第一篇：給煤機改進建議

關于十七米頻繁斷煤的幾點建議

由于煤價上漲，我廠近期加大了煤泥的摻燒力度以保證經濟效益。然而這卻使鍋爐給煤機出現了頻繁斷煤事故。僅在本周，就有幾次險些造成停爐的惡性事故。所以，我們必須對十七米的頻繁斷煤予以足夠的重視。在此，我作為我廠的一名見習生有以下幾點建議。

一、空氣炮的改進

我廠的空氣炮對解決蓬煤、斷煤事故時，總體而言還是很有效果的。然而其控制按鈕的過于分散，使得在操作人員短缺情況下（如替換吃飯時間等）處理問題的程序過于復雜，延長了處理時間，增大了斷煤風險。

建議：保留十七米室外的空氣炮控制按鈕，同時在給煤機值班室加裝相對集中地空氣炮按鈕。

預期效果：將大大縮短斷煤時從司爐通知到值班人員處理的響應時間，降低斷煤風險，有效保證鍋爐系統的穩定運行。同時在發生多臺給煤機斷煤時，能夠提高操作密度，使得給煤機不至于出現全斷而影響負荷或壓火等不利情況。具有長期的經濟效益。

投資：控制開關若干。缺點：無。

二、空倉上純煤泥

為使得鍋爐能夠最大程度的摻燒煤泥，同時進一步提高給煤機的穩定性。我同我在給煤機的見習師傅呂慶峰一同想出了空倉上煤泥法。其具體操作如下：

1.在每臺爐取一相對不順的給煤機如一號爐的1#給煤機，二號爐的5#給煤機，使之倉空。進而從燃運直接不間斷的上大量的純煤泥。

2.在每臺爐其余的三臺給煤機的煤倉內上滿適當比例的煤配矸，且將皮帶保持相對較低的轉速，小流量的投入煤配矸。當空倉給煤機斷煤時可及時調整皮帶轉速以保證鍋爐的正常運行。

預期困難：需要鍋爐與燃運車間更密切的配合，根據負荷及時調整皮帶的轉速，在空倉下煤時由于重力而造成給煤機對皮帶和托輥的損害。增加燃運車間皮帶的運行時間。預期效果：將跨越式的提高煤泥的摻燒比例，取得巨大的經濟效益。同時保證了給煤機的穩定性，使斷煤風險有效降低，有利于系統的安全經濟運行。

投資：無需投入新設備，幾乎沒有。

缺點：由于沒有成熟的經驗，在運行前期將會遇到一些沒預想到的困難。同時會將燃運車間工人的勞動強度提高，可將工資適度傾斜。

附注：假設純煤泥皮帶轉速為30t/h，每月30天計算。用此方法則每月燒煤泥量可達4.32萬噸（理想正常運行）。

三、改善入爐燃料的粒度與濕度

我廠給煤機之所以出現頻繁斷煤，有很大原因是由于入爐燃料的顆粒度和濕度問題。同時較大的顆粒還會產生機械不完全燃燒，沒能做到物盡其用，造成浪費。而燃料濕度的增加也將會影響到鍋爐的效率。

建議：改進設備盡量使入爐燃料的顆粒度均勻，保證入爐燃料的顆粒度。做好下雨天氣的預想，改善儲煤環境使得入爐燃料的濕度不至于太大。

預期效果：有效降低斷煤事故，有利保證整個系統的安全經濟運行，且使的落煤筒的滯煤現象及零米下渣管的擁堵現象大大減小，同時提高了燃料的燃燒效率及整個鍋爐的效率，既保障了安全，又提高了經濟效益。

