第一篇：正大防水詳解地鐵滲漏水原因與對策

正大防水詳解地鐵滲漏水原因與對策

防水工程是建筑工程中的一個重要組成部分，對建筑的功能和壽命起至關重要的作用。地鐵防水工程不僅關系到結構安全，而且對結構的耐久性、地鐵的運營具有很大影響，因此，把解決防水工程問題放在首要的位置是十分必要的。防水防水工程屬于系統(tǒng)工程，應從設計、材料、施工、管理等幾個方面予以高度重視。正大防水為您詳解地鐵滲漏水原因與對策。

一、地鐵工程滲漏原因

地鐵工程在《地下工程防水技術規(guī)范》(GB50108)和《地鐵設計規(guī)范》(GB50108)的規(guī)范下，防水設防等級比較高，車站等人員密集場所為一級防水標準，區(qū)間隧道等附屬結構達到二級防水標準，無論一級二級均為“結構自防水+迎水面全封閉全外部防水”；在材料選用和施工做法方面也是以建議行業(yè)推廣的技術為主；應當說保證工程質量的基本條件具備，為什么還有著嚴重滲漏水問題，綜合分析滲漏的主要原因如下：

(一)結構自防水由于以下原因達不到自防水目的

1、混凝土結構自防水由于可能出現的配比不合理、水泥計量不準確、加水過多、混凝土振搗不密實、固定模板的鋼筋孔隙不易堵嚴或模板支設不牢固發(fā)生位移、混凝土養(yǎng)護條件差、養(yǎng)護不到位等均致使結構自身達不到質量安全而削弱自防水功能。

2、混凝土的施工縫、變形縫、后澆帶等部位處理不當產生滲漏水

結構自防水功能是由“混凝土自身防水+縫的密封止水措施”來實現的，施工縫和變形縫的位置留設不當，止水帶偏位、損壞，施工縫被污染造成新舊混凝土之間形成夾層，導致新舊混凝土粘結不牢固出現空隙，混凝土后澆帶有兩條連結裂縫也是容易漏水的部位。

3、混凝土表面裂縫造成滲漏水

如水泥量過高硬化過程因溫度、濕度交替變化引起開裂、混凝土振搗不密實造成表面泌水，產生裂縫，養(yǎng)護不及時不充分導致因混凝土收縮產生開裂；地基不均勻沉降產生裂縫。

(二)、地下車站等明挖地段全外包柔性防水層做法及施工，由于以下幾方面原因易造成工程質量問題

1、結構側墻和底板外防內貼部位易產生滲水

外防內貼是防水層鋪貼在外圍護墻體上，與結構融為一體，由于防水層與結構墻體變形不同步，在防水層平立面的交接部位易拉裂而產生滲漏水，防水層和結構墻體不沾在一起，當防水層出現破損時，防水層與結構墻體之間會竄水而引起漏水，立面收口部位因防水層損壞從外側圍護墻過渡到結構立墻面。

2、施工條件環(huán)境不具備，又搶工期，導致柔性防水層施工質量不保證

地鐵明挖車站頂板為適應結構方面的變形，設計選用既有高拉伸強度、又具高延伸率的單組份聚氨酯涂料等、聚氨酯涂料俗稱液體橡膠，至今仍然是涂料性能檔次最高的，所以設計選材是得當的；但該涂料化學反應固化成膜的，需要一定的溫度、濕度，因此規(guī)范規(guī)定零度以下不宜施工，(24小時均滿足，而不是僅在施工時)，如果施工應采取措施。冬季環(huán)境溫度低于零度時，雖然可以施工但涂料質量會受影響，如果采用水性材料、自粘材料5℃以下就不宜施工了。

(三)、區(qū)間隧道塑料防水板滲漏主要原因

初期支護基面處理不到位、混凝土凹凸不平，鋼筋綁扎時末端有效防護措施、防水板破損、防水板鋪設時與初期基面不貼實、澆筑混凝土時受力破損、防水板搭接處按質量有著缺陷接縫不密實等。

(四)、施工縫、變形縫、誘導縫、管根處、樁基礎等細部節(jié)點易滲漏

建筑防水工程的滲漏，尤其是細部節(jié)點存在滲漏幾乎是所有工程都會出現，地鐵工程也不例外，在混凝土結構自防水原因中已列為主要原因。但隧道的施工縫滲漏也是存在的。隧道施工沒有環(huán)狀縫，縱向縫，縱向縫安裝遇水膨脹橡膠條時未預留凹槽，混凝土表面不平整，使膠條膨脹后不能緊貼混凝土，形成滲漏通道，橡膠條在澆筑混凝土前已膨脹致使混凝土結構收縮時，失去膨脹能力形成縫隙；縱向縫止水帶安裝偏移，不順直等均會使安裝止水帶部位留有縫隙形成滲水通道。

二、確保地鐵防水工程質量的對策

(一)把解決好防水問題放在重要位置

地鐵工程是百年大計的工程，所以地鐵防水工程從防水等級、材料選用、施工及管理四個方面卻應當有比其他建筑工程更加高標準和更嚴格的要求。同時由于地鐵工程土建工法多，不同環(huán)境，不同地理位置土建工法不一。工法不一帶來施工工藝的復雜，也給防水工程施工帶來難度。所以，確保防水質量，首先是要在此重申防水工程是建筑工程功能的組成部分，沒有防水就沒有地鐵工程的施工功能和安全運營。解決防水問題要設計、材料、施工、業(yè)主、監(jiān)理各方面的高度重視、按著規(guī)范指導下高標準設防和選材、規(guī)范化精心施工、嚴格管理、科學管理。

