第一篇：安全員、防護員、駐站聯絡員學習培訓試題

安全員、防護員、駐站聯絡員學習培訓試題

一、填空題：（每題4分，共計20題）

1、防護員按各自分工負責的范圍，分為駐站聯絡員、現場防護員、中間防護員三種。

2、防護員必須必須經過路局建設管理部門組織培訓考試合格，并取得上崗作業合格證書方可上崗作業。

3、現場防護員收到駐站聯絡員發出的列車預報、確報后，要立即通知作業負責人，同時應加強警戒，監視來車。

4、在任何情況下，如施工地點的防護信號尚未撤出或施工現場待避工作未做好而列車臨近時，現場防護員應立即向列車顯示停車手信號，攔停列車。

5、營業線上施工或線路故障使用移動信號防護。移動信號可采取隨時設置或撤出的移動式信號牌。具體有：作業標、移動減速信號牌、移動減速地點標、移動減速防護地段終端信號牌、移動停車信號牌等。

6、施工開始前，施工負責人或駐站聯絡員要提前50分鐘在車站《行車設備施工登記簿》內登記。通過車站值班員向列車調度員申請施工。

7、防護人員應指定專人并經過考試合格者擔任，聽覺、視覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔任防護工作。

8、現場防護員要認真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌、架空作業等重點危險地段要做到通過列車后及時檢查線路狀態。發現危及行車安全的情況時，要及時設置停車信號防護，并通知有關部門迅速進行處理。

9、在線間距不足6.5m地段進行清篩或成段更換鋼軌、軌枕及成組更換道岔、成錨段更換接觸網線索作業時，應封鎖線路施工。鄰線列車應限速160km/h，并按規定進行防護。

10、凡防礙行車的施工均應在封鎖點內進行，按規定設置防護。未設好防護、禁止開工。線路狀態未恢復到準行放行列車的條件，禁止撤除防護，放行列車。施工防護信號的設置與撤除，由施工領導人決定。

11、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于 1.5m。貨物應堆應堆放穩固，防止倒塌。

12、臨近施工終止時間，駐戰聯絡員應提前詢問施工負責人能否按時開通。如需延長施工時間或限速運行，必須提前30分鐘通知車站值班員辦理申請手續。

13、參加營業線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領。不準勞務工單獨上道作業。

14、作業人員下道避車，人員、設備等應撤至距鋼軌頭外側3米以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固。

15、利用封鎖線路或停電進行多專業、多單位參加的較大規模的施工時，必須指定一個施工單位負責辦理封鎖登消記手續，嚴禁多頭辦理登消記手續。

16、駐戰聯絡員應經常與車站值班員聯系，熟悉并注意車站控制臺的信號顯示，了解列車運行計劃，正確掌握列車運行情況，并及時通知現場防護員，由現場防護員轉告施工負責人。

17、在列車慢行地點防護，列車接近時，站在來車一端的左側路肩上，展開黃色信號旗顯示慢行信號，司機鳴笛回應后，收起黃旗，繼續立崗接車，觀察列車運行情況。

18、現場防護員上崗前要按照規定帶齊防護備品和通訊設備，確保使用性能良好。

19、駐站聯絡員每次發出預報、確報或變更通知，現場防護員應復誦一遍，以確認無誤，并在各自記錄本內記載時間、車次、姓名和聯系事項以備查。

二、問答題：（每題10分）

1、請回答駐站聯絡員的職責有那幾條？

答：駐站聯絡員的職責：

1、負責辦理施工要點登記手續。

2、及時了解車站值班員辦理區間閉塞或接到鄰站發車及辦理本站發車關、開車后等手續以及臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發出予報，確報或變更通知。

3、駐站聯絡員必須堅守崗位，如因事暫時離開時必須向現場施工負責人請假。

4、防護用通信設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。

5、與現場防護員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄內容。

2、封鎖施工結束，施工負責人應做哪些工作，才能開通線路？

答：封鎖施工結束，施工負責人應會同設備管理單位的安全監控人員全面檢查線橋等行車設務是否達到開通條件，材料、機具是否撤除限界之外并且不侵入鄰線，工程列車是否全部撤離封鎖區間，確認施工現場達到開通條件后，下達撤除停車信號防護的命令，同時通知駐站聯絡員在行車設備檢查登記簿上辦理消記手續，由列車調度員下達開通區間命令后。

3、京鐵師函〔2009〕700號《新建鐵路鄰近營業線施工分類管理定》對施工防護是如何規定的。答：A、B、C類施工單位必須設駐站防護員和現場防護員，D類施工必須設現場防護員。A類施工必須利用天窗時間進行，天窗以外時間嚴禁施工；B類施工駐站防護員在列車開出前方站前，必須確認現場已停止作業并確認機械材料未侵入限界；C類施工駐站防護員在列車開出前方站前，必須與現場防護員聯系，確認現場防護措施有效。施工現場發生危及行車安全的情況，現場防護員要立即通知駐站防護員及車站，禁止向施工區間放行列車，現場防護員同時設置停車防護。駐站防護員與現場防護員要保持不間斷聯系。

4、事故處理要求做到哪“四不放過 四不放過”？

答：“四不放過”是；事故原因不查清不放過，事 四不放過 故責任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。

安全員、防護員、駐站聯絡員學習培訓試題

一、填空題：（每題4分，共計15題）

1、防護員按各自分工負責的范圍，分為、、三種。

2、防護員必須必須經過路局建設管理部門組織培訓考試合格，并取得 方可上崗作業。

3、營業線上施工或線路故障使用移動信號防護。移動信號可采取隨時設置或撤出的移動式信號牌。具體有：作業標、、、、等。

4、施工開始前，施工負責人或駐站聯絡員要提前 在車站 內登記。通過 向列車調度員申請施工。

5、防護人員應指定專人并經過考試合格者擔任，或，均不得擔任防護工作。

6、在線間距不足 地段進行清篩或成段更換鋼軌、軌枕及成組更換道岔、成錨段更換接觸網線索作業時，應封。鄰線列車應限速，并按規定進行防護。

7、凡防礙行車的施工均應在 進行，按規定設置防護。未設好防護、禁止開工。線路狀態未恢復到準行放行列車的條件，放行列車。施工防護信號的設置與撤除，由 決定。

8、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于。貨物應堆應堆放穩固，防止倒塌。

9、臨近施工終止時間，駐戰聯絡員應提前詢問施工負責人能否按時開通。如需延長施工時間或限速運行，必須提前 通知車站值班員辦理申請手續。

10、參加營業線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領。不準勞務工 作業。

11、作業人員下道避車，人員、設備等應撤至距鋼軌頭外側，施工機械、物料堆碼必須放置牢固。

12、駐戰聯絡員應經常與車站值班員聯系，熟悉并注意車站控制臺的，了解列車，正確掌握列車運行情況，并及時通知現場防護員，由現場防護員轉告施工負責人。

13、在列車慢行地點防護，列車接近時，站在來車一端的左側路肩上，展開 顯示慢行信號，司機鳴笛回應后，收起黃旗，繼續立崗接車，觀察列車運行情況。

14、現場防護員上崗前要按照規定帶齊 和，確保使用性能良好。

15、駐站聯絡員每次發出預報、確報或變更通知，現場防護員應，以確認無誤，并在各自記錄本內記載、、姓名和 以備查。

二、問答題：（每題10分）

1、請回答駐站聯絡員的職責有那幾條？

2、封鎖施工結束，施工負責人應做哪些工作，才能開通線路？

3、京鐵師函〔2009〕700號《新建鐵路鄰近營業線施工分類管理定》對施工防護是如何規定的。

4、事故處理要求做到哪“四不放過 四不放過”？

第二篇：防護員培訓復習題(駐站、現場)