投資：主要在破碎系統方面，由于還沒來得及深入調查，不了解具體情況。然而總體來講，以設備狀況而定。

缺點：無。

以上為我對解決十七米給煤機頻繁斷煤的三個粗略方案，希望領導可以在有空的時間給予關注和批評指正。

鍋爐車間：張傳迪

時間：2011.06.12

第二篇：給煤機司機操作規程

給煤機司機操作規程

一、給煤機司機必須經過培訓，持證上崗。

二、司機應熟悉給煤機結構、性能、原理，并懂得一般性的故障處理及維修保養。

三、司機要嚴格執行交接班制度和崗位責任制。

四、檢查開關和按鈕是否靈活可靠。

五、檢查箱板、閘門、托輪軸、搖臂軸等是否變形、損壞，連接螺絲是否完好、緊固，轉動部位是否潤滑。

六、檢查電機變速箱是否緊固，變速箱內油質、油量是否合格。

七、檢查信號裝置是否靈敏完好。

八、等皮帶機正常運行后，司機要按照信號及時開停給煤機，并調節閘門到適當位置。

九、若信號不清，要及時取得聯系，確認后，再進行操作。

十、機器運轉中，應隨時注意各部聲音是否正常，潤滑是否良好。

十一、隨時查看是否有大塊木料、矸石、鐵件等雜物，發現后必須停機處理。

十二、發現給煤口堵塞時，需停機處理，但不得單人操作，必須有人監護。

十三、如有水煤時，給煤量應適當給予控制。

十四、無煤停車后，應跟其他司機聯系。

十五、運行中，接到停機信號后，應立即停機，然后問明情況。運行中發現皮帶機停運后，應立即停機。

十六、堅持班中設備檢查，發現問題及時匯報處理。振動篩司機操作規程

一、司機必須經過培訓和考試，取得合格證后，持證上崗。

二、司機上班后，先檢查振動篩是否正常完好，設備是否有異響。

三、保持設備清潔衛生，及時清理周圍的浮煤、雜物。

四、開機時必須等前面設備運轉正常再開動振動篩，等本機運轉正常后，再通知開其它設備上煤。

五、要隨時注意振動篩運轉情況，發現問題及時停機處理。

六、振動篩運轉時，禁止人員靠近機體，預防碰傷。

七、停機時，必須先停給煤設備，等篩上物料篩完后再停本機。

八、停機后要及時處理篩上的雜物。破碎機司機操作規程

一、司機必須經過培訓和考試，取得合格證后，持證上崗。

二、開機前必須對各部位完好情況進行一次全面地檢查，確認無異常后，方可開機。

三、設備運行中，發現聲音異常，要及時停機處理。

四、破碎機開機滿三個小時后（帶負苛運行），停機進行一次全面檢查。檢查軸承溫度、電機溫度是否超規定值；檢查各緊固螺栓是否松動，固定齒盤螺栓是否松動。檢查各部位無異常后，方可繼續運行。

五、嚴禁料石、矸石、木頭、金屬物和鋼絲繩進入破碎機進料口。發現后，及時停機處理。

六、定期對各潤滑部位進行認真注油。

第三篇：給煤機檢修技術標準

Q/CDT

寧夏大唐國際大壩發電公司企業標準

Q/CDT-DBpc.-2008

鍋爐給煤機檢修技術標準

2008-00-00編制

2008-00-00發布

(寧夏大唐國際大壩發電公司)

