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保通方案

時間:2019-05-14 05:00:32下載本文作者:會員上傳
簡介:寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關的《保通方案》,但愿對你工作學習有幫助,當然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《保通方案》。

第一篇:保通方案

洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段SLTJ.10標

跨洛欒快速通道施工保通方案

一、工程簡介

洛欒高速公路嵩欒段SLTJ.10標段位于洛陽市欒川境內,途徑黃石砭村、高崖頭村、河南村等,起訖樁號K123+700~K129+535,全長5.835Km。全線共有主線橋梁5座,涵洞及通道11座,互通立交1處。

二、施工跨越關系

K125+401主線大橋與AK0+113匝道橋上跨洛欒快速,上部結構為4孔25米預應力先簡支后連續箱梁,洛欒快速路,瀝青混凝土路面,寬度12米,車流量不大,主要為洛陽至欒川的班車及部分貨車。施工跨越關系見下圖:

圖一:K125+401主線大橋跨越洛欒快速通道圖

洛陽方向施工便道洛欒高速公路欒川方向4×25米預應力砼先簡支后連續箱梁K125+401主線上跨洛欒快速洛陽方向洛欒快速通道欒川方向

圖二:AK0+113 4-25米匝道橋跨越洛欒快速通道圖

施工便道AK0+113 4-25m匝道橋欒川方向洛陽方向洛欒快速通道

三、保通指導思想

我標段本著“確保地方路安全、暢通、保持正常通行”的原則進行組織,同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行,堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通、保通服務于施工”的原則,處理好施工于保通的關系,制定科學合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。

四、成立交通保通領導小組

成立由嵩陽高速公路有限公司、中鐵十五局七公司、高速交警、高速路政組成的領導小組,我項目經理部成立以項目經理韓戰濤為第一負責人的聯絡小組,副組長由生產副經理李剛、安全副經理劉殿術擔任,劉殿術直接負責安全保通工作。成員包括各部室負責人及安質部全體成員。根據現場工作需要安排保通人員工作,保證暢行安全、施工現場安全。劉殿術為我方固定聯絡人,負責我方的安全聯絡工作,電話號碼是:***。

五、各單位職責及任務

嵩陽高速公路有限公司和中鐵十五局七公司為第一責任人,嵩陽高速公路有限公司負責跨洛欒快速通道保通小組的總體指揮部署,中鐵十五局七公司負責施工便道與洛欒快速便道交叉區域安全警示牌的設置及施工車輛的指揮,交警負責交通管制,路政負責路政設施標牌的設置。

六、交通安全設施的設置

1、第一階段:下部結構施工階段:施工便道與洛欒快速路之間設立交通警示牌,上有反光標志。用彩鋼瓦將洛欒快速通道與K125+401主線大橋、AK0+113匝道橋隔離,內用鋼管支架加固支撐。

2、第二階段:架梁階段:洛欒快速通道設兩名專職安全員負責路口車輛的安全疏導工作,洛欒快速通道暫時封閉改路,兩側路口設“前方施工請繞行”標志。改道行駛位置設置防撞設施,設置警戒線,并做好前方施工車輛減速慢行標示,用交通錐做好車輛指引。當架設完一孔梁后應及時用鋼筋或鋼管在兩邊梁防撞攔預埋鋼筋上面焊接牢固,然后沿橋梁縱向方向用安全警示繩拉好作為臨時防護欄。相鄰兩片梁架設完畢后及時用竹膠板對梁與梁間的絞縫處進行遮掩,防止物體墜落。

3、第三階段:上部結構施工階段:跨洛欒快速通道兩側要搭設加寬的鋼管支架,掛安全防護網,梁濕接縫上用12毫米厚竹膠板鋪設封閉,防止落物砸壞過往車輛。濕接縫焊接鋼筋時下掛彩鋼瓦以防止焊渣燒壞過往車輛。澆筑濕接縫混凝土時,洛欒快速通道半幅封閉施工,半幅通行。設減速帶并設置交通錐引路,交通錐每五米設置一個,兩側設置警示標識及行車減速標志。

七、特殊情況下的緊急預案

1、交通突發應急事件處置及預案

應急事件處理原則:加強領導,統一協調;快速反應,果斷處理;協同作戰,聯勤聯動;及早暢通,減少影響。

1)、信息暢通原則:項目部及交通保暢領導小組所有人員保證全天侯24小時通訊暢通,在突發事件后,現場執勤人員及時將現場基本情況電話報告交通保暢領導小組,由保暢小組啟動相應應急預案,并向上級主管單位(管理處、路政大隊等)傳達信息。

2)、領導親赴現場指揮處置原則:突發嚴重應急事件時,根據事件等級,項目部相關領導趕赴現場,加強協調指揮。

3)、聯合處置原則:保暢小組和施工班組分工不分家,聯合高效,互相配合,緊密協作的聯合處置原則。一切以安全暢通為第一原則,處置現場事件。

4)、特事特辦原則:現場處置堅持盡快通行第一原則,有關事項處置堅持靈

活、簡化、高效,特事特辦原則。

5)、迅速反應、快速處置原則:突發應急事件時,保暢小組迅速反應,在最短時間快速處置。一般應急事件應在30分鐘內處置完畢,重、特大事件最長不得超過1小時。

6)、積極配合相關部門應急處理工作,高效簡潔、實效。

7)、遇有緊急事件或故障車輛時,施工單位動用施工機械設備配合及時快速拖運之應急部位,保障交通暢通,及時疏導交通車輛。

8)、做好施工便道應急通行工作。

2、道路突發應急事件的處置

車輛行駛緩慢,或車輛排隊長度未超過1km等情況下,經現場采取緊急處置和加強疏導等措施,可以有效緩堵并在1小時以內恢復正常交通的,暫時不分流交通,但需做好啟動分流預案的準備工作,一旦需要,立即能夠采取分流措施。根據不同情況分別采取以下措施:

