第一篇：電子商務物流配送優點

一、B2C電子商務當前的主要物流配送模式分析

B2C模式下物流配送的最大特點就是用戶分散且距離遠近不同，面對龐大和分散的消費者，電子商務運營商要想抓住每一個客戶，除了要提供物美價廉的商品外，更要能讓消費者在盡可能短的時間內享受到商品或服務帶給他們的樂趣和福利。

1.郵政體系配送(特別是EMS體系)的物流模式。其特點是:(1)普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高;(2)EMS特快專遞服務，雖是”特快”，也難以在購物的當天把貨品送達，而這一點是大多數消費者非常關注的;(3)郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞。

2.網站自建配送的物流模式。企業或網站在各地的網民密集地區設置倉儲中心和配送點，根據消費者購物清單個人信息配貨并送貨上門。這種物流模式可以滿足消費者的即購即得購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，配送費用也因商品配送規模小而保持在較高水平。

3.借助第三方物流企業的模式。在B2C商務中采用這種送貨方式，由于送貨量往往較小，雖然送達消費者的時間較EMS快，但送貨費用一般比EMS還高。這種管理模式要求專業物流公司要在基礎設施、人員素質、信息系統等方面加強建設。

4.網站與傳統商業結合的模式。傳統商業特別是連鎖經營商業具有得天獨厚的資源優勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務，高效的配送體系等，這些正是電子商務主體所欠缺的。電子商務與傳統連鎖經營的結合能夠充分發揮二者的優勢，實現資源共享，優勢互補。

二、我國B2C電子商務的物流配送“瓶頸”的解決對策

1.積極發展第三方物流。第三方物流企業在高效率、低成本、專業化、綜合利用物流資源等有著十分明顯的優勢，近幾年來一直被視為是物流行業的寵兒。對B2C電子商務模式下的物流配送來說，第三方物流更專業化的服務可以減輕甚至消除企業在物流配送方面的顧慮，使其能夠專心經營網絡商品，同時又可以降低企業物流配送的成本。

2.加快發展物流行業聯盟及信息交流。B2C企業可依托傳統連鎖業分布廣闊的商業網絡，直接開展銷售配送和銷售服務。人們通過B2C企業的網上平臺訂購商品，到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務。B2C企業通過連鎖企業的網絡資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實現了貨物的低成本配送。而連鎖企業與B2C企業合作，可以為其帶來大量的優質顧客，并且幾乎不花費任何成本，品牌的知名度也能同時得以提升。

3.適當發展自建物流。從我國企業的具體情況來看，不少企業在全國范圍內經營多年，都已建立起自己的分銷渠道，其中有些企業自身擁有良好的物流網絡與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著網絡經濟的發展，這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網絡建設，形成適合自我的物流配送體系。同時企業還可利用自己的物流網絡承擔其他企業和商家的物流配業務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網絡配送規模效應，實現低成本、高效率的配送。

4.充分利用郵政物流。郵政作為古老的物流行業，目前還是許多網絡商店和用戶所采用的物流配送方式之一。擁有強大的網絡體系和知名度的中國郵政早已在老百姓心目中樹立了牢固的形象。中國郵政的郵件投遞系統是郵政進入網絡世界、開展電子商務物流配送的拳頭產品，郵政開展的準電子商務郵購業務也已積累了多年經驗。隨著中國郵政改革的進一步深化，中國郵政的服務質量和服務水平會有很大的提高，將會成為B2C電子商務物流服務的一流供應商。

三、結語

電子商務物流是物流領域內的新一輪革命，而電子商務在我國的蓬勃發展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務發展的最大障礙。B2C企業只有不斷注重學習和借鑒物流領域內的最新成果，結合自己企業的實際情況，才能在電子商務實施過程中摸索出適合本企業的物流模式，做到“在恰當的時間將恰當的商品通過恰當的網絡送到恰當的客戶手中”，實現客戶便利和最大化和物流成本的最低。只有這樣，B2C電子商務才能獲得高速的可持續性的發展

第二篇：電子商務 物流配送 合同

電子商務平臺物流配送合同

甲方:

乙方:

甲乙雙方本著相互協作和信任的原則就乙方使用甲方的“澳諾九如僵電子商務平臺,發展“澳諾九如僵電子商務平臺(簡稱“澳諾九如僵)物流配送事業特簽訂本合同。為明確雙方的權利和義務,根據《中華人民共和國合同法》的相關規定,特約定以下條款,以茲共同遵守:

 第一條 加盟條件

1.乙方是遵守國家有關法律和法規的企業法人或自然人,并須有一定經濟實力及固定經營場所。

2.乙方必須認同甲方的企業文化和經營理念,對發展“澳諾九如僵物流配送店及產品銷售充滿信心,并具有一定零售行業工作經驗。

3.乙方向甲方提出加盟申請,經 擔保,經甲方確認自合同簽定之日起加盟成為甲方的“澳諾九如僵專賣店(以下簡稱“專賣店”),甲方授權乙方為 省市 區(縣)開展“澳諾九如僵物流配送、銷售及其它相關業務。

4.乙方首次購貨 元,此款以現金或轉帳方式一次性付清(乙方須在加盟申請審核通過后7個工作日內向甲方交納貨款)。

5.本合同規定乙方支付的貨款是乙方獲得本合同項下的甲方授權購貨費用,該貨款從乙方支付給甲方之日起不再返還。

第二條 商號標識的使用

1.甲方承諾在本合同執行期間,乙方可以使用甲方商號、服務標志等有關標、記號標簽和招牌。

2.乙方不得在專賣店以外使用本合同中甲方同意使用的商號標識。

3.乙方只能按甲方承諾的范圍和方式使用甲方標識及經營技術資產,同時必須以甲方的貨品為基礎,按統一形象經營店鋪。

4.乙方承認甲方標識是只屬于甲方的、具有特定價值的受法律保護的,承認甲方商號標識為專賣店的統一營業形象。

第三條 甲方的權利和義務

1.甲方對專賣店統一品牌形象、統一標識、招牌,并向乙方提供證書、店牌、統一的商號、裝修設計、廣告支持和相應營銷管理制度。甲方負責統一設計,印制產品宣傳等資料,并以優惠的價格提供給乙方。

2.甲方提供優質的專賣店服務管理流程及物流配送管理體系,在乙方專賣店開業前及合同執行期間甲方有義務指導乙方必要的經營方法和技術。乙方專賣店的上崗人員必須積極參加甲方組織的繼續教育培訓,不斷提高服務水平、專業素質和銷售技巧等專賣店從業人員必須具備的技能。

4.甲方將制定統一的促銷計劃,并根據專賣店地區及店鋪實際情況因地制宜的進行各項促銷活動。

5.甲方負責制定和管理“澳諾九如僵全國市場運作計劃。甲方按授權區域對各專賣店經營嚴格管理并嚴懲違規操作的專賣店,以保證守紀專賣店的權益。

6.甲方有責任向乙方解釋公司所售商品的產品說明及應用方法,并保證所供商品質量合格,如確定產品有質量問題,甲方負責無條件退換,具體遵照《澳諾九如健配送服務管理細則》有關規定執行。

7.甲方應準確及時地按照《澳諾九如健配送服務管理細則》發放乙方的物流補貼。

8.有關訂貨、發貨、付款及運費按照《澳諾九如健配送服務管理細則》相關規定執行。

第四條 乙方的權利和義務

1.甲方與乙方加盟店的關系彼此為相對獨立的經濟實體。乙方需自主經營、自主管理、獨立核算、自負盈虧,應建立符合稅收法規標準要求的賬簿、報表等財務資料,依法獨自負責申報繳納各種稅款,定期按時到所在地稅務機關申報納稅并承擔相應法律責任。

2.乙方不得損害甲方和甲方其他專賣店的聲譽、信譽,不得妨礙甲方和其他專賣店的業務并積極維護維護甲方形象和消費者的合法權益。

3.乙方應遵照相關法律合法經營,正確對待有關職能部門的工作檢查,若有不足之處應積極配合改正。

4.除法律規定必須公開的以外,乙方不得向第三者展示專賣店相關資料和有損于甲方利益的咨詢,否則,由乙方承擔全部法律責任。

5.乙方應按照甲方統一的經營管理模式來開展工作,遵守甲方關于市場推廣的各項制度和方案。努力拓展業務,不得額外收取其他費用和拒絕消費者的合理購物要求。為了規范經營和完善專賣店的統一管理,乙方需執行甲方統一的產品價格。