(二)制定地鐵防水(柔性防水層)施工技術規(guī)范和地鐵防水工程質量驗收規(guī)范

由無地鐵防水工程專業(yè)的施工技術規(guī)范和地鐵防水工程質量驗收規(guī)范，導致地鐵防水施工過程中，施工質量難以控制。

(三)設計原則和方案建議

1、設計原則

1)應遵循“防、排、截、堵相結合，剛柔并濟、多道設防、因地制宜”的原則，其中“防排結合”設計原則對地鐵工程尤為重要。

2)擇優(yōu)選材，防水設計選用的材料應是經過試驗、檢測證明可靠變?yōu)榻ㄔO部推廣，選用的材料不但物理力學、化學性能、耐水和耐久性能優(yōu)異，而且施工性能好、施工技術容易保證工程質量的材料。

2、建議的設計方案

1)防水等級：除堅持地下車站、人行通道等應選為一級，參照D1N18195規(guī)范，將區(qū)間和風井的防水等級都按一級進行設防，對同一部位但埋深超9m壓力小大的部位還應加強防水構造。

2)明挖法“剛柔并濟”防水

主體結構防水除結構應采用防水混凝土外，還按著結構外圍形成封閉的柔性防水層。建議選用彈性體(SBS)改性瀝青防水卷材(II型、長纖聚酯氈胎體、礦面)共兩層(卷材厚度4+4mm或4+3mm)。該材料的“彈性體改性瀝青”和聚酯無紡布卻是耐久性好、適用于侵蝕性介質作用和受振動作用的地下工程，拉伸強度高、良好的低溫柔性、粘結性與不透水性，以及熱熔工法、材料和施工不受氣候影響是防水材料中為數不多的一年四季均可使用的技術。

3)區(qū)間隧道除選用EVA(1.5mm厚)、ECB(2mm厚)、HDPE(1.2mm厚)外，建議選用高密度聚乙烯自粘膠膜防水卷材及其預鋪反粘施工技術。該技術產品突出特點為具有高拉伸強度>900，高延伸率>450%，高抗沖力與后澆混凝土可形成永久結合，可有效解決竄水問題，為建設部推出的“十一五”推廣技術，適用于建筑地下室地鐵、隧道等工程。

4)施工縫、后澆帶、變形縫、誘導縫的防水

按規(guī)范須采取加強措施，選用三種以上的柔性材料形成多道設防，必須要一道高分子防水卷材與結構緊密結合。對于變形縫與施工縫部位必須設置預埋止水灌漿管(帶)。

①施工縫和變形縫，應選用鋼邊橡膠止水帶(寬350mm~400mm，鋼邊厚0.8mm~1.0mm)

②變形縫、礦山法區(qū)間的施工縫建議選用外貼式、可拆卸式止水帶。

③遇水膨脹橡膠止水帶——選用緩脹型，應用于非迎水面結構混凝土的施工縫。

(三)防水施工工藝及其防水施工關鍵工序的質量

1、SBS改性瀝青防水卷材熱熔施工

該防水工藝已被各界所熟知，即用火焰烘烤卷材表面瀝青層，待瀝青呈熔融狀態(tài)立即粘貼。該工法至目前在世界各國范圍內仍被認定是可靠度最高的，尤其是對防水層長期處于小范圍之中的地下工程，對該工程的可靠度沒有爭議，該工法的關鍵工序及控制點如下：

1)防水基層處理，除底板墊層選用空鋪法或點粘施工法外，側墻和頂板必須涂刷基層處理劑。

2)搭接邊的熱熔操作和質量驗收

在國外看過不同SBS改性瀝青防水卷材熱熔施工，其最關鍵的工序之一是卷材搭接邊的施工。首先在卷材施工過程中，卷材鋪貼熱熔時搭接邊留下來單獨熱熔粘接，搭接邊處理首先是寬度的保證，在寬度保證前提下熱熔粘結，熱熔時火焰烘烤上層的底面和下層的上表面，至熔融狀態(tài)立刻搭接并由內而外壓實，通過壓實達到搭接的上下層100%滿粘并擠出瀝青，SBS改性瀝青防水卷材的搭接邊處理在工程中是極為重要的一環(huán)，在施工中應嚴格按照國標要求“接縫部位必須溢出瀝青熱熔膠，并形成勻質的瀝青條”為控制關鍵。搭接邊是否達到滿粘的質量，就是以搭接邊是否擠出瀝青并形成連續(xù)不間斷的密封條。

3)卷材收口部位的搭接和密封

依據規(guī)范要求卷材端部收頭，無論大面的要求是滿粘還是條粘，收頭部位均應滿粘，并有瀝青擠出，在立面收頭部位還要用配套的的瀝青密封膏封口。

4)卷材防水層細部節(jié)點處理、陰陽角、樁基根部、管根等細部卷材必須滿粘，管根與密封膏同質的瀝青涂料復合使用，形成多道設防。

2、塑料防水板施工關鍵工序的質量控制

區(qū)間隧道礦山等復合襯砌采用塑料防水板施工，其關鍵工序也是兩幅卷材的搭接縫，兩幅防水板搭接寬度應為100mm，搭接縫應為雙焊縫，單條焊縫有效搭接寬度不應小于10mm，焊接嚴密，不得焊焦、焊穿，在細部卷材不需焊接處，需用密封膠帶等措施。

3、高密度聚乙烯自粘膠膜防水卷材施工及關鍵工序質量控制

1)完善的系統(tǒng)配套材料，包括：固定墊片、搭接專用膠帶，接縫密封條

2)兩幅卷材間的密封，卷材縱向搭接邊留有高分子自粘膠膜層，卷材固定后即可搭接，搭接后壓輥排氣壓實；橫向搭接采用卷材專用膠帶。橫向和縱向邊搭接完畢，表面接縫外均安裝密封條。

4、單組份聚氨酯防水涂料施工及關鍵質量控制

1)施工條件基層符合規(guī)范要求

單組份聚氨酯防水涂料施工條件主要是基層和環(huán)境條件，基層無明水且干燥，施工環(huán)境溫度在0℃以上；涂刷2mm厚涂料，一般為涂刷3遍，每遍完全固化能上人后再涂刷第二遍。

