第一篇：岳陽收費站互通匝道搶修施工交通組織聯合管控方案

京港澳高速公路岳陽互通匝道搶修工程

交通安全聯合管控方案

根據高管局公路養護計劃，2015年9月14日至20日由岳陽市公路橋梁基建總公司養護中修工程第Y2合同段項目經理部對京港澳高速公路岳陽互通匝道南往北出口進行路面改造施工。為加強施工現場及周邊區域交通安全管控，確保施工期間道路安全暢通，經高速岳陽管理處與岳陽支隊研究，制定本方案。

一、組織領導

高管局岳陽管理處與高警局岳陽支隊聯合成立岳陽互通匝道中修施工交通安全管控領導小組，岳陽管理處處長譚紹富、岳陽支隊支隊長文佳旺任組長，岳陽支隊政委李學軍、岳陽管理處副處長張龍興、龔嘯任副組長，岳陽支隊其他黨委成員、相關各科室隊負責人、岳陽管理處相關科室負責人任成員。領導小組下設應急指揮組、審查驗收組、宣傳警示組、現場維護組、清障施救組、事故指導組、日常督查組。

二、交通安全管理人員安排與工作措施

（一）應急指揮增援組 組長：譚紹富、文佳旺。副組長：張龍興、李學軍。

成員：岳陽管理處機關及岳陽支隊機關全體人員。職責：負責對突發事件的指揮、協調與應急支援。

（二）交通組織審查組 組長：張龍興、劉衛。副組長：郭承芳、龔喆。

成員：岳陽管理處路政科及岳陽支隊交管科全體人員。職責：

1、審查施工單位提交的施工方案、交通組織方案、車輛繞行誘導分流方案、施工區域交通組織示意圖、應當準備的交通安全設施及應急物資。

2、指導施工單位在施工區域按標準設置交通設施。

（三）宣傳誘導提示組 組長：李建兵、龔嘯。

副組長：張炎、夏玻、鐘顯羿、周鳴鏑。成員：瑜琛、劉瑞強、陳汐、秦建明、李耀。職責：

1、指導施工方通過省級電視媒體、廣播媒體、平面媒體、網絡媒體提前向公眾發布施工信息，提供繞行線路及出行注意事項。

2、指導施工方在粵北、鳳頭嶺、贛湘、新晃省際收費站，京港澳高速湖南段市級收費站入口發放繞行示意圖，利用京港澳高速湖南段南往北方向路面、沿線收費站、服務區、停車場及電子顯示屏設置施工提示標語。

3、指導施工方在京港澳高速大浦、殷家坳、李家塘、牛角沖、楊梓沖五個互通南往北方向設置誘導分流提示牌。

4、建全日常聯動機制，理順信息報送渠道，在施工期

間出現突發事件時，迅速上報、快速反應、及時發布信息，掌握輿論導向的主動權。

（四）現場安全管控組 組長：劉衛、張龍興。

副組長：邵永輝、蘇紅亮、劉宏、秦建明、李耀、卓尚云、羊樓司、臨湘、桃林、岳陽、榮家灣、大荊、平江西、岳陽東、云溪收費站站長。

組員：岳陽支隊岳陽南、臨湘、汨羅大隊全體民警；岳陽管理處隨岳、臨湘、大荊路政中隊全體隊員，羊樓司、臨湘、桃林、岳陽、榮家灣、大荊、平江西收費站全體工作人員；道岳公司岳陽東、云溪收費站全體工作人員。

職責：

1、交警與路政部門職責。一是落實聯合排班，定人、定崗、定責；指導施工單位設置、完善本轄區交通誘導標志及警示標志。二是施工期間，汨羅大隊、大荊路政中隊要安排民警和路政隊員駐守施工區域，負責交通指揮疏導、警示，做好解釋工作，嚴防車輛違規掉頭、逆行；安排機動力量巡查轄區各收費站分流情況，并做好指揮疏導工作；對施工方安全人員進行培訓；臨湘大隊、臨湘路政中隊要在羊樓司、臨湘、桃林、岳陽收費站安排民警和路政隊員駐守以上四個收費站，負責交通指揮疏導、警示工作；岳陽南大隊、隨岳路政中隊要在岳陽東、云溪收費站安排民警和路政隊員駐守以上兩個收費站，負責交通指揮疏導、警示工作。

