第一篇：集裝箱安全防護員崗位職責

集裝箱安全防護員崗位職責

優質服務。

二、負責正面吊作業班組的作業、人身、設備、機具、消防等方面的安全工作,認真貫徹執行各項規章制度和作業安全卡控方法。

三、做好日常安全生產工作,嚴以律己,制止班組其他成員的違紀行為,對不聽勸阻的報領導處理。

四、加強正面吊的安全防護,清理貨場內的閑雜人員,制止違章作業。

五、工作中應按規定著裝,穿戴好安全防護背心。嚴禁超負荷使用正面吊設備,確保安全生產。

六、安全防護員應制止閑雜人員在作業區域內吸煙、逗留。在裝卸車作業時,應禁止汽車及非作業人員進入作業區域內。

七、正面吊司機在裝卸作業過程中,應協助正面吊司機根據裝卸車作業單正確操作正面吊設備。

八、在作業區內碼放集裝箱時,要注意碼放整齊,必須關閉箱門,箱門朝向一致；多層碼放時,要角件對齊,不得超過限制堆碼層數。

九、敞車裝運集裝箱時,集裝箱必須居中裝載,安全防護員必須仔細觀察,如距離有偏差時,必須進行調整。

一、嚴格遵守規章制度,勞動紀律,堅守工作崗位,禮貌待客，十、協助外勤貨運員加強現場監督檢查,堅決杜絕匿報和超、偏載,確保集裝箱運輸安全。

遵義鐵路聯營聯運實業有限公司

二○一○年六月

第二篇：防護員崗位職責

防護員崗位職責

1、上崗前按照規定帶齊防護信號和通訊設備、備品，確保使用性能良好。

2、作業中集中思想，認真嘹望，堅守崗位，密切注意工地作業和列車運行情況。

3、在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號。發現來車超過規定的慢行速度時，及時用對講機呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下搖動，要求列車減速到規定的限制速度。

4、認真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業等重點危險地段，要做到一列一檢查。發現危及列車安全時，要及時設置停車信號防護，并通知有關部門迅速進行處理。

5、認真記錄列車通過慢行處所的速度，如發現超速現象，應及時向有關部門報告。

6、按規定設置停車或慢行防護信號。封鎖施工終了時，按施工負責人的命令，及時撤除停車防護信號。

7、工地防護員在收到駐站聯絡員發出的列車預報、確報后，要立即通知作業負責人，同時應加強警戒，監視來車。

8、在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。

9、防護用通信設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。

10、與駐站聯絡員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。

第三篇：防護員防護

防護員防護

防護員

第一章 施工防護基本知識

防護工作是確保行車和人身安全的一項關鍵措施，是安全生產的一項關鍵措施，是安全生產的重要保障。由于，工務部門的線，橋維修作業不可能靠中斷行車進行。要園滿地完成生產任務，在鐵路運輸繁忙的情況下，不能長時間地封鎖區間或限速運行。在既要保證安全，又要爭時間，搶速度完成生產任務的情況下，只有靠防護。施工作業中，如果不設防護或防護措施不到位，就會嚴重威脅鐵路行車安全和作業人員的人身安全，造成嚴重的惡果，給國家和人民的生命財產帶來重大損失。因此，正確設置各種防護，既使施工作業的要求，更是保障鐵路運輸和國民經濟發展的要求，具有十分重要的戰略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護工作顯得更為重要。第一節 防護種類