6乙方愿遵守《澳諾九如健配送服務管理細則》,自愿從事甲方的專賣店拓展業務,并承擔因參加此項活動的相關風險,若遇產品質量、數量的缺陷,乙方應及時與甲方溝通,并提供事實依據,甲方將根據實際情況在承諾期限內給予及時解決。

第五條 免責條件

因不可抗力原因而導致合同不能履行而使合同雙方發生損失,合同雙方互相不追究責任,由合同雙方各自承擔相應的責任。

本條所陳述的“不可抗拒力”指自然災害,政府的強制措施等非合同雙方違約所致的責任。如國家或政府的法令或政令強制要求甲乙雙方終止經營,甲乙雙方互相免除責。若因甲方責任,乙方有權按違約追訴。

第六條 違約及責任

任何違反以上條款的行為均視為違約:在合作方沒有違約的情況下單方面終止合同的一方也視為違約,在合作單方違約的情況下,違約方應向守約方支付合同標的30%的違約金,且守約方有權終止合同,并不再承擔其它責任。

第七條 協商

合同未盡事宜,甲乙雙方本著發展事業的愿望,坦誠地協商解決問題,經甲乙雙方協商同意的補充協議與合同具有相同法律效力。如發生爭議雙方協商不成,可在合同簽約地提起仲裁,或向合同簽約地人民法院提交裁決。

合同由甲乙雙方簽字蓋章,乙方貨款到達甲方指定賬戶后生效。

此合同簽約地為青島。

合同一式兩份,甲乙雙方各執一份。此合同文本為第____份。

甲方(蓋章):食品有限公司

法人(蓋章/簽字):委托代理人:

乙方(蓋章/簽字):

推薦擔保方(蓋章/簽字):

 年月日

第三篇：電子商務物流配送瓶頸及解決方案

作者：湯世強 吳忠 陳心德

摘要:企業電子商務的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點,電子商務作為一個高速發展的行業,物流配送系統的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,若想突破電子商務發展的物流瓶頸,當務之急是要盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系。

關鍵詞:電子商務;物流配送;瓶頸;解決方案

一、物流及物流配送

物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動,它由一系列創造空間價值和時間價值的經濟活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統一,是實現原材料市場到消費市場價值增值的重要環節。在企業運作中,物流被看成是企業與其供應商和客戶相聯系的能力。一個企業的物流是企業內部進行定位的核心能力。

物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據點進行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合,即在集貨配貨的基礎上,按用戶在種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的送運,是“配”和“送”的有機結合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,是商流、物流的緊密結合,包含了商流活動和物流活動。通過配送,實現物流活動的合理化以及資源的合理配置,從而降低物流成本,增加產品價值,提高企業的競爭力。

完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平,或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。

二、電子商務的物流配送瓶頸

電子商務是通過因特網進行商務活動的新模式,它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身,貫穿了整個的貿易交易過程,是網絡經濟和現代物流一體化的產物。其內涵可以表述如下:

電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+配送。由此可以看出,一個完整的商務活動,必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個流動過程有機構成。然而,電子商務作為一個高速發展的行業,存在許多瓶頸問題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統和配送系統的落后。主要表現是:在網上實現商流活動之后,沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務;配送的成本過高、速度過慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現,在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移,但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程。互聯網為平臺的網絡經濟可以改造和優化物流,但是不可能根本解決物流問題[2]。

網絡經濟、電子商務的迅猛發展勢頭,會加劇物流瓶頸問題。先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題,表面上看是物流服務問題,究其原因,是物流本身發展的滯后,是為物流服務運行的物流平臺不能滿足發展的要求。和電子商務的發展相比,即便是發達國家的物流,其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國,物流更是處于經濟領域的落后部分。長期以來,由于受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構多元化。另外,我國物流企業與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成了瓶頸制約物流的發展。

目前我國物流業發展的瓶頸主要表現有:對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善;物流管理技術落后;傳統儲運的體制和手段阻礙現代物流的發展;第三方物流服務發展滯后;適應電子商務發展的物流體系尚未建立。阻礙物流業發展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高,與物流發展相關的制度和政策法規尚未完善,很多企業對物流重要性的認識不夠,對物流的認識仍停留在傳統的運輸和存儲等層面上;二是物流企業的物流基礎設施落后,物流裝備水平低,物流技術水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務的發展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中,物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流,商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發展的物流瓶頸,必須在現代物流技術和物流信息系統的支持下,建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達客戶手中。

三、解決方案

若想突破電子商務發展的物流瓶頸,當務之急是盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。筆者認為可以從以下幾方面著手。