2、收費站職責。施工期間，所有成員單位收費站必須

做好增開通道的準備工作，并根據施工期間的實際情況開啟具體的收費通道，具體工作由所在交警大隊及路政中隊聯系落實。

3、施工區域違法處置。交警部門負責大力查糾占用應急車道、亂穿亂插、違規倒車、強行闖入施工區域等影響通行的違法行為；路政隊員負責對發現的嚴重交通違法行為攝像取證，并交所屬交警大隊處罰。

4、施工區域事故處置。交警部門負責對施工現場及周邊區域發生的簡易事故快勘快處；路政隊員負責對先期發現、勘處的無人員傷亡的交通事故，拍照固定證據后，應迅速撤除現場，并在恢復交通后將事故移交所屬交警大隊處理。

（五）清障施救組 組長：李耀、秦建明。

副組長：臨湘、大荊、隨岳施救站站長。組員：全體清障隊員。職責：

1、必須確保足夠的應急救援人員，并保證所有施救車輛、設備完好，能夠正常使用。

2、將施救車輛與人員安排在施工現場的安全地點待命，并服從現場安全管控組調度指揮。

（六）事故指導組 組長：嚴天慶。副組長：石軍。

組員：岳陽支隊法制科全體民警。

職責：指導施工現場及周邊區域發生的一般程序事故處理。

（七）日常督查組 組長：袁洪、張龍興。

副組長：岳陽管理處及岳陽支隊值班科長。

組員：岳陽支隊政工紀檢室全體民警、值班民警、（岳陽管理處相關科室全體成員）。

職責：

1、檢查施工區域安全人員值守情況。

2、檢查施工區域交警、路政隊員駐守情況，是否履職到位。

三、工作要求

（一）思想上要高度重視。此次施工時間緊、任務重、責任大，全體人員必須有較強的政治敏感性，思想上高度重視，打破常規勤務，將力量部署在路面，將問題解決在路面，做好打硬仗、打勝仗的準備。

（二）加強各部門協作。此次匝道施工是岳陽管理處與岳陽支隊的一次聯合練兵，同時要協調施工方、媒體、沿線黨政部門、參戰人員，立足本職、搞好協作，圍繞保安全、促暢通的目標群策群力。

（三）量化目標，明確責任。相關單位及人員按方案要求，認真落實既定任務。特別是現場安全管控組，涉及人員多，工作壓力大，各崗點人員要恪盡職守，做好施工現場及

周邊區域的疏堵保暢工作。對在工作中脫崗、漏崗、玩忽職守、出工不出力的將追究相關人員責任。

（四）做好自身安全防護。施工期間，交通流量大，路況復雜，所有工作人員要切實加強自身安全防護。警車、路政車輛要保持警燈、警報器性能良好，交警、路政工作人員要配備執勤執法及安全防護裝備，夜間指揮要帶發光指揮棒、口哨，確保管控期間的絕對安全，杜絕自身安全事故的發生。

（五）加強信息通報。現場安全管控組要將每班交通組織、堵車情況、事故情況分別報岳陽管理處監控分中心與岳陽支隊指揮調度室，遇緊急情況立即報告，按照一事一報原則，使領導小組能及時掌握與了解路面情況，迅速做出決策，快速處置。

第二篇：沙井子互通匝道收費站2016年讀書月方案

關于組織開展沙井子互通匝道收費站2016年“讀書學習月”活動實施方案

4月23日是世界讀書日，為弘揚了讀書傳統,興起了學習熱潮,營造了良好的讀書學習氛圍。為推進學習型黨組織、學習型領導班子建設，沙井子互通匝道收費站結合實際，特制定2016年“讀書學習月”活動實施方案。

一、總體目標

以提高我站干部職工的文化素養和黨性修養，建設學習型、知識型、創新型干部職工隊伍為目標，借助“世界讀書日”契機，大興學習之風，增強我站干部職工學習能力、工作能力、創新能力，切實打造一支“樂于學習、勤于學習、善于學習”的學習型的優秀收費隊伍。

二、活動時間

2016年4月1日至4月30日。

三、活動主題

學黨章黨規、學民族政策等。

四、學習內容

圍繞“兩學一做”學習教育和自治區民族團結進步年活動，重點加強總書記系列講話、黨章黨規、五大發展理念、黨的民族理論政策、社會主義核心價值觀體系及中央、自治區有關重要會議精神學習；加強《自治區民族團結進步工作條例》、“三史”教育、“一反兩講”教育學習；加強人文、社會、自然等學科和交通運輸經濟以及職業道德、職業技能等內容學習。

