第一篇：上海電務段安全防護員培訓內容

上海電務段安全防護員培訓內容

第一章 總則

第一條 ★凡進行各類施工（含施工準備）、維修、檢查等作業(yè)，必須指派駐站聯(lián)絡員（室內防護員）、現(xiàn)場防護員（室外防護員），未設專職防護嚴禁上道作業(yè)。

第二條 ★維修作業(yè)堅持“行車不施工，施工不行車”的原則。第三條 ★凡影響營業(yè)線行車設備穩(wěn)定、正常使用、行車安全的各種維修作業(yè)項目，均應在天窗時間內進行。

第四條 ★高鐵上道維修、檢查和施工作業(yè)都必須安排在天窗時間內進行。天窗時間以外，任何人員禁止進入防護柵欄、橋面或隧道內。

第五條 ★上道必須申請。凡需進入線路道床范圍內實施的作業(yè)均為上道作業(yè)。施工（配合施工）、天窗點內作業(yè)必須執(zhí)行4“雙調度命令”制度，即段網“現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)控制”平臺申請段調度命令和車間確認的派遣單號，路局調度所發(fā)布的施工調度命令。

第六條 ★每次上道前，室外防護員必須與室內防護員（駐站聯(lián)絡員）聯(lián)系，得到同意后，方可上道。

第七條 ★室內外防護員應明確進出作業(yè)現(xiàn)場的行進路線、作業(yè)等待區(qū)（安全島）和跨越線路的跨越地點，行進路線、作業(yè)等待區(qū)（安全島）和跨越地點由車間主任及以上人員確認，報段批準，并須明示。

第八條 ★天窗點下達前，作業(yè)人員可按照規(guī)定行進路線進入作業(yè)現(xiàn)場，并在劃定的等待區(qū)（安全島）等待，點前不得跨越線路。特殊站場進出作業(yè)現(xiàn)場必須跨越線路時，根據(jù)制定專項的勞動安全卡控制度和辦法，在室內駐站聯(lián)絡員防護、確認情況下，室外人員方可經由確定的跨越地點跨越線路。

第九條 ★所有作業(yè)人員步行前往作業(yè)現(xiàn)場，應在作業(yè)負責人的組織下

— 1 — 列隊集中行走。室外防護員帶隊，作業(yè)負責人殿后，至作業(yè)現(xiàn)場。

第十條 ★必須做到一處作業(yè)1人防護（室內外各一名防護員），作業(yè)不得超過天窗修作業(yè)區(qū)域。

第十一條 ★防護員必須經電務段培訓考試合格并持證上崗，所有上道作業(yè)人員必須穿戴帶有反光條的防護服。

第十二條 ★安全防護的基本要求是：“上道必要點、來車必通知、下道必確認、“專職集中防護，集中立隊迎送”規(guī)定。

第十三條 安全科是段勞動安全防護管理職能部門，必須認真履行日常管理職責。

第十四條 車間要加強勞動安全防護管理，督促執(zhí)行各項規(guī)定要求。第十五條 工區(qū)要認真執(zhí)行各項勞動安全防護制度。

第十六條 ★勞務工上道作業(yè)必須由路工帶領，派專人全過程防護，同進同出。

第十七條 電務作業(yè)人員在外單位安全防護的基礎上必須單獨設置防護人員

第十八條 ★高鐵（不包括涉高工區(qū)）不設置現(xiàn)場防護員需滿足以下條件

（1）垂直天窗時間內設備施工和維修作業(yè)。

（2）作業(yè)區(qū)域內無自輪運轉特種設備等有動力的車輛作業(yè)時。

第十九條 本細則適用段內全體從業(yè)人員，包括職工、勞務工、見習生、實習生以及為電務段提供勞務的民工等。

第二章 防護員培訓教育

第二十條 勞動人事科負責組織對防護員培訓教育考試,經考試合格,核— 2 — 發(fā)防護員上崗證。

第二十一條 防護員培訓教育列入鐵路職業(yè)技能培訓內容，每二年組織一次復訓，視情況增加培訓次數(shù)。

第三章 防護員日常管理

第二十二條 ★防護員必須在信號工崗位上工作滿一年或以上的在職職工且有較強的工作責任心，業(yè)務熟練，應變能力強。有耳疾、眼疾等身體欠佳，工作能力不強者不能擔任防護員。

第二十三條 ★工長要掌握防護員的實際情況，根據(jù)不同的作業(yè)項目安排防護工作，提出勞動安全防護重點。對防護時間、地點、作業(yè)標準化以及聯(lián)絡方式等，當面進行詳細布置。

第二十四條 ★工區(qū)安全員要協(xié)助工長執(zhí)行班前預想、班中檢查、班后分析制度，檢查防護工作是否標準，協(xié)助工長分析防護工作、預想和提出安全措施。

第二十五條 段、車間每月對工區(qū)的防護工作進行檢查，檢查情況納入“勞動安全衛(wèi)生評價表”。關鍵地段的作業(yè)防護納入“三源”控制，實行群防群控。

第二十六條 勞動安全防護工作及防護員的履職情況作為各級管理干部現(xiàn)場檢查的重要內容，加強勞動安全防護的檢查指導。

第二十七條 段專職勞動安全員每季對防護員隊伍進行分析，并作為安委會內容之一。

第二十八條 ★勞動安全防護用品和用具應指定專人進行管理，定期檢查，確保其性能良好、標志清晰。

第二十九條 ★上道作業(yè)（班前預想會至作業(yè)后點評會）室內外防護員

— 3 — 必須做好全過程通話錄音。

第三十條 ★防護員在防護期間發(fā)生以下行為之一的取消防護員資格，并納入電務段月度考核。

1、擅離職守

2、參與作業(yè)

3、駐站聯(lián)絡員漏報車次、通報車次不及時或錯報車列信息。

4、室外防護員未及時通知并監(jiān)督作業(yè)人員及時下道，機具侵限未發(fā)現(xiàn)。

5、室外防護員未向駐站聯(lián)絡員申請同意，私自上道。

6、工作期間發(fā)生勞動安全險情。

7、抽查防護基本制度、知識概念模糊、錯誤。

8、其他行為影響擔任防護工作的。第三十一條 防護員權利

1、★防護員具有權威性，防護員有權對不聽從指揮者先停止其作業(yè)，然后逐級匯報。

2、段、車間應保障防護員權益，為防護員創(chuàng)造有利于工作的環(huán)境和條件。對及時糾正、阻止作業(yè)人員違章作業(yè)，避免勞動安全險情、事故發(fā)生的，按照《上海電務段安全獎懲辦法》給予相應獎勵。

第四章 防護員工作標準

第三十二條 駐站聯(lián)絡員工作標準

1、★駐站聯(lián)絡員上崗時必須穿著工作服，佩戴上崗證、駐站聯(lián)絡員標志（袖章）、攜帶無線對講機(無線電臺必須配置耳機)、筆、《上海電務段駐站防護控制表》、《上海鐵路局施工、檢修作業(yè)派遣單》錄音筆。高鐵駐站聯(lián)絡員還應攜帶GSM-R手機。

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2、★駐站聯(lián)絡員上崗前必須參加作業(yè)安全預想會，掌握防護對象、作業(yè)內容、作業(yè)區(qū)域、行走路線等情況，與室外防護員和作業(yè)人員統(tǒng)一無線對講機頻道，試驗無線電性能良好，并領學安全卡控措施。

3、★駐站聯(lián)絡員上崗作業(yè)時，必須提前（施工作業(yè)提前40分鐘,有前慢行的施工作業(yè)為慢行開始時間提前40分鐘）到車站信號樓（行車室），辦理登記手續(xù)。

4、★天窗點內上道施工（施工配合）前，駐站聯(lián)絡員在得到段調度發(fā)布的準許施工（施工配合）作業(yè)的調度命令后，即在派遣單“段調度命令號”欄注明段調度命令號后，方可在車站“運統(tǒng)－46”內登記；在接到路局調度所發(fā)布的施工調度命令后應復誦，并立即將調度命令號碼登記在派遣單內。按規(guī)定組織施工（施工配合）作業(yè)。

5、★駐站聯(lián)絡員必須遵守車站行車室有關工作制度和紀律，不得妨礙車站行車工作。作業(yè)過程中必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，密切監(jiān)視列車運行情況及調機動態(tài)，與車站值班員加強聯(lián)控，嚴禁擅自離崗，不得中途擅自換人，嚴禁做其它與防護無關之事，因特殊情況必須離開時，必須通知現(xiàn)場人員下道，停止作業(yè)，重新回崗須確認已通知到室外所有防護員。

6、★遇有多個駐站聯(lián)絡員共同執(zhí)行防護任務時，應預先設定好每個駐站聯(lián)絡員的防護區(qū)域及同室外聯(lián)系通話的依次順序，防止互相干擾。

7、★駐站聯(lián)絡員應隨時確認控制臺信號顯示，嚴格執(zhí)行“三確認”制度：確認室外防護員姓名、確認室外防護員聽清、確認室外作業(yè)人員、機具下道。必須做到“五勤”：勤看控制臺（或顯示屏）和TDCS/CTC信息顯示，勤與值班員聯(lián)系，看不清、聽不清要勤問，勤向現(xiàn)場防護員傳達列車運行情況，勤與現(xiàn)場防護員復誦、核對通話內容，并掌握室外作業(yè)地點轉移等反饋信息

8、★駐站聯(lián)絡員在防護期間應及時正確地把鄰線途經列車車次、鄰站開

— 5 — 車時間、列車進入閉塞分區(qū)的時間（動車組相距四個接近區(qū)段，其他列車相距二個接近區(qū)段），通過車站時間等信息通知到室外防護員。監(jiān)督現(xiàn)場作業(yè)人員停止作業(yè)，下道至安全區(qū)域避車，并按要求認真做好防護記錄，準確規(guī)范填寫《上海電務段駐站防護控制表》。

9、★駐站聯(lián)絡員在復誦時必須用語標準，做到“呼喚-應答”及時準確；發(fā)生與室外防護員通信聯(lián)絡中斷時，應立即采取站場廣播、手機聯(lián)系或其他通信方式通知室外防護員及作業(yè)人員停止作業(yè)、下道避車（機具撤離到安全區(qū)域）?？臻e時期每3分鐘與室外防護員進行一次聯(lián)絡（詢問作業(yè)人員所在地點、作業(yè)情況等），室外不應答視為聯(lián)絡中斷。

10、駐站聯(lián)絡員在未設車站值班員的集控站、無人站駐站作業(yè)時，應根據(jù)CTC車務終端顯示的列車到發(fā)情況及時通知室外防護員。

11、★駐站聯(lián)絡員必須于室外作業(yè)人員出發(fā)前或室內作業(yè)人員進入繼電器室前開始通報行車情況。在未得到所有現(xiàn)場作業(yè)人員已返回至安全地點（高鐵必須撤出封閉設施以外）的通知前不準離崗。

12、★高鐵駐站聯(lián)絡員在防護期間應與室外專職防護員保持通訊暢通，及時掌握施工作業(yè)情況，一旦遇到通訊聯(lián)絡中斷或聯(lián)絡困難、通話不清時，嚴禁盲目銷點，必須待通訊聯(lián)絡恢復后，得到現(xiàn)場施工負責人確認作業(yè)結束，并已回到安全地帶（封閉設施以外）后，方可銷點。

第三十三條 ★室外防護員工作標準

1、室外防護員必須專職設置，不得兼做與安全防護無關的事。

2、室外防護員上崗時必須穿戴帶有“防護”、“反光條”的專用黃色防護服,攜帶上崗證、防護員標志（袖章）、無線對講機、口哨、錄音筆。涉及作業(yè)人員較多或施工規(guī)模較大時應使用電喇叭。高鐵室外防護員還應攜帶GSM-R手機。