(一)優化物流企業業務流程

只有根據業務流程設計的企業系統,才能提高信息處理效率,更好地實現信息集成,更好地適應組織機構變化。尤為重要的是,面向業務流程的思想使人們有意識地審視現有業務流程的運作情況并發現其中的問題,通過取消一些不必要的活動并重新設計業務流程,在流程合理化和優化的基礎上再設計開發相應的信息系統,從而充分挖掘信息系統的潛力,大大地提高了流程的營運效率。因此,在物流企業內部實施業務流程重組非常必要[3]。

(二)推行先進的物流管理技術和延伸服務

采用如運籌學中的管理技術、條形碼技術和信息技術等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服務向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統設計與規劃方案的制作等[4]。

(三)建立基于Web的物流配送信息管理系統

從事配送業務離不開“三流”,其中信息流更為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的,暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。另外,在電子商務時代,物流信息化也是電子商務的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我國物流業再造的一個重要環節和切入點。

企業電子商務的崛起,BtoB、BtoC的發展,分銷渠道的進一步整合,供應鏈管理的出現,使得物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點。電子商務下的物流配送,應該是信息化、現代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現代化、自動化的硬體設備及電腦資源外,更應該具有結合兩者的物流信息管理系統來滿足消費者對商品的品質要求及配送的效率。另外,在電子商務支持下的交易活動不受時空的限制,客戶在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送貨的地點也不集中。

在這樣競爭動態的環境中,物流效率直接依賴和受限于物流的網絡結構。應該在動態優化網絡設計的基礎上,實現下述兩點,一是物流與配送網點的網絡化。企業根據自身的營銷范圍和目標,建立全國范圍的物流和配送網絡,提高物流系統的服務質量和配送速度。二是物流配送系統的計算機通信網絡,包括外部網和內部網,外部網(基于Internet的電子商務網絡平臺)主要用于配送中心與上游供應商或制造商的聯系,以及與下游顧客之間的聯系;內部網

(Intranet)主要用于企業內部各部門間的信息傳輸。網絡上點與點之間的物流配送活動保持系統性和一致性,使整個的配送網絡具有最優的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段等,從而體現在電子商務條件下物流支持的快速性及全方位性。用網絡支撐、優化、改造、提升物流實體,提升物流服務的競爭能力。根據電子商務的特點,在分析配送中心信息流的基礎上設計了一種基于Web的一般商業型企業物流配送信息管理系統。配送中心系統中主要活動為信息流及物流兩部分,而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經營管理信息、下層是物流作業信息,在中層經營管理信息又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理信息。下層物流作業管理分為入庫管理,在庫(庫存)管理、出庫管理。物流方面分為物流作業與物流設備系統;物流作業主要為進貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業流程,物流設備是則是對各作業設置適當的系統設備。系統的模塊是根據作業內容的相關性及作業流程的關聯性來劃分。依據物流中心的各項作業,將該系統大架構劃分為以下六個模塊:銷售出庫管理子系統,采購入庫管理子系統,庫存管理子系統、財務處理子系統,物流配送績效管理子系統、系統維護子系統,并提供對已制定的計劃進貨單、入庫單進行查詢、統計功能。

1.銷售出庫管理子系統:該系統接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉庫中將采購入庫管理系統取得的貨品經過分揀、包裝、配送、運輸送至客戶手中并送庫存管理子系統;然后將產品送出后將應收賬款賬單轉入財務部門作相應處理;最后將各項內部資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據。

2.采購入庫管理子系統:主要把從供應商訂購的產品入庫,根據入庫產品內容做庫存管理;針對客戶需求的產品向供貨廠商下采購訂單;當訂購的產品入庫后作相應的付款處理,并將賬單轉入財務部門處理;同時將相應的資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據。

3.財務處理子系統:財務部門以采購部門所傳來的產品入庫單查核供應商所送來的應付賬款,并據此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據應收賬款單并收取賬款。財務處理子系統制作各種財務報表提供給績效管理系統作參考。

4.物流配送績效管理子系統:從其它三個子系統中獲取相關的數據,同時根據外界環境的相關信息,擬定產品的訂購計劃、產品銷售計劃、配送效率分析、運輸控制等決策信息,幫助企業優化配送流程,提高配送效率。

