第一篇：駐站聯(lián)絡(luò)員標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)

駐站聯(lián)絡(luò)員標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)

一、駐站聯(lián)絡(luò)員向電調(diào)申請(qǐng)停電作業(yè)命令及電調(diào)發(fā)布停電作業(yè)命令時(shí)，雙方必須明確哪些用語(yǔ)？

1、駐站聯(lián)絡(luò)員（申請(qǐng)停電作業(yè)命令）：

XX供電工區(qū)XXX（姓名），現(xiàn)在XX車站向電調(diào)申請(qǐng)停電作業(yè)命令。

工作票號(hào)XX-XX；停電作業(yè)范圍XXX；作業(yè)內(nèi)容XX；計(jì)劃時(shí)間XX；接地線位置XX；接地線數(shù)量共計(jì)XX組；安全措施XX。（俗稱對(duì)票）

2、電調(diào)詢問(wèn)情況：XX

3、電調(diào)發(fā)布作業(yè)命令：（同時(shí)復(fù)誦）批準(zhǔn)XX供電工區(qū)執(zhí)行XX工作票內(nèi)容。發(fā)令時(shí)間XX 批準(zhǔn)時(shí)間XX； 要求完成時(shí)間XX； 命令編號(hào)XX；

發(fā)令人XXX；受令人XXX。

二、駐站聯(lián)絡(luò)員向工作領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告電調(diào)下達(dá)停電作業(yè)命令時(shí)，雙方必須明確哪些用語(yǔ)？(工作領(lǐng)導(dǎo)人復(fù)誦)駐站聯(lián)絡(luò)員XXX（姓名）報(bào)告：電調(diào)停電作業(yè)命令已下達(dá)，發(fā)令時(shí)間XX；批準(zhǔn)時(shí)間XX；要求完成時(shí)間XX；命令編號(hào)XXX。

三、工作領(lǐng)導(dǎo)人向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)消除作業(yè)命令時(shí)，雙方必須明確哪些用語(yǔ)？

1、工作領(lǐng)導(dǎo)人（向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)消令作業(yè)命令）： 駐站聯(lián)絡(luò)員XXX（姓名），XX-XX號(hào)工作票已結(jié)束，XXX號(hào)命令完成，作業(yè)完畢，全部人員已下網(wǎng)，XX組地線已拆除，符合送電行車條件，可以消除作業(yè)命令，工作領(lǐng)導(dǎo)人XXX。

2、駐站聯(lián)絡(luò)員（接受工作領(lǐng)導(dǎo)人下達(dá)的命令）： XXX號(hào)工作票結(jié)束，XXX號(hào)命令完成，作業(yè)完畢，全部人員已下網(wǎng)，XX組地線已拆除，符合送電行車條件，可以消除作業(yè)命令，駐站聯(lián)絡(luò)員XXX（姓名）明白。

四、駐站聯(lián)絡(luò)員向電調(diào)消除停電作業(yè)命令時(shí)，雙方必須明確哪些用語(yǔ)？

1、駐站聯(lián)絡(luò)員向電調(diào)消除停電作業(yè)命令：

XX供電工區(qū)XXX（姓名），XX號(hào)工作票結(jié)束，XX號(hào)命令完成，作業(yè)完畢，全部人員已下網(wǎng)，XX組地線已拆除，符合送電行車條件，請(qǐng)求消除XX號(hào)作業(yè)命令。

2、電調(diào)向駐站聯(lián)絡(luò)員詢問(wèn)作業(yè)及結(jié)束情況：XX

3、電調(diào)向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)消除作業(yè)命令：

完成時(shí)間XX，電調(diào)XXX（姓名），消令人XXX（姓名）。

第二篇：駐站聯(lián)絡(luò)員培訓(xùn)資料

接觸網(wǎng)要令員（駐站聯(lián)絡(luò)員）培訓(xùn)資料

一、基本職責(zé)

主要負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備停電施工、檢修作業(yè)（包括配合施工作業(yè)）的登記、要令、駐站防護(hù)（監(jiān)控檢修車輛運(yùn)行）、銷記工作，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)間接帶電檢測(cè)、帶電除冰等間接帶電作業(yè)的要令、駐站防護(hù)工作，負(fù)責(zé)160Km/h--200 Km/h區(qū)段步行巡視作業(yè)的駐站防護(hù)工作，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)倒閘作業(yè)的登記、要令、駐站防護(hù)、銷記工作，負(fù)責(zé)道岔除雪作業(yè)的駐站防護(hù)工作，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)登記、要令、駐站防護(hù)（監(jiān)控檢修車輛運(yùn)行）、銷記工作。

要令員（駐站防護(hù)員）要熟悉有關(guān)行車防護(hù)知識(shí)，熟悉運(yùn)轉(zhuǎn)室的有關(guān)設(shè)備顯示，防護(hù)作業(yè)過(guò)程中及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車信息和信號(hào)，認(rèn)真負(fù)責(zé)、堅(jiān)持呼喚應(yīng)答和復(fù)誦制度。

二、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

㈠ 接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè) 登記：

作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切作業(yè)準(zhǔn)備，于作業(yè)開(kāi)始前40分鐘，由要令員（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記（登記格式附后），向車站值班員講明作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、停電饋線范圍以及需要封鎖的線路、股道、道岔和應(yīng)注意事項(xiàng)等，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)、調(diào)度員發(fā)布作業(yè)命令后，方準(zhǔn)作業(yè)。《行車設(shè)備檢查登記薄》登記的檢修（或施工）范圍，應(yīng)明確具體作業(yè)地點(diǎn)、股道，其它線路應(yīng)明確線路名稱。

復(fù)線區(qū)段進(jìn)行V型天窗作業(yè)（大站區(qū)單停作業(yè)）時(shí)，為防止接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)時(shí)，電力機(jī)車帶電誤入停電作業(yè)區(qū)段，要令員（或駐站聯(lián)絡(luò)員）登記時(shí)必須完整登記作業(yè)時(shí)的行車限制條件，即明確提出停電饋線范圍及需要封鎖的線路、股道、道岔等行車 設(shè)備；必須指出或說(shuō)明有電設(shè)備與無(wú)電設(shè)備的結(jié)合部位、處所及不準(zhǔn)許電力機(jī)車停留和進(jìn)入的區(qū)段（即無(wú)電區(qū)）。

要令：

要令時(shí)由所在班組的要令人（工作領(lǐng)導(dǎo)人所指定，安全等級(jí)不低于三級(jí)）通知變電所值班員作業(yè)班組、要令人員姓名、計(jì)劃作業(yè)地點(diǎn)及所停供電臂后，再向供電調(diào)度申請(qǐng)：××網(wǎng)工區(qū)××（要令人員）在××車站（或區(qū)間），申請(qǐng)檢修（或搶修）××設(shè)備，請(qǐng)批準(zhǔn)。必要時(shí)須提出安全措施等方面的要求。

供電調(diào)度發(fā)布停電作業(yè)命令時(shí)，要令人員認(rèn)真復(fù)誦，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤并記下電調(diào)姓名（或編號(hào)）、所發(fā)命令內(nèi)容、批準(zhǔn)時(shí)間、命令編號(hào)后，要令人員將命令內(nèi)容、批準(zhǔn)時(shí)間、命令編號(hào)及要求完成時(shí)間通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。

要令員要按照行車調(diào)度命令要求，將作業(yè)區(qū)封閉情況及軌道車輛限速等命令內(nèi)容轉(zhuǎn)發(fā)工作領(lǐng)導(dǎo)人及司機(jī)。

駐站防護(hù)：

作業(yè)開(kāi)始后，駐站聯(lián)絡(luò)員要精力集中，時(shí)刻了解掌握接觸網(wǎng)檢修情況和檢修機(jī)具、車輛的位置，隨時(shí)向檢修（或施工）負(fù)責(zé)人通知運(yùn)輸行車情況。

復(fù)線區(qū)段進(jìn)行V型天窗作業(yè)（大站區(qū)單停作業(yè)）時(shí)，要令員應(yīng)督促車站值班員封鎖車站上、下行渡線，并要求車站禁止向停電的區(qū)段接、發(fā)電力機(jī)車牽引的列車；要時(shí)刻監(jiān)督車站值班員執(zhí)行行車調(diào)度命令，確認(rèn)車站值班員在集控臺(tái)上對(duì)禁止開(kāi)通的道岔加鎖和扣帽加封。

監(jiān)控檢修車輛運(yùn)行（蘭鐵機(jī)電?2009?416號(hào)：關(guān)于加強(qiáng)“天窗”作業(yè)期間自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全的通知）：

1.在預(yù)分工會(huì)上，工作領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)“天窗”作業(yè)內(nèi)容編制作業(yè)期間軌道車運(yùn)行計(jì)劃，并傳達(dá)至軌道車司機(jī)和駐站聯(lián)絡(luò)員。軌道車司機(jī)、駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)軌道車運(yùn)行計(jì)劃，對(duì)照車站站場(chǎng)平面示意圖，明確作業(yè)期間軌道車走行經(jīng)路（作業(yè)范圍內(nèi)需經(jīng)過(guò)的股 道、道岔、信號(hào)機(jī)）。軌道車司機(jī)將軌道車運(yùn)行計(jì)劃填寫(xiě)在《軌道車運(yùn)行信息反饋登記本》“作業(yè)內(nèi)容”一欄中，駐站聯(lián)絡(luò)員填寫(xiě)在《施工防護(hù)員記錄本》中。

2.接到準(zhǔn)許施工、維修作業(yè)的的調(diào)度命令后，車站值班員向施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)交準(zhǔn)許施工的調(diào)度命令。駐站聯(lián)絡(luò)員核對(duì)調(diào)度命令內(nèi)容與施工計(jì)劃內(nèi)容相符后，通知施工負(fù)責(zé)人和司機(jī)。施工負(fù)責(zé)人根據(jù)施工調(diào)度命令要求進(jìn)行施工、維修作業(yè)，作業(yè)過(guò)程中車輛不得越過(guò)封鎖范圍，即施工負(fù)責(zé)人、軌道車司機(jī)必須明確準(zhǔn)許作業(yè)時(shí)間段、作業(yè)地點(diǎn)、封鎖范圍等內(nèi)容后方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。

3.作業(yè)過(guò)程中，駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與施工負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，監(jiān)控軌道車移動(dòng)范圍、停留地點(diǎn)，向車站值班員準(zhǔn)確告知軌道車停留位置和作業(yè)去向。

4.施工、維修作業(yè)期間車站不得擅自扳動(dòng)與封鎖范圍內(nèi)進(jìn)路有關(guān)的道岔（含脫軌器），駐站防護(hù)員做好監(jiān)控、監(jiān)督工作。

5.檢修作業(yè)車需動(dòng)車時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須將施工車輛走行經(jīng)路通知駐站聯(lián)絡(luò)員，由駐站聯(lián)絡(luò)員告知車站值班員；車站值班員根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員的通知，以排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備進(jìn)路（能排列調(diào)車進(jìn)路時(shí)，不準(zhǔn)單操道岔準(zhǔn)備進(jìn)路）。

6.車站線路和區(qū)間正線連續(xù)一并封鎖施工，車站值班員必須確認(rèn)封鎖線路內(nèi)全部道岔扳動(dòng)至施工所需位置并單獨(dú)鎖閉后，方可向駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)交施工調(diào)度命令，駐站聯(lián)絡(luò)員核對(duì)調(diào)度命令內(nèi)容與施工計(jì)劃內(nèi)容相符后，通知施工負(fù)責(zé)人開(kāi)始作業(yè)。

7.車站線路和區(qū)間正線連續(xù)一并封鎖施工作業(yè)中，車站作業(yè)人員不得操縱封鎖線路上的道岔，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在封鎖線路內(nèi)的移動(dòng)以及進(jìn)路確認(rèn)由施工單位負(fù)責(zé)，封鎖線路內(nèi)的信號(hào)機(jī)顯示視為無(wú)效。施工車輛不得越過(guò)封鎖范圍，駐站聯(lián)絡(luò)員必須確認(rèn)所有車輛全部返回停留在車站封鎖的股道內(nèi)后，方可辦理銷記手續(xù)。也就是：作業(yè)結(jié)束前，必須與軌道車司機(jī)聯(lián)系，確認(rèn)軌道車停留位置正確后，方可與車站辦理銷記手續(xù)。消令：

工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)具備送電、行車條件，將作業(yè)人員、機(jī)具、材料撤至安全地帶，拆除接地線，宣布作業(yè)結(jié)束，通知要令人向供電調(diào)度請(qǐng)求消除停電作業(yè)命令；要令員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人消令通知后，要令員必須先向互控變電所值班員通知“××網(wǎng)工區(qū)××車站（區(qū)間）作業(yè)完成，可根據(jù)電調(diào)命令送電，要令員：×××”。要令人再向供電調(diào)度員匯報(bào)：“××網(wǎng)工區(qū)××站場(chǎng)（區(qū)間）××號(hào)檢修（或搶修）作業(yè)完畢，人員、機(jī)具全部撤至安全地帶，不影響供電行車，消除××號(hào)停電命令，消令人××”。電調(diào)認(rèn)可后，發(fā)給消令時(shí)間。

消除命令的依據(jù)是：必須得到工作領(lǐng)導(dǎo)人的同意，不得臆測(cè)行事，嚴(yán)禁預(yù)約時(shí)間消令。特殊情況，作業(yè)時(shí)間需要延長(zhǎng)，要令人要及時(shí)與電調(diào)聯(lián)系，未經(jīng)同意仍按原批準(zhǔn)時(shí)間為準(zhǔn)。

銷記：

作業(yè)完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工作領(lǐng)導(dǎo)人檢查達(dá)到放行列車條件后，要令員向電調(diào)消令后在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理開(kāi)通登記，由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員按規(guī)定程序辦理開(kāi)通。

㈡ 間接帶電作業(yè)

1.每個(gè)作業(yè)組作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定安全等級(jí)不低于四級(jí)的作業(yè)組成員作為要令人員向供電調(diào)度申請(qǐng)作業(yè)命令。在申請(qǐng)間接帶電作業(yè)命令時(shí)，要說(shuō)明間接帶電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時(shí)間和安全防護(hù)措施。

幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每一個(gè)作業(yè)組必須分別設(shè)置安全防護(hù)措施，分別向供電調(diào)度申請(qǐng)作業(yè)命令。

2.供電調(diào)度員在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令時(shí)，受令人要認(rèn)真復(fù)誦，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤后，方可給命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。每次間接帶電作業(yè)，發(fā)令人將命令內(nèi)容填寫(xiě)在“作業(yè)命令記錄”中，受令人要填寫(xiě)“接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)命令票”。

3.工作領(lǐng)導(dǎo)人在作業(yè)前檢查工具良好，確認(rèn)坐臺(tái)要令人和行 車防護(hù)人員已全部就位，通訊聯(lián)絡(luò)工具狀態(tài)良好，間接帶電作業(yè)命令程序辦理完畢，所采取的安全及防護(hù)措施全部落實(shí)后，方能向作業(yè)組下達(dá)作業(yè)開(kāi)始的命令。

4.防護(hù)人員必須時(shí)刻將列車運(yùn)行（通過(guò)）情況及時(shí)通報(bào)工作領(lǐng)導(dǎo)人。行車防護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，要堅(jiān)守崗位，思想集中，要與作業(yè)組保持聯(lián)系，認(rèn)真、及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行聯(lián)系和顯示各種信號(hào)，一旦中斷聯(lián)系，須立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，必要時(shí)停止作業(yè)撤離現(xiàn)場(chǎng)。

5.工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成，全部作業(yè)人員、機(jī)具、材料撤至安全地帶后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人宣布結(jié)束作業(yè)，通知要令人向供電調(diào)度申請(qǐng)消除間接帶電作業(yè)命令。

幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，要分別向供電調(diào)度申請(qǐng)消除間接帶電作業(yè)命令。

6.天窗外作業(yè)必須安排人員進(jìn)入行車室防護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目 ⑴安裝或更換火花間隙及下部地線。⑵檢修和調(diào)整補(bǔ)償裝置b值及限界架。⑶接觸網(wǎng)設(shè)備的間接帶電測(cè)量和除冰。

⑷安裝和檢修接觸網(wǎng)禁止雙弓標(biāo)、斷合標(biāo)（T斷合標(biāo)）。⑸檢修道口接觸網(wǎng)限界門(mén)。

⑹開(kāi)挖接觸網(wǎng)支柱基坑或埋設(shè)接地極。⑺接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)培土和檢修。⑻標(biāo)畫(huà)紅線和參數(shù)。⑼接觸網(wǎng)設(shè)備靜態(tài)測(cè)量。

⑽接觸網(wǎng)支柱拉線及附加懸掛安裝。

⑾接觸網(wǎng)RC吸收裝置組裝、號(hào)碼牌加裝或更換、防風(fēng)測(cè)量裝置安裝。

㈢ 倒閘作業(yè)

1.接觸網(wǎng)作業(yè)人員進(jìn)行隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)倒閘時(shí)，必須有供電調(diào)度的命令；對(duì)車站、機(jī)務(wù)段或路外廠礦等單位有權(quán)操作的 隔離開(kāi)關(guān)，在向供電調(diào)度申請(qǐng)倒閘命令之前，要令人須向該站、段、廠、礦等單位主管負(fù)責(zé)人辦理倒閘手續(xù)。

2.在申請(qǐng)倒閘命令時(shí)，先由安全等級(jí)不低于三級(jí)的要令人向供電調(diào)度提出申請(qǐng)，供電調(diào)度員審查后，發(fā)布倒閘命令；要令人受令復(fù)誦，供電調(diào)度員確認(rèn)無(wú)誤后，方可給命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間；每次倒閘作業(yè)，發(fā)令人要將命令內(nèi)容等記入“倒閘操作命令記錄”中，受令人要填寫(xiě)“隔離開(kāi)關(guān)倒閘命令票”。

3.遇有危及人身和設(shè)備安全的緊急情況，可以不經(jīng)供電調(diào)度批準(zhǔn)，先行斷開(kāi)斷路器或有條件斷開(kāi)的負(fù)荷開(kāi)關(guān)、隔離開(kāi)關(guān)，并立即報(bào)告供電調(diào)度。但再閉合時(shí)必須有供電調(diào)度員的命令。

㈣ 施工登銷記程序

1.進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工開(kāi)始前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在《行車設(shè)備施工登記簿》（施工作業(yè)）、《行車設(shè)備檢查登記簿》（維修作業(yè)）內(nèi)登記，車站值班員核對(duì)無(wú)誤后報(bào)告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員應(yīng)與施工、維修日計(jì)劃核對(duì)確認(rèn)無(wú)誤后，及時(shí)向有關(guān)車站、作業(yè)單位發(fā)布調(diào)度命令。

一項(xiàng)作業(yè)涉及多單位配合作業(yè)時(shí)，由該項(xiàng)作業(yè)的主體單位負(fù)責(zé)登記，配合單位確認(rèn)后進(jìn)行簽認(rèn)。

遇天窗共用時(shí)，各作業(yè)單位要按照各自作業(yè)內(nèi)容分別進(jìn)行登記，嚴(yán)禁一個(gè)單位登記，多個(gè)單位作業(yè)。非設(shè)備管理單位的施工還必須由設(shè)備管理單位檢查人或指定人員簽認(rèn)。

2.施工、維修作業(yè)時(shí)，各單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，作業(yè)地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況，做好安全防護(hù)工作,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。

3.施工、維修作業(yè)單位應(yīng)在調(diào)度命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)，作業(yè)完成后，經(jīng)相關(guān)單位共同檢查達(dá)到放行列車條件后，由 施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開(kāi)通登記（施工銷記），由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員按規(guī)定程序辦理開(kāi)通。

一項(xiàng)作業(yè)涉及多單位配合時(shí)，在各配合單位確認(rèn)具備開(kāi)通條件分別進(jìn)行簽認(rèn)后，由該項(xiàng)作業(yè)的主體單位負(fù)責(zé)辦理銷記開(kāi)通手續(xù)。

多單位共用天窗進(jìn)行作業(yè)時(shí)，主體單位負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)區(qū)間作業(yè)車已全部返回站內(nèi)，施工機(jī)具全部撤離線路，設(shè)備恢復(fù)至正常使用狀態(tài)，不影響行車安全，并親自或指定專人簽認(rèn)后方可通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)人員分別進(jìn)行銷記。

㈤ 道岔除雪防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行道岔掃雪除冰前，應(yīng)指定專人攜帶對(duì)講機(jī)到車站行車室進(jìn)行聯(lián)系和防護(hù)，按照車站要求在行車室（信號(hào)樓）《道岔除雪登記簿》中進(jìn)行登記。

車站防護(hù)人員防護(hù)期間要及時(shí)將站場(chǎng)車輛運(yùn)行及道岔扳動(dòng)情況向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員通知。

㈥《行規(guī)》相關(guān)規(guī)定（故障情況下登銷記辦法）

第173條 行車設(shè)備施工檢修登記聯(lián)系辦法(技307、308、314、325、328)1.施工、檢修作業(yè)開(kāi)始前,施工、檢修負(fù)責(zé)人或指派駐站聯(lián)絡(luò)員在車站辦理登記手續(xù)。以施工“天窗”安排的施工以及車站批準(zhǔn)的站內(nèi)岔線上的施工,在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記;以維修“天窗”安排的檢修作業(yè)和維修人員處理設(shè)備故障,以及車站值班人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障影響行車時(shí),在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