北京鐵路局營業線上線作業安全考試復習題

注：駐站防護員（Ⅰ級）同時應知曉現場防護員（Ⅱ級）的有關內容。

一、駐站防護員（Ⅰ級）

1、駐站防護員是施工維修單位派駐車站行車室的聯絡人員，目的就是為了提前掌握列車運行情況，為現場作業提供準確的預確報信息，對指導現場作業、遏制人身傷害、確保行車安全具有十分重要的意義。

2、駐站防護員應由具備本工種中級及以上技能等級，經過專業培訓考試合格的正式員工擔任，實習生、見習生、臨時工、勞務工不能擔任駐站防護員。

3、駐站防護員應責任心強，遵守勞動紀律，身體健康，語言思維表達能力清晰，無眼疾、耳疾、心腦血管等疾病。

4、駐站防護員必須熟知站場線路及信聯閉設備知識、安全防護設置標準、常用的行車術語、信號顯示意義、防護備品用途、防護方法、各種作業的程序和特殊情況下的應急處理知識等。

5、施工單位要嚴格按照等級指派防護員擔當相應的防護工作，未取得Ⅰ級防護員證的防護員不得擔任駐站防護員。

6、駐站防護員必須按規定著裝，進入行車室必須佩戴《施工駐站員證》胸卡，攜帶防護員上崗證、《防護員通知記錄本》、無線對講機、備用電池、本區段列車時刻表、崗位安全風險控制卡、錄音筆等。

7、駐站員在工作中不得影響行車室工作人員的正常工作，不得臆測

行車，不得擅離崗位。

8、每名駐站防護員只承擔不多于三個作業班的防護任務，并對承擔駐站防護任務的作業班組、作業地點及項目在上崗前進行編號、掌握，作業中監控現場應答情況。

9、駐站防護員必須參加班組班前預想，掌握工作安排和安全注意事項，做到六明確：明確作業項目、作業時間、作業地點、作業機具、重點列車通過時刻以及安全注意事項。

10、駐站防護員在接到現場防護員報告現場人員、機具、料具等全部撤出線路、清點完畢、可以撤離的指令后，在《駐站防護員到離崗登記本》上登記方可離開車站。

11、駐站防護員應準確掌握作業期間內列車運行三小時階段計劃、調車作業計劃和接發每趟列車閉塞預告、開車及變更等列車、車輛運行動態情況，車站值班員要主動配合駐站員了解掌握上述行車事項，并對駐站防護員履責防護情況進行監督互控。

12、作業過程中，駐站防護員與現場防護員必須保持通信暢通并定時聯系。

13、B類施工不納入月度施工計劃的施工，駐站防護員在列車開出前方站前，必須確認現場已停止作業并確認機械材料未侵入限界。

14、維修天窗內只進行維修作業時，在運統－46（維修天窗）上登記，內容包括：施工時間、地點、項目（填記“維修作業”）、設備名稱、施工負責人、影響范圍等。

15、施工駐站員在施工中必須及時認真寫實施工進度控制表。

16、C類施工駐站防護員在鄰站列車開出前，必須與現場防護員聯系，確認現場防護措施有效。

17、施工駐站員在施工中發現與計劃脫節時，及時報告施工負責人，確保按計劃兌現。

18、錄音筆錄制內容包括班組每日點名布置工作、作業過程情況進行全過程錄音。

19、天窗點（封鎖施工）作業結束前半小時，每10分鐘向現場防護員提醒距天窗點（封鎖施工）結束時間。

20、天窗點外上線作業前，駐站聯絡員在車站運統-46（點外上線）左頁登記，車站值班員確認后予以簽認。

21、駐站員與現場防護員在聯絡中凡發生中斷或噪音較大聽不清時，視為無防護作業。

22、作業負責人、駐站防護員、現場防護員要相互核對時間，時間以行車室時鐘為準，并進行無線對講機通話試驗。

23、本線來車，120km／h<υ畢。

24、月度施工計劃或電報批準的施工，施工駐站員應于施工前60分鐘在車站運統－46（計劃施工）上按施工計劃進行登記。車站值班員確認無誤后方可向列車調度員請求施工調度命令。

25、施工登記要點工作由各單位施工駐站員負責。

26、運統－46的登記中，施工負責人和設備單位檢查人可由駐站（所）員填寫。

max

≤160km／h時，不小于1400m下道完

27、駐站防護員未持證上崗，車站值班員（列車調度員）有權拒絕登記。

28、駐站防護員、遠方防護員等單人需跨線時，跨線前按照“手比、眼看、口呼”要求，確認本線及鄰線無車后跨越。

29、《營業線施工安全管理實施細則》(京鐵師〔2012〕755號)中規定，在運統－46的登記簽認時，運統－46的登記簽認，一律使用藍色圓珠筆或碳黑圓珠筆填寫，各種印章均使用紅色印油，做到字跡清楚、內容準確、格式對齊、由上及下、由前往后、不留空格、依次填寫，登記內容不得涂改。運統－46填寫錯誤時，在備注欄注明“作廢”字樣（未設備注欄的登記錯誤行整行劃一橫線抹消），另起一行重新登記。填記錯誤、不標準、不清楚，車站值班員（列車調度員）可拒絕簽認。

30、《北京鐵路局營業線上線作業安全防護管理辦法》(京鐵安監〔2014〕448號)第二十條規定：上線作業前，作業負責人、駐站防護員、現場防護員要進行對講機通話性能試驗，并嚴格落實“三核對”制度，即：核對到達作業地點的時間、位置，核對調度命令發布時間及準許作業項目的內容，核對線上列車運行情況等。

31、經路局組織研究，現對《北京鐵路局施工安全風險控制紅線標準》（京鐵安監?2012?105號）“

四、建設系統“十必須、十不準”章節內容進行修訂，自發布之日起施行，請各有關單位認真組織學習，貫徹落實。（京鐵安監電[2016]178號）

四、建設系統“十必須、十不準”修訂為“十二必須、十二不

準”：

1．必須執行營業線施工審批制度，不準手續不全施工。2．必須執行施工方案、施工計劃逐級審批制度，不準無方案、無計劃、無施工等級或施工類別施工。

3.必須執行施工單位與相關設備管理單位簽訂協議制度，不準無協議進行施工。

4.必須執行施工預備會及交底會制度，不準未開預備會、交底會進行施工。

5.必須執行施工登記要點及簽認制度，不準無登記、無命令進行施工。

6.必須落實設備單位現場監護制度，不準無監護方案、監護人員不到場進行施工。

7．必須執行設置現場防護員及駐站防護員等安全防護制度，不準防護不到位施工。

8．必須執行大型施工機械管理制度，不準未檢驗、未聯簽的大型機械入場。

9．必須落實汛期施工審批制度，不準防洪手續不全開工。10．必須執行施工負責人等人員的資格培訓制度，不準不具備資格、不經過培訓上崗作業。

11．必須執行施工等級及施工類別干部組織盯控制度，不準盯控干部不到崗、現場無負責人組織施工。

12.必須執行施工開通使用前的聯合檢查確認及驗收制度，不準檢查、驗收不合格、料具清理不徹底的設備開通使用。

北京鐵路局

2016年3月1日

32、營業線施工作業必須納入鐵路局月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續。

33、鐵路營業線施工作業系指影響設備穩定、使用和行車安全或需改變列車運行條件的作業。

34、鐵路營業線施工計劃分為輪廓施工計劃、月度施工計劃、施工日計劃和維修計劃。

35、鐵路鄰近營業線施工是指在營業線兩側一定范圍內，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業線設備穩定、使用和行車安全的施工作業。