本系統的數據處理采用基于Web的B/S結構,以增強系統對企業業務發展的適應性,并能夠對客戶的變化,做出快速的反映,而且系統的升級方便、透明。基于Web的物流配送信息管理系統可以提高物流企業的工作效率,降低系統運行成本和系統的維護成本,方便地實時采集與追蹤物流信息,提高整個物流系統的管理和監控水平等,并且通過績效管理系統做出新的戰略決策,從而提高配送效率和倉庫保管效率。

四、結束語

在電子商務環境下,供應商必須全面、準確、動態地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環節之中的產品流動狀況,并以此制定生產和銷售計劃,及時調整市場策略。因此,電子商務的發展更加推動了現代物流業迅速興起,而物流也可以對提高電子商務的效率與效益、協調電子商務的目標、擴大電子商務的市場范圍、實現基于電子商務的供應鏈集成、集成電子商務中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用,從而促使電子商務成為下個世紀最具競爭力的商務形式。

電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題,而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束,因此物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。

電子商務的迅速發展,對我國傳統的物流運輸企業提出了更高、更迫切的要求,從傳統的運輸倉儲企業轉型為現代物流企業正是勢在必行。所以,在關注電子商務的同時,要以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的配送服務系統,逐漸改善我國的物流平臺,建立現代化的物流產業。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場,通過學習和交流,我們可以跨越發達國家物流發展初級階段,利用我國信息技術和網絡技術幾乎與世界同步的優勢,借鑒國外物流發展的先進技術,進入物流的快速發展軌道。

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I | _。，物流配送系統信息化是電子商務對物流配送系統的根本要求。物流配送系統信息化表現為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標準化和實時化，以及數據倉庫、數據挖掘技術在物流配送信息處理中的應用。實現物流配送信息化后，物流配送過程就像是一條流水線，把原來分散經營的各個物流配送環節系統化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統。物流配送信息化能夠實現系統之間、企業之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預見功能，幫助企業最大限度地控制和管理庫存。同時，還可以全面應用客戶關系管理、商業智能、地理信息系統、全球定位系統、無線互聯技術等先進的信息技術手段，以及優化配送調度、動態監控、智能交通、倉儲優化配置等物流配送管理技術和物流配送模式。

根據C o a s e 定律，當一個企業利用內部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時，企業就沒有理由再發展了。互聯網的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務企業的物流配送依靠專業物流企業可降低交易成本。電子商務企業運用外部服務力量來實現內部經營目標的增長，企業可以得到量身定做的個性化服務，物流配送過程由專業物流配送服務商來進行管理，實現物流配送的產業化。

物流配送作業過程包括大量的運籌和決策，如運輸路徑的選擇、物流配送中心經營管理的決策支持等都需要借助智能化系統解決。為了提高物流系統現代化的水平，適應電子

商務的要求，物流配送智能化已成為電子商務時代物流配送系統發展的一個新趨勢。

以客戶為中心是企業經營人性化的體現。但要真正做到這一點，物流配送企業必須與其上下游客戶進行良好的合作，及時交換信息，改進物流配送系統的流程，增加物流配送系統的柔性，并且一定要做到保證實現承諾。

參考文獻:

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第四篇：發展電子商務物流配送體系

發展電子商務物流配送體系

北京郵電大學教授、博士生導師 呂廷杰

郵政開辦電子商務的基礎是郵政實物投遞網、郵政綜合計算機網和郵政儲匯網，目的是為客戶提供更好的服務，為郵政發展創造更好的商機，豐富和拓寬郵政的信息傳遞、物品運送、資金流通三項基本功能。

我認為，中國郵政應當依托自身資源優勢，運用最新信息技術，結合國情，在傳統郵政服務體系的基礎上建立支持BtoC電子商務活動的社會化物流配送體系。

現代社會已經從“生產者引導型經濟”轉向“消費者引導型經濟”，目前國際上許多學者在研究，在導入新的“效率的消費者對應”（Efficient Consumer Response，國內稱之為“快速消費者反應”）情況下，如何進一步降低物流成本。他們認為在過去，生產者、批發配送和零售者三者是分別單獨設法降低商品的成本，在導入“快速消費者反應”情況下，今后需要三方的密切合作，共同研究、共同協作來降低商品的成本，以滿足消費者的需要。

