第一篇：現場防護員

現場防護員

一、防護原則

1.各種施工必須按《鐵路工務安全規則》中規定設置防護，未設好防護禁止開工。不得擅自變更防護方法。作業未完、機具沒有全部下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。2.防護員必須由責任心強、視聽能力好、并熟悉施工地段地形和列車運行情況、熟悉防護知識、經鐵路局培訓考試合格且有兩年以上工齡的正式職工擔任。

3.凡防護使用的信號備品、通訊設備，要保證在使用時狀態良好。4.施工防護信號的設置與撤除。由施工負責人決定。

二、基本要求

1.工地防護員

①防護員在上崗時必須精神飽滿。上班前需充分休息，班前、班中不得飲酒。如有違反應立即停止其工作。

②按規定著裝，佩戴上崗證、臂章，根據不同的施工作業內容，帶齊防護信號用品。

③保持與駐站聯絡員的溝通，了解列車運行的情況。鄰、本線來車及時督促人、機下道，并注意界限。現場防護員

接到來車通知后，必須通知司機停止作業；機動車輛必須停在安全可靠地點；起重機、挖掘機司機接到通知過后，必須及時將吊臂（挖掘臂）轉向與臨近平行方向；現場防護人員、監控人員要檢查確認，嚴禁侵限。

④迅速、準確地傳達施工負責人的指令，用視、聽信號顯示各種施工防護命令，正確地設置各種施工防護，并及時向施工負責人反饋信息。

⑤按規定要求，做好施工防護日志記錄。

⑥堅守工作崗位，發現異常情況能及時匯報，并正確、果斷處理。⑦工地各防護員和駐站聯絡員之間加強聯系，及時通報列車遠行信息，并按有關規定認真填寫”防護員通話記錄“，堅持每3~5min聯系一次。

⑧現場防護員必須與作業人員同出同歸，并在前部引領；作業中選擇瞭望條件好的安全地點，集中精力，站立瞭望，站立位置應距離作業人群5至20米，并及時隨作業人群移動，不得兼做其他工作。⑨一名現場防護員最多只能為兩組作業人員擔當防護，兩組作業人員的距離不能超過40米。夜間一名現場防護員只能為一組作業人員擔當防護。施工、作業人員較多，距離較長或瞭望條件不好時，應增設現場防護員。

兩端防護員

①防護員在上崗時必須精神飽滿。上班前需充分休息，班前、班中不得飲酒。如有違反應立即停止其工作。

②按規定著裝，佩戴上崗證、臂章，根據不同的施工作業內容，帶齊防護信號用品。

③根據施工性質，到達規定防護位置。

④根據指令，正確設置各種施工防護，并及時反饋信息。⑤堅守崗位，加強瞭望，鄰、本線來車及時通知工地防護員。⑥按規定要求，做好施工防護記錄。

中間聯絡防護員

①對于施工地點作業范圍較長，或瞭望條件不良、通訊部暢時，為便于工地防護員與兩端防護員之間的聯系，應增設中間聯絡防護員。

②防護員在上崗時必須精神飽滿。上班前須充分休息，班前、班中不得飲酒。如有違反應立即停止其工作、③按規定著裝，佩戴上崗證、臂章，根據不同的施工作業內容，帶齊防護信號用品。

線路施工 1.在得到調度命令后，由防護員帶領施工人員統一進入施工現場，進入現場前，確認防護人員防護器具是否正常，確認施工配合人員是否到位，由施工負責人進行統一安排指揮，布置當日工作量。2.在沒有防護人員的陪同下禁止行走路肩、翻閱鐵路護欄或私自上道。

3.每日開挖路徑由施工負責人與配合人員商定后方可開挖。4.在有明線既有設施的地段禁止使用揚鎬。（標樁、信號電箱），在有電桿的區段開挖時，時刻注意是否在電桿附近有地埋電纜上桿現象，如果有及時通知領工人員。

5.注意工程質量禁止偷工減料。需重點防護位置（橋、涵）。6.嚴格執行會議既要內容，距離道砸最近不得小于400mm。如受地形限制，做好對道砸的防護工作，禁止污染道砸。

7.護網的穩定性要提前探明，尤其注意沒有水泥澆筑的護欄，在容易出現倒塌的地段，提前用鋼管支護。8.對預留及外露光纜的保護或固定要到位。

9.施工現場人走料清，廢棄的電纜盤或光纜必須丟棄在鐵路限界外。（注意丟棄位置）。

10.施工人員進入施工現場必須戴好合格的安全帽，系緊下顎帶。11.發現重大安全隱患，應立即采取有效補救措施，并及時匯報，將隱患消滅在萌芽狀態。

12.施工作業隊必須認真貫徹執行工地的分部分項、分工種及施工安全技術交底要求。施工作業隊的負責人必須檢查具體施工人員落實情況，并進行經常性的督促、指導，確保施工安全。

13.使用臺鉆嚴禁帶手套作業，切割機的火花嚴禁面對易燃品、有可能走人的路。

14.切割機、臺鉆等作業聲音較重的設備，要注意開動時間。以免影響他人休息。

15.在路肩上開挖電纜溝、坑，要有可靠的防護措施，盡可能縮短溝坑敞口時間，保證路基和線路的穩定。冬季施工要有針對性的施工技術安全防護措施，在路肩上開挖電纜溝、坑，要當天開挖、當天敷設、當天回填，損壞的排水設施要及時修復確保暢通。施工人員、機械、材料不侵限。