二、現場防護員（Ⅱ級）

1、現場防護員應由具備本工種中級及以上技能等級，連續從事本崗位工作滿兩年，安全責任心強，身體健康，語言思維表達能力清晰，經安全培訓考試合格的正式路工擔任。

2、《北京鐵路局防護員上崗證》復審有效期為1年，復審驗證不合格人員不得繼續擔任防護工作。

3、中間聯絡員只承擔一處防護聯絡任務，并按標準做好駐站防護員與作業現場防護員間的聯絡工作。

4、現場防護員要及時通知作業負責人和作業人員下道、列隊避車，并確認作業人員和機具完全下道撤出限界后，向駐站防護員（中間聯絡員）報告。聯絡中斷時，應立即通知作業負責人組織人員下道列隊

避車。

5、駐站聯絡員與現場防護員必須嚴格執行定時通話制度，應至少3至5聯絡一次。

6、防護員出發前，要對防護備品、防護員標志進行檢查，進行對講機試驗，確保著裝規范，各種備品性能良好后方可上崗。

7、本線來車時，列車速度60km/h＜Vmax≤120km/h時，不小于800米下道完畢。

8、“三核對”制度是指核對到達作業地點的時間（以行車室時鐘為準）、位置，核對調度命令發布時間及準許作業項目的內容，核對線上列車運行情況。

9、防護員必須參加班后對規，匯報當日防護過程中的安全情況，提出作業中存在的不安全因素及加強措施。對規后錄音筆交回班組，錄音資料下載備查。

10、現場防護員按規定穿著帶有夜間反光標志的印有單位標識的黃色防護服(黃色防護坎肩)，佩戴黃色防護員帽、防護員袖標，攜帶防護員上崗證、本區段列車時刻表、崗位安全風險控制卡。探傷作業現場防護員要攜帶錄音筆。

11、步行往返作業現場時，區間應在路肩或路旁集中行走，作業班由作業現場防護員帶隊、作業負責人在后；在雙線區間，應面迎列車方向。

12、現場防護員原則上只承擔一處防護任務，且作業區域長度不超過100米。

13、現場防護員要站在作業區域線路來車方向，與作業人員下道避車一側。原則上與作業群體距離15—20米，嚴禁與作業群體扎堆。

14、現場防護員在了望條件不良地段作業時，作業區域長度不超過50米。

15、允許速度120km/h以下、日均通過客車 5對及以下的單線區段，在區間線路巡視、巡道、看守作業可不設駐站防護員，但現場防護措施必須齊全有效。

16、用號角顯示警報信號應為一長三短聲。

17、在線路允許速度為160km/區段施工，帶T字的移動減速信號牌距施工地點的距離為1400米。

18、減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20m處。

19、本線不封鎖鄰線來車時（線間距小于6.5m）：鄰線速度Vmax＞120km/h時，距列車1400米下道完畢。

20、實習生、臨時工、勞務工不能擔任防護員。

21、人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。

22、用手信號顯示停車信號的方法是兩臂高舉頭上，向兩側急劇搖動。

23、防護員必須確保精神狀態良好，嚴禁班前飲酒。上崗期間要精力集中，嚴禁兼做其它工作。

24、進入護網時要從固定的作業通道進入，禁止攀爬、跳躍或破壞護網上線。

25、當線路設備發生故障時，應在故障地點設置停車信號。

26、防護員上線防護要嚴格執行“手比、眼看、口呼”制度。

27、現場防護員作業中嚴格做到“四不準”，即不準擅自離崗，不準與他人閑談，不準以蹲、坐、臥姿進行防護，不準使用手機、參與作業等與防護無關的事情。

28、站內、區間進行較大施工作業時，必須采取拉防護繩等進行安全防護措施。

29、凡上線作業（含故障處理），必須對駐站員與現場防護員（含聯絡員）電臺聯系全過程進行錄音。

30、經路局組織研究，現對《北京鐵路局施工安全風險控制紅線標準》（京鐵安監?2012?105號）“

四、建設系統“十必須、十不準”章節內容進行修訂，自發布之日起施行，請各有關單位認真組織學習，貫徹落實。京鐵安監電[2016]178號

四、建設系統“十必須、十不準”修訂為“十二必須、十二不準”：

1．必須執行營業線施工審批制度，不準手續不全施工。2．必須執行施工方案、施工計劃逐級審批制度，不準無方案、無計劃、無施工等級或施工類別施工。

3.必須執行施工單位與相關設備管理單位簽訂協議制度，不準無協議進行施工。

4.必須執行施工預備會及交底會制度，不準未開預備會、交底會進行施工。

5.必須執行施工登記要點及簽認制度，不準無登記、無命令進行施工。

6.必須落實設備單位現場監護制度，不準無監護方案、監護人

員不到場進行施工。

7．必須執行設置現場防護員及駐站防護員等安全防護制度，不準防護不到位施工。

8．必須執行大型施工機械管理制度，不準未檢驗、未聯簽的大型機械入場。

9．必須落實汛期施工審批制度，不準防洪手續不全開工。10．必須執行施工負責人等人員的資格培訓制度，不準不具備資格、不經過培訓上崗作業。

11．必須執行施工等級及施工類別干部組織盯控制度，不準盯控干部不到崗、現場無負責人組織施工。

12.必須執行施工開通使用前的聯合檢查確認及驗收制度，不準檢查、驗收不合格、料具清理不徹底的設備開通使用。

北京鐵路局

2016年3月1日

31、我國鐵路車站按業務性質分為貨運站、客運站和客貨運站（為數最多）；按技術作業性質分為中間站（為數最多）、區段站和編組站；按客貨運量和技術作業量的大小分為特等站和一、二、三、四、五等站。

由于區段站和編組站擁有較多的技術設備，并主要辦理貨物列車和車輛的技術作業，故又稱為技術站，鐵路線以技術站劃分區段。

客運上按其布置圖形式分為通過式、盡頭式和混合式客運站。

貨運站按其辦理的貨物種類分為綜合性貨運站和專業性貨運站。

32、鐵路營業線施工作業系指影響設備穩定、使用和行車安全或需改變列車運行條件的作業。

33、鐵路營業線施工計劃分為輪廓施工計劃、月度施工計劃、施工日計劃和維修計劃。

34、鐵路鄰近營業線施工是指在營業線兩側一定范圍內，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業線設備穩定、使用和行車安全的施工作業。

35、我國鐵路線路上、下行的區分：我國的列車運行，原則上以開往北京方向為上行，車次編為雙數，遠離北京方向為下行，車次編為單數。凡雙線及以上的鐵路線路，運行上行列車的線路為上行線，運行下行列車的線路為下行線。雙線線路列車一般在左線運行。