目前商務網站多基于這種思路構建：即以網站為主體，引進商務活動因素。事實上電子商務并非電子媒體的簡單商務化，這顛倒了主次關系。BtoC電子商務應該首先是一種全新的、高度完善的物流模式，電子手段僅僅是新商務流程中引入的非主體因素之一。以提供簡單便捷的生活方式為基點，我們出售給顧客的并非僅僅是可以從任何商店得到的普通商品，而是一種網絡生存的體驗——使顧客感受到自己無所不能。

電子商務的重點在于方便和全面，因此重要的因素有：

1、完整的商品線；

2、精確的送抵時限。

BtoC電子商務活動的基本要求是：

1、貨源：應以市區內分布較遠，信息化較好的幾家超市內部貨物數據庫為基礎，建立真正完備的貨源體系。

2、信息平臺：以面向大量貨品數據的數據庫搜索操作為基礎，僅對少量特殊物品和商家促銷的貨品進行圖片和文字描述。

3、配送：市區內結合現有的社區服務模式，現貨配送，限時送抵。

4、支付：以貨到付款為主要結算手段。

在初始階段，作為全新的商品流通模式，應以嚴格限時的社區配送網絡為核心，以網頁、電話等多種信息模式為訂購手段，以現有的超市商品作為貨源，以現金為主要支付方式。

從傳統的流通渠道的角度來看，商流是從制造商經批發、零售到消費者的，與之相對應的物流則是從制造商經儲運企業或儲運部門到批零企業再到消費者的。現在，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變為“多品種、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，商流渠道發生了大規模重組，帶來物流渠道的重組，其結果是在商流領域出現了多級經銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制（配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式）；在物流領域出現了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務。傳統儲運企業所提供的簡單的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重

組中逐步為集成化、系列化、增值化的現代物流、配送服務所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業逐漸出現并正在逐步占領物流市場。為此，中國郵政的電子商務配送系統必須與現代物流相適應。

現代物流的主要特征是：

1、物流反應快速化，2、物流功能集成化，3、物流服務系列化，4、物流作業規范化，5、物流目標系統化，6、物流手段現代化，7、物流組織網絡化，8、物流經營市場化。

那么，中國郵政在建設滿足上述要求的物流配送體系時應該注意哪些問題呢?我認為：

1、提供完善化物流、配送功能。傳統儲運為了完善功能，按現代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、內涵有所深化的配套性、系列化代理服務，其中有些服務已屬物流范疇。但由物流經營者提供，如代買賣雙方結算貨款、進行市場調查與預測、提供采購信息及咨詢服務、代理供應商承擔一定的商品促銷、店鋪商品陳列等活動，這些在國外都叫增值服務，是現代物流應大力提供的服務。這些只是物流的輔助活動，物流商并沒有運用大量流動資金去從事實際的商品買賣，即物流商倉庫中的商品是別人的而不是自己的，這與批發商或經營其它業務的服務商向現代物流轉化就有很大的區別。

2、建立物流中心、配送中心。郵政現有的營投網點點多面廣，向現代物流配送轉化或集成相關功能也應最為容易。但配送中心應與營投網點在功能定位上區分開來。以營投網點為基礎，建立物流中心、配送中心可采取以下幾種形式：

(1)與廠商共建。成為廠商的物流代理商、存貨商、運輸商、中轉商、配送商、流通加工基地及廠商自有物流基地的后援；

(2)與批發商共建。成為批發商的物流代理商、存貨商、運輸商、配送商、流通加工基地及批發商自有物流基地的后援；

(3)與零售商共建。成為零售商的物流代理商、存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援；

(4)與其它機構共建。成為其它機構的物流代理商、存貨商、運輸商、中轉商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援，為社會提供第三方物流服務；

(5)物流商自己獨立建立。為廠商、批發商、零售商及其它機構提供第三方物流服務。

郵政部門建立的物流中心、配送中心與傳統儲運企業的經營管理不同，需要的設施設備條件也不同，投資者與經營管理者應加以區別。

3、加強網絡組織建設。從網絡組織和運營上，相對剝離普遍服務業務和競爭型業務在網絡資源使用上的經濟關系。現代物流要求配送企業有能力在最短的時間內完成任何區域內(包括國際)的物流任務，同時物流成本還應合理。沒有這種能力，商品供應、補貨及配送的及時性就得不到保證，就會影響商品的市場占有率。要完成這種任務，必須建立全程全網的物流配送網絡。