五、學習方式

讀書活動采取集中學習與個人自學相結合、授課與座談交流相結合、學習培訓與工作實際相結合等形式進行。我站要認真制定學習計劃，督促黨員做好讀書筆記，寫好心得體會，創新學習活動，豐富學習內容，增強學習的針對性、有效性。

六、有關要求

（一）提高認識，加強領導。我站要充分認識開展“讀書學習月”活動的重要意義，把這項活動作為開展“兩學一做”學習教育，提升交通運輸行業干部職工素質的重要措施。我站要將讀書學習月活動納入工作日程，精心策劃，科學組織，落實責任，確保各項活動有序開展。各級領導要帶頭讀書，交流學習心得，談讀書感受，帶動其他職工主動加入學習隊伍。黨員干部要撰寫讀書心得，在QQ群及互聯網上開展讀書交流活動。

（二）廣泛宣傳，營造氛圍。充分發揮新聞媒體、網站在讀書學習月活動中的重要作用，全體職工要積極通過網絡、報刊雜志、廣播等媒體，加強對本單位讀書學習月活動的宣傳，要注重發揮先進典型的示范導向作用，通過挖掘、樹立和宣傳讀書活動先進集體、個人典型和先進事跡，為讀書學習月活動營造良好的輿論氛圍。

（三）總結經驗，積極推廣。我站要強化學習效果，積極引導職工從書本中汲取營養、凝聚智慧，指導實踐、推動工作。將活動開展情況及相關圖片及時上報。

沙井子互通匝道收費站 2016年4月18日

第三篇：搶修管控系統方案

電力搶修管控系統

電力搶修現狀：

目前用戶在遇到電力故障時，第一時間會撥打電力搶修熱線95598進行報修。省電力營銷中心，作為主管部門，非常關注從接到95598報修電話、備案、派出人員到搶修人員趕至現場的所用時間，該時間的長短，直接決定用戶滿意度。但主管單位對所轄搶修人員的監管手段很缺乏，無法精確跟蹤、落實搶修人員到達現場的所用的時間，及反饋的維修情況。搶修人員在完成現場工作之后，會上報到達事故點的時間和故障解決的時間。但往往都不是實際情況，通常是瞞報，虛報。

搶修管控需求：

解決目前這種現狀，對外派的搶修人員，加大監管力度，做到每個操作步驟，進行備案，形成流程化的操作記錄。對于到達現場時間，故障解決時間，重點進行即時記錄，并回傳到省中心。

搶修管控方案：

方案集視頻、語音、數據業務為一體，能夠提供視頻監控、語音集群調度、數據采集、人員資產管理、定位等多種應用，有效實現對搶修整個流程的管控，方案可拓展性強。在極端情況下，當公網不可用時，可通過衛星鏈路提供接入，有效提高了系統的可靠性。系統拓撲如下：

? 資產管理系統：記錄電力設備、人員信息； ? GIS系統：用于實時記錄搶修人員和車輛的位置； ? 多媒體調度系統：視頻和語音調度； ? 搶修管控系統：管控搶修進度；