16.施工前各作業隊對施工區段環境進行調查，對危及人身安全的因素，制定預防措施。

17.避免在鐵路線附近堆放器材、工具，因地勢所限必須堆放時，嚴禁侵入鐵路建筑接近限界。

18.嚴禁在橋上和沿鐵路線兩側放置易燃、易爆及有毒物品，施工費料。

19.不得在鐵路建筑接近限界以內的地方坐、臥、休息。20.在橋梁上施工時，現場施工負責人必須在施工前明確施工人員的待避處所及方向，不得在側溝和橋梁扶手邊待避。

21.工具、器材使用前，須進行安全檢查，不合格者不得使用。22.在穿越或靠近路基挖溝、坑時，須有防護措施。開挖溝、坑前，應調查地下隱蔽設施情況，當有電纜、管路等隱蔽設施時，先與有關部門聯系，做好防護后方可施工。挖溝時嚴禁往線路上棄土，道渣要用草席或編制帶防護，區間路肩上靠鐵路側的堆土不得高于鋼軌面。

23.在人行或車行通道的道口及鐵路路基高填方處挖溝、坑時，開挖后要立即敷設并填土夯實。

開挖溝、坑時，須遵守下列規定：

清除上坡易滾下石塊，并將清出的石塊投放在下坡側。

溝、坑內有人作業，上坡不得有人走動或作業。

土質松軟處，流沙地區應加護土板支撐。

挖溝時，相鄰二人間距不得小于5米。

人工抬放電纜，架設電纜盤時要符合下列規定：

架設電纜盤選擇平坦，堅實有利地形。

千斤頂用堅實木板做底座，底座放在堅固、平坦的地面上，并墊穩、平、實。

16.施工人員不得站在電纜盤前方或手腳伸入盤下。17.施工人員要同側肩抬運，拐彎時，人要站在纜外側，兩人最大間距不得大于15米，上下坡、跨溝渠和拐彎處，設托、扶防護人員，穿越道路、障礙設處專人負責，規定統一指揮聯絡信號，并互相傳遞。

第二篇：防護員培訓復習題(駐站、現場)

北京鐵路局營業線上線作業安全考試復習題

注：駐站防護員（Ⅰ級）同時應知曉現場防護員（Ⅱ級）的有關內容。

一、駐站防護員（Ⅰ級）

1、駐站防護員是施工維修單位派駐車站行車室的聯絡人員，目的就是為了提前掌握列車運行情況，為現場作業提供準確的預確報信息，對指導現場作業、遏制人身傷害、確保行車安全具有十分重要的意義。

2、駐站防護員應由具備本工種中級及以上技能等級，經過專業培訓考試合格的正式員工擔任，實習生、見習生、臨時工、勞務工不能擔任駐站防護員。

3、駐站防護員應責任心強，遵守勞動紀律，身體健康，語言思維表達能力清晰，無眼疾、耳疾、心腦血管等疾病。

4、駐站防護員必須熟知站場線路及信聯閉設備知識、安全防護設置標準、常用的行車術語、信號顯示意義、防護備品用途、防護方法、各種作業的程序和特殊情況下的應急處理知識等。

5、施工單位要嚴格按照等級指派防護員擔當相應的防護工作，未取得Ⅰ級防護員證的防護員不得擔任駐站防護員。

6、駐站防護員必須按規定著裝，進入行車室必須佩戴《施工駐站員證》胸卡，攜帶防護員上崗證、《防護員通知記錄本》、無線對講機、備用電池、本區段列車時刻表、崗位安全風險控制卡、錄音筆等。

7、駐站員在工作中不得影響行車室工作人員的正常工作，不得臆測

行車，不得擅離崗位。

8、每名駐站防護員只承擔不多于三個作業班的防護任務，并對承擔駐站防護任務的作業班組、作業地點及項目在上崗前進行編號、掌握，作業中監控現場應答情況。

9、駐站防護員必須參加班組班前預想，掌握工作安排和安全注意事項，做到六明確：明確作業項目、作業時間、作業地點、作業機具、重點列車通過時刻以及安全注意事項。

10、駐站防護員在接到現場防護員報告現場人員、機具、料具等全部撤出線路、清點完畢、可以撤離的指令后，在《駐站防護員到離崗登記本》上登記方可離開車站。

11、駐站防護員應準確掌握作業期間內列車運行三小時階段計劃、調車作業計劃和接發每趟列車閉塞預告、開車及變更等列車、車輛運行動態情況，車站值班員要主動配合駐站員了解掌握上述行車事項，并對駐站防護員履責防護情況進行監督互控。