發布

目次

前言

…………………………………………………………………………………..1范圍…………………………………………………………………………………..4

2引用文件和資料……………………………………………………………………..4

3概述…………………………………………………………………………………..4

4設備參數……………………………………………………………………………..4

5零部件清冊…………………………………………………………………………..5

6檢修專用工具………………………………………………………………………..6

7檢修特殊安全措施…………………………………………………………………..7

8維護保養……………………………………………………………………………..8

9檢修工序及質量標準………………………………………………………………..8

10檢修技術記錄……………………………………………………………………...9

前言

為實現企業設備管理工作規范化、程序化、標準化，特制定本標準。

本標準由寧夏大唐國際大壩發電公司設備工程部提出。

本標準由設備工程部歸口并且負責解釋。

本標準主要起草人：

本標準是首次發布。

鍋爐給煤機檢修技術標準

范圍

本標準規定了EG2490給煤機的概述、設備參數、零部件清冊、檢修專用工器具、檢修特殊安全措施、檢修工序及質量標準、檢修記錄等相關的技術標準。

本標準適用于鍋爐給煤機的技術管理工作。

引用文件和資料

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

《EG2490型給煤機安裝使用說明書》

沈陽施道克電力設備有限公司

《火力發電廠鍋爐檢修技術培訓》

《電業安全工作規程》熱力和機械部分

概述

該給煤機是電子秤重式皮帶給煤機，主要由給煤機機座、給料皮帶機構、鏈式刮板清理機構、堵煤及斷煤信號裝置、驅動裝置及電氣微機控制裝置等組成。

設備參數

4.1

技術規范

4.1.1

給煤機本體

序號

名稱

型號機參數

單位

備注

電子秤重式給煤機

EG2490

沈陽施道克

出力可調范圍

0~85

t/h

最大連續給煤量

t/h

給煤機皮帶寬度

838

㎜

給煤距離

2600

㎜

給煤機進、出口中心線距離

最大出力時帶速

0.278

m/s

進口落煤管長度/管徑/壁厚/材質

1690/610/10

0Cr19Ni9

㎜

出口落煤管長度/管徑/壁厚/材質

5598/610/610/10

0Cr19Ni9

㎜

≤Mg/Nm3

進煤口法蘭內徑/材質

990/Q235-A

㎜

進口煤閘板門內徑

出煤口法蘭內徑/材質

990/

Q235-A

㎜

出口煤閘板門內徑

與磨煤機接口尺寸/壁厚

610/10

㎜

機體密封風風壓

+500

Pa

與磨煤機出口壓差

密封風風量

Nm3/min

密封要求最低煤柱高度

m

消防蒸汽壓力

0.25

MPa

消防蒸汽溫度

250

℃

給煤機本體重量

4500

㎏

給煤機充煤時最大重量

8380

㎏

給煤機主驅動電機功率

KW

主驅動電機電壓

380

V

清掃裝置電機功率

0.37

KW

零部件清冊

序號

名稱

規格型號

單位

數量

備注

給煤機輸送膠帶

EG2490

條

O型密封圈

個

O型密封圈

各

驅動端軸承

套

非驅動端軸承

套

縮緊卡環

套

縮緊卡環

套

秤重托輥

套

托輥

套

托輥軸承

套

膠帶驅動減速機

套

清掃裝置減速機

套

刮板清掃裝置鏈條

米

刮板清掃裝置鏈輪

套

刮板清掃裝置鏈輪軸承

套

秤重拉桿組件

套

檢修專用工器具

序號

名

稱

規

格

單位

數

量

兩用扳手

S27-30

只

兩用扳手

S30-36

只

活絡扳手

300㎜

把

活絡扳手

250㎜

把

內六角扳手

套

梅花扳手

套

兩用扳手

套

輥輪拆卸支座

專用

套

輥輪提升桿

專用

套

輥輪接長桿

專用

套

皮帶弧板

專用

套

游標卡尺

250㎜

把

手拉葫蘆

2T

條

鋼絲扣、卡環

若干

檢修特殊安全措施

7.1

解體階段安全措施

7.1.1

解體給煤機過程中只能使用手電或行燈。

7.1.2

在解體過程中，檢查人員穿戴合適的工作服，工作服不應該有被設備絞住的部分。

7.1.3

