第一篇：物流配送個人工作總結(jié)

時間一晃而過，從xxx到xxxx物流有限公司配送中心報道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個半月。這一個半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個半月，也是我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺;對工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練;對周圍的同事從陌生到熟絡(luò)，再到親密無間。這一個半月讓我認(rèn)識了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認(rèn)識。

我在大學(xué)學(xué)的是市場營銷，也修過物流管理這門課程，但學(xué)校里的學(xué)到的東西運(yùn)用到實(shí)際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實(shí)際工作中遇到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的知識來進(jìn)行解決。

配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

在配送中心這段日子里，可以強(qiáng)烈的感受到配送是一種強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，使得配送活動可以為客戶降低運(yùn)作成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷，可以說，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應(yīng)鏈的整體競爭力。

配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細(xì)，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進(jìn)行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個團(tuán)隊(duì)的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng)營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增強(qiáng)客戶滿意度。“客戶滿意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標(biāo)。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點(diǎn)。

當(dāng)然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低，大多情況下，仍只限于日常事務(wù)管理，對于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂健⒆顑?yōu)庫存控制等方面，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后;物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國外以機(jī)電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比，差距很大;整體物流技術(shù)如運(yùn)輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。這種情況也是國內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員，我希望中海將來能夠成為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。

一個多月工作中的經(jīng)驗(yàn)收獲與不足都是我日后學(xué)習(xí)工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地的對待每一項(xiàng)工作，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。

第二篇：xx年11月物流配送個人工作總結(jié)

xx年11月物流配送個人工作總結(jié)

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xx年11月物流配送個人工作總結(jié)

時間一晃而過，從xx到xx物流有限公司配送中心報道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個半月。這一個半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個半月，也是我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺；對工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對周圍的同事從陌生到熟絡(luò)，再到親密無間。這一個半月讓我認(rèn)識了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認(rèn)識。

我在大學(xué)學(xué)的是市場營銷，也修過物流管理這門課程，但學(xué)校里的學(xué)到的東西運(yùn)用到實(shí)際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實(shí)際工作中遇到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的知識來進(jìn)行解決。

配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

在配送中心這段日子里，可以強(qiáng)烈的感受到配送是一種強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，使得配送活動可以為客戶降低運(yùn)作成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷，可以說，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應(yīng)鏈的整體競爭力。

配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細(xì)，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進(jìn)行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個團(tuán)隊(duì)的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng)營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增強(qiáng)客戶滿意度。“客戶滿意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標(biāo)。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點(diǎn)。

當(dāng)然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低，大多情況下，仍只限于日常事務(wù)管理，對于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂健⒆顑?yōu)庫存控制等方面，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后；物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國外以機(jī)電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比，差距很大；整體物流技術(shù)如運(yùn)輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。這種情況也是國內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員，我希望中海將來能夠成為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。

一個多月工作中的經(jīng)驗(yàn)收獲與不足都是我日后學(xué)習(xí)工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地的對待每一項(xiàng)工作，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。

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第三篇：卷煙物流配送工作總結(jié)

伴隨著網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷深入，怒江煙草實(shí)施了“電話訂貨，網(wǎng)上配貨，電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”的現(xiàn)代流通體系。

一、分管轄區(qū)的基本情況

我自xx年5月?lián)?#鄉(xiāng)客戶經(jīng)理，管轄的片區(qū)從與福貢縣交界的臘咱村，一直到與茨開鎮(zhèn)接壤的月各村，人口總量近6000人，共有持證零售戶16戶。該轄區(qū)山區(qū)比例大，貧困人口多，貧困面大，貧困程度深，沒有主要的支柱經(jīng)濟(jì)來源，是完完全全的農(nóng)村市場。

二、全心全意的服務(wù)于零售戶

農(nóng)村卷煙零售戶分布疏散，資金有限，經(jīng)營能力不強(qiáng)，經(jīng)營隨意性大。大多邊務(wù)農(nóng)邊經(jīng)營，營業(yè)時間不穩(wěn)定，農(nóng)忙時經(jīng)營的時間短等諸多問題。但我仍有決心干好此項(xiàng)工作。針對部分客戶對計劃投放卷煙有一些意見，我們在把握公司總體思路的同時，傾聽他們的抱怨，站在他們的角度換位思考。客戶在發(fā)泄不滿情緒時，我全部接受，過后再耐心地給他們解釋。同時也要求客戶做好引導(dǎo)消費(fèi)者適應(yīng)各種口味的卷煙，把長期形成只買幾個暢銷品牌的客戶作為重點(diǎn)引導(dǎo)實(shí)行詫異化服務(wù)。通過查看庫存，整理柜臺，傾聽客戶的每一句話。作為客戶經(jīng)理，我有義務(wù)提出的問題或遇到的困難及時幫助解決，要不斷的收集市場信息。