12、作業過程中，駐站防護員與現場防護員必須保持通信暢通并定時聯系。

13、B類施工不納入月度施工計劃的施工，駐站防護員在列車開出前方站前，必須確認現場已停止作業并確認機械材料未侵入限界。

14、維修天窗內只進行維修作業時，在運統－46（維修天窗）上登記，內容包括：施工時間、地點、項目（填記“維修作業”）、設備名稱、施工負責人、影響范圍等。

15、施工駐站員在施工中必須及時認真寫實施工進度控制表。

16、C類施工駐站防護員在鄰站列車開出前，必須與現場防護員聯系，確認現場防護措施有效。

17、施工駐站員在施工中發現與計劃脫節時，及時報告施工負責人，確保按計劃兌現。

18、錄音筆錄制內容包括班組每日點名布置工作、作業過程情況進行全過程錄音。

19、天窗點（封鎖施工）作業結束前半小時，每10分鐘向現場防護員提醒距天窗點（封鎖施工）結束時間。

20、天窗點外上線作業前，駐站聯絡員在車站運統-46（點外上線）左頁登記，車站值班員確認后予以簽認。

21、駐站員與現場防護員在聯絡中凡發生中斷或噪音較大聽不清時，視為無防護作業。

22、作業負責人、駐站防護員、現場防護員要相互核對時間，時間以行車室時鐘為準，并進行無線對講機通話試驗。

23、本線來車，120km／h<υ畢。

24、月度施工計劃或電報批準的施工，施工駐站員應于施工前60分鐘在車站運統－46（計劃施工）上按施工計劃進行登記。車站值班員確認無誤后方可向列車調度員請求施工調度命令。

25、施工登記要點工作由各單位施工駐站員負責。

26、運統－46的登記中，施工負責人和設備單位檢查人可由駐站（所）員填寫。

max

≤160km／h時，不小于1400m下道完

27、駐站防護員未持證上崗，車站值班員（列車調度員）有權拒絕登記。

28、駐站防護員、遠方防護員等單人需跨線時，跨線前按照“手比、眼看、口呼”要求，確認本線及鄰線無車后跨越。

29、《營業線施工安全管理實施細則》(京鐵師〔2012〕755號)中規定，在運統－46的登記簽認時，運統－46的登記簽認，一律使用藍色圓珠筆或碳黑圓珠筆填寫，各種印章均使用紅色印油，做到字跡清楚、內容準確、格式對齊、由上及下、由前往后、不留空格、依次填寫，登記內容不得涂改。運統－46填寫錯誤時，在備注欄注明“作廢”字樣（未設備注欄的登記錯誤行整行劃一橫線抹消），另起一行重新登記。填記錯誤、不標準、不清楚，車站值班員（列車調度員）可拒絕簽認。

30、《北京鐵路局營業線上線作業安全防護管理辦法》(京鐵安監〔2014〕448號)第二十條規定：上線作業前，作業負責人、駐站防護員、現場防護員要進行對講機通話性能試驗，并嚴格落實“三核對”制度，即：核對到達作業地點的時間、位置，核對調度命令發布時間及準許作業項目的內容，核對線上列車運行情況等。

31、經路局組織研究，現對《北京鐵路局施工安全風險控制紅線標準》（京鐵安監?2012?105號）“

四、建設系統“十必須、十不準”章節內容進行修訂，自發布之日起施行，請各有關單位認真組織學習，貫徹落實。（京鐵安監電[2016]178號）

四、建設系統“十必須、十不準”修訂為“十二必須、十二不

準”：

1．必須執行營業線施工審批制度，不準手續不全施工。2．必須執行施工方案、施工計劃逐級審批制度，不準無方案、無計劃、無施工等級或施工類別施工。

3.必須執行施工單位與相關設備管理單位簽訂協議制度，不準無協議進行施工。

4.必須執行施工預備會及交底會制度，不準未開預備會、交底會進行施工。

5.必須執行施工登記要點及簽認制度，不準無登記、無命令進行施工。

6.必須落實設備單位現場監護制度，不準無監護方案、監護人員不到場進行施工。

7．必須執行設置現場防護員及駐站防護員等安全防護制度，不準防護不到位施工。

8．必須執行大型施工機械管理制度，不準未檢驗、未聯簽的大型機械入場。

9．必須落實汛期施工審批制度，不準防洪手續不全開工。10．必須執行施工負責人等人員的資格培訓制度，不準不具備資格、不經過培訓上崗作業。

11．必須執行施工等級及施工類別干部組織盯控制度，不準盯控干部不到崗、現場無負責人組織施工。

12.必須執行施工開通使用前的聯合檢查確認及驗收制度，不準檢查、驗收不合格、料具清理不徹底的設備開通使用。

北京鐵路局

2016年3月1日

32、營業線施工作業必須納入鐵路局月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續。

33、鐵路營業線施工作業系指影響設備穩定、使用和行車安全或需改變列車運行條件的作業。

34、鐵路營業線施工計劃分為輪廓施工計劃、月度施工計劃、施工日計劃和維修計劃。

35、鐵路鄰近營業線施工是指在營業線兩側一定范圍內，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業線設備穩定、使用和行車安全的施工作業。

二、現場防護員（Ⅱ級）

1、現場防護員應由具備本工種中級及以上技能等級，連續從事本崗位工作滿兩年，安全責任心強，身體健康，語言思維表達能力清晰，經安全培訓考試合格的正式路工擔任。

2、《北京鐵路局防護員上崗證》復審有效期為1年，復審驗證不合格人員不得繼續擔任防護工作。

3、中間聯絡員只承擔一處防護聯絡任務，并按標準做好駐站防護員與作業現場防護員間的聯絡工作。

4、現場防護員要及時通知作業負責人和作業人員下道、列隊避車，并確認作業人員和機具完全下道撤出限界后，向駐站防護員（中間聯絡員）報告。聯絡中斷時，應立即通知作業負責人組織人員下道列隊

