第一篇：江武路現(xiàn)場辦保通保暢方案

江武路現(xiàn)場辦保通保暢方案

為了確保S205線江武公路災后恢復重建工程的順利進行，根據(jù)項目辦關于做好保通保暢的安排，我現(xiàn)場辦結合實際，特制定本保通方案：

一、成立養(yǎng)護保通工作領導小組 組 長：張世明 副組長：王 江

成 員：舒繼德 王亞卓 李 申 丁 攀 張興緒

仇小年

領導小組下設辦公室，辦公室設在工程科，主任為王亞卓，具體負責地震災后恢復重建保通保暢工程任務。

二、成立保暢應急隊伍及設備物資投入（見附表）

三、報告制度

嚴格遵守項目辦規(guī)定的信息報告制度，如發(fā)現(xiàn)重大路況險情及重大堵車現(xiàn)象必須在現(xiàn)場辦主任的領導下立即進行上報，不得有任何的延誤，并立即組織人員及車輛第一時間趕赴現(xiàn)場進行搶險施工。堅決做到快速反應，及時搶險，保證暢通。

四、工程管理

根據(jù)現(xiàn)有工程量，工程科做好科學管理、切實可行的施工計劃，編制工程進度圖、嚴格施工程序、按日常養(yǎng)護規(guī)范施工，嚴格工程質量管理，配備專人負責質量工作。建立三級質量保證體系，嚴把材料進場關，做好材料進場試驗工作，嚴禁不合格的材料進場。施工中，做好質量檢查工作，實行平時檢查與隨時抽查相結合的方式進行檢查。要依路況調查資料劃分路面工作面，翻漿工作面、邊溝修復清理等工作面，定專人負責，限定時間，確保進度。同時，開展“大干一百天、按期保暢通”等活動競賽，促進工程進度，大力發(fā)揚甘肅公路精神，堅決按期完成地震災后恢復重建工程任務。

四、機械設備的配置

施工項目部要對全路段進行一次路況調查，根據(jù)路況的好壞，合理安排放置機械設備，將機械設備配備在急彎、陡坡及路面病害容易發(fā)生路段，以便在路面險情發(fā)生后，做到積極出動，組織及時、第一時間到達險情路段，排除險情，有效處置。同時在急彎、陡坡處儲備防滑料、容雪劑，確保施工路段安全暢通，為災區(qū)重建提供良好的道路通行條件。

五、安全施工

加強安全管理、確保安全施工。施工時，按規(guī)定在施工現(xiàn)場懸掛張貼醒目的安全標語及安全橫幅，在施工路段放置明顯的安全標志。如：安全錐形塔、安全標志牌，施工人員必須頭戴安全帽，身著安全標志服，做到美觀大方、安全醒目。安全員要高度警惕，規(guī)范指揮手勢，保證過往車輛有序通行。同時，施工作業(yè)時，必須遵守省項目辦的有關保通規(guī)定，做到半幅施工、半幅通車，努力做到施工時不堵車，堅決做到沒有重大堵車現(xiàn)象。施工車輛要加強“三檢、四落實”制度，做到文明行車、安全生產。施工時，當天的翻漿坑要當天回填，保證做到白天無堵車，晚上不留坑，確保安全生產。

六、文明施工

做好文明施工工作，在施工路段要進行大力宣傳，制作各類彩旗要懸插在施工的重要路段，宣傳內容以“心系災區(qū)萬家、攜手共保暢通、地震無情人有情、甘肅公路人獻真情”等內容為主。同時，將先進的施工經驗，先進事跡通過信息報送上去，充分向外界展示交通人心系災區(qū)，攜手保通的良好精神面貌。

二OO九年三月二十日

第二篇：保通方案

洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段SLTJ.10標

跨洛欒快速通道施工保通方案

一、工程簡介

洛欒高速公路嵩欒段SLTJ.10標段位于洛陽市欒川境內，途徑黃石砭村、高崖頭村、河南村等，起訖樁號K123+700~K129+535,全長5.835Km。全線共有主線橋梁5座，涵洞及通道11座，互通立交1處。

二、施工跨越關系

K125+401主線大橋與AK0+113匝道橋上跨洛欒快速，上部結構為4孔25米預應力先簡支后連續(xù)箱梁，洛欒快速路，瀝青混凝土路面，寬度12米，車流量不大，主要為洛陽至欒川的班車及部分貨車。施工跨越關系見下圖：

圖一：K125+401主線大橋跨越洛欒快速通道圖

洛陽方向施工便道洛欒高速公路欒川方向4×25米預應力砼先簡支后連續(xù)箱梁K125+401主線上跨洛欒快速洛陽方向洛欒快速通道欒川方向

圖二：AK0+113 4-25米匝道橋跨越洛欒快速通道圖

施工便道AK0+113 4-25m匝道橋欒川方向洛陽方向洛欒快速通道

三、保通指導思想

我標段本著“確保地方路安全、暢通、保持正常通行”的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通、保通服務于施工”的原則，處理好施工于保通的關系，制定科學合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。

四、成立交通保通領導小組

成立由嵩陽高速公路有限公司、中鐵十五局七公司、高速交警、高速路政組成的領導小組，我項目經理部成立以項目經理韓戰(zhàn)濤為第一負責人的聯(lián)絡小組，副組長由生產副經理李剛、安全副經理劉殿術擔任，劉殿術直接負責安全保通工作。成員包括各部室負責人及安質部全體成員。根據(jù)現(xiàn)場工作需要安排保通人員工作，保證暢行安全、施工現(xiàn)場安全。劉殿術為我方固定聯(lián)絡人，負責我方的安全聯(lián)絡工作，電話號碼是：***。

五、各單位職責及任務

嵩陽高速公路有限公司和中鐵十五局七公司為第一責任人，嵩陽高速公路有限公司負責跨洛欒快速通道保通小組的總體指揮部署，中鐵十五局七公司負責施工便道與洛欒快速便道交叉區(qū)域安全警示牌的設置及施工車輛的指揮，交警負責交通管制，路政負責路政設施標牌的設置。