再走訪過程中，靈活使用溝通技巧，通過各種方式的情感交流，準(zhǔn)確了解客戶的真正需求，使客戶告訴你不知道的情況，說出他們真實(shí)的想法和意見。例如：問問客戶對提供的服務(wù)是否滿意？是否有需要改進(jìn)的地方？如何改進(jìn)等等，這樣，有助于提示客戶，表達(dá)我們的誠意，從而提高客戶的忠誠度。

充分利用電話訂貨系統(tǒng)，以細(xì)致的服務(wù)工作，做好提醒忘記訂貨客戶工作。具體做法：收集經(jīng)常忘記訂貨客戶的名單，在走訪他們時，為店主提供有效的提行服務(wù)。如在客戶柜臺邊的掛歷或日歷上做好記號，以提醒不要忘記。

告訴經(jīng)營戶路子要正，經(jīng)營戶要從正規(guī)的渠道進(jìn)貨，不能為一時的眼前利益而違規(guī)操作，這樣不僅會影響自己在煙草公司的誠信度，而且一旦有假冒煙售出，也會失去消費(fèi)者的信任，使自己名利雙失。

經(jīng)營方式一定要隨著市場的變化而變化，不能因循不變，一成不變，要時刻關(guān)注卷煙市場品牌的走向及消費(fèi)情況，及時收集分析市場信息，以便及早組織貨源，才能把握銷售先機(jī)取得較好的效果。

今年九月份，州公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)我們到德宏州考察學(xué)習(xí)，聽取了德宏州公司領(lǐng)導(dǎo)的介紹，參觀了他們的訂貨中心，物流分解中心，讓我開闊了眼界，增長了知識，增強(qiáng)了做好卷煙經(jīng)營的信心，這次學(xué)習(xí)考察，從他們的工作中看到我們的差距，轉(zhuǎn)變了觀念，增強(qiáng)了工作信心和工作責(zé)任感。

牢固樹立現(xiàn)代營銷理念，把“客戶至上，服務(wù)為本，誠信經(jīng)營，共同發(fā)展”融入工作中的每一個環(huán)節(jié)和過程，努力提高自身的素質(zhì)。

在今后的工作中，我要更進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思想及服務(wù)觀念，最大限度的了解，滿足客戶的要求，其次要樹立強(qiáng)烈的責(zé)任感和高度的責(zé)任心。有一股勇于進(jìn)取積極、向上的勁頭。不求能夠做得盡善盡美。但求能夠做的盡職盡責(zé)，我不辜負(fù)各級領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和厚望，我以及新業(yè)務(wù)模式所賦予我的任務(wù)和使命。既然歷史賦予我這個光榮的稱號，只有用我的“耐心、誠心、真心”不遺余力的完成這一使命。

第四篇：2015年物流配送中轉(zhuǎn)站工作總結(jié)

一、卷煙配送的完成情況

卷煙本就是易折損之物，在配送的過程中如果遇到碰撞、擠壓等情況就容易出現(xiàn)損壞。作為物流配送中轉(zhuǎn)站的主任，我深刻明白卷煙配送過程中安全的重要性。因此，我時常開展對工作人員的培訓(xùn)工作，提升他們的安全意識；督促工作人員多看、多學(xué)習(xí)、多實(shí)踐，不斷提升自身的工作能力和效率；教導(dǎo)工作人員細(xì)心觀察身邊的微小事物和可能存在的影響因素，不斷強(qiáng)化自身的警覺意識和創(chuàng)新意識，每位工作人員也都十分配合我的工作，自身也十分努力。另外，在每次配送之前，我都會組織工作人員對卷煙的質(zhì)量進(jìn)行再一次的檢查，確保并無問題，并再次警示工作人員要提高責(zé)任心和警戒心。因此，在2015我們物流配送中轉(zhuǎn)站共完成卷煙配送xx起，工作人員的工作態(tài)度和工作效率也都獲得了客戶的一致好評。

