第一篇：高速公路涉路施工交通組織保暢方案及安全標志擺放

高速公路建控區基站施工

交

通

保

暢

方

案

中國鐵塔股份有限公司黔南州分公司

2015年5月5日

高速公路施工安全疏導方案

一、編制依據

1、高速公路建控區基站施工設計圖及相關設計文件：

2、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）、《公路養護安全作業規程》（JTGH30-200400）;

3、《中華人民共和國交通安全法》、《中華人民共和國交通安全法實施條例》；

二、工程概況

為改善黔南境內高速公路信號覆蓋，更好的服務客戶，黔南州鐵塔分公司擬在都勻高速公路管理處轄區高速公路建控區內新建移動通信基站，以滿足乘客及高速公路管理部門的通信需求。

三、安全目標

堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織結構，完善安全的生產保證體系，杜絕事故的發生，確保人民生命財產不受損失。

四、交通組織方案 1.準備工作

1）強有力的組織和人員保證

項目經理部成立“交通保通小組”，由項目經理直接領導，配備交通協管員2名，安全員2名，負責施工期間的安全保障工作，交通協管員和安全員統一著裝，穿戴統一的反光背心戴安全帽上崗指揮、疏導交通。在施工路段的起止點，設置交通協管員，負責指揮車輛，疏導交通。安全員對整個施工現場進行巡視檢查，發現隱患，及時處理。

2）施工前，對所有上路施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。

2、施工過程安全保障措施

1）按照《貴州省高速公路管理條例》、《公路養護安全作業規程》（JTGH30-200400）規定，設置規范的交通標志，設置工程作業的交通控制區，建立相應的交通管理組織。

?預告區（提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施）。警告區長度不得小于1600M，如遇長下坡彎道等，視實際情況延長警告區。警告區內每隔一段距離設置有關標志，第一個警告標志到下一個警告標志的間距不得超過400M（S/4）。最后一個標志離上游過渡區的第一個渠化裝置的間距不得小于150M，其余各標志的距離在100M-400M之間。警告區內設置限制速度標志、禁止超車標志、前方施工標志、前方道路變窄標志等。

?上游過渡區（起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道），當車輛行駛至上游過渡區時，行駛速度應小于40km/h。該長度為100M。

③緩沖區（引導車輛有序進行，嚴禁超車），緩沖區的長度應大于100m，其與上游過渡區之間設置路障。緩沖區內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留。以避免車輛失控出現的事故。④作業區（作業區的養護施工人員活動和工作的地方，車道與作業區之間必須設置隔離裝置，作業區還應為工程車輛提供安全的進出口），其長度根據施工的需要而定。施工全過程用錐形的交通標志與通行車道進行隔離。

⑤下游過渡區（起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道），下游過渡區的長度應大于30m。

⑥終止區（表示施工區的結束和施工限速的解除，位于施工區的末端）。終止區的長度不應小于30m。

2）安全設施布設順序。一是安全設施的布設必須從上游開始順車流方向布置。其中錐形交通標志的布設間距為4m--5m。二是安全設施的撤除應從施工區的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應先開放施工封閉區交通后再進行安全設施的撤除 3）交通控制區內交通標志的位置設置

①作業區在右道車道時，應將交通標志設置在公路右側肩上和作業區邊界的左側。

②作業區在左道車道時，除施工預告標志設在右側硬路肩上外，其他交通標志應設在作業區邊界的右側及施工區后方。

③現場用于設置交通安全設施的施工用車，車身顏色應為醒目的枯黃色，車上應備有黃色頻閃燈及報警器，車位朝著車流方向，在設置或撤除交通安全設施時應鳴工程警報并打開頻閃燈。

4）施工時，應通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發布道路施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。5）在高速公路上和高速公路用地范圍以內，所有作業人員必須穿戴反光標志服，作業機械必須按照標準涂以枯黃色，并按標準安裝黃色警示燈。施工區與通行區采用移動式隔離護欄、圍擋板以及錐形標進行嚴格分離，擺放防撞桶，防止車輛不慎誤入，保證施工安全和交通安全。夜間設置頻閃燈，以示警告。