六、交通安全設施的設置

1、第一階段：下部結構施工階段：施工便道與洛欒快速路之間設立交通警示牌，上有反光標志。用彩鋼瓦將洛欒快速通道與K125+401主線大橋、AK0+113匝道橋隔離，內用鋼管支架加固支撐。

2、第二階段：架梁階段：洛欒快速通道設兩名專職安全員負責路口車輛的安全疏導工作，洛欒快速通道暫時封閉改路，兩側路口設“前方施工請繞行”標志。改道行駛位置設置防撞設施，設置警戒線，并做好前方施工車輛減速慢行標示，用交通錐做好車輛指引。當架設完一孔梁后應及時用鋼筋或鋼管在兩邊梁防撞攔預埋鋼筋上面焊接牢固，然后沿橋梁縱向方向用安全警示繩拉好作為臨時防護欄。相鄰兩片梁架設完畢后及時用竹膠板對梁與梁間的絞縫處進行遮掩，防止物體墜落。

3、第三階段：上部結構施工階段：跨洛欒快速通道兩側要搭設加寬的鋼管支架，掛安全防護網，梁濕接縫上用12毫米厚竹膠板鋪設封閉，防止落物砸壞過往車輛。濕接縫焊接鋼筋時下掛彩鋼瓦以防止焊渣燒壞過往車輛。澆筑濕接縫混凝土時，洛欒快速通道半幅封閉施工，半幅通行。設減速帶并設置交通錐引路，交通錐每五米設置一個，兩側設置警示標識及行車減速標志。

七、特殊情況下的緊急預案

1、交通突發(fā)應急事件處置及預案

應急事件處理原則：加強領導，統(tǒng)一協(xié)調；快速反應，果斷處理；協(xié)同作戰(zhàn)，聯(lián)勤聯(lián)動；及早暢通，減少影響。

1)、信息暢通原則：項目部及交通保暢領導小組所有人員保證全天侯24小時通訊暢通，在突發(fā)事件后，現(xiàn)場執(zhí)勤人員及時將現(xiàn)場基本情況電話報告交通保暢領導小組，由保暢小組啟動相應應急預案，并向上級主管單位（管理處、路政大隊等）傳達信息。

2)、領導親赴現(xiàn)場指揮處置原則：突發(fā)嚴重應急事件時，根據(jù)事件等級，項目部相關領導趕赴現(xiàn)場，加強協(xié)調指揮。

3)、聯(lián)合處置原則：保暢小組和施工班組分工不分家，聯(lián)合高效，互相配合，緊密協(xié)作的聯(lián)合處置原則。一切以安全暢通為第一原則，處置現(xiàn)場事件。

4)、特事特辦原則：現(xiàn)場處置堅持盡快通行第一原則，有關事項處置堅持靈

活、簡化、高效，特事特辦原則。

5）、迅速反應、快速處置原則：突發(fā)應急事件時，保暢小組迅速反應，在最短時間快速處置。一般應急事件應在30分鐘內處置完畢，重、特大事件最長不得超過1小時。

6）、積極配合相關部門應急處理工作，高效簡潔、實效。

7）、遇有緊急事件或故障車輛時，施工單位動用施工機械設備配合及時快速拖運之應急部位，保障交通暢通，及時疏導交通車輛。

8）、做好施工便道應急通行工作。

2、道路突發(fā)應急事件的處置

車輛行駛緩慢，或車輛排隊長度未超過1km等情況下，經現(xiàn)場采取緊急處置和加強疏導等措施，可以有效緩堵并在1小時以內恢復正常交通的，暫時不分流交通，但需做好啟動分流預案的準備工作，一旦需要，立即能夠采取分流措施。根據(jù)不同情況分別采取以下措施：

1）交通事故的現(xiàn)場處置：以迅速反應、特事特辦、加快處置為總體原則。經協(xié)商交警部門同意，并事先授權路政，對碰撞、追尾等一般交通事故，交警未到現(xiàn)場的，配合路政人員進行現(xiàn)場取證后，可讓車輛移至安全地帶，先行恢復交通。

配合交警負責事故現(xiàn)場的勘察、處理、清障等;路政負責路產設施勘察登記，協(xié)助清障、交通疏導等協(xié)作工作。

發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的，配合交警、路政等部門對現(xiàn)場傷員進行施救，為現(xiàn)場清障處置做好準備工作。

2）拋錨故障車的現(xiàn)場處置：

輕小型車輛拋錨的，以現(xiàn)場施工和保暢人員為主，迅速推離現(xiàn)場，然后拖離。大中型車輛拋錨的，現(xiàn)場保暢人員及時聯(lián)系附近備勤的清障車或施工機械車輛進行拖移。

3）群體性封堵公路事件的處置：

迅速摸清現(xiàn)場基本情況并及時報告，及時通知相關部門，同時盡量穩(wěn)定事態(tài)，先行盡量疏散不明真相的群眾離開現(xiàn)場。堅持宜散不宜聚、宜解不宜結、宜順不宜激，盡量自主解決的原則，靈活、妥善處置。對難以處置或事態(tài)嚴重的事件，積極協(xié)調、依靠和配合地方政府和公安部門解決。

處置過程中對嚴重擁堵的車輛進行適當分流，防止堵塞加劇，對事件的處置造成影響。

3、應急分流預案

發(fā)生突發(fā)應急事件需要分流交通時，交通保暢小組應快速反應，果斷處置，緊急分流，盡快通行。在加強現(xiàn)場管理的同時，采取以下減緩擁堵的應急處置措施：

1）加強現(xiàn)場疏導，特別是易產生擁堵的車道等關鍵點段的指揮疏導。2）施工作業(yè)面能滿足車輛臨時通行時，暫停施工，臨時收縮封閉車道的寬度和縮短封閉的長度，開通施工車道放行車輛。