1)交通事故的現場處置:以迅速反應、特事特辦、加快處置為總體原則。經協商交警部門同意,并事先授權路政,對碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到現場的,配合路政人員進行現場取證后,可讓車輛移至安全地帶,先行恢復交通。

配合交警負責事故現場的勘察、處理、清障等;路政負責路產設施勘察登記,協助清障、交通疏導等協作工作。

發生重大交通事故造成人員傷亡的,配合交警、路政等部門對現場傷員進行施救,為現場清障處置做好準備工作。

2)拋錨故障車的現場處置:

輕小型車輛拋錨的,以現場施工和保暢人員為主,迅速推離現場,然后拖離。大中型車輛拋錨的,現場保暢人員及時聯系附近備勤的清障車或施工機械車輛進行拖移。

3)群體性封堵公路事件的處置:

迅速摸清現場基本情況并及時報告,及時通知相關部門,同時盡量穩定事態,先行盡量疏散不明真相的群眾離開現場。堅持宜散不宜聚、宜解不宜結、宜順不宜激,盡量自主解決的原則,靈活、妥善處置。對難以處置或事態嚴重的事件,積極協調、依靠和配合地方政府和公安部門解決。

處置過程中對嚴重擁堵的車輛進行適當分流,防止堵塞加劇,對事件的處置造成影響。

3、應急分流預案

發生突發應急事件需要分流交通時,交通保暢小組應快速反應,果斷處置,緊急分流,盡快通行。在加強現場管理的同時,采取以下減緩擁堵的應急處置措施:

1)加強現場疏導,特別是易產生擁堵的車道等關鍵點段的指揮疏導。2)施工作業面能滿足車輛臨時通行時,暫停施工,臨時收縮封閉車道的寬度和縮短封閉的長度,開通施工車道放行車輛。

4、惡劣天氣條件下的應急預案

針對洛欒快速通道所處地理位置和自然環境狀況,影響嵩欒高速公路通行的惡劣天氣條件主要有大霧、降雨及降雪天氣。本方案針對這三種惡劣天氣制定應急預案。

1)大霧天應急預案

當遇大霧天條件下,能見度低于50m時,施工停止,配合路政、交警、搶險、醫療救護部門聯動,避免交通事故發生。

2)降雨天應急預案 針對降雨天采取的安全措施:

a)配合交警路政等部門所采取的限速、控制流量等交通管制等措施; b)進行重點預防,把好施工影響交通安全重點部位關; c)加強巡邏,消除事故隱患;

d)積極配合有關部門采取各種方法消除天氣影響。3)雪天應急預案 a)車輛安裝防滑鏈 b)便道撒鹽化雪

c)鏟車清理便道及洛欒快速通道交叉口積雪

5、有交通警備任務時的應急預案

有交通警備任務時施工便道應禁止施工車輛通行,配備兩名專職安全員

配合交警戒嚴。

6、有危險品運輸時的應急預案

有危險品運輸時待危險品通過時,專職安全員在施工施工車輛禁止通行,等危險品通過后解除戒嚴。

7、特殊節假日期間應急預案

周末以及其他節假日期間,交通量快速增加,給交通保暢工作帶來巨大壓力。此期間,積極配合上級部門加強宣傳力度的同時,加大巡查力度,及時排除多種安全隱患,避免交通擁堵。

八、施工作業區設置、保通崗位的設置

1、施工前,做好各項保通組織后再進行施工。

2、按規范設置道路交通安全信號、警示、警告標志、標牌,夜間必須在施工區域設置照明和信號燈;

3、道路交叉施工作業控制區、警告區最小長度不的小于200米;

4、施工作業區域必須在分界處設置施工作業警示標志;

5、道路進出口應設置進、出車道;

6、道路交叉口應配備兩名交通指揮員指揮車輛出入,同時安排相應的機械,設備待命,以備急用。

九、施工期間的安全措施

1、施工作業人員應當身著具有高度認識性的服裝,服裝色彩要與施工車輛、標志和機械設備有明顯區別,以便使社會車輛和施工車輛容易觀察到人員的位置和運動物的狀態;

2、培訓施工人員在靠近車輛的情況下如何工作的訓練、演練;

3、交通指揮人員要進行專門的技術培訓和安全教育培訓;

4、嚴格控制施工作業區及通行路段車輛時速;

5、采用交通標志、隔離柵、錐筒等交通安全設施,隔離、區分出施工區與交通流的措施。

6、施工貨運車輛后部,應有醒目的反光標識,提醒社會車輛注意;

7、增強施工區域的警示警告標志,保持駕駛人員的警覺;

8、配合屬地公安交通管理部門在施工區域嚴格控制車輛行駛速度;

9、配合相關部門督促車輛不得隨意停放。

十、保通遵循原則

1、貫徹“以人為本,安全第一”的思想。把保障員工生命安全和健康作為首要任務,有效地預防和減少突發事故的發生,并在事故發生時,控制連鎖反應,最大限度減少人員傷亡和財產損失。

2、統一領導,分級負責。在河南嵩陽高速公路有限公司的統一領導下,各單位按照各自的職責和權限,負責有關交通事故的應急管理和處置工作。

3、采用科學的施工方法,規范土方工程與橋梁工程施工作業行為和工序,發揮工程施工專業人員的作用,提高應急救援工作的技術水平與指揮能力.依據有關法律法規, 保證應急管理和救援工作的規范化和及時有效性。

4、貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,堅持事故應急與預防工作相結合。做好預防、監控、預測、預警和預報工作,做好常態下的風險評估、物資儲備、隊伍建設和因地制宜的開展預案演練等工作。

