第一篇：五一節期間安全保衛保通安全措施

五一節期間安全保通措施

根據公司的要求，加強“五一”節期間的安全保衛和保通工作，經理部結合項目實際情況，特制定如下措施：

一、我項目組成了以經理為首的安全保衛和保通體系，各業務部門主任擔任骨干，分別管理本單位本部門的工作，采取分片包干的辦法，使治安、保衛、保通得到落實；

二、認真貫徹國家社會治安綜合治理方針，采取誰主管誰負責、齊抓共管的辦法，以抓法制教育提高全員法制觀念為前提，使每個職工個個成為知法、守法的模范；

三、我項目隧道洞口與國道G207線交叉，交通流量大，而且隧道也在施工，在這種情況下，項目部采取了G207線兩頭樹立安全標示牌和車輛緩慢行駛等標志牌，兩頭還分別安排了兩名保通員24小時指揮過往車輛，只有這樣才能使G207線正常行駛。另外：經理部對炸藥庫、財務、職工宿舍進行了安全檢查，對橋梁現場、隧道、路基、預制廠等進行了一次全方位的安全檢查；

四、在“五一”節期間，項目部把安全教育傳達到各個層次，在內容執行的同時，我們還在工作中進行總結，真正的確保度一個安全、祥和的節日。

嶺南高速公路№.1標項目部

2006年4月29日

第二篇：安全保證書及安全措施剖析

靈東煤礦副井井筒裝備安裝工程

安 全 技 術 措 施

中煤三建機電安裝工程處

2008年4月

一、健全安全技術交底制度

1、施工前由專職安全員進行技術交底

2、班前會由專職安全員或帶班負責人進行安全技術交底，落實安全措施，針對每班施工情況，有針對性的強調安全技術。

3、所有施工人員必須熟悉并認真執行安全措施，清楚每班施工情況，嚴格執行各項規章制度。

二、安全管理制度

1、堅決執行國家《煤礦安全規程》。

2、要求每班嚴格執行交接班制度，做好各項檢查工作。

3、認真開好班前會，并做好記錄，根據施工情況，要有針對性的強調安全質量。

4、參加施工的各專業工種必須服從指揮，負責人發現有違章作業的時要及時勸阻，對不聽勸阻繼續違章操作者應立即停止其工作。

5、井口要嚴禁非工作人員進入施工現場，井口掛設安全警示標志。

6、施工現場及生活區內要有消防器材。

7、要正確配備合格的安全防護用品（如安全帶、安全帽等）

8、施工機具、吊裝索具必須經試驗合格后方可使用。

9、班前嚴禁喝酒，作業時要精力集中，做到三不傷害。

三、安全技術重點

1、各級領導、工程技術人員和項目部職能人員在組織管理施工時，必須認真履行各自的責任，操作人員必須在生產崗位上對安全負責，做到安全生產“五同時”。，2、工程開工前，必須逐級進行措施貫徹，進行安全技術交底，交底內容針對性強，并做好記錄，接受交底人員要簽字認可。各級領導之間，領導與班組之間，班組與職工之間要簽定安全責任書，做到責任明確，分工細致，嚴格控制存在安全隱患的各個環節。