6）提供充足的夜間照明，為確保施工期間的交通安全和施工安全，我單位將在施工現場準備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照都，并采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。

7）當出現交通事故或交通嚴重堵塞時，出現事故及時通知交警大隊和路政大隊，與他們共同疏導交通，注意防止非施工車輛進去施工封閉區。疏導交通時考慮小車的靈活性特點，指揮小車先行，火車大車后行，根據工作面情況，亦可臨時收縮封閉車道空間，包括減少封閉長度和寬度。交通堵塞嚴重時，應采取應急疏導措施，包括地方道路分流交通、收費站人口控制等。

8）全體施工人員上路前進行施工安全教育，從思想上重視安全教育，施工作業時，施工人員身穿黃色的反光背心；注重安全作業，不在作業區外，特別是越過安全交通設施外的未封閉道路上流動。9）施工車輛在施工區內應按規定地點有序停放，進出施工區域時應服從專職交通協管員管理，不得擅自進出；避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設施上方進入未封閉車道，造成危險。

10）對施工機械的轉移應確保前后安全指導車和壓后，同時運輸機械車輛本身也應配備反光警示燈。安全設施轉移，首先是在已完工的作業區內逆向倒退收取安全設施。到標志牌時，須在標志牌前面放置安全錐，最后快速撤走反光錐，并由專職的安全員親自完成。進入下個作業區的擺放原則，從警告區開始放置，在上游過渡區、緩沖區應加強反光錐及警示標志牌的放置，并派專人在前指揮，必要時請交警現場協助，然后按車流方向依次擺放其余安全設施。

第二篇：高速公路收費站保暢演練方案（推薦）

高速公路收費站保暢通演練方案

一、演練目的：

根據上級有關要求，結合目前我所車流逐漸增加的實際，組織本次車道保暢演練，本次演練要達到以下目的：

1、增強收費站應對突發事件的能力；

2、提高應對突發事件啟動應急預案的反應速度；

3、促進收費站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務的一次有力推動。

二、組織領導 組長： 副組長：

成員: 攝影:

三、演練時間

年 月 日。

四、參加演練的人員

五、演練情況步驟

1、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費和堵塞單個車道未防礙其他車輛通行時，當班班長應及時向值班領導小組成員匯報，同時，安排收費員封閉該車道，開啟同一方向的超寬車道，保證其他車輛快捷通行，并對堵塞車道的司乘人員做好宣傳解釋工作。值班站領導小組成員接報后，應迅速到現場或監控室了解事件發生情況，指揮對事件的處理工作；對不聽勸說仍堵單個車道未防礙其他車輛通行的，超過10分鐘后，當班班長或值班領導小組成員及時上報分中心及所監控，所監控接報后，應迅速趕到現場或監控室了解事件發生情況，指揮對事件的處理工作，對不聽勸說仍堵塞單個車道未防礙其他車輛通行的，超過30分鐘后，報所領導,同時報交警及有關部門，由執法部門強制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費車道的暢通。

2、遭到司乘人員拒絕交納通行費或堵塞車道防礙其他車輛通行時，當班班長在向值班領導小組成員匯報的同時，應及時向站領導匯報，并組織人員對堵塞車道的司乘人員做好相關政策的宣傳解釋工作。對不聽勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報分中心，由交警或當地公安機關有關執法部門強制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費車道的暢通。

3、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費而堵塞車道或前方發生交通事故，造成排隊過站車輛交費達到3輛以上的，當班班長應派人員到收費區域另開車道，確保車輛快捷通行；造成排隊過站車輛達到5輛以上或堵塞車道5分鐘以上的，應加開車道，確保暢通。

