約為客戶提供的整個商品流通過程的服務，具體包括：商品運輸、存儲配送以及附加值服務等。”⑥

三．企業物流的運作模式

企業物流的運作模式有物流自營、物流內包、物流外包、戰略聯盟、市場采購等形式。在不同背景下，企業物流的選擇模式不同。但無論如何，企業在選擇物流是否外包時，應首先考慮物流是不是企業的核心業務，物流在企業的戰略重要性如何，然后再考慮成本等因素。

彭志忠著，《現代物流與供應鏈管理》，山東大學出版社，2002年版，第197頁。

載于李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第48頁。

⑤ 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第51頁。

⑥ 牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠東出版社，2002年版，第14頁。③④

圖1 企業物流運行模式

在如何選擇物流運作模式中，不同企業應根據自身的特點謹慎選擇，如有實力的企業可以實行物流自營、物流內包、業務外包和第三方物流，甚至下文談及的第四方物流；相反，規模較小和實力較弱的企業可以嘗試戰略聯盟抑或是“內置外包聯盟”。

四．物流業務外包的成功案例

安利降低物流成本的秘訣⑦：

1992年，安利（中國）日用品有限公司在廣州經濟技術開發區成立，成為國家工商行政管理局批準的全國首批直銷公司之一。經過十載辛勤耕耘，安利（中國）公司已成為安利全球最大的市場，榮登“2003-2004中國外資企業500強”第33位、“2004年影響中國的十大品牌”。2004年，安利（中國）銷售額達170億元人民幣。

同樣面臨物流信息奇缺、物流基礎落后、第三方物流公司參差不齊的實際情況，國內同行物流成本居高不下，而安利（中國）的儲運成本僅占全部經營成本的4.6%。安利降低物流成本的秘訣是其全方位物流戰略的成功運用，具體表現在：

（1）非核心環節通過外包完成安利采取了適合中國國情的“安利團隊+第三方物流提供商”的全方位運作模式。對核心業務如庫存控制等由安利統籌管理，實施信息資源最大范圍的共享，使企業價值鏈發揮最大效益。而非核心環節，則通過外包形式完成，如以廣州為中心的珠三角地區主要由安利的車隊運輸，其他絕大部分貨物運輸由第三方物流公司來承擔。

（2）倉庫半租半建

安利采用和另一物流發展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用和倉庫并負責內部設施的投入。只用了1年時間，投入1500萬元，安利就擁有了一個空間充足、設備先進的新物流中心。

（3）核心環節大手筆投入

安利單在信息管理系統上就投資了9000多萬元，其中主要就是用于物流、庫存管⑦ 沈默，《現代物流案例分析》，東南大學出版社，2006年版，第28頁。

理的AS400系統，它使公司的物流配送運作效率得到了很大的提升，同時大大地降低了各種成本。

安利采取核心業務，如庫存設計、調配指令及儲運中心的主題設施與運作主要由安利本身的團隊統籌管理；非核心的業務采取整合、外包的形式，由此節省了資金大筆投入在核心環節----信息管理系統上。

五．“第四方物流”與“內置外包聯盟”概念的引入

第四方物流最早由美國Accenture管理咨詢公司提出并注冊，其具體定義為“是一個供應鏈整合者及協調者，調配與管理組織本身與其補充性服務者的資源、能力和技術來提供綜合的供應鏈解決方案。”⑧

第四方物流主要對于在業務外包和第三方物流已有一定基礎的企業，可以進一步的整合供應鏈，使其更加高效，成本更低。而對于中小企業，第四方物流無疑會提高物流環節的成本，并增加不確定性。

內置外包聯盟物流模式的定義“是指物流服務需求者與物流企業以簽訂租賃合同的方式，物流需求方通過支付一定的租賃費，獲得與物流企業共同經營本企業物流業務的權利，物流企業一起整個工廠為物流服務需求方服務，雙方在業務工作中，共同管理、共擔風險、利益共享的運作模式。”

內置外包聯盟概念的提出主要是針對我國中小型企業，無法自營物流，在進行外包和戰略聯盟上又各有損益。內置外包聯盟就是解決我國中小型企業的這個尷尬境地，其優勢在于節省成本，降低風險，又有業務外包和第三方物流的便利和高效。