根據不同的分類標準，防護可分為以下幾類： 按人的感覺器官分：聽覺防護、視覺防護。按防護范圍分：單獨作業防護、集體作業防護。按防護的性質分：輔助防護、自我防護。

按作業性質分：封鎖線路施工防護、慢行施工防護 線路一般維修作業防護。

1、視覺防護包括手勢動作和各種不同的顏色，如信號旗、信號燈、火炬及各類手信號等。

2、聽覺信號包括各種音響信號，如號角、口笛、響墩發出的音響。

3、集體作業防護是多人作業時，指派專職防護員在車站或工地進行防護。

4、單獨作業防護指巡道工、巡守工和只需單獨作業的自我保護。

5、線路一般維修作業防護是不需要停車防護或減速防護，只設置作業標的防護。

6、慢行施工防護指不影響列車通過，只影響列車運行速度的減速信號防護。

7、封鎖線路施工防護指在線路上設置響墩和移動停車信號牌的防護。

8、利用列車間隔施工防護是不需要封鎖線路或限速運行，用電話聯系設停車手信號的防護。第二節 信號顯示

1.預報信號：號角吹上行二長聲，顯示“—— ——” 下行一長聲，顯示“——”，表示車站對區間已經辦理閉塞。

2.確報信號：號角吹一長兩短聲，顯示“——。”，表示車站已向區間發車。

3.警報信號：號角一長三短聲，顯示“——。。”表示列車已接近。線路發生故障時，要立即發出警報號。

4.取消信號：號角吹兩長一短聲，顯示“————。”表示剛剛發過的預告或確保信號已取消。5.停車信號：號角連續短聲、紅色信號。顯示“。。。”（無停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側急劇搖動，夜間用燈光上下急劇搖動）。

6.減速信號：晝間——展開黃色信號旗，夜間——黃色燈光（晝間無黃色信號旗時。用綠色信號旗下壓數次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數次），要求列車降低速度運行。注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。第三節 信號和標志

1、信號的分類

信號：指示列車運行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執行。鐵路信號分位視覺信號和聽覺信號兩大類。

視覺信號：如用信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號。聽覺信號：號角、口笛、響墩發出的音響或機車、軌道車的鳴笛聲。視覺信號的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色——表示要停車

黃色——寶石要求注意或減速。綠色——表示準許按規定速度運行。

為了確保信號的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內設置妨礙確認信號的紅黃綠的裝飾彩布、標語和燈光。在規定的信號顯示距離內，不準種植影響信號 顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木處理辦法由鐵路局規定。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。

2． 防護中使用的移動信號（如圖見《安規》附錄）

（1）停車信號：要求列車緊急停車的信號。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。

在封鎖線路施工中使用。它有1.85米和1米兩種型號。在區間施工時，在施工兩端20米處用1.85米牌；在站內施工時，在施工兩端20米處用1米牌。

（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運行速度的施工中，使用此信號。

在防護中，減速信號牌應標明每小時限速公里數。它有兩種2.5米和1米型號。在區間和站內施工時，在施工800米處設置2.5米信號牌；當站內施工防護距離不足800米時，使用1米信號牌防護。設在線路兩側路肩上，距離鋼軌外側不少于兩米。

（3）減速防護地段終端信號：要求按規定速度運行。晝間-綠色圓牌，夜間-柱上綠色燈光。減速慢行信號牌背面的一種信號。

（4）旅客列車減速信號牌：時速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的線路上施工時，除了設置減速信號牌防護外，須在原減速信號牌外方按不同速度等級的制動距離增設帶T字特殊移動減速信號牌。晝間與夜間均為黃底黑“T“字圓牌。

T字牌距離施工地點為“A”，“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120 km／h時為800m；120km／h<υmax≤160km／h時為1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l 100m；有120km／h貨物列車或行郵列車運行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。

（5）雙面信號燈

行車的一種多用手信號。夜間手提信號燈。3.防護中使用信號標志

（1）作業標：在不需要停車信號或減速信號防護的一般維修作業中，使用作業標防護。作業標設置在施工線路及其臨線施工地點兩端500-1000M處，160km/h以上區段作業標設置的距離依據列車運行速度適當調整（800m－1500m）。單線設置在列車運行方向左側（雙線設在線路外側）的路肩上。司機望見此標應提高警惕，長聲鳴笛。

（2）減速地點標：司機看見減速地點標后，按規定速度運行。正面表示列車應按規定限速通過地段的始點。背面表示列車應按限速通過地段的終點。設在需要減速地點兩側各20米處。設置在鋼軌外側不少于2米距離處。

4.常用防護信號備品

（1）號角：是工務 常用的一種聽覺信號。形狀如牛角，銅制品。號角發出信號時，必須清晰.準確。在天氣不良及防護距離較遠時應加強復示與確認，以防發生差錯，造成不良后果。號角鳴示除按規定方法以外，還要注意響標準時間，即一長一短聲：長聲三秒；一短一長聲：短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。

（2）響墩：響墩信號是其發出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。當線路發生故障、封鎖施工時按規定設置響墩。