第三篇：防護員培訓復習題庫

防護員復習題庫

一、填空題

1、各單位對設備故障進行處理時，均應在 內登銷記，不得另行造冊。答：《行車設備檢查登記簿》

2、各施工單位、設備管理單位進行施工和維修作業時，均須在 內登銷記，不得另行造冊。答：《行車設備施工登記簿》

3、設備管理單位對設備故障試驗、檢查后已恢復正常使用的，在《行車設備檢查記錄簿》銷記內容為：。答：××（設備）經檢查、試驗，設備正常。

4、設備管理單位（施工單位）應在施工前 分鐘，由施工負責人或指定人員在車站辦理登記。答：40

5、卸下的路料靠近線路方面其邊坡與軌頭外側距離不得小于 mm，坡度不得陡于。答：810 1：1

6、在電氣化區段的作業人員和工具與接觸網必須保持 m以上的距離。答：2

7、發現接觸網斷線，作業人員應距斷線接地處 m以外設臵防護，嚴禁人員接近。答：10

8、作業標設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端 米處。答：500—1000

9、減速地點標設在需要減速地點的兩端各 米處。答：20

10、防護中使用的移動停車信號，晝間為，夜間為。答：紅色方牌、柱上紅色燈光

11、防護作業風險源是：防護備品（對講機、喇叭、響墩、火炬、短路電線等）不全、失效，不能傳達防護信息，造成人員、機具、材料下道。答：不及時

12、按照防護員派工單顯示的作業內容、項目、范圍、里程、施工命令內容及影響其他設施的范圍進行防護，傳達防護信息。

答：準確

13、防護作業風險源是防護員離崗，未向現場負責人。控制目標防止列車碰撞人員、機具、材料。答：報告

14、識別風險源主要從、職工作業類風險、安全管理類風險、安全環境類風險類別入手。答：設備質量類風險

15、防護作業（現場）風險源是：防護聯系，造成人員、機具、材料下道不及時。答：中斷

16、駐站聯絡員要隨時與現場防護員保持每 分鐘聯系一次。答：3-5

17、防護作業（現場）按照 要求，正確設臵、拆除防護標志。答：施工負責人

18、駐站防護員到達運轉室后，分別與車站運轉室、現場防護員、施工負責人互相 鐘表，確保時間一致。答：核對

19、防護作業（現場）按規定站在 以外規定位臵。答：鐵路限界

20、防護作業上崗前，檢查防護備品狀態，確保備品、有效。答：齊全

21、防護中使用的移動減速信號，晝間為，夜間為。答：黃色圓牌、柱上黃色燈光

22、防護中使用的停車手信號，晝間為展開的，夜間為。答：紅色信號旗、紅色燈光

23、防護中使用的減速手信號，晝間為展開的，夜間為。答：黃色信號旗、黃色燈光

24、當線路發生故障時，無任何信號和防護備品時，白天用雙手高舉頭上向 ；夜間用白色燈光。答：兩側急劇搖動、上下搖動

25、白天用綠色信號旗下壓數次表示。答：減速信號

26、在營業線施工時，施工負責人必須在車站行車室設，施工地點設。

答：駐站聯絡員、現場防護員

27、工函[2008]247號文件規定：凡是利用區間空閑在道床范圍內進行任何線路維修作業，駐站聯絡員均應在 上登記，車站值班員簽認。答：《工務設備檢修登記簿》

28、凡是利用區間空閑在道床范圍內進行任何線路維修作業，施工負責人必須按規定設臵駐站聯絡員、現場防護員和。答：關門防護員

29、當Vmax≤200km/h時，應在距鋼軌頭部外側距離不小于 m處下道避車。答：3 30、Vmax≤200km/h時，本線來車時，應距列車不小于 m下道避車。答：2000

31、駐站聯絡員必須按規定著裝、佩戴臂章、帶齊通訊設備，持 上崗。

答：鐵路職工崗位培訓合格證書

32、防護員按工作負責的范圍分為兩端關門防護員、中間聯絡防護員 和 四種。答：駐站聯絡員、現場防護員

33、防護員之間嚴格執行通話 制度，定時 分鐘通話一次。答：復誦、3-5

34、防護員之間必須做到“三確認”即：確認對方姓名、確認、確認。

答：對方聽清、機具人員下道完畢

35、車站對施工作業區間發車時，駐站聯絡員應向現場防護員發出 ； 答：確報

二、選擇題

1、各種施工必須按（C）中的規定設臵防護，未設好防護禁止開工。A、《鐵路技術管理規程》；B、《行車組織規則》；C、《鐵路工務安全規則》；D、《鐵路線路修理規則》。

2、施工防護信號的設臵與拆除，由（B）決定。

A.調度員；B.施工負責人;C.車站值班員；D.工地防護員。

3.施工必須由責任心強、視聽能力良好，并熟悉管內地形和列車運行情況，熟知防護知識，經段培訓考試合格且有（A）以上工齡的鐵路職工擔任。A.兩年；B.一年；C.半年；D.三個月。

4.防護人員必須按規定身著防護服裝，帶齊（B），堅守崗位、精神集中、注意瞭望，持證按章防護。

A.工具備品；B.防護信號備品；C.證件；D.通訊設備。

5.駐站聯絡員和工地防護員每天上班前必須與（B）校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號設備。

A.施工負責人；B.車站運轉室；C.車站值班員；D.工區工長。

6.使用D型梁進行橋涵頂進及加固線路或拆除加固設備時，施工期間列車速度不得超過（B）。

A、35km/h B、45km/h C、25km/h D、15km/h 7.工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人的指示命令和（A）的通知。如遇電話發生故障，工地防護必須立即通知施工負責人將機具拆除線路，在上述工作未完成前，不得拆除停車信號防護。A.駐站聯絡員；B.車站值班員；C.調度；D.工長。

8.駐站聯絡員當有事需要離開崗位時，必須向（B）請假，此時，施工人員、機具必須暫時下道。

A.車站值班員；B.施工負責人；C.工長；D.工地防護員。

9.在線路上作業和巡檢人員，來車時應及時下道避車，并站在安全地點，面迎列車方向，其標準是（B）。

A、速度≤120km/h時，不小于1400m下道、在距鋼軌頭部外側2.5m以外的安全地點；

B、速度≤120km/h時，不小于800m下道、在距鋼軌頭部外側2m以外的安全地點；

C、速度≤120km/h時，不小于2000m下道、在距鋼軌頭部外側3m以外的安全地點；

D、速度＞120km/h時，不小于1500m下道、在距鋼軌頭部外側2.5m以外的安全地點；

10.工地防護員要與（B）勤聯系，一般3-5min聯系一次，聯系中斷立即通知下道。

A.施工負責人；B.駐站聯絡員；C.車站值班員；D.調度。

11.在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區間線路上作業時，應于施工地點兩端（D）處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設臵作業標。

A.400m；B.1500m；C.1500-2000m；D.500-1000m。12.在白天使用移動停車信號是用（C）表示。

A.黃色圓牌；B.綠色圓牌；C.紅色方牌；D.黃色園牌。13.響墩、火炬應至少（B）實驗一次。A.半年；B.一年；C.一個季度；D.一個月。14.警報信號為（B）。

A.連續短聲；B.一長三短聲；C.一長一短聲；D.三長一短聲。

15.施工防護員應站在距施工地點的第一個響墩（C）附近且瞭望條件好的地點。

A.0m；B.10m；C.20m；D.30m。16.防護作業防護員離崗，未向現場負責人報告的風險控制目標是（C）。A、防止列車碰撞，造成人身傷害。B、造成人身傷害 C、防止列車碰撞人員、機具、材料。

17、防護作業（現場）現場防護員站位侵入限界 非正常情況下的阻斷措施是（A）。

A、立即糾正站位 B、立即糾正站好 C、立即整改

18、防護作業（現場）現場防護員站位侵入限界風險控制目標是（A）。A、防止列車碰撞人員、機具、材料。B、防止列車碰撞 C、造成人身傷害

19、防護作業防護員離崗，未向現場負責人報告。的風險控制目標是（B）。A、防止列車碰撞人員、機具、B、防止列車碰撞人員、機具、材料 C、防止列車碰撞，造成人身傷害

20.封鎖施工時，現場防護員應站在距施工地點的第一個響墩內20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示（C）。

