第一篇：“三網(wǎng)合一”的電子商務(wù)物流配送體系探討

“三網(wǎng)合一”的電子商務(wù)物流配送體系探討

摘要：電子商務(wù)物流配送是現(xiàn)代物流配送在電子商務(wù)環(huán)境下的必然發(fā)展。通過(guò)對(duì)電子商務(wù)物流配送內(nèi)涵的分析，提出一個(gè)合理、高效的電子商務(wù)物流配送體系應(yīng)當(dāng)是在實(shí)體配送網(wǎng)、虛擬配送網(wǎng)與客戶營(yíng)銷網(wǎng)“三網(wǎng)合一”基礎(chǔ)上的綜合配送體系，并對(duì)“三網(wǎng)合一”的實(shí)施策略進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流配送；實(shí)體配送網(wǎng)；虛擬配送網(wǎng)；客戶營(yíng)銷網(wǎng)

中圖分類號(hào)：F253.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1002-3100(2008)05-0120-03

Abstract: E-commerce logistics distribution is the certain developing trend under E-commerce.By analyzing the connotation of E-commerce logistics distribution, paper puts forward a view that a reasonable and high effective E-commerce logistics distribution system should be an integrated system which is built by physical distribution net, virtual distribution net, and customer marketing net.Then, paper makes a discussion about the implementer strategies of“3 Net in 1”.Key words: E-commerce logistics distribution;physical distribution net;virtual distribution net;customer marketing net

配送作為連接下游客戶的“最后一公里”而直接面向客戶提供物流服務(wù)，其服務(wù)的效率高低與質(zhì)量?jī)?yōu)劣將直接影響著下游客戶對(duì)上游物流服務(wù)提供方所提供的一切物流活動(dòng)的最終評(píng)價(jià)。因此，配送活動(dòng)不僅影響著物流的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，甚至可以說(shuō)物流成果主要是通過(guò)配送來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它是將事物的物質(zhì)特性轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)價(jià)值的過(guò)程。

近年來(lái)，隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的應(yīng)用越來(lái)越普及，這也為物流配送活動(dòng)向著“高效化、虛擬化和低成本化”方向發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，為傳統(tǒng)物流配送向更為先進(jìn)的電子商務(wù)物流配送演進(jìn)提供了可能。

1電子商務(wù)物流配送的內(nèi)涵

作為21世紀(jì)重要的商務(wù)模式――電子商務(wù)，開(kāi)啟了人類商業(yè)模式的新篇章。其無(wú)紙化辦公、信息化管理、低成本高效率運(yùn)營(yíng)大大提升了企業(yè)的市場(chǎng)空間與盈利能力，也為物流配送在新環(huán)境下突破配送差錯(cuò)率高、配送信息不對(duì)稱、配送中心冗余庫(kù)存多等問(wèn)題提供了較好的途徑，即向電子商務(wù)物流配送演進(jìn)。

電子商務(wù)物流配送是現(xiàn)代物流配送在電子商務(wù)環(huán)境下的新發(fā)展，是符合信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。所謂電子商務(wù)物流配送是指配送主體以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐而開(kāi)展的配送活動(dòng)。具體來(lái)講，就是指配送主體采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)以及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限制的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。

與傳統(tǒng)的物流配送相比，電子商務(wù)物流配送具有以下特征：

（1）虛擬性。電子商務(wù)物流配送的虛擬性來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性。通過(guò)借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，配送活動(dòng)已由過(guò)去的實(shí)體空間拓展到了虛擬網(wǎng)絡(luò)空間，實(shí)體作業(yè)節(jié)點(diǎn)可以虛擬信息節(jié)點(diǎn)的形式表現(xiàn)出來(lái)；實(shí)體配送活動(dòng)的各項(xiàng)職能和功能可在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行仿真模擬，通過(guò)虛擬配送，找到實(shí)體配送中存在的不合理現(xiàn)象，從而進(jìn)行組合優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)實(shí)體配送過(guò)程達(dá)到效率最高、費(fèi)用最少、距離最短、時(shí)間最少的目標(biāo)。

（2）實(shí)時(shí)性。虛擬性的特性不僅能夠有助于輔助決策，讓決策者獲得高效的決策信息支持，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)配送過(guò)程實(shí)時(shí)管理。配送要素?cái)?shù)字化、代碼化之后，突破了時(shí)空制約，配送業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商與客戶均可通過(guò)共享信息平臺(tái)獲取相應(yīng)配送信息，從而最大程度地減少各方之間的信息不對(duì)稱，有效地縮小了配送活動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)作不確定性與環(huán)節(jié)間的銜接不確定性，打破以往配送途中的“失控”狀態(tài)，做到全程的“監(jiān)控配送”。

（3）個(gè)性化。個(gè)性化配送是電子商務(wù)物流配送的重要特性之一。作為“末端運(yùn)輸”的配送服務(wù)，所面對(duì)的市場(chǎng)需求是“多品種、少批量、多批次、短周期”的，小規(guī)模的頻繁配送將導(dǎo)致配送企業(yè)的成本增加，這就必須尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而個(gè)性化配送正是這樣一個(gè)開(kāi)采不盡的“利潤(rùn)源泉”。電子商務(wù)物流配送的個(gè)性化體現(xiàn)為“配”的個(gè)性化和“送”的個(gè)性化。“配”的個(gè)性化主要指通過(guò)配送企業(yè)在流通節(jié)點(diǎn)（配送中心）根據(jù)客戶的指令對(duì)配送對(duì)象進(jìn)行個(gè)性化流通加工，從而增加產(chǎn)品的附加價(jià)值；“送”的個(gè)性化主要是指依據(jù)客戶要求的配送習(xí)慣、喜好的配送方式等為每一位客戶制定量體裁衣式的配送方案。