3、作業現場需要加防護欄的，要按要求加設可靠，必須按國家規定掛設安全標志，作業區要保證照明。

4、各班組在交接班前，必須認真檢查各穩車及天輪情況，并做好記錄，認真做好絞車運行情況。

四、安全技術措施

1、井口周圍必須保持清潔、干凈，封口盤上不準堆放雜物，做到文明施工。

2、井上、下工作人員不得在上班時間打鬧、睡覺。

3、下井人員必須佩戴膠殼帽、雨衣、膠靴、安全帶及礦燈，安全帶必須預先作拉力試驗。確認合格并經安全部門認可方可使用。

4、下井人員不允許帶任何火種，更不允許在井下吸煙。

5、下井人員必須經醫務部門體檢合格后方可下井。

6、吊盤升降時，盤上人員必須系好安全帶，吊盤停止時利用頂絲固定吊盤，四根繩調至受力均勻。

7、吊盤上工作人員要時刻注意鉤頭的升降情況不得在鉤頭降落點停留。

8、吊盤上四根吊盤繩要用橡膠絕緣管保護，高度1.5米左右，以防連電。

9、嚴禁焊鉗等帶電工具觸碰吊盤繩及大線，以防發生短路事故，損壞鋼絲繩和大線。

10、電焊焊接時，地線直接塔在被焊件上。

11、施工中氧氣瓶和乙炔瓶要分開放置，其間距不得小于安全規程的規定。

12、電焊機要設防雨罩，下鋪絕緣橡膠板。

13、下層吊盤上的電焊機，防爆開關等設備要用繩留在立柱上，以防動吊盤時，傾斜滑落井底。

14、上、下層吊盤間要用鋼絲繩作柔性保護。

15、井筒作業必須請甲方或建井單位配合測量瓦斯含量，經瓦檢員同意方可燒焊，并在井口設置黑板，標明瓦斯濃度及允許進行電弧焊。

16、乘吊桶人員必須系好安全帶，每桶4人，不得超員。安全帶系在鉤頭吊環上，吊桶邊緣不得坐立，嚴禁人、物同罐。

17、井筒施工人員的扳手，錘子等工具，要有留繩系在手腕上，以防掉落井底。

18、吊盤上嚴禁堆放過多物件，不得超過一道梁的所有用料，經常清理吊盤，各類緊固件及時回收復用。

19、要有專人停、送電，每班上井前應將吊盤清理干凈，切斷電源，更不能留有火種。

20、絞車房及井口要設置吊桶過卷及限位開關，確保吊桶準備到位，嚴防過卷。

21、提升繩，吊盤繩及索具使用前，必須經過試驗及探傷檢查，合格后方可使用。

22、下放電纜時（包括臨時施工電纜、永久電纜）卡電纜，必須卡牢、卡緊，不得馬虎。

23、嚴格崗位責任制，堅持什么崗負什么責任，在井口掛牌，編寫各崗位責任制，做到各施工人員明確自己責任。

24、井口臨時配電區要作重復接地，可能帶電的金屬物應作接地。

25、絞車司機動車前，先掌握盤子的位置，繩與深度指示器上要作出明顯的記號，然后聽到信號再動車。

26、絞車運行速度，限制在中速，嚴禁高速。

27、現場要掛設各種安全警示牌。

28、做好現場文明施工。靈東煤礦副井井筒裝備冬季施工

施 工 措 施

中煤三建機電安裝工程處

2007年10月

靈煤礦副井井筒井徑為Φ7500ｍｍ，井筒全深約400米，副

井系統安裝工期為50天，副井井筒裝備施工時間為08年4月中旬開始，正直嚴冬季節。此段時間平均氣溫在零下20度以下，對人員及施工機具都是一個很大的挑戰，為保證施工的順利進行，針對現場條件，擬定以下方案：

副井臨時井架，在10.8m以下用帆布進行封圍，并在井口供暖，保持井口溫度，以防結冰；穩車群用100mm厚的夾芯板搭設臨時房間，并在里面供暖，以保證穩車的正常運轉；在井口東面搭設四間工具房，用來上下井人員更換衣服及現場開會用。

一、臨時井架及穩車群、工具房的搭設

1、臨時井架的封圍

主井臨時井架在未改絞前，先把10.8m以下四面用帆布封圍，待改絞完畢后再對10.8平臺進行封圍，并留出引力滑架及下放長件、奪料車下繩孔等孔洞，井架南北設為進料側，進料側采用活封圍。

封圍尺寸見圖紙附圖1-2，把縫制好的帆布沿井架側面逐個展開，上、下面固定再井架橫梁上，再用φ10鋼絲繩橫豎間隔2m拉成網狀結構。

2、穩車封圍

用100mm的夾芯板按9.5m*9.5m的尺寸圍繞穩車封圍，穩車離墻面要留出檢修及暖氣片的位置，頂面留出穩車出繩孔，見附圖1-1.3、搭設三間綜合班工具房見圖紙1-1