十一、加強對洛欒快速通道與施工便道交叉口的日常維護工作,安排專門人員對道路路面、路況進行及時維修。

第二篇:保通方案

四川綿陽公路工程總公司

文縣月照至關頭壩四級公路改建工程

文明施工保通方案

本工程路線是國家正建大型項目苗家壩水電站和幾個村莊對外的唯一交通干道,文縣交通局及政界相關領導對此路線特別指示,必須對工程區路線加以保護,必須保障路線暢通。為保證施工期間該路線暢通,施工中我單位將采取以下措施。

⑴ 立保通小組

項目經理部成立《保證月關路道暢通工作小組》,由項目經理沈組長,綜合辦公室負責,專門抽調5人作為作為專職保通小組成員(其中有2名副組長)。分成2隊,24小時值班、調度。

⑵加強內部管理

①進場前嚴格考察駕駛員,選擇品行兼優、技術過硬的參加本合同段施工。

②加強教育培訓,經常對司機進行安全施工、文明施工教育。施工車輛做到不搶道通行,不強行超車,嚴格文明施工,禮貌施工,確保既有路行車暢通;

③施工各項布置不得任意占用及破壞現有月關路的范圍及各項公路設施。

④建立健全各項規章制度。

a.一切施工車輛服從當地交管部門的指揮;

b.必須遵守交通規則;

c.車輛嚴禁超載、超高、超速駕駛;

d.不準開野蠻車,車輛必須停放在指定位置,不得在道路上隨意亂停亂放;

e.嚴禁帶病的車輛、機械上路和超負荷運轉;

f.車輛在道路上出現故障,應立即拖移到其它位置,以保證公路通行。

⑶實行獎罰制度

由保暢小組每月進行考評,對無安全事故,無違規操作車輛進行物質獎勵。

對違規車輛除交當地有關部門處理外,進行內部處罰。連續二次違反規定,責任人清除本項目施工,交由我單位上級部門處理。

⑷本標范圍內道路現場管理

①聯系當地管理部門,在本合同段省道范圍進出口“施工區域、車輛慢行”的醒目標志。

②施工現場設置醒目的交通標志牌,個別危險地段設置安全警示標志,尤其是夜間施工,嚴格現場管理,確保既有路暢通及行車安全;

③指揮機械作業的指揮人員,指揮信號必須準確,操作人員必須聽從指揮,嚴禁蠻干作業。

⑸保證月關路通暢的技術措施

①本合同施工中投入優良的機械裝備,設專人對機械設備、各種

車輛定期檢查、維修和保養,對查出的隱患要及時進行處理,并制定防范措施,防止發生機械傷害事故。

②優化施工方案、合理安排各項工序,施工中做到有條不紊,杜絕管理混亂對交通造成的壓力。

③便道施工邊坡及土石方明挖爆破時,要控制爆破裝藥量,爆破施工時,在爆點上下行安全距離均要設立專門的安全警戒,由現場爆破負責人確認并下達可以通行指令,保證爆破作業安全。

⑹便道急彎、縱橫向陡坡等危險地段設置安全護欄和醒目的安全警示標志,便道分岔路口設置方向指示牌,引導車輛和行人正確通行。

⑺施工便道的維修保養

指定專人負責對施工便道(便橋)進行日常檢查、保養和維修,保證路面平整,行車舒適,并確保全天候暢通。

⑻施工工期便道便橋的拆除

工程完工后,按照有關要求,將施工便道和便橋予以拆除,當地村民要求保留符合有關政策法規要求的可以保留,否則予以復耕或對河道進行清障。

⑼利用鄉村道路作為施工便道的情況下,與所在鄉村簽訂好協議,并加強對道路的日常養護與維修,確保安全暢通。工程完工后即應按照協議要求進行補償或進行修復。

⑽對施工時各分項工程合理安排施工工序,調整合理步驟,不斷道施工,各別部位必須斷道施工時,保障控制在1小時內來往車輛通行一次,設上下行專人指揮點,確保路線暢通無阻。

保通領導小組成員及管理部門人員名單:

組 長:沈仁全電話:***

副組長:何懷光電話:***

何懷民電話:***

成員:何鵬王敏郭向前賴其武

保通領導小組下設辦公室,保通辦公室設在項目部辦公室,具體負責保通有關日常工作。

四川綿陽公路工程總公司

月關路項目部

二0一0年七月二日

第三篇:市政高架橋保通方案

鄭州市北三環快速化工程

(N0+804——N1+353;S0+791——S1+403)

中國水電路橋第二施工隊

二〇一二年八月

鄭州市北三環快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊

一、鄭州市北三環快速化工程保通方案

鄭州市北三環快速化工程(南陽路——中州大道),工程西起南陽路立交西側,東至中州大道,共分三個標段。本標段處在三環路南北兩側雙幅(南半幅S0+791——S1+403,北半幅N0+804——N1+353)段區間,行政區劃屬于鄭州市。

為確保鄭州市北三環快速化工程實現精品工程和施工的順利進行,本著“安全高于一切,保通先于施工”的原則,特制定安全保通方案。

鄭州市北三環快速化工程全長6.118公里,全線高架橋設計采用雙幅形式,本項目為全線工程中的一段。該工程的修建,旨在加快鄭州市區域經濟的發展步伐,溝通與鄭州東區、開封等區域的經濟聯系,推動沿線、周邊資源開發利用及經濟建設的大力發展,尤其促進市內交通事業的發展,同時又是鄭州市西區開發與東區連接市內快速通道之后打開的又一條東西連接市內道路。該項目的實施,既起到加速市內區域交通暢通的作用,又能更好地發展鄭州市經濟效益,構造更合理的交通新通道格局。