2)質量控制關鍵是涂抹厚度，這是涂膜防水層工程質量保證的關鍵。厚度控制可依據涂料在一個區(qū)域中的用量判斷，也可用測量法測試厚度。

三、應處理好的幾個關鍵問題

(一)正確處理明挖法主體結構防水混凝土和迎水面設置的全外包防水層關系

1、雖然在規(guī)范中規(guī)定，結構主體防水除應選用防水混凝土外，還應選用5種防水材料中的1~2種(一級防水)，但在“剛柔并濟”的設計原則下，防水混凝土已經是剛性，防水混凝土做法完全不開裂幾乎是不可能的，所以迎水面防水應為柔性，在混凝土發(fā)生滲漏時，柔性材料可發(fā)揮延伸性而不開裂。

2、防水混凝土和迎水面柔性防水層在《地下工程技術規(guī)范》(GB50108-2008)中均為主體結構防水應選材料，無主、輔之分，結構自防水為主，柔性防水層為輔的觀念是個誤區(qū)。

3、既然防水混凝土結構自防水和柔性防水層均為主體，所以在質量控制上均應嚴格，而不能相互依賴，不能因結構迎水面設置柔性防水層而放松。

(二)處理好工程進度和工程質量的關系

對任何一個建筑工程，進度無疑是重要的，地鐵工程不僅土建開挖方法多變，施工環(huán)境復雜，而且各工序交叉施工，在交叉工作中，防水工程經常出現不能按材料的性質和規(guī)范的施工方法去施工，以頂板防水層單組份聚氨酯防水涂料為例，由于低溫時固化時間長，而又要趕工期。雖然可以采取一些措施但無疑對材料的性能構成一定影響，所以進度和工程質量的保證之間發(fā)生了矛盾時應以保證工程質量為前提。雨虹防水

(三)影響防水工程質量的四大因素同等重要

影響防水工程質量的因素是：一是設計，正確的防水設計師一個重要環(huán)節(jié)，是確保防水工程質量的前提，設計方案包括材料品種規(guī)格，構造計劃、施工方法、細部節(jié)點、設計，必要時應組織專家論證或請專家做二次設計。二是材料，材料是基礎，在設計選材正確的前提下，施工單位(或業(yè)主方)是否采用真正高質量的材料是關鍵，所謂“一分錢一分貨”，招標中最低價中標是魚價值規(guī)律相違背的。三是施工因素，施工更是關鍵，必須有資質的專業(yè)施工隊伍組織施工，施工不當、施工環(huán)節(jié)不認真，施工不規(guī)范導致工程滲漏在滲漏工程中占得比例最大。四是管理，施工過程的管理是包括施工單位自身的管理和質量監(jiān)督，也包括防水工程竣工后的成品管理。影響防水工程質量的四大因素是相輔相成的，缺一不可同等重要。

第二篇：地鐵防水堵漏施工方案

堵漏施工方案

一、施工方法

采取高壓化學注漿堵漏方法，它是利用高壓灌注機所產生的巨大壓力將聚氨脂堵漏劑經由止水針頭，送到砼體裂縫中，使聚氨脂堵漏劑從裂縫中間部位為中心向四周擴散，聚氨酯堵漏劑與水(或空氣)快速反應膨脹固化，從而將裂縫永久性堵住，確實達到堵漏的效果。

二、由于本工程多數砼裂縫較細，如果采用常規(guī)鑿縫后會

使砼板鋼筋暴露，而封堵的水泥往往不能達到原來砼的密實度及原來的砼結構粘接力，相對差一些，同時采用鑿縫堵漏修補方法施工后，外觀修補痕跡明明，影響美觀。為此，本次堵漏采用沿縫鉆孔、預埋止水針頭注漿的先進工藝進行施工，具體整治步驟如下：

清理、裂縫檢查→布孔、鉆孔→止水針頭預埋→試壓→壓注聚氨脂堵漏劑→待凝→恢復原貌。

2.1、清理、裂縫檢查

施工前徹底清除表層污物、粉塵，清洗漏水裂縫處的水污痕跡或結晶污垢，打準裂縫的位置，為布孔、鉆孔做準備工作。

2.2、布孔、鉆孔

確定砼結構體斷裂情況，了解結構深度。視裂縫開裂度大小，采用搏世電鉆沿裂縫兩側5CM左右，按30-45角度鉆入

直徑13MM斜孔。孔距依據裂縫大小在15-30CM之間。孔深應與裂縫相交。

2.3、止水針頭預埋

鉆頭完畢后，在鉆好的孔內埋入灌注止水針頭，然后鎖緊止水針頭，接入注漿管注漿泵。

2.4、試壓

利用電動注漿泵上的空口壓力表，通過試壓了解裂縫的注漿量和注漿所需的壓力。

2.5、壓注聚氨脂堵漏劑

注漿墻面豎裂縫應從下往上，墻面橫裂縫及頂板裂縫應從左向右或從右向左順序進行，力求漿液充滿整個裂縫。

2.6、待凝

注漿結束后，注漿材料待凝，拆除灌注止水針頭，用水不漏封孔，抹平。

2.7、恢復原貌

鏟平封堵材料，恢復砼基礎面原貌。

2.8、在施工部位做上一道聚氨脂涂料防水層。

三、如遇有裂縫較大應采用常規(guī)的鑿縫埋管方法施工，具體施工步驟如下:

3.1在滲漏處擴縫，鑿成‘V’型槽(深8CM、寬8CM左右)并使其干凈。

3.2、然后再‘V’型槽上用水不漏，按需預埋注漿管，并

封堵縫槽。

3.3、待水不漏達到一定強度后，從預埋管上用壓力泵壓入聚氨脂堵漏劑，壓力控制在0.3Mpa左右，縱向縫應由下而上，橫向縫由左往右或由右往左順序壓注。

3.4、經聚氨脂堵漏劑反應固化后，割除注漿管并封口。

3.5、整個施工表面，除去表面浮塵使其干凈。

3.6、最后在施工部位做上一道聚氨脂涂料防水層。

第三篇：施工縫滲漏水原因及措施（定稿）

松陵大道站施工縫滲漏水原因分析及預防措施

1． 現象

施工縫處混凝土骨料集中，混凝土酥松，接搓明顯，沿縫隙處滲漏水。2．原因分析

(1)施工縫留的位置不當，如把施工縫留在混凝土底板上或在墻上留垂直施工縫。(2)施工縫混凝土面沒有鑿毛，殘渣沒有沖洗干凈，新舊混凝土結合不牢。(3)在支模和綁扎鋼筋過程中，鋸末、鐵釘等雜物掉入縫內沒有及時清除，澆筑上層混凝土后，在新舊混凝土之間形成夾層。