車站值班員根據(jù)施工、檢修登記的內(nèi)容及時(shí)向列車調(diào)度員申請(qǐng)。列車調(diào)度員根據(jù)申請(qǐng),與批準(zhǔn)的施工日計(jì)劃核對(duì)后,向有關(guān)單位、人員發(fā)布準(zhǔn)許施工、檢修的調(diào)度命令。內(nèi)容包括:施工、檢修項(xiàng)目,地點(diǎn),起止時(shí)間,停止或限制使用設(shè)備名稱、限制速度和 行車條件、行車辦法和注意事項(xiàng)等,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方準(zhǔn)開(kāi)始施工、檢修作業(yè)。

作業(yè)完畢,施工、檢修單位對(duì)設(shè)備檢查試驗(yàn)良好后,施工、檢修單位及設(shè)備管理單位施工負(fù)責(zé)人或駐站聯(lián)絡(luò)員在《行車設(shè)備施工登記簿》或《行車設(shè)備檢查登記簿》填寫(xiě)銷記內(nèi)容,通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)告設(shè)備恢復(fù)使用的請(qǐng)求。列車調(diào)度員根據(jù)請(qǐng)求,及時(shí)向有關(guān)單位、人員發(fā)布設(shè)備恢復(fù)使用的調(diào)度命令。

2.車站的低壓供電系統(tǒng)需停電檢修不影響行車時(shí),在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理登記后即可開(kāi)始作業(yè)。電力貫通(自閉)線需停電檢修時(shí),不在車站辦理登記手續(xù),由供電部門(mén)直接向鐵路局調(diào)度所申請(qǐng),由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許停電檢修的調(diào)度命令,并抄送有關(guān)站段。

僅有1路信號(hào)電源的車站,供電段接到地方供電部門(mén)的停電通知后,應(yīng)及時(shí)以書(shū)面方式通知電務(wù)、通信、車務(wù)段調(diào)度;車站接到地方供電部門(mén)的停電通知后,應(yīng)及時(shí)報(bào)告車務(wù)段調(diào)度,車務(wù)段調(diào)度以書(shū)面方式及時(shí)通知電務(wù)、通信段調(diào)度。相關(guān)部門(mén)接到通知后,應(yīng)做好準(zhǔn)備工作,停電期間使用備用發(fā)電機(jī)(車)供電。

3.在準(zhǔn)許的施工、檢修作業(yè)時(shí)間內(nèi),需動(dòng)用該項(xiàng)檢修范圍內(nèi)的設(shè)備(包括相關(guān)設(shè)備)時(shí),動(dòng)用人員應(yīng)通知施工或檢修人員,并取得施工或檢修人員同意動(dòng)用的簽認(rèn)后方可動(dòng)用。對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備以及已準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)倪M(jìn)路(含該進(jìn)路上渡線道岔未辦理進(jìn)路的另一端道岔尖軌和可動(dòng)心軌、侵限絕緣軌道電路部分)上,嚴(yán)禁進(jìn)行有礙行車安全的施工、檢修作業(yè)。

第174條 行車設(shè)備故障及發(fā)生隱患時(shí)登記處理的規(guī)定(技19、325、328)1.車站值班人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障影響行車時(shí),除及時(shí)通知設(shè)備維修部門(mén)外,應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記,內(nèi)容包括:故障設(shè)備名稱和處所、發(fā)現(xiàn)時(shí)間、故障現(xiàn)象、通知時(shí)刻、接受單位 及人員姓名等。維修部門(mén)到達(dá)車站確認(rèn)故障現(xiàn)象后在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記,內(nèi)容包括:到達(dá)時(shí)間、設(shè)備故障狀況、影響或停止使用設(shè)備名稱、影響范圍、限制要求以及維修人員職名、姓名等。維修人員應(yīng)盡快處理。故障處理完后,車站值班員應(yīng)注明恢復(fù)使用時(shí)間。

第三篇：駐站聯(lián)絡(luò)員崗位職責(zé)

駐站聯(lián)絡(luò)員崗位職責(zé)

1、按照規(guī)定穿著防護(hù)服裝，佩戴標(biāo)志，帶齊通訊器材和信號(hào)用品，確保使用性能良好。攜帶《施工、檢修作業(yè)派遣單》和《駐站防護(hù)控制表》等，提前到行車室辦理登記。

2、掌握工地作業(yè)內(nèi)容，所在地段，人員、地形情況，安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，了解作業(yè)區(qū)段的列車運(yùn)行情況。

3、規(guī)范辦理施工登記，負(fù)責(zé)核對(duì)鐘表，做到車站行車室、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員時(shí)間一致。

4、勤看操縱臺(tái)及行車記錄，勤聽(tīng)值班員與助理、調(diào)度員之間的對(duì)話，勤問(wèn)不清楚的情況，勤將信息傳達(dá)給現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，勤與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員核對(duì)作業(yè)或掌握的來(lái)車信息，切實(shí)掌握列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，及時(shí)通知防護(hù)員，來(lái)車前督促防護(hù)員通知人員及機(jī)具下道。

5、嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知制度，及時(shí)了解值班員辦理區(qū)間閉塞、鄰站發(fā)車及本站發(fā)車手續(xù)，以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。

6、施工前確認(rèn)調(diào)度命令，并按值班員指令向施工負(fù)責(zé)人發(fā)出慢行或封鎖施工的通知。施工中隨時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，封鎖結(jié)束前，向施工負(fù)責(zé)人確定開(kāi)通情況，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人指令，與值班員聯(lián)系正點(diǎn)開(kāi)通或延長(zhǎng)開(kāi)通時(shí)間等事項(xiàng)，并將情況報(bào)告給施工負(fù)責(zé)人。

7、施工終了，規(guī)范辦理施工銷記，做好人員撤離的駐站防護(hù)。

8、與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、慢行防護(hù)員通話時(shí)做到“三確認(rèn)”，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。

9、駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，不得脫崗、離崗、串崗。

10、與施工作業(yè)點(diǎn)聯(lián)系中斷時(shí)，要立即與車站值班員聯(lián)系，請(qǐng)求值班員向?qū)⑦M(jìn)入該區(qū)間的列車發(fā)出信息，以引起機(jī)車乘務(wù)員注意。

11、防護(hù)通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。

12、詳實(shí)完整地填寫(xiě)《行車設(shè)備施工登記簿》、《防護(hù)員作業(yè)記錄手冊(cè)》。

第四篇：駐站聯(lián)絡(luò)員工作指南

駐站聯(lián)絡(luò)員工作指南

一、施工及路用列車的開(kāi)行

1、凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進(jìn)行（特別規(guī)定的慢行施工除外），都必須納入天窗。線路、橋隧、信號(hào)、通訊、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，力爭(zhēng)開(kāi)通后不降低行車速度。（技規(guī)305）

2、封鎖線路、慢行施工和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入月度施工方案。施工單位應(yīng)前一個(gè)月向鐵路局提出施工計(jì)劃。運(yùn)輸部門(mén)在編排施工方案中，應(yīng)把各單位 同一地段的施工，安排在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)，并明確施工主體單位。施工方案應(yīng)以鐵路局命令下達(dá)有關(guān)站、段及施工單位。

因封鎖區(qū)間，跨局列車的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時(shí)，由鐵道部批準(zhǔn)。（技規(guī)306）

3、封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工方案（臨時(shí)封鎖區(qū)間搶修施工時(shí)除外），在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)封鎖或開(kāi)通命令，在信號(hào)控制臺(tái)或規(guī)定位置上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時(shí)間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工負(fù)責(zé)人及時(shí)發(fā)出實(shí)際施工命令。施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開(kāi)工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件。且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車站員通知列車調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通區(qū)間或不能按規(guī)定的開(kāi)通速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延時(shí)間或限速運(yùn)行。(《技規(guī)》第307條)

4、遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，可按以下施工特定行車辦法辦理：

⑴、車站采用固定進(jìn)路的辦法接發(fā)列車。施工開(kāi)始前，車站須將正線進(jìn)路開(kāi)通，并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖（有關(guān)道岔密貼的確認(rèn)及具體的加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定）。

⑵、引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)60km/h速度進(jìn)站。

⑶、準(zhǔn)許車站不向司機(jī)遞交書(shū)面行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號(hào)碼（路票為電話記錄號(hào)碼、綠色許可證為編號(hào)）和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示通過(guò)手信號(hào)。列車憑通過(guò)手信號(hào)通過(guò)車站。

其他具體安全行車辦法，由鐵路局規(guī)定。（技規(guī)309）

5、向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上沒(méi)端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。（技規(guī)310）

6、路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車尾部，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。（技規(guī)311）

7、凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工。線路未恢復(fù)到放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。

多個(gè)單位在同一區(qū)間施工時(shí)，原則上應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，由施工主體單位負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。（技規(guī)313）

8、在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員。施工負(fù)責(zé)人指派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)在車站辦理施工封鎖手續(xù)，向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行

情況，并向車站值班員傳達(dá)開(kāi)通線路請(qǐng)求。駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān)任。駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時(shí)，應(yīng)佩戴標(biāo)志，攜帶通訊設(shè)備；防護(hù)人員還應(yīng)攜帶必備的防護(hù)用品，隨時(shí)觀察施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況。發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)通報(bào)車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與防護(hù)人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，防護(hù)人員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。

9、在小于線間距 6.5 m的鄰線施工時(shí)，防護(hù)人員應(yīng)及時(shí)通知停止施工作業(yè)，機(jī)具、物料或人員不得在兩線間放置或停留。機(jī)具設(shè)備應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放置牢固。（技規(guī)314）

二、駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)

1、負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)。

2、及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開(kāi)車后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。

3、駐站聯(lián)絡(luò)員必須監(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開(kāi)時(shí)應(yīng)有人代替。

4、防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。

5、與工地防護(hù)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。

附件：行車設(shè)備施工登記簿的填寫(xiě)

第1項(xiàng)填寫(xiě)施工計(jì)劃審批的施工編號(hào)。

第2項(xiàng)填寫(xiě)當(dāng)日日期。

第3項(xiàng)填寫(xiě)到達(dá)車站運(yùn)轉(zhuǎn)室(申請(qǐng))時(shí)間。第4項(xiàng)填寫(xiě)施工項(xiàng)目?jī)?nèi)容；施工地點(diǎn)、內(nèi)容及使用路用列車情況。第5項(xiàng)填寫(xiě)請(qǐng)求施工封鎖內(nèi)容及申請(qǐng)人；注明影響使用范圍及時(shí)間，施工單位負(fù)責(zé)人、設(shè)備管理單位及配合施工單位人員的簽認(rèn)。第6項(xiàng)車站值班員填寫(xiě)的承認(rèn)施工簽認(rèn)；內(nèi)容有命令號(hào)、發(fā)令時(shí)間，需要慢行、封鎖的起止時(shí)間，以及車站確認(rèn)簽字。

第7項(xiàng)填寫(xiě)本次施工消記日期。第9項(xiàng)填寫(xiě)施工后確認(rèn)設(shè)備開(kāi)通、恢復(fù)條件，檢查確認(rèn)及相關(guān)(施工方)人員簽字。第10項(xiàng)施工開(kāi)通確認(rèn)；主要有開(kāi)通命令號(hào)、開(kāi)通時(shí)間，以及車站值班員確認(rèn)簽第11項(xiàng)備注欄。第8項(xiàng)填寫(xiě)本次施工消記時(shí)間。

字。

三、駐站聯(lián)絡(luò)員的基本要求

1、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。

2、作業(yè)分工時(shí)，認(rèn)真聽(tīng)取工作領(lǐng)導(dǎo)人布置的安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)、生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、人員分工情況等。帶齊應(yīng)帶的信號(hào)

用品，并認(rèn)真檢查信號(hào)用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。

3、施工封鎖前40min須到達(dá)控制施工區(qū)段安全的車站運(yùn)轉(zhuǎn)室(信號(hào)樓)簽到(登記：?jiǎn)挝弧⑿彰⒌竭_(dá)時(shí)間、聯(lián)系電話、作業(yè)內(nèi)容等及辦理登記運(yùn)統(tǒng)-46)，不得隨意離開(kāi)運(yùn)轉(zhuǎn)室(信號(hào)樓)。

4、經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺(tái)的信號(hào)顯示，正確掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)告訴施工負(fù)責(zé)人，以便安排工作計(jì)劃，掌握收工時(shí)間。

5、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要保持隨時(shí)通訊狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況，做好鄰線通過(guò)列車時(shí)的安全防護(hù)，把控重點(diǎn)，掌握好施工準(zhǔn)備情況、人員機(jī)具、安全措施落實(shí)情況。

6、時(shí)刻與施工負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系；發(fā)現(xiàn)施工存在問(wèn)題、需要協(xié)調(diào)解決的事項(xiàng)等異常時(shí)，及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。

7、封鎖施工完畢，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人或工地電話防護(hù)員的匯報(bào)，向車站值班員辦理線路開(kāi)通手續(xù)。向供電調(diào)度消除作業(yè)停電命令。

四、駐站防護(hù)要令程序

1、提前(40min)到控制施工區(qū)段的車站運(yùn)轉(zhuǎn)室，向車站值班員簽到，核對(duì)當(dāng)天作業(yè)施工計(jì)劃。

2、向供電調(diào)度匯報(bào)作業(yè)組到達(dá)待命情況。

3、向車站申請(qǐng)施工封鎖或占用(填寫(xiě)《行車設(shè)備施工登記簿》)，需說(shuō)

明所用時(shí)間。

4、等待接令，并向工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)駐站防護(hù)及要令情況，匯報(bào)相鄰區(qū)段是否有其他單位部門(mén)的施工及情況。

5、接令： ⑴接供電調(diào)度發(fā)布停電命令，共同核對(duì)作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)范圍、地點(diǎn)、時(shí)間；停電牽引變電所、停電饋線、停電范圍。⑵接列車調(diào)度發(fā)布命令，與車站值班員核對(duì)封鎖區(qū)間或站場(chǎng)占用的范圍(里程標(biāo))、封鎖時(shí)間、返回時(shí)間、命令號(hào)、發(fā)布人、簽章人、施工 主體單位及車次與車號(hào)相符。

⑶與停電的牽引變電所值班員核實(shí)停電牽引變及饋線；與施工負(fù)責(zé)人 或跟班安全員共同確認(rèn)。

6、向工作領(lǐng)導(dǎo)人傳達(dá)列車調(diào)度、供電調(diào)度發(fā)布命令內(nèi)容，并核對(duì)。

7、堅(jiān)守駐站防護(hù)，將運(yùn)轉(zhuǎn)室控制臺(tái)上反映的行車事項(xiàng)，或其他單位部門(mén)在相鄰區(qū)段的施工情況，及時(shí)告知工作領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，并向工作領(lǐng)導(dǎo)人提醒停電、封鎖剩余時(shí)間。

8、消除命令： ⑴、與工作領(lǐng)導(dǎo)人核對(duì)施工封線、設(shè)備、行車等防護(hù)已撤除，人員、機(jī)具已集中撤出；設(shè)備已具備供電行車；人員、機(jī)具(含車輛)是否正常返回。

⑵、向供電調(diào)度申請(qǐng)本次作業(yè)已完成，請(qǐng)求消除本次作業(yè)命令。⑶、向車站值班員申請(qǐng)(填寫(xiě)《行車設(shè)備施工登記簿》)本次作業(yè)封鎖或占用命令；與車站值班員確認(rèn)并簽字消令；確認(rèn)車站值班員與列車調(diào)度是否辦理好消除封鎖或占用手續(xù)。

9、與工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)本次施工作業(yè)消除封鎖、停電時(shí)間情況，并與工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)駐站防護(hù)事項(xiàng)；得到工作領(lǐng)導(dǎo)人同意后方可離開(kāi)。

五、駐站防護(hù)防止列車誤入停電區(qū)的安全措施

駐站防護(hù)除了履行接發(fā)命令和駐站行車外，在內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車共用的站區(qū)還需做好防止電力機(jī)車誤闖停電區(qū)的安全措施。一般情況下，電力機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)停電的線路有兩種危險(xiǎn)：一是將高壓電帶入無(wú)電區(qū)，危及正在進(jìn)行檢修作業(yè)人員的安全。二是由于接觸網(wǎng)設(shè)備未恢復(fù)正常狀態(tài)而可能刮壞機(jī)車受電弓。因此，在接觸網(wǎng)停電情況下進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)做好下列預(yù)防措施：

1、區(qū)間接觸網(wǎng)停電

⑴、確認(rèn)車站值班員不得向接觸網(wǎng)停電的區(qū)間發(fā)出電力機(jī)車，并提示在車站控制臺(tái)停電區(qū)間端揭掛“區(qū)間停電”表示牌或按鈕“安全帽”。

⑵、區(qū)間停電檢修區(qū)間接觸網(wǎng)作業(yè)，不妨礙列車運(yùn)行或向無(wú)接觸網(wǎng)區(qū)間放行列車時(shí)，應(yīng)清楚列車調(diào)度員與車站值班員共同確認(rèn)是否電力機(jī)車牽引后，方發(fā)布調(diào)度命令辦理。

⑶、確認(rèn)車站值班員是否通知機(jī)車乘務(wù)員要確認(rèn)信號(hào)(包括進(jìn)路表示器)，避免電力機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)停電區(qū)。

⑷、在電力、內(nèi)燃機(jī)車共用的區(qū)段，在機(jī)車啟動(dòng)前，與車站值班員確認(rèn)牽引機(jī)車是“電力”還是“內(nèi)燃”機(jī)車，以免錯(cuò)放線路影響施工及人身安全。

2、車站線路接觸網(wǎng)停電

當(dāng)車站的線路接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該線路接入電力機(jī)車或電動(dòng)車組。

⑴、執(zhí)行登記制度。接觸網(wǎng)檢修前，由接觸網(wǎng)駐站員根據(jù)施工負(fù)責(zé)人要求在“行車設(shè)備檢查登記簿”上申請(qǐng)登記，說(shuō)明檢修地點(diǎn)，停電(或帶電)作業(yè)范圍。經(jīng)車站值班員簽字承認(rèn)后，方可通知作業(yè)。

⑵、掛牌制。車站某一股道停電后，應(yīng)與車站值班員確認(rèn)，在控制臺(tái)按鈕、手柄或其《站細(xì)》規(guī)定明顯位置，揭掛“停電”表示牌；恢復(fù)供電后，及時(shí)撤除。

⑶、加鎖制。非電氣集中車站，將道岔扳至不能進(jìn)入停電股道的位置并加鎖。

⑷、加卡制。當(dāng)饋線或股道停電后，在該饋線或股道的手柄或按鈕上安置“行車”或“停電”卡片，以達(dá)到不能向該饋線或股道放行車輛保護(hù)的目的。恢復(fù)供電后，應(yīng)及時(shí)撤除“行車”或“停電”卡片。

⑸、確認(rèn)制。停電的車站內(nèi)停有電力機(jī)車時(shí)，應(yīng)通知電力機(jī)車司機(jī)降下受電弓。

⑹、戴帽制。根據(jù)控制臺(tái)按鈕或手柄的形狀大小，制造成。當(dāng)股道停電后，在相應(yīng)措股道按鈕或手柄上戴“安全帽”，以達(dá)到保護(hù)的目的，防止錯(cuò)辦進(jìn)路。恢復(fù)供電后及時(shí)撤除。

3、駐站防護(hù)須注意的基本事項(xiàng)

⑴熟悉各種通信工具、信號(hào)顯示的使用；掌握相關(guān)專業(yè)的防護(hù)及信號(hào)知識(shí)，能監(jiān)控車站控制臺(tái)的顯示。

⑵熟悉本專業(yè)各項(xiàng)作業(yè)形式，清楚本次作業(yè)地點(diǎn)、范圍、內(nèi)容、防護(hù)

措施；掌握本次作業(yè)車輛、車梯運(yùn)行計(jì)劃及范圍。熟悉本專業(yè)各種票據(jù)、相關(guān)記錄簿的填寫(xiě)格式。

⑶熟悉管內(nèi)線路、站場(chǎng)運(yùn)行線路，清楚本次作業(yè)防護(hù)員姓名、防護(hù)地點(diǎn)；封線位置(桿號(hào)、公里數(shù))，以及本次人工作業(yè)組的地點(diǎn)。⑷在編組站、區(qū)段站，確認(rèn)使用“行車限制卡片”辦理施工登記和下達(dá)調(diào)度命令，中間站確認(rèn)供電臂停電里程辦理施工登記和下達(dá)調(diào)度命令。

⑸確認(rèn)車站辦理接觸網(wǎng)停電(含使用隔離開(kāi)關(guān)停電)或檢修后，須在控制臺(tái)有關(guān)按鈕上揭掛“區(qū)間停電”表示牌或線路“停電”安全帽。機(jī)務(wù)段(折返所)亦應(yīng)揭掛相應(yīng)的表示牌。

⑹確認(rèn)實(shí)際停電范圍與作業(yè)停電范圍相符；及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人傳遞各種命令；配合或多個(gè)單位作業(yè)時(shí)，及時(shí)報(bào)告各項(xiàng)情況。

⑺隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況，以及鄰線通過(guò)列車時(shí)，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及工領(lǐng)人。

⑻出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，能沉著準(zhǔn)確的處理，并通知相關(guān)負(fù)責(zé)人，及時(shí)做好信息反饋。