目前中國經濟發展已初步具備了發展物流與配送的經濟環境和市場條件。只要定位準確，運作合理，中國郵政在電子商務的大潮中必將獲得新的生機，其前景十分可觀。從近期來看，以下發展機遇是十分值得重視的：第一，在外國投資企業中，發展物流和配送的市場需求仍將保持快速發展的勢頭；第二，在市場競爭中規模逐步擴大的優勢電子商務企業，發展物流和配送的市場需求開始萌生；第三，以中小型零售企業為服務對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發展的連鎖商業企業內部的物流配送事業，開始起步并進入規范發展階段。

第五篇：淺析電子商務下的物流配送

淺析電子商務下的物流配送

摘要 在網絡通信技術和電子信息技術快速發展的環境下，人們利用Internet可以輕松的完成商品所有權的轉移或者信息傳送。但是在這個過程中，實現物品的轉移是電子商務最重要的一個環節，這還必須依靠現代物流活動來完成，而在物流活動中物流配送是發展電子商務必須解決的一個重要的問題。文章簡要闡述了電子商務物流配送的含義,接著揭示了物流配送在電子商務中的重要作用,然后對電子商務環境下物流配送存在的問題進行分析，最后提出解決電子商務環境下物流配送問題的對策。

關鍵詞 電子商務 物流 配送

一、電子商務物流配送的含義及特點

電子商務下的物流配送，是信息化、現代化、社會化的物流和配送，是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件技術、軟件系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶要求，進行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。也就是信息化、現代化、社會化的物流配送，也可以說是一種新型的物流配送。

電子商務環境下的物流配送主要具有以下的特點:物流配送反應速度快、物流配送功能集成化、物流配送服務系列化、物流配送作業規范化、物流配送手段現代化、物流配送組織網絡化、物流配送經營市場化、物流配送流程自動化、物流配送管理法制化。

在電子商務條件下，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的物流目標，從而使物流具備了信息化、網絡化、自動化和柔性化等特點.二、物流配送在電子商務發展中的重要作用

由數據表明，我國產品從生產到銷往用戶手中，95%的時間消耗到儲存、裝卸和運輸等方面，物流的費用平均高達總成本的50%，而2006年我國的物流費用約占GDP18.6%，一系列的數據表明我國在物流方面是落后的，落后的物流遇到電子商務，不可避免的將會成為電子商務的“瓶頸”問題。

電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送，這個公式體現了完善的商務活動由信息流、商流、資金流和物流四個流動過程構成，通過互聯網可以輕松的實現信息流、商流和資金流，完成信息傳送或者商品所有權的轉移，但是電子商務的最重要一環是實現實物的轉移，這還必須依賴于物流。物流與其它商務活動的脫節，將會制約電子商務的有效運作，阻礙企業向客戶提供最滿意的服務，使顧客喪失對企業的信任，最終選擇較為傳統與保守的商務模式。因此，物流配送的成功與否，直接關系到電子商務的成敗，是電子商務的一個重要衡量指標。

三、當今電子商務物流配送中存在的問題

從總體上看，我國的電子商務還處于初期發展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與物流之間的相互依賴，相互促進的關系還沒有得到企業的普遍認可。因此，人們在重視電子商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統重視不夠，從而出現物流配送系統建設落后，與電子商務結合不夠緊密，這在很大程度上限制了電子商務高效、快速、便捷優勢的發揮。具體來說，主要有以下幾個方面的制約因素：

1、適用于電子商務的物流配送基礎設施不配套、管理手段落后、物流技術不完善

經過多年的發展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎設施方面有了一定的發展，但總體上來說，物流基礎設施還比較落后，各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統功能。配送中心的管理、物流管理模式和經營方式的優化等等問題也都亟需解決，加之服務網絡和信息系統也不健全，嚴重影響物流配送服務的準確性與時效性，從而阻礙了電子商務的發展。

2.物流和配送方面的人才嚴重缺乏

物流從業人員是否具有一定的物流知識水平和實踐經驗，會直接影響到企業的生存與發展。由于我國的在物流方面的起步較晚，所以在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設物流課程和專業的僅有十幾所，與物流相關的職業教育也十分匱乏，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，物流人才缺乏已經成為阻礙物流業發展的一項重要因。