避車。

5、駐站聯絡員與現場防護員必須嚴格執行定時通話制度，應至少3至5聯絡一次。

6、防護員出發前，要對防護備品、防護員標志進行檢查，進行對講機試驗，確保著裝規范，各種備品性能良好后方可上崗。

7、本線來車時，列車速度60km/h＜Vmax≤120km/h時，不小于800米下道完畢。

8、“三核對”制度是指核對到達作業地點的時間（以行車室時鐘為準）、位置，核對調度命令發布時間及準許作業項目的內容，核對線上列車運行情況。

9、防護員必須參加班后對規，匯報當日防護過程中的安全情況，提出作業中存在的不安全因素及加強措施。對規后錄音筆交回班組，錄音資料下載備查。

10、現場防護員按規定穿著帶有夜間反光標志的印有單位標識的黃色防護服(黃色防護坎肩)，佩戴黃色防護員帽、防護員袖標，攜帶防護員上崗證、本區段列車時刻表、崗位安全風險控制卡。探傷作業現場防護員要攜帶錄音筆。

11、步行往返作業現場時，區間應在路肩或路旁集中行走，作業班由作業現場防護員帶隊、作業負責人在后；在雙線區間，應面迎列車方向。

12、現場防護員原則上只承擔一處防護任務，且作業區域長度不超過100米。

13、現場防護員要站在作業區域線路來車方向，與作業人員下道避車一側。原則上與作業群體距離15—20米，嚴禁與作業群體扎堆。

14、現場防護員在了望條件不良地段作業時，作業區域長度不超過50米。

15、允許速度120km/h以下、日均通過客車 5對及以下的單線區段，在區間線路巡視、巡道、看守作業可不設駐站防護員，但現場防護措施必須齊全有效。

16、用號角顯示警報信號應為一長三短聲。

17、在線路允許速度為160km/區段施工，帶T字的移動減速信號牌距施工地點的距離為1400米。

18、減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20m處。

19、本線不封鎖鄰線來車時（線間距小于6.5m）：鄰線速度Vmax＞120km/h時，距列車1400米下道完畢。

20、實習生、臨時工、勞務工不能擔任防護員。

21、人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。

22、用手信號顯示停車信號的方法是兩臂高舉頭上，向兩側急劇搖動。

23、防護員必須確保精神狀態良好，嚴禁班前飲酒。上崗期間要精力集中，嚴禁兼做其它工作。

24、進入護網時要從固定的作業通道進入，禁止攀爬、跳躍或破壞護網上線。

25、當線路設備發生故障時，應在故障地點設置停車信號。

26、防護員上線防護要嚴格執行“手比、眼看、口呼”制度。

27、現場防護員作業中嚴格做到“四不準”，即不準擅自離崗，不準與他人閑談，不準以蹲、坐、臥姿進行防護，不準使用手機、參與作業等與防護無關的事情。

28、站內、區間進行較大施工作業時，必須采取拉防護繩等進行安全防護措施。

29、凡上線作業（含故障處理），必須對駐站員與現場防護員（含聯絡員）電臺聯系全過程進行錄音。

30、經路局組織研究，現對《北京鐵路局施工安全風險控制紅線標準》（京鐵安監?2012?105號）“

四、建設系統“十必須、十不準”章節內容進行修訂，自發布之日起施行，請各有關單位認真組織學習，貫徹落實。京鐵安監電[2016]178號

四、建設系統“十必須、十不準”修訂為“十二必須、十二不準”：

1．必須執行營業線施工審批制度，不準手續不全施工。2．必須執行施工方案、施工計劃逐級審批制度，不準無方案、無計劃、無施工等級或施工類別施工。

3.必須執行施工單位與相關設備管理單位簽訂協議制度，不準無協議進行施工。

4.必須執行施工預備會及交底會制度，不準未開預備會、交底會進行施工。

5.必須執行施工登記要點及簽認制度，不準無登記、無命令進行施工。

6.必須落實設備單位現場監護制度，不準無監護方案、監護人

員不到場進行施工。

7．必須執行設置現場防護員及駐站防護員等安全防護制度，不準防護不到位施工。

8．必須執行大型施工機械管理制度，不準未檢驗、未聯簽的大型機械入場。

9．必須落實汛期施工審批制度，不準防洪手續不全開工。10．必須執行施工負責人等人員的資格培訓制度，不準不具備資格、不經過培訓上崗作業。

11．必須執行施工等級及施工類別干部組織盯控制度，不準盯控干部不到崗、現場無負責人組織施工。

12.必須執行施工開通使用前的聯合檢查確認及驗收制度，不準檢查、驗收不合格、料具清理不徹底的設備開通使用。

北京鐵路局

2016年3月1日

31、我國鐵路車站按業務性質分為貨運站、客運站和客貨運站（為數最多）；按技術作業性質分為中間站（為數最多）、區段站和編組站；按客貨運量和技術作業量的大小分為特等站和一、二、三、四、五等站。

由于區段站和編組站擁有較多的技術設備，并主要辦理貨物列車和車輛的技術作業，故又稱為技術站，鐵路線以技術站劃分區段。

客運上按其布置圖形式分為通過式、盡頭式和混合式客運站。

貨運站按其辦理的貨物種類分為綜合性貨運站和專業性貨運站。

32、鐵路營業線施工作業系指影響設備穩定、使用和行車安全或需改變列車運行條件的作業。

33、鐵路營業線施工計劃分為輪廓施工計劃、月度施工計劃、施工日計劃和維修計劃。

34、鐵路鄰近營業線施工是指在營業線兩側一定范圍內，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業線設備穩定、使用和行車安全的施工作業。