二、供暖管路敷設及暖氣片安裝（見圖紙1-1）

1、管路敷設走向見圖紙，采用蒸汽供暖，上供下回。

2、暖氣片的制作及安裝

暖氣片采用φ108*6的無縫鋼管加工而成（見附圖1-3），共計加工34組。

工具房及穩車房內各安裝2組暖氣片二，在井口布置8組暖氣片二，臨時絞車房內安裝4組暖氣片二，井口封口盤下井筒內沿井壁吊裝24組暖氣片一，以保證井筒內的溫度。暖氣片安裝在有利位置，距墻200mm。

3、安裝要求

回水管路安裝坡度為3‰，管路固定可靠，閥門安裝位置正確，開啟方便，管子之間采用對焊連接，各閥門采用法蘭連接，管子焊接時要確保不漏氣。室外干管要進行保溫，用玻璃棉進行保溫，保溫厚度為30 ～ 50㎜。玻璃棉鋪設平整，厚度均勻，綁扎緊密，無松弛、斷裂現象。

三、施工時應注意的事項：

1、在井口周圍要保證無結冰現象。

2、人員在進入施工現場必須確保鞋底無冰塊。

3、車輛不用時要停放在廠房內，保證隨時可以啟動。

4、在下雪、下雨天氣時，井口內要提前保證1天的施工用料，以便于構件上有結冰現象。

5、人員下班時，作業衣服掛設在工具房內，要擺放整齊，便于 烘干。

6、穩車房內要時刻檢查室內溫度，保證穩車正常運行。

7、井架天輪平臺上在下雪天時，要派人打掃，嚴禁有積雪。

四、材料明細單

1、帆布

帆布）

2、鋼絲繩

3、蓋工具房

44、穩車房

25、無縫鋼管

6、閘閥 DN1007、90°彎頭

2220㎡ 18.5m×15m 4塊（雙層φ10 400m

間（5m*4m*2.5m，100厚的夾芯板搭設）間（9.5*9.5*2.5m，100厚的夾芯板搭設）φ108×6 850m，1.0Mpa 10臺 φ108 20個 安 全 保 證 書

本人在井筒安裝施工過程中，為保證井筒安全生產，明確安全職責，在施工中認真遵守國家有關安全生產的方針、政策、法律、法規、規程和上級有關安全生產的各項規定。堅決抵制“三違”行為，并帶頭做到“三不傷害”。不酒后作業，不違章作業，服從安全管理人員的監督、指導。發現不安全的隱患要及時處理，積極配合，搞好安全生產工作。正確佩帶個人勞動保護用品，正確使用安全防護設施。在生產過程中，自覺遵守各項安全生產管理制度和勞動紀律，保護好施工現場的安全生產防護設施。

項目經理：

責任人：

第八項目部 2008年6月1日

第三篇：陜西內?！蟊Ｐl成就大安全

大保衛成就大安全

——農行陜西分行安全保衛工作成效顯著

近兩年，農行陜西分行緊緊圍繞“安全就是效益”的風險理念，樹立“科技保衛、專業保衛”的新觀念，以刑事案件防控為目標，以安防設施建設為抓手，以內控制度落實為基礎，轉變觀念，強化措施，從人防、物防、技防三個方面夯實基礎，使全行安全保衛工作取得了顯著成效，為全行業務經營的安全運行創造了一個良好的內部環境，為維護金融系統安全做出了應有的貢獻。

一、抓責任落實，“大保衛”局面逐漸形成。省行黨委一貫高度重視安全保衛工作，秉持“違規就是風險，安全就是效益”的風險理念，把改革發展與案件防范有機地結合起來，一手抓業務經營，一手抓安全管理，以安全保衛責任制為主線，層層落實責任，嚴格考核管理，做到了責任到人，措施到位，考核嚴格，獎罰分明。各級行、各業務部門逐漸樹立了“大保衛”的安全保衛理念，把安全管理和業務經營放在同等重要的位置來抓，做到了管好自己的人，守好自己的門，辦好自己的事，看好自己的財物，形成了齊抓共管、協調配合的良好“大保衛”局面。