4、惡劣天氣條件下的應急預案

針對洛欒快速通道所處地理位置和自然環(huán)境狀況，影響嵩欒高速公路通行的惡劣天氣條件主要有大霧、降雨及降雪天氣。本方案針對這三種惡劣天氣制定應急預案。

1）大霧天應急預案

當遇大霧天條件下，能見度低于50m時，施工停止，配合路政、交警、搶險、醫(yī)療救護部門聯(lián)動，避免交通事故發(fā)生。

2）降雨天應急預案 針對降雨天采取的安全措施：

a）配合交警路政等部門所采取的限速、控制流量等交通管制等措施； b）進行重點預防，把好施工影響交通安全重點部位關； c）加強巡邏，消除事故隱患；

d）積極配合有關部門采取各種方法消除天氣影響。3)雪天應急預案 a)車輛安裝防滑鏈 b)便道撒鹽化雪

c)鏟車清理便道及洛欒快速通道交叉口積雪

5、有交通警備任務時的應急預案

有交通警備任務時施工便道應禁止施工車輛通行，配備兩名專職安全員

配合交警戒嚴。

6、有危險品運輸時的應急預案

有危險品運輸時待危險品通過時，專職安全員在施工施工車輛禁止通行，等危險品通過后解除戒嚴。

7、特殊節(jié)假日期間應急預案

周末以及其他節(jié)假日期間，交通量快速增加，給交通保暢工作帶來巨大壓力。此期間，積極配合上級部門加強宣傳力度的同時，加大巡查力度，及時排除多種安全隱患，避免交通擁堵。

八、施工作業(yè)區(qū)設置、保通崗位的設置

1、施工前，做好各項保通組織后再進行施工。

2、按規(guī)范設置道路交通安全信號、警示、警告標志、標牌，夜間必須在施工區(qū)域設置照明和信號燈；

3、道路交叉施工作業(yè)控制區(qū)、警告區(qū)最小長度不的小于200米；

4、施工作業(yè)區(qū)域必須在分界處設置施工作業(yè)警示標志；

5、道路進出口應設置進、出車道；

6、道路交叉口應配備兩名交通指揮員指揮車輛出入，同時安排相應的機械，設備待命，以備急用。

九、施工期間的安全措施

1、施工作業(yè)人員應當身著具有高度認識性的服裝，服裝色彩要與施工車輛、標志和機械設備有明顯區(qū)別，以便使社會車輛和施工車輛容易觀察到人員的位置和運動物的狀態(tài)；

2、培訓施工人員在靠近車輛的情況下如何工作的訓練、演練；

3、交通指揮人員要進行專門的技術培訓和安全教育培訓；

4、嚴格控制施工作業(yè)區(qū)及通行路段車輛時速；

5、采用交通標志、隔離柵、錐筒等交通安全設施，隔離、區(qū)分出施工區(qū)與交通流的措施。

6、施工貨運車輛后部，應有醒目的反光標識，提醒社會車輛注意；

7、增強施工區(qū)域的警示警告標志，保持駕駛人員的警覺；

8、配合屬地公安交通管理部門在施工區(qū)域嚴格控制車輛行駛速度；

9、配合相關部門督促車輛不得隨意停放。

十、保通遵循原則

1、貫徹“以人為本，安全第一”的思想。把保障員工生命安全和健康作為首要任務，有效地預防和減少突發(fā)事故的發(fā)生，并在事故發(fā)生時，控制連鎖反應，最大限度減少人員傷亡和財產損失。

2、統(tǒng)一領導，分級負責。在河南嵩陽高速公路有限公司的統(tǒng)一領導下，各單位按照各自的職責和權限，負責有關交通事故的應急管理和處置工作。

3、采用科學的施工方法，規(guī)范土方工程與橋梁工程施工作業(yè)行為和工序，發(fā)揮工程施工專業(yè)人員的作用，提高應急救援工作的技術水平與指揮能力.依據(jù)有關法律法規(guī), 保證應急管理和救援工作的規(guī)范化和及時有效性。

4、貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持事故應急與預防工作相結合。做好預防、監(jiān)控、預測、預警和預報工作，做好常態(tài)下的風險評估、物資儲備、隊伍建設和因地制宜的開展預案演練等工作。

十一、加強對洛欒快速通道與施工便道交叉口的日常維護工作，安排專門人員對道路路面、路況進行及時維修。

第三篇：保通方案

四川綿陽公路工程總公司

文縣月照至關頭壩四級公路改建工程

文明施工保通方案

本工程路線是國家正建大型項目苗家壩水電站和幾個村莊對外的唯一交通干道，文縣交通局及政界相關領導對此路線特別指示，必須對工程區(qū)路線加以保護，必須保障路線暢通。為保證施工期間該路線暢通，施工中我單位將采取以下措施。

⑴ 立保通小組

項目經理部成立《保證月關路道暢通工作小組》，由項目經理沈組長，綜合辦公室負責，專門抽調5人作為作為專職保通小組成員（其中有2名副組長）。分成2隊，24小時值班、調度。

⑵加強內部管理

①進場前嚴格考察駕駛員，選擇品行兼優(yōu)、技術過硬的參加本合同段施工。

②加強教育培訓，經常對司機進行安全施工、文明施工教育。施工車輛做到不搶道通行，不強行超車，嚴格文明施工，禮貌施工，確保既有路行車暢通；

③施工各項布置不得任意占用及破壞現(xiàn)有月關路的范圍及各項公路設施。

④建立健全各項規(guī)章制度。

a.一切施工車輛服從當?shù)亟还懿块T的指揮；

b.必須遵守交通規(guī)則；

c.車輛嚴禁超載、超高、超速駕駛；

d.不準開野蠻車，車輛必須停放在指定位置，不得在道路上隨意亂停亂放；

e.嚴禁帶病的車輛、機械上路和超負荷運轉；

f.車輛在道路上出現(xiàn)故障，應立即拖移到其它位置，以保證公路通行。

⑶實行獎罰制度

由保暢小組每月進行考評，對無安全事故，無違規(guī)操作車輛進行物質獎勵。

對違規(guī)車輛除交當?shù)赜嘘P部門處理外，進行內部處罰。連續(xù)二次違反規(guī)定，責任人清除本項目施工，交由我單位上級部門處理。

⑷本標范圍內道路現(xiàn)場管理

①聯(lián)系當?shù)毓芾聿块T，在本合同段省道范圍進出口“施工區(qū)域、車輛慢行”的醒目標志。

②施工現(xiàn)場設置醒目的交通標志牌，個別危險地段設置安全警示標志，尤其是夜間施工，嚴格現(xiàn)場管理，確保既有路暢通及行車安全；

③指揮機械作業(yè)的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁蠻干作業(yè)。

⑸保證月關路通暢的技術措施

①本合同施工中投入優(yōu)良的機械裝備，設專人對機械設備、各種

車輛定期檢查、維修和保養(yǎng)，對查出的隱患要及時進行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機械傷害事故。