⑼認(rèn)真履行職責(zé)，堅(jiān)守崗位，如有事確須短時(shí)離開(kāi)時(shí)，須經(jīng)工領(lǐng)人同意并與車站值班員取得聯(lián)系的情況下，方可短時(shí)離開(kāi)。

第五篇：鐵路供電系統(tǒng)駐站聯(lián)絡(luò)員知識(shí)

供電系統(tǒng)駐站聯(lián)絡(luò)員培訓(xùn)教材

第一部分 專業(yè)防護(hù)知識(shí)

一、駐站聯(lián)絡(luò)員（座臺(tái)要令人）的主要工作。

1、向車站值班員介紹當(dāng)日工區(qū)作業(yè)情況，填寫(xiě)運(yùn)統(tǒng)－46，封閉作業(yè)區(qū)。

2、做好申請(qǐng)、消除停電作業(yè)命令。

3、做好行車防護(hù)。

二、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員的主要工作（接地線人員）

1、做好作業(yè)組兩端的驗(yàn)電接地工作。

2、設(shè)好作業(yè)組兩端的行車防護(hù)工作。

三、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》對(duì)行車防護(hù)、要令、接地線的規(guī)定

1、《技規(guī)》對(duì)行車防護(hù)的規(guī)定：

第313條 凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。

未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。

防護(hù)不到位，影響行車16分鐘

一、事故概況

2007年7月20日，×××××大修隊(duì)3班按照施工計(jì)劃在×××—×××(140、141、142、143號(hào)隧道)進(jìn)行電力貫通線隧道打眼施工，執(zhí)行7—15號(hào)工作票，班組于7時(shí)30分從×××車站出發(fā)，8時(shí)30分到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，班長(zhǎng)甲在140號(hào)隧道北口組織分工，布置安全措施。參加當(dāng)日作業(yè)人員共有職工5人，民工9人。具體分工為：乙負(fù)責(zé)在×××車站擔(dān)任行車座臺(tái)防護(hù)，丙負(fù)責(zé)在×××處用區(qū)間電話防護(hù)，丁負(fù)責(zé)下行行車防護(hù)，戊負(fù)責(zé)上行行車防護(hù)，同時(shí)負(fù)責(zé)帶2名民工進(jìn)行安裝掛鉤作業(yè)，班長(zhǎng)甲負(fù)責(zé)帶4名民工進(jìn)行在隧道壁打眼。8時(shí)40分分工完后開(kāi)始工前準(zhǔn)備，參加作業(yè)的民工在班長(zhǎng)甲帶領(lǐng)下，將施工用的發(fā)電機(jī)從140號(hào)隧道北口向隧道內(nèi)的施工點(diǎn)抬去。8時(shí)58分，當(dāng)民工將發(fā)電機(jī)抬運(yùn)到隧道中時(shí)，L146次列車進(jìn)入140號(hào)隧道，民工發(fā)現(xiàn)后慌忙將發(fā)電機(jī)抬下道，由于司機(jī)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有人，采用緊急制動(dòng)，列車于8時(shí)59分停車，后于9時(shí)15分開(kāi)車，區(qū)間停車16分鐘。

二、原因分析

1、施工負(fù)責(zé)人分工不細(xì)、不合理，當(dāng)日作業(yè)上行防護(hù)人員既擔(dān)任行車防護(hù)，又擔(dān)任施工監(jiān)護(hù)，分工時(shí)未明確防護(hù)人員確切的防護(hù)位置。使大修隊(duì)3班班長(zhǎng)甲，帶領(lǐng)民工將發(fā)電機(jī)抬入隧道內(nèi)下道避車不及時(shí)，導(dǎo)致L146次客車區(qū)間停車

2、現(xiàn)場(chǎng)施工安全措施落實(shí)不到位，行車防護(hù)形同虛設(shè)，作業(yè)中臆測(cè)行事，違章蠻干。

多個(gè)單位在同一個(gè)區(qū)間施工時(shí)，原則上應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，由施工主體單位負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。

第314條 在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān)任。施工負(fù)責(zé)人可指派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)在車站辦理施工封鎖手續(xù)，向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況，并向車站值班員傳達(dá)開(kāi)通線路請(qǐng)求。駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時(shí)，應(yīng)佩戴標(biāo)志，攜帶通訊設(shè)備；防護(hù)人員還應(yīng)攜帶必備的防護(hù)用品，隨時(shí)觀察施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況。發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)通報(bào)車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。

駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與防護(hù)人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，防護(hù)人員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。

當(dāng)線間距小于6.5m的施工地點(diǎn)鄰線來(lái)車時(shí)，防護(hù)人員應(yīng)及時(shí)通知停止施工作業(yè)，機(jī)具、物料或人員不得在兩線間放置或停留。放置路肩的機(jī)具設(shè)備應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放置牢固。

第315條 凡上道使用涉及行車安全的養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備，須符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足運(yùn)用安全的要求。養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。注：A為不同線路允許速度的列車緊急制動(dòng)距離，120km/h < υ≤160km/h為1400m，160 km/h＜υ≤200 km/h為2000m。對(duì)有行包列車運(yùn)行的線路，A不得小于1100m；有120km/h貨物列車運(yùn)行的線路，A不得小于1400m。以下同。

2、《行規(guī)》對(duì)行車防護(hù)的規(guī)定：

第109條

接觸網(wǎng)停電時(shí)列車運(yùn)行的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第292、294條）

一、電力機(jī)車在區(qū)間運(yùn)行遇接觸網(wǎng)停電時(shí)，應(yīng)立即停車，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)由司機(jī)）用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車調(diào)度員按其指示辦理，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。司機(jī)待接觸網(wǎng)送電將列車制動(dòng)系統(tǒng)充風(fēng)至規(guī)定壓力后，撤除防護(hù)及止輪措施，按規(guī)定繼續(xù)運(yùn)行。

二、當(dāng)車站接到接觸網(wǎng)停電的的調(diào)度命令或發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時(shí)，應(yīng)在控制臺(tái)上揭掛“停電”表示牌，相關(guān)車站禁止開(kāi)通上下行之間、場(chǎng)與場(chǎng)之間渡線放行電力機(jī)車及電力動(dòng)車組，具體要求應(yīng)納入《站細(xì)》。

三、接觸網(wǎng)停電后，列車調(diào)度員、供電調(diào)度員要密切聯(lián)系并采取相應(yīng)措施。

3、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》對(duì)防護(hù)的規(guī)定

第101條 在線路上進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)可能影響列車正常運(yùn)行時(shí)，除對(duì)有關(guān)區(qū)間、車站辦理封鎖手續(xù)外，還要對(duì)作業(yè)區(qū)采取防護(hù)措施。

防護(hù)不到位，機(jī)車創(chuàng)掛車梯傷及作業(yè)組成員

時(shí)間：1981年12月31日。

地點(diǎn)：××車站東頭。

事故經(jīng)過(guò)：某接觸網(wǎng)工區(qū)準(zhǔn)備在×××車站停電更換四跨隔離開(kāi)關(guān)引線。軌道車行至×××車站東頭時(shí)停車1min作業(yè)組人員下車并將車梯及其他工具材料卸下。車梯平著放下后，兩個(gè)輪子卡到鋼軌上取不下來(lái)。此時(shí)5181次貨物列車從×××車站開(kāi)來(lái)，防護(hù)人員急展紅旗攔車。因該處是個(gè)曲線，待司機(jī)發(fā)現(xiàn)后緊急制動(dòng)已經(jīng)來(lái)不及。機(jī)車將車梯撞飛，飛起的車梯又將作業(yè)組成員乙打翻在線路旁的排水溝里。大腿骨折，頭部受傷。

傷亡情況：1人重傷。

原因及措施：

(1)車梯是在平板車上臥狀放置，作業(yè)組人員將車梯，從平板車后部卸下、平放(此時(shí)接觸網(wǎng)還沒(méi)有停電)，欲將車梯抬向線路限界以外時(shí)，2個(gè)輪子卡在鋼軌上取不下來(lái)。列車來(lái)時(shí)防護(hù)不及，作業(yè)組成員乙避讓方法錯(cuò)誤釀成自己受傷。(2)車梯一旦進(jìn)入線路，必須按規(guī)定距離在車梯兩端進(jìn)行防護(hù)。這次情況，雖然車梯輪子一時(shí)取不下來(lái)，但若按規(guī)距離設(shè)置了防護(hù)，列車是可以攔停的，這次事故即可避免。

(3)在遇列車即將撞上車梯的緊急情況時(shí)，作業(yè)組人原應(yīng)迎著列車方向避讓或撤至限界以外安全地帶，不應(yīng)停在車梯另一側(cè)或順著列車前進(jìn)方向避讓。

第102條 凡從事可能影響列車正常運(yùn)行的作業(yè)，除在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員外，作業(yè)組兩端必須根據(jù)作業(yè)內(nèi)容按《技規(guī)》的規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)行車防護(hù)員。行車防護(hù)人員安全等級(jí)不低于三級(jí)。

其設(shè)置要求如下：

一）、區(qū)間作業(yè)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在能控制列車運(yùn)行相鄰車站的運(yùn)轉(zhuǎn)室（或信號(hào)樓）；車站作業(yè)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該站運(yùn)轉(zhuǎn)室（或信號(hào)樓）。

二）、作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)組在作業(yè)區(qū)段兩端，必須按規(guī)定距離設(shè)置行車防護(hù)人員，并不得侵入建筑限界。

第103條 在復(fù)線區(qū)段進(jìn)行“V型”天窗作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員除按規(guī)定做好本線行車防護(hù)外，還應(yīng)監(jiān)視鄰線列車運(yùn)行情況并及時(shí)報(bào)告工作領(lǐng)導(dǎo)人。

第104條 在160km/h及以上區(qū)段間接帶電作業(yè)時(shí)，必須在車站及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)分別設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、行車防護(hù)人員。鄰線有160km/h及以上的列車通過(guò)時(shí)，行車防護(hù)人員、作業(yè)人員和機(jī)具應(yīng)提前下道避讓。

第105條 不同作業(yè)組分別作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)共用行車防護(hù)人員。在未設(shè)好行車防護(hù)前不得作業(yè)，在人員、機(jī)具未撤至安全地點(diǎn)前不準(zhǔn)撤除行車防護(hù)。

第106條 行車防護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，要堅(jiān)守崗位，思想集中，要與作業(yè)組時(shí)刻保持聯(lián)系，認(rèn)真、及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行聯(lián)系和顯示各種信號(hào)，一旦中斷聯(lián)系，須設(shè)法通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，必要時(shí)作業(yè)組停止作業(yè)、撤離現(xiàn)場(chǎng)。行車防護(hù)人員應(yīng)站在列車運(yùn)行方向的左側(cè)進(jìn)行防護(hù)，不得侵入建筑限界。

車站駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)密切同車站值班員、供電調(diào)度、本作業(yè)組其它防護(hù)人員保持聯(lián)系，及時(shí)傳遞列車運(yùn)行信息。

第107條 行車防護(hù)人員須做到：

一）、熟悉有關(guān)行車防護(hù)知識(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員還應(yīng)熟悉運(yùn)轉(zhuǎn)室的有關(guān)設(shè)備顯示； 二）、熟悉各種防護(hù)及通訊工具的使用方法及各種防護(hù)信號(hào)的顯示方法，每次出工前應(yīng)檢查通訊工具是否良好；

三）、及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車信息和信號(hào)； 四）、認(rèn)真負(fù)責(zé)、堅(jiān)持呼喚應(yīng)答和復(fù)誦制度； 五）、不得影響其它線路上列車的正常運(yùn)行。

4、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》的命令程序 停電作業(yè)命令程序

第68條 每個(gè)作業(yè)組在停電作業(yè)前由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定一名安全等級(jí)不低于三級(jí)的作業(yè)組成員作為要令人員，向供電調(diào)度申請(qǐng)停電命令，并說(shuō)明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時(shí)間、安全和防護(hù)措施等。

幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每一個(gè)作業(yè)組必須分別設(shè)置安全防護(hù)措施，分別向供電調(diào)度申請(qǐng)停電命令。

第69條 供電調(diào)度員發(fā)布停電作業(yè)命令時(shí)，受令人認(rèn)真復(fù)誦，（事故案例）在接受停電命令時(shí)，要填寫(xiě)“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票”。

違反消令程序?qū)е陆佑|網(wǎng)工1人被電弧燒傷

時(shí)間：1999年11月17日。

地點(diǎn)：X X車站55號(hào)線岔處。

事故經(jīng)過(guò)：某大修段所屬工隊(duì)在X X車站進(jìn)行接觸網(wǎng)停電作業(yè)。3個(gè)班分工為：一班調(diào)整X X車間南四跨，接1組地線。二班在X X—X X X區(qū)間調(diào)整接觸懸掛，接1組地線。三班在××車站調(diào)整軟橫跨腕臂。三班又分為兩個(gè)作業(yè)組：甲帶一個(gè)作業(yè)組，用9331號(hào)作業(yè)車更換55號(hào)、59號(hào)線岔支柱腕臂。乙?guī)ьI(lǐng)一個(gè)作業(yè)組，處理調(diào)整52號(hào)支柱處軟橫跨。接近停電時(shí)，一班的9326號(hào)作業(yè)車由于工務(wù)施工不能去四跨處作業(yè)。隊(duì)長(zhǎng)丙便將9326號(hào)作業(yè)車調(diào)給三班使用。三班工長(zhǎng)丁便將甲的作業(yè)組分為2個(gè)作業(yè)小組。甲帶1個(gè)小組用原定的9331號(hào)作業(yè)車更換55號(hào)支柱腕臂；丁自己帶另一個(gè)作業(yè)小組用9326號(hào)作業(yè)車更換59號(hào)支柱腕臂。

15時(shí)30分，要令人戊通知一、二班，設(shè)備已經(jīng)停電，停到16時(shí)15分，請(qǐng)驗(yàn)電接地。

一、二班接好地線后，3個(gè)班開(kāi)始各自作業(yè)。16時(shí)15分，一、二班匯報(bào)作業(yè)結(jié)束，此時(shí)隊(duì)長(zhǎng)丙通知要令人戊，三班所干的55號(hào)支柱處線岔水平需調(diào)整，延點(diǎn)10 min 戊同意延點(diǎn)。16時(shí)25分，乙組作業(yè)結(jié)束，乙用對(duì)講機(jī)找三班工長(zhǎng)丁匯報(bào)，沒(méi)有聯(lián)系上。乙便用對(duì)講機(jī)直接向要令人戊匯報(bào)作業(yè)結(jié)束。戊問(wèn)地線撤了沒(méi)有。乙答，我這個(gè)組不牽扯撤地線。戊便以為三班作業(yè)全部結(jié)束，通知一、二班撤了地線，向供電調(diào)度消令。

此時(shí)，55號(hào)支柱處甲帶領(lǐng)的作業(yè)組剛量完線岔水平，正準(zhǔn)備將作業(yè)平臺(tái)擺正落下，由于操作不熟練，幾次擺正都未將平臺(tái)入槽，突然來(lái)電，致甲被高壓電弧燒傷。

傷亡情況：1人燒傷。

原因及措施： ．

(1)這起事故是由多人違章造成的。‘

要令人戊在三班消令人與三班要令人不相符的情況下，不問(wèn)為什么三班要令人不消令，不認(rèn)真確認(rèn)接觸網(wǎng)上是否還有作業(yè)組，便盲目通知撤地線消令送電。

乙是三班一個(gè)作業(yè)組的負(fù)責(zé)人，違反鐵道部關(guān)于“命令程序”和“作業(yè)結(jié)束”有關(guān)規(guī)定向要令人直接消令。乙的正確做法應(yīng)是向丁消令。

丁是三班工長(zhǎng)，在原計(jì)劃變更情況下，丁未對(duì)作業(yè)安全措施作相應(yīng)變更補(bǔ)充。更為嚴(yán)重的是，作為監(jiān)護(hù)人，不對(duì)作業(yè)組成員的作業(yè)安全進(jìn)行不間斷監(jiān)護(hù)，而是親自登上作業(yè)車平臺(tái)，進(jìn)行高空作業(yè)，置作業(yè)組成員與自己安全于不顧。丁又不隨身攜帶防護(hù)電話，造成乙與丁聯(lián)系脫節(jié)，乙直接消令發(fā)生人身觸電的后果。

在乙與要令人戊直接消令時(shí)，隊(duì)長(zhǎng)丙在現(xiàn)場(chǎng)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)制止，不該發(fā)生的事故在一系列違章下發(fā)生了。

(2)幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)組必須分別設(shè)置安全措施；分別向供電調(diào)度申請(qǐng)停由；分別向供電調(diào)度請(qǐng)求消除停電作業(yè)命令；要令人不應(yīng)將供電調(diào)度的1個(gè)命令同時(shí)給予幾個(gè)作業(yè)組進(jìn)行作業(yè)。

（3）發(fā)票人一般應(yīng)在工作前一天將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人，使之有足夠的時(shí)間熟悉工作票中的內(nèi)容及做好準(zhǔn)備工作。每次開(kāi)工前，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)向作業(yè)組全體成員宣讀工作票內(nèi)容，布置安全措施。接近停電時(shí)，一般不應(yīng)再對(duì)作業(yè)組成員進(jìn)行新的分工。

（4）工作領(lǐng)導(dǎo)人（監(jiān)護(hù)人）應(yīng)履行監(jiān)督作業(yè)組成員安全作業(yè)的職責(zé)，不應(yīng)親自上網(wǎng)參加作業(yè)，中斷對(duì)作業(yè)組成員的監(jiān)護(hù)。

間接帶電作業(yè)命令程序 第85條 每個(gè)作業(yè)組作業(yè)前，有工作領(lǐng)導(dǎo)人指定安全等級(jí)不低于四級(jí)的作業(yè)成員作為要令人員向供電調(diào)度申請(qǐng)間接帶電作業(yè)命令。在申請(qǐng)帶電作業(yè)命令時(shí)，要說(shuō)明間接帶電作業(yè)范圍、內(nèi)容、時(shí)間和安全防護(hù)措施。

幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每一個(gè)作業(yè)組必須分別設(shè)置安全防護(hù)措施，分別向供電調(diào)度申請(qǐng)作業(yè)命令。

第86條 供電調(diào)度在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令前，要做好下列工 作：

1、將所有的間接帶電作業(yè)申請(qǐng)進(jìn)行綜合安排，審查作業(yè)內(nèi)容 和安全防護(hù)措施，確定作業(yè)地點(diǎn)、范圍和安全防護(hù)措施。

2、撤除本線和鄰線饋電線斷路器的重合閘后，再發(fā)布間接帶電作業(yè)命令。在作業(yè)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)饋電線的斷路器跳閘，供電調(diào)度員在未弄清作業(yè)組情況前不得送電。作業(yè)組如果發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)無(wú)電時(shí)，要立即向供電調(diào)度員報(bào)告。

3、供電調(diào)度員在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令時(shí)，受令人要認(rèn)真復(fù)誦，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤后，方可給命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。每次間接帶電作業(yè)，發(fā)令人將命令內(nèi)容填寫(xiě)在“作業(yè)命令記錄”中，受令人要填寫(xiě)“接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)命令票”。

5、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》驗(yàn)電接地

第70條 作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令后須先驗(yàn)電接地，然后方可作業(yè)。第71條 使用拋線法驗(yàn)電時(shí)按下列順序進(jìn)行：

一）、檢查所用拋線的技術(shù)狀態(tài)，拋線須用截面積6—8mm2的裸銅軟絞線做成；

二）、接好接地端；

三）、拋線時(shí)要使之不可能觸及其它帶電設(shè)備，拋線拋出后人體隨即離開(kāi)拋線，拋出的拋線不得短接所封閉線路以外的其他鋼軌；

四）、拋線的位置應(yīng)在作業(yè)區(qū)兩端接地線的范圍內(nèi)；

五）、接地線裝設(shè)完畢后，方準(zhǔn)拆除拋線，如拋線取不下來(lái)，可借助絕緣工具進(jìn)行，如需人員處理，必須在兩端地線均裝設(shè)完畢，工作領(lǐng)導(dǎo)人宣布開(kāi)工后方可進(jìn)行。（事故案例）

拋線驗(yàn)電不規(guī)范,造成人身輕傷事故

一、事故概況

2008年8月26日，××××大修二班按計(jì)劃在××××南站進(jìn)行接觸網(wǎng)停電作業(yè)。14時(shí)33分，接地線人員甲在寶雞南車站17＃柱2＃饋線上網(wǎng)點(diǎn)處拋線驗(yàn)電時(shí)因接觸網(wǎng)有電，造成甲全身多處被電弧不同程度燒傷，構(gòu)成人身輕傷事故。

二、事故經(jīng)過(guò)

2008年8月25日16時(shí)，××××大修二班收工會(huì)結(jié)束，并結(jié)束當(dāng)日停電作業(yè)工作票，工長(zhǎng)A布置的次日工作為：計(jì)劃8月26日在×××南站更換軟橫跨上部定位繩、安裝底座角鋼停電作業(yè)。17：00分左右，工長(zhǎng)A根據(jù)次日作業(yè)計(jì)劃簽發(fā)8-19＃接觸網(wǎng)停電作業(yè)工作票，作業(yè)地點(diǎn)：×××南站7＃－70＃支柱，作業(yè)內(nèi)容：更換軟橫跨、安裝底座角鋼，發(fā)票人A，工作領(lǐng)導(dǎo)人B，作業(yè)組成員28人（職工20人、勞務(wù)工7人，車間干部1人）。18：00左右，A將工作票與施工網(wǎng)絡(luò)圖一起交于工作領(lǐng)導(dǎo)人B，并進(jìn)行必要的口頭技術(shù)交底，B接到工作票和施工網(wǎng)絡(luò)圖審核無(wú)誤后簽字確認(rèn)，開(kāi)始熟悉工作票內(nèi)容并作施工組織準(zhǔn)備工作，填寫(xiě)施工網(wǎng)絡(luò)圖相關(guān)內(nèi)容，安排各小組人員，做初步分工計(jì)劃及繪制圖示分工板。