? 單兵手持終端：信息采集、對講、語音視頻通話；

? 應急通信箱：提供網絡接入，對單兵終端進行語音調度； ? 搶修車輛：配備GPS定位系統；

? 電力設備：增加RFID模塊用于標識設備信息。

業務實現流程：

1)95598接線員記錄用戶報修信息到搶修管控系統，系統派發搶修單； 2)GIS系統實時記錄去回程車輛人員位置信息； 3)應急通信箱提供現場網絡接入；

4)搶修人員用手持終端記錄現場信息回傳到數據中心； 5)多媒體調度系統實現調度中心和現場的語音和視頻通話； 6)搶修結束，95598回訪用戶；

7)用戶滿意后，搶修管控系統注銷派單。

第四篇：交通組織施工方案

蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通組織

實 施 方 案

蘇州二建建筑集團有限公司

蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標項目經理部

二Ｏ一三年三月編制

-1-蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

目 錄

一、工程概況 ?????????????????????3

二、交通組織實施方案 ?????????????????3

1、過境車輛分流??????????????????3

2、主線方向的交通組織???????????????3

3、跨蘇虞張公路的交通組織?????????????7

4、航道交通組織??????????????????8

5、交通協調方案??????????????????9

6、交通組織安全管理????????????????10

附件：1：交通標示牌示例 2：交通控制示意圖 3：交通維護平面圖

4：交通維護設施標志牌一覽表

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交通分流組織方案

交通組織分流方案

一、工程概況

中環快速路北段（312國道蘇州段分流線共線段）ZH-LQ02標項目位于元和塘大橋東～黃埭河大橋東，主線高架樁號為：ZK90+006～ZK91+963，全長1957m，該路主線為雙向六車道一級公路標準，設計車速100km/h。主線高架標準斷面寬16m，上部結構有現澆箱梁、懸澆箱梁、預制箱梁三種形式：其中元跨老蘇虞張公路大橋采用（28+43+32）m為等截面現澆箱梁，49#-51#墩采用（30+30+30）m為變截面現澆箱梁，另外跨元和塘主橋10#-13#墩為（40+60+40）m變截面懸澆箱梁，其他高架橋均為長25m、30m、31m裝配式箱形連續梁。

計劃開工日期：2012年12月8日

計劃竣工日期：2014年6月30日

二、交通組織實施方案

2.1、過境車輛分流實施原則

由于該地區路網成熟，與該道路平行的北側有太東路，南側春申湖路，可以分流過境車輛。同時為了減小被交道路蘇虞張公路施工期間的交通通行壓力，可利用附近平行道路廣濟北路進行分流。實施時在分流道口設置告知標志和過境車輛繞行的標志，在廣濟路口和蘇虞張路口安排專職交通協管員負責交通指揮協調，并通過主要媒體發布公告。

2.2、主線沿太陽路方向的交通組織

主線高架橋施工期間，實行半封閉施工，圍擋封閉太陽路兩側現有路面各6.5m作為施工便道，施工期間保持中間兩車道，共10米，每車道寬5.0m，中間用虛黃線劃分，在每個居民及施工出入口均設置減速駁，并沿路設置限速標志。圍擋設置范圍從元和塘大橋西側防撞護欄至標段

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交通分流組織方案

終點63#墩。施工便道、施工區和太陽路外側通行區采用彩鋼板隔離封閉，外側居民區與施工區采用彩鋼板隔離，非居民區隔離采用透明隔離欄圍擋，并嚴格按照要求設置好各種警示限速標牌等安全設施，并安排專人進行維護。如下圖所示：（圍擋總平面布置圖見附圖）

2.2.1施工圍擋設置及要求 ① 一般路段圍擋設置

一般路段圍擋材料采用雙層夾芯彩鋼板，顏色采用3白1藍形式布置，高度為2.48m。外緣采用鋁材包邊。立柱間距為4m，立柱根部用膨脹螺栓固定在瀝青砼路面上。圍擋后側上下設置兩道橫向拉桿，并采用L型角鋼作斜向拉撐。（具體設置及工程量見附圖）

藍色白色白色白色交通圍擋立面示意圖一般路段交通圍擋側面圖-4-

蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

② 交通道口圍擋設置

為方便附近居民出行及施工，全線共計預留道口9處，為別位于元和塘大橋至蘇虞張公路之間南北兩側各1處，蘇虞張公路至終點段63#墩之間南側3處，北側4處；大型道口預留25米寬度，全線共有4處（項目部門口南北兩側、4S店道口、植物園門口），小型道口有5處，寬度為15米（剩余均為小型道口）。

為確保車輛在交叉口過彎時的交通安全，在交叉口及兩側各16m范圍內設置可通視的金屬網片（如下圖）。彩鋼板上貼有交通指示牌及反光警示牌，并在路口設置施工警示牌、限速牌、禁超牌、導向牌等標牌。（如附圖附表所示）