直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。表明涂成紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年抽樣檢查。抽樣試驗或搖晃檢查，如果晃嘩嘩不響時，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應進行試驗。

使用、保存和試驗響墩時要注意幾點：

a、使用響墩時，防護員應站在距響墩20米附近了望條件好的地方，以免響墩爆炸后傷人。b、設置響墩時，遇到道岔、鋼軌接頭、無喳橋面、道口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向后延伸。c、響墩保質期為兩年，過期須做試驗鑒定，存放響墩要防止受潮高溫。試驗時，只能用機車或車輛碾壓，不可用錘或硬物敲擊。

（3）火炬：火炬信號是以發出強烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號。線路發生故障時，如了望困難，遇降霧、暴風、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應點燃火炬。

90－A型長300－310毫米，直徑25毫米，用厚紙版成圓筒形，內填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時間為10分鐘。有效期兩年，每年鑒定一次試驗。火炬按危險品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時擦火頭淋濕。使用、保存和試驗火炬時要注意幾點：

a、火炬信號有效期為兩年，過期使用，應抽樣試驗，合格后方可使用。

b、火炬信號應存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。c、信號體應避免受重物打擊或其它物品撞擊。

d、在降雨使用火炬時，不能把火炬頭上的發火藥頭和擦火帽淋濕，不宜點燃。在8級大風和4毫米/分鐘仍可燃燒。

（4）對講機：是施工防護人員經常使用的通訊設備。通信聯絡。

先檢查天線是否接到天線插座上；根據通訊距離長短.地理環境的不同的轉換開關.以便延長工作時間電池存放兩個月或者使用前必須重新充電。不使用時要關閉電源開關。

（5）短路銅線 更換鋼軌、處理故障時用。用截面積70平方毫米的銅線做成，長度有30米、2米兩種。第四節 防護的原則

1．（1）各種施工必須按《鐵路工務安全規則》中的規定設置防護，未設好防護禁止開工。并且不得擅自變更辦法。

（2）作業未完，機具沒有完全下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

2．防護員條件：防護員必須由責任心強，視聽能力好。熟悉管內地行和列車運行情況，熟悉防護知識，經段培訓考試合格并持有防護證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。.施工負責人及現場防護員要攜帶施工背包，內裝三幅信號旗，兩個號角，十二個響墩（單線六個響墩），一個扳手等。

4.凡防護使用的信號品，通訊設備，要保證在使用時性能良好。5.施工防護信號的設置與撤除，有施工負責人決定。防護員崗位須知 第五節 防護員標準化作業

防護員是施工陣地的前哨，是把好施工安全和人身安全關的門將。-一）

班前：

1．防護員必須按規定身著防護服裝，持證上崗。2．

檢查防護備品是否齊全有效。3．

檢查報話機性能及充電情況。二）

班上： 1.按施工作業要求，按規定設好防護。2.精力集中.嚴守崗位.加強了望。3.駐站聯絡員和工地防護員每天上道前應與車站運轉室校對鐘表。4.駐站聯絡員必須與車站值班員核對確認施工命令號.區間.里程.起止時間及辦理有關承認手續后，方可向施工負責人發出準許施工的通知。5.駐站聯絡員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確的把列車車次及開時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員.機械上道時分通知駐站聯絡員。通話內容雙方均應及時登記在施工防護記錄本內。6.防護員必須嚴格執行復誦.定時通話（3-5分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方姓名；確認對方聽清：確認機具上道.下道完畢等）。7.工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人得指示命令和駐站聯絡員通知。如遇電話發生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。第六節 防護員崗位安全責任制 1.兩必須：

1）

必須了解施工作業項目和施工進度，使機具情況，現場作業里程，當日列車運行情況。注意值班員辦理行車事項和觀察行車控制臺的信號顯示。在執行任務是要及時準卻傳達的車次及鄰線閉塞時間。2）