二、指定代送點(diǎn)管理工作情況

作為物流配送中轉(zhuǎn)戰(zhàn)的主任，我還負(fù)責(zé)指定代送點(diǎn)的管理工作。指定代送點(diǎn)方案的實(shí)施，彌補(bǔ)了以往對一些偏遠(yuǎn)地區(qū)我們中轉(zhuǎn)戰(zhàn)不能送達(dá)的缺陷。作為我們中轉(zhuǎn)戰(zhàn)的代送點(diǎn)必須具備跟我們中轉(zhuǎn)站的工作宗旨站在同一戰(zhàn)線的能力，因此，在指定代送點(diǎn)的時候，我就堅持嚴(yán)格考察和審核，堅決不允許在物流配送的過程中出現(xiàn)不負(fù)責(zé)、態(tài)度散漫、效率低、態(tài)度欠佳等情況。對于已經(jīng)成為我們中轉(zhuǎn)站指定代送點(diǎn)的，我也是對他們嚴(yán)格要求，讓他們每月按時將配送的情況做好記錄并反饋給我們中轉(zhuǎn)站。包括配送件數(shù)完成情況、員工配送效率和態(tài)度情況、客戶簽收后對我們的評價情況、配送過程中物件出現(xiàn)問題的情況等。另外，我們中轉(zhuǎn)站將物件配送到指定代送點(diǎn)時，也會經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，同時也會監(jiān)督代送點(diǎn)當(dāng)場進(jìn)行質(zhì)量檢查，保證物件完好無損后再由代送點(diǎn)進(jìn)行簽收，簽收的單據(jù)我也是及時做好登記工作和保管工作。在所有指定代送點(diǎn)和中轉(zhuǎn)站工作人員的努力之下，我們中轉(zhuǎn)站在這一年里共完成物流指定代送xx起，其中并未出現(xiàn)質(zhì)量問題。

三、貸款回籠工作情況

貸款的回籠工作表表面看似簡單，但實(shí)際上是一份十分復(fù)雜的工作。在回籠貸款之前必須要對貸款的發(fā)放做具體的了解，如貸款時間、貸款金額、貸款客戶的實(shí)際情況等。同時，還需要了解整個中轉(zhuǎn)站資金的運(yùn)作情況，可流動資金的具體情況等。作為中轉(zhuǎn)站的主任，這些工作我做了詳細(xì)的分析和了解，并將其做好了分類。為了做好貸款的回籠工作，我還專門組織了有經(jīng)驗(yàn)的工作人員開展貸款的回籠工作，切實(shí)深入到客戶的實(shí)際工作中，了解客戶當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)狀況和發(fā)展趨勢，并將具體信息做好詳細(xì)的記錄。然后，再將所有的貸款情況做匯總，進(jìn)行分析，從貸款回籠容易的客戶入手，然后一步步突破。最后，再將貸款的回籠情況做好分析和記錄工作，以便查詢。經(jīng)過大家的共同努力，在這一年里我們中轉(zhuǎn)站共完成貸款回籠xx其，還有未回籠的貸款xx起。

四、績效考核完成的情況

績效考核是約束員工也是考核員工的有效方式，因此，我十分注重員工的績效考核工作。嚴(yán)格按照我們物流配送中轉(zhuǎn)站的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)對員工進(jìn)行考核，如工作業(yè)績的考核、工作態(tài)度的考核、工作思想的考核等。對考核的過程和結(jié)果都保持公開性、公平性和合理性。除了按照制度對員工進(jìn)行考核之外，還鼓勵員工之間相互考核，相互批評、指正、提出建議。并根據(jù)員工的考核情況制定出下一的工作目標(biāo)和任務(wù)。對于考核不合格的員工，我也會責(zé)令其繼續(xù)努力，改正自己不足地方；對于考核優(yōu)秀的員工，我也會給予一定的獎勵，以此激勵所有的員工都努力工作。經(jīng)過考核，在2015年獨(dú)立我們物流配送中轉(zhuǎn)站的所有員工都完成了工作目標(biāo)，并有部分員工表現(xiàn)特別優(yōu)秀。