交通道口路段交通圍擋側面圖③ 公交車站臺段圍擋設置

施工便道占用公交站臺時（全線有兩個），彩鋼板圍擋向路邊偏移1.5m設置為公交臨時?？空荆⒃O置相應的減速標志及警示標志。（如下

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交通分流組織方案

圖所示）

2.2.2 圍擋施工一般要求

① 圍擋設置挺直、穩固，滿足抗10級以上臺風。并確保整齊劃清潔美觀和無破損，外觀與周圍環境協調。

② 占用道路施工的圍擋在道路交叉路口視距15m范圍內禁止堆放各類物品。

③ 切斷或緊鄰既有行車道路的圍擋墻面上粘貼反光膜，以利于夜間行車。

④ 圍擋內側1米范圍內禁止堆放料具、土石方等物料，圍擋外側5米范圍內保持清潔。禁用圍擋墻做擋土墻和作為廣告牌和機械設備等的支撐。

⑤ 工程未完工前不得撤除圍擋封閉。2.2.3施工便道設置及便道管理

① 元和塘橋東側1#-11#墩施工時，在元和塘橋東修筑便道直通至

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交通分流組織方案

河邊，橫穿蠡口鎮萬里路，橋位兩側一側一條，寬度不小于7米，總長660米，約4620平方，屆時在萬里路上安排專人負責交通指揮；

② 12#-17#墩之間，元和塘橋西側施工時，利用老橋北側現有施工便道(如下圖所示)，老橋南側施工可從橋下地鐵施工現有施工便道通過。

③ 18#墩-25#墩、28#墩-63#墩之間施工現場便道設置根據太陽路兩側施工便道設置，直接從太陽路填筑建筑垃圾至樁位處，并鋪筑鋼板，便道設置保證施工現場的操作靈活。

④ 在進入施工便道后的路側設置“進入施工現場，請減速慢行”標志，同時設限速標志；從干線公路或地方道路等進入施工便道時，在入口處設置“非施工車輛，禁止駛入”的禁令標志。

⑤ 便道轉彎、臨空處、交叉口和出場地入口埋設高度為80cm，間距為10m的警示樁。警示樁采用直徑10cm的PVC管制作，管內填C15混凝土，管外貼紅白相間反光膜，警示樁采用C20混凝土基礎，尺寸為20cm×20cm×30cm。

⑥ 便道穿越干線公路或地方道路時在公安交警和公路路政部門的指導下，按《道路交通標志標線》（GB5768-2009）標準設置警告、禁令、指示等必要的標志和安全設施，確保道路交通安全。

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交通分流組織方案

⑦ 施工便道設置里程樁和百米樁，從起點開始對應主線樁號在便道外側路肩埋設，在本標段起、終點處設置限高門架（寬7.0m×高5.0m）各一道，防止從太陽路東西方向超高車輛進入蘇虞張公路，門架上掛貼體現企業文化的宣傳和歡迎標語。百米樁用10cm×10cm×30cm（高）的砼預制埋設。

3、跨蘇虞張公路的交通組織

跨蘇虞張公路大橋施工期間為保證區域內的南北向交通，需預留機動車及人非通行孔，擬預留4個臨時通行孔，車道寬分別為5米、4米、4米、5米，限高5米,設置4個限高架（蘇虞張公路南北向各一道，太陽路東西向各一道）及防撞墩、標志標牌、夜間指示燈、減速駁等安全設施。

通行孔采用“門”式預留通道，預計2013年7月中旬在現澆支架搭設階段實施，通道立柱基礎采用砼條形基礎，立柱采用鋼管樁，通道梁采用工字梁。立柱上持紅燈警示，基礎前設防撞墩，立柱和防撞墩上貼反光膜，迎車面工字梁上掛紅燈警示，通道口迎車面前20米設減速駁一道，通道口前30米設限高限寬門架一道，門架上持紅燈警示并貼反光膜，掛限高、限寬標志，門架邊設太陽能警示燈一個，門架前20米設減速駁一道，門架前500米設減速和施工告知標識，前300米開始逐步設限速標志，最終限速5公里通過限高門架和預留通道。施工期間預留通道口安排專人日夜值班，夜間設置照明設施。

交叉口的交通通行及維護設置見下圖：

新澆砼結構貝雷5500Φ600鋼管5米砼基礎4米4米5米-8-蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

通行門洞的設置示意圖

4、航道交通組織

本工程主橋施工跨越元和塘河，在施工中需要密切注意對航道的交通引導，通航凈寬為38*5m。施工中，將密切與航道部門聯系，在施工處前方設置警示標志，懸掛警示燈，夜間點亮警示燈，在承臺施工時，懸掛警示燈，避免船只撞擊。

（1）與當地航道管理部門聯系，我部元和塘大橋樁全部位于水中，在樁位兩邊各5米位置打設一根鋼管樁，設置好防撞裝置，在護樁上掛設紅燈，以起警告作用，并在河兩側上、下游各100m醒目位置處設置慢行標志牌。承臺施工期間，圍堰臨靠行船方向一側設置防撞導向樁及紅閃燈。（如圖所示）