A.黃旗；B.移動減速信號；C.停車手信號；D.紅色園牌。

三、判斷題

1、如遇區間設備故障，可以先處理，后到車站補辦登銷記手續。（）答：√

2、施工單位辦理登銷記手續人員必須是施工負責人。（）答：×

3、請求施工、開通或恢復設備使用時，施工單位、設備管理單位登銷記人員應分別確認開通條件。（）答：√

4、施工單位可以一站辦理登記手續，在另一站辦理銷記手續。（）答：×

5、多單位在同一地段利用同一天窗時間獨自施工，平行作業時，稱共用天

窗施工。（）答：√

6、在區間使用小車時，須在小車前后顯示停車手信號，隨車移動。但在雙線地段遇有鄰線來車時，應暫時收回停車手信號。（）答：√

7、小車是指軌道檢查儀、單軌小車、吊軌小車及其它非機動輕型車輛。（）答：×

8、維修作業項目原則上必須在維修天窗內進行，當確認區間空閑時分不少于該維修項目需要的天窗時間時，設臵關門防護后，可以上道作業。（）答：√

9、速度≥120km/h的列車通過前30分鐘嚴禁利用區間空閑時分上道作業（含鋼軌探傷作業及使用小車上線路檢查線路）。（）答：√

10、作業負責人和駐站聯絡員必須預先確認計劃作業時段列車運行情況，確定區間空閑時間段滿足點外作業要求后方可作業。（）答：√

11、制動初速度為200km/h，列車緊急制動距離限值為2000m。（）答：√

12、如遇通訊設備故障，現場防護員必須立即通知施工負責人停止施工，并將機具撤除線路外。（）答：√

13、駐站防護員每天應與車站運轉室校對鐘表，應提前40分鐘到達運轉室，并做好要點和天窗登記。（）答：√

14、可不帶對講機備用電池。（）答：×

15、道床邊坡上可以放臵機具或材料。（）答：×

16、現場轉移或拆除施工電話時，不需告訴兩端關門防護員。（）答：×

17、現場防護與駐站防護時間不一致，存在時間差，造成人員、機具、材料下道不及時。（）答：√

18、按照防護員派工單顯示的作業內容、范圍、里程、施工命令內容及影

響其他設施的范圍進行防護，準確傳達防護信息。（）答：×

19、駐站聯絡員要隨時與現場防護員保持每5--8分鐘聯系一次。（）答：×

20、防護員如若離崗，必須經施工作業負責人同意，確認作業機具、人員下道后才能離崗。（）答：√

四、簡答題：（不少于20題）

1．什么是營業線施工？營業線施工如何分類？

答：營業線施工是指影響營業設備穩定、使用和行車安全的各種施工。營業線施工分為施工作業和維修作業。

2．在作業中，工地防護和關門防護應如何保證自身安全：

答： 1）工作中要按規定使用勞動保護用品；2）避車時站在限界以外，面向列車尾部，防止車上拋落墜落物幾繩索傷人；3）不能到山坡上、護坡上、接觸網電桿上、鋼軌頂面上了望列車，以防止摔傷或觸電。4）不能做與防護工作無關的事。

3．設臵移動停車信號防護程序是什么？ 答：（1）駐站聯絡員抄錄并確認施工封鎖調度命令，通知現場施工負責人。（2）現場施工負責人通知現場防護員按規定在施工地點設臵移動停車信號；（3）按規定設臵好移動停車信號后發出施工命令； 4．撤除移動停車信號防護程序是什么？ 答：（1）現場施工負責人和設備管理單位監督檢查人員，共同檢查確認線路已達到放行列車條件；（2）通知現場防護員撤除施工地段的移動停車信號；（3）通知車站開通線路。

5．現場防護員與駐站聯絡員中斷聯系時，現場防護員該如何處理？

答：應立即以停車信號防護，通知負責人停止作業，機具下道，盡快將線路恢復到允許放行列車的條件，恢復工作未完，防護不得撤出，同時通知兩端關門防護員設臵停車信號，并加強瞭望。6．施工防護共分幾類？其主要內容是什么？ 答：施工防護方法分為五類：（1）封鎖施工防護；（2）慢行施工防護。（3）天窗施工防護；（4）利用列車間隔時間施工防護；（5）一般維修作業防護。

7、在區間線路上進行一般維修作業，遇到哪些情況工地應派專人進行防護？

答：（1）在兩線以上區段作業時；

（2）在天氣不良，地形限制或視聽條件困難處所進行線路作業；（3）在長大隧道或了望困難的橋上，隧道內作業時。8．預報信號的內容是什么？如何顯示？ 答：車站對施工區間辦理閉塞時，駐站聯絡員立即向工地通報這個信息，叫做預報。工地防護員接此信息后，用喇叭向工地發出預報信號：上行兩長聲，下行一長聲，使工地人員知道上行或下行將有列車。

9、人員下道避車時，作業的機具、材料該怎么辦？

答：人員下道避車的同時，必須將作業機具、材料移出線路，放臵、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放臵機具、材料。10．什么樣的人才能擔任防護員？

答：責任心強，具有一定的安全生產知識和技能，熟知防護辦法，身體健康，經過培訓考試合格取得資格證的人才能擔任防護員。11．惡劣天氣影響了望時，若必須作業應該怎么辦？

答：按《安規》規定應停止線上作業和上道檢查，必須作業時，應采取“設專職（人）防護”等特殊安全措施。

12.人員步行上下班時中應注意什么問題？

答：步行上下班時，區間應在路肩或路旁走行；在雙線區間，應面迎列車方向，以便于觀察；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越，“寧停一分不搶一秒”。車站內如必須走道心時，應在其前后設臵專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。

13、什么是風險管理。

答：就是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評估、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。

14、防護作業（現場）防護聯系中斷，造成人員、機具、材料下道不及時。正常情況及非正常情況下的控制措施是？

答：正常情況下；駐站聯絡員要隨時與現場防護員保持每3--5分鐘聯系一次。非正常情況下；立即通知施工負責人，停止作業，人員機具撤除限界以外

15、現場防護員應帶齊哪些防護備品。

答：1）對講機一臺；2）備用電池一塊；3）紅旗一面；4）黃旗一面；5）口笛一個；6）移動停車信號牌兩塊；7）鐘表一只；8）記錄本一本；9）筆一支。

第四篇：防護員安全培訓試題答案

鐵路營業線施工防護員安全培訓試題

單 位： 姓名： 分數：

一、填空題（每空3分，共75分）

1、防護按作業的性質可分為線路一般維修作業防護、利用列車間隔施工防護、“天窗”施工防護、慢行施工防護和封鎖線路施工防護等。

2、指不影響列車通過，而影響列車運行速度的減速防護稱為慢行施工防護。

3、停車信號：號角吹連續短聲，紅色信號（無停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側急劇搖動，夜間用燈光或火光上下急劇搖動），是要求列車緊急停車的信號。

4、各種施工必須按《鐵路工務安全規則》中的規定設置防護，未設好防護禁止開工。

5、防護員必須由責任心強、視聽能力良好，并熟悉管內地形和列車運行情況，熟知防護知識，經段培訓考試合格且有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。

6、施工防護信號的設置與撤除，由施工負責人決定。

7、防護員必須按規定身著防護服裝，帶齊防護信號備品，堅守崗位、精神集中、注意瞭望，持證按章防護。

8、防護員必須嚴格執行復誦、定時通話（每3～5min一次）和通話三確認制度（確認對方姓名、確認對方聽清、確認機具上道、下道完畢等）。

9、駐站聯絡員必須由經過學習培訓且具有兩年以上工齡的正式員工

擔任，上崗時必須持有帶照片的防護員證書，必須是頭腦清晰、無語言視聽障礙者。

10、營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業和維修作業。

11、營業線施工等級分為三級I級施工、II級施工、III級施工。

12、減速信號牌正面為黃色，應標以每小時限速公里數；背面為綠色，表示防護終點信號。

13、天窗”分為“施工天窗”、“維修天窗”兩種形式。

14、嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

15、減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20 m處。

16、作業未完、機具沒有全部下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

17、工地防護標志的設置、移動、撤除也都是工地防護員要完成的工作。

18、作業標，設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500～1000m處。司機見此標志須提高警惕，長聲鳴笛。