必須帶齊防護設備，保證通訊設備良好。2.八不準：

1）

不準兼職防護或一人擔任兩個區間的防護。2）

不準在班中看書和與他人閑談。3）

不準間斷了望私自竄離崗位。4）

不準班中接客送友和看熱鬧。5）

不準關閉電話和報話機。

6）

不準盲目回答，臆測行車和冒險放車。7）

不準胡思亂想，打瞌睡。8）

不準做與防護無關的工作。

3.五做到

1）作到3分鐘聯系一次，對講機故障時應立即停止作業，通知機械下道，在未下道前工地防護員用紅色信號防護，不得冒險放行列車。

2）做到鄰站有車開來時，從閉塞.接近.通過.站停.發車.機械人員下道等都要及時準確進行通報.復誦.并作好記錄.保證機械人員下道。

3）做到機械，人員上道作業，轉移地點等事項，工地防護員要通知駐站防護員，并得到施工負責人的準許后方可進行。

4）做到發現列車計劃變更及時準確的通知工地防護員，在確認機械人員下道后方可放行列車，否則應立即通知車站值班員采取停車和不提前發車的補救措施，確保行車，人生安全。5）做到作業中工地防護員中和施工領導人都要加強了望，保持聯系。

4.“天窗“修登.消記 無給點消記 1）駐站聯絡員： 上傳下達，知行車標語，懂運轉臺顯示，值班員通語內容，頭腦清晰處理果斷。2）工地防護員：

確保自身安全，能機智果斷處理現場突發事件。3）施工負責人：

施工現場生產組織管理者，又承擔施工人員人身。行車雙.重安全，又重視進度，又不能忽視防護工作。第七節 信號備品

信號備品包括作業標、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、減速防護地段終端信號牌、減速地點標、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。

第四篇：防護員安全培訓試題答案

鐵路營業線施工防護員安全培訓試題

單 位： 姓名： 分數：

一、填空題（每空3分，共75分）

1、防護按作業的性質可分為線路一般維修作業防護、利用列車間隔施工防護、“天窗”施工防護、慢行施工防護和封鎖線路施工防護等。

2、指不影響列車通過，而影響列車運行速度的減速防護稱為慢行施工防護。

3、停車信號：號角吹連續短聲，紅色信號（無停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側急劇搖動，夜間用燈光或火光上下急劇搖動），是要求列車緊急停車的信號。

4、各種施工必須按《鐵路工務安全規則》中的規定設置防護，未設好防護禁止開工。

5、防護員必須由責任心強、視聽能力良好，并熟悉管內地形和列車運行情況，熟知防護知識，經段培訓考試合格且有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。

6、施工防護信號的設置與撤除，由施工負責人決定。

7、防護員必須按規定身著防護服裝，帶齊防護信號備品，堅守崗位、精神集中、注意瞭望，持證按章防護。

8、防護員必須嚴格執行復誦、定時通話（每3～5min一次）和通話三確認制度（確認對方姓名、確認對方聽清、確認機具上道、下道完畢等）。

9、駐站聯絡員必須由經過學習培訓且具有兩年以上工齡的正式員工

擔任，上崗時必須持有帶照片的防護員證書，必須是頭腦清晰、無語言視聽障礙者。

10、營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業和維修作業。

11、營業線施工等級分為三級I級施工、II級施工、III級施工。

12、減速信號牌正面為黃色，應標以每小時限速公里數；背面為綠色，表示防護終點信號。

13、天窗”分為“施工天窗”、“維修天窗”兩種形式。

14、嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

15、減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20 m處。

16、作業未完、機具沒有全部下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

17、工地防護標志的設置、移動、撤除也都是工地防護員要完成的工作。

18、作業標，設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500～1000m處。司機見此標志須提高警惕，長聲鳴笛。

19、施工單位提前三天同主體施工單位聯系，開工前一天，在車站《行車設備施工登記簿》（運統—46）進行要點登記，施工完畢進行銷記。

20、通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。

二、簡答題（第1題10分，第2題15分，共25分）

1、什么是“天窗”施工防護？

是指在運行圖中安排有固定的封鎖時間，在該時間內從事施工作業時的防護。

2、工地防護員的職責是什么？

1.熟悉防護信號備品的使用，熟知列車運行規律和工地地形情況，不得臆測行車，不干與防護工作無關的事。

2.站立位置要便于瞭望列車，并能與工地通視。同時，也要注意確保自身安全。

3.有些工作需要在施工地點（或車輛運行前后等）顯示停車手信號時就必須顯示。

4.要與駐站聯絡員勤聯系，一般3～5 min聯系一次，聯系中斷立即通知下道。

5.不得擅離工作崗位。

第五篇：工務防護員

（防護員）復習題

一.填空題：

1.在電氣化區段的作業人員和工具與接觸網必須保持_________m以上的距離。2 《安規》：

2.凡影響_________的施工及發生線路故障地點均應設置防護。行車安全

3.臨近營業線施工安全管理范疇，主要是指距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設備或設施外緣，向外延伸_______米范圍內的非爆破施工，或距離鐵路行車線中心______米范圍內的控制爆破等涉及既有線安全和正常使用的施工。20 200