盡管我們物品配送中轉(zhuǎn)站2015完成的工作情況比較可觀，但還是存在一些問題。如個別員工的工作思想還是不夠穩(wěn)定，會受外界因素或是個人情緒的影響，而導(dǎo)致工作態(tài)度不夠謙和和誠懇；在卷煙配送過程中偶爾還是會因?yàn)閭€別員工的疏忽而導(dǎo)致卷煙出現(xiàn)損壞；部分員工由于缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)知識基礎(chǔ)不夠，在配送貨物出現(xiàn)質(zhì)量問題的時候不能及時作出反應(yīng)，延誤了解決問題的最佳時機(jī)；也有個別人員工安全意識不夠，在貨物配送過程中放松了警惕，導(dǎo)致貨物之間產(chǎn)生了擠壓或是受到外力的碰撞等。這些都是我們物流配送中心還存在的不足之處，有待提高和改正。

因此，在工作中，我們物流配送中轉(zhuǎn)站的所有員工都會更加努力。作為主任的我，對自身和員工們的要求也會更加嚴(yán)格，會加大對工作員工的培訓(xùn)工作，強(qiáng)化他們的安全意識、訓(xùn)練他們的應(yīng)變能力、提升他們的知識基礎(chǔ)、提高他們的思想覺悟，保證每一位工作人員都會以更加誠懇的工作態(tài)度、更加飽滿的精神面貌、更加與時俱進(jìn)的工作方式、更加昂揚(yáng)向上的工作熱情，切實(shí)做好物流配送的工作，保證為每一位客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

第五篇：物流配送方案設(shè)計

物流配送方案設(shè)計

一、案例背景

1、公司簡介

京東商城是目前中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具有影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。目前擁有遍及全國各地的約2500萬注冊用戶，近6000家供應(yīng)商，在線銷售數(shù)碼產(chǎn)品、家居百貨等11大類數(shù)萬個品牌百萬種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過30萬單，網(wǎng)站日均營業(yè)額超過5000萬元。根據(jù)《2012年中國B2C在線零售商榜單》，僅2012年京東商城就實(shí)現(xiàn)660億元的交易額，實(shí)現(xiàn)了113.6%的增長率。

2、京東商城物流配送現(xiàn)狀

為了提高物流的配送效率，京東商城建立了一套完善、龐大的物流配送體系。目前已經(jīng)在全國建立了六大物流中心和多個二級城市配送中心，并在2010年提出了“211限時達(dá)”配送服務(wù)和“GIS包裹實(shí)時跟蹤追隨系統(tǒng)”，獲得了消費(fèi)者和整個行業(yè)的好評。有關(guān)資料顯示，京東商城的物流中心布局覆蓋了華北、華東、華南、華中、西南等全國大部分區(qū)域，為提高配送效率奠定了良好的基礎(chǔ)。

3、京東商城物流配送的突出特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下兩個方面: 3.1不斷升級的物流配送系統(tǒng)。

京東商城一直致力于完善其物流配送體系。2013年，京東商城引進(jìn)了代號為“青龍”的物流配送體系，完成了物流配送系統(tǒng)大升級。“青龍”物流配送系統(tǒng)通過構(gòu)建高效的信息管理系統(tǒng)，提升了處理海量信息的能力，有效提升了配送效率。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了上門取件、上門換新等逆向功能，不僅為消費(fèi)者提供上門退換貨服務(wù)，還可為第三方商家提供5小時上門取件、貨到付款等服務(wù)。3.2靈活多樣的物流配送模式。

為提高配送效率、提高消費(fèi)者購物體驗(yàn)，京東建立了靈活多樣的物流配送模式。總體來講，京東商城的配送模式可以概括為以自建物流為主，輔助以第三方物流的配送模式：

自建物流模式：2009年，京東商城成立了上海圓邁物流快遞公司，并陸續(xù)在全國300個重點(diǎn)城市建立了城市配送站，最終覆蓋了全國主要城市。2010年在上海成立了“華東物流倉儲中心”成為京東目前最大的倉儲中心，承擔(dān)了一半以上銷售額的物流配送任務(wù)。同時，京東位于上海的“亞洲一號”物流中心已經(jīng)正式投入使用，標(biāo)志著京東物流戰(zhàn)略中又一重點(diǎn)舉措落地。

第三方物流配送模式：在縣鄉(xiāng)一級，由于訂單密度低，自建物流配送中心的成本較高，且成本回收較慢，所以采用了物流外包的經(jīng)營策略。采用與當(dāng)?shù)乜爝f公司合作的方式，貨物到達(dá)縣鄉(xiāng)一級后由合作的第三方完成配送任務(wù)，在節(jié)約成本的前提下，相對提高了配送效率。