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3、室外防護員必須參加作業(yè)安全預想會，掌握防護對象、作業(yè)內容、作業(yè)區(qū)域、行走路線等情況，與駐站聯(lián)絡員和作業(yè)人員統(tǒng)一無線對講機頻道，試驗無線電性能良好，并領學安全卡控措施。

4、室外防護員在本站作業(yè)時作業(yè)人員離開工區(qū)時起；鄰站作業(yè)時作業(yè)人員到達鄰站時起；區(qū)間作業(yè)時離開工區(qū)或交通工具時起開始防護。

5、現(xiàn)場防護員在未得到駐站聯(lián)絡員準許上道的通知前，不準上道作業(yè)；未得到駐站聯(lián)絡員在崗防護的通知前，不準上道作業(yè)；得到駐站聯(lián)絡員下道的通知后，應立即組織作業(yè)人員下道至安全地點。上道作業(yè)人員的作業(yè)范圍不得超過天窗修作業(yè)區(qū)域，并嚴禁在天窗區(qū)域與非天窗區(qū)域交界的兩線間避車。

6、施工慢行區(qū)段配合相關單位的上道作業(yè)，現(xiàn)場防護員必須及時掌握列車運行情況，來車時及時通知，停止本線作業(yè)，及時下道至安全地點列隊避車，未經防護人員同意不得再次上道。

7、室外防護員在作業(yè)人員趕赴（返回）作業(yè)地點的途中，監(jiān)督作業(yè)人員必須在距鋼軌頭部外側3米以外的路肩上依次行走，前后最大距離保持在50m以內。

8、一個作業(yè)點需設一個防護員，防護員必須督促作業(yè)人員遵守“集體作業(yè)”制度，與作業(yè)人員一般保持3米距離立崗瞭望，并隨作業(yè)人員同步移動或轉移地點，每一處作業(yè)點的防護距離為以防護員為中心直徑50米范圍。

9、來車時室外防護員必須按鄰線來車最遲下道時間的規(guī)定，嚴格與駐站聯(lián)絡員確認作業(yè)人員已下道至安全地點。鄰線來車最遲下道：動車組相距四個接近區(qū)段，其他列車相距二個接近區(qū)段必須下道。

10、室外防護員在執(zhí)行防護工作時做到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢；二看使用的工具是否帶到安全處所；三看機具、材料是否超限，并報

— 7 — 告駐站聯(lián)絡員。

11、避讓列車時，室外防護員必須引領所有作業(yè)人員在安全地點，集中立隊，面向列車迎送。

12、室外防護員每3分鐘須與駐站聯(lián)絡員進行一次聯(lián)絡（通報作業(yè)人員所在位置、作業(yè)情況等）一旦與駐站聯(lián)絡員通訊聯(lián)系中斷，須立即通知作業(yè)人員下道,把作業(yè)人員、機具撤離到安全區(qū)域，然后用手機或其他方式與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系。每次轉移作業(yè)地點時，必須與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，報明新的作業(yè)地點。

13、室外防護員必須堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，特殊情況必須離開時，必須通知現(xiàn)場所有作業(yè)人員停止作業(yè)和下道至安全地點后，方可離開。重新回崗須確認已通知到駐站聯(lián)絡員和所有作業(yè)人員。工作期間不得與現(xiàn)場作業(yè)人員、兄弟單位人員等交談與工作無關的事情，更不能嘻戲、打鬧，手機只作為工作聯(lián)系備用方式，禁止接打與工作無關電話，更不能收發(fā)短信。

15、室外防護員結束防護職責時間：本站作業(yè)時作業(yè)人員回到工區(qū)止；鄰站作業(yè)時作業(yè)人員離開鄰站止；區(qū)間作業(yè)時回到工區(qū)或回乘交通工具止。

第五章 防護員標準用語

第三十四條 ★駐站聯(lián)絡員標準用語

1、×××（室外安全防護員），現(xiàn)在××時××分，上（下）行××次列車××股道通過（進站）信號已開放。

2、×××（室外安全防護員），××時××分，上（下）行××次列車從××站開（或已通），本站××股道通，作業(yè)人員下道避車。

3、×××（室外安全防護員），上（下）行××次列車一接近，作業(yè)人員注意避讓。

— 8 —

4、×××（室外安全防護員），上（下）行××次列車進入××股道（通過）停車，注意避讓。

5、×××（室外安全防護員），××次列車××股道信號已開放，××次列車××股道開，注意避讓。

6、×××（室外安全防護員），現(xiàn)××處有（無）車通過，禁止（同意）上道。

7、站內調車時要預先掌握車列或列車的運行動態(tài)，及時通知室外安全防護員。

8、在接到發(fā)車站開車通知后，車站值班員在通知 “XX次開過來了”時，駐站聯(lián)絡員應注意監(jiān)聽并復誦：“鄰站開車，電務明白”。

9、車站辦理列車始發(fā)作業(yè)時，車站值班員在通知 “XX次XX道發(fā)車”時，駐站聯(lián)絡員應注意監(jiān)聽并復誦：“X道發(fā)車，電務明白”。

10、空閑時期每3分鐘詢問：

×××（室外安全防護員）：現(xiàn)在作業(yè)人員所在位置、作業(yè)情況怎樣？請回答。

第三十五條 ★室外防護員標準用語

1、××時××分，上（下）行××次列車××股道通過（進站）信號已開放，×××已知道（隨即通知作業(yè)人員）。

2、××時××分，××次列車××站開，×××已通知作業(yè)人員下道完畢。

3、××列車一接近×××已知道，作業(yè)人員已撤離線路，下道避讓。

4、×××（駐站聯(lián)絡員），×××等作業(yè)人員在××處作業(yè)完畢，準備到××處作業(yè)，到后再聯(lián)系。

5、×××（駐站聯(lián)絡員），×××等現(xiàn)場作業(yè)人員已到××處，申請上

— 9 — 道。

6、××處有（無）車通過，禁止（同意）上道，×××明白。

7、室外防護員每3分鐘與駐站聯(lián)絡員進行一次聯(lián)絡：

×××（駐站聯(lián)絡員），×××等現(xiàn)場作業(yè)人員現(xiàn)在在××處作業(yè)，作業(yè)情況×××，來車請及時通知。

第六章 特殊作業(yè)、區(qū)段防護要求

第三十六條 ★挖電纜溝和電纜敷設工作時

1、在線路防護柵欄內進行挖電纜溝和電纜敷設作業(yè)時,必須按規(guī)定拉防護帶進行防護,與線路隔離。

2、在雙線區(qū)段的一側作業(yè)時，室外防護員應站在作業(yè)人員來車方向的前方進行防護。

3、在單線區(qū)段的一側作業(yè)時，室外防護員應站在作業(yè)人員的中間進行防護。

4、防護距離原則上不得超過100米，大于100米時增設防護員。

5、挖過軌電纜時，一處開挖設一名專職防護。第三十七條 ★換軌鉆孔作業(yè)及搬運笨重物體穿越線路

1、換軌鉆孔作業(yè)及搬運笨重物體穿越線路，原則上應在施工或天窗點內進行。因特殊原因，必須換軌鉆孔及搬運笨重物體穿越線路時，作業(yè)點及兩端各設一名防護員，兩端防護點與作業(yè)點的距離不少于500米。

2、作業(yè)點每移動一次，防護員應核對一次所在里程，確保防護距離滿足要求。

第三十八條 ★關鍵點作業(yè)區(qū)段防護要求

1、作業(yè)點了望距離不足2000米的曲線地段，應在彎道處增設中間防護— 10 — 員，加強聯(lián)絡。

2、多方向站場，作業(yè)范圍不得超過天窗修作業(yè)區(qū)域，嚴禁在天窗區(qū)域與非天窗區(qū)域交界的兩線間避車。

3、大站場，作業(yè)區(qū)域必須嚴格控制在天窗修區(qū)域范圍內，必須在區(qū)域內避車，注意區(qū)域外的來車及調車情況。

第三十九條 設備故障及隱患處理

對突發(fā)性設備故障和災害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補修標準處所的臨時補修等臨時封鎖要點施工，按下列程序辦理：

1、設備隱患整治需臨時處置時

需臨時封鎖要點時，由設備管理單位向鐵路局主管業(yè)務處提出申請，主管業(yè)務處審查，經分管運輸副局長［總調度長（副）］批準后，由調度所安排施工（安排的施工計劃由主體單位通知相關配合單位）。

2、危及行車安全立即搶修時

★危及行車安全需立即搶修時，設備管理單位按規(guī)定登記，通過車站值班員報告鐵路局列車調度員，經調度所值班主任批準，發(fā)布調度命令進行搶修。設備管理單位同時通知配合單位和鐵路局主管業(yè)務處。

★設備故障及危及行車安全需立即搶修時，車間、工區(qū)按規(guī)定登記并及時報告段調度，待調度命令發(fā)布后進行搶修。同時通知配合單位和鐵路局主管業(yè)務處。

3、高鐵故障處理時

★高鐵故障處理時，遇設備發(fā)生故障需上道檢查搶修等特殊情況，必須申請故障處理的臨時天窗，在得到本線封鎖調度命令和確認鄰線臨時限速（最高運行速度≤160 km/h）設置成功后，方可上道作業(yè)。并執(zhí)行以下規(guī)定： 應急處理故障，遇有能見度不足200m的大霧、暴風雨（雪）、雷電密集、揚沙等

— 11 — 惡劣天氣時等必須上道作業(yè)時，應采取申請接觸網停電，要求故障發(fā)生區(qū)間上、下行全線封鎖等特殊、有效的安全防護措施。

4、掃雪清掃道岔時

★掃雪清掃道岔時必須參加車、工、電聯(lián)合清掃，要聽從車站安排，實行專人防護，嚴禁單人上道。掃雪工具及備品 “誰使用，誰負責”及時帶下道。

第七章 防護員考核

第四十條 勞動安全防護工作納入電務段月度考核。

電務系統(tǒng)作業(yè)安全十二條禁令及細化措施

一、★十二條禁令

1、嚴禁點外上道。

2、嚴禁上道不防護、防護不徹底。

3、嚴禁施工方案不審批、安全措施不落實。

4、嚴禁施工作業(yè)、設備檢查無計劃、擅自變更計劃，盲目上道。

5、嚴禁施工準備工作過頭，臨近營業(yè)線施工不監(jiān)控、監(jiān)控不到位。

6、嚴禁安全生產指揮中心對現(xiàn)場施工、作業(yè)內容不掌握，盲目下達調度命令。

7、嚴禁高鐵上道未登記、調度命令未下達進入防護柵欄內。

8、嚴禁高鐵作業(yè)人員、機具上道時未準入、未確認，機料具回收下道未清點、未確認、未簽認。

9、嚴禁未按規(guī)定程序審批，擅自修改聯(lián)鎖軟件、LKJ、ATP控制模式、數(shù)據(jù)。

10、嚴禁數(shù)據(jù)換裝錯誤、漏換和基礎線路數(shù)據(jù)錯誤。

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11、嚴禁動車機車電務車載設備不良出庫。

12、嚴禁漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳行車文電和數(shù)據(jù)通知、調度命令。

二、細化措施

（一）★嚴禁點外上道。

1、凡需進入線路道床范圍內實施的作業(yè)均為上道作業(yè)。

2、天窗“點外”是指電務“維修天窗”、“故障天窗”、“臨時天窗”、“施工天窗”、“其他單位天窗的配合作業(yè)”、“施工慢行時段”、“駝峰停輪修”之外的所有時間段。