二、抓防治重點，刑事案件防控能力不斷增強。農行各級行不斷強化內控機制，實施全面風險管理，加大案件防控力度，有效遏制了刑事案件發生。一是狠抓教育強意識。重點對基層一線人員加強案例警示教育，克服麻痹思想和僥幸心理，時刻保持高度的警惕性；二是狠抓檢查防隱患。將安全檢查作為一項經常性的工作，筑牢案件防范基礎，針對重點環節、重點時段、重點崗位和屢查屢犯的各類問題，不斷加大檢查力度和頻次，對發現的問題限時整改，將案件風險消除在萌芽狀態；三是狠抓重點求實效。針對涉及銀行卡、自助設備及柜臺業務等方面的詐騙、盜取資金案件頻發的形勢，保衛部門與相關業務部門和公安部門密切配合，加大對此類案件的打擊和防范力度。各基層行在案件防范工作中意識到位、責任到位、措施到位，成功堵截了多起假存單、假票據詐騙案件和ATM機盜取客戶資金案件，并多次協助公安機關抓獲犯罪嫌疑人。

通過全行上下的不懈努力，刑事案件防范能力及效果有了顯著提升，2009年至2010年，全省農行系統連續兩年未發生責任性刑事案件和事故。

三、抓設施建設，物防技防能力顯著提升。為快速提升全行的物防技防水平，不斷加大投入力度，用于全行的安防設施建設。一是金庫新建工作基本完成。在2008年完成76個金庫改建的基礎上，2009年全行完成新建金庫10個，并全部經驗收投入使用；二是配合網點轉型，完善了營業網點的安防設施建設。兩年共為301個營業網點配備了新的監控系統401套、報警系統169套、聯動門213副，為全行800多臺ATM機配備了監控報警系統，使全行安全物質防范基礎更加牢固；三是全面啟動了視頻監控聯網建設。按照農總行視頻監控聯網建設工作安排，提前謀劃，精心籌備，目前全行的視頻監控聯網建設工作正在緊張的推進中，計劃年底在全省農行視頻監控聯網上線。

四、抓監督檢查，及時消除各類安全隱患。各級行將安全檢查作為一項經常性的工作，以檢查抓落實，以落實保安全，以安全求效益。近兩年，省行針對安全制度落實、安防設施建設、案件防范、消防安全等工作組織開展日常安全檢查20多次，對二級分行檢查面達到了100%，對設金庫縣支行的檢查面達到了70%以上，檢查范圍一直延伸到營業網點。同時，針對重點環節、重點部位、重點崗位和重點時段開展專項安全檢查6次。尤其在國慶60周年、上海世博會、農行上市等關鍵時期，在全系統開展了多次安保專項整治活動，確保了重大活動期間無任何案件和事故發生。特別是從2011年4月份開始，在全行范圍內開展了“迎世園、保安全”專項整治活動，重點督導旅游重點地區和世園會場館附近的營業機構和網點，進一步細化了安全保衛工作措施，維護了農行良好的對外形象和金融環境的和諧穩定。

五、抓守押及槍彈管理，集約化管理水平不斷提升。近年來，各級行一方面創造條件，快速推進，一方面加強監督，防范風險，不斷擴大守押市場化的范圍和延伸點。截止目前，全省農行系統共有115個支行、490個網點實行了押運市場化，不但實現了“減槍減庫減少風險點”的目的，減輕了營業網點安全壓力，實現了風險轉移，同時也緩解了基層行的人員壓力，為各級行集中精力抓業務創造了有利條件。