成鐵運〔2010〕379號：

4.凡在施工封鎖、維修天窗及列車間隔時間內進行的施工、作業和線橋設備檢測，均設置______________及______________。駐站聯絡員 現場防護員

5.通知來車時，現場防護員要加強警戒，注意了望，監視列車和檢查工地人員、機具、材料是否_________。侵限

6.在要求列車慢行的處所，列車接近時，工地防護員須站在來車一端的左側路肩上，展開________信號旗，立崗接車，顯示________信號。黃色 慢行

7.工務設備故障處理后的列車放行條件由工務段現場______________決定。施工負責人

8.工務系統所有施工作業及設備檢查人員上道必須穿著黃色________馬夾。反光

9.停車信號的顯示方法是_________或________。連續短聲 紅色信號

10.防護中使用的減速手信號，晝間為展開的________，夜間為_________。

黃色信號旗 黃色燈光

11.駐站聯絡員在作業中，要隨時與現場防護員保持聯系，掌握_______和施工處所______。

施工進度 詳細里程 12.在高于或平行于既有線的臨近施工便道上須設________隔離措施。防撞

13.凡影響_________的施工及發生線路故障地點均應設置防護。行車安全

14.在不需要使用停車信號或減速信號防護的區間線路上作業，作業地點兩側設置__________。

作業標

《安規》：

條文說明：

15.臨近既有線施工，必須嚴格遵守“____________，施工不行車”原則。行車不施工

鐵運[2012]280號：

二.判斷題：

1.在區間使用單軌小車、吊軌小車，必須在封鎖或天窗內使用。（）√

2.有施工列車配合施工時，駐站聯絡員應將列車進入施工區間的時間及準許在工地停留時間向施工負責人交待清楚。（）√

3.施工防護信號的設置與撤除由工長決定。（）× 施工現場負責人

4.在區間使用小車時，須在小車前后顯示停車手信號，隨車移動。但在雙線地段遇有鄰線來車時，應暫時收回停車手信號。（）√

5.具有上崗證的勞務工可以擔任防護人員。（）× 不可以

6.使用單軌小車必須向工務段登記備案要號后才能使用，還要隨時掌握小車上下道情況。（）√

7.步行上下班，原則上在封閉網外行走，在不具備條件的地段，只能在列車運行速度小于160km/h的時間段內，在路肩上或安全地段行走。（）√

8.如遇通訊設備故障，現場防護員必須立即通知施工負責人停止施工，并將機具撤除線路外。（）√

9.單軌小車可在靠站臺一側的鋼軌上推行。（）× 不可以《安規》2.5.8條

10.駐站聯絡員可同時負責2個不同區間的防護聯絡。（）× 不能同時

三.選擇題：

1.成鐵安〔2010〕147號文件規定：在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、大型養路機械作業、成錨段更換接觸網線索等作業時，鄰線列車應限速（）km/h以下，并按規定設置防護。D

（A）60（B）80（C）120（D）160

2.使用單軌小車時，其裝載普通混泥土枕時一次不得超過（）。A（A）1根（B）2根（C）3根（D）5根

3.現場防護員接到（）發出的預報、確保、變更通知后，均應立即通知施工負責人或安規定信號（喇叭、信號旗等）向施工負責人重復鳴示，直到對方以相同信號回答為止。B（A）車站值班員（B）駐站聯絡員（C）施工負責人（D）調度。

4.工地防護員要與（）勤聯系，一般3-5min聯系一次，聯系中斷立即通知下道。B（A）施工負責人（B）駐站聯絡員（C）車站值班員（D）調度

5.駐站聯絡員和工地防護員每天上班前必須與（）校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號設備。B