由此可見，在京東商城多層次的物流配送體系中，自建物流為京東商城的迅速發(fā)展書寫了濃墨重彩的一筆，占據(jù)了物流配送份額的30%－40%。如果僅僅采用第三方物流配送模式的話，京東很難與其他同質(zhì)企業(yè)相競爭。在激烈的競爭條件下，消費(fèi)者購物體驗(yàn)變得尤為重要，只有根植于提高購物體驗(yàn)才是企業(yè)發(fā)展之本。自建物流越來越成為京東物流配送的主流，承擔(dān)著物流配送的主要任務(wù)，為降低成本、提高運(yùn)營效率、為用戶提供全流程的最佳購物體驗(yàn)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但是由于其發(fā)展階段的問題，京東的自建物流也存在著一定的局限性。本文將結(jié)合相關(guān)理論，對京東自建物流的優(yōu)劣勢進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。

二、案例分析

1、理論分析

為了更好地對京東商城自建物流配送模式進(jìn)行分析，必然是依托在一定的理論分析基礎(chǔ)上的，首先介紹一下相關(guān)理論依據(jù)，主要包括價值鏈理論，內(nèi)部化理論，品牌價值理論，企業(yè)核心競爭力理論等。1.1 價值鏈理論：

價值鏈理論是哈佛大學(xué)商學(xué)院教授邁克爾·波特于1985年提出的。波特認(rèn)為，“每一個企業(yè)都是在設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、發(fā)送和輔助其產(chǎn)品的過程中進(jìn)行種種活動的集合體。所有這些活動可以用一個價值鏈來表明。”指出企業(yè)與企業(yè)的競爭，不只是某個環(huán)節(jié)的競爭，而是整個價值鏈的競爭，而整個價值鏈的綜合競爭力決定企業(yè)競爭力。

在電子商務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)有淘寶網(wǎng)、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、亞馬遜等，競爭非常激烈，價值鏈上各利益相關(guān)者（包括政府、供應(yīng)商、競爭者、制造商、第三方物流企業(yè)和消費(fèi)者）都會受到影響，并從各自角度出發(fā)做出最優(yōu)決策。京東選擇了與大多數(shù)電子商務(wù)網(wǎng)站不同的配送模式，相較其他公司較多依賴第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送的方法，京東著重發(fā)展了自建物流配送體系，有效控制整個物流系統(tǒng)的全過程運(yùn)作，掌握物流環(huán)節(jié)的狀況，并能夠及時對任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題做出快速反應(yīng)。同時，能夠迅速獲取整個供應(yīng)鏈的信息流，根據(jù)市場動態(tài)及時調(diào)整自己的經(jīng)營策略。這一行動不僅僅是為了獲利，更多的是為戰(zhàn)略層面上綜合競爭力的提升。

1.2 內(nèi)部化理論：

內(nèi)部化理論認(rèn)為，由于外部市場的不完全性，如果將企業(yè)擁有的半成品、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)等“中間產(chǎn)品”通過外部市場進(jìn)行交易，就不能保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在較大的范圍內(nèi)建立生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)體，形成自己的一體化空間和內(nèi)部交換體系，才能解決企業(yè)內(nèi)部資源配置效率與外部市場的矛盾。

這一理論解釋了京東選擇自建物流配送模式的初衷，最大限度地利用企業(yè)內(nèi)部資源，并將其效用最大化。避免商業(yè)機(jī)密信息泄露，降低第三方物流帶來的一系列風(fēng)險。同時掌握控制權(quán)，加強(qiáng)對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的控制，使企業(yè)內(nèi)部的信息、知識和技術(shù)能夠得到充分的利用，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。1.3 品牌價值理論：

品牌價值是指品牌在需求者心目中的綜合形象——包括其屬性、品質(zhì)、檔次、文化、個性等，代表著該品牌可以為需求者帶來的價值。它是企業(yè)和消費(fèi)者相互聯(lián)系作用形成的一個系統(tǒng)概念。體現(xiàn)在企業(yè)通過對品牌的專有和壟斷獲得的物質(zhì)文化等綜合價值以及消費(fèi)者通過對品牌的購買和使用獲得的功能和情感價值。