4、上述情況對現場進行全程錄像并妥善保存，同時做好相關記錄。

第三篇：高速公路收費站保暢演練方案

高速公路收費站保暢通演練方案

一、演練目的：

根據上級有關要求，結合目前我所車流逐漸增加的實際，組織本次車道保暢演練，本次演練要達到以下目的：

1、增強收費站應對突發事件的能力；

2、提高應對突發事件啟動應急預案的反應速度；

3、促進收費站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務的一次有力推動。

二、組織領導

組長：

副組長：

成員:

攝影:

三、演練時間

年 月 日。

四、參加演練的人員

五、演練情況步驟

1、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費和堵塞單個車道未防礙其他車輛通行時，當班班長應及時向值班領導小組成員匯報，同時，安排收費員封閉該車道，開啟同一方向的超寬車道，保證其他車輛快捷通行，并對堵塞車道的司乘人員做好宣傳解釋工作。值班站領導小組成員接報后，應迅速到現場或監控室了解事件發生情況，指揮對事件的處理工作；對不聽勸說仍堵單個車道未防礙其他車輛通行的，超過10分鐘后，當班班長或值班領導小組成員及時上報分中心及所監控，所監控接報后，應迅速趕到現場或監控室了解事件發生情況，指揮對事件的處理工作，對不聽勸說仍堵塞單個車道未防礙其他車輛通行的，超過30分鐘后，報所領導,同時報交警及有關部門，由執法部門強制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費車道的暢通。

2、遭到司乘人員拒絕交納通行費或堵塞車道防礙其他車輛通行時，當班班長在向值班領導小組成員匯報的同時，應及時向站領導匯報，并組織人員對堵塞車道的司乘人員做好相關政策的宣傳解釋工作。對不聽勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報分中心，由交警或當地公安機關有關執法部門強制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費車道的暢通。

3、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費而堵塞車道或前方發生交通事故，造成排隊過站車輛交費達到3輛以上的，當班班長應派人員到收費區域另開車道，確保車輛快捷通行；造成排隊過站車輛達到5輛以上或堵塞車道5分鐘以上的，應加開車道，確保暢通。

4、上述情況對現場進行全程錄像并妥善保存，同時做好相關記錄。

第四篇：交通組織施工方案

蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通組織

實 施 方 案

蘇州二建建筑集團有限公司

蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標項目經理部

二Ｏ一三年三月編制

-1-蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

目 錄

一、工程概況 ?????????????????????3

二、交通組織實施方案 ?????????????????3

1、過境車輛分流??????????????????3

2、主線方向的交通組織???????????????3

3、跨蘇虞張公路的交通組織?????????????7

4、航道交通組織??????????????????8

5、交通協調方案??????????????????9

6、交通組織安全管理????????????????10

附件：1：交通標示牌示例 2：交通控制示意圖 3：交通維護平面圖

4：交通維護設施標志牌一覽表

-2-蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

交通組織分流方案

一、工程概況

中環快速路北段（312國道蘇州段分流線共線段）ZH-LQ02標項目位于元和塘大橋東～黃埭河大橋東，主線高架樁號為：ZK90+006～ZK91+963，全長1957m，該路主線為雙向六車道一級公路標準，設計車速100km/h。主線高架標準斷面寬16m，上部結構有現澆箱梁、懸澆箱梁、預制箱梁三種形式：其中元跨老蘇虞張公路大橋采用（28+43+32）m為等截面現澆箱梁，49#-51#墩采用（30+30+30）m為變截面現澆箱梁，另外跨元和塘主橋10#-13#墩為（40+60+40）m變截面懸澆箱梁，其他高架橋均為長25m、30m、31m裝配式箱形連續梁。

計劃開工日期：2012年12月8日

計劃竣工日期：2014年6月30日

二、交通組織實施方案

2.1、過境車輛分流實施原則

由于該地區路網成熟，與該道路平行的北側有太東路，南側春申湖路，可以分流過境車輛。同時為了減小被交道路蘇虞張公路施工期間的交通通行壓力，可利用附近平行道路廣濟北路進行分流。實施時在分流道口設置告知標志和過境車輛繞行的標志，在廣濟路口和蘇虞張路口安排專職交通協管員負責交通指揮協調，并通過主要媒體發布公告。