②優(yōu)化施工方案、合理安排各項工序，施工中做到有條不紊，杜絕管理混亂對交通造成的壓力。

③便道施工邊坡及土石方明挖爆破時，要控制爆破裝藥量，爆破施工時，在爆點上下行安全距離均要設立專門的安全警戒，由現(xiàn)場爆破負責人確認并下達可以通行指令，保證爆破作業(yè)安全。

⑹便道急彎、縱橫向陡坡等危險地段設置安全護欄和醒目的安全警示標志，便道分岔路口設置方向指示牌，引導車輛和行人正確通行。

⑺施工便道的維修保養(yǎng)

指定專人負責對施工便道（便橋）進行日常檢查、保養(yǎng)和維修，保證路面平整，行車舒適，并確保全天候暢通。

⑻施工工期便道便橋的拆除

工程完工后，按照有關要求，將施工便道和便橋予以拆除，當?shù)卮迕褚蟊Ａ舴嫌嘘P政策法規(guī)要求的可以保留，否則予以復耕或對河道進行清障。

⑼利用鄉(xiāng)村道路作為施工便道的情況下，與所在鄉(xiāng)村簽訂好協(xié)議，并加強對道路的日常養(yǎng)護與維修，確保安全暢通。工程完工后即應按照協(xié)議要求進行補償或進行修復。

⑽對施工時各分項工程合理安排施工工序，調整合理步驟，不斷道施工，各別部位必須斷道施工時，保障控制在1小時內來往車輛通行一次，設上下行專人指揮點，確保路線暢通無阻。

保通領導小組成員及管理部門人員名單：

組 長：沈仁全電話：***

副組長：何懷光電話：***

何懷民電話：***

成員：何鵬王敏郭向前賴其武

保通領導小組下設辦公室，保通辦公室設在項目部辦公室，具體負責保通有關日常工作。

四川綿陽公路工程總公司

月關路項目部

二0一0年七月二日

第四篇：收費站現(xiàn)場保暢應急預案

關于印發(fā)《XXX收費站現(xiàn)場應急預案》的通知

站內各組、室：

按照上級文件精神，切實加強我所突發(fā)事件的應急管理，建立快速處臵機制，提高應對突發(fā)事件的預防和處臵能力，有效地防范安全責任事故，維護正常的收費管理秩序，切實保障全所職工生命及財物安全，結合本所實際，特制定《XXX收費站現(xiàn)場應急預案》，請遵照執(zhí)行。

XXX收費站現(xiàn)場應急預案

為加強收費安全管理，有效應對突發(fā)事件應急處臵工作，切實保障全所職工生命，財產安全及道口暢通。結合我所實際情況，特制定《XXX站安全保暢應急處臵預案》（以下簡稱《預案》）。

一、指導思想

堅持以科學管理為指導，按照安全生產相關工作要求，周密籌劃、精心組織，從組織上、人員上、物質上及措施上全力確保管理所人、財、物及收費現(xiàn)場的安全、暢通工作，堅決避免出現(xiàn)任何安全責任事故，為廣大司乘人員提供優(yōu)質、高效服務，確保安全生產工作順利開展。

二、組織領導

為使《預案》程序在實際工作中得到充分發(fā)揮，特成立“安全保暢應急處臵工作小組”

組 長： 副組長：

成 員：全體職工

三、資源保障

各班室應按照落實人員、落實預案、落實物資、落實工具的“四落實”要求，切實做好各項準備工作。

1、人員準備：成立應急突擊隊，隊員為全體男職工，突擊隊員由所綜合辦統(tǒng)一協(xié)調調度。

2、物資準備：所綜合辦負責采購庫存以下應急物資：鐵鍬、大掃把，防滑墊。票管室、監(jiān)控室、機房、發(fā)電房、水泵房、費亭等場所的消防器材由水電工負責定期檢查。收費廣場的標志、標牌，溫馨提示語，反光背心，指揮棒，強光手電筒，雨衣、急救藥品等按照使用方便的原則存放到指定場所。

3、設備設施檢查：水電工負責水、電設施，消防器材的安全檢查，消除安全隱患，及時補充發(fā)電柴油的庫存量，提前做好管線的防高溫、防裂工作，確保工作、生活的正常運轉。駕駛員負責做好車輛的安全檢查、保養(yǎng)工作，配臵好防滑鏈、三角枕、車用反光標志筒、車用滅火器等工具，確保車輛的行駛安全。

四、應急信息處置

1、當遇到應急事件時，當班監(jiān)控員第一時間同時將準確情況上報所領導和路段監(jiān)控中心。所領導掌握情況后，第一時間決策是否啟動應急預案，突擊隊員按各自分工進入應急狀態(tài)，做好應急保暢和應急增援工作。