京東商城的自建物流配送模式把握了物流配送中的“最后一公里”，京東自己的配送人員直接與客戶面對面，配送人員穿著京東統(tǒng)一的工作服，使用京東特有的運(yùn)送設(shè)備，配備統(tǒng)一的交通工具等。高效的物流配送和貼心的售后服務(wù)，讓顧客感受到了企業(yè)的親和力，在消費(fèi)者心中樹立了良好的企業(yè)形象。強(qiáng)化京東品牌效應(yīng)，最大化體現(xiàn)品牌價值，將品牌傳播滲透到每一個與客戶交流的機(jī)會中。1.4 企業(yè)核心競爭力理論

企業(yè)核心競爭力理論的開創(chuàng)者潘漢爾德和哈默在《公司核心競爭力》一書中，把核心競爭力定義為“能使公司為客戶帶來特別利益的一類獨(dú)有的技能和技術(shù)。企業(yè)擁有一條或多條業(yè)務(wù)鏈或生產(chǎn)鏈這些價值增值鏈中的任何一個環(huán)節(jié)都可能成為競爭優(yōu)勢的來源，如果企業(yè)在這一環(huán)節(jié)上的能力能夠以更高的價值或較低的成本，通過最終產(chǎn)品為顧客創(chuàng)造更多的消費(fèi)者剩余，這種具有了異質(zhì)性、獨(dú)到性或比較優(yōu)勢的能力稱為獨(dú)特競爭力。

我國的電子商務(wù)企業(yè)各有其特點(diǎn)——淘寶網(wǎng)以電商平臺為核心，凡客以貨源品牌為核心，當(dāng)當(dāng)以先發(fā)優(yōu)勢為核心，卓越亞馬遜以IT系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析為核心，而京東則以物流配送為核心。物流配送是直接影響客戶網(wǎng)絡(luò)購物體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，京東在物流配送方面發(fā)展了自己獨(dú)到的優(yōu)勢。一直以來京東不斷地投入巨資在物流當(dāng)中，憑借自建物流配送體系，推出了其他電子商務(wù)企業(yè)沒有的服務(wù)：“211限時達(dá)”、“次日達(dá)”、貨到付款等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。不僅保證了物流服務(wù)的及時性和安全性，配送效率高。同時也保證了特殊時期的業(yè)務(wù)穩(wěn)定，從而增加了消費(fèi)者的認(rèn)可程度。

2、京東商城自建物流模式與淘寶網(wǎng)等第三方物流模式對比分析

京東商城和淘寶網(wǎng)都是國內(nèi)屈指可數(shù)的電子商務(wù)企業(yè)的龍頭。京東商城是我國首家規(guī)模超過百億的網(wǎng)絡(luò)零售商，而采用垂直化經(jīng)營戰(zhàn)略的淘寶網(wǎng)，并不直接參加商品銷售和物流管理，而是提供一個經(jīng)營平臺給買方和賣方，通過賺取保證金、技術(shù)服務(wù)年費(fèi)、等項(xiàng)目來實(shí)現(xiàn)盈利。京東和淘寶的市場戰(zhàn)略在一定程度上代表著中國未來電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展方向。京東采取自建物流配送體系，而淘寶網(wǎng)則完全依賴第三方物流，對于二者截然不同的物流配送模式，進(jìn)行如下對比分析：

2.1京東自建物流配送模式

京東采取的自建物流配送體系從客戶網(wǎng)上下單到貨物最終送達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三者的參與。在全國五大城市等網(wǎng)購群體較密集地區(qū)設(shè)置物流中心和配送點(diǎn)，在獲得消費(fèi)者的購物訂單后，由配送點(diǎn)的人員送貨上門或者由消費(fèi)者就近到城市自提點(diǎn)自提。這種配送方式最大優(yōu)勢是企業(yè)對物流配送運(yùn)作過程可以做到有效控制，能及時響應(yīng)客戶需求，提高服務(wù)水平。保障包裹安全到達(dá)的同時也降低了企業(yè)的風(fēng)險。但同時這種體系相較于淘寶采取的第三方物流模式也存在不足之處。