進入給煤機內部所帶工具要登記，禁止帶其它與工作無關的物件等。

7.2

拆、裝給煤機階段的安全措施

7.2.1

嚴格執行《電業安全工作規程》。

7.2.2

每天檢查工作班成員著裝是否符合規定、精神狀態是否良好。

7.2.3

每天工作前向工作班成員交代現場安全措施、帶電部位及其它注意事項。

7.2.4

檢修人員要熟悉作業環境，避免碰傷和滑倒。

7.2.5

進入給煤機前必須打開斷蓋及邊蓋門進行通風，排除給煤機內有毒氣體。

7.2.6

給煤機檢修前，必須清除所有殘留在給煤機里的所有煤粉及沉積物防止自燃。

7.2.7

在給煤機內部檢修皮帶機構及刮板鏈條時，因場地狹小，檢修時應緩慢進行，防止傷害。

7.2.8

使用大型工具按安全規定執行。使用大錘或手錘時應檢查工具完好，使用大錘嚴禁帶手套防止傷人，錘把不得沾有油污，并做好大錘脫手的防護措施。

7.2.9

使用電動工具須接有漏電保護裝置，減速機檢修所須腳手架要搭設牢固，檢查合格方可使用，所用起重用具必須具備檢驗合格證方可使用。

7.2.10

行電火焊動火作業必須辦理動火工作票，并配備符合規定數量與名稱相符的滅火器。

7.2.11

電焊應按規定進行接線于檢修電源箱，線路架空無漏電。

7.2.12

火焊作業氣瓶按規定擺放，應由專業人員使用，并有監護人監護。

7.2.13

加熱后的軸承，工作人員應戴好手套，并用破布隔熱。

7.2.14

使用銅棒或錘敲打時思想要集中，避免砸傷。

7.2.15

起吊重物前檢查起重工器具是否符合載荷要求，鋼絲繩要檢查是否完好。

7.2.16

起吊物件要綁扎牢固、起吊平穩。垂直懸掛重物，鏈條間不得有錯扭，嚴禁斜拉。

7.2.17

工作結束工作負責人應清點人數和工具，檢查卻無工作人員或工具及雜物留在給煤機內部后，方可關閉給煤機各門。

維護保養

8.1

給煤機皮帶驅動減速機以及刮板清掃裝置減速機潤滑油應每季度應化驗一次。

8.2

及時檢查皮帶驅動減速機以及刮板清掃減速機潤滑油位，并及時補充潤滑油。

8.3

及時清理給煤機本體觀察孔上的堆積煤粉。

檢修工序及質量標準

9.1

給煤機的解體

9.1.1用梅花扳手打開給煤機前后及左右端蓋。清理檢查觀察窗，觀察窗玻璃無破損、清潔透明。吹掃噴頭暢通。照明燈的防爆罩結構完好。

9.1.2

清理給煤機內部及輸送膠帶上的煤粉。檢查膠帶磨損情況，有嚴重劃痕、裂紋、磨損的需更換。

9.2.3

用扳手拆除滾筒張力指示板。拆除與張力滾筒相連接的潤滑油管，取出校準量塊，拆下負荷傳感器及稱重輥，連接潤滑油管從側機體門取出。逆時針方向松動皮帶調節螺栓，旋松皮帶，將張力滾筒從拆卸座上拉出。拆除并取出稱重托輥及輸送托輥。

9.2.4

拆除驅動滾筒非驅動端軸承座蓋上的螺栓，軸承座留在滾筒上。用鋼管或者撬棍使驅動滾筒與傳動側傳動銷脫開，將驅動滾筒移出給煤機。拆除進料口擋板以及皮帶支撐板上的螺栓，取下擋板。從機體進料端將皮帶拉出。

9.2.5

皮帶減速機的拆卸，拆開減速箱與給煤機外殼連接螺栓，將減速箱吊下。拆除減速箱外端蓋，對減速箱內部用煤油清洗，清理減速箱與電機結合面。檢查軸承，用色印法檢查蝸桿與蝸輪的嚙合情況。

9.2.6

拆除清掃減速機與給煤機的固定螺栓。從清掃鏈條主動軸上拔下清掃減速機與電機，從給煤機前端檢修孔取出驅動煉輪。梅花扳手松開張緊鏈輪的調節螺栓，拆除油管，從軌道上退出鏈輪，并移出給煤機松開清掃鏈。

9.2.7

檢查給煤機清掃裝置減速機軸承及嚙合齒輪，檢修驅動鏈輪及從動鏈輪軸承、油封。

9.2.8

進出口煤閘板門清理檢修。

回裝

10.1

回裝與解體順序相反。檢查皮帶彈性是否良好，給煤機輸送皮帶磨損超過2/3應給于更換，皮帶表面應該無劃痕、撕裂、皮帶接頭部分卡口咬合完好，皮帶中心定位凸牙位于驅動滾筒和和張緊滾筒定位槽內。輸送膠帶兩側的檔煤圈完整無破損和缺失現象。皮帶清掃橡膠板刮板剩余寬度應不小于10mm，且不能偏斜，必要時更換。

10.2

皮帶張緊滾筒外觀檢查應平滑無毛刺、裂紋，兩側軸承密封端蓋完好，軸承內部潤滑油脂充盈無積存煤粉。滾筒兩端張緊調節拉桿螺紋完好，調整緊力一致。張緊滾筒磨損量不超過1/5，彎曲度小于2/1000。

10.3

皮帶驅動滾筒外觀檢查應平滑無毛刺、裂紋，驅動滾筒磨損量不超過1/5，彎曲度小于2/1000。

10.4

清洗各托輥軸頸，并檢查，軸頸應該光滑，如果損壞更換。檢查托輥軸承應轉動靈活無卡澀現象，如軸承損壞必須更換，使用銅棒和手錘安裝軸承（必要時加熱），并加潤滑脂。軸承游隙0.05—0.20毫米，軸承和托輥軸頸安裝緊力為0—0.02mm。秤重托輥平面度小于0.05㎜。

10.5

拆除減速箱外端蓋，對減速箱內部用煤油清洗，清理減速箱與電機結合面。檢查軸承，用色印法檢查蝸桿與蝸輪的嚙合情況。圓齒輪和蝸桿磨損不超過1/3，檢查蝸桿是否暢通，軸承游隙0.10mm，無裂紋、斑點、銹蝕。回裝時盤動立軸應無卡澀、轉動靈活。檢查圓柱齒輪和蝸輪的嚙合情況，磨損不超過1/3，檢查軸承，必要時更換。

10.6

打開清掃裝置減速箱減速箱，用煤油清洗內部，檢查蝸桿以及軸承、油封，如有磨損更換。

10.7

檢修驅動端及從動鏈輪、刮板清掃裝置鏈條。檢查軸承和齒輪的磨損情況，確認是否需要更換、軸承轉動靈活、軸承滾珠與外圈之間有0.05－0.1mm的間隙、鏈條接頭銷子完好，鏈條磨損不超過2/3；清掃鏈條，刮條完整，無彎曲變形；各軸表面無裂紋、斷裂；清掃鏈減速機驅動齒輪無斷裂、掉齒；減速機聯軸器無裂紋、磨損、斷裂。進行鏈條張緊度的調整，清掃裝置刮板如磨損超過1/3應該更換，刮板鏈條的下垂度為75—100毫米。

10.8

膠帶張緊裝置調節靈活可靠、使膠帶保持張力恒定，保證計量準確。

10.9

清理出入口煤閘門內部的積粉和積煤等影響開關的異物。給煤機的進出口煤閘門開啟、關閉靈活無卡澀。轉動軸承無損壞、齒輪無磨損運行中不發熱，無漏油現象。門體結合面不漏粉、風。手動電動切換靈活。檢查下煤管結合處無漏煤、風現象，位置正常。下煤管的磨損如超過2/3應該更換。

分部試運

11.1

通知電氣熱控工作人員進行給煤機的試轉及標定工作。

11.2

在熱控人員進行給煤機標定過程中及時調整給煤機輸送膠帶的跑偏情況，試運2—4小時，記錄試轉過程中給煤機軸承振動、溫度數值，聲音情況。

檢修記錄

12.1給煤機檢查記錄

內容

技術標準

修前

修后

給煤機輸送膠帶

皮帶表面應該無劃痕、撕裂、皮帶接頭部分卡口咬合完好，膠帶兩側的檔煤圈完整無破損和缺失現象，磨損不超過2/3

皮帶張緊滾筒

外觀檢查應平滑無毛刺、裂紋，兩側軸承密封端蓋完好，軸承內部潤滑油脂充盈無積存煤粉。滾筒兩端張緊調節拉桿螺紋完好，調整緊力一致。張緊滾筒磨損量不超過1/5，彎曲度小于2/1000。

皮帶驅動滾筒

外觀檢查應平滑無毛刺、裂紋，驅動滾筒磨損量不超過1/5，彎曲度小于2/1000

秤重托輥及皮帶托輥

托輥軸頸應該光滑，托滾軸承應轉動靈活無卡澀現象，更換的托輥新軸承游隙0.05—0.20毫米，軸承和托輥軸頸安裝緊力為0—0.02mm。秤重托輥平面度小于0.05㎜。

驅動裝置減速箱

對減速箱內部用煤油清洗，檢查軸承，用色印法檢查蝸桿與蝸輪的嚙合情況。圓齒輪和蝸桿磨損不超過1/3，檢查蝸桿是否磨損，軸承游隙0.10mm，無裂紋、斑點、銹蝕。回裝時盤動立軸應無卡澀、轉動靈活。檢查圓柱齒輪和蝸輪的嚙合情況，磨損不超過1/3，檢查軸承，必要時更換。

內容

技術標準

修前

修后

清掃裝置減速箱

用煤油清洗內部，檢查蝸桿以及軸承、油封，如有磨損更換

驅動端及從動鏈輪、刮板清掃裝置鏈條

檢查軸承和齒輪的磨損情況，軸承轉動靈活、軸承滾珠與外圈之間有0.05－0.1mm的間隙、鏈條接頭銷子完好，鏈條磨損不超過2/3；清掃鏈條，刮條完整，無彎曲變形；各軸表面無裂紋、斷裂；清掃鏈減速機驅動齒輪無斷裂、掉齒；減速機聯軸器無裂紋、磨損、斷裂。進行鏈條張緊度的調整，清掃裝置刮板如磨損超過1/3應該更換，刮板鏈條的下垂度為75—100毫米。