2008年8月26日9：30分工作領(lǐng)導(dǎo)人B召集各作業(yè)小組負(fù)責(zé)人召開(kāi)工前會(huì)進(jìn)行初步分工和技術(shù)交底。11：00分，工作領(lǐng)導(dǎo)人B召集全體作業(yè)組成員列隊(duì)圖示分工，具體分工情況：C在×××南車站坐臺(tái)要令，D監(jiān)護(hù)甲在×××南站17＃柱2＃饋線上網(wǎng)點(diǎn)處裝設(shè)接地線，D監(jiān)護(hù)E在×××南站6＃柱裝設(shè)接地線，F(xiàn)監(jiān)護(hù)G在×××南站72＃柱裝設(shè)接地線，A負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)安全監(jiān)督檢查，B負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)整體施工作業(yè)安全卡控，13：00分左右，全體作業(yè)組成員到達(dá)×××南站作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)做工前準(zhǔn)備。14：31分，電調(diào)×××向要令人員C發(fā)布停電作業(yè)命令：允許×××南車站更換軟橫跨、安裝底座，批準(zhǔn)時(shí)間14：31分，要求完成時(shí)間15：27分，發(fā)令人×××，受令人C，命令編號(hào)898＃。14：32分C通知工作領(lǐng)導(dǎo)人B×××南變電所2＃饋線已停電，B立即通知監(jiān)護(hù)人D、F驗(yàn)電接地。14：33分D監(jiān)護(hù)甲在寶雞南站17＃柱2＃饋線上網(wǎng)點(diǎn)處拋線驗(yàn)電時(shí)，因接觸網(wǎng)有電燒熔拋線，甲被電弧灼傷并跌倒在地。

三、原因分析

電調(diào)×××在×××南變電所2＃饋線尚未停電的情況下，誤把14：28分已經(jīng)停電的×××變電所1#饋線供電臂作業(yè)命令，發(fā)給了大修二班在×××南車站的座臺(tái)要令人員C，造成大修二班接地線人員甲驗(yàn)電時(shí)因接觸網(wǎng)有電發(fā)生短路而被電弧灼傷。

四、存在問(wèn)題及責(zé)任分析

1.供電調(diào)度×××在×××南變電所2＃饋線尚未停電的情況下，誤把14：28分已經(jīng)停電的×××變電所1#饋線供電臂作業(yè)命令，發(fā)給了大修二班在×××南車站的座臺(tái)要令人員C，造成大修二班接地線人員甲驗(yàn)電時(shí)因接觸網(wǎng)有電發(fā)生短路而被電弧灼傷。是造成本次事故的主要原因，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

2.工作領(lǐng)導(dǎo)人B，施工安全組織不到位，審查工作票不認(rèn)真，安全措施布置不具體，對(duì)特殊地點(diǎn)沒(méi)有強(qiáng)調(diào)針對(duì)性措施，對(duì)停電作業(yè)中驗(yàn)電接地安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制不嚴(yán)，人員安排不合理，是造成本次事故的次要原因，應(yīng)負(fù)次要責(zé)任。3.拋線驗(yàn)電操作人甲，驗(yàn)電動(dòng)作不規(guī)范，是造成本次事故的次要原因，應(yīng)負(fù)次要責(zé)任。

4.工長(zhǎng)A對(duì)班組日常管理不嚴(yán)，工作安排不合理，勞動(dòng)安全檢查不全面，是造成本次事故的次要原因，應(yīng)負(fù)次要責(zé)任。

第72條 使用驗(yàn)電器驗(yàn)電的有關(guān)規(guī)定：

一）、驗(yàn)電器的電壓等級(jí)為25kV；

二）、驗(yàn)電器具有自檢和抗干擾功能。有電時(shí)，驗(yàn)電器必須具有兩種顯示功能。自檢時(shí)具有聲、光等信號(hào)顯示。

三）、驗(yàn)電前自檢良好后，先在同等電壓等級(jí)有電設(shè)備檢查其性能，確認(rèn)聲、光信號(hào)顯示正常，然后方可在停電設(shè)備上驗(yàn)電。

第73條 接地線應(yīng)使用截面積不小于25mm2的裸銅絞線制成并有透明護(hù)套保護(hù)。接地線不得有斷股、散股和接頭。

第74條 在有軌道電路的區(qū)段作業(yè)時(shí)，兩組地線應(yīng)接在同一側(cè)鋼軌上，且不應(yīng)跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)。必須跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)時(shí)，應(yīng)封閉線路。地線穿越鋼軌時(shí)，必須采取絕緣措施。

第75條 當(dāng)驗(yàn)明確已停電后，須立即在作業(yè)地點(diǎn)的兩端和與作業(yè)地點(diǎn)相連、可能來(lái)電的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線；如作業(yè)區(qū)段附近有其他帶電設(shè)備時(shí)，按本規(guī)程第63條規(guī)定在需要停電的設(shè)備上也裝設(shè)接地線。地線位置錯(cuò)誤感應(yīng)電導(dǎo)致操作人一死一傷

時(shí)間：1986年5月13日。地點(diǎn)：X X車站10支柱處。

事故經(jīng)過(guò)：某接觸網(wǎng)工區(qū)工作領(lǐng)導(dǎo)人甲帶領(lǐng)8人在X X車站檢修貨物線區(qū)分絕緣器處隔離開(kāi)關(guān)。甲是由單線工區(qū)調(diào)來(lái)復(fù)線工區(qū)的接觸網(wǎng)工，工齡15年。乙是發(fā)票人，停電為上行線。

上行線停電后，操作人丙和丁上接觸網(wǎng)清掃隔離開(kāi)關(guān)瓷瓶，并檢查各部螺栓及零件是否牢固完好。檢查完畢，丙讓地面人員戊拉開(kāi)開(kāi)關(guān)，觀察開(kāi)關(guān)是否靈活。

戊拉開(kāi)開(kāi)關(guān)后，丙用手摸了下連接上行正線的刀閘，“啊”地一聲，立刻趴在了刀閘上。丁用手去拉丙，遭電擊掉下，幸虧有安全帶，人被安全帶吊在空中。

戊忽然想起，隔離開(kāi)關(guān)刀閘沒(méi)有短接線，隔離開(kāi)關(guān)打開(kāi)后刀閘上行側(cè)等于沒(méi)有接地線，是感應(yīng)電將丙與丁擊倒。

甲看到丙、丁觸電后，立即采取措施，將丙與丁救下。對(duì)丙做人工呼吸，但此時(shí)已晚，丙已經(jīng)停止了呼吸。丁右手被感應(yīng)電擊傷。

傷亡情況：1人死亡，1人受傷。

原因及措施：

丙與丁幾乎同時(shí)遭電擊，丙死亡，丁受傷，原因在于丙用手摸的是連接上行線一側(cè)刀閘。隔離開(kāi)關(guān)打開(kāi)前，由于靠裝卸線側(cè)裝有地線，感應(yīng)電流從上行線經(jīng)隔離開(kāi)關(guān)刀閘至貨物線地線流入大地。隔離開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，當(dāng)丙用手觸摸靠近上行 側(cè)刀閘時(shí)，感應(yīng)電流經(jīng)丙身體，再經(jīng)貨物線接地線流人大地。丁用手去拉丙，瞬間觸電并脫離了帶電體，所以沒(méi)有電死。

(1)工作票簽發(fā)人嚴(yán)重失職。工作票中裝設(shè)接地線的位置一欄內(nèi)所寫(xiě)接地線的支柱為8號(hào)、18號(hào)支柱。而8號(hào)、18號(hào)支柱均在隔離開(kāi)關(guān)靠裝卸線側(cè)，沒(méi)有封住作業(yè)地點(diǎn)。隔離開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，等于上行線路失去了接地線。正確的做法是在隔離開(kāi)關(guān)兩側(cè)各裝設(shè)一組接地線，封住作業(yè)地點(diǎn)，或者是地線接在8號(hào)或18號(hào)支柱處，在隔離開(kāi)關(guān)閉合的條件下先用足夠截面的軟銅線，將隔離開(kāi)關(guān)刀閘短接。隔離開(kāi)關(guān)調(diào)整并分合試驗(yàn)完了后，隔離開(kāi)關(guān)處于閉合情況下將短封線拆除，操作人下網(wǎng)。這樣，悲劇就不會(huì)發(fā)生了。

(2)工作領(lǐng)導(dǎo)人嚴(yán)重失職。工作領(lǐng)導(dǎo)人沒(méi)有對(duì)工作票所安排的設(shè)置接地線的位置向工作票簽發(fā)人提出疑問(wèn)，沒(méi)有認(rèn)真分析工作票中的安全措施正確與否，該防止的事故沒(méi)有防止。原因在于工作領(lǐng)導(dǎo)人甲在單線工作多年，對(duì)復(fù)線區(qū)段一線停電、一線有電，停電線路所帶感應(yīng)電足以威脅人身安全認(rèn)識(shí)不足或根本沒(méi)有認(rèn)識(shí)。對(duì)戊打開(kāi)開(kāi)關(guān)后線路失去接地線沒(méi)有進(jìn)行制止，導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生。

在裝設(shè)接地線時(shí)，將接地線的一端先行接地；再將另一端與被停電的導(dǎo)體相連。拆除接地線時(shí)，其順序相反。接地線要連接牢固，接觸良好。

裝設(shè)接地線時(shí)，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入建筑接近限界。連接或拆除接地線時(shí)，操作人要借助于絕緣桿進(jìn)行。

第76條 驗(yàn)電和裝設(shè)、拆除接地線必須由兩人進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。第77條 在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時(shí)，為防止感應(yīng)危險(xiǎn)電壓，除按第67條規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要根據(jù)具體情況增設(shè)接地線。

第78條 關(guān)節(jié)式分相檢修時(shí)，除在作業(yè)區(qū)兩端工作支接地線外，還應(yīng)在中性區(qū)導(dǎo)線上加掛兩組地線，并將兩斷口進(jìn)行短接封線。

接地線位置錯(cuò)誤導(dǎo)致操作人員1人觸電重傷

時(shí)間：1990年9月1日。

地點(diǎn)：××一××區(qū)間52號(hào)支柱處。

事故經(jīng)過(guò)：某接觸網(wǎng)工區(qū)在××一××區(qū)間的53號(hào)～230號(hào)支柱間清掃絕緣子。工作票中裝設(shè)接地線一欄內(nèi)寫(xiě)著裝設(shè)接地線的位置為：53號(hào)支柱、216號(hào)支柱，共兩組。

接地線2人即甲和乙。甲是監(jiān)護(hù)人，乙是操作人，53號(hào)支柱在深路塹里。甲對(duì)乙說(shuō)，在53號(hào)支柱接地線要走到路塹底下，爬這鐵塔很高，不如接到52號(hào)支柱上。

乙回答說(shuō)，工作票寫(xiě)的是53號(hào)支柱，接在52號(hào)支柱上行嗎? 甲說(shuō)，沒(méi)問(wèn)題，你接吧。

乙接到甲的接地線命令，驗(yàn)明無(wú)電后，立即將地線掛在了52號(hào)支柱的工作支接觸線上。

甲看乙掛好接地線，便登上了52號(hào)支柱，開(kāi)始清掃絕緣子。甲先將工作支腕臂的絕緣子清掃完畢，又轉(zhuǎn)到支柱另一側(cè)準(zhǔn)備清掃非工作支接觸線的隔斷絕緣子時(shí)，手一伸，突然產(chǎn)生一個(gè)大火球，甲觸電從支柱上摔下。送醫(yī)院后，手被鋸掉，構(gòu)成人身重傷事故。

原因及措施：

1）執(zhí)行工作票不嚴(yán)肅。工作票上寫(xiě)明接地線位置在53支柱處，因要走一段路，接地線監(jiān)護(hù)人甲便越權(quán)將接地線位置改為52號(hào)支柱處。

52號(hào)支柱是轉(zhuǎn)換支柱，53號(hào)支柱是下錨支柱。50號(hào)支柱上的隔離開(kāi)關(guān)處于常開(kāi)狀態(tài)，52號(hào)支柱非工作支接觸線有電，工作支接觸纜無(wú)電。

該工區(qū)過(guò)去曾經(jīng)這樣接過(guò)地線，但這種接法是錯(cuò)誤的。因?yàn)榉枪ぷ髦Ы佑|線有電，觸及到非工作支接觸線時(shí)肯定會(huì)發(fā)生人身觸電事故。過(guò)去幾次這樣接沒(méi)有出事故是由于作業(yè)時(shí)未觸及非工作支接觸線，是僥幸的。

這次地線雖然沒(méi)有接到有電部分，構(gòu)成供電事故，但甲卻用手去摸有電部分，說(shuō)明了兩紀(jì)松弛，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行工作票不認(rèn)真、不嚴(yán)肅，擅自改變工作票中的安全措施，既嚴(yán)重違章，又導(dǎo)致自己觸電重傷。，(2)甲是老工人，乙是新工人。甲讓乙將地線接到52號(hào)支柱處時(shí)，乙曾提出疑問(wèn)，甲沒(méi)有接受，乙也沒(méi)有再堅(jiān)持。若甲對(duì)乙的疑問(wèn)稍加考慮，或乙堅(jiān)持執(zhí)行工作票中的安全措施，這起事故就不會(huì)發(fā)生。

(3)工作票是在接觸網(wǎng)上作業(yè)的書(shū)面依據(jù)。工作票中的內(nèi)容是經(jīng)發(fā)票人簽寫(xiě)無(wú)誤后，交給工作領(lǐng)導(dǎo)人熟悉并經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析，確認(rèn)正確無(wú)誤后，在每次開(kāi)工前向作業(yè)組全體成員宣讀，布置安全措施后執(zhí)行的。作業(yè)組成員對(duì)工作票中的疑問(wèn)，應(yīng)在宣讀時(shí)提出，在執(zhí)行中作業(yè)組成員不得不經(jīng)工作領(lǐng)導(dǎo)人同意而改變工作票中的內(nèi)容。防止發(fā)生人身事故。

四、接觸網(wǎng)停電供電臂范圍、行車限制要求；

1、接觸網(wǎng)停電供電臂范圍 單線區(qū)段單邊供電

單線區(qū)段雙邊供電

復(fù)線區(qū)段單邊分開(kāi)供電

復(fù)線區(qū)段單邊并聯(lián)供電

復(fù)線區(qū)段雙邊紐結(jié)供電

2、行車限制要求

1、行車的建筑限界：

客貨共線鐵路建筑限界（υ≤160km/h）

（1）基本建筑限界圖

旅客站臺(tái)上柱類建筑物距站臺(tái)邊緣不小于1500 mm，建筑物距站臺(tái)邊緣不小于2 000mm。旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為300mm、500mm，高站臺(tái)高度為1250mm。貨物站臺(tái)的高度為1100mm。在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動(dòng)頻繁的站場(chǎng)內(nèi)，天橋的高度不小于5 800mm。

貨物高站臺(tái)邊緣（只適用于線路的一側(cè)）在高出軌面距離1100mm一4 800 mm間，距線路中心線距離可按1850mm設(shè)計(jì)。

曲線上基本建筑限界加寬辦法（W2=44000/R）

2、電氣限界

1）、固定接地體接觸網(wǎng)帶電部分距固定接地體的距離，不少于300mm, 2）、距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少于350mm；

3）、跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不少于500mm。當(dāng)海拔超過(guò)1000m時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。

3、對(duì)行車的限制要求

1）、作業(yè)區(qū)段封閉和接觸網(wǎng)停電后，嚴(yán)禁各種車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)。2）、作業(yè)區(qū)段封閉和接觸網(wǎng)停電后，嚴(yán)禁電力機(jī)車將電帶入作業(yè)區(qū)（包括本供電臂的所在車站）

3）、作業(yè)組的人員、機(jī)具、材料不得影響臨線的行車。

五、行車防護(hù)基本知識(shí)；

一）行車防護(hù)基本知識(shí)

1、對(duì)駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)人員的要求：

1)、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)人員應(yīng)穿防護(hù)服，戴防護(hù)員袖章，拿防護(hù)用具（紅、黃旗，信號(hào)燈、對(duì)講機(jī)、區(qū)間電話等），并檢查對(duì)講機(jī)、區(qū)間電話是否良好。

2)、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，要思想集中，堅(jiān)守崗位，履行職責(zé)，要認(rèn)真、及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行聯(lián)系和顯示各種信號(hào)，一旦中斷聯(lián)系，須立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，必要時(shí)停止作業(yè)。聯(lián)系用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)

1)作業(yè)時(shí)間以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)時(shí)，實(shí)行晝夜24小時(shí)制。如“16：05”即十六時(shí)零五分。

2)作業(yè)地點(diǎn)要記述詳細(xì)，清楚表示**線、**區(qū)間（或站場(chǎng)）、**支柱至**支柱。如在站場(chǎng)、區(qū)間結(jié)合部作業(yè)時(shí)清楚表示**線、**區(qū)間（站場(chǎng)）**支柱至**站場(chǎng)（區(qū)間）**支柱（V型天窗區(qū)段，還應(yīng)標(biāo)明“上行”、“下行”或“上、下行”）。

3)區(qū)間應(yīng)以全名稱呼兩端相鄰站名（復(fù)線區(qū)段注明上、下行），不能簡(jiǎn)化。如西安—西安東區(qū)間。

4)站場(chǎng)的名稱應(yīng)用全稱，不能簡(jiǎn)化。如寶雞站、西安站、安康站。5)方向應(yīng)用“上行方向”、“下行方向”、寶雞方向、安康方向、西安方向，不能用自然稱呼，也不能用“前方”、“后方”等。

6)姓名要用全稱，不可以“老張”、“小李”稱呼。

7)對(duì)話采用呼喚應(yīng)答、復(fù)誦方式，不應(yīng)采用“是”、“好了”之類措詞含糊的答語(yǔ)，一次通話只能針對(duì)一個(gè)人或一次操作。

8)工具和材料的名稱

工具、材料應(yīng)以規(guī)程、規(guī)范、材料目錄記載的正式名稱稱呼。

誤拉隔離開(kāi)關(guān)導(dǎo)致2人觸電，1人死亡、1人重傷

時(shí)間：1988年10月28日

地點(diǎn)：××車站78～83號(hào)軟橫跨支柱。

事故經(jīng)過(guò)：××車站上行線72號(hào)～78號(hào)支柱間列車脫線，事故起復(fù)時(shí)需上行接觸網(wǎng)停電，以便拆除事故地點(diǎn)接觸網(wǎng)設(shè)備，起復(fù)脫線的事故車輛。某接觸網(wǎng)工區(qū)作業(yè)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)后，分工是這樣的：代工長(zhǎng)、搶修領(lǐng)導(dǎo)人是甲；乙是隔離開(kāi)關(guān)操作人；丙是座臺(tái)要令人；丁、戊是操作人。并研究確定了搶修方案，考慮到現(xiàn)場(chǎng)人多，又是夜間，而且是在軟橫跨處，方案中提出上下行接觸網(wǎng)同時(shí)停電。3時(shí)40分，電調(diào)向丙發(fā)布“遮斷××車站西四跨下行87號(hào)隔離開(kāi)關(guān)”的003號(hào)命令。丙接命令后用對(duì)講機(jī)通知甲，現(xiàn)在可以將下行西四跨隔離開(kāi)關(guān)遮斷。

甲接命令后，用對(duì)講機(jī)通知乙，可以拉開(kāi)開(kāi)關(guān)了。

乙接令后，認(rèn)為在上行線起復(fù)事故，所拉隔離開(kāi)關(guān)肯定是上行開(kāi)關(guān)，便將上行線82號(hào)隔離開(kāi)關(guān)遮斷，用對(duì)講機(jī)報(bào)告代工長(zhǎng)、搶修領(lǐng)導(dǎo)人甲，開(kāi)關(guān)已經(jīng)拉開(kāi)。

甲接乙報(bào)告后，沒(méi)有多問(wèn)，即通知丙。丙向電調(diào)匯報(bào)，××車站下行87號(hào)隔離開(kāi)關(guān)已于×?xí)r×分遮斷。3時(shí)45分，電調(diào)發(fā)布允許在××車站配合事故起復(fù)的停電命令。

丙遂問(wèn)電調(diào)，是否上下行同時(shí)停電。電調(diào)回答：上下行停電。上行是變電所停電，下行為遮斷87號(hào)隔離開(kāi)關(guān)停電，下行西四跨有電。

丙接令后，向甲匯報(bào)，命令已經(jīng)要過(guò)。甲通知××車站東西頭驗(yàn)電接地。

接地線兩組人員隨即驗(yàn)電接地，作業(yè)組拆網(wǎng)。4時(shí)48分脫線車輛起復(fù)完畢，接觸網(wǎng)開(kāi)始恢復(fù)。