3、臨時天窗是指在規(guī)定的列車間隔內，經車站值班員或列車調度員同意進行作業(yè)的時段。

4、路局文件規(guī)定的點內作業(yè)項目必須納入天窗點內進行。

5、路局文件規(guī)定的屬于上道作業(yè)的原點外作業(yè)項目均須納入天窗點內進行。

6、路局文件規(guī)定的不屬于上道作業(yè)的原點外作業(yè)項目可在天窗點外進行。

7、利用“施工慢行時段”進行配合相關單位的上道作業(yè)，不屬于點外上道作業(yè)。

8、外單位申請臨時天窗上道作業(yè)需電務配合的，必須按照規(guī)定填發(fā)《維修作業(yè)聯(lián)系通知單》（三聯(lián)單）作為配合作業(yè)的依據(jù)，電務合理安排做好配合工作。

9、專特運檢查：電務檢查人員必須與車站、工務、公安一同參加聯(lián)合檢查。

（二）嚴禁上道不防護、防護不徹底。

1、上道作業(yè)必須設室內外專職防護員。

2、必須做到一處作業(yè)（一處作業(yè)指作業(yè)區(qū)域直徑不得超過50米）1人防護（室內外各一名防護員）。

3、上道作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“上道必申請、來車必通知、下道必確認”，“專職集中防護，集中立隊迎送”規(guī)定。

4、作業(yè)點了望距離不足2000米的曲線地段，應在彎道處增設中間防護員，加強聯(lián)絡。

5、★本線天窗，鄰線來車時，本線作業(yè)人員必須按照規(guī)定提前停止作業(yè)，下道至安全地點列隊避車。鄰線來車最遲下道時間：動車組相距四個接近區(qū)段，其他列車相距二個接近區(qū)段必須下道。

6、室外防護員應堅持立崗瞭望，并時刻掌握列車運行狀況。

7、★所有作業(yè)人員必須絕對服從防護員的上道和下道指揮。

8、防護員必須按規(guī)定穿戴，聯(lián)系用語做到“呼喚-應答-復誦”。嚴禁脫崗、兼作其他工作。

9、駐站聯(lián)絡員必須認真做好防護記錄，準確規(guī)范填寫《上海電務段駐站防護控制表》。

10、上道作業(yè)人員的作業(yè)范圍不得超過天窗修作業(yè)區(qū)域，并嚴禁在天窗區(qū)域與非天窗區(qū)域交界的兩線間避車；大站場上道作業(yè)必須在區(qū)域內避車時，應注意區(qū)域外的來車及調車情況。

11、大站場，作業(yè)區(qū)域必須嚴格控制在天窗修區(qū)域范圍內，必須在區(qū)域內避車，注意區(qū)域外的來車及調車情況。

12、施工慢行區(qū)段配合相關單位的上道作業(yè)，必須嚴格按照防護人員的通知，來車時停止本線作業(yè)，及時下道至安全地點列隊避車，未經防護人員同意不得再次上道。

13、應明確各站進出作業(yè)現(xiàn)場的行進路線、作業(yè)等待區(qū)（安全島）和跨越— 14 — 線路的跨越地點，行進路線、作業(yè)等待區(qū)（安全島）和跨越地點由車間現(xiàn)場確認報段批準，并須明示。

14、天窗點下達前，作業(yè)人員可按照規(guī)定行進路線進入作業(yè)現(xiàn)場，并在劃定的等待區(qū)（安全島）等待，點前不得跨越線路。特殊情況進出作業(yè)現(xiàn)場必須跨越線路時，各單位必須制定專項的勞動安全卡控制度和辦法，在室內駐站聯(lián)絡員防護、確認情況下，室外人員方可經由確定的跨越地點跨越線路。

15、★所有作業(yè)人員步行前往作業(yè)現(xiàn)場，應在作業(yè)負責人的組織下列隊集中行走。室外防護員帶隊，作業(yè)負責人隨后防護，至作業(yè)現(xiàn)場。

16、電務作業(yè)人員在外單位安全防護的基礎上必須單獨設置防護人員。有關上道和進出作業(yè)現(xiàn)場按天窗點進出作業(yè)現(xiàn)場的規(guī)定執(zhí)行。

17、勞務工管理，勞務工上道作業(yè)必須由路工帶領，專人全過程防護，同進同出。

18、對軟件數(shù)據(jù)更新、芯片換裝、軌道車檢修等車載設備現(xiàn)場作業(yè)，由電務段制定相應現(xiàn)場安全卡控措施，在防護到位的情況下方可作業(yè)。

19、掃雪，必須參加車、工、電聯(lián)合清掃，要聽從車站安排，實行專人防護，嚴禁單人上道。

20、通信不暢點，增設中間防護員。

21、上道作業(yè)（班前預想會至作業(yè)后點評會）室內外防護員必須做好全過程通話錄音。

（三）嚴禁施工方案不審批、安全措施不落實。

1、I級施工，由主管工程技術人員編制的施工組織設計和施工方案，經技術、安全科科長審核后，提交段施工安全管理領導小組討論批準。

2、Ⅱ級施工由主管工程技術人員編制的施工組織設計和施工方案，經技術、安全科科長審核后，報分管副段長批準。

3、Ⅲ級施工按技術部門月度施工計劃細化表確定的等級逐級編制審核。

4、施工組織要落實六定（定人員、定地點、定任務、定質量、定配合聯(lián)鎖的內容及技術要求，定行車和人身安全責任制）和施工安全措施及施工聯(lián)系辦法。

（四）嚴禁施工作業(yè)、設備檢查無計劃、擅自變更計劃，盲目上道。

1、施工計劃必須執(zhí)行“三關”制度，即申報關、會審關、復審關。

2、臨時增加的施工計劃，比照執(zhí)行“三關”制度。

3、特殊情況必須進行調整時，由施工車間提前八天向段技術部門提出書面申請，由技術部門向路局業(yè)務處和運輸申請調整，由運輸處調整施工計劃。

4、涉及LKJ/ATP基礎數(shù)據(jù)、控制模式變化、軟件修改的施工，換裝時間嚴格按上級文電執(zhí)行，嚴禁提前、延后。

5、設備檢查計劃必須納入“天窗修”計劃，在作業(yè)時間段內進行設備檢查。計劃臨時變更，采用跟班作業(yè)方式。

（五）嚴禁施工準備工作過頭，臨近營業(yè)線施工不監(jiān)控、監(jiān)控不到位。

1、涉及機械強度、聯(lián)鎖、數(shù)據(jù)變化的施工項目必須在施工點內進行。

2、施工命令發(fā)布前禁止上道。

3、禁止無計劃施工及超范圍施工。

4、施工項目必須經現(xiàn)場交底并由信號技術科（或信息技 術科）會簽后方能簽訂安全協(xié)議。配合部門憑安全協(xié)議實施。

5、段、車間、工區(qū)建立施工地段“一地一檔”臺賬，動態(tài)掌握施工地段設備變化、安全隱患、監(jiān)督責任落實等狀況，建立營業(yè)線施工監(jiān)督自控、他控、互控機制。

6、對施工單位危及信號設備安全的施工，必須停止其作業(yè)。發(fā)現(xiàn)施工質量不合格必須責令施工單位立即糾正。

— 16 —

（六）嚴禁安全生產指揮中心對現(xiàn)場施工、作業(yè)內容不掌握，盲目下達調度命令。

段安全指揮中心、車間、工區(qū)嚴格執(zhí)行三級卡控確認制度：

1、★工區(qū)負責在段現(xiàn)場作業(yè)控制系統(tǒng)內按每個“作業(yè)點”填寫設備名稱、作業(yè)內容、作業(yè)人員、室內外防護員、上道時間等。

2、車間對工區(qū)上報內容與工區(qū)聯(lián)系確認，核對清楚后提出車間意見下發(fā)作業(yè)派遣單號。

3、段對工區(qū)上報內容與車間審批人聯(lián)系確認，核對清楚后提出相應意見并簽發(fā)段調度命令。

（七）嚴禁高鐵上道未登記、調度命令未下達進入防護柵欄內。

1、嚴格遵循“行車不上道，上道不行車”的原則。

2、★維修作業(yè)必須納入天窗，必須申請調度命令，作業(yè)人員憑駐站聯(lián)絡員告知的行車調度命令號方能上道。

3、★無調度命令、本線未封鎖和鄰線未限速，不準上道處理故障。(八)★嚴禁高鐵作業(yè)人員、機具上道時未準入、未確認，機料具回收下道未清點、未確認、未簽認。

1、所有工具、儀表，照明燈具、通信工具均要進行編號、粘貼反光標志、材料清點數(shù)量、建立臺帳，實行統(tǒng)一管理。

2、作業(yè)前作業(yè)負責人對要攜帶的工具、材料、儀表、照明燈具、通信工具及需打開的設備箱盒做好充分的防吸打預想，指定驗收人員。

3、作業(yè)負責人根據(jù)作業(yè)內容登記取出工具、材料、儀表、照明燈具、通信工具，清點數(shù)目核對編號，建立記錄卡交給作業(yè)人員并簽字。

4、作業(yè)過程中，工具、儀表、材料等必須隨手攜帶。不能隨手攜帶時放置在軌道旁1m以遠處，隨取隨用，使用完后及時放置到軌旁工具箱內。禁止

— 17 — 隨手隨地放置工具材料。

5、作業(yè)完畢后作業(yè)負責人現(xiàn)場清點工具、儀表，新、舊材料，確保現(xiàn)場無遺漏工具、儀表、材料，并在記錄卡上做好記錄（新舊材料全部帶回，不準丟在網外等現(xiàn)場部位）。清點完畢工具、材料、人數(shù)，報告駐站（所）聯(lián)絡員，得到應答后方可離開現(xiàn)場。

6、回到工區(qū)后駐站聯(lián)絡員清點工具、儀表、材料入庫，簽字銷號。

（九）嚴禁未按規(guī)定程序審批，擅自修改聯(lián)鎖軟件、LKJ、ATP控制模式、數(shù)據(jù)。

以師電為換裝依據(jù)，以運電為換裝計劃，以電電為換裝命令，嚴格執(zhí)行規(guī)定的數(shù)據(jù)軟件換裝流程。

（十）嚴禁數(shù)據(jù)換裝錯誤、漏換和基礎線路數(shù)據(jù)錯誤。

1、嚴格執(zhí)行基礎數(shù)據(jù)施工單位提報、現(xiàn)場車間復核、信號技術科和信息技術科聯(lián)合審核的流程。

2、換裝過程嚴格執(zhí)行“兩表兩單”、“一車一表、雙人作業(yè)”、機務（車輛）、電務“雙確認”制度。

(十一)嚴禁動車機車電務車載設備不良出庫。

1、嚴格執(zhí)行庫檢作業(yè)標準（詢問司機、功能測試、狀態(tài)檢查、下載數(shù)據(jù)、文件分析、簽發(fā)合格證）。

2、新動車機車啟用、調入動車機車首趟上線、故障修復動車機車啟用，必須進行數(shù)據(jù)程序版本確認，必須進行完整的庫檢，必須進行首趟添乘跟蹤數(shù)據(jù)分析。

(十二)嚴禁漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳行車文電和數(shù)據(jù)通知、調度命令。

1、段調度：要對每日施工等文電內容審核、登記、轉抄，嚴肅文電發(fā)布紀律，確保文電發(fā)布、傳輸及時、準確，無漏洞、無隱患。

— 18 —（1）仔細閱讀，核對內容要求，送主管或分管領導并做好簽收記錄。（2）根據(jù)領導批閱要求，及時傳送到相關部門并做好簽收記錄。（3）建立文電臺賬，跟蹤文電、通知、命令處理落實情況。