2.2、主線沿太陽路方向的交通組織

主線高架橋施工期間，實行半封閉施工，圍擋封閉太陽路兩側現有路面各6.5m作為施工便道，施工期間保持中間兩車道，共10米，每車道寬5.0m，中間用虛黃線劃分，在每個居民及施工出入口均設置減速駁，并沿路設置限速標志。圍擋設置范圍從元和塘大橋西側防撞護欄至標段

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交通分流組織方案

終點63#墩。施工便道、施工區和太陽路外側通行區采用彩鋼板隔離封閉，外側居民區與施工區采用彩鋼板隔離，非居民區隔離采用透明隔離欄圍擋，并嚴格按照要求設置好各種警示限速標牌等安全設施，并安排專人進行維護。如下圖所示：（圍擋總平面布置圖見附圖）

2.2.1施工圍擋設置及要求 ① 一般路段圍擋設置

一般路段圍擋材料采用雙層夾芯彩鋼板，顏色采用3白1藍形式布置，高度為2.48m。外緣采用鋁材包邊。立柱間距為4m，立柱根部用膨脹螺栓固定在瀝青砼路面上。圍擋后側上下設置兩道橫向拉桿，并采用L型角鋼作斜向拉撐。（具體設置及工程量見附圖）

藍色白色白色白色交通圍擋立面示意圖一般路段交通圍擋側面圖-4-

蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

② 交通道口圍擋設置

為方便附近居民出行及施工，全線共計預留道口9處，為別位于元和塘大橋至蘇虞張公路之間南北兩側各1處，蘇虞張公路至終點段63#墩之間南側3處，北側4處；大型道口預留25米寬度，全線共有4處（項目部門口南北兩側、4S店道口、植物園門口），小型道口有5處，寬度為15米（剩余均為小型道口）。

為確保車輛在交叉口過彎時的交通安全，在交叉口及兩側各16m范圍內設置可通視的金屬網片（如下圖）。彩鋼板上貼有交通指示牌及反光警示牌，并在路口設置施工警示牌、限速牌、禁超牌、導向牌等標牌。（如附圖附表所示）

交通道口路段交通圍擋側面圖③ 公交車站臺段圍擋設置

施工便道占用公交站臺時（全線有兩個），彩鋼板圍擋向路邊偏移1.5m設置為公交臨時停靠站，并設置相應的減速標志及警示標志。（如下

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交通分流組織方案

圖所示）

2.2.2 圍擋施工一般要求

① 圍擋設置挺直、穩固，滿足抗10級以上臺風。并確保整齊劃清潔美觀和無破損，外觀與周圍環境協調。

② 占用道路施工的圍擋在道路交叉路口視距15m范圍內禁止堆放各類物品。

③ 切斷或緊鄰既有行車道路的圍擋墻面上粘貼反光膜，以利于夜間行車。

④ 圍擋內側1米范圍內禁止堆放料具、土石方等物料，圍擋外側5米范圍內保持清潔。禁用圍擋墻做擋土墻和作為廣告牌和機械設備等的支撐。

⑤ 工程未完工前不得撤除圍擋封閉。2.2.3施工便道設置及便道管理

① 元和塘橋東側1#-11#墩施工時，在元和塘橋東修筑便道直通至

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交通分流組織方案

河邊，橫穿蠡口鎮萬里路，橋位兩側一側一條，寬度不小于7米，總長660米，約4620平方，屆時在萬里路上安排專人負責交通指揮；

② 12#-17#墩之間，元和塘橋西側施工時，利用老橋北側現有施工便道(如下圖所示)，老橋南側施工可從橋下地鐵施工現有施工便道通過。

③ 18#墩-25#墩、28#墩-63#墩之間施工現場便道設置根據太陽路兩側施工便道設置，直接從太陽路填筑建筑垃圾至樁位處，并鋪筑鋼板，便道設置保證施工現場的操作靈活。