六．總結

企業的業務外包和第三方物流的使用有著非常廣泛的應用領域，對于大型有實力的企業可以采用業務外包、第三方物流，進而是第四方物流；同時對于我國廣大的中小型企業，內置的外包聯盟則是一個相當好的降低成本，減少風險的選擇。

參考文獻：

李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版。

劉景江，“信息網絡化時代業務外包加速發展的動因”，《商業經濟與管理》，2002年第二期。

彭志忠著，《現代物流與供應鏈管理》，山東大學出版社，2002年版。

沈默，《現代物流案例分析》，東南大學出版社，2006年版。

孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。

楊茹、李錦飛，“內置外包聯盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。⑨

⑧

⑨ 孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。楊茹、李錦飛，“內置外包聯盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。

牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠東出版社，2002年版。

第三篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

認識第三方物流。隨著全球化競爭的加劇、信息技術的飛速發展，物流科學成為最有影響力的新學科之一。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機制推動運輸發展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒，尤其是在供應鏈管理中，自營還是外購物流服務已成了企業不能回避的決策之一。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。

眾所周知，物流業的興盛是由于物流被稱為“第三利潤源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場上，以貨主企業的物流合理化為設計系統和系統運營管理的目標，爭取客戶利潤最大化。第三方物流企業的經營效益是直接同貨主企業物流效率、物流服務水平以及物流系統效果緊密聯系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統交易方式，為客戶節約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統的經營方式有本質不同。“第三方物流”，作為一種新興的物流方式活躍在流通領域，它的節約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業認可。隨著企業要求的提高“第三方物流”在整合社會所有的物流資源以解決物流瓶頸、達到最大效率方面開始出現力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個地區、一個國家的整體來說，第三方物流企業各自為政，這種加和的結果很難達到最優，難以解決經濟發展中的物流瓶頸，尤其是電子商務中新的物流瓶頸。另外，物流業的發展需要技術專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流恰恰缺乏高技術、高素質的人才隊伍支撐。

就國內企業而言，目前大多還是運行的“客戶—物流公司—承運商”模式，處于自營物流和外購物流并存的狀況，在我國的大城市和沿海發達地區第三方物流公司較為普遍，這也是近年來進入的國際大的物流公司，他們已經搶占了大宗物流（如汽車）和專業物流的市場，對零擔快運和郵政速遞等物流業務也已快速地搶占市場并在政策上占有利地形；在國內物流企業中，規模較大的僅30多家企業，它們從規模、實力和綜合管理能力與國際上的企業相比還存在一定差距；從淮北市物流市場來看，雖然物流市場有一定規模，但地方企業還是處于自營物流的狀態，真正意義上的第三方物流或者說外購物流還沒有真正出現，它們在觀念上還需要一個適應過程，沒有感悟到外購物流（特別是優化的物流方案）能給供需雙方帶來巨大的利潤。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說外購物流的自身條件還不成熟，根據預測，“十一五”以后將會成為物流企業發展的必然選擇，第三方物流也是汽運公司未來的必然選擇。

參考網站：轎車托運網 轎車運輸網 托運汽車網 私家車托運網

參考網站：

第四篇：第三方物流公司簡介

第三方物流公司簡介

北京天天快物流公司依托在物流領域的強大實力和豐富的操作經驗，以科學的物流規劃為核心，來滿足客戶供應鏈資源的優化整合。北京天天快物流公司通過物流供應鏈管理，整合了各方面的資源，從而向客戶提供快捷、周到的服務，大大增強了其核心競爭力，從而為客戶的騰飛插翅添翼。

北京天天快物流公司有著一批經驗豐富的專業人員為您提供精益求精、人性化的服務。公司根據不同客戶的物流需求，以提高物流管理效率，降低經營成本，為客戶贏得競爭優勢為目的，為各類型客戶提供物流解決方案和人性化服務。北京天天快物流公司自創立以來，依靠科學的管理、優質的物流供給、雄厚的技術實力、強大的人才陣營，在物流業的市場競爭中不斷進取，不斷發展，不斷走向新的成功。

“誠信所托，全力以赴”是我們的核心理念；“奮發圖強，追求完美”是我們的企業精神；“雷厲風行，履行承諾”是我們的工作作風。今后我們將一如既往，全力以赴，務必滿足您的需求，成為“急您所急、想您所想、做有所成”的合作伙伴，并在北京天天快物流公司創業的路上，堅持以市場為導向，立足北京市、面向全國，努力打造物流行業的一流品牌。