35、我國鐵路線路上、下行的區分：我國的列車運行，原則上以開往北京方向為上行，車次編為雙數，遠離北京方向為下行，車次編為單數。凡雙線及以上的鐵路線路，運行上行列車的線路為上行線，運行下行列車的線路為下行線。雙線線路列車一般在左線運行。

第三篇：防護員防護

防護員防護

防護員

第一章 施工防護基本知識

防護工作是確保行車和人身安全的一項關鍵措施，是安全生產的一項關鍵措施，是安全生產的重要保障。由于，工務部門的線，橋維修作業不可能靠中斷行車進行。要園滿地完成生產任務，在鐵路運輸繁忙的情況下，不能長時間地封鎖區間或限速運行。在既要保證安全，又要爭時間，搶速度完成生產任務的情況下，只有靠防護。施工作業中，如果不設防護或防護措施不到位，就會嚴重威脅鐵路行車安全和作業人員的人身安全，造成嚴重的惡果，給國家和人民的生命財產帶來重大損失。因此，正確設置各種防護，既使施工作業的要求，更是保障鐵路運輸和國民經濟發展的要求，具有十分重要的戰略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護工作顯得更為重要。第一節 防護種類

根據不同的分類標準，防護可分為以下幾類： 按人的感覺器官分：聽覺防護、視覺防護。按防護范圍分：單獨作業防護、集體作業防護。按防護的性質分：輔助防護、自我防護。

按作業性質分：封鎖線路施工防護、慢行施工防護 線路一般維修作業防護。

1、視覺防護包括手勢動作和各種不同的顏色，如信號旗、信號燈、火炬及各類手信號等。

2、聽覺信號包括各種音響信號，如號角、口笛、響墩發出的音響。

3、集體作業防護是多人作業時，指派專職防護員在車站或工地進行防護。

4、單獨作業防護指巡道工、巡守工和只需單獨作業的自我保護。

5、線路一般維修作業防護是不需要停車防護或減速防護，只設置作業標的防護。

6、慢行施工防護指不影響列車通過，只影響列車運行速度的減速信號防護。

7、封鎖線路施工防護指在線路上設置響墩和移動停車信號牌的防護。

8、利用列車間隔施工防護是不需要封鎖線路或限速運行，用電話聯系設停車手信號的防護。第二節 信號顯示

1.預報信號：號角吹上行二長聲，顯示“—— ——” 下行一長聲，顯示“——”，表示車站對區間已經辦理閉塞。

2.確報信號：號角吹一長兩短聲，顯示“——。”，表示車站已向區間發車。

3.警報信號：號角一長三短聲，顯示“——。。”表示列車已接近。線路發生故障時，要立即發出警報號。

4.取消信號：號角吹兩長一短聲，顯示“————。”表示剛剛發過的預告或確保信號已取消。5.停車信號：號角連續短聲、紅色信號。顯示“。。。”（無停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側急劇搖動，夜間用燈光上下急劇搖動）。

6.減速信號：晝間——展開黃色信號旗，夜間——黃色燈光（晝間無黃色信號旗時。用綠色信號旗下壓數次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數次），要求列車降低速度運行。注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。第三節 信號和標志

1、信號的分類

信號：指示列車運行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執行。鐵路信號分位視覺信號和聽覺信號兩大類。

視覺信號：如用信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號。聽覺信號：號角、口笛、響墩發出的音響或機車、軌道車的鳴笛聲。視覺信號的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色——表示要停車

黃色——寶石要求注意或減速。綠色——表示準許按規定速度運行。

為了確保信號的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內設置妨礙確認信號的紅黃綠的裝飾彩布、標語和燈光。在規定的信號顯示距離內，不準種植影響信號 顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木處理辦法由鐵路局規定。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。

2． 防護中使用的移動信號（如圖見《安規》附錄）

（1）停車信號：要求列車緊急停車的信號。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。

在封鎖線路施工中使用。它有1.85米和1米兩種型號。在區間施工時，在施工兩端20米處用1.85米牌；在站內施工時，在施工兩端20米處用1米牌。

（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運行速度的施工中，使用此信號。

在防護中，減速信號牌應標明每小時限速公里數。它有兩種2.5米和1米型號。在區間和站內施工時，在施工800米處設置2.5米信號牌；當站內施工防護距離不足800米時，使用1米信號牌防護。設在線路兩側路肩上，距離鋼軌外側不少于兩米。

（3）減速防護地段終端信號：要求按規定速度運行。晝間-綠色圓牌，夜間-柱上綠色燈光。減速慢行信號牌背面的一種信號。

（4）旅客列車減速信號牌：時速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的線路上施工時，除了設置減速信號牌防護外，須在原減速信號牌外方按不同速度等級的制動距離增設帶T字特殊移動減速信號牌。晝間與夜間均為黃底黑“T“字圓牌。

T字牌距離施工地點為“A”，“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120 km／h時為800m；120km／h<υmax≤160km／h時為1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l 100m；有120km／h貨物列車或行郵列車運行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。