19、施工單位提前三天同主體施工單位聯系，開工前一天，在車站《行車設備施工登記簿》（運統—46）進行要點登記，施工完畢進行銷記。

20、通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。

二、簡答題（第1題10分，第2題15分，共25分）

1、什么是“天窗”施工防護？

是指在運行圖中安排有固定的封鎖時間，在該時間內從事施工作業時的防護。

2、工地防護員的職責是什么？

1.熟悉防護信號備品的使用，熟知列車運行規律和工地地形情況，不得臆測行車，不干與防護工作無關的事。

2.站立位置要便于瞭望列車，并能與工地通視。同時，也要注意確保自身安全。

3.有些工作需要在施工地點（或車輛運行前后等）顯示停車手信號時就必須顯示。

4.要與駐站聯絡員勤聯系，一般3～5 min聯系一次，聯系中斷立即通知下道。

5.不得擅離工作崗位。

第五篇：防護員培訓考試題庫

防護員培訓考試題庫 一：是非題

1、允許天窗點前提前上道或天窗點后不及時下道（Ⅹ）。

2、嚴禁未經批準變更作業計劃或擅自擴大作業范圍（√）。

2、勞務工(委外從業人員)允許無路工防護下單獨上道（Ⅹ）。

3、所有人員上道或穿越線路前必須執行“手比、眼看、口呼”規定（√）。

4、駝峰推峰調車、溜放作業時，作業人員在有防護的情況下允許（Ⅹ）上道。

5、換軌鉆孔作業及搬運笨重物體穿越線路，原則上應在施工或天窗點內進行（√）。

6。在道岔動作桿附近或在基本軌之間進行檢修，清掃工作時，應在其間放入木墊，工作完畢后撤去木墊（√）。

7、駐站（所）聯絡員負責辦理登、銷記手續，將確認的施工（維修）調度命令傳達給施工（作業）負責人和現場防護員。隨時掌握列車運行及現場施工安全情況，及時向現場防護員和作業人員通報列車運行及臨時變更等信息（√）。

8、現場防護員應根據作業場所地形選擇瞭望條件較好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全處所進行防護（√）。

9、現場防護員與駐站（所）聯絡員、作業負責人隨時保持聯系，轉移作業地點時必須先聯系人員動態，確認安全后再轉移（Ⅹ）。

10、當接到來車通知或發現來車時，現場防護員應立即通知作業負責人、作業人員下道至安全地點避車，督促、確認作業人員、工機具、材料處于安全地點（√）。

11、防護設置不到位或不妥時，防護人員無權向作業負責人提出整改意見（Ⅹ）。

12、駐站聯絡員上崗時必須穿著工作服、佩戴上崗證、駐站聯絡員標志（袖章）、無線電臺（必須配置耳機）、“天翼通”手機（√）。

13、駐站聯絡員須參加班前安全預想會，掌握防護對象、作業內

容、作業區域，現場防護員掌握行走路線和安全卡控措施等（Ⅹ）。

14、駐站聯絡員應及時準確地把本線及鄰線途經列車車次、鄰站預告、鄰站開車、列車接近、通過時間及調車作業動態等信息通知到現場防護員，掌握現場人員停止作業、下道避車情況（√）。

15、每名駐站聯絡員防護的作業組不得超過5組，超過時應增設駐站聯絡員（Ⅹ）。

16、駐站聯絡員中斷防護時，必須通知并確認現場所有作業人員停止作業、下道至安全地點后方可離開，返回時須重新通知現場防護員（√）。

17、現場防護員視情況須參加班前安全預想會，掌握部分防護對象、作業內容、作業區域、行走路線和安全卡控措施等（Ⅹ）。

18、來車需下道時，現場防護員必須按規定組織所有作業人員下道至安全地點，列隊迎車（√）。

19、現場防護員在作業人員下道避車時做到“三看”：一看作業人員是否下道完畢；二看使用的工具是否帶到安全處所；三看機具、材料是否超限，并報告駐站聯絡員（√）。

20、現場作業須遵守“群體作業、專人防護”制度，防護員與作業人員應保持適當（5-10 m為宜）距離立崗瞭望，并隨作業人員同步移動（√）。

21、一旦聯絡中斷，現場防護員應立即通知作業負責人和作業人員下道至安全地點（√）。

22、自動閉塞區段作業人員在區間作業時，通過列車距離作業點5個閉塞分區時（不含作業點所在分區，下同）通知下道，以后列車每越過一個閉塞分區通知一次，直至列車到達作業地點（Ⅹ）。

23、自動閉塞區段作業人員在站內作業時，通過列車運行至距進站信號機3個閉塞分區時通知下道，以后列車每越過一個閉塞分區通知一次，直至列車到達作業地點（√）。

24、普速鐵路V型天窗或區域天窗作業，鄰線通過運行速度≤160km/h的非動車組列車或調車作業時，鄰線來車時，本線可不

下道但必須停止作業（Ⅹ）。

25、天窗點外上線作業時，作業前無須在車站《行車設備檢查登記簿》內登記，無須經車站值班員簽認后，方可作業（Ⅹ）。

26、凡是進行需要上線的作業，均需指派駐站聯絡員和現場防護員（√）。

27、上線作業須持段調度準許作業的命令，在車站《行車設備檢查（施工）登記簿》內登記，經車站值班員簽認后，方可進行（√）。

28、天窗點下達前，作業人員需提前前往作業地點時，應按固定行走路線行走，且不得侵入限界（√）。

29、作業人員到達作業地點，天窗點下達前視情況在等待區（安全島）等待，可以提前上道（Ⅹ）。

30、天窗結束后，作業人員、工機具應立即撤離線路至安全地點（封閉區段撤出通道門），沿固定行走路線返回（√）。

31、作業人員往返作業現場時，應由作業負責人組織隨意行走，現場防護員領頭防護（Ⅹ）。

32、天窗點外上線作業，必須設置駐站聯絡員和現場防護員。必須嚴格執行作業標準化，召開安全預想會、點評會，全程進行錄音并按照規定保存錄音資料（√）。

33、天窗點外上線作業，須由工長及以上人員帶班，待段調度發布準許作業的命令后方可進行（√）。

34、遇動車組及車次前冠以“T、Z”的特快旅客列車和行郵列車晚點與計劃上線作業時段沖突時，該時段的天窗點外上線作業可以繼續進行（Ⅹ）。

35、設備故障發生后，電務人員應積極設法修復，處理室內故障時，應設置駐站（所）聯絡員；需上線處理時，應設置駐站（所）聯絡員和現場防護員（√）。

36、自動閉塞區段，駐站聯絡員通知現場防護員：××（現場防護員姓名），上（下）行××次列車鄰站開出。現場防護員接到通知回復：上（下）行××次列車鄰站開出，××明白（√）。

37、杭州工務段5.13事故中現場防護員站位準確，但未及時發現來車（Ⅹ）。

二：填空題

1.凡上線作業（指：封閉區段進入封閉設施，非封閉區段進入路肩、橋梁或隧道范圍內）須明確作業負責人，作業負責人及作業人員不得兼任防護員，防護員不得參與作業。

2.所有人員上道或穿越線路前必須執行“手比、眼看、口呼”規定。單崗作業或單人穿越線路時由其本人執行，兩人及以上由現場防護員或負責人指揮執行。

3.駐站聯絡員上崗作業時，必須按規定時間

提前 到車站信號樓（行車室）辦理登記手續（駐站配合防護時除外），經車站值班員簽認同意后，方可通知作業人員

開始作業。

4.駐站聯絡員嚴禁擅自離崗，因特殊情況確需離開行車室、中斷防護時，必須通知并確認現場所有作業人員停止作業、下道至安全地點后方可離開。

5.站內作業時，現場防護員應選擇靠近作業人員的“安全島”或設備硬面化遠離本線一側站立防護；區間作業時，現場防護員應選擇靠近作業人員的“安全島”或路肩站立防護。

6.現場防護員與駐站（所）聯絡員、作業負責人隨時保持聯系，轉移作業地點時必須先聯系行車動態，確認安全后再轉移。

7.現場防護員不得擅自離崗，特殊情況需離開作業現場、中斷防護時，必須先征得作業負責人同意，通知并確認現場所有作業人員停止作業、下道至安全地點，報告駐站聯絡員后方可離開。