2、值班人員接收到上級部門下達的各項指令后，第一時間將準確情況上報所領導，并嚴格按照“管理處安全保暢應急處臵預案”的相關處臵流程啟動預案。

五、應急保暢處置措施

（一）收費人員在當班期間或上下班途中以及票管、票證室發(fā)生票款被哄搶、被盜

1、在保證自身安全的同時，應盡全力保護國家財產不受損失。

2、所內值班領導在得到通知后應當即報警并立即趕到現(xiàn)場，如遭到人身攻擊導致收費工作人員負傷的，應馬上送往醫(yī)院急救,并迅速向上級領導匯報。

3、組織有關人員保護現(xiàn)場。

4、在能夠監(jiān)控現(xiàn)場的情況下，收費管理員要注意做好調近鏡頭、事件記錄、通知所領導和報警的工作。

5、事后應積極配合公安部門開展案件調查工作。

（二）車型爭議司機堵道鬧崗

1、收費員配合費收班長做好收費政策的宣傳解釋工作，并向司機指出該車型車類的收費標準，難于查找或查找不到的可詢問班長或監(jiān)控員，如參照同類車型收費的應講明原因。

2、在規(guī)定單車通行時間內說服不了的，收費班長可讓收費員換道和關閉原道口，并做進一步解釋工作，不服從的應按《XX省高等級公路管理條例》要求向其當面闡明利害關系。

3、如該車堅持堵道不交費，造成車輛滯留，收費班長及時上報監(jiān)控員，監(jiān)控員及時通知所值班領導、機動人員、保安員到現(xiàn)場處理，如仍無法處理的通知路政人員到現(xiàn)場處理。

4、如遇司機蠻橫無禮攻擊費亭、毆打工作人員而控制不住現(xiàn)場局勢時，監(jiān)控員應迅速調近該車道監(jiān)控鏡頭并作好監(jiān)控記錄以作為第一手原始資料，緊急情況下?lián)艽?10報警。

5、當發(fā)生因服務類或車型爭議類等被司乘人員投訴情況時，如所監(jiān)控員接到高管局“12122”服務熱線反饋信息到所里詢問時，監(jiān)控員應及時了解事情經過并作答復，需要書面材料時應及時寫出、上報并登記。

（三）道路封閉、廣場車輛滯留時

1、當監(jiān)控員接到路段信息監(jiān)控中心封路指令后，迅速通知收費現(xiàn)場，并向值班領導報告現(xiàn)場情況，并做好卡、票、備用金的相關準備工作，待道路解封后能隨時增開道口，放行車輛。

2、現(xiàn)場收費班長、收費員接到封路通知后，應配合路政員、高速巡警做好道口關閉和司乘人員的解釋工作。

3、所值班領導應組織人員配合有關部門做好路面撒鹽解凍、清掃等工作，并為司乘提供開水、食品等便民措施。

4、當監(jiān)控員接到信息監(jiān)控中心解除封路指令后，迅速通知收費現(xiàn)場開道，并向值班領導報告，值班領導安排機動人員增開道口，保安人員到收費現(xiàn)場指揮車輛，確保滯留車輛有序通行。

（四）機電設備、稱重設施故障時

1、現(xiàn)場收費人員通知監(jiān)控員，并安撫司乘做好解釋工作，同時收費班長要維持現(xiàn)場秩序。

2、監(jiān)控員立即通知機電維護員迅速趕赴現(xiàn)場進行故障排除，并向值班領導匯報現(xiàn)場情況，值班領導根據(jù)現(xiàn)場情況安排機動人員、保安員到位。

3、如有備用道口及時開啟，如所有道口故障值班領導需依據(jù)現(xiàn)場情況來判斷是否向上級請示入口發(fā)放預制，出口按車型收費或售定額票等措施放行滯留車輛。

4、機動人員、保安員在現(xiàn)場指揮交通，疏導收費現(xiàn)場車輛，當出現(xiàn)車流量猛增時，結合實際情況增開道口，保障安全暢通。

（五）大霧天氣影響，車輛追尾、發(fā)生人員傷亡時

1、現(xiàn)場收費人員開啟防霧燈，并通知當班監(jiān)控員，同時提示司機大霧緩行，收費班長指揮車輛、疏導交通。

2、監(jiān)控員及時通知所領導、路政人員及高速巡警，并做好卡、票、備用金的相關準備工作，值班領導及時安排機動人員、保安員到現(xiàn)場指揮車輛，隨時增開道口，放行車輛；

3、所值班領導應組織人員配合有關部門做好現(xiàn)場清理工作，及時協(xié)助搞好現(xiàn)場維護、搶救傷員。如發(fā)生我方人員傷亡事件應立即送往醫(yī)院急救，并及時向上級領導匯報。

（六）費亭、車輛、票管室、監(jiān)控室失火

1、收費管理員及當班人員在發(fā)現(xiàn)后，應及時切斷電源并通知在所人員組織滅火，盡可能將損失減少到最低限度。

2、在火勢嚴重、難以控制的情況下收費管理員或所值班人員應拔打119電話求助，所領導在接到通知后應立即趕赴現(xiàn)場指導工作。

3、在搶救票款、設備同時，應注意自身安全。如：失火車輛火勢兇猛，隨時可能會發(fā)生爆炸時，應及時撤至安全位臵并疏散、攔阻其他車輛，關閉事故車道。

4、配合有關部門做好清理工作，并迅速恢復正常工作秩序。

（七）節(jié)假日期間異常情況處理

1、當有陰、雨、霧、雪等惡劣天氣等情況時，當班班長迅速開啟車道防霧燈。路面積水、積雪時，所內組織人員進行路面撒鹽解凍、清掃，保障收費廣場無積水、積雪，機動人員、保安做好指揮疏導車輛，確保無任何事故發(fā)生。如收費人員在接到需封閉路段的通知后應迅速配合高速巡警和路政人員進行車道封閉工作并積極作好宣傳解釋。

2、節(jié)日期間在保障開足道口的情況下，機動人員、票管員處于待命狀態(tài)，隨時根據(jù)需要到收費現(xiàn)場疏導車輛，當出現(xiàn)車流量猛增時，結合實際情況增開道口，保障安全暢通。