(4)澆筑上層混凝土時，沒有先在施工縫處鋪一層水泥砂漿，上下層混凝土不能牢固粘結。

(5)施工縫未做企口或沒有安裝止水帶。(6)下料方法不當，骨料集中于施工縫處。

(7)混凝土墻體單薄，鋼筋過密，振搗困難，混凝土不密實。(8)沒有采用補償收縮混凝土，造成接搓部位產生收縮裂縫。

2． 3． 1.3.3 治理措施

（1）防水混凝土應連續(xù)澆筑，少留置施工縫。底板、頂板不宜留施工縫；墻體不宜留垂直施工縫，水平施工縫不應留在剪力和彎矩最大處或底板與側墻交接處。

4．（2）施工縫宜留置成凸形縫、階梯縫，平口縫應埋金屬止水帶或貼BW止水條。施工縫必須清理干凈。

5．（3）金屬止水帶的接頭應滿焊，不得有縫隙。墻（柱）豎向鋼筋或箍筋穿越止水帶所割的空洞，應補焊完整。BW止水條7d的膨脹率應不大于最終膨脹率的60%，浸入水中最大膨脹率為150-300%；應用時，需將混凝土粘貼面鑿平后抹水泥漿找平層，直接粘貼于找平層表面，接頭處用鋼釘固定。

6．（4）混凝土應采用補償收縮混凝土，即在混凝土中按水泥用量的10%摻入UEA或WG-HEA微膨脹劑。

7．（5）澆筑上層混凝土前，應先在施工縫處澆筑一層與混凝土灰砂比相同的水泥砂漿，增強新舊混凝土的粘結。

8． 9． 10．（6）高于2m的墻體，宜用串筒或振動溜管澆注入模。（7）施工縫處混凝土要仔細振搗，保證混凝土的密實度。

（8）對施工縫處出現的滲漏點（縫），應視滲漏情況和水壓大小，采用促凝膠漿、氰凝（丙凝）灌漿堵漏。

11． 12． 1.3.3 治理措施

（1）防水混凝土應連續(xù)澆筑，少留置施工縫。底板、頂板不宜留施工縫；墻體不宜留垂直施工縫，水平施工縫不應留在剪力和彎矩最大處或底板與側墻交接處。

13．（2）施工縫宜留置成凸形縫、階梯縫，平口縫應埋金屬止水帶或貼BW止水條。施工縫必須清理干凈。

14．（3）金屬止水帶的接頭應滿焊，不得有縫隙。墻（柱）豎向鋼筋或箍筋穿越止水帶所割的空洞，應補焊完整。BW止水條7d的膨脹率應不大于最終膨脹率的60%，浸入水中最大膨脹率為150-300%；應用時，需將混凝土粘貼面鑿平后抹水泥漿找平層，直接粘貼于找平層表面，接頭處用鋼釘固定。

15．（4）混凝土應采用補償收縮混凝土，即在混凝土中按水泥用量的10%摻入UEA或WG-HEA微膨脹劑。16．（5）澆筑上層混凝土前，應先在施工縫處澆筑一層與混凝土灰砂比相同的水泥砂漿，增強新舊混凝土的粘結。

17． 18． 19．（6）高于2m的墻體，宜用串筒或振動溜管澆注入模。（7）施工縫處混凝土要仔細振搗，保證混凝土的密實度。

（8）對施工縫處出現的滲漏點（縫），應視滲漏情況和水壓大小，采用促凝膠漿、氰凝（丙凝）灌漿堵漏。

第四篇：淺談關于地鐵車站防水施工

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摘要：地鐵的快速發(fā)展也帶來了相應的材料及工藝變革，在地鐵施工中防水材料及所采取的防水工藝對城市地鐵來說是至關重要的。如何做好地鐵車站的防水，如何防治，如何延長地鐵的壽命，文章歸結了廣佛線西朗地鐵車站的防水施工經驗，對車站防水施工作了一個簡單探討。

關鍵詞：防水施工；地鐵車站；防水卷材

前言

城市地鐵擔負著城市非常大一部分的交通運載量。地鐵可以說是象征著城市經濟快速發(fā)展的一個標志，它對城市的交通起著至關重要的作用。地鐵具有載客量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適的優(yōu)點，享有“綠色通道”的美譽。目前，世界各國都在大力發(fā)展城市地鐵交通系統(tǒng)，以緩解日益嚴重的地面交通壓力。

我國內地自北京 1965 年修建地鐵一期以來，目前內地地鐵建設進入了快速發(fā)展的時期。然而在地鐵施工中，不容樂觀的是由于地鐵工程大多數處于地下水位以下，滲漏水現象較為常見，它降低了地鐵的運營效率，影響了旅客的舒適度，甚至危及交通安全。如何對地鐵進行有效的防水處理，將是今后地鐵施工重點研究的課題之一。

地鐵車站施工中，防水施工是非常重要的環(huán)節(jié)之一。地下車站中的乘客流量大，金屬設備繁多，車站完工后必須達到絕對不滲不漏，保證車站正常的運轉及運行安全要求。地鐵防水是一項整體性工程，結構的每一部分都應在防水中發(fā)揮重要作用，在地鐵施工中嘗試使用新的材料和新的工藝來考慮地鐵的防排水系統(tǒng)的可靠性。