廣州市景順物流有限公司

廣州市景順物流有限公司，以公路運輸、整車、零擔為主營業，集倉儲、運輸、物流配送等業務為一體的專業、綜合型的第三方物流公司，目前已形成了覆蓋全國的物流服務網絡。多年來，該公司秉承“客戶至上，誠信為本”的企業宗旨，堅持“服務、誠信、迅速、創新”的經營理念，運用現代物流管理先進模式及管理經驗，以增加物流運作的可靠性，為客戶提供全天候貨物跟蹤管理、上門提貨、送貨到戶。良好的商業信譽贏得了眾多新老客戶的一致好評。安全、快捷、優質的服務是該公司全體員工對客戶的承諾。

廣州市遠翔物流有限公司

廣州市遠翔物流有限公司是一家面向社會提供綜合性物流服務的大型物流企業，是國內最早開展第三方物流服務的企業之一，是珠江三角洲、西南、西北、華東片區發運量最大的物流公司。在珠江三角洲、長江三角洲、西南、西北、華北、等地區分別設有深圳、珠海、江門、順德、成都、重慶、昆明、貴陽、武漢、西安、呼和浩特、北京、合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波、慈溪等二十多個分公司或辦事處，網絡遍布全國各地。通過十多年在物流行業的摸索和磨礪，該公司已經擁有一支訓練有素的物流專業管理人員隊伍，軟硬件設施完善，并已順利通過了iso9001-XX國際質量體系認證。XX年該公司還與深圳365tt網聯合開發了基于internet的skylinklms物流專業軟件，有效地實現了公司在全國范圍內的遠程網絡管理，為客戶提供了更為完善的服務。XX年公司與亞龍軟件公司聯合開發了基于物流、人事、財務為一體的erp軟件系統，有效實現了信息資源的一體化。公司現有大型運輸車輛近300臺，掛靠運輸車輛3000余臺，配置了大型停車場及相應的配套設施，倉儲庫容總面積達20萬平方米。現公司已建成華南、西南、西北、長江三角洲等多處大型物流倉儲基地，以滿足新老客戶不斷發展的需求。

中鐵現代物流科技股份有限公司

中鐵現代物流科技股份有限公司廣州分公司充分發揮總部在全國的倉儲、運輸網絡及珠江三角洲地區物流市場發育比較成熟的地理優勢，專業從事倉儲、運輸、包裝、分揀、海、空運輸代理等全方位物流服務，實現了一條龍的現代物流服務體系。廣州配送中心位于天河區棠興街，緊鄰市區、車站、港口、不受大型運輸車輛入城限制，中心內有2.1萬平方米的標準倉庫、11萬平方米的露天貨場、4條鐵路專用線和各種類型搬運、裝卸設備，為客戶提供優質高效的物流供應鏈服務，成功為沃爾瑪、汗高集團、勁量公司等企業提供物流服務。科學的庫存管理和運輸系統，先進的信息服務平臺，為客戶降低成本、創造價值。該公司將以責任、誠信、協作、進取的企業精神，專業、優質、高效的服務理念，全力支持客戶的發展，解決客戶在后勤保障方面遇到的問題。

廣州市遠程物流有限公司

廣州市遠程物流有限公司是一家長途運輸公司,物流網絡覆蓋全國大中城市,承接珠三角至全國各地的汽運整車,零擔往返貨物運輸業務,集貨物運輸,倉儲保管,裝卸和配送為一體的專業物流公司,公司新增國內空運,華東快件,公路行包快件,珠三角快件,精品快運等物流服務.公司總部在廣州市沙太北路林安物流園,交通環境優越,方便.并在全國大中城市和交通樞紐地設立了聯運分公司,配送更加快捷.公司擁有各種車輛,全封閉車,平板車,半掛車,保溫車,冷藏車,高欄車等各種車輛,提供全天24小時門對門的服務,服務熱線(020-87099952)可以隨時派車上門,貨物全程保險,貴重物品可派專人押運.主要運輸路線有廣州至上海-北京-天津-南昌-長沙-武漢-合肥-鄭州-西安-成都-重慶-貴陽-南寧-蘇州-杭州-溫州-寧波-青島-沈陽-哈爾濱-福州-廈門-昆明-海口及全國各地.廣東省內運輸路線有;廣州至韶關-河源-梅州-汕頭-揭陽-潮州-普寧-深圳-陽江-茂名-湛江-廉江-雷州-徐聞等各城市公路運輸.堅持"客戶致上,信譽第一,互利互惠,安全快捷,是該公司服務的承諾。