防撞導向樁及警示紅閃燈（2）除在水中每排樁外側打設防撞墩外，在防撞墩上掛防護燈。在現橋梁下緣裝霓虹燈，利于晚間船只通行時識別航道的限界空間。在航道航道夜間要有照明，并按航道部門規定設置各種信號、標志，在航道凈空上部限界之外不但要懸掛安全密布網，還要用薄鐵皮全封閉，防止

防撞導向樁及警示紅閃燈蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

拆卸飛石和墜物襲擊過往船只。5.交通協調管理方案

(1)實施前先對現有的交通條件（主要是交通流量、現有的道路寬度、路面情況、周圍道路的分流能力、和新建路線的相對位置）、沿線企事業單位的密集程度和出行情況、進行詳細的調查，制定出交通疏解方案。

(2)請地方有關部門（主要是沿線地方政府、交警部門、路政、對其出行影響較大的企事業單位）、專家、業主、設計、監理共同對方案進行論證。提出建議和要求，調整后修改，報有關部門批準執行。

(3)在實施前提前7日在通過媒體、直接告知、主要路口設置告示和交通疏導圖等方法向外界告知。

(4)在實施前各類引導標識、告知標識、安全標識、安全設施、信號燈、新建的臨時通行道路先行設置。

(5)實施時和交警路政部門溝通，并由其配合實施。

(6)實施過程中派專門的維護人員進行交通維護、值班。主要路口在車流高峰時安排專人負責指揮引導。

(7)實施完成后設專門的隊伍進行設施的維護、路面保潔、交通指揮。(8)制定好交通事故應急預案，應對突發事件。6.交通組織安全管理

由于本工程施工期間需保持老路區域內附近居民的交通通行，安全隱患大，交通組織非常重要，為了保證施工期間的安全，擬采取以下措施：

6.1組織保證措施

成立以項目經理、分管安全副經理、項目總工為領導，以專職安全員、各科室負責人、各施工隊長為成員的交通安全維護領導小組，負責組織編制交通安全維護方案，對所有的施工人員進行技術交底和思想教育工作，組織各類安全設施到位，監督各施工隊按方案的要求實施交通安全維護，進行定期的檢查和不定期的抽查，對發現存在的安全隱患及時的-10-蘇州市中環快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

進行處理，消除安全隱患，對存在嚴重安全隱患的施工班組立即限令停工整改，達到規定后方準重新開工。成立專門的道路交通安全維護隊，成員包括值班人員、設施維護人員，專門負責各交叉口和分流點的車輛引導，防止社會車輛和人員誤入施工現場以及安全設施的日常維護。

安全生產領導小組：

組 長：韋新華（***）

副組長：王華東（***）彭雪峰（***）成 員： 楊 青（***）夏 靜（***）王耿銳（***）酈 輝（***）安全組織機構見下圖：

組長：韋新華副組長：王華東副組長：彭雪峰安安安安全全全全員員員員：：：：楊夏王酈青靜耿輝銳

安全組織機構說明：

①項目經理對本項目安全施工負責，落實安全生產各項制度，確保

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交通分流組織方案

安全生產費用的有效使用，并根據工程特點組織制定安全施工措施，消除安全隱患，及時、如實報告生產安全事故。

②項目副經理：主抓本項目各分部分項工程具體安全制度、安全措施、安全操作、安全教育、安全生產責任制、安全交底的落實工作。

③項目總工程師：對本項目各分部分項工程技術安全工作負主要責任，主抓安全交底制定、安全措施制定的審核工作，及技術安全培訓、安全隱患等級確認、安全資料審核等工作。

④安全環保部負責人：負責安全生產規章制度和操作規程的制定、各分部分項工程安全生產技術交底的制定、安全資金使用計劃的編制、安全方案制定、安全預案制定、安全教育、安全培訓、安全定期檢查、安全考核、安全資料管理。

⑤安全員：負責中環快速路北段二標相關施工安全管理制度及安全交底內容的具體落實，負責全線臨時用電的安全管理、防火安全管理及相關監督、檢查、復查落實、安全記錄工作。

6.2思想保證措施

對所有的施工人員進行安全技術交底，進行定期安全教育，使其充分認識施工安全的重要性。對全體施工人員，特別是道路交通安全維護隊全體人員，進行交通安全基本知識培訓，并進行上崗前的考核，以適應工作需要。所有施工人員需經過三級安全教育。