1廣州地鐵防水施工現狀

和國外地鐵工程相比，國內在防水工程上的投入非常小。國外地鐵的防水工程的總投入占了整個工程造價的 10％，而國內則不到 1％。廣州地區(qū)地下水豐富，許多地段還存在含沙層，透水性比較強。對地鐵施工中防水要求較高，施工中稍有不慎就會造成比較大的事故風險。所以在材料的選型中，廣州地鐵要用 1％的投入做到最佳的防水效果，就必須加強對各種防水材料的管理。目前廣州新建的地鐵項目中所采用的建筑材料，均是公開統(tǒng)一招標，材料在全國范圍內選取，并且包括選用國外一些性價比較好的高品質材料。

在對地鐵車站防水施工的研究討論中發(fā)現，在過去的廣州地鐵防水設計中存在一些不足。一號線的防水工程的做法基本上是參照上海的舊防水模式，選擇以防為主的全包法。由于和廣州實際施工的地理特征不符合，一號線在施工過程中，受地下水豐富和施工過程中潮濕季節(jié)較多的影響，防水工程受到了挫折，防水的效果都不太理想。二號線整體的防水模式，區(qū)間隧道采用 1.5mm 毫米厚的 PVC 防水板材，車站則采用是 EVA 防水板，通過機械焊接，密封性能好，整體的防水性能有所提高。雖然整個防水板可以在有水的情況下或者是潮濕的季節(jié)里保證建筑工程順利作業(yè)，不影響工期，然而它與混凝土內防水結構不能粘接在一起，只能架空依附在混凝土內防水結構上。而且只要有一塊防水板出現質量問題，或者有所破損的話，就會形成大面積的漏水。三號線是采用改進防水板；

四、五號線：細節(jié)工程大變革，焊縫更細。地鐵五號線等在防水設計、施工方法、材料使用上，較之地鐵一、二號線都有所創(chuàng)新。

2防水施工

2.1地鐵車站防水設計標準及原則 2.1.1西朗車站防水設計標準

車站主體結構、出入口通道及幾點設備集中布置等位置的防水等級為一級，結構不允 使命：加速中國職業(yè)化進程

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許滲水，結構表面無濕漬。車站風道、風井防水等級為二級，結構不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，但總濕漬面積不應大于防水面積的 6/1000，任意 100m2防水面積上濕漬不超過 3 處，單個濕漬的最大面積不大于 0.2m2。2.1.2車站防水設計原則

明挖車站防水設計應遵循“以防為主，剛柔相濟，多道設防，因地制宜，防堵結合，綜合治理”的原則，強調結構自防水為主。

強調結構自防水首先應保證混凝土、鋼筋混凝土結構的自防水能力。為此應采用有效技術措施，保證防水混凝土達到規(guī)范的密實性、抗?jié)B性、抗裂性、防腐性和耐久性。

針對廣州地區(qū)的氣候，附加防水層應吸取國內外類似工程結構防水的經驗，以達到技術先進、經濟合理、安全適用、確保防水目的。2.2地鐵車站防水卷材選材及施工

西朗車站是廣州到佛山的一個重要的大型地鐵換乘車站，與原廣州地鐵一號線起點站西朗站相連接。西朗地鐵站基坑長386.3m，標準段寬為 20.7m。建筑防水外包面積大，施工難度也相對增大，為保證西朗車站整體防水體系完好，在地鐵車站輔助防水層選材上選用了新型防水卷材。

新型防水材料具有較強的抗?jié)B透性，施工操作簡便、速度快，易于掌握等特點，并廣泛適用于高檔建筑物的屋面防水、地下工程防水、隧道頂面防水、垃圾場的滲漏等，使用范圍較廣。國內市場上主要的一些新型防水卷材有 PVC、EVA、PE 防水卷材以及玻纖建筑防水材料等。

西朗車站的施工中，采用了EVA高分子聚合物雙面（單面）自粘防水卷材作為車站主體的防水材料。EVA 材料是國內外生產防水卷材最好的材料。它的分子量達 2—5 萬。其性能隨乙酸乙烯含量的比例來調節(jié)產品的結構，并可分別適應多種用途的要求。它具有優(yōu)良的柔韌性、耐寒性、彈性、耐應力開裂性、比重輕，施工方便。該型號材料具有和混凝土自粘的能力，接觸面能夠依靠砼凝固散發(fā)的熱量與其反應進而自動粘合在一起。西朗站所使用的 EVA 高分子材料具有一個顯著的優(yōu)點：局部漏水，則僅為局部防水失效，不會波及整體。

2.2.1防水卷材優(yōu)缺點對比

EVA 防水卷材的優(yōu)點：鋪設方便，焊接簡便，工作效率高，人工操作對場地環(huán)境的適應性強。易修補，問題處理簡便；與混凝土、EVA 卷材均可粘接，適用范圍廣，適應性強。防水施工完成后能比較好的防止地下水亂串，漏水影響比較小。

雖然該型號防水卷材優(yōu)點比較的顯著，但是還是存在著不足。該型號材料在施工中所表現出來的缺點有：鋼筋工程易將防水卷材損傷，如果基面上偶有尖銳物體，則極易刺傷 EVA卷材；焊接施工時遇高溫易燃燒。對基面要求高，要求基面平整；施工時表面不平整很容易導致防水卷材與砼面無法粘接，使得防水卷材與砼結構面之間存在地下水夾，這對今后的防水的整體性來說將是一個很嚴重的隱患。

由于存在著比較多缺點，在施工中必須認真的對待防水施工。特別是各轉角處以及施工縫等搭接的地方。2.2.2防水卷材施工

防水卷材施工常見的施工工藝有三類：

1、熱施工工藝

2、冷施工工藝和機械固定工藝三種方法。鋪貼的方法有四種，滿粘法、空鋪法、條粘法、和點粘法等四種。就鋪貼時基本的方式也有兩大類：濕鋪法和干鋪法。施工時應根據不同的設計要求、材料和工程的具體情況，選用合適的施工方法。在西朗地鐵站中所采用的是濕鋪滿粘法。