2、接令部門：

（1）仔細閱讀，核對內容要求并做好簽收記錄。

（2）對文電要求布置落實。

（3）跟蹤文電、通知、命令處理落實情況。

注：★為必會知識，必須熟練掌握。

第二篇：防護員安全培訓試題答案

鐵路營業(yè)線施工防護員安全培訓試題

單 位： 姓名： 分數(shù)：

一、填空題（每空3分，共75分）

1、防護按作業(yè)的性質可分為線路一般維修作業(yè)防護、利用列車間隔施工防護、“天窗”施工防護、慢行施工防護和封鎖線路施工防護等。

2、指不影響列車通過，而影響列車運行速度的減速防護稱為慢行施工防護。

3、停車信號：號角吹連續(xù)短聲，紅色信號（無停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側急劇搖動，夜間用燈光或火光上下急劇搖動），是要求列車緊急停車的信號。

4、各種施工必須按《鐵路工務安全規(guī)則》中的規(guī)定設置防護，未設好防護禁止開工。

5、防護員必須由責任心強、視聽能力良好，并熟悉管內地形和列車運行情況，熟知防護知識，經段培訓考試合格且有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。

6、施工防護信號的設置與撤除，由施工負責人決定。

7、防護員必須按規(guī)定身著防護服裝，帶齊防護信號備品，堅守崗位、精神集中、注意瞭望，持證按章防護。

8、防護員必須嚴格執(zhí)行復誦、定時通話（每3～5min一次）和通話三確認制度（確認對方姓名、確認對方聽清、確認機具上道、下道完畢等）。

9、駐站聯(lián)絡員必須由經過學習培訓且具有兩年以上工齡的正式員工

擔任，上崗時必須持有帶照片的防護員證書，必須是頭腦清晰、無語言視聽障礙者。

10、營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。

11、營業(yè)線施工等級分為三級I級施工、II級施工、III級施工。

12、減速信號牌正面為黃色，應標以每小時限速公里數(shù)；背面為綠色，表示防護終點信號。

13、天窗”分為“施工天窗”、“維修天窗”兩種形式。

14、嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

15、減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20 m處。

16、作業(yè)未完、機具沒有全部下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

17、工地防護標志的設置、移動、撤除也都是工地防護員要完成的工作。

18、作業(yè)標，設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500～1000m處。司機見此標志須提高警惕，長聲鳴笛。

19、施工單位提前三天同主體施工單位聯(lián)系，開工前一天，在車站《行車設備施工登記簿》（運統(tǒng)—46）進行要點登記，施工完畢進行銷記。

20、通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。

二、簡答題（第1題10分，第2題15分，共25分）

1、什么是“天窗”施工防護？

是指在運行圖中安排有固定的封鎖時間，在該時間內從事施工作業(yè)時的防護。

2、工地防護員的職責是什么？

1.熟悉防護信號備品的使用，熟知列車運行規(guī)律和工地地形情況，不得臆測行車，不干與防護工作無關的事。

2.站立位置要便于瞭望列車，并能與工地通視。同時，也要注意確保自身安全。

3.有些工作需要在施工地點（或車輛運行前后等）顯示停車手信號時就必須顯示。

4.要與駐站聯(lián)絡員勤聯(lián)系，一般3～5 min聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷立即通知下道。

5.不得擅離工作崗位。

第三篇：防護員培訓復習題庫

防護員復習題庫

一、填空題

1、各單位對設備故障進行處理時，均應在 內登銷記，不得另行造冊。答：《行車設備檢查登記簿》

2、各施工單位、設備管理單位進行施工和維修作業(yè)時，均須在 內登銷記，不得另行造冊。答：《行車設備施工登記簿》

3、設備管理單位對設備故障試驗、檢查后已恢復正常使用的，在《行車設備檢查記錄簿》銷記內容為：。答：××（設備）經檢查、試驗，設備正常。

4、設備管理單位（施工單位）應在施工前 分鐘，由施工負責人或指定人員在車站辦理登記。答：40

5、卸下的路料靠近線路方面其邊坡與軌頭外側距離不得小于 mm，坡度不得陡于。答：810 1：1

6、在電氣化區(qū)段的作業(yè)人員和工具與接觸網必須保持 m以上的距離。答：2

7、發(fā)現(xiàn)接觸網斷線，作業(yè)人員應距斷線接地處 m以外設臵防護，嚴禁人員接近。答：10

8、作業(yè)標設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端 米處。答：500—1000

9、減速地點標設在需要減速地點的兩端各 米處。答：20

10、防護中使用的移動停車信號，晝間為，夜間為。答：紅色方牌、柱上紅色燈光

11、防護作業(yè)風險源是：防護備品（對講機、喇叭、響墩、火炬、短路電線等）不全、失效，不能傳達防護信息，造成人員、機具、材料下道。答：不及時

12、按照防護員派工單顯示的作業(yè)內容、項目、范圍、里程、施工命令內容及影響其他設施的范圍進行防護，傳達防護信息。

答：準確

13、防護作業(yè)風險源是防護員離崗，未向現(xiàn)場負責人?？刂颇繕朔乐沽熊嚺鲎踩藛T、機具、材料。答：報告

14、識別風險源主要從、職工作業(yè)類風險、安全管理類風險、安全環(huán)境類風險類別入手。答：設備質量類風險

15、防護作業(yè)（現(xiàn)場）風險源是：防護聯(lián)系，造成人員、機具、材料下道不及時。答：中斷

16、駐站聯(lián)絡員要隨時與現(xiàn)場防護員保持每 分鐘聯(lián)系一次。答：3-5

17、防護作業(yè)（現(xiàn)場）按照 要求，正確設臵、拆除防護標志。答：施工負責人

18、駐站防護員到達運轉室后，分別與車站運轉室、現(xiàn)場防護員、施工負責人互相 鐘表，確保時間一致。答：核對

19、防護作業(yè)（現(xiàn)場）按規(guī)定站在 以外規(guī)定位臵。答：鐵路限界

20、防護作業(yè)上崗前，檢查防護備品狀態(tài)，確保備品、有效。答：齊全

21、防護中使用的移動減速信號，晝間為，夜間為。答：黃色圓牌、柱上黃色燈光

22、防護中使用的停車手信號，晝間為展開的，夜間為。答：紅色信號旗、紅色燈光

23、防護中使用的減速手信號，晝間為展開的，夜間為。答：黃色信號旗、黃色燈光

24、當線路發(fā)生故障時，無任何信號和防護備品時，白天用雙手高舉頭上向 ；夜間用白色燈光。答：兩側急劇搖動、上下?lián)u動

25、白天用綠色信號旗下壓數(shù)次表示。答：減速信號

26、在營業(yè)線施工時，施工負責人必須在車站行車室設，施工地點設。

答：駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員

27、工函[2008]247號文件規(guī)定：凡是利用區(qū)間空閑在道床范圍內進行任何線路維修作業(yè)，駐站聯(lián)絡員均應在 上登記，車站值班員簽認。答：《工務設備檢修登記簿》

28、凡是利用區(qū)間空閑在道床范圍內進行任何線路維修作業(yè)，施工負責人必須按規(guī)定設臵駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和。答：關門防護員

29、當Vmax≤200km/h時，應在距鋼軌頭部外側距離不小于 m處下道避車。答：3 30、Vmax≤200km/h時，本線來車時，應距列車不小于 m下道避車。答：2000

31、駐站聯(lián)絡員必須按規(guī)定著裝、佩戴臂章、帶齊通訊設備，持 上崗。

答：鐵路職工崗位培訓合格證書

32、防護員按工作負責的范圍分為兩端關門防護員、中間聯(lián)絡防護員 和 四種。答：駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員

33、防護員之間嚴格執(zhí)行通話 制度，定時 分鐘通話一次。答：復誦、3-5

34、防護員之間必須做到“三確認”即：確認對方姓名、確認、確認。

答：對方聽清、機具人員下道完畢

35、車站對施工作業(yè)區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡員應向現(xiàn)場防護員發(fā)出 ； 答：確報

二、選擇題

1、各種施工必須按（C）中的規(guī)定設臵防護，未設好防護禁止開工。A、《鐵路技術管理規(guī)程》；B、《行車組織規(guī)則》；C、《鐵路工務安全規(guī)則》；D、《鐵路線路修理規(guī)則》。

2、施工防護信號的設臵與拆除，由（B）決定。

A.調度員；B.施工負責人;C.車站值班員；D.工地防護員。

3.施工必須由責任心強、視聽能力良好，并熟悉管內地形和列車運行情況，熟知防護知識，經段培訓考試合格且有（A）以上工齡的鐵路職工擔任。A.兩年；B.一年；C.半年；D.三個月。

4.防護人員必須按規(guī)定身著防護服裝，帶齊（B），堅守崗位、精神集中、注意瞭望，持證按章防護。

A.工具備品；B.防護信號備品；C.證件；D.通訊設備。

5.駐站聯(lián)絡員和工地防護員每天上班前必須與（B）校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號設備。

A.施工負責人；B.車站運轉室；C.車站值班員；D.工區(qū)工長。

6.使用D型梁進行橋涵頂進及加固線路或拆除加固設備時，施工期間列車速度不得超過（B）。

A、35km/h B、45km/h C、25km/h D、15km/h 7.工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人的指示命令和（A）的通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護必須立即通知施工負責人將機具拆除線路，在上述工作未完成前，不得拆除停車信號防護。A.駐站聯(lián)絡員；B.車站值班員；C.調度；D.工長。

8.駐站聯(lián)絡員當有事需要離開崗位時，必須向（B）請假，此時，施工人員、機具必須暫時下道。

A.車站值班員；B.施工負責人；C.工長；D.工地防護員。

9.在線路上作業(yè)和巡檢人員，來車時應及時下道避車，并站在安全地點，面迎列車方向，其標準是（B）。

A、速度≤120km/h時，不小于1400m下道、在距鋼軌頭部外側2.5m以外的安全地點；

B、速度≤120km/h時，不小于800m下道、在距鋼軌頭部外側2m以外的安全地點；

C、速度≤120km/h時，不小于2000m下道、在距鋼軌頭部外側3m以外的安全地點；

D、速度＞120km/h時，不小于1500m下道、在距鋼軌頭部外側2.5m以外的安全地點；

10.工地防護員要與（B）勤聯(lián)系，一般3-5min聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷立即通知下道。

A.施工負責人；B.駐站聯(lián)絡員；C.車站值班員；D.調度。

11.在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區(qū)間線路上作業(yè)時，應于施工地點兩端（D）處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設臵作業(yè)標。

A.400m；B.1500m；C.1500-2000m；D.500-1000m。12.在白天使用移動停車信號是用（C）表示。

A.黃色圓牌；B.綠色圓牌；C.紅色方牌；D.黃色園牌。13.響墩、火炬應至少（B）實驗一次。A.半年；B.一年；C.一個季度；D.一個月。14.警報信號為（B）。

A.連續(xù)短聲；B.一長三短聲；C.一長一短聲；D.三長一短聲。

15.施工防護員應站在距施工地點的第一個響墩（C）附近且瞭望條件好的地點。

A.0m；B.10m；C.20m；D.30m。16.防護作業(yè)防護員離崗，未向現(xiàn)場負責人報告的風險控制目標是（C）。A、防止列車碰撞，造成人身傷害。B、造成人身傷害 C、防止列車碰撞人員、機具、材料。