二、工程簡介

本工程處在索凌路東西兩側,施工單位為中國水電路橋第二施工隊,起止樁號:南半幅S0+791——S1+403,北半幅N0+804——N1+3。本段樁基共計144根,樁徑1.5m,承臺36座,長6.5m,寬6.5m,高2.2m,墩柱為花瓶式,共計36根,按圖紙要求施工;現澆混凝土為8聯,南北兩側均寬13m,按圖紙要求施工;鋼箱梁2聯,處在北-鄭州市北三環快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 三環路與索凌路交叉口南北兩側,鋼箱梁長(40+60+40)為一聯,寬度均為13m,高為2.6m。

本段施工日期為2012年8月1日——2013年11月29日,工期為16個月。

本工程施工時,雙幅要求進行安全圍擋,雙向十車道(主路6+輔路4)改為雙向六車道,主線道路在施工中,因為施工情況需把主線道路左右兩側各封閉一車道,慢車道全部封閉,把慢車道改到原慢車道外側保通路上,在適當、必要位置設置保通安全警示設施;施工結束后,恢復原有道路狀況。

三、保通指導思想

高度重視保通的政治性、復雜性和艱巨性;嚴格按照科學發展觀,樹立保通意識,多方合作,認真組織,科學安排;加強保通工作管理,確保鄭州市北三環快速化工程實現精品工程;施工單位在施工期間要嚴格遵守“施工服從于保通,服從于安全”的原則,嚴格按照保通方案執行和保通措施落實,并要積極配合城管、交警、環保、監理、業主等部門的工作,對于監督檢查中發現的問題,必須立即整改,為鄭州市民和市內車輛通行提供良好安全的交通環境,使鄭州市北三環快速化工程項目成為文明工程、優質工程、暢通工程。

四、保通組織機構

為了鄭州市北三環快速化工程項目保通方案的順利進行及貫徹落實,并為避免因施工而給通行車輛和交叉路口人員帶來安全隱患,現根據施工組織的時間安排,統一進行保通要求和規則。特成立鄭州-鄭州市北三環快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 市北三環快速化(南半幅S0+791——S1+403,北半幅N0+804——N1+353)工程聯合保通工作領導小組。

長:鄭州市交警支隊:

電話: 副組長:城管執法大隊:

電話:

中國水電路橋:

電話:

成員: 劉建偉、朱志祥、梁成龍、杜科、任光輝

該工程保通任務由水電路橋第二施工隊為第一負責人,城管執法大隊負責施工現場的監督管理、安全文明施工、共同制定詳細的安全保通方案、成立專門組織機構;交警大隊負責施工路段現場交通管理,并進行交通安全監督檢查和交通管制。在保通工作全面開展以后,由保通領導小組牽頭,定期召開保通例會,針對保通工作中存在的問題及工程進度進行協調與溝通,加強保通有關方面的協作配合,以便保通工作的順利開展。

五、各單位職責及任務分工

1、交警大隊的職責:

⑴對該路段的交通、施工安全進行監督檢查; ⑵限制車道、車輛和過往人員,對道路進行交通管制; ⑶對該路段的現場保通進行指導和管理。

2、城管大隊的職責:

⑴監督施工現場的保通工作、安全文明施工工作; ⑵督促、檢查和配合該方案的執行; ⑶協作交警大隊進行現場管理工作。

-鄭州市北三環快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊

3、中國水電路橋的職責:

⑴督促檢查施工過程中的安全文明生產工作; ⑵組織有關力量,全力督促現場保通方案的落實;

⑶負責向上級有關部門報告施工現場的保通情況,配合有關部門組織保通人員定期學習保通方案和道路施工規范。

4、施工單位的職責:

⑴負責“方案”的制定、修訂; ⑵提交施工計劃和保通方案要求;

⑶建立保通應急救援隊伍,并開展專業培訓。

⑷組織專職安全保通人員,實行24小時保通工作制度。

六、交叉路口安全保通

1、配合交警大隊、城管執法大隊、中國水電路橋進行現場道路變窄區域的保通、安全工作;

2、組織施工現場安全保通,配合交警、救援小組對該路段交通事故進行及時有效的處理;

3、現場保通人員成立保通隊,設保通隊隊長一名,負責現場人員管理。根據現場施工實際情況和24小時保通制度要求,令設立三名小組長,做到24小時不間斷輪換班現場保通。

4、在保通工作開展前,邀請交警大隊、城管大隊、中國水電路橋對保通人員進行崗前培訓,培訓內容主要包括安全文明教育和市內道路交通法規。

七、施工工期安排

-鄭州市北三環快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 參照公路養護安全作業規程(JTG.H30—2004)中華人民共和國行業標準,根據鄭州市北三環快速化工程的實際情況,結合不同施工區域,不同施工階段的特點及保通時間段(自2012年8月20日——2013年11月20日),分三個階段進行施工。

第一階段,鄭州市北三環道路控制范圍內,非占道施工主要是對主要路段、北三環主線交通,由原來通行路面南北雙幅快速六車道變為四車道,雙幅慢行四車道全部封閉。道路變窄采用藍色圍擋板隔離,每塊圍擋板高為2.4m,長為2.8m,一側共需約900塊。底座采用水泥磚塊做基礎,在原道路面提高20cm,防止施工中泥漿滲漏到行車路面上,影響車輛通行安全和人員行走不便。

樁基施工,保通要求現場人員不要翻越圍擋,各種機械不要碰撞圍擋,各種材料要合理堆放在指定的位置,不要擠壓圍擋,防止圍擋傾斜、倒塌和移位,以免對交通安全與通暢造成不必要的影響。圍擋安裝完成后,貼反光膜,夜間圍擋期間,要在適當顯著位置設置安全警示標志,并要求保通人員配合,提醒過往車輛與行人注意安全。