今年是農業銀行打造優秀大型上市銀行的開局之年，也是農行系統的“基礎管理提升年”，該行將依托視頻監控聯網系統建設和運行，持續加強安防設施建設，健全刑事案件防控機制，加強保衛干部隊伍建設，細化安全保衛基礎管理，構建集人防、物防和技防為一體的安全防范體系，努力提高安全保衛科技化、集約化、精細化管理水平，為全省農行“八大工程”的順利實施提供良好的安全保障，為世園會安全保障工作及金融市場繁榮穩定再做貢獻。

第四篇：保通方案

洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段SLTJ.10標

跨洛欒快速通道施工保通方案

一、工程簡介

洛欒高速公路嵩欒段SLTJ.10標段位于洛陽市欒川境內，途徑黃石砭村、高崖頭村、河南村等，起訖樁號K123+700~K129+535,全長5.835Km。全線共有主線橋梁5座，涵洞及通道11座，互通立交1處。

二、施工跨越關系

K125+401主線大橋與AK0+113匝道橋上跨洛欒快速，上部結構為4孔25米預應力先簡支后連續箱梁，洛欒快速路，瀝青混凝土路面，寬度12米，車流量不大，主要為洛陽至欒川的班車及部分貨車。施工跨越關系見下圖：

圖一：K125+401主線大橋跨越洛欒快速通道圖

洛陽方向施工便道洛欒高速公路欒川方向4×25米預應力砼先簡支后連續箱梁K125+401主線上跨洛欒快速洛陽方向洛欒快速通道欒川方向

圖二：AK0+113 4-25米匝道橋跨越洛欒快速通道圖

施工便道AK0+113 4-25m匝道橋欒川方向洛陽方向洛欒快速通道

三、保通指導思想

我標段本著“確保地方路安全、暢通、保持正常通行”的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通、保通服務于施工”的原則，處理好施工于保通的關系，制定科學合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。

四、成立交通保通領導小組

成立由嵩陽高速公路有限公司、中鐵十五局七公司、高速交警、高速路政組成的領導小組，我項目經理部成立以項目經理韓戰濤為第一負責人的聯絡小組，副組長由生產副經理李剛、安全副經理劉殿術擔任，劉殿術直接負責安全保通工作。成員包括各部室負責人及安質部全體成員。根據現場工作需要安排保通人員工作，保證暢行安全、施工現場安全。劉殿術為我方固定聯絡人，負責我方的安全聯絡工作，電話號碼是：***。

五、各單位職責及任務

嵩陽高速公路有限公司和中鐵十五局七公司為第一責任人，嵩陽高速公路有限公司負責跨洛欒快速通道保通小組的總體指揮部署，中鐵十五局七公司負責施工便道與洛欒快速便道交叉區域安全警示牌的設置及施工車輛的指揮，交警負責交通管制，路政負責路政設施標牌的設置。

六、交通安全設施的設置

1、第一階段：下部結構施工階段：施工便道與洛欒快速路之間設立交通警示牌，上有反光標志。用彩鋼瓦將洛欒快速通道與K125+401主線大橋、AK0+113匝道橋隔離，內用鋼管支架加固支撐。

2、第二階段：架梁階段：洛欒快速通道設兩名專職安全員負責路口車輛的安全疏導工作，洛欒快速通道暫時封閉改路，兩側路口設“前方施工請繞行”標志。改道行駛位置設置防撞設施，設置警戒線，并做好前方施工車輛減速慢行標示，用交通錐做好車輛指引。當架設完一孔梁后應及時用鋼筋或鋼管在兩邊梁防撞攔預埋鋼筋上面焊接牢固，然后沿橋梁縱向方向用安全警示繩拉好作為臨時防護欄。相鄰兩片梁架設完畢后及時用竹膠板對梁與梁間的絞縫處進行遮掩，防止物體墜落。

3、第三階段：上部結構施工階段：跨洛欒快速通道兩側要搭設加寬的鋼管支架，掛安全防護網，梁濕接縫上用12毫米厚竹膠板鋪設封閉，防止落物砸壞過往車輛。濕接縫焊接鋼筋時下掛彩鋼瓦以防止焊渣燒壞過往車輛。澆筑濕接縫混凝土時，洛欒快速通道半幅封閉施工，半幅通行。設減速帶并設置交通錐引路，交通錐每五米設置一個，兩側設置警示標識及行車減速標志。