3、收費人員應時刻保持良好的精神狀態(tài)和樹立安全意識，費亭門必須反鎖。當發(fā)現(xiàn)收費現(xiàn)場有可疑人員時，立即通知班長，保證收費現(xiàn)場不得有任何閑雜人等。當發(fā)生錢票被搶等突發(fā)事件時，應立即按響費亭內報警器并通知監(jiān)控室，監(jiān)控員迅速調整鏡頭抓拍并立即報警。所內職工在聽到報警后第一時間趕赴現(xiàn)場與駐所路政大隊聯(lián)合巡警布控，確保國家財產安全。當班人員、機動人員、保安員要堅持一線指揮交通，保證收費現(xiàn)場秩序正常運轉。

（八）其他異常情況處理：

1、如收費工作人員在當班期間突發(fā)急癥或因不適而不能堅持本崗工作的，應及時報知所領導送往醫(yī)院急救，空出道口由所機動人員重新上崗頂替。

2、如車輛突發(fā)故障影響車道暢通時，收費班長應組織司機將車推出車道靠邊，無法推動的要及時更換道口。

3、在上級領導到收費現(xiàn)場突擊檢查工作時，收費工作人員要耐心、文明地回答領導提出的問題和指出的不足，不允許有焦煩、對抗的思想情緒。

4、有因班車晚點或其他事由而有可能延遲交接班時間，交班工作人員應堅守本崗，不允許無故離退。如時間較長時，所內將安排人員輪換進餐或直接上崗頂班。

5、對于已接到上級部門通知的領導免征車隊，收費班長應清理現(xiàn)場，作好開啟專用道口的準備。對于未接到通知或領取交費卡的車隊要收卡收款，并注意態(tài)度文明，切忌發(fā)生不必要的沖突。

6、因沖崗、倒卡、無卡或持超時卡、“U”型卡等車輛拒不接受有關規(guī)定處理的，應及時通知所票管員、機動人員或及駐所路政大隊到現(xiàn)場處理。

7、對于在費亭攔搭便車而有可能造成其人身安全隱患的社會閑雜人員，除如：迷路、誤丟客等特殊情況外，收費班長應及時勸其離開。

8、費亭因沖洗車道而關閉道口時，收費班長應協(xié)助費收員更換車道，以免造成車輛通行安全隱患。

9、所內停電時，當班監(jiān)控員應立即通知水電工發(fā)電，保證在規(guī)定時間內送電，并保障用電安全；

10、如遇發(fā)電機嚴重故障或車道UPS不能正常續(xù)電導致車道機電系統(tǒng)癱瘓時，當班班長和監(jiān)控員應立即通知所值班領導，票管員、機電維護員迅速趕赴現(xiàn)場進行恢復和作好發(fā)放預制卡的準備工作，水電工要及時對發(fā)電機進行搶修。事后，相關人員應及時上報監(jiān)控信息中心并配合調查事故原因。

四、相關要求：

1、加強隱患排查，確保安全生產。按照所安全責任區(qū)劃分安排，由專人負責各責任區(qū)隱患排查工作，并于近期迅速落實隱患排查治理工作，特別對費收現(xiàn)場等重點部位以及防火防盜等重點設施進行“拉網式”排查，做到不漏掉一個部位，不漏過一個細節(jié)。

2、以上突發(fā)事件及異常情況處理辦法，各班組收費工作人員可作為實際工作的參考依據(jù)，同時也可視不同情況靈活掌握處理，在未能正確處理突發(fā)事件和異常情況而造成嚴重后果與影響的，所內將直接追究當事人相應責任和相關人員連帶責任。

第五篇：2011論文：如何做好特殊時期的收費現(xiàn)場保通保暢

如何做好特殊時期的收費現(xiàn)場保通保暢

【摘 要】隨著社會經濟發(fā)展，民眾出行要求提高，如今高速公路收費站現(xiàn)有通行能力已不能滿足日益增長的車流量，特別是在春運、清明、十一黃金周等節(jié)假日期間，高速公路車流量呈激增趨勢，如何確保收費道口的安全暢通，給過往司乘人員營造一個安全、舒適、快捷的通行環(huán)境，是高速公路收費站口所面臨的一項重要職責和工作任務。本文就特殊時期收費現(xiàn)場如何保通保暢進行簡要闡述。

【關鍵詞】特殊時期 收費現(xiàn)場 保通保暢

隨著我省高速公路建設的快速發(fā)展，極大的帶動了周邊地區(qū)的經濟，特別是全省實施聯(lián)網收費后，由于路網的不斷完善與增加，吸引了越來越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。但高速公路一些收費站的道口設立已經不能滿足日趨激增的車流量的需要，特別是我國節(jié)假日的日漸增多和私家車數(shù)量的快速增長，收費站口節(jié)假日堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，給出行的群眾帶來諸多不便，造成了不良的社會影響。高速公路收費站的暢通情況也越來越吸引人們的目光，備受社會和媒體的普遍關注。如何保障高速公路收費站口安全暢通，是高速公路運營管理中一項重要的工作任務。

鑒于以上情況，作為高速公路管理部門應集思廣益、探尋對策、研究措施，設法改善和增加道口的通行能力，確保高速公路道口安全暢通，為出行群眾提供優(yōu)質、快捷、安全、暢通的行車環(huán)境。筆者根據(jù)所在蔡甸站的工作經驗，剖析遇到的實際問題，總結了幾項常見的保暢措施。

1、蔡甸站歷年來車流變化和當前面臨的問題 1.1日常車流量變化情況

筆者所在的京珠高速蔡甸站，收費廣場設立道口為兩進三出，自2001年開通至2007年期間，該站車流量一直較小，每年增長速度平穩(wěn)，且2006、2007年兩年期間車流量呈下降趨勢，該站開啟一進兩出能充分滿足車輛通行；2008年，由于武漢市出口路漢蔡高速公路的并網通車，武漢城區(qū)對外籍貨車的限行，以及2011年7月1日武漢實施車輛過橋ETC收費后，漢口至漢陽車輛過橋走ETC收費費額高于高速公路，因此車輛選擇改走高速公路，近四年時間內，該站車流量猛增，收費廣場設立的兩進三出全部開啟只能滿足于當前正常車流情況下的車輛通行。