④ 在進入施工便道后的路側設置“進入施工現場，請減速慢行”標志，同時設限速標志；從干線公路或地方道路等進入施工便道時，在入口處設置“非施工車輛，禁止駛入”的禁令標志。

⑤ 便道轉彎、臨空處、交叉口和出場地入口埋設高度為80cm，間距為10m的警示樁。警示樁采用直徑10cm的PVC管制作，管內填C15混凝土，管外貼紅白相間反光膜，警示樁采用C20混凝土基礎，尺寸為20cm×20cm×30cm。

⑥ 便道穿越干線公路或地方道路時在公安交警和公路路政部門的指導下，按《道路交通標志標線》（GB5768-2009）標準設置警告、禁令、指示等必要的標志和安全設施，確保道路交通安全。

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交通分流組織方案

⑦ 施工便道設置里程樁和百米樁，從起點開始對應主線樁號在便道外側路肩埋設，在本標段起、終點處設置限高門架（寬7.0m×高5.0m）各一道，防止從太陽路東西方向超高車輛進入蘇虞張公路，門架上掛貼體現企業文化的宣傳和歡迎標語。百米樁用10cm×10cm×30cm（高）的砼預制埋設。

3、跨蘇虞張公路的交通組織

跨蘇虞張公路大橋施工期間為保證區域內的南北向交通，需預留機動車及人非通行孔，擬預留4個臨時通行孔，車道寬分別為5米、4米、4米、5米，限高5米,設置4個限高架（蘇虞張公路南北向各一道，太陽路東西向各一道）及防撞墩、標志標牌、夜間指示燈、減速駁等安全設施。

通行孔采用“門”式預留通道，預計2013年7月中旬在現澆支架搭設階段實施，通道立柱基礎采用砼條形基礎，立柱采用鋼管樁，通道梁采用工字梁。立柱上持紅燈警示，基礎前設防撞墩，立柱和防撞墩上貼反光膜，迎車面工字梁上掛紅燈警示，通道口迎車面前20米設減速駁一道，通道口前30米設限高限寬門架一道，門架上持紅燈警示并貼反光膜，掛限高、限寬標志，門架邊設太陽能警示燈一個，門架前20米設減速駁一道，門架前500米設減速和施工告知標識，前300米開始逐步設限速標志，最終限速5公里通過限高門架和預留通道。施工期間預留通道口安排專人日夜值班，夜間設置照明設施。

交叉口的交通通行及維護設置見下圖：

新澆砼結構貝雷5500Φ600鋼管5米砼基礎4米4米5米-8-蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

通行門洞的設置示意圖

4、航道交通組織

本工程主橋施工跨越元和塘河，在施工中需要密切注意對航道的交通引導，通航凈寬為38*5m。施工中，將密切與航道部門聯系，在施工處前方設置警示標志，懸掛警示燈，夜間點亮警示燈，在承臺施工時，懸掛警示燈，避免船只撞擊。

（1）與當地航道管理部門聯系，我部元和塘大橋樁全部位于水中，在樁位兩邊各5米位置打設一根鋼管樁，設置好防撞裝置，在護樁上掛設紅燈，以起警告作用，并在河兩側上、下游各100m醒目位置處設置慢行標志牌。承臺施工期間，圍堰臨靠行船方向一側設置防撞導向樁及紅閃燈。（如圖所示）

防撞導向樁及警示紅閃燈（2）除在水中每排樁外側打設防撞墩外，在防撞墩上掛防護燈。在現橋梁下緣裝霓虹燈，利于晚間船只通行時識別航道的限界空間。在航道航道夜間要有照明，并按航道部門規定設置各種信號、標志，在航道凈空上部限界之外不但要懸掛安全密布網，還要用薄鐵皮全封閉，防止

防撞導向樁及警示紅閃燈蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

拆卸飛石和墜物襲擊過往船只。5.交通協調管理方案

(1)實施前先對現有的交通條件（主要是交通流量、現有的道路寬度、路面情況、周圍道路的分流能力、和新建路線的相對位置）、沿線企事業單位的密集程度和出行情況、進行詳細的調查，制定出交通疏解方案。