七、特殊情況下的緊急預案

1、交通突發應急事件處置及預案

應急事件處理原則：加強領導，統一協調；快速反應，果斷處理；協同作戰，聯勤聯動；及早暢通，減少影響。

1)、信息暢通原則：項目部及交通保暢領導小組所有人員保證全天侯24小時通訊暢通，在突發事件后，現場執勤人員及時將現場基本情況電話報告交通保暢領導小組，由保暢小組啟動相應應急預案，并向上級主管單位（管理處、路政大隊等）傳達信息。

2)、領導親赴現場指揮處置原則：突發嚴重應急事件時，根據事件等級，項目部相關領導趕赴現場，加強協調指揮。

3)、聯合處置原則：保暢小組和施工班組分工不分家，聯合高效，互相配合，緊密協作的聯合處置原則。一切以安全暢通為第一原則，處置現場事件。

4)、特事特辦原則：現場處置堅持盡快通行第一原則，有關事項處置堅持靈

活、簡化、高效，特事特辦原則。

5）、迅速反應、快速處置原則：突發應急事件時，保暢小組迅速反應，在最短時間快速處置。一般應急事件應在30分鐘內處置完畢，重、特大事件最長不得超過1小時。

6）、積極配合相關部門應急處理工作，高效簡潔、實效。

7）、遇有緊急事件或故障車輛時，施工單位動用施工機械設備配合及時快速拖運之應急部位，保障交通暢通，及時疏導交通車輛。

8）、做好施工便道應急通行工作。

2、道路突發應急事件的處置

車輛行駛緩慢，或車輛排隊長度未超過1km等情況下，經現場采取緊急處置和加強疏導等措施，可以有效緩堵并在1小時以內恢復正常交通的，暫時不分流交通，但需做好啟動分流預案的準備工作，一旦需要，立即能夠采取分流措施。根據不同情況分別采取以下措施：

1）交通事故的現場處置：以迅速反應、特事特辦、加快處置為總體原則。經協商交警部門同意，并事先授權路政，對碰撞、追尾等一般交通事故，交警未到現場的，配合路政人員進行現場取證后，可讓車輛移至安全地帶，先行恢復交通。

配合交警負責事故現場的勘察、處理、清障等;路政負責路產設施勘察登記，協助清障、交通疏導等協作工作。

發生重大交通事故造成人員傷亡的，配合交警、路政等部門對現場傷員進行施救，為現場清障處置做好準備工作。

2）拋錨故障車的現場處置：

輕小型車輛拋錨的，以現場施工和保暢人員為主，迅速推離現場，然后拖離。大中型車輛拋錨的，現場保暢人員及時聯系附近備勤的清障車或施工機械車輛進行拖移。

3）群體性封堵公路事件的處置：

迅速摸清現場基本情況并及時報告，及時通知相關部門，同時盡量穩定事態，先行盡量疏散不明真相的群眾離開現場。堅持宜散不宜聚、宜解不宜結、宜順不宜激，盡量自主解決的原則，靈活、妥善處置。對難以處置或事態嚴重的事件，積極協調、依靠和配合地方政府和公安部門解決。

處置過程中對嚴重擁堵的車輛進行適當分流，防止堵塞加劇，對事件的處置造成影響。

3、應急分流預案

發生突發應急事件需要分流交通時，交通保暢小組應快速反應，果斷處置，緊急分流，盡快通行。在加強現場管理的同時，采取以下減緩擁堵的應急處置措施：

1）加強現場疏導，特別是易產生擁堵的車道等關鍵點段的指揮疏導。2）施工作業面能滿足車輛臨時通行時，暫停施工，臨時收縮封閉車道的寬度和縮短封閉的長度，開通施工車道放行車輛。