北三環主線路在施工渠化后,道路變窄。標段在主線綠化帶中,每50m設置“正在施工,減速慢行,道路變窄,注意安全,限速40,禁止停車等交通安全警示標志。

交叉路口施工時,保通人員配合交警大隊做好保通工作,晝夜24小時值班,值班人員必須穿戴反光服裝及反光背心等保通服裝。交叉路口前方路面利用反光路錐、水馬、水泥防撞墩及警示標志牌來進行渠化,并配備爆閃燈、回轉燈、慢行燈。要求保通人員定期對保-鄭州市北三環快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 通路段水馬、反光錐、警示標牌等保通設施進行巡查及清潔,保證其安全警示效果,若發現有損壞、丟失的,應及時修理、更換和補充,做到車、人暢通無阻。

八、特殊情況應急預案

為了確保鄭州市北三環快速化工程保通方案的順利進行及貫徹落實,并為避免因施工而給過往車輛帶來安全隱患,由水電路橋統一進行規劃。特成立鄭州北三環快速化工程應急預案保通工作領導小組。

長:中國水電路橋一標段第二施工隊隊長:王長江 副組長:劉建偉、李德墉

成員:趙茂磊、杜科、張亞偉、梁成龍、任光輝

該工程應急保通任務由水電路橋第二施工隊為第一責任人,水電路橋項目公司負責現場的監督管理,安全文明施工,共同制定詳細的安全保通應急方案。

鄭州市交警支隊北三環路交警大隊及中國水電路橋項目經理部密切配合,科學組織施工,加強施工路段管理,確保北三環道路暢通,項目部及第二施工隊應組建應急保通隊伍在現場待命,按照“顧全大局,各司其職,溝通協調,安全暢通”的原則密切配合,運用多種方法及時發現并收集路況信息、天氣預報,整合各部門人力、物力資源,如遇惡劣天氣、交通事故、特殊勤務任務、大型故障車或危險品運輸,采取限速通行,切實保障道路安全暢通。

1、遇惡劣天氣影響道路車輛行車安全時,保通人員及時向交警-鄭州市北三環快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 大隊匯報,做好四方加強溝通,確保及時督促施工單位保通值班人員做好安全保通措施。保通人員積極配合交警,指揮過往車輛安全通行,最大限度降低惡劣天氣和施工對交通通行帶來的壓力。

2、霧天道路保通

保通人員協助交警大隊,對路況、施工路段加大巡邏密度,若發現交通車輛擁擠、堵路,及時向有關部門匯報路面情況。在施工路段,圍擋設施紅色燈泡及時打開,提醒過往車輛司機行車慢行。在交叉路口,保通人員現場指揮車輛、人員安全通行。通過施工路口時,爆閃燈、回轉燈應開啟,現場保通人員應提醒過往車輛安全慢行,保持車距,保證行車、行人安全。

3、遇到北三環路段特殊勤務任務時,保通指揮部提前通知施工單位采取間斷施工、選擇性施工等措施,確保道路安全暢通。

4、遇到車輛故障,影響交通通行時,保通值班人員及時向值班交警匯報并協作值班交警及時啟動緊急清障救援,快速處置。

5、雨、雪天氣應急預案

針對冬季施工雨、雪天氣增多,交通事故易發的情況,制定出臺了交通安全管理應急預案。

⑴應急處置的指導思想

以三個代表和科學發展觀重要思想為指導,落實“以人為本、和諧發展、安全第一、預防為主”的方針。因雨、雪、霧惡劣天氣造成道路通行困難或發生交通事故時,能以最快的速度實施有效防范措施,最大的限度減少施工路段、交叉路口人員、車輛通行。做好施工-鄭州市北三環快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 路段安全保通,方便施工,同時保障市民群眾安全通行。

⑵保通工作原則

①以人為本。把保障人民群眾的生命安全和財產安全作為應急工作的出發點和落腳點,最大限度的減少交通事故、安全事故及人身傷害、和財產損失。

②預防為主。貫徹預防為主的思想,樹立常備不懈的理念,做好應對惡劣天氣安全運輸的思想準備、機制準備和物質準備,完善建立信息報告體系,科學決策,提高預防和應對惡劣天氣的處置能力。

③分級負責。在應急工作指揮領導小組的領導下,實行屬地管理,條塊結合,分級響應,分級負責。在施工中,保通人員根據天氣預報,所需動用的資源,影響范圍等因素,啟動應急預案。落實崗位責任制,明確責任人,充分利用屬地應急資源及時處置各類文件。

④機構設置。為了保證在發生惡劣天氣時,保障道路安全施工,成立道路交通雨、雪、霧惡劣天氣突發應急工作處置指揮領導機構。

⑤預案措施。針對天氣和道路通行情況,分三個級別實施交通管制。大雪和雨、雪、霧天能見度小于50米或路面全部結冰時,行車安全不能保障時,保通人員及時匯報指揮領導小組,并配合施工人員在交警的指揮下,清除路面積雪和冰塊。在執行警衛任務時,保通人員協助交警做好暢通保障工作,施工現場間斷施工。

⑥應急處置。在發生雨、雪、霧等惡劣天氣造成公路通行困難時,保通指揮領導小組及時向值班交警匯報,在交警指揮下,啟動應急預案,指揮領導小組成員和保通人員迅速趕往現場,根據現場情況,在-鄭州市北三環快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 交警指揮領導下,認真處置。

a因惡劣天氣,道路、交叉路口難以通行時,現場保通人員10分鐘內到現場,根據道路實際情況,聽從交警指揮,組織對施工人員及市內市民進行安全通行引導。各點認真做好服務工作,經常在施工路段、交叉路口做好宣傳標語、安全標示標牌,為市民通行宣傳、解釋工作。

b因惡劣天氣造成嚴重積雪、積水,安全無保障時,現場指揮領導小組及保通值班人員要及時除雪、排水,做好安全防護保通措施,避免出現危害事件。

c因惡劣天氣造成車輛、機械發生故障時,保通值班人員及時通知值班交警,快速處理,防止堵車。根據實際情況變化,及時修訂完善本預案,并報市政府、交警大隊、中國水電路橋相關部門備案。