17、防護作業(yè)（現(xiàn)場）現(xiàn)場防護員站位侵入限界 非正常情況下的阻斷措施是（A）。

A、立即糾正站位 B、立即糾正站好 C、立即整改

18、防護作業(yè)（現(xiàn)場）現(xiàn)場防護員站位侵入限界風險控制目標是（A）。A、防止列車碰撞人員、機具、材料。B、防止列車碰撞 C、造成人身傷害

19、防護作業(yè)防護員離崗，未向現(xiàn)場負責人報告。的風險控制目標是（B）。A、防止列車碰撞人員、機具、B、防止列車碰撞人員、機具、材料 C、防止列車碰撞，造成人身傷害

20.封鎖施工時，現(xiàn)場防護員應站在距施工地點的第一個響墩內20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示（C）。

A.黃旗；B.移動減速信號；C.停車手信號；D.紅色園牌。

三、判斷題

1、如遇區(qū)間設備故障，可以先處理，后到車站補辦登銷記手續(xù)。（）答：√

2、施工單位辦理登銷記手續(xù)人員必須是施工負責人。（）答：×

3、請求施工、開通或恢復設備使用時，施工單位、設備管理單位登銷記人員應分別確認開通條件。（）答：√

4、施工單位可以一站辦理登記手續(xù)，在另一站辦理銷記手續(xù)。（）答：×

5、多單位在同一地段利用同一天窗時間獨自施工，平行作業(yè)時，稱共用天

窗施工。（）答：√

6、在區(qū)間使用小車時，須在小車前后顯示停車手信號，隨車移動。但在雙線地段遇有鄰線來車時，應暫時收回停車手信號。（）答：√

7、小車是指軌道檢查儀、單軌小車、吊軌小車及其它非機動輕型車輛。（）答：×

8、維修作業(yè)項目原則上必須在維修天窗內進行，當確認區(qū)間空閑時分不少于該維修項目需要的天窗時間時，設臵關門防護后，可以上道作業(yè)。（）答：√

9、速度≥120km/h的列車通過前30分鐘嚴禁利用區(qū)間空閑時分上道作業(yè)（含鋼軌探傷作業(yè)及使用小車上線路檢查線路）。（）答：√

10、作業(yè)負責人和駐站聯(lián)絡員必須預先確認計劃作業(yè)時段列車運行情況，確定區(qū)間空閑時間段滿足點外作業(yè)要求后方可作業(yè)。（）答：√

11、制動初速度為200km/h，列車緊急制動距離限值為2000m。（）答：√

12、如遇通訊設備故障，現(xiàn)場防護員必須立即通知施工負責人停止施工，并將機具撤除線路外。（）答：√

13、駐站防護員每天應與車站運轉室校對鐘表，應提前40分鐘到達運轉室，并做好要點和天窗登記。（）答：√

14、可不帶對講機備用電池。（）答：×

15、道床邊坡上可以放臵機具或材料。（）答：×

16、現(xiàn)場轉移或拆除施工電話時，不需告訴兩端關門防護員。（）答：×

17、現(xiàn)場防護與駐站防護時間不一致，存在時間差，造成人員、機具、材料下道不及時。（）答：√

18、按照防護員派工單顯示的作業(yè)內容、范圍、里程、施工命令內容及影

響其他設施的范圍進行防護，準確傳達防護信息。（）答：×

19、駐站聯(lián)絡員要隨時與現(xiàn)場防護員保持每5--8分鐘聯(lián)系一次。（）答：×

20、防護員如若離崗，必須經施工作業(yè)負責人同意，確認作業(yè)機具、人員下道后才能離崗。（）答：√

四、簡答題：（不少于20題）

1．什么是營業(yè)線施工？營業(yè)線施工如何分類？

答：營業(yè)線施工是指影響營業(yè)設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工。營業(yè)線施工分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。

2．在作業(yè)中，工地防護和關門防護應如何保證自身安全：

答： 1）工作中要按規(guī)定使用勞動保護用品；2）避車時站在限界以外，面向列車尾部，防止車上拋落墜落物幾繩索傷人；3）不能到山坡上、護坡上、接觸網電桿上、鋼軌頂面上了望列車，以防止摔傷或觸電。4）不能做與防護工作無關的事。

3．設臵移動停車信號防護程序是什么？ 答：（1）駐站聯(lián)絡員抄錄并確認施工封鎖調度命令，通知現(xiàn)場施工負責人。（2）現(xiàn)場施工負責人通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定在施工地點設臵移動停車信號；（3）按規(guī)定設臵好移動停車信號后發(fā)出施工命令； 4．撤除移動停車信號防護程序是什么？ 答：（1）現(xiàn)場施工負責人和設備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認線路已達到放行列車條件；（2）通知現(xiàn)場防護員撤除施工地段的移動停車信號；（3）通知車站開通線路。

5．現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡員中斷聯(lián)系時，現(xiàn)場防護員該如何處理？

答：應立即以停車信號防護，通知負責人停止作業(yè)，機具下道，盡快將線路恢復到允許放行列車的條件，恢復工作未完，防護不得撤出，同時通知兩端關門防護員設臵停車信號，并加強瞭望。6．施工防護共分幾類？其主要內容是什么？ 答：施工防護方法分為五類：（1）封鎖施工防護；（2）慢行施工防護。（3）天窗施工防護；（4）利用列車間隔時間施工防護；（5）一般維修作業(yè)防護。

7、在區(qū)間線路上進行一般維修作業(yè)，遇到哪些情況工地應派專人進行防護？

答：（1）在兩線以上區(qū)段作業(yè)時；

（2）在天氣不良，地形限制或視聽條件困難處所進行線路作業(yè)；（3）在長大隧道或了望困難的橋上，隧道內作業(yè)時。8．預報信號的內容是什么？如何顯示？ 答：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡員立即向工地通報這個信息，叫做預報。工地防護員接此信息后，用喇叭向工地發(fā)出預報信號：上行兩長聲，下行一長聲，使工地人員知道上行或下行將有列車。

9、人員下道避車時，作業(yè)的機具、材料該怎么辦？

答：人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放臵、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放臵機具、材料。10．什么樣的人才能擔任防護員？

答：責任心強，具有一定的安全生產知識和技能，熟知防護辦法，身體健康，經過培訓考試合格取得資格證的人才能擔任防護員。11．惡劣天氣影響了望時，若必須作業(yè)應該怎么辦？

答：按《安規(guī)》規(guī)定應停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應采取“設專職（人）防護”等特殊安全措施。

12.人員步行上下班時中應注意什么問題？

答：步行上下班時，區(qū)間應在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應面迎列車方向，以便于觀察；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越，“寧停一分不搶一秒”。車站內如必須走道心時，應在其前后設臵專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。

13、什么是風險管理。

答：就是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評估、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。

14、防護作業(yè)（現(xiàn)場）防護聯(lián)系中斷，造成人員、機具、材料下道不及時。正常情況及非正常情況下的控制措施是？

答：正常情況下；駐站聯(lián)絡員要隨時與現(xiàn)場防護員保持每3--5分鐘聯(lián)系一次。非正常情況下；立即通知施工負責人，停止作業(yè)，人員機具撤除限界以外

15、現(xiàn)場防護員應帶齊哪些防護備品。

答：1）對講機一臺；2）備用電池一塊；3）紅旗一面；4）黃旗一面；5）口笛一個；6）移動停車信號牌兩塊；7）鐘表一只；8）記錄本一本；9）筆一支。

第四篇：防護員培訓考試題庫

防護員培訓考試題庫 一：是非題

1、允許天窗點前提前上道或天窗點后不及時下道（Ⅹ）。

2、嚴禁未經批準變更作業(yè)計劃或擅自擴大作業(yè)范圍（√）。

2、勞務工(委外從業(yè)人員)允許無路工防護下單獨上道（Ⅹ）。

3、所有人員上道或穿越線路前必須執(zhí)行“手比、眼看、口呼”規(guī)定（√）。

4、駝峰推峰調車、溜放作業(yè)時，作業(yè)人員在有防護的情況下允許（Ⅹ）上道。

5、換軌鉆孔作業(yè)及搬運笨重物體穿越線路，原則上應在施工或天窗點內進行（√）。

6。在道岔動作桿附近或在基本軌之間進行檢修，清掃工作時，應在其間放入木墊，工作完畢后撤去木墊（√）。

7、駐站（所）聯(lián)絡員負責辦理登、銷記手續(xù)，將確認的施工（維修）調度命令傳達給施工（作業(yè)）負責人和現(xiàn)場防護員。隨時掌握列車運行及現(xiàn)場施工安全情況，及時向現(xiàn)場防護員和作業(yè)人員通報列車運行及臨時變更等信息（√）。

8、現(xiàn)場防護員應根據(jù)作業(yè)場所地形選擇瞭望條件較好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全處所進行防護（√）。

9、現(xiàn)場防護員與駐站（所）聯(lián)絡員、作業(yè)負責人隨時保持聯(lián)系，轉移作業(yè)地點時必須先聯(lián)系人員動態(tài)，確認安全后再轉移（Ⅹ）。

10、當接到來車通知或發(fā)現(xiàn)來車時，現(xiàn)場防護員應立即通知作業(yè)負責人、作業(yè)人員下道至安全地點避車，督促、確認作業(yè)人員、工機具、材料處于安全地點（√）。

11、防護設置不到位或不妥時，防護人員無權向作業(yè)負責人提出整改意見（Ⅹ）。

12、駐站聯(lián)絡員上崗時必須穿著工作服、佩戴上崗證、駐站聯(lián)絡員標志（袖章）、無線電臺（必須配置耳機）、“天翼通”手機（√）。

13、駐站聯(lián)絡員須參加班前安全預想會，掌握防護對象、作業(yè)內

容、作業(yè)區(qū)域，現(xiàn)場防護員掌握行走路線和安全卡控措施等（Ⅹ）。

14、駐站聯(lián)絡員應及時準確地把本線及鄰線途經列車車次、鄰站預告、鄰站開車、列車接近、通過時間及調車作業(yè)動態(tài)等信息通知到現(xiàn)場防護員，掌握現(xiàn)場人員停止作業(yè)、下道避車情況（√）。

15、每名駐站聯(lián)絡員防護的作業(yè)組不得超過5組，超過時應增設駐站聯(lián)絡員（Ⅹ）。

16、駐站聯(lián)絡員中斷防護時，必須通知并確認現(xiàn)場所有作業(yè)人員停止作業(yè)、下道至安全地點后方可離開，返回時須重新通知現(xiàn)場防護員（√）。

17、現(xiàn)場防護員視情況須參加班前安全預想會，掌握部分防護對象、作業(yè)內容、作業(yè)區(qū)域、行走路線和安全卡控措施等（Ⅹ）。

18、來車需下道時，現(xiàn)場防護員必須按規(guī)定組織所有作業(yè)人員下道至安全地點，列隊迎車（√）。

19、現(xiàn)場防護員在作業(yè)人員下道避車時做到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢；二看使用的工具是否帶到安全處所；三看機具、材料是否超限，并報告駐站聯(lián)絡員（√）。

20、現(xiàn)場作業(yè)須遵守“群體作業(yè)、專人防護”制度，防護員與作業(yè)人員應保持適當（5-10 m為宜）距離立崗瞭望，并隨作業(yè)人員同步移動（√）。

21、一旦聯(lián)絡中斷，現(xiàn)場防護員應立即通知作業(yè)負責人和作業(yè)人員下道至安全地點（√）。

22、自動閉塞區(qū)段作業(yè)人員在區(qū)間作業(yè)時，通過列車距離作業(yè)點5個閉塞分區(qū)時（不含作業(yè)點所在分區(qū)，下同）通知下道，以后列車每越過一個閉塞分區(qū)通知一次，直至列車到達作業(yè)地點（Ⅹ）。