6時(shí)22分，2406次貨物列車由蒸汽機(jī)車牽引通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)丁和戊正在72號(hào)～82號(hào)軟橫跨上(上行線)進(jìn)行接觸網(wǎng)恢復(fù)作業(yè)。突然有人喊：“蒸汽機(jī)車來(lái)了，趕快避一避!”。丁沿著軟橫跨向上行接地側(cè)走，戊沿著軟橫跨向下行方向走。當(dāng)戊手剛要摸到上下行隔斷絕緣子另一側(cè)下行方向的上部固定繩時(shí)，瞬間產(chǎn)生一個(gè)大火球，身上立即著火，并從軟橫跨上掉下被安全帶懸于空中。

甲看到戊身上起火，又懸于空中，救人心切，叫人快速將車梯立起來(lái)，他親自上去救人。因忙亂沒(méi)有考慮戊是怎樣觸電的，哪些設(shè)備有電，拉戊時(shí)將手伸到了有電部分，甲亦觸電起火，從高空掉下，送醫(yī)院搶救無(wú)效于第二天死亡。戊右臂切除，左手失去2根指頭。

傷亡情況：1人死亡，1人重傷。

原因及措施：

作業(yè)組一系列違章導(dǎo)致了這起嚴(yán)重的人身傷亡事故。

(1)傳遞命令不互報(bào)姓名，不復(fù)誦命令內(nèi)容。丙通知甲，遮斷87號(hào)隔離開(kāi)關(guān)。甲不復(fù)誦開(kāi)關(guān)號(hào)和遮斷內(nèi)容，只說(shuō)知道了。丙也未要求甲復(fù)誦。甲接命令后對(duì)乙說(shuō)，可以拉開(kāi)關(guān)了。乙應(yīng)問(wèn)清，拉幾號(hào)隔離開(kāi)關(guān)。乙沒(méi)有問(wèn)，臆測(cè)認(rèn)為應(yīng)拉列車脫線處所的上行線82號(hào)隔離開(kāi)關(guān)。將開(kāi)關(guān)遮斷后，乙匯報(bào)說(shuō)，開(kāi)關(guān)已拉開(kāi)。埋下了人身觸電的事故隱患。

(2)接地線人員工作極不負(fù)責(zé)任，該防止的事故失去了防止機(jī)會(huì)。這次事故配合，從申請(qǐng)停電到電調(diào)發(fā)令均為上下行接觸網(wǎng)重合停電，接地線時(shí)卻只錯(cuò)誤地接在了上行線。若正確地執(zhí)行命令，在規(guī)定處驗(yàn)電接地，這起事故完全可以防止。(3)處理緊急情況缺乏冷靜，盲目行事。戊觸電后，甲只看到了觸電現(xiàn)象，沒(méi)有考慮“上下行均已停電”，戊為什么會(huì)觸電。只想著救人，結(jié)果人未救成，自己反而觸電，擴(kuò)大了事故。(4)該段成立時(shí)間不長(zhǎng)，電氣化鐵路開(kāi)通也只有10多天時(shí)間，段上在對(duì)職工教育、發(fā)票人、工作領(lǐng)導(dǎo)人、要令人培訓(xùn)上存在嚴(yán)重漏洞。傳遞命令時(shí)，應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真復(fù)誦。對(duì)有疑問(wèn)命令要認(rèn)真提出，堅(jiān)持安全作業(yè)。防止用語(yǔ)不標(biāo)準(zhǔn)、臆測(cè)行事，發(fā)生事故。手信號(hào)顯示標(biāo)準(zhǔn)

1)向列車顯示手信號(hào)時(shí)，人員應(yīng)站在列車運(yùn)行方向的左側(cè)，面向列車、站于限界之外，保證足夠的顯示距離。

2)停車手信號(hào)的顯示距離：區(qū)間和站場(chǎng)正線V≤120Km/h為800m，120km/h＜V≤160Km/h為1400m，160Km/h＜V為2000m；站場(chǎng)站線為50米。在區(qū)間作業(yè)時(shí)，一端距站場(chǎng)不足規(guī)定防護(hù)距離但大于50米時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)防護(hù)<小于50米時(shí)，按50米防護(hù)，另一端按規(guī)定防護(hù)。防護(hù)時(shí)，站場(chǎng)與區(qū)間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)為分界。降升弓手信號(hào)的顯示距離：降弓距故障點(diǎn)200-300米（120km/h以上區(qū)段）、50-150米（其它），升弓距故障點(diǎn)20米。

3)向作業(yè)有關(guān)人員顯示的防護(hù)手信號(hào)：應(yīng)面向接信號(hào)人員，使接信號(hào)的人員能夠清楚地看到信號(hào)，要視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)并用，回示確認(rèn)兩次以上。停車手信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)

1)晝間——面向列車，站在列車運(yùn)行方向的左側(cè)，右臂下垂，左臂平側(cè)伸，手持展開(kāi)的紅色信號(hào)旗。

2)晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，面向列車，站在列車運(yùn)行方向的左側(cè)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。

3)夜間——面向列車，站在列車運(yùn)行方向的左側(cè)，左臂下垂，右臂側(cè)舉，手持紅色信號(hào)燈與肩平。

4)夜間無(wú)紅色信號(hào)燈時(shí)，面向列車，站在列車運(yùn)行方向的左側(cè)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。降弓手信號(hào)

1)突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過(guò)時(shí)，顯示人員應(yīng)站在距故障點(diǎn)200－300米（快速列車）、50－150米（其它）處，列車運(yùn)行方向的左側(cè)，面向列車。

2)晝間——左臂高舉，右臂前伸，并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。3)夜間——白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。6 升弓手信號(hào)

1)顯示人員應(yīng)站在距故障點(diǎn)約20米處，列車運(yùn)行方向的左側(cè)，面向列車。2)晝間——左臂高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)。3)夜間——白色燈光做園形運(yùn)動(dòng)。

7、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)鳴示方法：

上行來(lái)車： 下行來(lái)車： 緊 急：......8 作業(yè)中的聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)

1)聯(lián)系對(duì)話、聯(lián)系用語(yǔ)要符合本標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)系用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)和要求。2)使用區(qū)間電話和無(wú)線電對(duì)講機(jī)聯(lián)系時(shí)，應(yīng)注意：

(1)在作業(yè)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電話和對(duì)講機(jī)的性能，確認(rèn)其性能良好。(2)在作業(yè)過(guò)程中，要時(shí)刻保持通訊聯(lián)系暢通，不得離開(kāi)區(qū)間電話，對(duì)講機(jī)不得換機(jī)和隨意調(diào)試。

(3)在作業(yè)結(jié)束前10分鐘，再次檢查并確認(rèn)通訊器材性能良好。(4)在作業(yè)中，如發(fā)現(xiàn)通訊聯(lián)系中斷或不可靠時(shí)，應(yīng)立即將作業(yè)人員、器材和工具撤出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)到安全限界之外，再盡快采取一切可能的措施，建立新的聯(lián)系。

(5)聯(lián)系通話時(shí)應(yīng)主動(dòng)先通報(bào)姓名，再詢問(wèn)對(duì)方姓名。

(6)聯(lián)系中不得說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的話和嬉戲，對(duì)聯(lián)系事項(xiàng)要復(fù)誦確認(rèn)。二）駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員的作業(yè)程序 駐站聯(lián)絡(luò)員的作業(yè)程序

1、接受工作領(lǐng)導(dǎo)人的命令（帶上施工網(wǎng)絡(luò)圖）到車站填寫(xiě)運(yùn)統(tǒng)－46。各工區(qū)在填寫(xiě)運(yùn)統(tǒng)－46時(shí)，應(yīng)明確各車站必須禁止電力機(jī)車通過(guò)的道岔及渡線，以防止電力機(jī)車將高壓電帶入停電區(qū)段。

運(yùn)統(tǒng)-46填寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)如下：利用綜合天窗在***至***區(qū)間*行線***km***m至***km***m處進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，軌道車配合，影響作業(yè)區(qū)段接觸網(wǎng)設(shè)備正常使用，需要點(diǎn)**分鐘，作業(yè)結(jié)束恢復(fù)，*****號(hào)作業(yè)車從***車站進(jìn)入作業(yè)區(qū)段配合作業(yè)，作業(yè)結(jié)束返回***車站；禁止電力機(jī)車進(jìn)入**道或**岔區(qū)。

2、向車站值班員介紹當(dāng)日工區(qū)停電作業(yè)情況，確定作業(yè)車的出車、入庫(kù)安排，及時(shí)通知司機(jī)。

3、申請(qǐng)停電作業(yè)命令，做好記錄。

事故處理不要命令，擅自上網(wǎng)導(dǎo)致1人觸電死亡

時(shí)間：1988年4月3日。

地點(diǎn)：某區(qū)間121號(hào)隧道第5懸掛點(diǎn)。

事故經(jīng)過(guò)：××變電所23l開(kāi)關(guān)跳閘，重合失敗。A、B接觸網(wǎng)工區(qū)同時(shí)接到命令分別從各自工區(qū)出動(dòng)查找故障點(diǎn)，進(jìn)行搶修。

A接觸網(wǎng)工區(qū)沿A工區(qū)所在××車站一×××車站巡視沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。向電調(diào)匯報(bào)后，電調(diào)21時(shí)40分給A工區(qū)發(fā)令，合上×××車站北四跨隔離開(kāi)關(guān)，向×××車站至B工區(qū)區(qū)間送電。電調(diào)發(fā)令合隔離開(kāi)關(guān)之目的是送電時(shí)，故障點(diǎn)會(huì)冒火球，晚上容易發(fā)現(xiàn)，為B工區(qū)查找故障點(diǎn)人員提供條件。

A工區(qū)合北四跨隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，向電調(diào)匯報(bào)，合閘時(shí)開(kāi)關(guān)處火花很大。B工區(qū)接電調(diào)搶修令后，B工區(qū)沿B工區(qū)所在車站向×××區(qū)間巡視查找故障點(diǎn)。巡視人員推著絕緣車梯巡視到B工區(qū)所在車站一×××站區(qū)間的121號(hào)隧道第5懸掛點(diǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該隧道第5懸掛點(diǎn)上部地線被貨物掛起搭在承力索上，承力索已被燒斷幾股。B工區(qū)事故搶修組成員甲對(duì)乙說(shuō)，咱們上車梯，把地線拿下，反正要不了幾分鐘。

甲和乙同時(shí)登上絕緣車梯，甲用手拉地線時(shí)，瞬間冒個(gè)火球，乙馬上意識(shí)到接觸網(wǎng)已送電，趕快爬到車梯上。

地面人員立即與座臺(tái)人員聯(lián)系，知道接觸網(wǎng)確實(shí)有電，向電調(diào)申請(qǐng)停電后，將甲救下，甲在送醫(yī)院途中死亡。

傷亡情況：1人死亡。

原因及措施：

(1)事故搶修不要搶修命令，臆測(cè)接觸網(wǎng)無(wú)電，擅自登上車梯處理事故導(dǎo)致觸電。部令規(guī)定，所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次帶電開(kāi)始即認(rèn)定為帶電設(shè)備，之后，接觸網(wǎng)的一切作業(yè)，均必須按規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。接觸網(wǎng)故障后，隨時(shí)都有來(lái)電的可能。況且在這次事故中，A、B兩個(gè)工區(qū)同時(shí)出動(dòng)；若A工區(qū)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，處理后即可要求送電，若B工區(qū)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，亦同樣。因此，無(wú)論從規(guī)程規(guī)定還是從實(shí)際情況看，甲都必須在取得電調(diào)同意后方能上網(wǎng)處理故障o(2)接觸網(wǎng)作業(yè)是群體作業(yè)，一個(gè)人違章可能給自己、給作業(yè)組成員造成無(wú)法挽回的后果。這次事故，僥幸之處是用的絕緣車梯，若用非絕緣車梯，那就不是甲一人死亡了。在甲上車梯前，作業(yè)組成員沒(méi)有一個(gè)人提醒接觸網(wǎng)是否有電，也沒(méi)有人提醒驗(yàn)電接地后上網(wǎng)處理，更沒(méi)有人提醒不要命令上網(wǎng)處理故障屬嚴(yán)重違章，會(huì)威脅作業(yè)組人員的人身安全。若有一人提醒，這次事故完全有可能避免。說(shuō)明作業(yè)組成員對(duì)事故處理有關(guān)規(guī)定不熟，或雖然熟悉，但在實(shí)際工作中視規(guī)章制度為兒戲，不認(rèn)真執(zhí)行o(3)用試送電的方法查找故障點(diǎn)在多隧道區(qū)段，特別是夜間無(wú)疑是一種好的方法。供電調(diào)度指揮實(shí)踐中也多次運(yùn)用了此方法，大大縮短了故障查找時(shí)間。這次事故，供電調(diào)度急于查找故障點(diǎn)，以壓縮故障處理時(shí)間，減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾，出發(fā)點(diǎn)是好的，但在試送電時(shí)，應(yīng)與A、B工區(qū)都聯(lián)系后，巡視人員撤至安全地帶或進(jìn)入避車洞后實(shí)施試送電查找故障點(diǎn)方為妥當(dāng)。

4、向作業(yè)組傳達(dá)停電作業(yè)命令，并做好施工網(wǎng)絡(luò)圖的勾兌工作。

5、做好行車防護(hù)工作。

1)、利用列車間隙作業(yè)時(shí)，應(yīng)保證作業(yè)組隨時(shí)撤離線路避讓列車，當(dāng)不能保證時(shí)，應(yīng)事先將作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件和作業(yè)所需時(shí)間通知座臺(tái)防護(hù)人員。座臺(tái)防護(hù)人員選定列車運(yùn)行間隙報(bào)告作業(yè)負(fù)責(zé)人，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須保證在間隙允許時(shí)間內(nèi)使作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到行車條件要求，并加強(qiáng)作業(yè)組與座臺(tái)防護(hù)人員的聯(lián)系。只有嚴(yán)重威脅人身、設(shè)備、行車安全的情況下，方可攔車。在車站突然改變行車計(jì)劃時(shí)，座臺(tái)防護(hù)人員來(lái)不及通知作業(yè)組撤離時(shí)，可向車站值班員說(shuō)明，將車攔住，并立即向行調(diào)說(shuō)明情況。

2)、座臺(tái)防護(hù)人員應(yīng)將列車閉塞、發(fā)車、接近、到達(dá)時(shí)間和會(huì)讓計(jì)劃、調(diào)車計(jì)劃及時(shí)通知到作業(yè)負(fù)責(zé)人，不得延誤通知，以保證作業(yè)組有足夠的時(shí)間撤離。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)情況及時(shí)通知座臺(tái)防護(hù)人員。作業(yè)組接到來(lái)車通知時(shí)，應(yīng)立即撤離線路。

6、接受工作領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)布的作業(yè)結(jié)束、人員、機(jī)具不影響送電的命令，向電調(diào)申請(qǐng)消除停電作業(yè)的命令。

7、做好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員撤離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)工作，聯(lián)系作業(yè)車返回安排。

8、接到工作領(lǐng)導(dǎo)人撤出防護(hù)的命令后，方可離開(kāi)運(yùn)轉(zhuǎn)室。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員的作業(yè)程序

1、接受工作領(lǐng)導(dǎo)人的命令，準(zhǔn)備接地線用具和防護(hù)用具。

2、檢查地線、驗(yàn)電器是否合格，通信設(shè)備是否良好。

3、接到工作領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)布的驗(yàn)電接地命令后，監(jiān)護(hù)接地線人員做好驗(yàn)電接地工作，并及時(shí)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。

4、設(shè)好作業(yè)組兩端的防護(hù)工作。

5、接到工作領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)布撤地線命令后，監(jiān)護(hù)接地線人員做好撤除接地工作，并及時(shí)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。

6、做好作業(yè)人員撤除現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)工作。

7、作業(yè)結(jié)束。

第二部分 施工有關(guān)文件

西鐵運(yùn)函[2009]768號(hào)

《西安鐵路局綜合天窗修管理辦法》

西安鐵路局綜合天窗修管理辦法

第一章 總 則

第一條 天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。綜合天窗修是指利用天窗進(jìn)行設(shè)備施工、維修的作業(yè)方式。其使用方式分為綜合施工天窗和綜合維修天窗。綜合施工天窗主要用于設(shè)備大中修、技術(shù)改造；大、中型養(yǎng)路機(jī)械施工以及供電、工務(wù)、電務(wù)部門(mén)根據(jù)設(shè)備狀態(tài)納入施工范圍的施工；工程部門(mén)在營(yíng)業(yè)線上的施工。綜合維修天窗主要用于供電、工務(wù)、電務(wù)、車輛部門(mén)對(duì)行車設(shè)備進(jìn)行檢（維）修作業(yè)。

第二條 實(shí)行天窗修是鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備維修方式的重大改革，是建立良好運(yùn)輸秩序、提高行車設(shè)備質(zhì)量、確保施工安全和運(yùn)輸安全的治本之策，是適應(yīng)和諧鐵路建設(shè)的需要，是為建立良好的運(yùn)輸秩序，提高行車設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)輸效率而推出的一項(xiàng)重要舉措。設(shè)備管理部門(mén)和行車組織部門(mén)必須按照天窗修管理制度組織落實(shí)。

第三條 正確處理設(shè)備維修與運(yùn)輸生產(chǎn)的關(guān)系，充分認(rèn)識(shí)列車運(yùn)行與設(shè)備維修是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的具體表現(xiàn)形式，是鐵路各部門(mén)和各生產(chǎn)單位為之存在的基礎(chǔ)。設(shè)備檢修和施工是運(yùn)輸組織工作的重要組成部分，其相互促進(jìn)、缺一不可。沒(méi)有良好的設(shè)備質(zhì)量和有序的施工組織就難以確保運(yùn)輸?shù)陌踩行颍筒豢赡軐?shí)現(xiàn)運(yùn)輸能力的充分發(fā)揮。實(shí)施綜合天窗修是提高設(shè)備維修質(zhì)量、保證運(yùn)輸安全的治本之策。

第四條 綜合天窗修必須堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量和效率并重的指導(dǎo)方針，嚴(yán)格遵循“行車不施工、施工不行車”的原則。凡在營(yíng)業(yè)線影響設(shè)備正常使用和危及行車安全以及改變列車運(yùn)行條件的施工、維修作業(yè)，必須納入綜合天窗中，嚴(yán)禁利用列車間隔進(jìn)行。

第五條所有上道作業(yè)不得違背《技規(guī)》《行規(guī)》以及鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電、車輛有關(guān)安全規(guī)則的規(guī)定。對(duì)擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路（大型機(jī)械施工經(jīng)過(guò)穩(wěn)定車作業(yè)，施工后經(jīng)過(guò)單機(jī)或重型軌道車牽引的施工列車可視為軋道）、道岔施工，施工完畢開(kāi)通后，第一趟不得放行旅客列車，如：成組更換道岔；線路清篩、成段更換鋼筋混凝土枕或鋼筋混凝土橋枕未經(jīng)大、中、小型液壓搗固機(jī)搗固時(shí)；整治路基病害（基床換填，鋪土工布等）；清理山坡危石；架空換梁、橋梁擴(kuò)孔等及特殊情況下施工負(fù)責(zé)人認(rèn)為第一趟不得放行旅客列車的其它作業(yè)，并須在運(yùn)統(tǒng)-46（施工）登記、消記時(shí)填寫(xiě)清楚。速度160km/h以上區(qū)段施工和維修作業(yè)開(kāi)通后，第一趟列車不準(zhǔn)為動(dòng)車組。

第六條為提高綜合天窗的利用效率，各施工、維修單位應(yīng)具備夜間作業(yè)條件，加強(qiáng)勞動(dòng)組織，改進(jìn)作業(yè)方法，提高施工、維修手段，實(shí)現(xiàn)]綜合利用、平行作業(yè)^。施工天窗時(shí)間內(nèi)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行維修作業(yè)；一個(gè)區(qū)段內(nèi)各單位施工作業(yè)應(yīng)統(tǒng)籌安排，在同一施工天窗時(shí)間內(nèi)集中實(shí)施。否則，一月內(nèi)不再另行安排。

第二章 管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)

第七條成立綜合天窗修管理機(jī)構(gòu)。路局成立由主管運(yùn)輸?shù)母本珠L(zhǎng)任組長(zhǎng)，各有關(guān)副局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、勞衛(wèi)、房產(chǎn)、建管、企業(yè)管理和法律事務(wù)處和安全監(jiān)察室、總工程師室負(fù)責(zé)人為成員的綜合天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組。在運(yùn)輸處設(shè)立專門(mén)的綜合天窗修管理辦公室，主管副處長(zhǎng)任辦公室主任，其主要職責(zé)為檢查指導(dǎo)有關(guān)單位綜合天窗修的基礎(chǔ)管理、安全措施的制定及組織實(shí)施、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的落實(shí)；協(xié)調(diào)和解決綜合天窗修實(shí)施中出現(xiàn)的問(wèn)題；考核綜合天窗修兌現(xiàn)、利用率和設(shè)備維修作業(yè)量完成；及時(shí)總結(jié)、分析及通報(bào)天窗修工作，不斷提高綜合天窗修工作質(zhì)量。