（4）增值性。除了傳統(tǒng)的分揀、備貨、配貨、加工、包裝、送貨等作業(yè)以外，電子商務(wù)物流配送的功能還向上游延伸到市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸到物流咨詢、物流方案的選擇和規(guī)劃，庫(kù)存控制決策，物流教育與培訓(xùn)等附加功能，從而為客戶提供具有更多增值性的物流服務(wù)。

2“三網(wǎng)合一”的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)體系

要開(kāi)展高效的電子商務(wù)物流配送活動(dòng)就離不開(kāi)高效的配送網(wǎng)絡(luò)支撐，物流網(wǎng)絡(luò)的效率制約著物流系統(tǒng)的效率。在進(jìn)行電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)化推進(jìn)的過(guò)程中需要著重規(guī)劃三個(gè)網(wǎng)絡(luò)：實(shí)體配送網(wǎng)、虛擬配送網(wǎng)、客戶營(yíng)銷網(wǎng)，只有達(dá)到“三網(wǎng)合一”，才能真正有效地發(fā)揮電子商務(wù)物流配送的以上特征。

2.1實(shí)體配送網(wǎng)

實(shí)體配送網(wǎng)絡(luò)是運(yùn)載工具、配送商品進(jìn)行空間位移，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值轉(zhuǎn)移的物質(zhì)基礎(chǔ)。實(shí)體配送網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點(diǎn)和線路構(gòu)成，線路決定節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)銜接線路。在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下，配送服務(wù)已突破了地域的界限，客觀上要求形成跨地域的配送網(wǎng)絡(luò)，這就給配送服務(wù)提供商在配送管理上帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)――如何在陌生的環(huán)境中有效地利用物流資源，成為物流服務(wù)商打破地域限制、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓展的關(guān)鍵。在以條塊割據(jù)為主的中國(guó)物流市場(chǎng)上，物流服務(wù)商之間市場(chǎng)信息互不相通，物流資源互不共享，物流服務(wù)商缺乏全局觀，市場(chǎng)資源得不到有效整合，形成我們今天物流市場(chǎng)“多、小、散、弱”這樣一個(gè)客觀存在。除了體制方面的原因，市場(chǎng)信息的不對(duì)稱是形成這一局面的重要原因。傳統(tǒng)的管理方式與手段已無(wú)法在具有較大空間跨度且市場(chǎng)需求多變的環(huán)境下實(shí)施有效管理。此外，配送服務(wù)商還面臨著另一個(gè)問(wèn)題就是配送過(guò)程的“失控”。當(dāng)配送產(chǎn)品離開(kāi)物流節(jié)點(diǎn)后，就完全處于“黑箱”狀態(tài)；客戶不知道此時(shí)此刻貨物的狀態(tài)；配送車輛目前行駛到何地，為何在規(guī)定的時(shí)間沒(méi)有收到訂單貨物，貨物的在途狀態(tài)如何；而配送服務(wù)提供商也無(wú)法確切獲知配送商品的在途信息，這就形成了配送過(guò)程的管理盲點(diǎn)。盲點(diǎn)的存在必然導(dǎo)致效率的下降甚至是“道德風(fēng)險(xiǎn)”，從而增加了配送成本、降低了服務(wù)水平。因此，實(shí)體配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃除了進(jìn)行線路選擇、節(jié)點(diǎn)選址、節(jié)點(diǎn)數(shù)量設(shè)定之外，更重要的是如何打破節(jié)點(diǎn)資源的信息孤島，如何讓實(shí)體配送網(wǎng)絡(luò)始終處于管理中心的監(jiān)控之下，消除配送盲點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)配送過(guò)程的動(dòng)態(tài)化管理，這就離不開(kāi)虛擬配送網(wǎng)絡(luò)的支撐。

第二篇：發(fā)展電子商務(wù)物流配送體系

發(fā)展電子商務(wù)物流配送體系

北京郵電大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師 呂廷杰

郵政開(kāi)辦電子商務(wù)的基礎(chǔ)是郵政實(shí)物投遞網(wǎng)、郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)和郵政儲(chǔ)匯網(wǎng)，目的是為客戶提供更好的服務(wù)，為郵政發(fā)展創(chuàng)造更好的商機(jī)，豐富和拓寬郵政的信息傳遞、物品運(yùn)送、資金流通三項(xiàng)基本功能。

我認(rèn)為，中國(guó)郵政應(yīng)當(dāng)依托自身資源優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用最新信息技術(shù)，結(jié)合國(guó)情，在傳統(tǒng)郵政服務(wù)體系的基礎(chǔ)上建立支持BtoC電子商務(wù)活動(dòng)的社會(huì)化物流配送體系。

現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)從“生產(chǎn)者引導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)向“消費(fèi)者引導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)”，目前國(guó)際上許多學(xué)者在研究，在導(dǎo)入新的“效率的消費(fèi)者對(duì)應(yīng)”（Efficient Consumer Response，國(guó)內(nèi)稱之為“快速消費(fèi)者反應(yīng)”）情況下，如何進(jìn)一步降低物流成本。他們認(rèn)為在過(guò)去，生產(chǎn)者、批發(fā)配送和零售者三者是分別單獨(dú)設(shè)法降低商品的成本，在導(dǎo)入“快速消費(fèi)者反應(yīng)”情況下，今后需要三方的密切合作，共同研究、共同協(xié)作來(lái)降低商品的成本，以滿足消費(fèi)者的需要。

目前商務(wù)網(wǎng)站多基于這種思路構(gòu)建：即以網(wