第一篇：收費站區(qū)停電保通預案

附件7：

收費站區(qū)停電保通預案

第一條為確保高速公路安全暢通，建立完善的保通管理機制，提高開封市路達高速公路開發(fā)

管理有限公司（以下簡稱“公司”）處置收費系統(tǒng)緊急突發(fā)事件的能力，及時控制停電對收費系統(tǒng)及車輛通行安全的影響，結合收費站工作實際，特制定本預案。

第二條術語

Ups：不間斷電源設備。

第三條收費站區(qū)突然斷電的情況。

第四條收費管理部負責協(xié)調、指導、監(jiān)督預案的實施。

收費站成立以收費站長（以下簡稱“站長”）任組長，收費站副站長（以下簡稱“副站長”）任

副組長，全體收費人員為成員的停電保通工作小組。

站長負責預案的編制、演練方案的編制和組織實施，加強與電力部門聯(lián)系，及時獲取停電信息。

副站長負責協(xié)助站長進行預案的編制、演練方案的編制和組織實施。

第五條收費站區(qū)突然斷電啟動預案。

第六條處置原則

響應迅速、嚴密組織、確保安全暢通、處置靈活果斷。

第七條應急響應程序

（一）ups電量用完前能恢復供電的。

1、班長：遇到停電時，組織收費人員保護好票據(jù)和現(xiàn)金，及時上報站長。

2、站長（副站長、站長助理）：通知值班電工啟動發(fā)電機、檢修線路，聯(lián)系運維中心檢修供電

設備。

3、收費員：關好門窗，不準任何人進入收費亭，并上報監(jiān)控員。

4、值班電工：要在15分鐘內開啟柴油發(fā)電機組進行發(fā)電，當主用發(fā)電機有故障時要立即開啟

備用發(fā)電機供電，同時對故障機組進行檢修，確保系統(tǒng)的供電和正常運行。如果長時間停電，做好柴油發(fā)電機組的維護降溫工作，保證發(fā)電機組處于良好狀態(tài)。

（二）ups電量即將用完仍無法恢復供電的。

1、站長：上報收費管理部，ups電量即將用完仍無法恢復供電，需啟動手工收費程序。聯(lián)系

運維中心及時維修供電設備，聯(lián)系交警、路政維護收費秩序。

2、收費管理部：上報廳聯(lián)網辦同意后，啟動手工收費程序，直到供電正常。

3、副站長（站長助理）：指揮手工收費程序的實施，疏導車輛。

3、票管員：將紙卷、手工票送至收費亭，協(xié)助副站長疏導車輛。

4、收費員：開啟所有車道。上道發(fā)紙卷，下道將卡號報監(jiān)控員查入口站并計算收費金額，收

費后撕手工票，并在手工票上加蓋發(fā)票專用章。同時作好司乘人員解釋工作。

5、監(jiān)控員：根據(jù)卡號查入口站并計算收費金額，同時監(jiān)督收費員收費全過程。

6、班長、外勤、保安：在下道實行一車一檔收費，注意自身安全。

7、路政、交警：配合收費人員，維護收費秩序。

第二篇：收費站區(qū)保通管理辦法 預案

收費站區(qū)保通管理辦法

第一章 總則

第一條 為確保高速公路安全暢通，建立完善的保通管理體制和機制，提高公司收費系統(tǒng)處置緊急突發(fā)事件的能力，及時控制各種突發(fā)事件對收費系統(tǒng)及車輛通行安全的影響，為司乘人員提供優(yōu)質、高效的服務，結合收費站工作實際制定本制度。

第二條 適用范圍

本制度適用于公司所轄各收費站的保通管理工作。第三條 指導思想

（一）依法規(guī)范，加強管理

（二）居安思危，科學應對

（三）快速反應，協(xié)同應對

（四）統(tǒng)一領導，站長負責

第二章 組織機構

蘭西站收費站保通領導小組 組 長：戴 炬 副組長：王 峰 董 棟

成 員：孫艷玲 韓 磊 閆好杰 韓紅生 朱曉巖 第五條 收費站保通領導小組負責保通工作的執(zhí)行與落實。

第三章 保通工作

第六條 切實履行收費站管理和服務職能，把保障收費工作正常運行、廣大員工和司乘人員生命安全及公司財產安全作為首要任務，最大程度的減少突發(fā)事件造成的影響和危害。

第七條

高度重視突發(fā)事件應對工作，常抓不懈，防患于未然。增強憂患意識，做好預案演練，堅持預防與應急相結合，常態(tài)與非常態(tài)相結合，做好應對突發(fā)事件的各項準備工作。

第八條

依據(jù)有關法律和行政法規(guī)，加強保通管理，使 應對突發(fā)事件的工作規(guī)范化、制度化。

第九條 加強保通隊伍建設，建立聯(lián)動協(xié)調制度，充分發(fā)揮相關人員的作用，形成統(tǒng)一指揮、反應靈敏、功能齊全、協(xié)調有序、運轉高效的保通管理機制 第十條

實行收費站站長負責制。

第十一條 各收費站針對各種可能發(fā)生的突發(fā)事件，完善預測預警機制，開展風險分析，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。

第十二條 根據(jù)保通工作遇到的各種突發(fā)事件及時啟動相應的應急預案（具體預案參照附件）。

第十三條 加強宣傳和教育工作，提高收費人員應對各類突發(fā)事件的綜合素質。

第十四條 收費管理部負責制定應急預案，各收費站有計劃、有重點的組織預案演練。

第四章 監(jiān)督管理

第十四條 收費保通工作實行責任追究制。對在應急處置中工作失職、瀆職行為導致處置不力，時間擴大升級，造成惡劣后果的，將對依照規(guī)定有關責任人進行責任追究。

第七章 附則

第十七條 本制度由收費站保通領導小組負責解釋。

收費站惡劣天氣保通預案

為確保王蘭高速公路的安全暢通，盡量消除惡劣天氣給道路交通的帶來的不利影響，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和高管局、公司的有關文件要求，結合各收費站實際，特制定本預案。

一、組織領導

蘭西站收費站保通領導小組 組 長：戴 炬 副組長：王 峰 董 棟

成 員：孫艷玲 韓 磊 閆好杰 韓紅生 朱曉巖 第五條 收費站保通領導小組負責保通工作的執(zhí)行與落實。

二、處置原則

惡劣天氣條件下高速公路交通管理，實行預防為主，靈活處置，快速聯(lián)動，必要管制的措施，確保交通安全，提供通行便利，提高服務和管理水平，充分發(fā)揮高速公路安全、高效、快捷的作用。

遇有冰雪、暴雨、大霧、狂風等惡劣天氣，監(jiān)控員應視情況向值班站長報告，聽從值班站長安排，上報路政、交警大隊分別采取限速、限制車種通行等臨時交通管制，除特殊情況外，一般不實行全線封閉管制。

三、工作職責

（一）收費人員職責

1、做好交通管制應急處置準備，根據(jù)指令迅速啟動處置預案，按照處理流程圖做好各項處置工作。

2、上報監(jiān)控員積極與當班路政巡查人員聯(lián)系，建立聯(lián)動協(xié)調小組，配合路政部門和交警部門加強惡劣天氣下的交通管制。

3、按照工作職責，做好信息的上報和記錄工作。

（二）辦公室后勤人員職責

及時掌握交通信息，做好支援準備，為因封閉道路等候人員提供必要的生活幫助等后勤保障工作。

四、工作措施

（一）掌握天氣變化情況，及時向收費管理部報告惡劣天氣信息；

（二）收費管理部在接到惡劣天氣信息報告后，立即向公司領導報告，同時按照惡劣天氣情況采取相應措施。

（三）收費管理部要及時與路政、交警大隊保持信息溝通，做好采取應急措施的一切準備工作；

（四）出現(xiàn)雨雪、大霧等惡劣天氣需要實行交通管制時，收費管理部、收費站主要負責人應堅守工作崗位。并按照要求及時向過往駕駛員發(fā)布路況信息和管制等級，并提示其安全駕車。

五、安全警示標志設置要求

出現(xiàn)惡劣天氣實行交通管制時，收費站應按以下要求迅速設置活動標志等設施。

（一）實行管制時，配合路政人員在高速公路入口處，臨時設置限速活動交通標志；

（二）情況嚴重實行管制時，配合路政人員在高速公路延伸至城區(qū)道路結合處設置“高速公路關閉”標志牌。

（三）監(jiān)控室人員，應上報監(jiān)控中心更換可變情報板提示“雨雪天氣，路滑請減速慢性”等字樣。

收費站高峰期保通工作預案

為確保車流高峰期王蘭高速公路安全暢通，保障收費工作順利正常進行，防止事故的發(fā)生，結合公司實際，特制定本工作預案。

一、組織領導蘭西站收費站保通領導小組 組 長：戴 炬 副組長：王 峰 董 棟

成 員：孫艷玲 韓 磊 閆好杰 韓紅生 朱曉巖 第五條 收費站保通領導小組負責保通工作的執(zhí)行與落實。

二、處置原則

高峰條件下高速公路交通管理，實行預防為主，靈活處

置。必要時開啟全部車道的措施，確保交通安全，提供通行便利，提高服務和管理水平，充分發(fā)揮高速公路安全、高效、快捷的作用。

遇有高峰期，監(jiān)控員應視情況向值班站長報告，聽從值班站長安排，分別采取班長疏導、外勤臨時開啟車道等方式。如遇特大高峰期，開啟全部備用車道、后勤人員協(xié)助疏導。

三、工作職責及措施

（一）領導小組負責車流高峰期工作的組織、指揮和協(xié)調工作；收費站后勤人員按照各自工作職責堅守崗位，發(fā)生堵塞收費通道和影響道路安全暢通的事件，應及時趕赴現(xiàn)場進行處理。

（二）領導小組組織相關部門定期對收費亭內、收費車道進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時要求整改。

（三）票管室車流高峰期收費票據(jù)的準備和資金安全的保障工作。

（四）收費班長負責組織收費人員開啟、或全部開啟收費車道，如進站等候交費車輛超過5輛時，臨時啟動1個備用車道。班長現(xiàn)場指揮，協(xié)助疏通過往車輛。同時要求收費員單車收費時間不得超過6秒。發(fā)生收費車道有大量車流堵塞時，班長上報監(jiān)控員通知值班站長到現(xiàn)場作進一步處理，外勤人員開啟所有車道。并通知后勤人員到現(xiàn)場指揮、疏導。

車輛故障處理預案

為確保王蘭高速公路安全暢通，保障收費工作順利正常進行，防止事故的發(fā)生，結合公司實際，特制定本工作預案。

一、組織領導

二、處置原則蘭西站收費站保通領導小組

組 長：戴 炬 副組長：王 峰 董 棟

成 員：孫艷玲 韓 磊 閆好杰 韓紅生 朱曉巖 第五條 收費站保通領導小組負責保通工作的執(zhí)行與落實。

實行預防為主，靈活處置，確保交通安全，提供通行便利，提高服務和管理水平，充分發(fā)揮高速公路安全、高效、快捷的作用。

三、工作職責及措施

因機動車在收費車道、廣場發(fā)生故障一時無法修復時。應為司乘人員提供必要的修車工具并詢問修復時間。如判斷修復時間較短，盡可能的給予幫助。如判斷修復時間較長，收費人員更換車道，必要時開啟臨時車道。并協(xié)助司乘人員，把車輛推致，不影響車輛通行的位置。如遇車輛載貨較重，盡快聯(lián)系拖車。將車輛拖離車道以免阻塞交通。

收費站區(qū)緊急事件處理預案

按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，依照管理職責，建立健全安全管理制度，通過巡查、視頻監(jiān)控等多種途徑，完善監(jiān)測網絡，定期開展各類相關信息的收集、整理工作，全面掌握管轄收費站情況，及時報送信息，做好預測預防，對發(fā)現(xiàn)的各類問題和隱患應當及時整改。

一、組織領導

蘭西站收費站保通領導小組 組 長：戴 炬 副組長：王 峰 董 棟

成 員：孫艷玲 韓 磊 閆好杰 韓紅生 朱曉巖 第五條 收費站保通領導小組負責保通工作的執(zhí)行與落實。

二、處置原則

實行預防為主，靈活處置，確保交通安全，提供通行便利，提高服務和管理水平，充分發(fā)揮高速公路安全、高效、快捷的作用。

三、工作職責

（一）收費人員職責

1、根據(jù)緊急事件情況上報監(jiān)控員，按照處理流程圖做好各項處置工作。

2、按照工作職責，做好信息的上報和記錄工作。

（二）辦公室后勤人員職責

及時掌握交通信息，做好支援準備、為司乘人員提供必要的幫助等后勤保障工作。

四、工作措施

（一）群眾、聚集圍堵：當班班長要立即向監(jiān)控室和值班站長報告。值班站長立即趕到收費現(xiàn)場查明原因，并疏散群眾、車輛。制止事態(tài),做好宣傳解釋工作。通知外勤人員開啟備用車道，確保車道暢通。必要通知路政、交警大隊，協(xié)助共同進行，并及時向站長匯報。嚴重阻塞時間超過半小時的，站長應在第一時間內到達現(xiàn)場，迅速組織外勤人員和后勤人員保護票款安全和設備安全，同時報警，請求公安機關出警，維護站點秩序，并同時向上級主管部門匯報。監(jiān)控室及時做好現(xiàn)場的監(jiān)控跟蹤抓拍和錄像，為事件處理提供詳實的資料。事態(tài)平息后,值班站長要以書面形式向上級主管部門匯報。

（二）對收費員有異議：當收費員與司乘人員發(fā)生征繳矛盾、逃費現(xiàn)象甚至辱罵,毆打收費人員等情況時,當班收費人員首先收費員要回避矛盾,不要與當事人發(fā)生正面沖突,要保持克制,并堅持文明服務。及時向當班班長,監(jiān)控室匯報情況。由班長出面協(xié)商解決。監(jiān)控人員要迅速,拉近監(jiān)控鏡頭如實地把事件經過錄制下來,妥善保管。如情況嚴重，上報值班站長，值班站長要在10分鐘內趕到現(xiàn)場, 當事人協(xié)商解決問題,控制住局勢,維護好收費秩序。遇到重大事件時要依照上級有關規(guī)定,按程序逐級,及時向上級主管部門上報。

（三）司乘人員所持現(xiàn)金不足以繳納通行費。

司乘人員所持現(xiàn)金不足以繳納通行費時，收費人員應立即報告班長，班長上報值班站長。值班站長到場處理：

1、司乘人員同意留下相關證件或物品作抵押，約定交費期限后，車輛可予以放行。監(jiān)控員應做好記錄，由值班站長、經辦收費管理人員和司乘人員簽字確認。當司乘人員在約定期限內補交所欠通行費，收費人員作補費處理，并退還其抵押 的相關證件或物品。

2、司乘人員不同意留下相關證件或抵押物品時，應責令其將車輛停止指定地點，監(jiān)控員應做好記錄。待其補交完通行費后，收費人員正常收費，車輛予以放行。

收費站區(qū)滅火處置預案

按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，依照管理職責，建立健全安全管理制度，通過巡查、視頻監(jiān)控等多種途徑，完善監(jiān)測網絡，定期開展各類相關信息的收集、整理工作，全面掌握管轄收費站情況，及時報送信息，做好預測預防，對發(fā)現(xiàn)的各類問題和隱患應當及時整改。

一、組織領導蘭西站收費站保通領導小組

組 長：戴 炬 副組長：王 峰 董 棟

成 員：孫艷玲 韓 磊 閆好杰 韓紅生 朱曉巖 第五條 收費站保通領導小組負責保通工作的執(zhí)行與落實。

二、處置原則

實行預防為主，靈活處置，確保交通安全，提供通行便利，提高服務和管理水平，充分發(fā)揮高速公路安全、高效、快捷的作用。

三、工作職責

（一）收費人員職責

1、根據(jù)緊急事件情況上報監(jiān)控員，按照處理流程圖做好各項處置工作。

2、按照工作職責，做好信息的上報和記錄工作。

（二）辦公室后勤人員職責

及時掌握信息，做好支援準備、為司乘人員提供必要的幫助等后勤保障工作。

四、工作措施

當收費亭發(fā)生火災時：班班長為現(xiàn)場火災控制的臨時指揮，負責組織指揮現(xiàn)場火災初時施救工作。發(fā)現(xiàn)初起火情立即指揮就近人員使用亭內和安全島上的滅火器材進行撲救，同時向站領導匯報。迅速切斷亭內有關照明電源、開并、空調電源。

4、封閉起火車道，并緊急疏散火源四周的車輛，使之轉移到安全道口。

5、如火情難以控制，著火亭內的收費員應迅速撤離，并和其他同志在外圍爭取封堵火源，開辟防火隔離區(qū)。

6、站領導接到火災報警后，應立即向上級部門匯報，同時撥“119”報警，并迅速組織工作人員攜帶消防器材至火災現(xiàn)場進行支援撲救，控制火勢，待消防人員到來。

7、現(xiàn)場其他工作人員沒有命令不得擅自離開工作崗位。

8、做好現(xiàn)場保護及清理工作。

收費站區(qū)發(fā)生火災時：現(xiàn)火災時,值班站長首先趕到現(xiàn)場,組織收費人員進行撲救,同時拔打119報警。看火災原因,控制火災現(xiàn)場,視情況采取相應措施,組織救火。火災較大,首先疏散無關人員及車輛,避免更大傷亡,如因油起火,組織人員用土,沙子填埋滅火.如是因電起火先關掉電源,如因木起火,用水土沙和滅火器滅火.如因車輛起火組織人員疏導其它車輛,離開起火車輛,以免車輛爆炸,發(fā)生危險。理完畢后,及時報告主管部門.過站車輛在車道或附近發(fā)生火災時：收費員保護好票據(jù)、現(xiàn)金，班長撥打119，班長組織稽查員、收費員在不危及自身安全的前提下積極滅火，采取有效措施引導車輛通行。

停電

（6）遇到停電時，班長組織人員保護好票據(jù)和現(xiàn)金，收費員關好門、窗，不準任何人進入收費亭。通過監(jiān)控通知值班電工檢修或發(fā)電。停電期間，班長和稽查員應逐一檢查收費員的情況。

設備故障

車道設備故障 計重設施 撞壞設備

交通事故

通行卡管理系統(tǒng)故障

突發(fā)事件處理預案

為了健全安全目標管理體系，全面貫徹安全目標任務，及時地遏制突發(fā)事件，有效解決出現(xiàn)的問題，減少損失，特制定如下預案：

1、組織機構成員名單

2、突發(fā)事件處理部門和措施（收費管理部）

（1）發(fā)生收費糾紛，造成車道堵車時，班長或外勤稽查員勸說車主讓出車道，停在一邊處理。若對方無理取鬧，可關閉該車道，立即通知路政人員將車輛清排出車道，保證車道通行暢通。

（2）發(fā)生收費糾紛，車主欲強行進入收費亭時，收費員阻止其進入，及時將票據(jù)和現(xiàn)金存入票據(jù)箱，通知班長、稽查員、監(jiān)控室，情況嚴重，由班長呼叫

110、通知轄區(qū)派出所、公司保安人員、路政大隊，同時組織有關人員保護現(xiàn)場。（4）過站車輛在收費車道或附近發(fā)生有毒、腐蝕液等泄漏事件時，班長立即組織人員保護好現(xiàn)金和票據(jù)，同時組織機

動人員、稽查員用消防箱內水龍頭帶水沖洗污染物，視其情況撥打119，同時引導車輛通行，保證站區(qū)暢通，并通知路政大隊處理。

（5）遇惡劣天氣，能見度明顯降低時，班長首先打開防霧燈，在崗人員不得離開收費亭，組織稽查員、收費員、通知路政人員一同用編組方式，引導車輛安全過站。

（7）員工在站區(qū)發(fā)生工傷事故后，班長首先組織急救，與路政人員聯(lián)系，及時送到醫(yī)院醫(yī)治，中途不得延誤。（8）消防器材、設施專人保管。

（9）協(xié)助收費班組處理好收費車道、站區(qū)、收費員與車主糾紛、霧天封道編組通行車輛等事，保證道路通行暢通。（10）對道路交通事故處理，做到“三快”，即出現(xiàn)場快、清排障快、處理快。對事故現(xiàn)場進行保護、設置防護措施，及時通知交警，若有傷員，撥打120急救電話或送到醫(yī)院救治，保證車輛行車安全。

（11）加強對收費廣場的巡邏，防止搶劫、盜竊事件發(fā)生。發(fā)搶劫、盜竊案件，稽查人員或收費亭收費員立即報警或報監(jiān)控中心報警，監(jiān)控中心同時應通知當班班長、保安人員，并報告部門負責人、分管領導和分管安全領導、主管領導。接到報告后，部門負責人應立即趕赴現(xiàn)場。若抓獲盜竊人員，不得擅自處理，必須及時扭送轄區(qū)公安派出所。

（12）協(xié)助工程部做好維修施工單位安全標志、標牌的規(guī)范

設置。（工程部）

（1）負責公司各類電器線路、設施、設備管理和維修、維護，若發(fā)生火災及時切斷電源，使用有效滅火材料。（2）一切配電設施及電器必須有良好的接地裝置。（3）若遇人員觸電時，在低壓設備上，如果電源開關插座在附近，應立即斷開電源。如附近無開關、插座，要用絕緣柄電工鉗或干燥木柄斧頭切斷電源線，要一相一相地剪斷，避免短路電弧傷人。如觸電者的衣物是干燥的，也沒有纏在身上，可以用一只手抓住衣服拉其脫離電源，切記不可觸肉體。救護者最好站在干燥的木凳、木板或穿絕緣鞋進行。（4）帶電滅火時，必須使用不導電的滅火劑；高壓設備火災，人體要與帶電體保持安全距離；撲救人員應穿絕緣鞋、戴絕緣手套等。

站區(qū)、監(jiān)控中心、資料檔案室等處若發(fā)生盜竊、火災等，通知保安人員、路政人員和公司分管領導，上述人員接到通知后，必須第一時間趕赴現(xiàn)場采取緊急措施處理，其他各部門全力協(xié)助、配合，將損失減低到最低限度。

發(fā)生以上事件及其它安全事故，必須有文字記錄和上報登記記錄。

收費站區(qū)失火應急預案

為保證公司安全生產和日常工作正常運行，確保火災事故的發(fā)生，保障國家和人民生命財產安全，根據(jù)市交委、交投集團和上級有關文件要求，結合本公司實際，特制定本預案。

一、組織機構： 總 指 揮：柳 濤

副總指揮：李昌榮、劉 驥 現(xiàn)場協(xié)調：王定全

實施部門：辦公室、收費管理部、工程部

義務消防人員：收費管理部26人（經理、副經理、當班班長及當班收費人員；姬忠友、鄭中、陳敬寧、吳桐、許剛和當班路政巡查人員，高平、范延春及當班監(jiān)控員）；工程部4人（任志、胡榮佩、何麗霞、當班保安人員；當班食堂工作人員。

二、重點消防區(qū)域：

辦公樓、監(jiān)控中心、電工房、檔案室、機房、收費亭及地下通道、職工休息室及食堂。

三、值班區(qū)域：

監(jiān)控中心、班長值班室、路政值班室、電工房。

值班電話：監(jiān)控中心：85964361（內線211）；班長辦公室（內線212）；路政隊：85960581（內線886），電工房（內線822）。

四、突發(fā)火災時應急處置辦法

（一）當辦公區(qū)域發(fā)生火災時，當班工作人員、義務消防人員應立即使用配置的滅火器滅火，電工負責切斷電源，管護大隊和保安人員立即趕赴現(xiàn)場使用滅火器施救；管護大隊人員負責連接消防栓噴水施救；稽查人員立即奔赴失火點協(xié)助滅火；各部門辦公人員攜就近滅火器展開施救工作。同時部門負責人視情況及時報“119”。

（二）當收費亭、收費通道、地下通道突發(fā)火災或過往車輛在站口發(fā)生自燃時，首先由稽查人員使用亭內滅火器施救；保安人員及公司辦公人員負責連接消防栓用水滅火；奔赴現(xiàn)場配合滅火；路政人員負責維護現(xiàn)場秩序，疏導車輛，同時部門負責人視情況及時報“119”。

（三）沿線路燈線路發(fā)生火災時，監(jiān)控中心接到通知后，應立即通知電工切斷電源，并通知工程部負責人、路政巡查人員和公司安全管理辦公室負責人。電工趕赴現(xiàn)場視情況決定是否報“119”。路政巡查人員趕赴現(xiàn)場后立即按照有關規(guī)定擺放警示錐，指揮過往車輛安全通行。

五、要求

（一）各部門指定的消防人員聽到報警后要按規(guī)定的行動方法和職責迅速到位并展開施救，不得以任何理由延誤，其他

人員要積極協(xié)助（值班和監(jiān)控人員除外）

（二）任何一個重點部位發(fā)生火災時，電工房值班人員要立即拉下電閘，切斷電源，經請示指揮員后方可供電。

（三）所配置的滅火器材未經公司領導或安監(jiān)辦負責人同意，不得隨意更換位置，不得借給外單位使用，各部門要定期組織檢查，以防丟失和過期失效。

（四）公司定期或不定期組織消防演習，使相關人員掌握滅火器材的正確使用方法和協(xié)同動作。

（五）各部門人員要時刻保持警惕，不定期檢查配電線路，值班人員應按要求堅守崗位，部門負責人要定期或不定期對本部門管轄區(qū)域進行安全監(jiān)督檢查

收費糾紛事件應急處理預案

為及時化解收費糾紛，平息事態(tài)，避免激化矛盾，確保機場高速公路的安全暢通，維護正常的收費秩序和“第一路”、“第一窗口”的良好形象，根據(jù)公司實際，制定本預案：

一、收費糾紛事件現(xiàn)場處理部門和人員 收費管理部、分管收費的公司領導。

二、處理步驟及措施

（一）當站口發(fā)生收費爭議時，收費員應耐心細致的解釋，做到不激化矛盾。當解釋無效時，立即報監(jiān)控中心。

（二）監(jiān)控中心接報后，立即通知值班長和稽查人員盡快到現(xiàn)場處理。

（三）值班長和稽查人員到現(xiàn)場后，先做進一步解釋，同時出示相關文件，請求司機理解和支持，做到化解矛盾，平息事態(tài)。若司機執(zhí)意不聽解釋，造成車道堵車時，班長或稽查員應勸說司機將車輛駛離車道，停靠一邊處理。若對方執(zhí)意不移動車輛，無理取鬧，稽查可關閉該車道，指揮車輛從其它車道通行，并立即通知路政人員協(xié)助維護現(xiàn)場秩序，同時

稽查人員應用攝象機做好證據(jù)搜集工作。若矛盾進一步激化，應報機場路派出所或機場交警，同時通知收費管理部經理和分管領導趕赴現(xiàn)場。

（四）分管領導和收費管理部經理趕赴現(xiàn)場后，應盡一切辦法平息事態(tài)，處理糾紛。若仍未解決糾紛，車輛仍嚴重堵塞通道，應立即配合派出所或交警解決，防止事態(tài)進一步擴大，并將現(xiàn)場糾紛情況報市交委辦公室、安全處、交投集團。

（五）當發(fā)生收費糾紛，車主欲強行進入收費亭時，收費員應先確保自身安全，及時將票據(jù)和現(xiàn)金存入票據(jù)箱，立即報監(jiān)控中心，監(jiān)控中心立即通知班長和稽查人員趕赴現(xiàn)場處理。班長和稽查人員趕赴后，發(fā)現(xiàn)情況嚴重的，應立即報110或機場路派出所，公司保安人員、巡查人員，同時組織有關人員保護現(xiàn)場。

收費糾紛事件處置流程圖

第三篇：2收費站區(qū)管理制度

收費站區(qū)管理制度

一、懸掛陜西省交通廳統(tǒng)一制發(fā)的“公路收費站”標牌；在收費區(qū)的醒目位置（車輛繳費入口處公路側邊沿）應設立“收費人員文明收費規(guī)范”標牌、“收費六公開監(jiān)督牌”等標牌。

二、收費區(qū)應公開收費規(guī)定（包括收費批準文件，收費許可證）、收費公路里程、收費站負責人和收費人員的姓名、照片、工作崗位、工作職責，收費證件號碼、文明服務承諾等，接受社會監(jiān)督。

三、收費區(qū)設置廣告標牌必須執(zhí)行有關規(guī)定，除可在收費公路邊溝外側，沿路按規(guī)定設置規(guī)則廣告外，收費亭、值班亭，安全島等區(qū)域，嚴禁設置任何廣告和與收費無關的非交通標志。

四、收費區(qū)設備設施規(guī)范，符合規(guī)定標準，保證道路暢通，在車輛高峰期收費道口應全面開通。

五、收費區(qū)整潔、美觀、無垃圾，收費亭（棚）交通信號燈擺設規(guī)范，收費設施完好，交通標志，標線齊全、清晰、規(guī)范。

六、收費亭內所有設備設施除當班收費員操作外，其他非工作人員嚴禁隨意觸動。收費員在收費過程中，要嚴格按技術規(guī)程操作。

七、收費亭內環(huán)境及桌面設備應保持清潔、無塵。嚴禁激烈碰撞或將液體傾倒于機體。帽子、票箱應擺放整齊。嚴禁亂扔紙屑、雜物；亭內嚴禁吸煙、吃東西。

八、收費亭內設備（施）不得隨意移動，收費過程中，如遇到機械故障，嚴禁亂動設備，應先關閉車道，上報監(jiān)控人員及值班領導，聯(lián)系系統(tǒng)維護員，等待檢修。

九、收費亭內的攝像機鏡頭不得擅自改變方位，不得出現(xiàn)接、轉、蓋等動作。圖像顯示不清楚，應及時報告監(jiān)控人員，等待機電維修人員進行檢修。

十、擦、洗收費亭內所有設備應使用專用物品，不得用濕抹布擦洗，以免進水，造成損壞。

十一、收費廣場非工作人員、閑雜車輛不得長時間停留。

十二、嚴禁在收費廣場擺攤設點和從事其他非公路收費業(yè)務。

第四篇：高等級公路管理中心收費站區(qū)車輛通行暢通預案

為了保障收費站站區(qū)的安全暢通，提高過往車輛通行速度，努力打造高等級公路車輛通行費征收管理服務的優(yōu)質品牌。我單位根據(jù)上級單位《關于重申高峰時段開足收費車道的通知》文件精神，要求所屬各收費站進一步完善《車道通行暢通預案》，細化應急處置程序，并對有關內容統(tǒng)一作如下部署：

1、各收費站成立保車道暢通工作領導小組，全面負責

本站區(qū)內的車輛通行暢通。

2、加強對股室管理人員收費稽查業(yè)務的培訓，成立由股室人員組成的保車道暢通應急小組。在用餐時間收費員較少時稽查員可直接頂崗收費，遇到車流量高峰人員不夠時，股室人員可以頂崗稽查收費，以確保車輛暢通。

3、加強全體征稽人員的業(yè)務教育，增強職工的職業(yè)道德素質，提高文明服務質量和業(yè)務技能，縮短單車通過時間。

4、為確保收費站區(qū)交通暢通，收費站在交通流量高峰時開足車道；交通量低時，可適當關閉部分車道。稽查員應做好各收費車道的車輛疏導工作，監(jiān)控人員時刻注意廣場監(jiān)控，當發(fā)現(xiàn)有堵車現(xiàn)象或可能會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象時，立即通知當班稽查人員增開車道，時間控制在2分鐘內，保證不發(fā)生等候繳費車輛超過3輛的現(xiàn)象（開足車道除外）。