第八條各有關(guān)業(yè)務(wù)處（室）是實(shí)施綜合天窗修的責(zé)任部門(mén)。必須設(shè)綜合天窗修專（兼）職管理人員，其主要職責(zé)為制定本部門(mén)綜合天窗修管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法；根據(jù)本系統(tǒng)月度施工計(jì)劃?rùn)z查指導(dǎo)施工、維修單位按規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；定期統(tǒng)計(jì)、核實(shí)本系統(tǒng)綜合天窗修兌現(xiàn)、利用率和設(shè)備維修量完成；及時(shí)總結(jié)、分析本系統(tǒng)天窗修工作；督促設(shè)備管理單位保質(zhì)保量地完成綜合天窗修任務(wù)。為加強(qiáng)路局對(duì)天窗修工作的領(lǐng)導(dǎo)，路局于每月25 日前，以局電或局令形式，對(duì)次月全局各線維修天窗給點(diǎn)計(jì)劃作出輪廓安排，并將天窗修情況納入局日對(duì)話會(huì)內(nèi)容。

第九條各生產(chǎn)站段是綜合天窗修工作的具體實(shí)施單位。必須設(shè)立綜合天窗修管理組織機(jī)構(gòu)。由站段主管生產(chǎn)或安全領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，其主要職責(zé)為每月組織召開(kāi)一次綜合天窗修工作分析會(huì)（可納入安委會(huì)），總結(jié)和分析綜合天窗修工作中出現(xiàn)的問(wèn)題并對(duì)車間、班組利用情況進(jìn)行考核。站段配置一名專（兼）職人員，負(fù)責(zé)本單位綜合天窗修具體管理工作。其主要職責(zé)為定期統(tǒng)計(jì)、核實(shí)、上報(bào)本單位綜合天窗修資料；定期檢查指導(dǎo)各車間、班組貫徹落實(shí)綜合天窗修有關(guān)制度措施情況并向本單位負(fù)責(zé)人提供；每月及時(shí)總結(jié)、分析及通報(bào)本單位天窗修工作。

第十條各站區(qū)成立由主管副站長(zhǎng)（三等站及其以下為站長(zhǎng)）為組長(zhǎng)，各作業(yè)工區(qū)工長(zhǎng)（車間主任）為成員的天窗修協(xié)調(diào)小組。協(xié)調(diào)小組由組長(zhǎng)牽頭、小組成員參加，實(shí)行周例會(huì)制度。周例會(huì)的主要內(nèi)容是：總結(jié)本周站區(qū)天窗作業(yè)情況，提報(bào)和收集成員單位下周作業(yè)內(nèi)容，協(xié)調(diào)解決天窗修作業(yè)中遇到的問(wèn)題，安排好各工種的平行作業(yè)和綜合利用。要注重提高周例會(huì)質(zhì)量，杜絕走過(guò)場(chǎng)、會(huì)而不議的現(xiàn)象。車站要建立專門(mén)的會(huì)議記錄備查。

第三章 具體實(shí)施

第十一條 綜合天窗修時(shí)間規(guī)定：

（一）綜合“天窗”是指列車運(yùn)行圖中預(yù)留的供工務(wù)、電務(wù)、供（水）電、通信、車輛等部門(mén)對(duì)行車設(shè)備進(jìn)行施工和檢修的時(shí)間。其使用方式分為綜合維修天窗和綜合施工天窗。

綜合維修天窗是各作業(yè)單位可綜合利用的圖定“天窗”，全局統(tǒng)一執(zhí)行“逢周六、周日”停止作業(yè)。原則上電氣化雙線區(qū)段（上、下行分別計(jì)算）每次不應(yīng)少于90分鐘、單線區(qū)段不應(yīng)少于60分鐘；非電氣化雙線區(qū)段每次不應(yīng)少于70分鐘、單線區(qū)段每次不應(yīng)少于60分鐘（隴海干線不應(yīng)少于圖定天窗時(shí)間）有條件應(yīng)盡量延長(zhǎng)；供電綜合維修天窗兌現(xiàn)單次少于45分鐘時(shí)，按未兌現(xiàn)記錄。

綜合施工天窗是各作業(yè)單位進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)、技術(shù)改造、線路大中修施工以及工程部門(mén)在營(yíng)業(yè)線上施工的“天窗”，每月以局下發(fā)的《月度施工計(jì)劃》中各項(xiàng)施工批復(fù)時(shí)間、次數(shù)為計(jì)算考核基數(shù)；申請(qǐng)施工的電報(bào)，按批準(zhǔn)的時(shí)間次數(shù)為計(jì)算考核基數(shù)。當(dāng)使用大中型機(jī)械作業(yè)或施工難度及工作量較大時(shí)，原則上每次不少于180分鐘。（其中90分鐘圖定無(wú)客貨列車運(yùn)行線，另90 分鐘圖定有貨物列車運(yùn)行線）綜合維修天窗和綜合施工天窗給點(diǎn)時(shí)間均以調(diào)度命令發(fā)布的給點(diǎn)時(shí)間作為考核統(tǒng)計(jì)口徑。

對(duì)雙線區(qū)段影響上、下行的電務(wù)“垂直”天窗，每月應(yīng)確保兩次各不少于30分鐘的封鎖時(shí)間，對(duì)作業(yè)繁忙的編組、區(qū)段站，可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，按聯(lián)鎖區(qū)每月應(yīng)確保一次不少于30 分鐘的封鎖時(shí)間。對(duì)雙線區(qū)段影響上、下行的供電“垂直”天窗每季度每個(gè)供電臂應(yīng)確保一次不少于30 分鐘的封鎖時(shí)間。雙“垂直”作業(yè)應(yīng)納入路局《月度施工計(jì)劃》管理。編組、區(qū)段站及獨(dú)立供電的機(jī)務(wù)整備場(chǎng)（即華山、新豐鎮(zhèn)、西安東、西安、西安西、寶雞東、寶雞、秦嶺、鳳州、略陽(yáng)、陽(yáng)平關(guān)東、陽(yáng)平關(guān)、千河、安康東、安康等15個(gè)無(wú)圖定天窗車站和西安、新豐鎮(zhèn)、寶雞、安康機(jī)務(wù)整備場(chǎng)）每個(gè)供電臂每月應(yīng)保證一次不少于30分鐘封鎖停電時(shí)間。無(wú)圖定天窗的車站按照先易后難的原則，由車站和調(diào)度商定時(shí)間并納入考核。（具體辦法見(jiàn)附件 1）

為確保動(dòng)車組運(yùn)行安全，同時(shí)減少對(duì)維（檢）修作業(yè)的影響列車調(diào)度員在安排西安（不含）——臥龍寺（不含）區(qū)段綜合維修天窗作業(yè)時(shí)，應(yīng)避開(kāi)鄰線動(dòng)車組通過(guò)時(shí)間段。、（二）局《月度施工計(jì)劃》下達(dá)后，應(yīng)加強(qiáng)日常運(yùn)輸組織。調(diào)度所必須按規(guī)定下達(dá)封鎖前、后慢行命令，并在封鎖前將施工所需車輛、軌道車、機(jī)具等根據(jù)列車運(yùn)行情況提前放入距施工地點(diǎn)相鄰車站，保證綜合施工天窗時(shí)間；綜合維修天窗時(shí)間內(nèi)不得有客、貨列車運(yùn)行，并在封鎖前、開(kāi)通后均不得限速。當(dāng)日同一區(qū)段內(nèi)，綜合維修天窗和綜合施工天窗時(shí)間重疊時(shí)，相應(yīng)的維修作業(yè)應(yīng)安排在綜合施工天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，原則上不再另行安排綜合維修天窗。

（三）在鐵路春運(yùn)、黃金周等特殊運(yùn)輸時(shí)期以及部令停止施工期間，應(yīng)結(jié)合列車運(yùn)行圖及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備情況，合理安排綜合維修天窗時(shí)間，作業(yè)單位必須充分利用，確保行車設(shè)備質(zhì)量良好。

（四）行車設(shè)備突發(fā)故障和災(zāi)害的緊急搶修以及軌道狀態(tài)超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)處所的臨時(shí)補(bǔ)修等臨時(shí)封鎖要點(diǎn)施工，不受天窗點(diǎn)限制，按下列程序辦理：

1．需臨時(shí)封鎖要點(diǎn)時(shí)，由設(shè)備管理單位向路局主管業(yè)務(wù)處提出申請(qǐng)，主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)（或總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)后，由調(diào)度所安排施工。

2．危及行車安全需立即搶修時(shí)，設(shè)備管理單位要及時(shí)通知路局主管業(yè)務(wù)處（需配合時(shí)，還應(yīng)通知配合單位），并按規(guī)定登記運(yùn)統(tǒng)——46，由車站值班員報(bào)請(qǐng)列車調(diào)度員，經(jīng)調(diào)度所值班副主任批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修。

第十二條施工及維修計(jì)劃制訂、上報(bào)及審批規(guī)定：

（一）施工計(jì)劃的制訂、上報(bào)及審批。各施工作業(yè)單位應(yīng)根據(jù)輪廓施工計(jì)劃安排，提前調(diào)查、研究次月施工計(jì)劃，填寫(xiě)次月施工計(jì)劃申請(qǐng)表（附Excel文件1份），于每月9日前上報(bào)路局主管業(yè)務(wù)部門(mén)，其中，建設(shè)項(xiàng)目施工計(jì)劃應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)主管業(yè)務(wù)處。各主管業(yè)務(wù)部門(mén)要指定專人負(fù)責(zé)并審查施工計(jì)劃，按照慢行處所和天窗時(shí)間的規(guī)定分區(qū)段匯總，主管處長(zhǎng)批準(zhǔn)后，于11日前向運(yùn)輸處提出施工申請(qǐng)表。運(yùn)輸處每月組織相關(guān)業(yè)務(wù)處和主要施工單位審查編制月度施工計(jì)劃，以鐵路局文件下發(fā)各站段和有關(guān)施工單位。

凡納入月度計(jì)劃的施工，施工單位于施工前 3 日將施工計(jì)劃報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處，建設(shè)項(xiàng)目施工計(jì)劃應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)主管業(yè)務(wù)處。經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，于施工前 2 日9：00 前向調(diào)度所施工調(diào)度室提報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)。施工調(diào)度室將提報(bào)的施工計(jì)劃與局月度施工計(jì)劃（臨時(shí)施工與批復(fù)文電）進(jìn)行核對(duì)無(wú)誤后編制施工日計(jì)劃，經(jīng)路局運(yùn)輸處主管副處長(zhǎng)或調(diào)度所主任（副主任）審批后，納入調(diào)度日計(jì)劃。施工日計(jì)劃在施工前一日 12：00 前（0：00～4：00 執(zhí)行的施工日計(jì)劃于前 1 日 8：00 前）下達(dá)給有關(guān)的機(jī)務(wù)段、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)所屬單位和車務(wù)段（直屬站），傳（交）主管業(yè)務(wù)處、相關(guān)列車調(diào)度、計(jì)劃調(diào)度臺(tái)和供電調(diào)度室，主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)通知施工單位、配合單位，車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。

（二）維修計(jì)劃的制訂、上報(bào)及審批。車站負(fù)責(zé)維修計(jì)劃的編制和安排。維修計(jì)劃編制程序、上報(bào)及規(guī)定：由作業(yè)工區(qū)根據(jù)段月度下達(dá)的維修計(jì)劃及需要臨時(shí)整修的設(shè)備，每周四向所轄站提報(bào)次周作業(yè)計(jì)劃，車站對(duì)提報(bào)計(jì)劃進(jìn)行匯總前對(duì)相互干擾地段進(jìn)行協(xié)調(diào)、確定本周天窗修計(jì)劃，告知有關(guān)作業(yè)工區(qū)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、組織、落實(shí)。1．編制范圍：

①天窗點(diǎn)內(nèi)的維修作業(yè)計(jì)劃。

②編組、區(qū)段站不辦理接發(fā)列車的線路，封鎖 6 小時(shí)及其以下（編組場(chǎng)分類線每次封鎖不得超過(guò) 2 條）且不影響其它線路正常使用，開(kāi)通后達(dá)到正常使用條件的施工。

③編組、區(qū)段站除正線外的到發(fā)線封鎖 1 小時(shí)及其以下（根據(jù)階段計(jì)劃安排，每次封鎖不得超過(guò) 1 條）且不影響其它線路正常使用，開(kāi)通后達(dá)到正常使用條件的維修作業(yè)。

④編組、區(qū)段站到達(dá)、出發(fā)場(chǎng)不辦理接發(fā)列車端影響設(shè)備使用 30 分鐘及其以下的維修作業(yè)項(xiàng)目，開(kāi)通后達(dá)到正常使用條件的施工。

⑤車站駝峰工務(wù)、電務(wù)設(shè)備的檢修實(shí)行“停輪修”，由車站安排利用交接班、調(diào)車作業(yè)間休等時(shí)間進(jìn)行（每周至少保證一次不少于 30 分鐘的檢修天窗）。

⑥中間站不辦理接發(fā)列車的線路，封鎖 3 小時(shí)及其以下且不影響其它線路正常使用，開(kāi)通后達(dá)到正常使用條件的施工。

⑦專用線、專用鐵道利用取送車間隔進(jìn)行，開(kāi)通后達(dá)到正常使用條件的施工。車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)組織安排的施工項(xiàng)目（第 1 項(xiàng)除外），不需申請(qǐng)調(diào)度命令，直接由車站安排進(jìn)行。各站段要制定細(xì)化措施，確保施工安全進(jìn)行。

2．路局月度施工計(jì)劃內(nèi)的各項(xiàng)施工、由車站負(fù)責(zé)組織編制的各類施工和維修作業(yè)計(jì)劃，均按周提報(bào)和編制周施工維修計(jì)劃，程序如下：

①施工及設(shè)備管理單位（含車站自管設(shè)備部門(mén)）每周四 9:00前按施工（維修作業(yè)）計(jì)劃申請(qǐng)表格式向車站提報(bào)下周維修作業(yè)申請(qǐng)計(jì)劃和施工申請(qǐng)計(jì)劃，車站負(fù)責(zé)核對(duì)經(jīng)路局主管部門(mén)審批后的施工方案。

②維修作業(yè)計(jì)劃和施工申請(qǐng)計(jì)劃要分別提報(bào)。對(duì)于影響較大以及需要其它單位配合或可能引發(fā)與其它設(shè)備單位作業(yè)沖突的作業(yè)項(xiàng)目，作業(yè)單位應(yīng)提前與車務(wù)段（直屬站）及配合單位協(xié)調(diào)，經(jīng)各方確定方案后再行提報(bào)。

③各設(shè)備管理單位在提報(bào)維修作業(yè)計(jì)劃和施工申請(qǐng)計(jì)劃時(shí)，要根據(jù)《月度施工計(jì)劃》合理安排。車站根據(jù)各施工、設(shè)備管理單位提報(bào)的申請(qǐng)計(jì)劃統(tǒng)一編制下周結(jié)合后的施工、維修作業(yè)計(jì)劃，施工計(jì)劃于每周五 17:00 前加蓋公章后傳達(dá)到有關(guān)單位執(zhí)行。

（三）有關(guān)供電、電務(wù)段每月9日前將次月供電、電務(wù)“垂直”作業(yè)計(jì)劃，分別向局機(jī)務(wù)、電務(wù)處提報(bào)，由機(jī)務(wù)、電務(wù)處與處運(yùn)輸處、調(diào)度所（電調(diào)）協(xié)調(diào)、批準(zhǔn)后，納入局《月度施工計(jì)劃》中公布、執(zhí)行。各有關(guān)處（室）均應(yīng)建立供電、電務(wù)雙“垂直”作業(yè)完成消號(hào)臺(tái)帳。對(duì)一時(shí)難以給點(diǎn)的作業(yè)地段，由調(diào)度所確定再次給點(diǎn)時(shí)間并通知機(jī)務(wù)、電務(wù)處，由相關(guān)業(yè)務(wù)處分別通知有關(guān)作業(yè)單位。確保供電、電務(wù)“雙垂直”天窗按季、月任務(wù)完成。

（四）機(jī)務(wù)、車輛段等段管線內(nèi)有關(guān)行車設(shè)備的施工、維修作業(yè)，在確保安全和不影響機(jī)車出入、車輛取送的前提下，由機(jī)務(wù)、車輛段負(fù)責(zé)安排進(jìn)行。

第十三條施工、維修計(jì)劃變更及取消]天窗^給點(diǎn)的規(guī)定：

（一）施工計(jì)劃變更：月度施工計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由施工單位提前5天向路局主管業(yè)務(wù)處和運(yùn)輸處提出書(shū)面申請(qǐng)，由運(yùn)輸處調(diào)整施工計(jì)劃。涉及LKJ 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)停止施工，因?qū)Ｌ剡\(yùn)及調(diào)整車流等原因停止施工時(shí)，經(jīng)主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)并于前日14：00前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。已批準(zhǔn)的鐵道部管理的施工項(xiàng)目需停止施工時(shí)，須經(jīng)運(yùn)輸局調(diào)度部主任（副主任）批準(zhǔn)。對(duì)于停止的施工，路局調(diào)度所應(yīng)盡快重新安排，因停止施工引起的本月未按月計(jì)劃完成的連續(xù)性施工，可順延至下月。

未納入月度計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不允許施工。特殊情況必須施工時(shí)，需提前與運(yùn)輸處進(jìn)行技術(shù)交底，由施工單位提出施工申請(qǐng)，并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，由主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)，于施工日前 5 日?qǐng)?bào)運(yùn)輸處，由運(yùn)輸處下發(fā)施工批復(fù)電報(bào)安排施工。須增加繁忙干線部管施工項(xiàng)目時(shí)，運(yùn)輸處提前5天向鐵道部運(yùn)輸局提出申請(qǐng)電報(bào)，經(jīng)運(yùn)輸局批準(zhǔn)后，運(yùn)輸處以電報(bào)形式下達(dá)。

（二）維修計(jì)劃變更：由車站匯總后的維修作業(yè)計(jì)劃原則上不得隨意變更，遇天氣影響或上級(jí)指示以及特殊原因需變更作業(yè)計(jì)劃時(shí)，作業(yè)單位于作業(yè)前 1 天將變更計(jì)劃單（一式兩份，自存一份）送至車站，由站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）簽認(rèn)后生效。因事故搶險(xiǎn)、自然災(zāi)害等取消維修天窗作業(yè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)經(jīng)總調(diào)度長(zhǎng)批準(zhǔn)，提前2 小時(shí)以調(diào)度命令形式下達(dá)車站，并抄送局有關(guān)業(yè)務(wù)處室。各作業(yè)單位次日無(wú)維修作業(yè)計(jì)劃時(shí)，車站值班員應(yīng)于次日天窗點(diǎn)前 24小時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員報(bào)告計(jì)劃調(diào)度員，納入調(diào)度日班計(jì)劃及三、四小時(shí)階段計(jì)劃。

（三）維修天窗計(jì)劃時(shí)間原則上不得壓縮。因車流調(diào)整等原因，需壓縮維修天窗作業(yè)計(jì)劃時(shí)間時(shí)，經(jīng)調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)后，列車調(diào)度員提前 2 小時(shí)通知相關(guān)車站，相關(guān)車站通知相關(guān)作業(yè)單位，經(jīng)征得同意后，由作業(yè)單位在運(yùn)統(tǒng)-46（施工）上簽認(rèn)后方可壓縮給點(diǎn)。同時(shí)，須由調(diào)度所通知有關(guān)業(yè)務(wù)處，有關(guān)業(yè)務(wù)處要及時(shí)通知段安全生產(chǎn)指揮中心和作業(yè)工區(qū)提前做好準(zhǔn)備。由工區(qū)所在的段、車間、車站啟動(dòng)“壓縮天窗作業(yè)安全措施”（工務(wù)、電務(wù)、供電段以及車務(wù)站段制定），加強(qiáng)干部盯控力量，補(bǔ)強(qiáng)勞動(dòng)組織、機(jī)具、料具，嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)組織措施。調(diào)度所、段共同做到重點(diǎn)盯控，保證給點(diǎn)時(shí)間內(nèi)安全完成任務(wù)。

（四）當(dāng)遇天氣不良等原因作業(yè)部門(mén)不能進(jìn)行雙“垂直”天窗作業(yè)時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)提前2小時(shí)告知列車調(diào)度員，并安排其他天窗作業(yè)。

（五）各業(yè)務(wù)處、調(diào)度所、段應(yīng)建立專用變更或取消“天窗”登記本，記錄變更或取消原因和各臺(tái)變更、取消天窗的命令號(hào)，對(duì)變更、取消原因進(jìn)行分析和考核。

第十四條綜合天窗作業(yè)登、消記規(guī)定

（一）各施工及檢（維）修作業(yè)單位在圖定天窗40 分鐘前，由駐站防護(hù)員（佩帶標(biāo)志）在車站綜合天窗修專用運(yùn)統(tǒng)——46（施工）內(nèi)按圖定時(shí)間登記，內(nèi)容包括：施工日期、時(shí)間；施工地點(diǎn)（線別、站名、起止里程）、施工項(xiàng)目、設(shè)備名稱、影響范圍等。（供電軌道車異站作業(yè)時(shí)，可先以電話聯(lián)系作業(yè)車站說(shuō)明情況，待軌道車到達(dá)后及時(shí)登記運(yùn)統(tǒng)——46（施工））。

（二）車站值班員必須根據(jù)維修作業(yè)單位請(qǐng)求，及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員根據(jù)車站值班員的報(bào)告，及時(shí)向有關(guān)車站發(fā)布天窗修調(diào)度命令，車站值班員將調(diào)度命令交于各作業(yè)單位駐站防護(hù)員，由作業(yè)單位駐站防護(hù)員將調(diào)度命令傳達(dá)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人受令后，方可進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)完畢并確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知本單位駐站防護(hù)員消點(diǎn)。由車站值班員逐個(gè)確認(rèn)作業(yè)單位全部消點(diǎn)后，方可報(bào)告列車調(diào)度員結(jié)束天窗。