首先是自營物流的一次性投入成本過大，給企業(yè)的流動資金帶來了很大的壓力。京東在 幅員遼闊的中國建立一套屬于自己的物流體系，確實(shí)不是一件容易的事，就算京東目前只挑選了十幾個一線、二線城市作為自營物流配送體系的切入點(diǎn)，但是后續(xù)的一系列支持性建設(shè)：買地建房、購買機(jī)器設(shè)備、定制軟件系統(tǒng)、招聘員工等將會占用京東商城大量的資源。

其次是專業(yè)化程度低。雖然京東在物流方面投入了大量的資金，但是物流建設(shè)需要一個較長的周期，目前京東自營配送雖然覆蓋一、二線城市和部分三線城市，但網(wǎng)絡(luò)規(guī)模還小于如中通、順豐等這些老牌快遞公司，自建物流體系還無法做到完全覆蓋市場。發(fā)展速度過快，雖然自營物流規(guī)模大，但缺乏精細(xì)化的管理，物流專業(yè)化程度不高。2.2 淘寶網(wǎng)等第三方物流模式

淘寶網(wǎng)采用的第三方物流實(shí)際上就是采取物流外包形式，依靠第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送，充分利用外部的資源為企業(yè)服務(wù)。首先，可以節(jié)省大量的人力、物力、以及時間，使企業(yè)有了 更多的時間和精力來改善和提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助于其集中力量發(fā)揮優(yōu)勢。其次，第三方 物流企業(yè)能更好的根據(jù)市場需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使之提供的服務(wù)與電子商務(wù)的要求相匹配。最后，可利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)化物流技術(shù)，擴(kuò)大配送范圍，縮短交貨期，進(jìn)而改進(jìn)企業(yè)形象，贏得更多顧客。

與此同時，利用第三方物流也存在一定的風(fēng)險。如果在選擇第三方物流時決策不夠明智，對于貨物運(yùn)送的監(jiān)督就顯得十分無力。往往會出現(xiàn)無法查詢到相關(guān)的貨物運(yùn)輸線路、車輛分配情況以及貨物的即時情況等，貨物常常像迷失了一樣。3.京東商城自建物流配送模式的建議及對策分析

經(jīng)過多年歷練，京東商城的自建物流配送模式已經(jīng)取得較大的發(fā)展，但是在蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀下仍存在較多隱患。為了促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)行如下建議及對策分析： 3.1制定合理的物流發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)細(xì)節(jié)改進(jìn)。

京東建設(shè)自營物流體系在近幾年迅猛發(fā)展，發(fā)展速度過快使企業(yè)背負(fù)了太大的資金壓力，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際，引進(jìn)國外先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理理念，改進(jìn)或引進(jìn)物流信息系統(tǒng)，達(dá)到精細(xì)化的管理和快速反應(yīng)體系。在一個更高的發(fā)展角度對其整體運(yùn)營、物流運(yùn)作做一個總體規(guī)劃，并以此為藍(lán)圖開展業(yè)務(wù)，避免發(fā)生運(yùn)營業(yè)務(wù)與物流的沖突。3.2加強(qiáng)和完善各地物流中心建設(shè)。

繼續(xù)不斷完善物流中心的建設(shè)，優(yōu)化和壯大物流配送隊(duì)伍，培養(yǎng)專業(yè)化物流人員，提高人才質(zhì)量，加快物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增強(qiáng)現(xiàn)有配送模式制度管理，這樣才能迅速響應(yīng)顧客的需求，兌現(xiàn)對顧客的承諾，在顧客心中牢固樹立正品、低價、快速的企業(yè)形象。3.3合理利益分配，實(shí)現(xiàn)互助共贏。

例如“春節(jié)”、“國慶黃金周”、“中秋節(jié)”等傳統(tǒng)佳節(jié)，或者“6.18店慶日”、“雙11”等銷售旺季，網(wǎng)站銷售量大增，各大快遞公司運(yùn)單急增。如果沒有高效快速的消化這些運(yùn)單，一定會流失很多客戶。為了滿足顧客的需求，就應(yīng)當(dāng)提早做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。利用一些促銷活動、廣告宣傳等，鼓勵消費(fèi)者提前下訂單，做到提前下單錯開高峰期。同時，物流系統(tǒng)充分做好應(yīng)付業(yè)務(wù)量增大的準(zhǔn)備工作，調(diào)整配送員工作時間和增加配送車輛。這樣，在銷售高峰期做到既能保證企業(yè)的利潤，也實(shí)現(xiàn)了對消費(fèi)者的承諾，提升品牌形象。