（5）雙面信號燈

行車的一種多用手信號。夜間手提信號燈。3.防護中使用信號標志

（1）作業標：在不需要停車信號或減速信號防護的一般維修作業中，使用作業標防護。作業標設置在施工線路及其臨線施工地點兩端500-1000M處，160km/h以上區段作業標設置的距離依據列車運行速度適當調整（800m－1500m）。單線設置在列車運行方向左側（雙線設在線路外側）的路肩上。司機望見此標應提高警惕，長聲鳴笛。

（2）減速地點標：司機看見減速地點標后，按規定速度運行。正面表示列車應按規定限速通過地段的始點。背面表示列車應按限速通過地段的終點。設在需要減速地點兩側各20米處。設置在鋼軌外側不少于2米距離處。

4.常用防護信號備品

（1）號角：是工務 常用的一種聽覺信號。形狀如牛角，銅制品。號角發出信號時，必須清晰.準確。在天氣不良及防護距離較遠時應加強復示與確認，以防發生差錯，造成不良后果。號角鳴示除按規定方法以外，還要注意響標準時間，即一長一短聲：長聲三秒；一短一長聲：短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。

（2）響墩：響墩信號是其發出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。當線路發生故障、封鎖施工時按規定設置響墩。

直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。表明涂成紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年抽樣檢查。抽樣試驗或搖晃檢查，如果晃嘩嘩不響時，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應進行試驗。

使用、保存和試驗響墩時要注意幾點：

a、使用響墩時，防護員應站在距響墩20米附近了望條件好的地方，以免響墩爆炸后傷人。b、設置響墩時，遇到道岔、鋼軌接頭、無喳橋面、道口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向后延伸。c、響墩保質期為兩年，過期須做試驗鑒定，存放響墩要防止受潮高溫。試驗時，只能用機車或車輛碾壓，不可用錘或硬物敲擊。

（3）火炬：火炬信號是以發出強烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號。線路發生故障時，如了望困難，遇降霧、暴風、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應點燃火炬。

90－A型長300－310毫米，直徑25毫米，用厚紙版成圓筒形，內填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時間為10分鐘。有效期兩年，每年鑒定一次試驗。火炬按危險品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時擦火頭淋濕。使用、保存和試驗火炬時要注意幾點：

a、火炬信號有效期為兩年，過期使用，應抽樣試驗，合格后方可使用。

b、火炬信號應存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。c、信號體應避免受重物打擊或其它物品撞擊。

d、在降雨使用火炬時，不能把火炬頭上的發火藥頭和擦火帽淋濕，不宜點燃。在8級大風和4毫米/分鐘仍可燃燒。

（4）對講機：是施工防護人員經常使用的通訊設備。通信聯絡。

先檢查天線是否接到天線插座上；根據通訊距離長短.地理環境的不同的轉換開關.以便延長工作時間電池存放兩個月或者使用前必須重新充電。不使用時要關閉電源開關。

（5）短路銅線 更換鋼軌、處理故障時用。用截面積70平方毫米的銅線做成，長度有30米、2米兩種。第四節 防護的原則

1．（1）各種施工必須按《鐵路工務安全規則》中的規定設置防護，未設好防護禁止開工。并且不得擅自變更辦法。

（2）作業未完，機具沒有完全下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

2．防護員條件：防護員必須由責任心強，視聽能力好。熟悉管內地行和列車運行情況，熟悉防護知識，經段培訓考試合格并持有防護證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。.施工負責人及現場防護員要攜帶施工背包，內裝三幅信號旗，兩個號角，十二個響墩（單線六個響墩），一個扳手等。

4.凡防護使用的信號品，通訊設備，要保證在使用時性能良好。5.施工防護信號的設置與撤除，有施工負責人決定。防護員崗位須知 第五節 防護員標準化作業

防護員是施工陣地的前哨，是把好施工安全和人身安全關的門將。-一）

班前：

1．防護員必須按規定身著防護服裝，持證上崗。2．

檢查防護備品是否齊全有效。3．

檢查報話機性能及充電情況。二）

班上： 1.按施工作業要求，按規定設好防護。2.精力集中.嚴守崗位.加強了望。3.駐站聯絡員和工地防護員每天上道前應與車站運轉室校對鐘表。4.駐站聯絡員必須與車站值班員核對確認施工命令號.區間.里程.起止時間及辦理有關承認手續后，方可向施工負責人發出準許施工的通知。5.駐站聯絡員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確的把列車車次及開時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員.機械上道時分通知駐站聯絡員。通話內容雙方均應及時登記在施工防護記錄本內。6.防護員必須嚴格執行復誦.定時通話（3-5分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方姓名；確認對方聽清：確認機具上道.下道完畢等）。7.工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人得指示命令和駐站聯絡員通知。如遇電話發生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。第六節 防護員崗位安全責任制 1.兩必須：

1）

必須了解施工作業項目和施工進度，使機具情況，現場作業里程，當日列車運行情況。注意值班員辦理行車事項和觀察行車控制臺的信號顯示。在執行任務是要及時準卻傳達的車次及鄰線閉塞時間。2）