膠帶張緊裝置

膠帶張緊裝置調節靈活可靠、絲扣完好無損勿打滑現象，使膠帶保持張力恒定，保證計量準確

給煤機出入口煤閘門

進出口煤閘門開啟、關閉靈活無卡澀。指示正確無誤，轉動軸承無損壞、齒輪無磨損。運行中不發熱，無漏油現象。門體結合面不漏粉、風。手動電動切換靈活

給煤機出入口下煤管

下煤管結合處無漏煤、風現象，位置正常。下煤管的磨損如超過2/3應該更換。

12.2

試驗報告

12.2.1備品備件檢驗記錄

序號

產品名稱規格

檢驗內容

檢查記錄

檢查人/日期

檢查結果

合格

不合格

給煤機試運記錄

試運日期：

200

****年**月**日

環境溫度：

℃

試運啟始時間：

試運終止時間：

設備名稱

點檢項目

質量標準

記錄時間

鍋

爐

給

煤

機

驅動裝置減速機

軸承、蝸輪蝸桿轉動平穩，溫度不超過80℃，振動小于0.10㎜

清掃裝置減速機

轉動平穩無異音，振動小于0.10㎜

驅動滾筒、從動滾筒

轉動平穩無卡澀，軸承轉動靈活

輸送膠帶

膠帶完好無損、轉動過程中無跑偏現象

膠帶張緊裝置

膠帶張緊裝置調節靈活可靠、絲扣完好使膠帶保持張力恒定，保證計量準確

鏈輪、刮板及清掃裝置

刮板鏈條的下垂度為75—100毫米。

鏈輪運行平穩無異音

給煤機出入口煤閘門

開關靈活無卡澀，指示正確

簽字

記錄人：

檢修負責人：

監理：

點檢：

第四篇：品質改進建議

關于品質改進的建議

提案的理由：讓我司的產品質量循序漸進，真正做到提高產品質量，樹立品牌形象。讓空洞的口號變為實質。

改進措施：要想品質得到真正的改進就必須從各個關鍵的工序開始，建議從以下幾方做出相應的改進措施； 1.產品設計結構的合理性;目前我們有較多的產品使用功能不能達到質量要求,主要是產品的結構和所用的料 型不能達到產品的功能要求.有些新產品的模具在生產中總是要修修補補,最后導致新 產品質量無法保證.從這些問題的發生中本人建議;設計部門在新產品開發第一時間 應該考慮的是該產品的用途.再給予合理的設計方案保證產品的功能質量,同時也要 考慮該產品用料的可行性.不應該出現要密封的產品不密封,要用鏍絲固定的配件起 不到固定的作用等現象.從模具的源頭解決產品的功能質量問題是本公司品質改進 迫在眉急的事.2.人員質量意識方面對質量的影響性;目前我們面對的是員工對質量意識的認識度不夠.員工缺少的是一種思想上的意識.員工往往對于自己所做的工作不能全面的負責,為的只要完成產量.把自己的過錯讓別人來為他彌補.沒有想到自己所給公司和社會帶來的危害性.建議:并非是員工做不好,而是質量意識不夠.各部門負責人在每次的班前班后會議中應把質量做為一個重要的話題來講.讓員工真正意識到公司對質量的重視.讓員工真正明白自己所應該承擔的責任,并把每天的質量情況同大家說說,避免大家犯同樣的錯誤.對于質量意識比較強的員工要給予表揚和鼓勵.對于容易出現質量問題的產品提前提醒員工注意.做好事前防范措施.只有我們大家的質量意識提高了才是真正提高品質的基礎.3.產品質量標準的明確性;目前公司的質量標準是上下浮動,按產品的料價和銷售季節性而改變的.由于標準變動的隨意性較大,讓員工難以撐握標準.所以有時導致員工的質量意識有所下降,讓員工養成一種一點點不怕的心態.降低員工質量意識容易,提高就難,在這種情況下要提高品質就更難了.建議;公司制定固定的產品標準,由職能部門執行,不能隨意改動.只有生產圍繞標準,才能真正做到控制質量.反之,標準圍繞生產,那么質量監控就失去了意義,品質也無法得到提高.標準的穩定是品質改進的關鍵所在.4.訂單產品的的計劃和規范性;目前本公司的訂單較為混亂,沒有計劃性.經常出現明天交貨今天才來材料或今天來材料今天出貨的現象.有時急急忙忙趕出來的訂單產品又不出貨積壓在倉庫.由于趕貨太急質量很難得到保證,有時貨未來得及檢查就出貨了.另有訂單不規范,有些訂單的包裝要求沒寫清楚.生產中要經常打電話問.有時一張訂單要求要改動幾次,有時是口頭通知有些部門都不知道,發現不對了要問才明白是什么原因.由于資料不齊全,經常改動.所以導致質量無法進行有效監控.建議;各相關部門在接到訂單后要第一時間進行按排采購相關的材料,及時同供應商溝通交貨日期.如果不能按期交貨的及時反饋給銷售員同客戶協調交貨日期.當然銷售部門也要確定好交貨日期,對于交貨日期到了而不交貨的客戶要給予一定的壓力.積壓庫存也要積壓成本.另有對于每張訂單接單業務人員要進行嚴格的審單，明確客戶的要求，確認無誤后才能下單給生產部按排生產。對于有特殊情況中途有改動的訂單要在包裝或生產前以書面形式通知給生產部，避免生產完了或包裝好了再來返工的情況。這樣易導致生產混亂和產品破損的情況出現，然而質量也無法得到保證。同時也讓質檢員覺得無從下手，產品質量得不到及時有效的監控。這些問題的改善也是品質提升的一個重要關鍵點。