1.2特殊時期車流量變化情況

蔡甸站地處武漢市蔡甸區(qū)，該站地理位臵較為特殊，每逢清明節(jié)期間，該站承載大量前往武漢市獨山、玉筍山公墓出門踏青掃墓的車輛通行，特別是隨著群眾生活質量的不斷提高，選擇自駕出行踏青掃墓車輛逐年迅速增長，加之每逢清明節(jié)，市內如漢陽大道扁擔山路段限行，導致出門踏青掃墓的車輛只能選擇中環(huán)線（或東風大道繞行）前往獨山、玉筍山公墓。而選擇中環(huán)線上漢蔡高速公路從蔡甸站下站到獨山、玉筍山公墓是相對最便捷的行車路線。每年清明節(jié)三天內，該站出口高峰時段主要在8時-12時期間，近兩年來清明高峰時段出口每小時流量持續(xù)在400輛以上，最高單位小時流量達到700輛以上，因此，該站每逢清明期間收費廣場車流量呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，出口依靠僅有的三個道口已完全不能滿足車輛的通行。

綜上所述，隨著車流量的日趨增長以及特殊時期的車流猛增，蔡甸站現(xiàn)有配臵道口已經不能滿足于當前的實際情況，因此，如何改善和增加道口的通行能力，確保車輛安全暢通，是該站面臨的重大問題，筆者根據(jù)近幾年的保暢工作實際，初步摸索與總結了幾項保暢措施。

2、特殊時期的收費現(xiàn)場保暢措施

2.1立足內部挖潛，強化全員保暢意識，為收費站道口保通保暢提供扎實基礎

2.1.1注重培訓實效，強化崗上操作技能，全面提升員工的保暢意識。收費道口車輛快速通行一般取決于收費人員崗上的操作行為，因此收費人員必須具備熟練的崗上操作技能和應對特殊情況的處理能力。收費站一方面要充分利用營運例會、班務會議、班組講評等時間，對收費員進行業(yè)務培訓，確保收費人員不僅要熟知各項政策、法規(guī)和計重收費相關政策，熟練操作收費設備和收費計重軟件，還必須要具備一定的特情處理能力，以及有效化解各種矛盾和沖突的技巧，為收費站口保暢提供良好的人員基礎，為司乘提供優(yōu)質、快捷的服務；另一方面要提高全員的大局意識和保暢意識，收費站領導干部要積極帶頭，深入一線，與員工共同克服各種困難，多給予員工信心和鼓勵，激發(fā)全員保暢的工作熱情。

2.1.2注重應急演練，科學制定預案，形成保暢機制。針對各個時期的車流特點，收費站要提前預測與分析車流動態(tài)，制訂科學合理的保暢預案，保暢預案要規(guī)定發(fā)生不同的情況應采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責任人，并定期針對不同的情況實行應急演練，提高全員的實戰(zhàn)經驗，確保站口保暢萬無一失。

2.1.3注重設備維護，保證設備完好率，確保機電設備正常運作。機電設備的完好率，是影響收費工作能否正常運行的關鍵因素，收費站平時要強化機電設備的日常維護與保養(yǎng)，實時掌握機電設備的運作情況，特別是收費站機電維護人員應具備一定的機電故障處理能力，發(fā)生一般故障快速自行修復，發(fā)生不可自行修復的故障，要及時上報管理處監(jiān)控中心盡快修復，保證機電設備的完好率，確保機電設備的正常運行，從而為收費站口保暢提供設備保障。

2.1.4注重思想認識，提升管理水平，確保服務與保暢有效結合。車道保暢和文明服務工作，不僅能體現(xiàn)收費所的員工素質、隊伍形象、應急能力以及科技含量等綜合管理水平，而且是樹立高速公路文明形象，贏得社會美譽度的有效競爭力。要經常強調車道保暢和文明服務工作的重要性，并站在司乘人員的角度進行換位思考，遇流量高峰期，司乘人員焦急、復雜的心情可想而知，而作為服務者，我們有義不容辭的責任為司乘人員排憂解難的義務。想司乘人員之所想，急司乘人員之所急，做好解釋及司乘人員的咨詢、問路等工作，緩解司乘人員的焦慮情緒，爭取他們的諒解。因此，統(tǒng)一思想，形成共識，牢固樹立“以人為本”的指導思想，以“微笑京珠”服務為主要內容，切實維護好同乘人員的合法權益，采取有效措施，增強文明優(yōu)質服務意識，努力提升服務質量和工作水平。

2.2立足硬件改造，研究科技征費手段，為收費站道口保通保暢提供技術支持

2.2.1實行可行性研究，擴寬收費廣場增建收費車道，改善站口通行狀況。擴寬收費廣場增建收費車道是緩解堵車壓力的有效手段，在條件允許的情況下，對存在堵車壓力的收費站

所進行可行性研究，結合實際進行改造。京珠高速開通至今已運營十年，部分站所現(xiàn)有車道數(shù)量應對逐日迅猛增長的車流量明顯不足，通行壓力不斷增大，筆者所在的蔡甸站就是典型的需改擴建站所代表之一。目前該站節(jié)假日堵車的一個重要原因就是收費廣場偏小，可供車流通行的道口少?，F(xiàn)在該站日均車流量已接近4600輛，到日均超過5000輛（出口超過3000輛）時，目前的人員配備和車道數(shù)將遠不能滿足通行需求。據(jù)預測，按照10%的增長速度，2012年日均車流量超過5000輛是非常有可能出現(xiàn)的，屆時，該站常規(guī)性堵車可能會經常出現(xiàn)。因此，只有擴寬收費廣場增建收費車道，才能改善站口通行狀況。京珠管理處對蔡甸收費站口進行多方考察研究后，將于今年對該站收費廣場進行適當改擴建，擴建后將有效緩解該站收費廣場的通行壓力。筆者認為，即將進行的收費廣場擴寬仍不能完全解決通行壓力，適時尋求地方政府的支持，征地擴建收費道口才將是解決問題的核心。