4、惡劣天氣條件下的應急預案

針對洛欒快速通道所處地理位置和自然環境狀況，影響嵩欒高速公路通行的惡劣天氣條件主要有大霧、降雨及降雪天氣。本方案針對這三種惡劣天氣制定應急預案。

1）大霧天應急預案

當遇大霧天條件下，能見度低于50m時，施工停止，配合路政、交警、搶險、醫療救護部門聯動，避免交通事故發生。

2）降雨天應急預案 針對降雨天采取的安全措施：

a）配合交警路政等部門所采取的限速、控制流量等交通管制等措施； b）進行重點預防，把好施工影響交通安全重點部位關； c）加強巡邏，消除事故隱患；

d）積極配合有關部門采取各種方法消除天氣影響。3)雪天應急預案 a)車輛安裝防滑鏈 b)便道撒鹽化雪

c)鏟車清理便道及洛欒快速通道交叉口積雪

5、有交通警備任務時的應急預案

有交通警備任務時施工便道應禁止施工車輛通行，配備兩名專職安全員

配合交警戒嚴。

6、有危險品運輸時的應急預案

有危險品運輸時待危險品通過時，專職安全員在施工施工車輛禁止通行，等危險品通過后解除戒嚴。

7、特殊節假日期間應急預案

周末以及其他節假日期間，交通量快速增加，給交通保暢工作帶來巨大壓力。此期間，積極配合上級部門加強宣傳力度的同時，加大巡查力度，及時排除多種安全隱患，避免交通擁堵。

八、施工作業區設置、保通崗位的設置

1、施工前，做好各項保通組織后再進行施工。

2、按規范設置道路交通安全信號、警示、警告標志、標牌，夜間必須在施工區域設置照明和信號燈；

3、道路交叉施工作業控制區、警告區最小長度不的小于200米；

4、施工作業區域必須在分界處設置施工作業警示標志；

5、道路進出口應設置進、出車道；

6、道路交叉口應配備兩名交通指揮員指揮車輛出入，同時安排相應的機械，設備待命，以備急用。

九、施工期間的安全措施

1、施工作業人員應當身著具有高度認識性的服裝，服裝色彩要與施工車輛、標志和機械設備有明顯區別，以便使社會車輛和施工車輛容易觀察到人員的位置和運動物的狀態；

2、培訓施工人員在靠近車輛的情況下如何工作的訓練、演練；

3、交通指揮人員要進行專門的技術培訓和安全教育培訓；

4、嚴格控制施工作業區及通行路段車輛時速；

5、采用交通標志、隔離柵、錐筒等交通安全設施，隔離、區分出施工區與交通流的措施。

6、施工貨運車輛后部，應有醒目的反光標識，提醒社會車輛注意；

7、增強施工區域的警示警告標志，保持駕駛人員的警覺；

8、配合屬地公安交通管理部門在施工區域嚴格控制車輛行駛速度；

9、配合相關部門督促車輛不得隨意停放。

十、保通遵循原則

1、貫徹“以人為本，安全第一”的思想。把保障員工生命安全和健康作為首要任務，有效地預防和減少突發事故的發生，并在事故發生時，控制連鎖反應，最大限度減少人員傷亡和財產損失。

2、統一領導，分級負責。在河南嵩陽高速公路有限公司的統一領導下，各單位按照各自的職責和權限，負責有關交通事故的應急管理和處置工作。

3、采用科學的施工方法，規范土方工程與橋梁工程施工作業行為和工序，發揮工程施工專業人員的作用，提高應急救援工作的技術水平與指揮能力.依據有關法律法規, 保證應急管理和救援工作的規范化和及時有效性。

4、貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持事故應急與預防工作相結合。做好預防、監控、預測、預警和預報工作，做好常態下的風險評估、物資儲備、隊伍建設和因地制宜的開展預案演練等工作。

十一、加強對洛欒快速通道與施工便道交叉口的日常維護工作，安排專門人員對道路路面、路況進行及時維修。

第五篇：保通方案

四川綿陽公路工程總公司

文縣月照至關頭壩四級公路改建工程

文明施工保通方案

本工程路線是國家正建大型項目苗家壩水電站和幾個村莊對外的唯一交通干道，文縣交通局及政界相關領導對此路線特別指示，必須對工程區路線加以保護，必須保障路線暢通。為保證施工期間該路線暢通，施工中我單位將采取以下措施。