防水卷材鋪貼施工時，基面須平順、干凈、無浮漿、無疏松、空鼓、不得有滴水、漏 使命：加速中國職業(yè)化進程

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水、淌水、線流或泥沙流出。其平整度應滿足 D/L=1/10。

D——初期支護基層相鄰兩面凹進去的深度；

L——初期支護基層相鄰兩凸面間的距離。

EVA 單面自粘防水卷材施工方法：先涂刷基層處理劑，再揭下防水卷材的隔離紙，將有粘性的一面沿基準線鋪貼，隨揭開的隔離膜隨機滾壓卷材的表面并擠壓出空氣，以確保初始粘接強度。卷材縱向搭接縫要順直，用滾筒用力壓實，確保防水卷材之間的粘接牢固；搭接采用熱焊接。

EVA 雙面自粘防水卷材施工方法：采用預鋪反粘卷材，先將卷材鋪于基面上，搭接采用熱焊接，綁扎鋼筋澆搗混凝土前，揭去表面隔離材料，撒水泥粉防粘，將混凝土直接澆搗在卷材粘接面。

2.2.3防水卷材施工質量保證體系

所選用防水材料的資料(含產品合格證、防水材料準用證及防偽標志等)要齊全，材料進場后進行抽樣復檢，合格后方可進行施工。由具有建筑防水施工資質的專業(yè)施工隊伍進行施工。在施工前應對全體操作人員進行培訓和技術交底，保證按照規(guī)范要求精心進行施工作業(yè)。基層要滿足防水施工要求．經有關人員驗收合格后，方可鋪貼卷材防水層。每做完一處防水層，自檢合格后，及時請有關人員進行檢查驗收，并做好隱檢及質量驗評手續(xù)，方可進行下道工序。在鋪貼卷材和澆筑細石混凝土保護層過程中，要保護好卷材和防水層，如有損壞要及時修補。2.3結構自防水

2.3.1結構自防水存在的幾個問題

（1）設計方面：在認識上，未真正樹立以混凝土結構自防水為防水之本的設計理念，在實際工作中往往重防水材料，輕防水混凝土。雖然在設計時，強調地鐵車站的防水以結構自防水為主，強調防水混凝土的強度等級，而對混凝土抗裂性能未引起足夠重視。細部結構和配筋不合理，防水設計與工程結構設計未很好結合，結構形式設計過于復雜。在防迷流的設計上也必須有比較科學的認識，并使之有效的保護鋼筋遏制滲漏。

（2）施工方面：原材料質量控制不良，坍落度控制不好，施工縫等細部結構處理不當，混凝土澆注后未按照施工規(guī)范要求進行養(yǎng)護。混凝土結構自防水施工是個精細過程，必須合理地選用配合比、水灰比、坍落度等參數，把好混凝土澆筑、振搗關，注意養(yǎng)護時間和條件，否則將導致混凝土內部出現空隙，結構表面出現裂縫。在施工過程中，難免出現管理不嚴格的問題，這對結構自防水將會大打折扣。

（3）監(jiān)督管理方面。對防水工程質量監(jiān)督檢查不嚴，未嚴格按有關規(guī)定進行工程全過程監(jiān)督檢查。施工前未認真進行圖紙技術交底，承包人未掌握防水施工要點，不少人防工程在建設的關鍵環(huán)節(jié)和關鍵部位上，現場監(jiān)督沒有完全到位。對監(jiān)理公司的監(jiān)督管理不嚴，素質和技術管理水平不高。

2.3.2如何提高結構自防水施工質量

在西朗車站主體結構的施工中，混凝土所采用的是 C30防水混凝土，抗?jié)B等級為 S8。在施工時必須提高防水防水混凝土的質量就必須：

（1）科學設計防止混凝土開裂方案。

（2）合理選擇混凝土原材料及配合比，嚴把原材料質量關。

（3）聯(lián)系設計單位仔細討論現場實際，提出合適的配筋方式及施工方法。破除“強度越高越好”的錯誤觀念。

（4）施工時嚴格控制振搗澆注質量，保證防水混凝土密實無空洞。

（5）處理好細部結構，嚴防節(jié)點、施工縫及轉角隱蔽部位的防水施工漏洞。

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（6）重視混凝土拆模及養(yǎng)護工作。防水混凝土養(yǎng)護時間不宜少于 14 天。對結構自防水的重視就是對整個地鐵防水質量的一個有效的保證，對于設計及施工來說，必須深刻的認識到自防水的重要性。

3關于車站防水的建議

在地下工程防水技術規(guī)范（GB-50108-2001）中規(guī)定：地下工程的車站和區(qū)間工程防水等級分別為一級和二級。不允許滲漏水，只允許少量的濕漬。然而，近年來由于地下工程建設速度較快，盡管建設單位對防水工程質量非常重視，但有些地鐵的區(qū)間工程在驗收前就已經出現了不同程度的滲漏水情況。為使地鐵工程的防水質量能夠達到一、二級防水標準，提出建議如下：

3.1防水工程設計單位的精心設計和嚴格論證很重要

（1）從防水材料到工法在設計中應反復論證，確保防水效果。

（2）應仔細考慮防水工法可能受到前后分項工程工序的影響，使對防水工法的防水效果影響越小越好。

（3）防水工法設計之后應報設計總體單位組織防水專家進行論證。

（4）施工單位收到設計施工圖后不得隨意提出變更或洽商，設計單位也不能在設計交底時隨意改變。

3.2防水工程施工隊伍起著很重要的作用

近年來防水隊伍的確定多由工程項目部經理以低價或低于成本價進行“合理”分包組隊，建議建委采用招投標法確定防水隊伍，應盡快取消項目部個人自由組隊。使地鐵防水工程防水效果會有好轉。防水施工必須由比較專業(yè)的隊伍來完成。3.3施工單位必須重視防水施工