2.2.2依托科技手段，實行復式收費，提高車道通行能力。現(xiàn)今收費站口車道收費為一車道一次一輛車收費，如采取復式收費后，將便捷的升級原有車道，主要指在車道上通過增加便攜式收費設備，將原有單道單次一輛收費升級為單道多次多輛車同時收費。目前，筆者所在的蔡甸站由于特殊時期（清明期間）猛增的車流多為小轎車和客車，因此該站主要采取此方法。自高速公路實行貨車計重收費后，而客車車輛仍采用分車型計費，實行復式收費中的便攜式收費設備，只能對客車進行車型收費，因而收費站復式收費多配合客貨車分流行駛，蔡甸站在實行復式收費過程中，收費現(xiàn)場派專人對廣場車輛指揮通行，有序的將客貨車輛指揮分道通行，既維護了收費廣場的通行秩序，又為復式收費提供了安全快速的保障。

筆者通過對其他高速復式收費的調查，得知一些高速對貨運車輛也實施復式收費，通過學習交流，掌握目前實行貨車復式收費的高速公路主要采用以下兩種方案：

①對現(xiàn)有車道安全島進行延長改建，增設計重收費稱重設備，將現(xiàn)有的一個車道一臺稱重設備升級為一個車道多臺稱重設備，并在安全島上增設一個或多個永久式收費崗亭，使一個稱臺對應一個收費崗亭，實現(xiàn)一個車道多輛貨車同時稱重的目的。

②在不增加稱重設備的基礎上，對收費系統(tǒng)軟件升級，利用數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)只增加收費崗亭的條件下，達到一個車道多輛貨車同時稱重的目的。即A車通過稱臺時，收費系統(tǒng)將A車的計重信息傳輸?shù)?號費亭，B車通過稱臺時，收費系統(tǒng)將B車的計重信息傳輸?shù)?號費亭，以此類推。

2.2.3完善收費硬件，簡化操作流程，提升站口通行速度。一方面在出口票據(jù)打印機的提速上尋找突破口。如筆者所在的蔡甸站在幾次清明節(jié)保暢工作中，對便攜式收費機打印速度與費亭針式打印機速度進行比較，前者比后者的速度快了近兩倍，而且針式打印機易卡票和損壞，其打印票據(jù)時間約為6秒，如果能進行優(yōu)化，可以大幅提升車輛通行速度；另一方面，在進口增加自動發(fā)卡機，有效緩解一線收費員短缺的問題，保證進口道口開足，大大提高進口通行速度。第三，進一步簡化收費人員的操作流程，在特殊時期保障車輛快速通行情況下，可以放寬對收費人員車牌誤輸率的考核指標，節(jié)省收費人員對

車輛實際車牌與系統(tǒng)抓拍車牌的人工驗證時間，有效提升站口的通行速度。

2.3立足多方聯(lián)動，提升協(xié)調合作水平，為收費站道口保通保暢提供有力保障

2.3.1領導重視預案得當是保暢工作取得實效的關鍵。收費站所要及時掌握車流動態(tài)，對特殊時期車流量的變化進行預測分析，科學制定工作預案，并及時向上級主管部門領導匯報，為保通保暢整體指揮調度工作提供有力信息，確保保暢工作取得實效。如筆者所在的蔡甸站在清明保暢工作中，及時將清明保暢工作預案向管理處領導匯報，得到了管理處領導的高度重視，清明期間處領導親臨一線，現(xiàn)場指揮、現(xiàn)場辦公，使現(xiàn)場工作人員備受鼓舞，確保了清明保暢工作高效有序進行。

2.3.2職能部門指導協(xié)助是保暢工作取得實效的保障。收費站由于人員配臵因素，在特殊時期車流猛增，特別是實行復式收費時，增加的收費設備將出現(xiàn)無收費人員的情況，因此，職能部門的協(xié)助指導是十分重要的。職能部門要對各個站所特殊時期出現(xiàn)的不同情況實行統(tǒng)籌兼顧，及時給與相應的協(xié)助與指導，確保站所應對特殊時期保暢工作平穩(wěn)有效。如筆者所在的蔡甸站在清明保暢期間，管理處人事科、收費稽查科成立了清明保暢突擊隊，派業(yè)務技能強的收費人員協(xié)助保暢，確保了蔡甸站保暢工作的人員充足；管理處監(jiān)控中心駐派專業(yè)技術人員，對現(xiàn)場收費設備進行維修維護，及時解決了機電設備故障；路政部門派駐人員實施客貨分流和現(xiàn)場指揮，各部門的通力合作為蔡甸站保暢工作提供了有效保障。

2.3.3實現(xiàn)站所數(shù)據(jù)共享是保暢工作取得實效的紐帶。收費站特殊時期車流量的變化既存在突發(fā)性，又有一定的規(guī)律

性，而站所之間的車流變化相互影響相互制約，因此，相關聯(lián)的站所之間應加強信息互通、數(shù)據(jù)共享，充分發(fā)揮雙方的管理優(yōu)勢，通過采取聯(lián)合組織、聯(lián)合保暢的形式，達到雙方共同保暢的目的。如筆者所在的蔡甸站在清明保暢期間，該站車流壓力主要來源于與之相鄰的漢蔡高速琴臺站，因此，清明保暢期間雙方站所共享車流數(shù)據(jù)，使雙方做好相應的應對措施，確保了雙方廣場車輛的順利通行。

2.3.4凝聚各方力量是保暢工作取得實效的途徑。高速公路收費站作為交通管理行業(yè)，應加強與高速巡警、地方交警、地方路政部門協(xié)調溝通，在特殊時期車流陡增的情況下，可協(xié)調高速巡警、地方交警、地方路政對通行車輛進行有效疏導，保障收費廣場井然暢通的收費秩序，共同維護群眾便捷的出行環(huán)境。

3、結束語

社會經濟發(fā)展給高速公路管理工作帶來了新的挑戰(zhàn)，面對社會的高度關注，不斷提出的新要求，高速公路收費站口保暢工作將是一項長期的工作，作為高速公路管理者要不斷探索、仔細研究、尋求方法、勇于創(chuàng)新，全面提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質、快捷、高效的服務。