3.與物流配送相關的制度、政策法規及物流管理體制尚未完善

任何經濟活動的發展必須依靠相應的法律制度和管理體制來制約和引導,在我國,電子商務物流配送方面的法律制度方面還幾乎空白,在這種法律制度和政策法規缺少統一的發展規劃之下,不僅造成巨大的資源浪費,也形成物流設施不合理的布局狀態,同時降低了物流系 統運作的效率。

4.與物流配送發展所需的制度環境及物流管理體制尚未完善

物流與配送發展所需的制度環境方面主要是指融資、產權轉讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度，而在這些制度方面的改善，目前還遠遠不能適應企業經營的市場經濟體制改革的需求。企業在改善自身物流效率時，必然要設計各種物流資源在企業內部和企業與市場之間的重新配置，由于上述制度尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會收到阻礙。因此進一步深化制度改革，實施創新戰略，是當前我國經濟體制改革與發展面臨的最緊迫的任務，也是物流配送發展的必要條件。

四、解決電子商務下物流配送問題的對策

1.建立和完善與電子商務物流配送相適應的基礎設施

建立和完善與電子商務物流配送相適應的基礎設施關系到我國物流行業的發展水平和國際競爭力，畢竟隨著電子商務在全球范圍內展開，物流業必然跨越國界發展，國際化物流是物流業發展的方向。新型物流配送面對成千上萬的供應廠商和消費者以及瞬息萬變的市場，承擔著為眾多用戶商品的配送和及時滿足他們不同需要的任務，這就要求必須配備現代化裝備和應用管理系統，具備必要的物質條件，尤其是要重視計算機網絡的運用，通過計算機網絡可以廣泛收集信息，及時進行分析比較，通過科學的決策模型，迅速做出正確的決策，這是解決系統化、復雜化和緊迫性問題最有效的工具和手段。例如，條碼在倉儲配送中的應用，RF在軍事物流中的應用。GPS在物流領域的應用。

2.廣泛開展物流培訓與教育，培養高素質的物流經營管理技術人才

在培養物流高素質人才方面，首先在政府教育部門要引起重視，著重建立包括高校學歷教育、物流職業教育、企業崗位教育、社會培訓機構繼續教育互相結合、多層次互補的人才培訓體系。其次加快高校的物流教育工程，政府教育部門應該鼓勵高校結合自身的特點探索物流專業的課程設置，以各種形式推動物流人才的培養，最后還要大力發展職業教育，如開辦物流職業教育或培訓班等。

3、營造有利于現代物流配送的體制環境

物流發展過程就是一個不斷創新的過程，物流企業的發展，首先要創新觀念，借鑒軌跡現金的物流管理思想；其次要創新組織，充分采用現在信息技術手段，建立網絡化的物流新型組織，完善物流運作，提高管理的服務效益。同時想要擁有完善的物流配送體制環境，就需要政府的支持，政府要樹立大流通觀念，把物流作為整個社會經濟活動中的一個重要的子 系統來抓。物流配送體系的發展需要與交通等物流設施來規劃相銜接；與城市化、信息化的發展規劃相結合；形成與國際接軌的網絡體系。制定配套的、可操作性強的相關政策，通過政策引導，進一步調動社會各方面發展物流業的積極性。以機構改革為契機，打破長期以來物流領域多頭管理體制，設立具有同意協調的專門組織機構，組織有關部門共同推進物流配送的各項工作。

五、結束語

正確認識和運用電子商務環境下物流的這些特點，關系到物流目標的實現，當然，物流管理人員的作用也是至關重要，電子商務環境不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，而且也要求物流管理人員要具有較高的電子商務知識，物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務高效率優勢的實現問題。只有提高物流的管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用于物流管理當中，才能確保物流的暢通進行，實現物流的合理化和高效化

參考文獻：

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[3]楊 靜 符少玲:我國電子商務環境下的物流配送模式.經濟論壇,2005,9轉

Analyses the logistics distribution under electronic commerce

Abstract：In network communication technology and electronic information technology rapid development, people use the Internet can easily complete the transfer of ownership of the goods or information transfer.But in this process, the shift of items is one of the most important link of electronic commerce, it also must rely on modern logistics activities, the logistics is the development of e-commerce in logistics activities must address an important issue.This paper expounds the meaning of e-commerce logistics distribution, then reveals the important role of logistics distribution in e-commerce, and then the logistics distribution under electronic commerce environment the analysis of existing problems, finally puts forward the countermeasures to solve the problem of logistics distribution under electronic commerce environment.Key words:E-commerce logistics distribution