5、接到有貴賓車隊通過的通知，通知當班稽查員提前半小時做好開啟專用車道的準備工作。車隊通過車道時，稽查員要立正、敬禮，收費員行注目禮，疏導指揮交通，要求手勢、信號規(guī)范準確，以確保車隊安全順利通過。

6、加強收費設備設施的日常管理。收費車道的擋桿及其它設備裝置的日常維護工作由具體人員負責，如發(fā)生機械故障影響正常通行的，要立即組織搶修。計重收費系統(tǒng)如發(fā)生緊急情況，啟用《計重收費緊急預案》，在短時間內無法修復和恢復車道正常通行的，及時報請站領導同意關閉相關車道，直至修復。

7、針對不同的季節(jié)產生的雨霧冰雪等惡劣天氣啟用《冰雪災害天氣緊急處置預案》確保車輛的暢通。地面形成積雪時立即清除，不能及時清掃的在積雪上灑鹽，避免因氣溫驟降造成車道地面冰凍，防止車輛在站區(qū)發(fā)生相撞事故。霧天必須開足車道，開出防霧燈提示過往車輛，稽查人員身穿反光背心在站區(qū)兩頭吹哨指揮車輛緩慢通過。

8、因意外情況引起的堵車（違章車輛、故障車輛、交通事故等），按照事故匯報上報制度，及時報告站值班領導，稽查員令其駛（推）出車道后再進行處理，避免因處理時間過長造成堵車現(xiàn)象，遇大型車無法駛（推）出車道的，由監(jiān)控員直接電話聯(lián)系道路清障車輛協(xié)助處理。如發(fā)生交通事故，稽查員應保護現(xiàn)場，并報交警大隊處理，稽查員同時做好車輛、人員疏導工作，防止外來人員滯留站點。

9、對惡意用車輛堵塞車道、尋釁滋事者，征稽人員應當以理服人，保持頭腦清醒，勸其立即離開車道。耐心說服無效，司乘人員繼續(xù)惡意用車輛堵塞車道影響其他車輛通行時，應立即撥打110電話報警，并用攔道器或護欄將違章車輛關閉在車道內，由公安交警到達后處理。同時應采取有效措施，對過往車輛進行疏通，保障其它車道的暢通。

10、根據(jù)收費站夜間車流量的特點，合理安排好各時間段開啟的車道數(shù)量，保證夜間車道的暢通。

第五篇：停電預案

索通公司供電應急預案

為了應對10KV恒西線、余熱發(fā)電機組及35KV盤南線停電事故，減少因停電給公司生產及設備造成的損失，保證循環(huán)水、熱媒油、發(fā)電機冷卻系統(tǒng)及各車間排料系統(tǒng)的正常運轉特制定索通公司供電應急預案。

一、通公司供電網絡的基本情況

索通公司目前擁有35KV變電站一座，35KV變壓器主變容量為2*8000KVA，35KV進線1路，10KV出線12路，10KV配變13臺19930KVA;擁有余熱發(fā)電站一座，發(fā)電機組容量為4.5KW, 機組10KV出線與35KV變電站10KV母線并網；正常情況下，全廠生產用電以余熱發(fā)電站發(fā)電量為主，電量不足部分由35KV盤南線補充；10KV恒西線作為我公司的總應急保安電源，該線路平常僅供一、二廠排料及非生產用電，當變電站事故停電時，向全廠循環(huán)水、熱煤油、排料及發(fā)電站冷卻系統(tǒng)供電，確保生產設備及發(fā)電機組的安全。全廠生產用電最高負荷4800KW,最低負荷2800KW,平均負3400KW.二、索通公司供電應急預案的組成

對應10KV恒西線、余熱發(fā)電機組及35KV盤南線停電事故，公司供電應急相應有三部分組成：即 1、10KV恒西線停電應急預案；詳見附件1

2、余熱發(fā)電機組停電應急預案；詳見附件2 3、35KV盤南線停電預案；詳見附件3 針對不同線路停電，啟動相應應急預案。

三、實施供電應急預案的審批程序

1、當10KV恒西線事故停電時，啟動《10KV恒西線停電應急預案》。恒西線停電后，值班員立即向車間主任匯報，主任向公司生產調度及分管領導報批后，實施《10KV恒西線停電應急預案》，緊急情況下車間主任可下令實施應急預案，事后立即向有關領導匯報。

2、當余熱電站機組事故解列時，啟動《余熱電站機組停電應急預案》。發(fā)電機組停電解列后，全廠生產用電自動轉由35KV盤南線供電，值班員立即向車間主任匯報，主任向公司生產調度、分管領導及供電局調度匯報，并立即組織實施對余熱發(fā)電機組的搶修。

3、當35KV盤南線事故停電時，35KV變電站將停運、余熱發(fā)電站機組將解列，全廠生產系統(tǒng)將停止，此時應啟動《35KV盤南線停電應急預案》。盤南線停電后，值班員立即向車間主任匯報，主任向公司生產調度及分管領導報批后，實施《35KV盤南線停電應急預案》，緊急情況下車間主任可下令實施該應急預案，事后立即向有關領導匯報。