九、施工作業區控制區設置及保通崗位設置

為了保障公路養護維修作業人員和設備的安全以及車輛的安全通行,根據中華人民共和國行業標準JTG—2004《公路養護安全作業規程》,本次施工作業控制區設置為警告區,同時為最大限度確保通行安全,在道路變窄路段設置保通安全人員,防止圍擋倒塌,影響交通。施工道路變窄段來往方向設置道路變窄、正在施工、請你慢行等安全警示牌,為了提醒夜間司機通行安全,圍擋安裝爆閃燈。

十、施工期間安全措施

北三環公路是鄭州市東西主要干線,是鄭州西經濟開發區與東開發區、新鄭機場主要聯通公路,是鄭州北部車流量最大公路紐帶,因-鄭州市北三環快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 此,在項目施工前期準備、施工期間至竣工期,將始終本著保障北三環道路安全暢通,精心組織,文明施工,在交叉路口現澆箱梁段,搭設限高龍門架,所以對通行車輛的高度要有一定限制,限高4.5米。

本項目在施工中,北三環道路在鄭州市北部交通量大,又是市經濟發展的唯一經濟通道。邊通行邊施工,施工環境非常特殊,稍有不慎便會產生堵車并有隨時發生交通事故的可能。綜合考慮工期及三環路實際交通量狀況,必須做好安全保通措施。

對所有施工人員、保通人員進行安全措施的培訓,進行安全教育,充分認識施工安全的重要性,施工人員上下班必須穿反光背心,嚴格按照規定路線和范圍活動,禁止施工人員拆除圍擋,穿越公路;施工人員、保通人員禁止靠著圍擋休息,以防止意外發生。施工期間,主管安全生產副隊長現場值班,成立專門的安全小組,設專職安全保通人員,24小時值班,現場指揮施工車輛,負責施工區的交通維護工作。

施工單位應合理安排施工計劃,并及時向交警部門上報,確保按計劃實施,如計劃有變動,須及時通知有關管理部門及交警,每道工序在開工前,辦理好審批手續,按批準的時間和范圍施工。

加強與交警聯系,嚴格執行公路施工管理辦法,聽取交警大隊關于安全管理的建議和意見,及時發現安全隱患,及時糾正,確保北三環道路交通安全和施工安全。

嚴格按照安全施工要求設置警示牌、限速牌、反光錐及其他安全設施。

-鄭州市北三環快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊

十一、保通要求

1、保通單位工作嚴格按照《河南省公路施工保通方案管理細則》中保通人員、安全設置、交通標志設置形成和位置進行。按照交警相關要求,24小時執勤、觀測及負責交通標志和道路變窄設施的設置、校正、維護管理。

2、施工保通期間所用的標示標志牌必須嚴格執行國家標準,嚴禁隨意改動,用語一定要規范,簡潔明了,體現出溫馨提示、人文關懷,例如:前方施工,敬請慢行;正在施工,注意安全;道路施工,減速慢行等。

3、施工單位道路變窄交通安全設施的設置,嚴格按照國家有關標準執行。

4、保通人員負責現場交通標志和道路變窄設施的管理,并將保通小組聯系方式和值班表上報交警大隊備案。

5、保通人員負責施工四周圍擋防護工作,并派專人24小時值勤,禁止非施工人員進入施工現場。

6、施工現場實施全封閉施工管理,除安全區維護人員外,任何施工車輛及人員未經允許均不能進入施工區內。經允許進入施工區內的作業人員,必須按照規定著裝,并只能在安全施工區內,不得拆除圍擋橫穿公路。

7、所有施工工具、材料及施工機械等均不得伸出施工安全區圍擋外,由此引發的一切后果均由施工單位承擔全部責任。

8、所有施工安全防護設施,包括標志、標牌、錐形標、警示燈-鄭州市北三環快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 具、防撞桶等應準備充分,以保證設施損壞后能夠及時更換。

9、在施工區域進出口設禁止駛入標志,施工交叉路口設防撞桶和爆閃燈。

10、工區做好保通人員的培訓工作,要求保通人員在做好保通工作的同時,也要注意自身安全,對于突發事件,保通人員在現場快速處理,隨時保證道路通行。

十二、保通方案實施注意事項

1、做好宣傳組織工作

因北三環城市道路是鄭州市北部交通示范路段,加之本項目施工工期較長,保通路段車流變化大,應加大宣傳力度,除報紙外,還應利用網絡、電視、電臺等媒體主動發布施工公告,并邀請媒體進行不間斷報道,積極宣傳鄭州市北三環快速化工程意義、作用等,爭取得到社會各界的廣泛支持,避免引發投訴等問題。施工路段懸掛標語,顯示施工段落的起、終點位置,行車注意事項,交通警示語等內容。成立交通安全機構,組織保通人員交通培訓,將交通安全保障措施納入具體的施工方案和細節中,制定安全崗位職責,提高全體施工人員的綜合素質和安全防范意識,有針對性的邀請交警大隊、項目部、監理單位、施工隊及有關人員參加安全生產協調會,建立高效的協調與配合機制。

2、加強對超限超寬車輛的管理

針對鄭州市北三環城市道路特點,預先做好影響城市道路和市民安全的各種防范工作,特別是對于那些超限超載、有危險物品、夜間-鄭州市北三環快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 通行的車輛,要加大管理力度加強監督和禁止在施工路段停車。