23、自動閉塞區(qū)段作業(yè)人員在站內作業(yè)時，通過列車運行至距進站信號機3個閉塞分區(qū)時通知下道，以后列車每越過一個閉塞分區(qū)通知一次，直至列車到達作業(yè)地點（√）。

24、普速鐵路V型天窗或區(qū)域天窗作業(yè)，鄰線通過運行速度≤160km/h的非動車組列車或調車作業(yè)時，鄰線來車時，本線可不

下道但必須停止作業(yè)（Ⅹ）。

25、天窗點外上線作業(yè)時，作業(yè)前無須在車站《行車設備檢查登記簿》內登記，無須經車站值班員簽認后，方可作業(yè)（Ⅹ）。

26、凡是進行需要上線的作業(yè)，均需指派駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員（√）。

27、上線作業(yè)須持段調度準許作業(yè)的命令，在車站《行車設備檢查（施工）登記簿》內登記，經車站值班員簽認后，方可進行（√）。

28、天窗點下達前，作業(yè)人員需提前前往作業(yè)地點時，應按固定行走路線行走，且不得侵入限界（√）。

29、作業(yè)人員到達作業(yè)地點，天窗點下達前視情況在等待區(qū)（安全島）等待，可以提前上道（Ⅹ）。

30、天窗結束后，作業(yè)人員、工機具應立即撤離線路至安全地點（封閉區(qū)段撤出通道門），沿固定行走路線返回（√）。

31、作業(yè)人員往返作業(yè)現(xiàn)場時，應由作業(yè)負責人組織隨意行走，現(xiàn)場防護員領頭防護（Ⅹ）。

32、天窗點外上線作業(yè)，必須設置駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員。必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準化，召開安全預想會、點評會，全程進行錄音并按照規(guī)定保存錄音資料（√）。

33、天窗點外上線作業(yè)，須由工長及以上人員帶班，待段調度發(fā)布準許作業(yè)的命令后方可進行（√）。

34、遇動車組及車次前冠以“T、Z”的特快旅客列車和行郵列車晚點與計劃上線作業(yè)時段沖突時，該時段的天窗點外上線作業(yè)可以繼續(xù)進行（Ⅹ）。

35、設備故障發(fā)生后，電務人員應積極設法修復，處理室內故障時，應設置駐站（所）聯(lián)絡員；需上線處理時，應設置駐站（所）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員（√）。

36、自動閉塞區(qū)段，駐站聯(lián)絡員通知現(xiàn)場防護員：××（現(xiàn)場防護員姓名），上（下）行××次列車鄰站開出?，F(xiàn)場防護員接到通知回復：上（下）行××次列車鄰站開出，××明白（√）。

37、杭州工務段5.13事故中現(xiàn)場防護員站位準確，但未及時發(fā)現(xiàn)來車（Ⅹ）。

二：填空題

1.凡上線作業(yè)（指：封閉區(qū)段進入封閉設施，非封閉區(qū)段進入路肩、橋梁或隧道范圍內）須明確作業(yè)負責人，作業(yè)負責人及作業(yè)人員不得兼任防護員，防護員不得參與作業(yè)。

2.所有人員上道或穿越線路前必須執(zhí)行“手比、眼看、口呼”規(guī)定。單崗作業(yè)或單人穿越線路時由其本人執(zhí)行，兩人及以上由現(xiàn)場防護員或負責人指揮執(zhí)行。

3.駐站聯(lián)絡員上崗作業(yè)時，必須按規(guī)定時間

提前 到車站信號樓（行車室）辦理登記手續(xù)（駐站配合防護時除外），經車站值班員簽認同意后，方可通知作業(yè)人員

開始作業(yè)。

4.駐站聯(lián)絡員嚴禁擅自離崗，因特殊情況確需離開行車室、中斷防護時，必須通知并確認現(xiàn)場所有作業(yè)人員停止作業(yè)、下道至安全地點后方可離開。

5.站內作業(yè)時，現(xiàn)場防護員應選擇靠近作業(yè)人員的“安全島”或設備硬面化遠離本線一側站立防護；區(qū)間作業(yè)時，現(xiàn)場防護員應選擇靠近作業(yè)人員的“安全島”或路肩站立防護。

6.現(xiàn)場防護員與駐站（所）聯(lián)絡員、作業(yè)負責人隨時保持聯(lián)系，轉移作業(yè)地點時必須先聯(lián)系行車動態(tài)，確認安全后再轉移。

7.現(xiàn)場防護員不得擅自離崗，特殊情況需離開作業(yè)現(xiàn)場、中斷防護時，必須先征得作業(yè)負責人同意，通知并確認現(xiàn)場所有作業(yè)人員停止作業(yè)、下道至安全地點，報告駐站聯(lián)絡員后方可離開。

8.本站作業(yè)至作業(yè)人員回到工區(qū)、區(qū)間作業(yè)回到工區(qū)或回乘交通工具時，現(xiàn)場防護員方可停止防護。防護時需用語標準，及時準確。

9.每名駐站聯(lián)絡員防護的作業(yè)組不得超過 組，超過時應增設駐站聯(lián)絡員。多名駐站聯(lián)絡員共同執(zhí)行防護任務時，應明

確防護范圍、分工，須制定防止互相干擾的防護方案。

10.駐站聯(lián)絡員及室外防護員上崗前必須參加班前安全預想會，掌握防護對象、作業(yè)內容、作業(yè)區(qū)域、行走路線和安全卡控措施等.11.在地面2m以上的高處或陡坡上進行高空作業(yè)時（包括高柱信號機），必須佩帶安全帽、系好安全帶。

12.嚴禁任何人在機車車輛限界內接打手機。

13.駝峰（含峰尾及平面溜放）調車場的施工維修作業(yè)實行 停輪修。局部封鎖時，必須將封鎖區(qū)域前端分路道岔置于隔開狀態(tài)并 單鎖

，人員、工機具、材料等不得侵入靠近鄰線一側鋼軌（設有隔離措施時，不得侵入隔離設施）。

14.雙線區(qū)間，應 迎著 列車方向行走，本線來車時應 停止 行走，在安全地點

面迎 列車列隊避車。

15.天窗點下達前，作業(yè)人員可按規(guī)定 行走路線 行走，且不得侵入限界。天窗點下達前應在等待區(qū)（安全島）等待，不得 提前 上道。

16.動車組及車次前冠以“T、Z”的特快旅客列車和行郵列車與前一趟列車之間的間隔時間小于 10分鐘 的，不得進行天窗點外上線作業(yè)。

17.嚴禁無作業(yè)計劃在天窗點外上道；嚴禁天窗點前提前上道或天窗點后不及時下道；嚴禁未經批準變更作業(yè)計劃或擅自擴大作業(yè)范圍。

18.嚴禁未按規(guī)定設置施工或作業(yè)防護即開始作業(yè)；嚴禁未經與駐站、防護人員確認列車情況上道；嚴禁施工結束后路料、機具未清理并按規(guī)定堆碼、存放即開通線路；嚴禁防護員防護時兼做其他工作。

19．所有作業(yè)人員（含現(xiàn)場防護員）上線時須攜帶對講機等聯(lián)系工具，實時監(jiān)聽駐站（所）聯(lián)絡員的通知，掌握了解列車車列運行情況，隨時做好自我防護。

20．所有作業(yè)人員必須按規(guī)定使用勞動保護用品，上線作業(yè)必須穿著黃色防護服，夜間作業(yè)應穿著帶有反光功能的防護服。

21.雙線區(qū)間，應面迎列車方向行走，本線來車時應停止行走，在安全地點面迎列車列隊避車。

三、選擇題（每題3分，共30分）

1、雙線區(qū)間行走(B).A、背向列車來車方向行走，本線來車時應繼續(xù)行走，在安全地點背向列車列隊避車。

B、面迎列車來車方向行走，本線來車時應停止行走，在安全地點面迎列車列隊避車。

C、面迎列車來車方向行走，本線來車時應繼續(xù)行走，在安全地點面迎列車列隊避車。

2、雙線地段天窗點外作業(yè)(C).A、作業(yè)方向應背向來車方向，允許單人離開作業(yè)群體。B、作業(yè)方向應面迎來車方向，允許2人以上離開作業(yè)群體。C、作業(yè)方向應面迎來車方向，嚴禁單人離開作業(yè)群體。

3、列車運行速度160Km/h及以上普速鐵路區(qū)段作業(yè)，列車通過前(B).分鐘，在本線及鄰線（線間距不足6.5m）上作業(yè)的人員必須下道避車。

A、5

B、10

C、15

D、20

4、列車運行速度160Km/h及以上普速鐵路區(qū)段作業(yè)，在了望距離不足（B）的曲線地段，應增設中間防護員，加強聯(lián)絡。A、1500m B、2000m

C、25000m

5、挖過軌電纜時，必須在天窗點內進行，（A）處開挖設一名專職防護人員。

A、1

B、2 C、3

D、4

6、（D）使用單軌車、四輪小車等帶輪車輛、工具利用鋼軌推運笨重物體。

A、無人防護下

B、專人防護下

C、有人指揮下 D、嚴禁

7、安全防護員負責（A）

A、作業(yè)人員勞動安全和作業(yè)范圍內行車安全防護 B、作業(yè)人員上道作業(yè)和作業(yè)范圍內行車安全防護 C、作業(yè)人員勞動安全和作業(yè)范圍內電氣化區(qū)段安全防護

8、駐站（所）聯(lián)絡員（C）配合室外扳動道岔、試驗信號、確認控制臺狀態(tài)等工作。

A、有條件

B、空閑時段

C、負責

9、現(xiàn)場防護員在區(qū)間作業(yè)時，應選擇靠近作業(yè)人員的（B）或路肩站立防護。

A、地面

B、“安全島” C、作業(yè)地點

10、避車時防護員及作業(yè)人員（C）列隊立崗接車。A、視情況

B、無須

C、必須

11、防護員在防護期間應攜帶“天翼通”手機，（B）攜帶個人手機。A、允許

B、禁止

C、作業(yè)負責人同意下

12、發(fā)現(xiàn)危及安全時，防護人員應（B）

A、經匯報同意后攔?；蛲ㄖ蛋鄦T（調度員）扣停列車 B、果斷攔停或通知值班員（調度員）扣停列車 C、通知值班員（調度員）扣停列車

13、所有作業(yè)人員（含現(xiàn)場防護員）上線時（C）攜帶對講機等聯(lián)系工具，實時監(jiān)聽駐站（所）聯(lián)絡員的通知，掌握了解列車車列運行情況，隨時做好自我防護（Ⅹ）。A、根據(jù)工長要求 B、根據(jù)作業(yè)情況 C、必須

14、駐站聯(lián)絡員或現(xiàn)場防護員（A）臨時調換。A、不得

B、可以

C、可以調換一次

15、駐站聯(lián)絡員應按（C）時間提前到車站信號樓（行車室）辦理登記手續(xù)，經車站值班員簽認同意后，方可通知作業(yè)人員開始作業(yè)。

A、天窗

B、作業(yè)負責人要求 C、規(guī)定

16、空閑時段，駐站聯(lián)絡員每（A）分鐘與現(xiàn)場防護員進行一次聯(lián)絡。

A、3 B、5 C、8

17、駐站聯(lián)絡員一旦同室外防護員聯(lián)絡中斷，應立即使用（C）手機等其它通信方式通知室外防護員。A、個人

B、其他作業(yè)人員

C、“天翼通”