（A）施工負責人（B）車站運轉室（C）車站值班員（D）工區工長。

6.駐站聯絡員應加強與車站值班員聯系，雙線區段反向來車時，駐站聯絡員應及時通知現場防護員轉報（）。D

（A）工長（B）職工（C）民工（D）施工負責人。

7.封鎖施工時，現場防護員應站在距施工地點的第一個響墩內20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示（）。C 《安規》2.2.7條

（A）黃旗（B）移動減速信號（C）停車手信號（D）紅色園牌。

8.駐站聯絡員當有事需要離開崗位時，必須向（）請假，此時，施工人員、機具必須暫時下道。A

（A）車站值班員（B）施工負責人（C）工長（D）工地防護員

9.辦理封鎖施工及臨時封鎖施工手續的施工作業項目及限速必須嚴格執行（）的規定。B（A）《鐵路工務安全規則》（B）《鐵路技術管理規程》（C）《行車規則》（D）《鐵路線路修理規則》

10.車站對施工區間辦理閉塞時，駐站聯絡員應立即向現場防護員發出（）。C（A）確報（B）警告（C）預報（D）信號。

四.簡答題：

1.設置移動停車信號防護程序是什么？ 答：（1）駐站聯絡員抄錄并確認施工封鎖調度命令，通知現場施工負責人。（2）現場施工負責人通知現場防護員按規定在施工地點設置移動停車信號；（3）按規定設置好移動停車信號后發出施工命令；

2.防護中使用的停車手信號有哪些？

答：晝間--展開的紅色信號旗；夜間--紅色燈光。

晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

3.駐站聯絡員在車站應掌握列車運行信息，其信息內容是什么？

答：施工區間閉塞車次及時分、向施工區間開車時分及車次、相鄰區間閉塞時分及車次、向相鄰區間開車時分及車次，以及車站的調車信息。

4.確報是什么含義？工地防護員如何顯示確報信號？

答：車站對施工區間發車時，駐站聯絡員立即向工地通報這個信息，叫做確報。工地防護員接此信息后，用喇叭向工地發出確報信號：一長兩短聲，使工地人員知道列車已向工地開來。

5.施工作業人員步行上下班時應注意什么問題？

答：步行上下班時，區間應在路肩或路旁走行；在雙線區間，應面迎列車方向，以便于觀察；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越，“寧停一分不搶一秒”。車站內如必須走道心時，應在其前后設置專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。

6.在作業中，工地防護和關門防護應如何保證自身安全？ 答：1）工作中要按規定使用勞動保護用品；

2）避車時站在限界以外，面向列車尾部，防止車上拋落墜落物幾繩索傷人；

3）不能到山坡上、護坡上、接觸網電桿上、鋼軌頂面上了望列車，以防止摔傷或觸電。4）不能做與防護工作無關的事。

五.綜合題：

1.工地兩端防護員應帶哪些防護信號用品及數量？

答：紅色信號旗（燈）1面，黃色信號旗（燈）1面，響墩3個，減速信號牌1塊（慢行施工防護員時帶），帶“T”字的移動減速信號牌1塊，對講機及備用電池各1臺，口笛（嗽叭）1個，時刻表1份，防護中通話記錄本、培訓合格證及臂章。2.防護員工作的基本職責是什么？

（1）根據施工作業的性質和內容、施工作業的地點及施工負責人指令，能正確地辦理各種施工作業登銷記，能正確的設置、撤除和顯示各種防護信號。

（2）及時制止盲目搶點施工、拖延下道的現象，有權制止線路未達到放行列車條件而開通線路現象，有權制止或糾正施工負責人的錯誤指令。

（3）及時準確的發出或轉達各種列車信息和指令，確保施工中的行車安全和人身絕對安全。（4）必須堅守崗位，精力集中，加強了望，認真做好施工安全防護工作。

3.工地防護員必須做到哪幾點？

（1）熟悉防護信號備品的使用，熟知列車運行規律和工地地形情況，不得臆測行車，不干與防護工作無關的事。

（2）站立位置要便于了望列車，并能與工地通視，同時也要保證自身安全。（3）有些工作需要在施工地點顯示停車信號時，必須顯示；

（4）要與駐站防護聯絡員勤聯系，一般3-5分鐘通話一次，聯系中斷立即通知下道；（5）不得撤離工作崗位；