8.本站作業至作業人員回到工區、區間作業回到工區或回乘交通工具時，現場防護員方可停止防護。防護時需用語標準，及時準確。

9.每名駐站聯絡員防護的作業組不得超過 組，超過時應增設駐站聯絡員。多名駐站聯絡員共同執行防護任務時，應明

確防護范圍、分工，須制定防止互相干擾的防護方案。

10.駐站聯絡員及室外防護員上崗前必須參加班前安全預想會，掌握防護對象、作業內容、作業區域、行走路線和安全卡控措施等.11.在地面2m以上的高處或陡坡上進行高空作業時（包括高柱信號機），必須佩帶安全帽、系好安全帶。

12.嚴禁任何人在機車車輛限界內接打手機。

13.駝峰（含峰尾及平面溜放）調車場的施工維修作業實行 停輪修。局部封鎖時，必須將封鎖區域前端分路道岔置于隔開狀態并 單鎖

，人員、工機具、材料等不得侵入靠近鄰線一側鋼軌（設有隔離措施時，不得侵入隔離設施）。

14.雙線區間，應 迎著 列車方向行走，本線來車時應 停止 行走，在安全地點

面迎 列車列隊避車。

15.天窗點下達前，作業人員可按規定 行走路線 行走，且不得侵入限界。天窗點下達前應在等待區（安全島）等待，不得 提前 上道。

16.動車組及車次前冠以“T、Z”的特快旅客列車和行郵列車與前一趟列車之間的間隔時間小于 10分鐘 的，不得進行天窗點外上線作業。

17.嚴禁無作業計劃在天窗點外上道；嚴禁天窗點前提前上道或天窗點后不及時下道；嚴禁未經批準變更作業計劃或擅自擴大作業范圍。

18.嚴禁未按規定設置施工或作業防護即開始作業；嚴禁未經與駐站、防護人員確認列車情況上道；嚴禁施工結束后路料、機具未清理并按規定堆碼、存放即開通線路；嚴禁防護員防護時兼做其他工作。

19．所有作業人員（含現場防護員）上線時須攜帶對講機等聯系工具，實時監聽駐站（所）聯絡員的通知，掌握了解列車車列運行情況，隨時做好自我防護。

20．所有作業人員必須按規定使用勞動保護用品，上線作業必須穿著黃色防護服，夜間作業應穿著帶有反光功能的防護服。

21.雙線區間，應面迎列車方向行走，本線來車時應停止行走，在安全地點面迎列車列隊避車。

三、選擇題（每題3分，共30分）

1、雙線區間行走(B).A、背向列車來車方向行走，本線來車時應繼續行走，在安全地點背向列車列隊避車。

B、面迎列車來車方向行走，本線來車時應停止行走，在安全地點面迎列車列隊避車。

C、面迎列車來車方向行走，本線來車時應繼續行走，在安全地點面迎列車列隊避車。

2、雙線地段天窗點外作業(C).A、作業方向應背向來車方向，允許單人離開作業群體。B、作業方向應面迎來車方向，允許2人以上離開作業群體。C、作業方向應面迎來車方向，嚴禁單人離開作業群體。

3、列車運行速度160Km/h及以上普速鐵路區段作業，列車通過前(B).分鐘，在本線及鄰線（線間距不足6.5m）上作業的人員必須下道避車。

A、5

B、10

C、15

D、20

4、列車運行速度160Km/h及以上普速鐵路區段作業，在了望距離不足（B）的曲線地段，應增設中間防護員，加強聯絡。A、1500m B、2000m

C、25000m

5、挖過軌電纜時，必須在天窗點內進行，（A）處開挖設一名專職防護人員。

A、1

B、2 C、3

D、4

6、（D）使用單軌車、四輪小車等帶輪車輛、工具利用鋼軌推運笨重物體。

A、無人防護下

B、專人防護下

C、有人指揮下 D、嚴禁

7、安全防護員負責（A）

A、作業人員勞動安全和作業范圍內行車安全防護 B、作業人員上道作業和作業范圍內行車安全防護 C、作業人員勞動安全和作業范圍內電氣化區段安全防護

8、駐站（所）聯絡員（C）配合室外扳動道岔、試驗信號、確認控制臺狀態等工作。

A、有條件

B、空閑時段

C、負責

9、現場防護員在區間作業時，應選擇靠近作業人員的（B）或路肩站立防護。

A、地面

B、“安全島” C、作業地點

10、避車時防護員及作業人員（C）列隊立崗接車。A、視情況

B、無須

C、必須

11、防護員在防護期間應攜帶“天翼通”手機，（B）攜帶個人手機。A、允許

B、禁止

C、作業負責人同意下

12、發現危及安全時，防護人員應（B）

A、經匯報同意后攔停或通知值班員（調度員）扣停列車 B、果斷攔停或通知值班員（調度員）扣停列車 C、通知值班員（調度員）扣停列車

13、所有作業人員（含現場防護員）上線時（C）攜帶對講機等聯系工具，實時監聽駐站（所）聯絡員的通知，掌握了解列車車列運行情況，隨時做好自我防護（Ⅹ）。A、根據工長要求 B、根據作業情況 C、必須

14、駐站聯絡員或現場防護員（A）臨時調換。A、不得

B、可以

C、可以調換一次

15、駐站聯絡員應按（C）時間提前到車站信號樓（行車室）辦理登記手續，經車站值班員簽認同意后，方可通知作業人員開始作業。

A、天窗

B、作業負責人要求 C、規定

16、空閑時段，駐站聯絡員每（A）分鐘與現場防護員進行一次聯絡。

A、3 B、5 C、8

17、駐站聯絡員一旦同室外防護員聯絡中斷，應立即使用（C）手機等其它通信方式通知室外防護員。A、個人

B、其他作業人員

C、“天翼通”

18、每名駐站聯絡員防護的作業組不得超過（B）組，超過時應增設駐站聯絡員（Ⅹ）。A、2 B、3 C、5

19、現場防護距離不得超過（B）m，超過時應增設現場防護員。A、40 B、50 C、70

20、兩線間距小于（B）m時，視為鄰線。A、5.5 B、6.5 C、7.5

21、上線作業須明確作業負責人，作業負責人及作業人員（C）兼任防護員，防護員不得參與作業。A、可以

B、根據需要

C、不得

22、天窗點外上線作業實行作業前、作業后現場向（A）的匯報、確認制度。

A、調度指揮中心 B、車間

C、段包保領導

23、自動閉塞區段作業人員在接車進路上作業時，本站停車的列車運行至第（A）接近時通知下道。A、一

B、二

C、三

24、作業人員在站內作業時，調車進路臨近天窗作業區域時，（C）時通知下道。

A、看到機車

B、機車靠近作業人員

C、開放調車信號

25、杭州工務段5.13事故中駐站聯絡員（B）A、已通知室外防護員，但未確認作業人員下道 B、不清楚作業車運行情況，未通知室外防護員。C、清楚作業車運行情況，但未通知室外防護員。