3、合理設置交通安全設施

交通安全設施是減少、減緩和杜絕交通事故的有力措施之一。工程施工時,采用圍擋將施工區和通行區隔離開,規定車輛限速行駛,確保車輛安全通行和道路安全施工。

4、限制車速

根據交通事故總結,車速和事故發生率成正比,事故發生多因車速太快所致,如果將車速限定在規定范圍內,無疑將大大降低事故發生率,經北三環路實地調查和現場科學分析,施工期間該路段通行車輛限速為40km/h。

5、充分利用交通標志、標牌及交通誘導設施

交通標志、標牌及交通設施是利用標牌文字向駕駛人員傳遞道路信息的最直接有效措施,在北三環高架橋施工期間,合理設置道路交通標志標牌設施,可以提高道路通行能力,減少交通事故的發生。

(下附道路變窄路段保通圖,標志、標牌等各種交通設施清單):

第四篇:施工保通管理方案

亞恢項目B標K8+825-K8+878處塌方段安全施工及保通應急方案

2013年4月12日凌晨,亞恢項目B合同段K8+825-K8+878樁基托梁處由于連續大雨發生路基塌方,項目部本著“確保地方公路安全、暢通,保持正常通行”的原則進行組織,同時為了保證施工順利進行和車輛及行人的正常通行,堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通,保通服務于施工”的原則,處理好施工與保通的關系,制定科學合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。

成立保通小組,由項目經理李玉柱擔任組長,項目總工雷初擔任副組長,組員由副總工洛桑達娃、工程科長盧義,技術員邢旺組成。在出現交通事故和道路阻塞等事件發生時,應首先向組長匯報,由組長和副組長組織協調、工程部等各部門迅速制定應急方案,部署協作隊伍按照應急方案加緊落實。

路基外側處于不穩定狀態,為確保車輛和施工安全,設置安全慢行提示等標語和安全標志。

1、安全施工保證措施

1、在塌方路段的起止點及下坡方向路段,設置交通協管員,負責指揮車輛,疏導交通。安全員對整個施工現場進行巡視檢查,發現隱患,及時匯報組長并處理。

2、塌方區與通行區采用警戒線進行嚴格分離,保證施工安全和交通安全。

3、對塌方處邊坡進行1:0.75的刷坡處理,避免造成二次塌方,以保證后續施工安全。

4、清理塌方造成的堆積土石方。

5、挖掘機清理土石方時,需設置安全員,以保證清理過程中的人員及道路行車安全。

2、保通重點

(一)安全施工便道保通的主要內容

1、設置醒目的交通標志;

2、在邊通車邊施工地段,作業人員應在警戒線內進行作業。道路作業人員必須配戴安全帽。

3、對施工車輛要求限速行駛。

4、限制重車、大車同行

(二)施工作業人員安全保障措施

1、嚴格控制施工作業區及通行路段車輛的時速;

2、建立交通指揮管理制度;

3、采用交通標志、警戒線等交通安全設施,隔離、區分出施工區與交通流的措施。

(三)車輛安全保通措施

1、增強塌方區域的警示警告標志,保持駕駛人員的警覺;

2、安排專人負責現場指揮檢查、視察車輛的停放、調頭等工作,保證檢查、視察車輛有序行進。

亞恢項目B標項目經理部

2013年4月12日

第五篇:工程施工保通合同

工程施工保通合同

甲方:中鐵十七局第三工程有限公司 乙方:

為了保障鄭萬高鐵與潦河特二橋跨二廣高速匝道工程施工安全順利實施,依據《中華人民共和國合同法》以及國家和河南省高速公路施工安全管理方面的相關法律、法規規定,經甲乙雙方共同協商,結合本工程項目建設的實際情況,一致同意訂立以下協議條款,以茲共同遵守。

第一條:工程項目

1、工程名字:鄭萬高鐵與潦河特二橋跨二廣高速匝道工程施工保通工程

2、施工地點:

3、工作范圍:施工路段保通及交通設施配置、安裝、看管、拆除、與相關管理部門配合甲方溝通協調等,并協助甲方辦理相關手續。

第二條:承包方式

1、本工程實行總價承包,合同總價為:。此價為乙方實施并完成本合同工程內容所需的人工費、材料費、機械使用費、以及臨建、環保、保險、安全生產、文明施工、勞保、管理費、利潤、風險金、稅金等一切費用。

2、稅金:工程結束后乙方提供正規稅務發票。

第三條:合同工期:自保通人員進場實施保通工作日起,按20天計。

第四條:工程結算程序和方式

保通工作完全結束并經施工單位、路政及高速交警共同驗收合格后甲方向乙方三天內支付合同全額工程款。

第五條:甲方的權利和義務

1、甲方有權對乙方人員進行安全生產教育及安全文明施工管理。

2、甲方有權利隨時進行監督、管理及檢查。

3、乙方在保通及看管交通設施過程中,若出現違反甲方安全管理規章不服從或不配合甲方、路政、交警管理等行為,甲方有權利進行處罰。

4、甲方對乙方生活用水源及電源提供方便。

5、6、第六條:乙方的權利和義務

1、乙方必須依法用工,并與其聘用的人員簽訂勞務用工合同并報甲方備 案,如乙方人員調整必須報甲方備案。

2、乙方在簽定合同時要填寫進場設備和現場管理人員名單報甲方合同部,并確保按名單上的人員進場。同時乙方應對勞務人員進行上崗前的業務培訓和安全生產教育,并接受運營管理單位(路政及高速交警)培訓。

3、乙方應按照甲方施工方案及工程進展需要,積極配合甲方指定、報批保通方案和應急預案(必須符合交警及路政部門要求)并實施。乙方為該施工項目保通責任人,負責配合甲方與高速管理處和高速交警大隊聯系,進行有關方案報批,保通方案必須經河南高速公路南陽公司、高速交警大隊和甲方三方蓋章后,按相關規定報河南省高速公路管理局和高速交警主管門批準,并向媒體發布公告后才可實施。