18、每名駐站聯(lián)絡員防護的作業(yè)組不得超過（B）組，超過時應增設駐站聯(lián)絡員（Ⅹ）。A、2 B、3 C、5

19、現(xiàn)場防護距離不得超過（B）m，超過時應增設現(xiàn)場防護員。A、40 B、50 C、70

20、兩線間距小于（B）m時，視為鄰線。A、5.5 B、6.5 C、7.5

21、上線作業(yè)須明確作業(yè)負責人，作業(yè)負責人及作業(yè)人員（C）兼任防護員，防護員不得參與作業(yè)。A、可以

B、根據(jù)需要

C、不得

22、天窗點外上線作業(yè)實行作業(yè)前、作業(yè)后現(xiàn)場向（A）的匯報、確認制度。

A、調度指揮中心 B、車間

C、段包保領導

23、自動閉塞區(qū)段作業(yè)人員在接車進路上作業(yè)時，本站停車的列車運行至第（A）接近時通知下道。A、一

B、二

C、三

24、作業(yè)人員在站內作業(yè)時，調車進路臨近天窗作業(yè)區(qū)域時，（C）時通知下道。

A、看到機車

B、機車靠近作業(yè)人員

C、開放調車信號

25、杭州工務段5.13事故中駐站聯(lián)絡員（B）A、已通知室外防護員，但未確認作業(yè)人員下道 B、不清楚作業(yè)車運行情況，未通知室外防護員。C、清楚作業(yè)車運行情況，但未通知室外防護員。

26、（C）勞務工(委外從業(yè)人員)在無路工防護下單獨上道。A、特殊情況下

B、允許

C、嚴禁

27、遇有降大霧、暴風雨（雪）、雷電密集、揚沙等惡劣天氣時（B）上線作業(yè)。

A、允許天窗作業(yè)

B、禁止 C、有防護就可以上道

28、因特殊原因，必須換軌鉆孔及搬運笨重物體穿越線路時，（A）防護員。

A、作業(yè)點及兩端各設一名 B、作業(yè)點設一名 C、作業(yè)點的兩端

29、（B）使用單軌車、四輪小車等帶輪車輛、工具利用鋼軌推運笨重物體。

A、車間批準情況下 B、嚴禁 C、有防護情況下

30、扛抬笨重物品時，每人負重一般不得超過（C）kg。A、30 B、40 C、50 D、60

31、高鐵（含客專）線路天窗修，天窗區(qū)域內無作業(yè)車作業(yè)時，天窗修開始后（B）分鐘至結束前（B）分鐘內，駐站聯(lián)絡員可以兼做室內作業(yè)，現(xiàn)場防護員可協(xié)助作業(yè)人員做輔助性工作。

A、10分鐘

B、15分鐘

C、5分鐘

D、20分鐘

32、所有作業(yè)人員步行前往作業(yè)現(xiàn)場時，由作業(yè)負責人組織按（A）列隊行走，室外防護員隨隊末位防護。

A、預先設定安全路線

B、隨意路線

C、兩線路間

D、以上都可以

33、現(xiàn)場作業(yè)須遵守“群體作業(yè)、專人防護”制度，防護員與作業(yè)人員保持適當距離立崗瞭望，并隨作業(yè)人員同步移動。室外防護員的防護距離不得超過（C）米，超過時應增設室外防護員。

A、5—10 米

B、20米

C、50米

D、3米以上

34、下列情況在確保人身安全的前提下，鄰線來車時，本線

可不下道但必須停止作業(yè)，且不得越過靠近鄰線一側鋼軌（兩線間設有隔離措施時，不得越過隔離設施）。（ABC）

A、停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設備時。

B、V型天窗或區(qū)域天窗作業(yè)，鄰線通過運行速度≤120km/h的列車（動車組除外）或調車作業(yè)。

C、高鐵（客專）線路設備故障處理時，本線封鎖、鄰線限速160km/h及以下。

35、在電氣化區(qū)段斷開綜合接地貫通地線前，須在貫通地線縱向位置，安設一條截面不少于（B）的銅連接線，連接可靠方可開始作業(yè)。

A、10mm2

B、70mm2

C、5mm2

D、50mm2

36、駐站聯(lián)絡員應執(zhí)行鄰站預告通知、鄰站開車通知、列車接近通知“三通知”和（ABC）“三確認”制度。

A、確認室外防護員姓名

B、確認室外防護員聽清

C、確認機具下道

D、確認室外作業(yè)人員機具下道

37、自動閉塞區(qū)段下道避車要求：通過列車，作業(yè)人員在區(qū)間或站內作業(yè)時，（B），作業(yè)人員應下道完畢，此時駐站聯(lián)絡員還未接到室外防護員報告下道完畢時，應提醒現(xiàn)場防護員。

A、本線作業(yè)列車距離作業(yè)點3個閉塞分區(qū)、鄰線作業(yè)距離2個閉塞分區(qū)時

B、本線作業(yè)列車距離作業(yè)點2個閉塞分區(qū)、鄰線作業(yè)距離1個閉塞分區(qū)時

C、本線作業(yè)列車距離作業(yè)點2個閉塞分區(qū)、鄰線作業(yè)距離2個閉塞分區(qū)時

D、本線作業(yè)列車距離作業(yè)點3個閉塞分區(qū)、鄰線作業(yè)距離1個閉塞分區(qū)時

38、駐站聯(lián)絡員必須在室外作業(yè)人員出發(fā)、室內作業(yè)人員進入機械室（A）完成相關登記手續(xù)，并開始進行安全防護.A、前

B、后

C、中

D、以上

都是

39、從業(yè)人員上信號機作業(yè)前必須確認接地良好，設專人監(jiān)護，作業(yè)時其身體及所持工具須與牽引供電設備高壓帶電部分保持(D)以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1米以上的距離。

A、1

B、3

C、5

D、2 40、（C）上線時須攜帶對講機等聯(lián)系工具，實時監(jiān)聽駐站（所）聯(lián)絡員的通知，掌握了解列車車列運行情況，隨時做好自我防護。

A、現(xiàn)場防護員

B、作業(yè)負責人和現(xiàn)場防護員

C、所有作業(yè)人員（含現(xiàn)場防護員）

D、作業(yè)負責人

40、往返時需穿越線路或遇障礙物繞行侵入限界時，現(xiàn)場防護員應向駐站聯(lián)絡員聯(lián)系申請，經駐站聯(lián)絡員同意后，作業(yè)人員方可從固定地點穿越或繞行，做到“一站、二看、三通過”。（C）

A．作業(yè)負責人；

B.施工負責人；

C.現(xiàn)場防護員；

D.工長

41、現(xiàn)場作業(yè)須遵守“群體作業(yè)、專人防護”制度，現(xiàn)場防護距離不得超過50m，超過時應增設現(xiàn)場防護員。轉移作業(yè)地點時，必須與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，通報下一作業(yè)地點。（C）

A．30；

B.40；

C.50；

D.60

42、每名駐站聯(lián)絡員負責防護的作業(yè)組不超過三個，超過時應增設駐站聯(lián)絡員。（C）

A．1；

B.2；

C.3；

D.4

43、駐站聯(lián)絡員空閑時段每3分鐘與現(xiàn)場防護員進行聯(lián)絡，室外無應答視為聯(lián)系中斷。（C）

A．1；

B.2；

C.3；

D.4

44、駝峰調車場的施工維修作業(yè)實行停輪修。局部封鎖時，必須將封鎖區(qū)域前端分路道岔置于隔開狀態(tài)并單鎖，人員、工機具、材料等不得侵入靠近鄰線一側鋼軌（設有隔離措施時，不得

侵入隔離設施）。（A）

A．前端；

B.后端；

C.中間；

D.當前

45、普速鐵路區(qū)段，駐站聯(lián)絡員應在施工點前40分鐘完成登記手續(xù)，按照施工、維修計劃確定的項目、內容、影響使用范圍等在《行車設備施工登記簿》上登記，并進行簽認。高速鐵路區(qū)段，駐站（所）聯(lián)絡員應在施工點前2小時（駐站為60分鐘）完成登記手續(xù)，按照施工、維修計劃確定的項目、內容、影響使用范圍等在《行車設備施工登記簿》上登記，并進行簽認。（B)A、40/40

B、40/60

C、60/40

D、60/60

46、上道作業(yè)應加強計劃管理，點外上道作業(yè)計劃須經段審核批準后執(zhí)行。（C）

A．工區(qū)；

B.車間；

C.段；

D.路局

47、自動閉塞區(qū)段，通過列車，作業(yè)人員在站內作業(yè)時，列車運行至距進站信號機3個閉塞分區(qū)通知下道，以后列車每越過一個閉塞分區(qū)通知一次，直至列車到達作業(yè)地點。本線作業(yè)列車距離作業(yè)點2個閉塞分區(qū)、鄰線作業(yè)距離1個閉塞分區(qū)時，駐站聯(lián)絡員還未接到室外防護員報告下道完畢時，立即以警告方式提醒室外防護員。（C）

A．1,1；

B.1,2；

C.2,1；

D.2,2

48、普速鐵路V型天窗或區(qū)域天窗作業(yè)，鄰線通過運行速度 ≤120km/h 的非動車組列車或調車作業(yè)時，在確保人身安全的前提下，本線可不下道但必須停止作業(yè)，且不得越過靠近鄰線一側鋼軌（兩線間設有隔離措施時，不得越過隔離設施）。(A)A．≤120km/h；

B.≤160km/h；

C.≤200km/h；

D.≤250km/h

四、簡答題：

1.空閑時段，駐站聯(lián)絡員每 3 分鐘與現(xiàn)場防護員進行一次聯(lián)絡，室外不應答視為聯(lián)絡中斷。一旦無線電、天翼手機等

聯(lián)絡中斷，駐站聯(lián)絡員應立即通知車站值班員禁止向作業(yè)地點放行列車，并呼叫區(qū)間運行列車停車。

2.半自動閉塞區(qū)段,列車通過或進站停車，作業(yè)人員在接車進路上作業(yè)，列車從 鄰站開出時 通知下道。當 列車接近時下道完畢，若駐站聯(lián)絡員還未接到室外防護員報告下道完畢時，應提醒現(xiàn)場防護員。

3.自動閉塞區(qū)段下道避車要求：列車在本站停車，作業(yè)人員在接車進路上作業(yè)，列車運行至一接近時通知下道。本線作業(yè)列車運行到 二接近、鄰線作業(yè)列車運行到 第三接近 時，作業(yè)人員應下道完畢。

4.現(xiàn)場防護員應根據(jù)作業(yè)場所地形選擇瞭望條件較好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全處所進行防護。站內作業(yè)時，應選擇靠近作業(yè)人員的“安全島”或設備硬面化遠離本線一側站立防護；區(qū)間作業(yè)時，應選擇靠近作業(yè)人員的“安全島”或路肩站立防護。

4.《電務作業(yè)安全管理辦法》關于作業(yè)安全的禁止性規(guī)定：嚴禁無作業(yè)計劃在天窗點外上道；嚴禁天窗點前提前上道或天窗點后不及時下道；嚴禁未經批準變更作業(yè)計劃或擅自擴大作業(yè)范圍。

第五篇：防護員防護

防護員防護

防護員

第一章 施工防護基本知識

防護工作是確保行車和人身安全的一項關鍵措施，是安全生產的一項關鍵措施，是安全生產的重要保障。由于，工務部門的線，橋維修作業(yè)不可能靠中斷行車進行。要園滿地完成生產任務，在鐵路運輸繁忙的情況下，不能長時間地封鎖區(qū)間或限速運行。在既要保證安全，又要爭時間，搶速度完成生產任務的情況下，只有靠防護。施工作業(yè)中，如果不設防護或防護措施不到位，就會嚴重威脅鐵路行車安全和作業(yè)人員的人身安全，造成嚴重的惡果，給國家和人民的生命財產帶來重大損失。因此，正確設置各種防護，既使施工作業(yè)的要求，更是保障鐵路運輸和國民經濟發(fā)展的要求，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護工作顯得更為重要。第一節(jié) 防護種類