由于目前我們未進行質量成本的統計，所以也不能用一些數據來表示。以上幾方面的建議是全體質檢員在平時的工作中總結出來的。希望各級領導及各部門考慮以上幾方面的改進建議。讓大家一起行動起來，讓我們的品質真正上一個臺階。

提案部門：質檢部

2005/8/11

第五篇：一卡通改進建議

尊敬的老師，您好

我是內蒙古師范大學經濟學院的一名普通學生。事情是這樣的，我在上個學期選了一門《項目管理》的課程，課程考試的內容是做一個項目的PPT分析報告，但項目的課題要求我們自己選，我的課題就是關于改進我們學校的一卡通系統。

我們學校的一卡通系統于2012年5月開始建設，其中商戶消費系統、水控系統、圖書館系統和上網管理系統于2012年10月上線運行，其余的通勤車管理系統、機房管理系統、考勤管理系統、會議簽到系統、門禁系統等也于13年5月1日正式運行。應該說此次一卡通項目的改進著實為我校的師生帶來很大的便利，但我發現一個問題，也是很多同學都面臨的問題----就是一卡通的充值繳費很麻煩。

我們學校主要分兩個校區，在校學生大概30000余人，而我們的圈存機大概只有30臺，其中使用率較高的也就是其中的一部分，這樣我們每次往一卡通中存錢時就要排很長的隊，而且由于學校是和農業銀行合作，每張卡只能和自己的銀行卡綁定，當該銀行卡沒錢時還不得不先存錢，然后再通過圈存機轉到一卡通里，最讓人頭疼的是學校只有3臺農行的自動柜員機（盛樂校區），能存錢的只有2臺，于是排隊存錢的“大軍”經常成為我們學校的一道獨特風景線，等到存好錢，再去轉的時候，食堂的飯菜早已涼透了。而且我們學校是不能現金消費的，一卡通是我們吃飯的唯一家伙，于是這些問題就成了我們學生最為頭疼的一件事。

我之前也只是把這個問題作為我的課題進行研究，只是想完成該課程的任務，但我是屬于那種敢想敢做的人，我為什么就不能去解決這些問題呢？于是這些天我就開始著手這方面的準備，我設想為一卡通建立PC和手機客戶端，但由于專業限制，我在這方面不是很通，不知道從何入手，這些天我只是在網上和圖書館搜集有關的資料，并對我們學校的一卡通系統作了一些簡單的了解。今天在網上查資料時，突然發現這些技術其實早已實現，頓時我信心倍增。原來我這并不是空想，而是真的可以實現。

具體建議我已做成建議書，還望您有時間能夠看一下，再一次感謝您。