4、乙方必須嚴格按照高速公路管理處及相關管理部門審批后的保通方案進行實施,乙方負責購買該項目穿越施工的交通安全及渠化設施,并應嚴格按照《保通方案》中交通安全渠化設施方案設置,另外乙方應對其購買的保通設施的有效性負責,因此引發的一切損失由乙方負責。

5、乙方應派專人成立保通小組,想甲方上報小組成員名單、職務、聯系方式及分工職責。雙幅渠化頭起各設一名安全員,中間每隔相應距離要設一名安全員,統一安全服,24小時執勤,負責指揮車輛及交通標志和渠化設施的管理。

6、落實相關單位監督,檢查過程中提出的整改要求,并承擔由此引起的全部費用,施工期間,甲方有權根據要求變更和要求你乙方增補保通設施及采取其根據施工進度及時向乙方提供渠化設施范圍、時間等相關要求。按合同約定辦理結算手續,即使支付乙方保通款。他保通措施,該費用包含在合同總價內。若由于乙方原因造成甲方被責令停止施工,因此延誤施工工期及產生的損失由乙方全部承擔。

7、穿越施工安全渠化區,夜間必須保證足夠爆閃設施,以保障道路通行和施工安全。因乙方原因所引發的交通事故及甲方損失,由乙方承擔全部責任和損失,引發且涉及甲方的法律訴訟由乙方承擔全部責任和損失,乙方拒不承擔責任和損失的,甲方有權扣除乙方相應數額工程款項。

8、所有施工安全防護設施應準備充分,以保證設施受損后能夠及時恢復。

9、乙方負責制定詳細的《應急預案》,并將《應急預案》在施工前報高速公路管理處和高速交警部門。

10、保通實施期間,乙方人員數量及人員資質和保通各種設施的配置必須滿足高速交警、路政要求、11、乙方必須嚴格控制上路人員,嚴禁非保通人員進入保通區,同事保通人員24小時值班加強巡邏防止保通設施丟失,并確保上路車輛順利通行。

12、乙方必須看管好保通設施,因丟失。損壞及更換設施的費用由乙方自行負責。

13、由業主及高速交警、路政對工程下發的指令、通知等均對乙方有效。因乙方保通違規、存在安全隱患,致使高速交警、路政等單位對甲方開局罰款通知單,甲方將全額轉給乙方。乙方作業開始前應制定詳細的防止車輛逃費預案,因乙方原因所引發的車輛逃費行為,由乙方承擔全部責任,乙方拒絕承擔通行費損失的,甲方有權扣除乙方相應數額施工款項。

14、乙方應加強施工安全管理,如在施工期間因乙方原因引起新聞媒體曝光和群總投訴及管理部善引發重特大交通事故的,由乙方承擔全部責任,并負責處理事宜。

第七條:安全生產、文明施工、環境保護

1、乙方應遵守國家、地方的一切法律、法令及甲方安全管理的規章制度。

2、乙方應建立內部安全管理機構,設立專職安全員、健全安全規章制度,完善安全操作規程,購置安全可靠的安全防護設施,保護好施工環境。

3、乙方所有進場保通人員,必須全部辦理人身意外傷害保險,費用由乙方負責。若在施工過程中發現乙方有未參加保險的保通人員,甲方將立即令其停止作業,并對乙方處以500-1000元/人的罰款,同事甲方有權利代為購買保險,費用在乙方結算款中扣除。

4、乙方在保通時,除確保高速公路車輛行車安全外,也要保護保通人員的自身安全,做到不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害、幫助別人不受傷害。特別注意,在連續梁附近保通時,嚴防地面車輛傷害、高空墜物傷害等。如乙方只顧保通,卻不在乎自身安全而導致的傷害,由乙方自行承擔。

5、路面安全標志設置不規范者,被交警發現一次扣除施工保證金500-1000元,并吊銷其施工許可證。由保通負責人作出書面整改措施報告并遞交高速交警大隊審核,審查合格后重新辦理施工許可證。

6、路面保通人員未著反光標志服者,發現一人次扣除施工保證金200元,一次發現三人以上不著施工標志服并玩忽職守者,扣除施工保證金1000元,并吊銷其施工許可證。由保通負責人作出書面整改措施報告并提交高速交警大隊審核,審查合格后重新辦理施工許可證。

7、對在鄭萬高鐵進行保通作業施工的車輛,違反高速公路交通安全的相關規定,一經發現,扣除施工保證金2000元,并吊銷施工許可證。由保通負責人作出書面整改措施報告并遞交高速交警大隊審核,審查合格后重新 辦理施工許可證。

8、對于在交警人員執法過程中發現的問題乙方需當即整改,若乙方人員不予配合,甚至無理取鬧,將視情節加倍扣除施工保證金。

9、凡因乙方管理部善而給經理部造成行政干擾(如雇工到經理部無理取鬧等)則每次罰款3000元,若對甲方管理人員造成人身和精神傷害,除每次罰款1萬元外,另承擔一切法律責任。

10、乙方保通人員必須統一服裝管理,遵守勞動紀律,嚴格按照規定正確佩戴和使用個人防護用品,嚴禁袒胸露背、穿拖鞋上崗。

第八條:爭議解決

協議在履行過程中發生爭議時,各方應本著公平、合理的原則,及時協調處理,協議不成時,向當地人民法院提起訴訟解決。

第九條:其他事宜

1、乙方應積極配合甲方做好迎接有關部門和領導的檢查工作。

2、其他未盡事宜,針對具體情況協商解決,并作為本合同的補充條款。

3、本合同經各方簽字蓋章后生效,保通款結清后自動生效。

4、本合同一式陸份,甲乙雙方各執叁份。

甲方法定代表人:或代理人:

年 月 乙方法定代表人:或代理人:

年 月 日

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