(2)請地方有關部門（主要是沿線地方政府、交警部門、路政、對其出行影響較大的企事業單位）、專家、業主、設計、監理共同對方案進行論證。提出建議和要求，調整后修改，報有關部門批準執行。

(3)在實施前提前7日在通過媒體、直接告知、主要路口設置告示和交通疏導圖等方法向外界告知。

(4)在實施前各類引導標識、告知標識、安全標識、安全設施、信號燈、新建的臨時通行道路先行設置。

(5)實施時和交警路政部門溝通，并由其配合實施。

(6)實施過程中派專門的維護人員進行交通維護、值班。主要路口在車流高峰時安排專人負責指揮引導。

(7)實施完成后設專門的隊伍進行設施的維護、路面保潔、交通指揮。(8)制定好交通事故應急預案，應對突發事件。6.交通組織安全管理

由于本工程施工期間需保持老路區域內附近居民的交通通行，安全隱患大，交通組織非常重要，為了保證施工期間的安全，擬采取以下措施：

6.1組織保證措施

成立以項目經理、分管安全副經理、項目總工為領導，以專職安全員、各科室負責人、各施工隊長為成員的交通安全維護領導小組，負責組織編制交通安全維護方案，對所有的施工人員進行技術交底和思想教育工作，組織各類安全設施到位，監督各施工隊按方案的要求實施交通安全維護，進行定期的檢查和不定期的抽查，對發現存在的安全隱患及時的-10-蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

進行處理，消除安全隱患，對存在嚴重安全隱患的施工班組立即限令停工整改，達到規定后方準重新開工。成立專門的道路交通安全維護隊，成員包括值班人員、設施維護人員，專門負責各交叉口和分流點的車輛引導，防止社會車輛和人員誤入施工現場以及安全設施的日常維護。

安全生產領導小組：

組 長：韋新華（***）

副組長：王華東（***）彭雪峰（***）成 員： 楊 青（***）夏 靜（***）王耿銳（***）酈 輝（***）安全組織機構見下圖：

組長：韋新華副組長：王華東副組長：彭雪峰安安安安全全全全員員員員：：：：楊夏王酈青靜耿輝銳

安全組織機構說明：

①項目經理對本項目安全施工負責，落實安全生產各項制度，確保

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交通分流組織方案

安全生產費用的有效使用，并根據工程特點組織制定安全施工措施，消除安全隱患，及時、如實報告生產安全事故。

②項目副經理：主抓本項目各分部分項工程具體安全制度、安全措施、安全操作、安全教育、安全生產責任制、安全交底的落實工作。

③項目總工程師：對本項目各分部分項工程技術安全工作負主要責任，主抓安全交底制定、安全措施制定的審核工作，及技術安全培訓、安全隱患等級確認、安全資料審核等工作。

④安全環保部負責人：負責安全生產規章制度和操作規程的制定、各分部分項工程安全生產技術交底的制定、安全資金使用計劃的編制、安全方案制定、安全預案制定、安全教育、安全培訓、安全定期檢查、安全考核、安全資料管理。

⑤安全員：負責中環快速路北段二標相關施工安全管理制度及安全交底內容的具體落實，負責全線臨時用電的安全管理、防火安全管理及相關監督、檢查、復查落實、安全記錄工作。

6.2思想保證措施

對所有的施工人員進行安全技術交底，進行定期安全教育，使其充分認識施工安全的重要性。對全體施工人員，特別是道路交通安全維護隊全體人員，進行交通安全基本知識培訓，并進行上崗前的考核，以適應工作需要。所有施工人員需經過三級安全教育。