6.3制度保證措施

我方將制定專門的交通安全管理制度，主要責任制度、值勤制度、檢查制度、例會制度、獎罰制度、施工車輛人員和車輛上路作業管理制度。

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交通分流組織方案

根據各個施工段落的特點制定上路作業的各類規定。通過這些制度和規定來約束全體施工人員按章辦事，按章操作。

6.4技術保證措施

開工前要制定專門的交通分流方案和交通維護方案，并積極和地方政府、交警、路政部門、指揮部溝通，廣泛征求各方面意見和建議，細化和完善方案，并到有關部門進行審批和備案。按批準的方案進行施工，堅決服從交警和路政部門的指揮。制定交通安全事故應急預案，并進行事前演練。

6.5資源保證措施

各種交通安全設施必須按方案規定的要求全部配備到位，并要通過嚴格的質量檢查，主要是涉及到交通標識、標牌、圍欄、安全設施。制定專門的交通安全維護經費使用計劃，確保該筆經費不折不扣的用于交通安全維護和管理。

給施工人員配齊各類勞動保護用品 做好自身的保護。6.6其他措施

a、按要求設置告示、標志、標牌等設施，經常檢查，保證各種牌子的正確位置，對車輛造成的移位或損壞要及時調整或更換，確保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

b、安排專人進行交通指揮。

c、施工區域設置照亮燈光保證目標明顯。

d、對臨時故障車輛造成交通影響的主動進行詢問，清除障礙。e、對突發的交通意外事故及時報警、并積極配合交管部門進行處理。

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交通分流組織方案

f、施工人員上路必須穿反光背心，嚴格按規定的路線和范圍活動。若非施工的必要，所有施工人員不得橫穿公路或在公路上逗留。施工車輛不得隨意在公路上停放。若施工需要停放時，并在保證社會車輛正常通行的前提下按有關規定設置明顯的標志。

g、對施工路段要做到文明施工，對拋灑在路段上的泥土、碎石等要及時清理，確保道路暢通。

h、施工區域不得出現積水現象，以免影響公路車輛的正常行駛，雨天應及時排水，確保施工路段及的公路整潔環境。

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交通分流組織方案

附件1：交通標示牌示例

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交通分流組織方案

第五篇：施工期間交通組織方案

施工期間交通組織方案

為了維護道路施工現場交通秩序，預防和減少事故發生，保護人身安全，提高工程施工進度與效益，根據本路段施工特點，制定以下專項方案。

本通道結構底板深為10m,斷面寬51.9m，箱涵段總長53m，箱涵圍護采用?800、900鉆孔樁加兩道鋼支撐，施工樁號為K7+720～K8+090。

一、警告區

在施工現場前3000米處放置“前方施工”標志牌，在施工現場前1500米處放置限速牌，限速60km∕h，在施工現場前100米出放置方向指示牌，示意駕駛員及時轉換車道，標志應設在醒目的地方。

二、上游過渡區

引導車輛及時變換車道，改變行駛方向。當車輛行駛至上游過渡區時，行車速度應小于40km/h。在上游過渡區前設置：前方施工、左（右）道封閉及限速標志。

三、緩沖區

引導車流有序行進的區域，在緩沖區設置：左（右）行使的提示標志。沿行車道放置水碼，水碼每3米放置一個。為保證夜間行車安全，并安裝夜間警告燈。

四、作業區

300m范圍四周采用隔離墩，防撞墩及防護欄打圍,施工區進出口(外環線中央花壇部位)采用混凝土硬化處理。施工圍擋沿線貼上反光膜并安裝夜間警告燈。所有標志標牌及交通安全設施都采用國家標準。

五、施工期間，項目部將安排2名交通管理員在施工路段指揮交通，現場施工作業人員有專用車輛接送進入作業區，人員及車輛設備嚴禁進入非控制區。完善應急預案，做好隨時處置突發事件的充分準備，施工過程中與交警、路政等部門勤聯系，確保信息暢通。同時定期請交警給予現場指導，提高值班人員的執勤知識。發生交通事故及時報警和上報項目安全部，處理過程中必須積極配合交警工作，不得以各種理由干擾或阻擾交警辦案。

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