根據(jù)不同的分類標準，防護可分為以下幾類： 按人的感覺器官分：聽覺防護、視覺防護。按防護范圍分：單獨作業(yè)防護、集體作業(yè)防護。按防護的性質分：輔助防護、自我防護。

按作業(yè)性質分：封鎖線路施工防護、慢行施工防護 線路一般維修作業(yè)防護。

1、視覺防護包括手勢動作和各種不同的顏色，如信號旗、信號燈、火炬及各類手信號等。

2、聽覺信號包括各種音響信號，如號角、口笛、響墩發(fā)出的音響。

3、集體作業(yè)防護是多人作業(yè)時，指派專職防護員在車站或工地進行防護。

4、單獨作業(yè)防護指巡道工、巡守工和只需單獨作業(yè)的自我保護。

5、線路一般維修作業(yè)防護是不需要停車防護或減速防護，只設置作業(yè)標的防護。

6、慢行施工防護指不影響列車通過，只影響列車運行速度的減速信號防護。

7、封鎖線路施工防護指在線路上設置響墩和移動停車信號牌的防護。

8、利用列車間隔施工防護是不需要封鎖線路或限速運行，用電話聯(lián)系設停車手信號的防護。第二節(jié) 信號顯示

1.預報信號：號角吹上行二長聲，顯示“—— ——” 下行一長聲，顯示“——”，表示車站對區(qū)間已經辦理閉塞。

2.確報信號：號角吹一長兩短聲，顯示“——。”，表示車站已向區(qū)間發(fā)車。

3.警報信號：號角一長三短聲，顯示“——。?！北硎玖熊囈呀咏?。線路發(fā)生故障時，要立即發(fā)出警報號。

4.取消信號：號角吹兩長一短聲，顯示“————?！北硎緞倓偘l(fā)過的預告或確保信號已取消。5.停車信號：號角連續(xù)短聲、紅色信號。顯示“。。?！保o停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側急劇搖動，夜間用燈光上下急劇搖動）。

6.減速信號：晝間——展開黃色信號旗，夜間——黃色燈光（晝間無黃色信號旗時。用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次），要求列車降低速度運行。注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。第三節(jié) 信號和標志

1、信號的分類

信號：指示列車運行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。鐵路信號分位視覺信號和聽覺信號兩大類。

視覺信號：如用信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號。聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機車、軌道車的鳴笛聲。視覺信號的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色——表示要停車

黃色——寶石要求注意或減速。綠色——表示準許按規(guī)定速度運行。

為了確保信號的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內設置妨礙確認信號的紅黃綠的裝飾彩布、標語和燈光。在規(guī)定的信號顯示距離內，不準種植影響信號 顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木處理辦法由鐵路局規(guī)定。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。

2． 防護中使用的移動信號（如圖見《安規(guī)》附錄）

（1）停車信號：要求列車緊急停車的信號。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。

在封鎖線路施工中使用。它有1.85米和1米兩種型號。在區(qū)間施工時，在施工兩端20米處用1.85米牌；在站內施工時，在施工兩端20米處用1米牌。

（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運行速度的施工中，使用此信號。

在防護中，減速信號牌應標明每小時限速公里數(shù)。它有兩種2.5米和1米型號。在區(qū)間和站內施工時，在施工800米處設置2.5米信號牌；當站內施工防護距離不足800米時，使用1米信號牌防護。設在線路兩側路肩上，距離鋼軌外側不少于兩米。

（3）減速防護地段終端信號：要求按規(guī)定速度運行。晝間-綠色圓牌，夜間-柱上綠色燈光。減速慢行信號牌背面的一種信號。

（4）旅客列車減速信號牌：時速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的線路上施工時，除了設置減速信號牌防護外，須在原減速信號牌外方按不同速度等級的制動距離增設帶T字特殊移動減速信號牌。晝間與夜間均為黃底黑“T“字圓牌。

T字牌距離施工地點為“A”，“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120 km／h時為800m；120km／h<υmax≤160km／h時為1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l 100m；有120km／h貨物列車或行郵列車運行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。

（5）雙面信號燈

行車的一種多用手信號。夜間手提信號燈。3.防護中使用信號標志

（1）作業(yè)標：在不需要停車信號或減速信號防護的一般維修作業(yè)中，使用作業(yè)標防護。作業(yè)標設置在施工線路及其臨線施工地點兩端500-1000M處，160km/h以上區(qū)段作業(yè)標設置的距離依據(jù)列車運行速度適當調整（800m－1500m）。單線設置在列車運行方向左側（雙線設在線路外側）的路肩上。司機望見此標應提高警惕，長聲鳴笛。

（2）減速地點標：司機看見減速地點標后，按規(guī)定速度運行。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點。背面表示列車應按限速通過地段的終點。設在需要減速地點兩側各20米處。設置在鋼軌外側不少于2米距離處。

4.常用防護信號備品

（1）號角：是工務 常用的一種聽覺信號。形狀如牛角，銅制品。號角發(fā)出信號時，必須清晰.準確。在天氣不良及防護距離較遠時應加強復示與確認，以防發(fā)生差錯，造成不良后果。號角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意響標準時間，即一長一短聲：長聲三秒；一短一長聲：短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。

（2）響墩：響墩信號是其發(fā)出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。當線路發(fā)生故障、封鎖施工時按規(guī)定設置響墩。

直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。表明涂成紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年抽樣檢查。抽樣試驗或搖晃檢查，如果晃嘩嘩不響時，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應進行試驗。

使用、保存和試驗響墩時要注意幾點：

a、使用響墩時，防護員應站在距響墩20米附近了望條件好的地方，以免響墩爆炸后傷人。b、設置響墩時，遇到道岔、鋼軌接頭、無喳橋面、道口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向后延伸。c、響墩保質期為兩年，過期須做試驗鑒定，存放響墩要防止受潮高溫。試驗時，只能用機車或車輛碾壓，不可用錘或硬物敲擊。

（3）火炬：火炬信號是以發(fā)出強烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號。線路發(fā)生故障時，如了望困難，遇降霧、暴風、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應點燃火炬。

90－A型長300－310毫米，直徑25毫米，用厚紙版成圓筒形，內填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時間為10分鐘。有效期兩年，每年鑒定一次試驗。火炬按危險品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時擦火頭淋濕。使用、保存和試驗火炬時要注意幾點：

a、火炬信號有效期為兩年，過期使用，應抽樣試驗，合格后方可使用。

b、火炬信號應存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。c、信號體應避免受重物打擊或其它物品撞擊。

d、在降雨使用火炬時，不能把火炬頭上的發(fā)火藥頭和擦火帽淋濕，不宜點燃。在8級大風和4毫米/分鐘仍可燃燒。

（4）對講機：是施工防護人員經常使用的通訊設備。通信聯(lián)絡。

先檢查天線是否接到天線插座上；根據(jù)通訊距離長短.地理環(huán)境的不同的轉換開關.以便延長工作時間電池存放兩個月或者使用前必須重新充電。不使用時要關閉電源開關。

（5）短路銅線 更換鋼軌、處理故障時用。用截面積70平方毫米的銅線做成，長度有30米、2米兩種。第四節(jié) 防護的原則

1．（1）各種施工必須按《鐵路工務安全規(guī)則》中的規(guī)定設置防護，未設好防護禁止開工。并且不得擅自變更辦法。

（2）作業(yè)未完，機具沒有完全下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

2．防護員條件：防護員必須由責任心強，視聽能力好。熟悉管內地行和列車運行情況，熟悉防護知識，經段培訓考試合格并持有防護證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。.施工負責人及現(xiàn)場防護員要攜帶施工背包，內裝三幅信號旗，兩個號角，十二個響墩（單線六個響墩），一個扳手等。

4.凡防護使用的信號品，通訊設備，要保證在使用時性能良好。5.施工防護信號的設置與撤除，有施工負責人決定。防護員崗位須知 第五節(jié) 防護員標準化作業(yè)

防護員是施工陣地的前哨，是把好施工安全和人身安全關的門將。-一）

班前：

1．防護員必須按規(guī)定身著防護服裝，持證上崗。2．

檢查防護備品是否齊全有效。3．

檢查報話機性能及充電情況。二）

班上： 1.按施工作業(yè)要求，按規(guī)定設好防護。2.精力集中.嚴守崗位.加強了望。3.駐站聯(lián)絡員和工地防護員每天上道前應與車站運轉室校對鐘表。4.駐站聯(lián)絡員必須與車站值班員核對確認施工命令號.區(qū)間.里程.起止時間及辦理有關承認手續(xù)后，方可向施工負責人發(fā)出準許施工的通知。5.駐站聯(lián)絡員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確的把列車車次及開時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員.機械上道時分通知駐站聯(lián)絡員。通話內容雙方均應及時登記在施工防護記錄本內。6.防護員必須嚴格執(zhí)行復誦.定時通話（3-5分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方姓名；確認對方聽清：確認機具上道.下道完畢等）。7.工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人得指示命令和駐站聯(lián)絡員通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。第六節(jié) 防護員崗位安全責任制 1.兩必須：

1）

必須了解施工作業(yè)項目和施工進度，使機具情況，現(xiàn)場作業(yè)里程，當日列車運行情況。注意值班員辦理行車事項和觀察行車控制臺的信號顯示。在執(zhí)行任務是要及時準卻傳達的車次及鄰線閉塞時間。2）

必須帶齊防護設備，保證通訊設備良好。2.八不準：

1）

不準兼職防護或一人擔任兩個區(qū)間的防護。2）

不準在班中看書和與他人閑談。3）

不準間斷了望私自竄離崗位。4）

不準班中接客送友和看熱鬧。5）

不準關閉電話和報話機。

6）

不準盲目回答，臆測行車和冒險放車。7）

不準胡思亂想，打瞌睡。8）

不準做與防護無關的工作。

3.五做到

1）作到3分鐘聯(lián)系一次，對講機故障時應立即停止作業(yè)，通知機械下道，在未下道前工地防護員用紅色信號防護，不得冒險放行列車。

2）做到鄰站有車開來時，從閉塞.接近.通過.站停.發(fā)車.機械人員下道等都要及時準確進行通報.復誦.并作好記錄.保證機械人員下道。

3）做到機械，人員上道作業(yè)，轉移地點等事項，工地防護員要通知駐站防護員，并得到施工負責人的準許后方可進行。

4）做到發(fā)現(xiàn)列車計劃變更及時準確的通知工地防護員，在確認機械人員下道后方可放行列車，否則應立即通知車站值班員采取停車和不提前發(fā)車的補救措施，確保行車，人生安全。5）做到作業(yè)中工地防護員中和施工領導人都要加強了望，保持聯(lián)系。

4.“天窗“修登.消記 無給點消記 1）駐站聯(lián)絡員： 上傳下達，知行車標語，懂運轉臺顯示，值班員通語內容，頭腦清晰處理果斷。2）工地防護員：

確保自身安全，能機智果斷處理現(xiàn)場突發(fā)事件。3）施工負責人：

施工現(xiàn)場生產組織管理者，又承擔施工人員人身。行車雙.重安全，又重視進度，又不能忽視防護工作。第七節(jié) 信號備品

信號備品包括作業(yè)標、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、減速防護地段終端信號牌、減速地點標、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。