（1）嚴格把住防水材料的質量關。

（2）控制進度，應盡量避免趕工施作防水工程。

（3）改進噴混凝土工藝，應一次達到平整度要求；滿足EVA 防水卷材或其他防水材料大面積鋪設條件，使充氣試驗一次成功。

（4）變形縫、施工縫精心細作。

（5）注意成品保護。

（6）注意泵送混凝土的坍落度符合泵送要求。3.4重視結構自防水的設計與施工。

3.5防水施工必須制定相關的可行的管理規(guī)定或是管理辦法。

業(yè)主、設計、監(jiān)理及施工方必須相互協(xié)作，嚴把地鐵防水質量關。由于車站工程有不同部位，且各個部位不可能同時一次性完成。因此就存在許多結合部位上的防水問題。這些結合部上的防水做法目前還沒有一個統(tǒng)一的、十分有效的、成熟的做法，方法也比較多。因此在今后設計與施工中應對此深入進行研究和施作。

4結語

以上是在地鐵施工的工作中對防水施工的一點認識，對地鐵施工防水問題做了一個探討。地鐵防水的成與敗將會決定一整個地鐵工程的成敗。在防水這方面必須從每一個方面重視起來。保證地鐵車站在施工前、施工中、竣工后和今后的運營中保證車站不滲不漏，并進一步保證地鐵車站運營安全。

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第五篇：淺析局域網原因與對策

文 章來

源蓮山 課

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在局域網中我們經常使用網上鄰居訪問其他的計算機，讀存網絡上的共享文件和使用打印機。當我們通過網上鄰居訪問其他計算機，有時要刷新好多次才能連接得上。到底是什么原因導致這種現象產生呢？

局域網中“慢”的問題主要出在硬件和軟件兩個方面。決定網絡速度的硬件無非是網卡、集線器和網線，本文在此不再多加討論，下面主要從軟件方面加以剖析。

一、網上鄰居的工作原理

網上鄰居用的是NetBIOS協(xié)議。Net bois(網絡基本輸入/輸出系統(tǒng))最初由IBM，Sytek 作為ApI開發(fā)，使用戶軟件能使用局域網的資源。它提供給網絡程序一套方法。相互通訊及傳輸數據。我們如何看到網上鄰居中的內容的呢？這就是網絡瀏覽和域的功能，它的作用是解決如何在網絡上瀏覽NetBIOS資源這個問題。該功能需要計算機瀏覽器服務提供查看網絡資源的能力。

1.瀏覽列表

微軟Windows系統(tǒng)中的計算機瀏覽服務是一系列分布式的含有可用的網絡資源的列表，這些列表分布在一些計算機上，這些計算機要運行瀏覽器服務,在這個系統(tǒng)中提出瀏覽請求的計算機充當瀏覽工作站，而提供瀏覽列表的計算機充當瀏覽服務器。

當你瀏覽網上鄰居時，應該可以看到本機所在的工作組中的機器列表，工作組其實就是共享瀏覽列表的一組計算機，同一個網段中的計算機，其默認都是屬于同一工作組。瀏覽列表：在微軟網絡中，用戶可以在瀏覽列表里看到整個網絡上所有的計算機。當你通過網上鄰居窗口打開整個網絡時，你將看到一個工作組列表，再打開某個工作組，你將看到里面的計算機列表，這就是我們所說的Brow sing List。工作組從本質上說就是共享一個瀏覽列表的一組計算機，所有的工作組之間都是對等的，沒有規(guī)定不可以讓所有的計算機同處于一個工作組中。瀏覽列表是通過廣播查詢?yōu)g覽主控服務器,由瀏覽主控服務器提供的。

2.瀏覽器

網絡上的每臺計算機都可以作為瀏覽服務器提供瀏覽列表。瀏覽器的角色分類如下：

（1）主瀏覽器：主瀏覽器收集它所在NT域、工作組或其它域的可用服務器上的主列表，并將該瀏覽列表送給備份瀏覽器。

（2）備份瀏覽器：接收來自主瀏覽器的瀏覽列表的拷貝，再把瀏覽列表送給提出查詢請求的瀏覽客戶機。

（3）域主瀏覽器：NT域的環(huán)境中，它除了作為本域的主瀏覽器外，還有一個作用，如果遠程網上有其他服務于本域的多個主瀏覽器，那么域主瀏覽器可以同步更新本域內所有的主瀏覽器的瀏覽列表。

（4）潛在瀏覽器：當主瀏覽器不能工作時，瀏覽服務進行瀏覽器選舉過程，潛在瀏覽器可以成為一個候選對象。只有作為主域控制器的Server才能作為域主瀏覽器，而其他Server、Workstation、Win95、Windows for Workgroup計算機可作為主瀏覽器或備份瀏覽器。

瀏覽列表其實是從工作組中的某一臺計算機中得來（這臺計算機一般就叫主瀏覽器），在一個工作組中只有一臺計算機充當主瀏覽器的角色，有一到兩臺計算機充當備份瀏覽器的角色。如果不指定，主瀏覽器、備份瀏覽器身份都是由網絡中的計算機隨機得到，如果網絡中的機器都是Win98系統(tǒng)，則由第一臺打開并啟用文件及打印共享的計算機充當主瀏覽器，如果主瀏覽器關機，那么就要選舉主瀏覽器了。當一臺計算機進入網絡時它會通過網絡廣播宣告自己的存在，主瀏覽器收到廣播后就將該計算機的信息保存到自己已有的列表中。主瀏覽器除了保存所在工作組的計算機列表之外，還保存了同一個網段中其他工作組的主瀏覽器列表，以便本工作組的計算機瀏覽其他工作組的計算機列表。

3.瀏覽服務

當我們的機器啟動的時候 首先會尋找網絡中的一臺機器——主瀏覽器 然后報告他自己存在于這個網絡中，主瀏覽器通過維護

一個“瀏覽表”來實現這個功能，主瀏覽表中維護一個可用的基于NETBLOS的資源列表，他其中會有NETBLOS名稱到Ip地址的映射，也就包含有我們所有的機器的信息。普通客戶機在主瀏覽器的主瀏覽表中加入自己，告訴他：“我來到了這個網絡”我的NETBILOS名字是comp1Ip，是‘192.168.10.1’，當你打開網上鄰居的時候，首先通過廣播來查找到“主瀏覽器”。如果沒有“主瀏覽器”或者主瀏覽器關機，則在網絡中就會通過“選舉”來推選出一個“主瀏覽器”，選舉考慮的原則包括：操作系統(tǒng)；操作系統(tǒng)版本；計算機角色找到主瀏覽器后，在從主瀏覽器中得到一個備份瀏覽器的列表，然后再從備份瀏覽器得到所有的列表，這時，網上鄰居中就出現了所有的計算機!