（三）無(wú)圖定天窗車站的正線及供電、電務(wù)垂直綜合天窗時(shí)間，由列車調(diào)度員負(fù)責(zé)安排；其它線路，由車站值班員（或站調(diào)）根據(jù)列車調(diào)度員下達(dá)的階段計(jì)劃和列車運(yùn)行情況負(fù)責(zé)安排，車站值班員（或站調(diào)）和各作業(yè)單位除認(rèn)真執(zhí)行上述第一、二款有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)嚴(yán)格遵守《技規(guī)》和《行規(guī)》的相關(guān)規(guī)定。

第十五條運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)組織，為施工、維修作業(yè)部門(mén)創(chuàng)造有利的外部環(huán)境，在條件允許的情況下應(yīng)根據(jù)季節(jié)的變化，對(duì)非主要干線及支線綜合天窗修時(shí)間進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，并及時(shí)通知有關(guān)處室。

第十六條多個(gè)作業(yè)工區(qū)在同一區(qū)間進(jìn)行維（檢）修作業(yè)時(shí)，應(yīng)一點(diǎn)多用、平行作業(yè)，在認(rèn)真遵守《技規(guī)》和《行規(guī)》的相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)執(zhí)行下列條款。

（一）當(dāng)兩個(gè)及以上作業(yè)工區(qū)由同一車站進(jìn)入同一區(qū)間進(jìn)行作業(yè)時(shí)，車站值班員應(yīng)積極組織、安排；但當(dāng)雙方作業(yè)地點(diǎn)相隔距離不足1公里且有一方使用軌道車作業(yè)時(shí)，車站只允許安排一個(gè)作業(yè)工區(qū)進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)。

（二）當(dāng)兩個(gè)及以上工區(qū)由同一車站進(jìn)入同一區(qū)間作業(yè)且一方作業(yè)軌道車又經(jīng)另一方作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，車站值班員先將軌道車放行，由雙方的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)作業(yè)軌道車經(jīng)過(guò)無(wú)軌道車一方作業(yè)地點(diǎn)后，分別向本單位駐站防護(hù)員通知。由雙方駐站防護(hù)員向車站值班員匯報(bào)，車站值班員方可向另一方下達(dá)作業(yè)命令，駐站防護(hù)員向作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人傳達(dá)。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人接到駐站防護(hù)員通知后方可進(jìn)行作業(yè)。無(wú)軌道作業(yè)車的工區(qū)必須提前向車站消記給軌道車預(yù)留返回時(shí)間。

（三）當(dāng)兩個(gè)及以上工區(qū)由不同車站進(jìn)入同一區(qū)間且有一方使用軌道車作業(yè)時(shí)，由兩相鄰站站長(zhǎng)進(jìn)行協(xié)商，確定雙方作業(yè)范圍，如作業(yè)雙方作業(yè)地點(diǎn)相隔距離 1 公里及以上時(shí)由兩車站同時(shí)給點(diǎn)。如作業(yè)一方軌道車需經(jīng)過(guò)另一方作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，執(zhí)行上述第二條規(guī)定。

（四）當(dāng)兩個(gè)作業(yè)工區(qū)由同一車站進(jìn)入同一區(qū)間作業(yè)且雙方均使用軌道車作業(yè)時(shí)，由車站負(fù)責(zé)將雙方軌道車按作業(yè)地點(diǎn)先后排序（以作業(yè)地點(diǎn)在前的一方軌道車為主機(jī)）、聯(lián)掛，并根據(jù)具體情況指定作業(yè)負(fù)責(zé)人。進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)后，由作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)將后端軌道車摘下，前端軌道車?yán)^續(xù)運(yùn)行至作業(yè)地點(diǎn)。雙方必須按有關(guān)規(guī)定各自做好防護(hù)，雙方作業(yè)人員及軌道車嚴(yán)禁越過(guò)所設(shè)置的防護(hù)地點(diǎn)。作業(yè)完畢后由雙方作業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)系，按照作業(yè)前確定的軌道車聯(lián)掛地點(diǎn)、時(shí)間將兩軌道車聯(lián)掛后一同返回車站。

（五）如因緊急情況作業(yè)軌道車必須提前返回時(shí)，由有軌道車一方的作業(yè)負(fù)責(zé)人向車站值班員匯報(bào)，車站值班員與其他作業(yè)單位進(jìn)行協(xié)商后，方能允許其返回。

第十七條圖定綜合維修天窗前、后（不含無(wú)圖定天窗車站）及“局令”取消維修天窗時(shí)，（局令取消但可進(jìn)行站、專線作業(yè)時(shí)應(yīng)在調(diào)度命令中注明）作業(yè)工區(qū)根據(jù)周作業(yè)計(jì)劃可向所屬車站申請(qǐng)站、專線及貨物線維修作業(yè)，由車站值班員根據(jù)列車運(yùn)行階段計(jì)劃及作業(yè)工區(qū)在運(yùn)統(tǒng)－46（施工）薄上的登記給予安排。當(dāng)所需作業(yè)時(shí)間超過(guò)60分鐘時(shí)，由車站值班員向列車調(diào)度員匯報(bào)，列車調(diào)度員根據(jù)列車運(yùn)行情況在條件允許的情況下，給予準(zhǔn)許。（所作業(yè)的次數(shù)、時(shí)間列計(jì)劃外統(tǒng)計(jì)）

無(wú)圖定“天窗”車站維修管理作業(yè)辦法

為提高無(wú)圖定“天窗”車站設(shè)備質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)，現(xiàn)結(jié)合局無(wú)圖定“天窗”車站的具體情況，按照“大片化小”、“分段”給點(diǎn)的原則，制訂局無(wú)圖定“天窗”車站的維修管理作業(yè)辦法，請(qǐng)認(rèn)真執(zhí)行，嚴(yán)格落實(shí)。

一、局管內(nèi)無(wú)圖定“天窗”車站名稱及考核歸屬：局無(wú)圖定“天窗”車站15 個(gè)，為：華山、西安、西安東、西安西、新豐鎮(zhèn)、寶雞東、寶雞、秦嶺、鳳州、略陽(yáng)、陽(yáng)平關(guān)、陽(yáng)平關(guān)東、安康、安康東、千河車站。其中西安、西安西（含西安東）、新豐鎮(zhèn)、寶雞東（含寶雞）、安康東車站由路局考核；其余各站納入所屬站段考核。零口站寧西口電務(wù)綜合天窗比照無(wú)圖定天窗車站處理。

二、無(wú)圖定“天窗”車站各維修作業(yè)單位范圍及考核歸屬：無(wú)圖定“天窗”車站各維修作業(yè)單位范圍為：車站所在的工務(wù)、電務(wù)、供電等各車間（工區(qū)），其綜合天窗考核分別納入歸屬段進(jìn)行。

三、具體作業(yè)辦法： 1．無(wú)圖定天窗車站的正線及電務(wù)、供電垂直綜合天窗時(shí)間，均由局列車調(diào)度員負(fù)責(zé)安排；其它線路，由車站值班員（或站調(diào)）根據(jù)局列車調(diào)度員下達(dá)的階段計(jì)劃和列車運(yùn)行情況負(fù)責(zé)安排，車站值班員（或站調(diào)）和各作業(yè)單位除認(rèn)真執(zhí)行第三章有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)嚴(yán)格遵守《技規(guī)》、《行規(guī)》有關(guān)規(guī)定。

2．由工務(wù)、電務(wù)、供電各維修作業(yè)單位，向所轄區(qū)段的車站提供站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)資料。車站根據(jù)提供的技術(shù)資料，對(duì)設(shè)備進(jìn)行“分段、化片”，并結(jié)合列車運(yùn)行圖制訂設(shè)備的維修時(shí)間。各維修作業(yè)單位根據(jù)車站提供的設(shè)備綜合維修天窗時(shí)間，制訂作業(yè)計(jì)劃。

3．各維修作業(yè)單位必須在維、檢修前40分鐘，指定專人在車站《運(yùn)統(tǒng)a46（施工）》內(nèi)登記，內(nèi)容包括：施工日期、時(shí)間；施工地點(diǎn)（線別、站名、起止里程）、施工項(xiàng)目、設(shè)備名稱、影響范圍等。

4．車站因故不能兌現(xiàn)計(jì)劃作業(yè)時(shí)，應(yīng)協(xié)調(diào)解決站內(nèi)其它區(qū)段的作業(yè)，并提前 10 分鐘通知各維修作業(yè)單位按規(guī)定程序變更作業(yè)計(jì)劃，并詳細(xì)記錄被通知人員職務(wù)、姓名，各維修作業(yè)單位應(yīng)詳細(xì)記錄通知人員職務(wù)、姓名以及未給點(diǎn)原因。

四、報(bào)表統(tǒng)計(jì)及申報(bào)：

1．由局列車調(diào)度員負(fù)責(zé)給點(diǎn)的“天窗”時(shí)間，以調(diào)度命令的起止時(shí)間為統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；由車站值班員（或站調(diào)）負(fù)責(zé)給點(diǎn)的“天窗”時(shí)間，以車站值班員（或站調(diào)）給點(diǎn)的起止時(shí)間為統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（以車站《綜合天窗修登（消）記簿》為準(zhǔn)）。

2．無(wú)圖定“天窗”車站實(shí)行月報(bào)制度，統(tǒng)計(jì)報(bào)表由車站統(tǒng)一填記，各維修作業(yè)單位負(fù)責(zé)人簽認(rèn)后，由車站每月2日前匯總后報(bào)局綜合天窗修管理辦公室。

西鐵安[2009]16號(hào)

《西安鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》

施工登銷記程序

第 43 條 進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工開(kāi)始前 40 分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》(附件 3)內(nèi)登記，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，由列車調(diào)度員向有關(guān)車站和單位發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令。

第 44 條 封鎖施工時(shí)，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況，做好鄰線通過(guò)列車時(shí)的安全防護(hù),發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。

第 45 條 施工單位應(yīng)在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開(kāi)通登記（施工銷記），車站值班員簽認(rèn)后，由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開(kāi)通線路。

對(duì)擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開(kāi)通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車，大型機(jī)械施工經(jīng)過(guò)穩(wěn)定車作業(yè)，施工后經(jīng)過(guò)單機(jī)或重型軌道車牽引的施工列車可視為軋道。速度 160km/h 以上區(qū)段施工和維修作業(yè)開(kāi)通后，第一趟列車不準(zhǔn)為動(dòng)車組。

對(duì)于開(kāi)通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車的施工，施工單位在施工登記中應(yīng)注明，調(diào)度所做好相關(guān)準(zhǔn)備。

機(jī)函〔2009〕33號(hào)文件。

關(guān)于下發(fā)《西安鐵路局供電施工安全管理

權(quán)責(zé)和管理程序》的通知

各供電段：

為了進(jìn)一步加強(qiáng)供電段施工、營(yíng)業(yè)線改造和新線建設(shè)配合施工安全管理工作，明確各層面施工安全管理的權(quán)責(zé)和程序，確保各項(xiàng)施工安全。依據(jù)《西安鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（西鐵安〔2009〕16 號(hào)）、《關(guān)于加強(qiáng)施工網(wǎng)絡(luò)流程圖管理的通知》（西鐵總函〔2008〕641 號(hào)）、《西安鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全質(zhì)量預(yù)介入監(jiān)督管理辦法》（西鐵質(zhì)監(jiān)函〔2009〕523 號(hào)）、《關(guān)于公布施工延點(diǎn)事故定責(zé)暫行辦法的通知》（西鐵建函〔2009〕540 號(hào)）和路局其它文件規(guī)定，結(jié)合供電系統(tǒng)實(shí)際情況，特制定西安鐵路局供電施工安全管理權(quán)責(zé)和管理程序。

一、供電施工的分類分級(jí)

供電施工按照施工的主體分為供電段配合施工和供電段施工兩大類，均分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)施工。其中供電段配合施工的分級(jí)按照《西安鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（西鐵安〔2009〕16 號(hào)）第 8 條的規(guī)定劃分。供電段施工的等級(jí)劃分如下：

1.Ⅰ級(jí)施工主要包括：接觸網(wǎng)系統(tǒng)樞紐區(qū)段大型電氣化引入及大型供電方式改造，整錨段更換承力索、接觸線；變電系統(tǒng)更換主變壓器，大修或新建變電所投運(yùn)開(kāi)通；電力系統(tǒng)新建 10KV配電所投運(yùn)，新舊 10KV 配電所過(guò)渡開(kāi)通。

2.Ⅱ級(jí)施工主要包括：接觸網(wǎng)系統(tǒng)局部供電方式改造、樞紐地區(qū)饋線改造，非樞紐區(qū)段整錨段更換承力索、接觸線；變電系統(tǒng)保護(hù)盤(pán)、控制盤(pán)、門(mén)型桿塔、110KV 斷路器更換；電力系統(tǒng)三等站以上信號(hào)電源的倒接、投運(yùn)，新建電力線路的投運(yùn)，配電所電源線施工，300M 以上跨越桿的導(dǎo)線架設(shè)和跨越地方 10KV 的導(dǎo)線架設(shè)，信號(hào)箱變的施工、投運(yùn)。

3.Ⅲ級(jí)施工為不在 I、Ⅱ級(jí)施工范圍以內(nèi)的其它施工。

二、供電施工管理組織機(jī)構(gòu)

1.人員組成：機(jī)務(wù)處由主管副處長(zhǎng)、供電科、施工科科長(zhǎng)及各專業(yè)工程師組成；供電段由主管副段長(zhǎng)、技術(shù)科長(zhǎng)、安全科長(zhǎng)、職教科長(zhǎng)、驗(yàn)收科長(zhǎng)、材料科長(zhǎng)及各專業(yè)工程技術(shù)人員組成；車間由車間主任、主管副主任、專業(yè)工程技術(shù)人員組成。

2.施工領(lǐng)導(dǎo)小組:(1)供電段Ⅰ級(jí)施工由供電段主管副段長(zhǎng)擔(dān)任施工組長(zhǎng)，組織機(jī)構(gòu)中相關(guān)人員為組員。機(jī)務(wù)處主管副處長(zhǎng)或供電科、施工科相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)盯控、指導(dǎo)。

(2)供電段Ⅱ級(jí)施工由供電段主管副段長(zhǎng)或技術(shù)科長(zhǎng)、車間主任擔(dān)任施工組長(zhǎng)，組織機(jī)構(gòu)中相關(guān)人員為組員。

(3)供電段Ⅲ級(jí)施工由車間主任或主管副主任擔(dān)任施工組。

（4）供電段配合施工根據(jù)路局下發(fā)施工電報(bào)確定的施工等級(jí)，機(jī)務(wù)處、供電段按《西安鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（西鐵安〔2009〕16 號(hào)）第 9 條規(guī)定參加現(xiàn)場(chǎng)盯控和施工配合。

三、供電施工各層面的權(quán)責(zé)

（一）供電段施工 機(jī)務(wù)處：

1.負(fù)責(zé)供電施工安全管理，按照鐵道部、鐵路局有關(guān)要求制定、完善供電營(yíng)業(yè)線施工管理辦法，審核供電段制定的營(yíng)業(yè)線施工管理實(shí)施細(xì)則。

2.設(shè)置專人負(fù)責(zé)施工管理工作。對(duì)施工安全措施、施工組織設(shè)計(jì)、施工安全協(xié)議、施工計(jì)劃等進(jìn)行審核，并按規(guī)定程序?qū)徟瑢?duì)有關(guān)施工進(jìn)行監(jiān)督檢查和指導(dǎo)。

3.按要求收集、匯總、提報(bào)施工計(jì)劃，參加路局組織的有關(guān)施工協(xié)調(diào)會(huì)、碰頭會(huì)。

4.加強(qiáng)與運(yùn)輸處、調(diào)度所和其它部門(mén)的溝通，聯(lián)系、協(xié)調(diào)施工過(guò)程有關(guān)事宜。5.對(duì)施工安全和管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，制定并落實(shí)整改措施。供電段：

1.根據(jù)施工項(xiàng)目確定施工等級(jí)，并組織有關(guān)人員制定施工方案（1）Ⅰ級(jí)施工由技術(shù)科制定施工方案，段長(zhǎng)或主管副段長(zhǎng)參加，施工組織機(jī)構(gòu)有關(guān)人員集體研究確定。并由技術(shù)科長(zhǎng)、主管段長(zhǎng)簽字，報(bào)機(jī)務(wù)處審批后由供電段組織實(shí)施。

（2）Ⅱ級(jí)施工由技術(shù)科或車間制定施工方案，技術(shù)科、車間集體研究確定。并由技術(shù)科長(zhǎng)、主管段長(zhǎng)審批簽字，技術(shù)科長(zhǎng)或車間主任負(fù)責(zé)組織實(shí)施。（3）Ⅲ級(jí)施工由車間或工區(qū)制定施工安全技術(shù)組織措施和單項(xiàng)作業(yè)方案，于施工前三日?qǐng)?bào)車間主任或副主任審批，由車間主管副主任或技術(shù)員組織實(shí)施。

2.確定施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，并履行相應(yīng)職責(zé)。

（1）供電系統(tǒng)營(yíng)業(yè)線施工負(fù)責(zé)人為在現(xiàn)場(chǎng)盯控的段長(zhǎng)（副段長(zhǎng)）、車間主任（副主任）、班組長(zhǎng)（安全員）以及根據(jù)施工工作票制度確定的接觸網(wǎng)工區(qū)、牽引變電所的工作領(lǐng)導(dǎo)人和電力工區(qū)的工作執(zhí)行人。

（2）施工負(fù)責(zé)人必須先經(jīng)施工負(fù)責(zé)人資格性培訓(xùn)，取得《施工負(fù)責(zé)人資格證書(shū)》，持證上崗。

（3）《施工負(fù)責(zé)人資格證書(shū)》是持有人具備施工負(fù)責(zé)人資格的憑證。施工負(fù)責(zé)人在施工過(guò)程中必須攜帶資格證書(shū)，佩戴施工負(fù)責(zé)人標(biāo)識(shí)，接受監(jiān)督檢查。

（4）組織召開(kāi)施工工期會(huì)和施工協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)并解決營(yíng)業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全等問(wèn)題，做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行和施工安全。

（5）負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準(zhǔn)備工作，檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，掌握施工進(jìn)度，維護(hù)施工期間的運(yùn)輸秩序，協(xié)調(diào)解決施工各部門(mén)臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。

（6）施工結(jié)束后負(fù)責(zé)召開(kāi)施工總結(jié)會(huì)，對(duì)施工情況進(jìn)行全面分析總結(jié)。3.根據(jù)施工工作量和時(shí)限要求，編制施工計(jì)劃。4.按規(guī)定報(bào)批施工相關(guān)資料。

5.按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和開(kāi)工報(bào)告，認(rèn)真組織施工，保證施工安全和施工質(zhì)量。

6.落實(shí)施工安全干部包保制度。供電段對(duì)Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工、重點(diǎn)的Ⅲ級(jí)施工參加包保；車間級(jí)干部對(duì)Ⅲ級(jí)施工參加包保。包保干部要對(duì)施工進(jìn)行全過(guò)程的檢查指導(dǎo)，對(duì)施工中存在的不足提出指導(dǎo)意見(jiàn)和措施，并督促落實(shí)，防止事故發(fā)生，確保施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度要求。

7.落實(shí)施工工前會(huì)、總結(jié)會(huì)制度。

（1）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)施工，施工負(fù)責(zé)人在施工前要組織召開(kāi)施工工前會(huì)，講解施工方案，布置完善安全措施，強(qiáng)調(diào)人身安全、車輛安全等注意事項(xiàng)，布置施工任務(wù)和措施，做到分工明確、責(zé)任到人，標(biāo)準(zhǔn)清楚。

（2）每次施工結(jié)束后，要認(rèn)真召開(kāi)施工總結(jié)會(huì)，其主要內(nèi)容是分析施工過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題,總結(jié)教訓(xùn),查找安全措施及施工方案中存在的不足,優(yōu)化布置下次施工方案。

（3）施工工前會(huì)和總結(jié)會(huì)要做好記錄，由施工負(fù)責(zé)人所在部門(mén)記錄并保存。8.組織施工項(xiàng)目的驗(yàn)收、開(kāi)通工作。

（二）供電段配合施工機(jī)務(wù)處：

1.按照要求或電報(bào)通知，參加施工方案審查會(huì)、施工協(xié)調(diào)會(huì)，并落實(shí)會(huì)議要求。

2.路局確定的Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工，對(duì)其施工單位與供電段簽訂的施工安全配合協(xié)議、施工安全配合措施進(jìn)行審批。

3.對(duì)建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線安全質(zhì)量的預(yù)介入工作實(shí)行專業(yè)管理，并指定專業(yè)人員負(fù)責(zé)。

4.對(duì)供電段配合、監(jiān)管施工情況進(jìn)行督促、檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)、解決配合和監(jiān)管中存在的問(wèn)題。

供電段：

1.根據(jù)路局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃和施工單位的施工方案、施工組織，與施工單位簽訂施工安全配合協(xié)議，并結(jié)合實(shí)際制定施工配合安全措施。