廣州市普盛國際貨運代理有限公司

廣州市普盛國際貨運代理有限公司廣州市普盛國際貨運代理有限公司是一個專業的國際貨物運輸公司，自XX年成立以來，憑借現代的國際物流管理模式，充分建立國際代理的服務網絡，通過設計國際快遞、報關等一站式物流運輸方案來滿足不同客戶的需求。公司開設了國際貨運、國際速遞（dhl、ups、fedex、tnt、ems）等經營項目，始終以“高效、快捷、準時、安全”為企業服務宗旨，以“優質為本、信譽為魂”，以“想客戶之所想，急客戶之所急”為企業精神，致力于發展成為國際貿易及第三方物流的一體化供應商，為進入中國市場的國際產品搭建全方位的服務平臺。

騰達財務代理事務所

騰達財務代理事務所主要從事代理營業執照注冊，變更，國、地稅稅務登記，代碼證，衛生、環保、消防咨詢代理，企業增資，墊資，驗資報告。代理記帳，代理申報納稅等一條龍服務。公司擁有資深的專業隊伍，憑借多年的工商代理行業的實際經驗，通過對政策法規的敏銳觀察和判斷以及嚴謹、細致、科學的管理，多種資源的合理配套運用，給客戶提供快捷、周到、方便的服務，為企業的壯大發展提供有力的支持。本公司是一家大型的集團上市公司，主要從事運輸, 倉儲, 第三方物流, 第四方物流, 技術, 綜合, 其它服務范圍：全國公路整車、零擔；全國鐵路整車、集裝箱、零擔、行包快運；國際、國內水陸集裝箱、國際聯運等物流配送服務和國內大中城市的工業、商業物流、倉儲、配送等系列化服務。廣東省廣州市。珠三角運輸及至全國各地的零擔、整車運輸及沿海集裝箱運輸。

第五篇：第三方物流協議書

甲方:中國重汽集團濟南卡車股份有限公司(以下簡稱甲方)

乙方:(以下簡稱乙方)

乙方作為甲方的配套供應商,為滿足甲方中國重汽集團濟南卡車股份有限公司(可簡稱:卡車公司)生產經營的需要,以期實現“零庫存”管理,甲,乙雙方經友好協商,確定由乙方委托的“第三方物流”服務單位負責對乙方向甲方所供的配套產品實行“第三方物流”服務.為明確甲,乙雙方的權利,義務以及責任,經平等協商,簽訂協議如下:

一,“三方物流”服務內容:

“第三方物流”服務單位由乙方選定和委托,負責為乙方提供其向甲方所供應的配套產品的倉儲保管和物流配送服務.在“第三方物流”服務單位未完成物流配送服務前,“第三方物流”服務單位負責倉儲保管乙方的配套產品,配套產品的所有權仍屬乙方所有.二,權利與義務:

甲方的權利與義務——

1,為確保甲方生產計劃的有效執行,保證乙方所供配套產品的質量以及防止可能出現的庫存大量積壓等,甲方有權監督,檢查及考核“第三方物流”服務單位的倉儲保管,物流配送活動,但甲方不對“第三方物流”服務單位的工作承擔任何責任,除非因甲方的過錯導致事故發生.2,甲方根據自身的生產等需求編制產品配送計劃,將其傳遞至“第三方物流”服務單位,并有權對乙方委托的“第三方物流”服務單位的產品配送工作進行調度與監督.3,“第三方物流”服務單位負責接收乙方按甲方要貨通知送達的產品,并負責對產品實施倉儲保管,物流配送等實物性管理.甲方對于“第三方物流”服務單位配送的配套產品按甲方的生產實際需求適時接收入庫.4,甲方負責及時辦理“第三方物流”服務單位已配送產品的出,入庫手續及掛賬處理.5,甲方負責依據甲方與“第三方物流”服務單位簽訂的《三方物流服務協議》每月根據計算機出庫掛賬數據將乙方應付給“第三方物流”服務單位的三方物流服務費進行結算并轉賬.6,甲方依據《三方物流服務協議》,負責定期將計算機出庫掛賬產品所產生的服務費用,轉賬支付給“第三方物流”服務單位.乙方的權利與義務——