⑴ 立保通小組

項目經理部成立《保證月關路道暢通工作小組》，由項目經理沈組長，綜合辦公室負責，專門抽調5人作為作為專職保通小組成員（其中有2名副組長）。分成2隊，24小時值班、調度。

⑵加強內部管理

①進場前嚴格考察駕駛員，選擇品行兼優、技術過硬的參加本合同段施工。

②加強教育培訓，經常對司機進行安全施工、文明施工教育。施工車輛做到不搶道通行，不強行超車，嚴格文明施工，禮貌施工，確保既有路行車暢通；

③施工各項布置不得任意占用及破壞現有月關路的范圍及各項公路設施。

④建立健全各項規章制度。

a.一切施工車輛服從當地交管部門的指揮；

b.必須遵守交通規則；

c.車輛嚴禁超載、超高、超速駕駛；

d.不準開野蠻車，車輛必須停放在指定位置，不得在道路上隨意亂停亂放；

e.嚴禁帶病的車輛、機械上路和超負荷運轉；

f.車輛在道路上出現故障，應立即拖移到其它位置，以保證公路通行。

⑶實行獎罰制度

由保暢小組每月進行考評，對無安全事故，無違規操作車輛進行物質獎勵。

對違規車輛除交當地有關部門處理外，進行內部處罰。連續二次違反規定，責任人清除本項目施工，交由我單位上級部門處理。

⑷本標范圍內道路現場管理

①聯系當地管理部門，在本合同段省道范圍進出口“施工區域、車輛慢行”的醒目標志。

②施工現場設置醒目的交通標志牌，個別危險地段設置安全警示標志，尤其是夜間施工，嚴格現場管理，確保既有路暢通及行車安全；

③指揮機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁蠻干作業。

⑸保證月關路通暢的技術措施

①本合同施工中投入優良的機械裝備，設專人對機械設備、各種

車輛定期檢查、維修和保養，對查出的隱患要及時進行處理，并制定防范措施，防止發生機械傷害事故。

②優化施工方案、合理安排各項工序，施工中做到有條不紊，杜絕管理混亂對交通造成的壓力。

③便道施工邊坡及土石方明挖爆破時，要控制爆破裝藥量，爆破施工時，在爆點上下行安全距離均要設立專門的安全警戒，由現場爆破負責人確認并下達可以通行指令，保證爆破作業安全。

⑹便道急彎、縱橫向陡坡等危險地段設置安全護欄和醒目的安全警示標志，便道分岔路口設置方向指示牌，引導車輛和行人正確通行。

⑺施工便道的維修保養

指定專人負責對施工便道（便橋）進行日常檢查、保養和維修，保證路面平整，行車舒適，并確保全天候暢通。

⑻施工工期便道便橋的拆除

工程完工后，按照有關要求，將施工便道和便橋予以拆除，當地村民要求保留符合有關政策法規要求的可以保留，否則予以復耕或對河道進行清障。

⑼利用鄉村道路作為施工便道的情況下，與所在鄉村簽訂好協議，并加強對道路的日常養護與維修，確保安全暢通。工程完工后即應按照協議要求進行補償或進行修復。

⑽對施工時各分項工程合理安排施工工序，調整合理步驟，不斷道施工，各別部位必須斷道施工時，保障控制在1小時內來往車輛通行一次，設上下行專人指揮點，確保路線暢通無阻。

保通領導小組成員及管理部門人員名單：

組 長：沈仁全電話：***

副組長：何懷光電話：***

何懷民電話：***

成員：何鵬王敏郭向前賴其武

保通領導小組下設辦公室，保通辦公室設在項目部辦公室，具體負責保通有關日常工作。

四川綿陽公路工程總公司

月關路項目部

二0一0年七月二日