2.接到施工配合計(jì)劃后，認(rèn)真核對(duì)安全配合協(xié)議的簽訂及審批情況，符合規(guī)定后安排實(shí)施。

3.配合班組接到通知后，當(dāng)天與施工部門(mén)進(jìn)行聯(lián)系并做好記錄，聯(lián)系內(nèi)容包括：施工地點(diǎn)、施工時(shí)間、施工內(nèi)容、施工范圍等項(xiàng)目，需要接觸網(wǎng)停電配合的，要向局電調(diào)提報(bào)施工配合要點(diǎn)計(jì)劃。

4.認(rèn)真組織施工配合，落實(shí)有關(guān)安全措施，把好配合施工安全。

（1）根據(jù)施工配合方案準(zhǔn)備有關(guān)的工具、材料，在施工封閉點(diǎn)前 1 小時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

（2）到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后施工配合負(fù)責(zé)人首先在施工單位的配合簽到本上簽到。（3）積極和施工單位進(jìn)行聯(lián)系，檢查、確認(rèn)施工內(nèi)容有無(wú)變化。

（4）根據(jù)施工配合方案和措施進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)配合，并做好相關(guān)記錄留存?zhèn)洳椤＃?）施工配合人員按規(guī)定穿戴好勞保用品，負(fù)責(zé)人必須持證上崗，對(duì)施工中涉及到人身及行車安全方面的關(guān)鍵環(huán)節(jié)要實(shí)行全過(guò)程監(jiān)督檢查。（6）配合監(jiān)護(hù)人員對(duì)每次作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后要進(jìn)行安全檢查，及時(shí)指出設(shè)備及作業(yè)中存在的問(wèn)題，督促施工單位進(jìn)行整改。在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)危及設(shè)備和人身安全的嚴(yán)重問(wèn)題要及時(shí)制止，必要時(shí)按規(guī)定簽發(fā)整改或停工通知書(shū)，并報(bào)告工程指揮部，通知施工單位進(jìn)行整改。

（7）把好列車放行關(guān),對(duì)施工影響區(qū)段設(shè)備全部進(jìn)行檢查，測(cè)量合格后方可銷記開(kāi)通。開(kāi)通后至少觀察 1-2 趟列車運(yùn)行后方可攜帶工具和材料離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

（8）對(duì)施工配合情況、進(jìn)度及存在的相關(guān)問(wèn)題，要及時(shí)協(xié)調(diào)解決，并由配合車間及時(shí)向段反饋，出現(xiàn)較大問(wèn)題要即時(shí)向機(jī)務(wù)處匯報(bào)。

5.根據(jù)要求和施工等級(jí)，由相應(yīng)干部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行配合、盯控，并對(duì)配合作業(yè)過(guò)程進(jìn)行全面監(jiān)督檢查。

四、施工安全管理程序 1.施工計(jì)劃編制、報(bào)批程序

（1）各車間根據(jù)工作需要，在施工前一月 5 日前將本車間次月需報(bào)局批準(zhǔn)的施工地點(diǎn)、施工內(nèi)容、影響范圍、施工所需時(shí)間、施工負(fù)責(zé)人等報(bào)段技術(shù)科,由技術(shù)科長(zhǎng)審核，主管副段長(zhǎng)審批后，于施工前一月 10 日前報(bào)局機(jī)務(wù)處。

（2）提報(bào)施工計(jì)劃的范圍為：大修施工、無(wú)圖定天窗的樞紐區(qū)段（站場(chǎng)）及維修天窗內(nèi)無(wú)法完成的作業(yè)計(jì)劃。

（3）大修更改項(xiàng)目需納入月度運(yùn)輸方案的施工，由技術(shù)科主管工程師提報(bào)申請(qǐng)，技術(shù)科長(zhǎng)、主管副段長(zhǎng)審核簽字，經(jīng)機(jī)務(wù)處審核后報(bào)運(yùn)輸處納入施工計(jì)劃或下發(fā)施工電報(bào)。

（4）納入局運(yùn)輸方案的施工計(jì)劃批準(zhǔn)后，由技術(shù)科負(fù)責(zé)在段辦公網(wǎng)上公布。局施工命令下達(dá)后，由供電段值班調(diào)度及時(shí)通知有關(guān)科室和車間。

（5）經(jīng)路局批準(zhǔn)的月度施工計(jì)劃，相應(yīng)班組要在施工作業(yè)前一日 10 時(shí)前向供電調(diào)度提報(bào)次日施工計(jì)劃。

（6）施工計(jì)劃變更及臨時(shí)施工按照《西安鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（西鐵安〔2009〕16 號(hào)）第 8 章規(guī)定執(zhí)行。

（7）供電段配合其它運(yùn)營(yíng)站段的施工，根據(jù)對(duì)方的施工申請(qǐng)，確認(rèn)施工內(nèi)容、施工安全協(xié)議以及施工方案，按需要向車站、電調(diào)提報(bào)停電配合施工計(jì)劃。

（8）建設(shè)工程的施工計(jì)劃編制、報(bào)批按照《西安鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（西鐵安〔2009〕16 號(hào)）第 13 條規(guī)定執(zhí)行。

2.施工相關(guān)資料報(bào)批程序

（1）供電段Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)施工，根據(jù)站場(chǎng)平面圖、設(shè)計(jì)文件、施工人員和工作量制定《施工組織圖》、《施工網(wǎng)絡(luò)流程圖》，明確施工分工（包括技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、料具負(fù)責(zé)人等）、施工范圍、施工任務(wù)，并根據(jù)施工組織圖制定詳盡的《施工安全技術(shù)組織措施》和《開(kāi)工報(bào)告》。Ⅰ級(jí)施工的《施工安全技術(shù)組織措施》和《開(kāi)工報(bào)告》上報(bào)機(jī)務(wù)處，經(jīng)機(jī)務(wù)處審批后實(shí)施。

（2）供電段Ⅲ級(jí)施工由車間根據(jù)施工內(nèi)容明確施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人（現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員）、施工范圍、施工任務(wù)、人員分工，制定安全、技術(shù)措施和施工方案，報(bào)技術(shù)科審批后實(shí)施。

（3）供電段配合施工的施工方案、施工安全協(xié)議的報(bào)批程序按照《西安鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（西鐵安〔2009〕16 號(hào)）第 6 章的規(guī)定執(zhí)行。

3.施工工作票簽發(fā)、審批程序。

（1）供電段施工、維修工作票由施工或維修作業(yè)的主體班組在作業(yè)前一日簽發(fā)，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人或工作領(lǐng)導(dǎo)人審核，報(bào)車間審批后實(shí)施。

（2）供電段配合其它運(yùn)營(yíng)站段的施工，根據(jù)配合是否停電、是否有作業(yè)內(nèi)容，視不同情況分別簽發(fā)工作票或派工單。

（3）供電段配合工程單位進(jìn)行的建設(shè)施工，供電段要派具有工作領(lǐng)導(dǎo)人資格以上的人員對(duì)施工單位的工作票進(jìn)行審查，若需要要令、停電接掛地線配合時(shí)，由相應(yīng)工區(qū)在施工前一日簽發(fā)工作票，經(jīng)車間審批后實(shí)施；若只需要令或不停電配合時(shí)，可簽發(fā)派工單進(jìn)行配合。

（4）供電段管轄各班組簽發(fā)的所有工作票實(shí)施車間審批制度，其審批方式為車間干部現(xiàn)場(chǎng)審批，或網(wǎng)絡(luò)、電傳、電話審批。工作票必須經(jīng)車間審批后方可實(shí)施。

4.施工過(guò)程網(wǎng)絡(luò)圖管理程序。所有施工實(shí)行施工網(wǎng)絡(luò)圖制度，施工網(wǎng)絡(luò)流程圖中的相關(guān)內(nèi)容、實(shí)施步驟、控制環(huán)節(jié)、組織要求和計(jì)劃用時(shí)等內(nèi)容應(yīng)在施工前一天由施工負(fù)責(zé)人確定并填記，在施工過(guò)程要按照網(wǎng)絡(luò)圖中各項(xiàng)、各環(huán)節(jié)逐項(xiàng)確認(rèn)實(shí)施。施工網(wǎng)絡(luò)流程圖除按規(guī)定在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室進(jìn)行揭掛外，施工負(fù)責(zé)人必須隨身攜帶施工網(wǎng)絡(luò)流程圖。

5.施工和維修作業(yè)登銷記程序。進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，并安排車站座臺(tái)人員（駐站聯(lián)絡(luò)員）于施工開(kāi)始前 40 分鐘在車站登記運(yùn)統(tǒng)-46，施工和維修作業(yè)結(jié)束，必須確認(rèn)具備送電和行車條件后方可銷記。

6.工程驗(yàn)收交接程序按照《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和《西安鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（西鐵安〔2009〕16 號(hào)）第 13 章的規(guī)定執(zhí)行。

五、各級(jí)干部到施工現(xiàn)場(chǎng)盯控、檢查的主要內(nèi)容

1.施工前審查施工組織方案是否合理，人員、機(jī)具是否足夠，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控、管理人員是否符合規(guī)定。

2.審查作業(yè)人員對(duì)工作內(nèi)容、停電方式、停電范圍、行車條件是否清楚。3.施工給點(diǎn)前是否提前進(jìn)行點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目，有無(wú)施工料具侵限現(xiàn)象。4.施工網(wǎng)絡(luò)圖是否按要求在車站揭示，是否按相關(guān)進(jìn)度進(jìn)行控制。5.審查作業(yè)防護(hù)位置是否正確，安全措施是否清楚、到位。6.在施工過(guò)程中及時(shí)傳達(dá)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示和反饋信息。7.協(xié)調(diào)各部門(mén)之間施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

8.調(diào)車作業(yè)是否有詳細(xì)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，多車聯(lián)掛是否確定有作業(yè)負(fù)責(zé)人，是否有專人對(duì)作業(yè)全過(guò)程進(jìn)行安全監(jiān)控。

9.在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)制止并立即提出整改意見(jiàn)。

10.施工結(jié)束檢查放行列車條件（設(shè)備是否合格、料具是否清理），觀察列車運(yùn)行情況，并在點(diǎn)后總結(jié)會(huì)上通報(bào)存在的問(wèn)題。

六、施工安全考核

1.供電施工在施工過(guò)程或驗(yàn)收交接后發(fā)生事故、故障，按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第 30 號(hào)）、《西安鐵路局鐵路交通事故和設(shè)備故障管理辦法》（西鐵安函〔2007〕688號(hào)）、《西安鐵路局機(jī)務(wù)行車設(shè)備故障調(diào)查處理細(xì)則》（西機(jī)函〔2008〕14 號(hào)）等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析和事故定性定責(zé)考核。

2.供電施工（含維修）在隴海、寧西、寶成、寶中、襄渝、陽(yáng)安、西康線繁忙干線和干線施工每延時(shí) 1 分鐘，從“安質(zhì)效”周天窗修考核基數(shù)中核減 100 元，其它線路考核核減 50 元。同時(shí)影響上下行延時(shí)的比照上述標(biāo)準(zhǔn)加倍核減。施工完畢開(kāi)通后，因設(shè)備調(diào)試不到位，不能按規(guī)定條件放行列車時(shí)，每影響 1 列車考核核減 500 元。天窗修考核基數(shù)扣完為止。

3.在管內(nèi)所有營(yíng)業(yè)線的施工及影響營(yíng)業(yè)線的新線建設(shè)施工，造成施工延點(diǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，由路局組織分析，并按照路局《關(guān)于公布施工延點(diǎn)事故定責(zé)暫行辦法的通知》（西鐵建函〔2009〕540 號(hào)）進(jìn)行定性定責(zé)考核。

4.各級(jí)干部在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)的不按規(guī)定執(zhí)行《施工網(wǎng)絡(luò)流程圖》、危及人身安全等行為，一律納入“安質(zhì)效”A 類問(wèn)題進(jìn)行考核，并將責(zé)任人送路局勞調(diào)中心轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)。

二○○九年七月八日

《事規(guī)》有關(guān)內(nèi)容。

第一章 總 則

概述：本章共有6條。明確了《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》制定的目的和意義、鐵路交通事故的定義和適用范圍、事故調(diào)查處理機(jī)構(gòu)和權(quán)限，以及對(duì)企業(yè)、單位、個(gè)人的職責(zé)和事故調(diào)查原則的規(guī)定。

第一條 為及時(shí)準(zhǔn)確調(diào)查處理鐵路交通事故，落實(shí)事故責(zé)任追究制度，防止和減少鐵路交通事故的發(fā)生，根據(jù)國(guó)務(wù)院《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》），制定本規(guī)則。

第二條

鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱事故）。

第三條 國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路以及專用鐵路、鐵路專用線等發(fā)生事故的調(diào)查處理，適用本規(guī)則。

第四條

鐵道部、鐵路安全監(jiān)督管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱安全監(jiān)管辦）要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理，建立健全鐵路交通事故調(diào)查處理工作制度，發(fā)生事故后應(yīng)當(dāng)按照法定的權(quán)限和程序，及時(shí)組織、參與事故的調(diào)查處理。

鐵道部、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門(mén)負(fù)責(zé)鐵路交通事故調(diào)查處理的日常工作。

鐵道部、安全監(jiān)管辦派駐各地的安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)，依據(jù)本規(guī)則的規(guī)定，分別承擔(dān)鐵道部、安全監(jiān)管辦指定的事故調(diào)查處理工作。

第五條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其他相關(guān)單位、個(gè)人應(yīng)及時(shí)報(bào)告事故情況，如實(shí)提供相關(guān)證據(jù)，積極配合事故調(diào)查工作。

第六條 事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

第二章 事故等級(jí)

概述：本章共有11條。這是《事規(guī)》的重點(diǎn)篇章，對(duì)行車事故作了重大調(diào)整，并增加了鐵路從業(yè)人員傷亡和道口事故種類。該章將鐵路交通事故分為特別重大、重大、較大和一般事故四個(gè)等級(jí)。

其中特別重大事故有5個(gè)條件；重大事故有7個(gè)條件；較大事故有7個(gè)條件；一般事故按照《條例》給予的權(quán)限，結(jié)合鐵路事故管理的特點(diǎn)，分為A、B、C、D四類一般事故。其中，一般A類事故有12個(gè)條件，并對(duì)A4類事故提出了五個(gè)前提條件（即：沖、脫、火、爆、撞），一般B類事故有10個(gè)條件，并對(duì)B4類事故提出了五個(gè)前提條件（即：沖、脫、火、爆、撞），一般C類事故有25個(gè)條件和一般D類事故有21個(gè)條件。

第七條 依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。

第八條 有下列情形之一的，為特別重大事故： 第九條 有下列情形之一的，為重大事故： 第十條 有下列情形之一的，為較大事故：

第十一條 一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

第十二條 有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故： 一般A類事故共12條。其中原重大8條，大事故1條，險(xiǎn)性1條，新增2條。

A1.造成2人死亡。（新增）A4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

A4.1繁忙干線單線或雙線之一線行車中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，雙線行車中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下。（原重大）

A4.2其他線路單線或雙線之一線行車中斷6小時(shí)以上10小時(shí)以下，雙線行車中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下。（原重大）

第十三條 有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故：

一般B類事故共10條，其中原大事故5條，新增5條。B1.造成1人死亡。（新增）

B4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

B4.1 繁忙干線行車中斷1小時(shí)以上。（原大事故）B4.2 其他線路行車中斷2小時(shí)以上。（新增）B4.3 客運(yùn)列車耽誤本列1小時(shí)以上。（新增）

第十四條 有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：

一般C類事故共25條。其中原險(xiǎn)性事故13，新增12條。C11.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。（原險(xiǎn)性）C14.接觸網(wǎng)斷線、倒桿或塌網(wǎng)。（原險(xiǎn)性）C19.電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)。（新增）C20.錯(cuò)誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電。（新增）C21.電化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車。（新增）

C24.無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。（新增）第十五條 有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故：

一般D類事故共21條。其中原一般事故14條，新增7條。D3.擠道岔。D7.調(diào)車作業(yè)碰軋。D9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。

D10.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。D15.錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。D16.使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車。D19.電力機(jī)車、動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無(wú)接觸網(wǎng)線路。（新增）

D21.行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上固定設(shè)備故障延時(shí)；影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）。（新增）

第十六條 鐵道部可對(duì)影響行車安全的其他情形，列入一般事故。第十七條 因事故死亡、重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。

第三章 事故報(bào)告

概述：本章共有9條。明確了事故報(bào)告原點(diǎn)的單位、人員及機(jī)構(gòu)的職責(zé)；有關(guān)機(jī)構(gòu)、人員使用安監(jiān)報(bào)1、3，進(jìn)行逐級(jí)上報(bào)的程序；不同事故等級(jí)的報(bào)告規(guī)定；事故報(bào)告的主要內(nèi)容，以及事故補(bǔ)報(bào)、受理事故舉報(bào)等規(guī)定。

第四章 事故調(diào)查

概述：本章共有23條。這是《事規(guī)》集中體現(xiàn)“三規(guī)合一”的一個(gè)重要篇章。該章規(guī)定的內(nèi)容集中、概念新穎、文字嚴(yán)謹(jǐn)，尤其是依法調(diào)查事故的新規(guī)定，需要認(rèn)真領(lǐng)會(huì)。

規(guī)定明確了對(duì)不同等級(jí)事故組織或參加調(diào)查機(jī)關(guān)、人員和權(quán)限的規(guī)定；拍發(fā)電報(bào)、調(diào)查職責(zé)、對(duì)臨時(shí)調(diào)查組的規(guī)定；具體調(diào)查程序、內(nèi)容、經(jīng)濟(jì)損失鑒定的規(guī)定；調(diào)查報(bào)告形成、上報(bào)同意、事故調(diào)查內(nèi)容和期限，以及事故認(rèn)定書(shū)制作和送達(dá)的規(guī)定；事故調(diào)查紀(jì)律、事故調(diào)查裝備、事故認(rèn)定書(shū)制作格式和內(nèi)容，以及安監(jiān)報(bào)2使用和對(duì)認(rèn)定書(shū)提出異議處理的規(guī)定等。

第五章 事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定

概述：本章共有2節(jié)28條。這是《事規(guī)》條文最多的篇章，有關(guān)鐵路從業(yè)人員傷亡和道口肇事事故責(zé)任判定在第一節(jié)單獨(dú)設(shè)了4條，同時(shí)將原《事規(guī)》附件解釋中有關(guān)事故定責(zé)的規(guī)定，全部納入了第五章。

第一節(jié)有24條，明確了事故責(zé)任按五類劃分，增加了“同等責(zé)任”規(guī)定；對(duì)較為突出、難以判定的16類事故原因，明確了事故責(zé)任判定；對(duì)鐵道部、運(yùn)輸企業(yè)違反有關(guān)規(guī)定發(fā)出文電造成事故的，明確了事故責(zé)任判定或責(zé)任追究的規(guī)定；對(duì)造成從業(yè)人員傷亡和道口肇事事故原因及處理，明確了事故責(zé)任判定。

第二節(jié)有4條，明確了造成事故直接經(jīng)濟(jì)損失在事故認(rèn)定書(shū)中認(rèn)定，行車中斷等7個(gè)方面事故費(fèi)用納入事故直接經(jīng)濟(jì)損失計(jì)算，以及四種事故責(zé)任類別分別承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失比例的判定和對(duì)負(fù)同等責(zé)任的判定等。

第一節(jié) 事故責(zé)任判定

第五十條 事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、無(wú)責(zé)任和同等責(zé)任。

第五十一條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)或相關(guān)單位發(fā)布的文電，違反法律法規(guī)、鐵道部規(guī)章或鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，直接導(dǎo)致事故發(fā)生的，定發(fā)文電單位責(zé)任。

第五十二條 因設(shè)備管理不善造成的事故，定設(shè)備管理單位責(zé)任。第五十三條 因產(chǎn)品質(zhì)量不良造成事故，定產(chǎn)品供應(yīng)商或制造、檢修單位責(zé)任；應(yīng)采用經(jīng)行政許可或強(qiáng)制認(rèn)證的產(chǎn)品而采用其他產(chǎn)品的，追究采用單位責(zé)任；采購(gòu)不合格或不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品的，追究采購(gòu)單位責(zé)任。

第五十四條 自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿剩蚍婪洞胧┎坏轿唬ㄘ?zé)任事故。確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿剩ǚ秦?zé)任事故。

第五十五條 營(yíng)業(yè)線施工中發(fā)生責(zé)任事故，屬工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等原因造成的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；同時(shí)追究設(shè)備管理單位責(zé)任。

已經(jīng)竣工驗(yàn)收的設(shè)備，因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生責(zé)任事故，確屬工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位責(zé)任的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；屬設(shè)備管理不善的，定設(shè)備管理單位責(zé)任。

第五十六條 涉嫌人為破壞造成的事故，在公安機(jī)關(guān)確認(rèn)前，定發(fā)生單位責(zé)任事故；經(jīng)公安機(jī)關(guān)確認(rèn)屬人為破壞原因造成的，定發(fā)生單位非責(zé)任事故。

第五十七條 機(jī)車車輛斷軸造成事故，由于探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員違章違紀(jì)或設(shè)備不良、管理不善等原因造成漏報(bào)、誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車的，定相關(guān)單位責(zé)任。由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定裝車站或作業(yè)站責(zé)任。

第六十三條 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車因質(zhì)量不良發(fā)生事故時(shí)，定設(shè)備配屬