6.3制度保證措施

我方將制定專門的交通安全管理制度，主要責任制度、值勤制度、檢查制度、例會制度、獎罰制度、施工車輛人員和車輛上路作業管理制度。

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交通分流組織方案

根據各個施工段落的特點制定上路作業的各類規定。通過這些制度和規定來約束全體施工人員按章辦事，按章操作。

6.4技術保證措施

開工前要制定專門的交通分流方案和交通維護方案，并積極和地方政府、交警、路政部門、指揮部溝通，廣泛征求各方面意見和建議，細化和完善方案，并到有關部門進行審批和備案。按批準的方案進行施工，堅決服從交警和路政部門的指揮。制定交通安全事故應急預案，并進行事前演練。

6.5資源保證措施

各種交通安全設施必須按方案規定的要求全部配備到位，并要通過嚴格的質量檢查，主要是涉及到交通標識、標牌、圍欄、安全設施。制定專門的交通安全維護經費使用計劃，確保該筆經費不折不扣的用于交通安全維護和管理。

給施工人員配齊各類勞動保護用品 做好自身的保護。6.6其他措施

a、按要求設置告示、標志、標牌等設施，經常檢查，保證各種牌子的正確位置，對車輛造成的移位或損壞要及時調整或更換，確保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

b、安排專人進行交通指揮。

c、施工區域設置照亮燈光保證目標明顯。

d、對臨時故障車輛造成交通影響的主動進行詢問，清除障礙。e、對突發的交通意外事故及時報警、并積極配合交管部門進行處理。

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交通分流組織方案

f、施工人員上路必須穿反光背心，嚴格按規定的路線和范圍活動。若非施工的必要，所有施工人員不得橫穿公路或在公路上逗留。施工車輛不得隨意在公路上停放。若施工需要停放時，并在保證社會車輛正常通行的前提下按有關規定設置明顯的標志。

g、對施工路段要做到文明施工，對拋灑在路段上的泥土、碎石等要及時清理，確保道路暢通。

h、施工區域不得出現積水現象，以免影響公路車輛的正常行駛，雨天應及時排水，確保施工路段及的公路整潔環境。

-14-蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

附件1：交通標示牌示例

-15-蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

第五篇：施工期間交通組織方案

施工期間交通組織方案

為了維護道路施工現場交通秩序，預防和減少事故發生，保護人身安全，提高工程施工進度與效益，根據本路段施工特點，制定以下專項方案。

本通道結構底板深為10m,斷面寬51.9m，箱涵段總長53m，箱涵圍護采用?800、900鉆孔樁加兩道鋼支撐，施工樁號為K7+720～K8+090。

一、警告區

在施工現場前3000米處放置“前方施工”標志牌，在施工現場前1500米處放置限速牌，限速60km∕h，在施工現場前100米出放置方向指示牌，示意駕駛員及時轉換車道，標志應設在醒目的地方。

二、上游過渡區

引導車輛及時變換車道，改變行駛方向。當車輛行駛至上游過渡區時，行車速度應小于40km/h。在上游過渡區前設置：前方施工、左（右）道封閉及限速標志。

三、緩沖區

引導車流有序行進的區域，在緩沖區設置：左（右）行使的提示標志。沿行車道放置水碼，水碼每3米放置一個。為保證夜間行車安全，并安裝夜間警告燈。

四、作業區

300m范圍四周采用隔離墩，防撞墩及防護欄打圍,施工區進出口(外環線中央花壇部位)采用混凝土硬化處理。施工圍擋沿線貼上反光膜并安裝夜間警告燈。所有標志標牌及交通安全設施都采用國家標準。

五、施工期間，項目部將安排2名交通管理員在施工路段指揮交通，現場施工作業人員有專用車輛接送進入作業區，人員及車輛設備嚴禁進入非控制區。完善應急預案，做好隨時處置突發事件的充分準備，施工過程中與交警、路政等部門勤聯系，確保信息暢通。同時定期請交警給予現場指導，提高值班人員的執勤知識。發生交通事故及時報警和上報項目安全部，處理過程中必須積極配合交警工作，不得以各種理由干擾或阻擾交警辦案。

武漢市政特種工程有限公司

花山大道二期道排工程項目部

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