客戶機的瀏覽過程如下：通過向主瀏覽器發(fā)布公告將服務器增加到瀏覽列表；主瀏覽器與備份瀏覽器共享服務器（域）列表；客戶機從主瀏覽器檢索備份瀏覽器的計算機列表；客戶機和備份瀏覽器聯(lián)系以檢索服務器列表；客戶機和服務器聯(lián)系以檢索服務器上的共享資源列表。

在網絡上，為了有效地定位網絡資源，Microsoft Windows網絡的瀏覽服務必須有特定的 “瀏覽服務器”參與并提供。瀏覽服務器一般由最先啟動的計算機擔任，然后可以通過選舉來自動變更或者交接：

每隔15min，每個子網的主瀏覽器向本子網上的其他主瀏覽器宣示自己。每隔12 min，每個域主瀏覽器與WINS聯(lián)系以取得所有domain name<1B>域的列表，這一點是通過發(fā)出M SR pC R_Wins Get Browser Names請求實現的。

每隔12 min，每個主瀏覽器（子網）與域主瀏覽器聯(lián)系以更新瀏覽表，獲取此列表的方法是先發(fā)出一個標志為0xFFFFFFFF的Net Server Enum請求。這個請求會檢索域中服務器的完整列表。然后，主瀏覽器會發(fā)出標志為0x8000000的相同請求，以請求所有域名和工作組名稱。

每隔12 min，每個備份瀏覽器和它的局部主瀏覽器聯(lián)系以檢索和更新瀏覽表，網段上的每個備份瀏覽器會每隔12 min發(fā)出一個標志為0xFFFFFFFF和x80000000的Net Server Enum請求，以獲取服務器、域和工作組名稱的完整列表。

所有有服務器組件（也就是說，具有共享網絡資源的能力）的計算機向它們局部域中的主瀏覽器宣示自己。

當本地子網找不到主瀏覽器或初始化域控制器時都會發(fā)生瀏覽器選舉。選舉按照操作系統(tǒng)版本號和身份來決定勝負。

而且此過程中的大部分流量都是廣播流量。這就是為什么在多子網環(huán)境下需要Wins才能正常使用“網絡鄰居”。它的工作過程決定了在比較大和動態(tài)變化的網絡里面，注定是不可靠和存在眾多問題的。

二、引起網絡鄰居訪問響應慢的原因及解決方法

引起網絡鄰居訪問響應慢的原因有很多。

Master Browser是關鍵，有的Master Browser系統(tǒng)資源差不多要耗盡，也有的Master Browse r被使用了防火墻的用戶霸占，這時我們就需要先找到它，然后再采取相應方式解決。WinNT/2000Re-sourcekit中一個叫Browstat.exe的小工具可以幫我們找到Master Browser，安裝后執(zhí)行net config rdr,然后記下Net BT_Tcpip_{...},假如是NetBT_Tcpip_{612E...},然后執(zhí)行Brow stat GE TMA STER NetBT_Tcpip_{612E...}XXX。如果訪問一個工作組時被告知該工作組列表拒絕訪問，這種情況一般都是該工作組的MasterBrowser采用了防火墻，找到該機器，關閉防火墻就可以解決問題。為什么我瀏覽網上鄰居的時候很慢？怎樣解決？因為通過網上鄰居瀏覽其他計算機的時候，會先搜索自己的共享目錄和可作為網絡共享的打印機以及計劃任務中和網絡相關的計劃任務，所以導致速度慢。啟動注冊表編輯器找到HKEY_LOCAL_MACHINE/sofeware/Microsoft/W

indows/CurrentVersion/Explore/RemoteComputer/NameS-pace刪除 {2227A280-3AEA-1069-A2DE08002B30

309D}刪除，再次打開的時候就{D6277990-4C6A-11CF8D87

-00AA0060F5BF}會發(fā)現速度比以前提高很多了。

網上鄰居提速兩原則：（1）使用單一網絡通信協(xié)議。Windows允許是用多種通信協(xié)議，如NetBEUI和IpX/spx等雖然方便，但也制造了更多的網絡廣播垃圾，同時也減緩了存取網絡資源的速度，只用一種通信協(xié)議當然最理想不過，因此若沒有必要，將多余的協(xié)議刪掉；（2）使用WINS服務器配合使用TCp Ip，WinNT/2000 Server提供WINS服務器功能，在局域網中安裝一臺WINS服務器，則網絡上所有電腦都成為WINS客戶端，這樣客戶端只需要向WINS服務器發(fā)出請求而不必進行廣播查詢，對于中大型網絡是個不錯的選擇。

另外，當一臺計算機正常關機時，它會向網絡發(fā)出廣播宣告，使瀏覽主控服務器及時將它從瀏覽列表中刪除；而非正常關機后，瀏覽列表里仍會把該條目保持很長一段時間（NT下是45分鐘），我們仍能在網絡鄰居里看到它，訪問它時等很長時間，最后才通知訪問不了。

三、結束語

網絡鄰居訪問響應慢的問題對廣大網絡用戶使用來說經常發(fā)生。本文只是敘述了經常出現的問題和解決方案。在實際的應用過程中可以說是很好的解決方案。這篇文章旨在拋磚引玉，希望能解決使用者的一些實際問題。

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