必須帶齊防護設備，保證通訊設備良好。2.八不準：

1）

不準兼職防護或一人擔任兩個區間的防護。2）

不準在班中看書和與他人閑談。3）

不準間斷了望私自竄離崗位。4）

不準班中接客送友和看熱鬧。5）

不準關閉電話和報話機。

6）

不準盲目回答，臆測行車和冒險放車。7）

不準胡思亂想，打瞌睡。8）

不準做與防護無關的工作。

3.五做到

1）作到3分鐘聯系一次，對講機故障時應立即停止作業，通知機械下道，在未下道前工地防護員用紅色信號防護，不得冒險放行列車。

2）做到鄰站有車開來時，從閉塞.接近.通過.站停.發車.機械人員下道等都要及時準確進行通報.復誦.并作好記錄.保證機械人員下道。

3）做到機械，人員上道作業，轉移地點等事項，工地防護員要通知駐站防護員，并得到施工負責人的準許后方可進行。

4）做到發現列車計劃變更及時準確的通知工地防護員，在確認機械人員下道后方可放行列車，否則應立即通知車站值班員采取停車和不提前發車的補救措施，確保行車，人生安全。5）做到作業中工地防護員中和施工領導人都要加強了望，保持聯系。

4.“天窗“修登.消記 無給點消記 1）駐站聯絡員： 上傳下達，知行車標語，懂運轉臺顯示，值班員通語內容，頭腦清晰處理果斷。2）工地防護員：

確保自身安全，能機智果斷處理現場突發事件。3）施工負責人：

施工現場生產組織管理者，又承擔施工人員人身。行車雙.重安全，又重視進度，又不能忽視防護工作。第七節 信號備品

信號備品包括作業標、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、減速防護地段終端信號牌、減速地點標、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。

第四篇：工務防護員

（防護員）復習題

一.填空題：

1.在電氣化區段的作業人員和工具與接觸網必須保持_________m以上的距離。2 《安規》：

2.凡影響_________的施工及發生線路故障地點均應設置防護。行車安全

3.臨近營業線施工安全管理范疇，主要是指距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設備或設施外緣，向外延伸_______米范圍內的非爆破施工，或距離鐵路行車線中心______米范圍內的控制爆破等涉及既有線安全和正常使用的施工。20 200

成鐵運〔2010〕379號：

4.凡在施工封鎖、維修天窗及列車間隔時間內進行的施工、作業和線橋設備檢測，均設置______________及______________。駐站聯絡員 現場防護員

5.通知來車時，現場防護員要加強警戒，注意了望，監視列車和檢查工地人員、機具、材料是否_________。侵限

6.在要求列車慢行的處所，列車接近時，工地防護員須站在來車一端的左側路肩上，展開________信號旗，立崗接車，顯示________信號。黃色 慢行

7.工務設備故障處理后的列車放行條件由工務段現場______________決定。施工負責人

8.工務系統所有施工作業及設備檢查人員上道必須穿著黃色________馬夾。反光

9.停車信號的顯示方法是_________或________。連續短聲 紅色信號

10.防護中使用的減速手信號，晝間為展開的________，夜間為_________。

黃色信號旗 黃色燈光

11.駐站聯絡員在作業中，要隨時與現場防護員保持聯系，掌握_______和施工處所______。

施工進度 詳細里程 12.在高于或平行于既有線的臨近施工便道上須設________隔離措施。防撞

13.凡影響_________的施工及發生線路故障地點均應設置防護。行車安全

14.在不需要使用停車信號或減速信號防護的區間線路上作業，作業地點兩側設置__________。

作業標

《安規》：

條文說明：

15.臨近既有線施工，必須嚴格遵守“____________，施工不行車”原則。行車不施工

鐵運[2012]280號：

二.判斷題：

1.在區間使用單軌小車、吊軌小車，必須在封鎖或天窗內使用。（）√

2.有施工列車配合施工時，駐站聯絡員應將列車進入施工區間的時間及準許在工地停留時間向施工負責人交待清楚。（）√

3.施工防護信號的設置與撤除由工長決定。（）× 施工現場負責人

4.在區間使用小車時，須在小車前后顯示停車手信號，隨車移動。但在雙線地段遇有鄰線來車時，應暫時收回停車手信號。（）√

5.具有上崗證的勞務工可以擔任防護人員。（）× 不可以

6.使用單軌小車必須向工務段登記備案要號后才能使用，還要隨時掌握小車上下道情況。（）√

7.步行上下班，原則上在封閉網外行走，在不具備條件的地段，只能在列車運行速度小于160km/h的時間段內，在路肩上或安全地段行走。（）√

8.如遇通訊設備故障，現場防護員必須立即通知施工負責人停止施工，并將機具撤除線路外。（）√

9.單軌小車可在靠站臺一側的鋼軌上推行。（）× 不可以《安規》2.5.8條

10.駐站聯絡員可同時負責2個不同區間的防護聯絡。（）× 不能同時

三.選擇題：

1.成鐵安〔2010〕147號文件規定：在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、大型養路機械作業、成錨段更換接觸網線索等作業時，鄰線列車應限速（）km/h以下，并按規定設置防護。D

（A）60（B）80（C）120（D）160

2.使用單軌小車時，其裝載普通混泥土枕時一次不得超過（）。A（A）1根（B）2根（C）3根（D）5根

3.現場防護員接到（）發出的預報、確保、變更通知后，均應立即通知施工負責人或安規定信號（喇叭、信號旗等）向施工負責人重復鳴示，直到對方以相同信號回答為止。B（A）車站值班員（B）駐站聯絡員（C）施工負責人（D）調度。

4.工地防護員要與（）勤聯系，一般3-5min聯系一次，聯系中斷立即通知下道。B（A）施工負責人（B）駐站聯絡員（C）車站值班員（D）調度

5.駐站聯絡員和工地防護員每天上班前必須與（）校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號設備。B