26、（C）勞務工(委外從業人員)在無路工防護下單獨上道。A、特殊情況下

B、允許

C、嚴禁

27、遇有降大霧、暴風雨（雪）、雷電密集、揚沙等惡劣天氣時（B）上線作業。

A、允許天窗作業

B、禁止 C、有防護就可以上道

28、因特殊原因，必須換軌鉆孔及搬運笨重物體穿越線路時，（A）防護員。

A、作業點及兩端各設一名 B、作業點設一名 C、作業點的兩端

29、（B）使用單軌車、四輪小車等帶輪車輛、工具利用鋼軌推運笨重物體。

A、車間批準情況下 B、嚴禁 C、有防護情況下

30、扛抬笨重物品時，每人負重一般不得超過（C）kg。A、30 B、40 C、50 D、60

31、高鐵（含客專）線路天窗修，天窗區域內無作業車作業時，天窗修開始后（B）分鐘至結束前（B）分鐘內，駐站聯絡員可以兼做室內作業，現場防護員可協助作業人員做輔助性工作。

A、10分鐘

B、15分鐘

C、5分鐘

D、20分鐘

32、所有作業人員步行前往作業現場時，由作業負責人組織按（A）列隊行走，室外防護員隨隊末位防護。

A、預先設定安全路線

B、隨意路線

C、兩線路間

D、以上都可以

33、現場作業須遵守“群體作業、專人防護”制度，防護員與作業人員保持適當距離立崗瞭望，并隨作業人員同步移動。室外防護員的防護距離不得超過（C）米，超過時應增設室外防護員。

A、5—10 米

B、20米

C、50米

D、3米以上

34、下列情況在確保人身安全的前提下，鄰線來車時，本線

可不下道但必須停止作業，且不得越過靠近鄰線一側鋼軌（兩線間設有隔離措施時，不得越過隔離設施）。（ABC）

A、停用信號、聯鎖、閉塞設備時。

B、V型天窗或區域天窗作業，鄰線通過運行速度≤120km/h的列車（動車組除外）或調車作業。

C、高鐵（客專）線路設備故障處理時，本線封鎖、鄰線限速160km/h及以下。

35、在電氣化區段斷開綜合接地貫通地線前，須在貫通地線縱向位置，安設一條截面不少于（B）的銅連接線，連接可靠方可開始作業。

A、10mm2

B、70mm2

C、5mm2

D、50mm2

36、駐站聯絡員應執行鄰站預告通知、鄰站開車通知、列車接近通知“三通知”和（ABC）“三確認”制度。

A、確認室外防護員姓名

B、確認室外防護員聽清

C、確認機具下道

D、確認室外作業人員機具下道

37、自動閉塞區段下道避車要求：通過列車，作業人員在區間或站內作業時，（B），作業人員應下道完畢，此時駐站聯絡員還未接到室外防護員報告下道完畢時，應提醒現場防護員。

A、本線作業列車距離作業點3個閉塞分區、鄰線作業距離2個閉塞分區時

B、本線作業列車距離作業點2個閉塞分區、鄰線作業距離1個閉塞分區時

C、本線作業列車距離作業點2個閉塞分區、鄰線作業距離2個閉塞分區時

D、本線作業列車距離作業點3個閉塞分區、鄰線作業距離1個閉塞分區時

38、駐站聯絡員必須在室外作業人員出發、室內作業人員進入機械室（A）完成相關登記手續，并開始進行安全防護.A、前

B、后

C、中

D、以上

都是

39、從業人員上信號機作業前必須確認接地良好，設專人監護，作業時其身體及所持工具須與牽引供電設備高壓帶電部分保持(D)以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1米以上的距離。

A、1

B、3

C、5

D、2 40、（C）上線時須攜帶對講機等聯系工具，實時監聽駐站（所）聯絡員的通知，掌握了解列車車列運行情況，隨時做好自我防護。

A、現場防護員

B、作業負責人和現場防護員

C、所有作業人員（含現場防護員）

D、作業負責人

40、往返時需穿越線路或遇障礙物繞行侵入限界時，現場防護員應向駐站聯絡員聯系申請，經駐站聯絡員同意后，作業人員方可從固定地點穿越或繞行，做到“一站、二看、三通過”。（C）

A．作業負責人；

B.施工負責人；

C.現場防護員；

D.工長

41、現場作業須遵守“群體作業、專人防護”制度，現場防護距離不得超過50m，超過時應增設現場防護員。轉移作業地點時，必須與駐站聯絡員聯系，通報下一作業地點。（C）

A．30；

B.40；

C.50；

D.60

42、每名駐站聯絡員負責防護的作業組不超過三個，超過時應增設駐站聯絡員。（C）

A．1；

B.2；

C.3；

D.4

43、駐站聯絡員空閑時段每3分鐘與現場防護員進行聯絡，室外無應答視為聯系中斷。（C）

A．1；

B.2；

C.3；

D.4

44、駝峰調車場的施工維修作業實行停輪修。局部封鎖時，必須將封鎖區域前端分路道岔置于隔開狀態并單鎖，人員、工機具、材料等不得侵入靠近鄰線一側鋼軌（設有隔離措施時，不得

侵入隔離設施）。（A）

A．前端；

B.后端；

C.中間；

D.當前

45、普速鐵路區段，駐站聯絡員應在施工點前40分鐘完成登記手續，按照施工、維修計劃確定的項目、內容、影響使用范圍等在《行車設備施工登記簿》上登記，并進行簽認。高速鐵路區段，駐站（所）聯絡員應在施工點前2小時（駐站為60分鐘）完成登記手續，按照施工、維修計劃確定的項目、內容、影響使用范圍等在《行車設備施工登記簿》上登記，并進行簽認。（B)A、40/40

B、40/60

C、60/40

D、60/60

46、上道作業應加強計劃管理，點外上道作業計劃須經段審核批準后執行。（C）

A．工區；

B.車間；

C.段；

D.路局

47、自動閉塞區段，通過列車，作業人員在站內作業時，列車運行至距進站信號機3個閉塞分區通知下道，以后列車每越過一個閉塞分區通知一次，直至列車到達作業地點。本線作業列車距離作業點2個閉塞分區、鄰線作業距離1個閉塞分區時，駐站聯絡員還未接到室外防護員報告下道完畢時，立即以警告方式提醒室外防護員。（C）

A．1,1；

B.1,2；

C.2,1；

D.2,2

48、普速鐵路V型天窗或區域天窗作業，鄰線通過運行速度 ≤120km/h 的非動車組列車或調車作業時，在確保人身安全的前提下，本線可不下道但必須停止作業，且不得越過靠近鄰線一側鋼軌（兩線間設有隔離措施時，不得越過隔離設施）。(A)A．≤120km/h；

B.≤160km/h；

C.≤200km/h；

D.≤250km/h

四、簡答題：

1.空閑時段，駐站聯絡員每 3 分鐘與現場防護員進行一次聯絡，室外不應答視為聯絡中斷。一旦無線電、天翼手機等

聯絡中斷，駐站聯絡員應立即通知車站值班員禁止向作業地點放行列車，并呼叫區間運行列車停車。

2.半自動閉塞區段,列車通過或進站停車，作業人員在接車進路上作業，列車從 鄰站開出時 通知下道。當 列車接近時下道完畢，若駐站聯絡員還未接到室外防護員報告下道完畢時，應提醒現場防護員。

3.自動閉塞區段下道避車要求：列車在本站停車，作業人員在接車進路上作業，列車運行至一接近時通知下道。本線作業列車運行到 二接近、鄰線作業列車運行到 第三接近 時，作業人員應下道完畢。

4.現場防護員應根據作業場所地形選擇瞭望條件較好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全處所進行防護。站內作業時，應選擇靠近作業人員的“安全島”或設備硬面化遠離本線一側站立防護；區間作業時，應選擇靠近作業人員的“安全島”或路肩站立防護。

4.《電務作業安全管理辦法》關于作業安全的禁止性規定：嚴禁無作業計劃在天窗點外上道；嚴禁天窗點前提前上道或天窗點后不及時下道；嚴禁未經批準變更作業計劃或擅自擴大作業范圍。