1,為確保產品質量及包裝滿足產品的倉儲,運輸要求及甲方的要求,乙方應嚴格執行甲方質量部門開具的《產品質量反饋單》,及時的委托“第三方物流”服務單位予以更換產品.2,乙方在將其產品送達“第三方物流”服務單位倉儲地的同時,應向“第三方物流”服務單位遞交完整的貨物清單,清單中應明確送達貨物的產品名稱,產品編號,數量,運輸車輛牌號.3,乙方有權對存儲于“第三方物流”服務單位的本單位貨物及已配送發交的產品進行盤點,核賬,如發現貨物因“第三方物流”服務單位原因造成損毀或丟失,應及時向“第三方物流”服務單位提出賠償.4,乙方應每月對甲方開通的供應商信息平臺上的物流服務費用進行確認,超過一個月不確認,計算機系統自動進行確認.甲方根據《三方物流服務協議》及確認的物流服務費用進行轉賬.5,乙方應當按照甲方的要求制造必需的周轉工位器具或產品防護器具,并承擔相應的一切費用.6,乙方應嚴格按照甲方要貨通知規定的期量要求送貨,以實現“零庫存”管理,對超出甲方規定的期量部分,“第三方物流”服務單位可收取額外的倉儲費用,該費用由乙方與“第三方物流”服務單位協商確定.7,在整車裝配調試及索賠過程中,經甲方質量部門仲裁后確定需要更換的配套產品,乙方必須立即進行更換.否則,甲方有權在乙方下批次所供同類產品中,扣除相應的數量,并不予掛賬.對于未及時更換的產品,甲方按0.5元/天/平米收取乙方管理費用,該費用從乙方貨款中扣除.8,乙方每月將甲方物資滯留庫中屬乙方的產品無條件的進行開票回購,并對質檢不合格的乙方托管產品進行返廠,否則甲方將按0.5元/天/平米收取乙方管理費用,該費用從乙方貨款中扣除.9,乙方有職責根據卡車公司物流部要求,定期對其所在的三方物流進行評價,并將評價結果反饋至物流部.三,保密條款

乙方承諾,在為甲方供應產品件的過程中,所獲得的一切資料和信息包括每個月份向甲方供應的產品件的數量,產品件的質量要求,同類產品件的供應構成以及可由此推導出的甲方的月度產量,汽車型號及其他競爭供應商的信息均視為甲方的商業機密,乙方保證任何時候都不向第三方泄露.如果甲方一旦發現乙方有泄露或利用甲方的商業秘密行為,甲方有權對乙方經濟處罰甚至取消乙方的供應商資格.四,責任

1,乙方供應產品,甲方用件單位未辦理完畢入庫手續前,產品的所有權屬于乙方,此時以前的所有產品的風險責任由乙方承擔;甲方用件單位辦理完畢入庫手續后,產品的所有權屬于甲方,此時以后的所有產品的風險責任由甲方承擔.2,乙方供應產品在“第三方物流”服務單位倉儲保管和物流配送過程中所發生的任何丟失,損害等情形均與甲方無涉,此時發生的賠償責任應由乙方與“第三方物流”服務單位按照《合同法》等相關法律進行責任認定和處理.五,糾紛處理:

1,甲,乙雙方在“第三方物流”服務合作過程中如產生糾紛,按甲乙雙方簽訂的協議條款協商解決;乙方與“第三方物流”服務單位在服務過程中產生的糾紛,甲方可協調雙方解決.2,合作過程中發生的糾紛如無法協商解決,由甲方所在地人民法院裁決.六,附則

1,其他未盡事宜,甲,乙雙方協商處理.2,本協議自簽字蓋章之日起生效,有效期至XX年12月31日.3,本協議一式三份,甲方兩份,乙方一份,具有同等效力.甲方:中國重汽集團濟南卡車 乙方:

股份有限公司

(簽章)(簽章)

代表人: 代表人:

日期: 年 月 日 日期: 年 月 日