（A）施工負責人（B）車站運轉室（C）車站值班員（D）工區工長。

6.駐站聯絡員應加強與車站值班員聯系，雙線區段反向來車時，駐站聯絡員應及時通知現場防護員轉報（）。D

（A）工長（B）職工（C）民工（D）施工負責人。

7.封鎖施工時，現場防護員應站在距施工地點的第一個響墩內20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示（）。C 《安規》2.2.7條

（A）黃旗（B）移動減速信號（C）停車手信號（D）紅色園牌。

8.駐站聯絡員當有事需要離開崗位時，必須向（）請假，此時，施工人員、機具必須暫時下道。A

（A）車站值班員（B）施工負責人（C）工長（D）工地防護員

9.辦理封鎖施工及臨時封鎖施工手續的施工作業項目及限速必須嚴格執行（）的規定。B（A）《鐵路工務安全規則》（B）《鐵路技術管理規程》（C）《行車規則》（D）《鐵路線路修理規則》

10.車站對施工區間辦理閉塞時，駐站聯絡員應立即向現場防護員發出（）。C（A）確報（B）警告（C）預報（D）信號。

四.簡答題：

1.設置移動停車信號防護程序是什么？ 答：（1）駐站聯絡員抄錄并確認施工封鎖調度命令，通知現場施工負責人。（2）現場施工負責人通知現場防護員按規定在施工地點設置移動停車信號；（3）按規定設置好移動停車信號后發出施工命令；

2.防護中使用的停車手信號有哪些？

答：晝間--展開的紅色信號旗；夜間--紅色燈光。

晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

3.駐站聯絡員在車站應掌握列車運行信息，其信息內容是什么？

答：施工區間閉塞車次及時分、向施工區間開車時分及車次、相鄰區間閉塞時分及車次、向相鄰區間開車時分及車次，以及車站的調車信息。

4.確報是什么含義？工地防護員如何顯示確報信號？

答：車站對施工區間發車時，駐站聯絡員立即向工地通報這個信息，叫做確報。工地防護員接此信息后，用喇叭向工地發出確報信號：一長兩短聲，使工地人員知道列車已向工地開來。

5.施工作業人員步行上下班時應注意什么問題？

答：步行上下班時，區間應在路肩或路旁走行；在雙線區間，應面迎列車方向，以便于觀察；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越，“寧停一分不搶一秒”。車站內如必須走道心時，應在其前后設置專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。

6.在作業中，工地防護和關門防護應如何保證自身安全？ 答：1）工作中要按規定使用勞動保護用品；

2）避車時站在限界以外，面向列車尾部，防止車上拋落墜落物幾繩索傷人；

3）不能到山坡上、護坡上、接觸網電桿上、鋼軌頂面上了望列車，以防止摔傷或觸電。4）不能做與防護工作無關的事。

五.綜合題：

1.工地兩端防護員應帶哪些防護信號用品及數量？

答：紅色信號旗（燈）1面，黃色信號旗（燈）1面，響墩3個，減速信號牌1塊（慢行施工防護員時帶），帶“T”字的移動減速信號牌1塊，對講機及備用電池各1臺，口笛（嗽叭）1個，時刻表1份，防護中通話記錄本、培訓合格證及臂章。2.防護員工作的基本職責是什么？

（1）根據施工作業的性質和內容、施工作業的地點及施工負責人指令，能正確地辦理各種施工作業登銷記，能正確的設置、撤除和顯示各種防護信號。

（2）及時制止盲目搶點施工、拖延下道的現象，有權制止線路未達到放行列車條件而開通線路現象，有權制止或糾正施工負責人的錯誤指令。

（3）及時準確的發出或轉達各種列車信息和指令，確保施工中的行車安全和人身絕對安全。（4）必須堅守崗位，精力集中，加強了望，認真做好施工安全防護工作。

3.工地防護員必須做到哪幾點？

（1）熟悉防護信號備品的使用，熟知列車運行規律和工地地形情況，不得臆測行車，不干與防護工作無關的事。

（2）站立位置要便于了望列車，并能與工地通視，同時也要保證自身安全。（3）有些工作需要在施工地點顯示停車信號時，必須顯示；

（4）要與駐站防護聯絡員勤聯系，一般3-5分鐘通話一次，聯系中斷立即通知下道；（5）不得撤離工作崗位；

第五篇：防護員崗位職責

防護員崗位職責

1、上崗前按照規定帶齊防護信號和通訊設備、備品，確保使用性能良好。

2、作業中集中思想，認真嘹望，堅守崗位，密切注意工地作業和列車運行情況。

3、在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號。發現來車超過規定的慢行速度時，及時用對講機呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下搖動，要求列車減速到規定的限制速度。

4、認真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業等重點危險地段，要做到一列一檢查。發現危及列車安全時，要及時設置停車信號防護，并通知有關部門迅速進行處理。

5、認真記錄列車通過慢行處所的速度，如發現超速現象，應及時向有關部門報告。

6、按規定設置停車或慢行防護信號。封鎖施工終了時，按施工負責人的命令，及時撤除停車防護信號。

7、工地防護員在收到駐站聯絡員發出的列車預報、確報后，要立即通知作業負責人，同時應加強警戒，監視來車。

8、在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。

9、防護用通信設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。

10、與駐站聯絡員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。