各停電應急預案詳見附表。

動力車間 2010年11月10日

附件1: 10KV恒西線停電預案

為應對10KV恒西線因事故電停電對我公司生產及設備造成損失，保證各車間降溫、排料等重要設備正常供電運行特制定本預案。

一、正常情況下10KV恒西線供電范圍：

1、一期煅燒配電室：包括為煅燒排料、原料庫、辦公樓、公寓樓、第一、二食堂等生產生活供電；

2、三期煅燒配電室2#變壓器：包括向三期煅燒排料，深井泵、污水站，余熱電站保安電源提供電源。

二、10KV恒西線停電時電源轉換操作步驟：

三期煅燒配電室：

1、煅燒配電室一段低壓進線柜“斷路器”在合閘“位置”

2、“斷開”低壓二段進線柜的進線斷路器，并搖至“試驗位置”。

3、將母聯(lián)柜斷路器搖至“工作”位置置并“合閘”。至此三期煅燒排料，深井泵、污水站、余熱電站保安電源的電源由10KV恒西線轉為由35KV總降壓站供電。一期煅燒配電室：

1、將一期煅燒配電室低壓進線柜總斷路器置“分閘”并搖至試驗位置。

2、將一期熱煤油配電室進線開關柜中3#變進線隔離開關置“合”位，進線斷路器置“合閘”位置。2#變進線斷路器置“合閘”

位置。

3、根據(jù)熱煤油配電室各出線負荷大小，恢復煅燒排料，原料庫及非生產用電。

4、在返送電期間，一期煅燒除塵設備停運，一二期排料與原料庫上料錯時用電。

5、值班人員現(xiàn)場監(jiān)視熱煤油設備用電負荷，預防過負荷跳閘斷電。

至此一期煅燒排料、原料庫及非生產用電電源由10KV恒西線轉為由35KV總降壓站供電。

動力車間 2010年11月10日

附件2： 余熱發(fā)電機組停電應急應急預案；

在余熱發(fā)電機組正常運行情況下，機組10KV出線在35KV總降與10KVZ母線并網，作為全廠的主供電源，當機組發(fā)電負荷小于全廠實用負荷時，差額負荷由35盤南線補充，因并網協(xié)議規(guī)定“電站并網電量不上網”，要控制電站發(fā)電負荷始終略小于實用負荷，確保發(fā)電電量不上網。

當電站內部原因使機組解列時，全廠生產負荷全部自動轉由35KV盤南線供電，此時操作步驟如下：

1、按機組解列程序操作相關內容，將發(fā)電機開關柜斷路器（1025）置“斷開”，并搖至“試驗”位置；

2、值班員向廠調度及縣局調度匯報：“索通余熱機組解列，廠用電負荷轉由35盤南線供電”。同時將情況向公司有關領導匯報。

3、值班員認真監(jiān)視全廠用電負荷情況，根據(jù)縣局調度命令調整公司用電負荷。

至此全廠所有用電負荷全部轉為由35KV盤南線供電。

動力車間 2010年11月10日

附件3：35盤南線停電應急預案

目前35KV索通變電站進線35KV盤南線是全公司的主供電源，因余熱電站與該線路并網，當該線路停電時，總降壓站和余熱電站將全部停電，勢必造成全廠停產。此時由35KV恒源變電站出線的10KV恒西1#線作為應急電源投運，以保證循環(huán)水、排料、熱煤油及余熱電站冷卻設備用電。其中三期煅燒2#變壓器（平時煅燒2#變壓器帶電熱備用），向三期煅燒車間及循環(huán)水泵房、瀝青熔化、熱媒油泵房及余熱電站等重要部門供電；一二期3#配電室向一二期煅燒車間及循環(huán)水泵房、瀝青熔化、熱媒油泵房、食堂及辦公樓等重要部門供電。

各配電室轉換電源的操作步驟： 二廠煅燒配電室

1、將煅燒配電室Ⅰ段進線柜（Ⅰ—1AA）進線斷路器開關斷開，并搖到“分離”位置。

2、將煅燒配電室Ⅱ段進線柜（Ⅱ—1AA）進線斷路器由“分離”搖至“接通”位置。

3、將煅燒配電室Ⅱ段進柜（Ⅱ—1AA）進線斷路器“合閘”，煅燒配電室恢復供電。

4、通知熱媒油泵房、瀝青熔化等具有備用電源的單位接入備用應急電應急供電。

5、至此實現(xiàn)二廠各配電室均有10KV恒西線供電，但要優(yōu)先

保證排料、循環(huán)水、熱煤油及余熱電站用電，限制生產用電，確保該變壓器總負荷小于500千瓦。一廠煅燒配電室

1、將一期成型低壓柜總進線斷路器置“斷開”位置；

2、將二期成型低壓柜總進線斷路器置“斷開”位置；

3、連接好一、二期低壓柜聯(lián)絡電纜；

4、煅燒配電室低壓柜總進線斷路器置“合閘”位置；

5、將一廠熱媒油配電室一期低壓柜中“3#變進線”斷路器置“合閘”位置；

6、至此實現(xiàn)一廠各配電室均有10KV恒西線供電，但要優(yōu)先保證排料、循環(huán)水、熱煤油用電，限制非生產用電，確保該變壓器總負荷小于500千瓦。

二、實施應急供電方案的條件

在下列三種條件中有一種條件滿足時，應啟動35KV線路停電應急供電預案： 1、35KV盤南線故障停電。2、35KV盤南線計劃停電。3、35KV索通變電站設備故障，導致所有10KV出線停電。

動力車間 2010年11月10日

索通公司供電應急預案

動 力 車 間 2010年11月10日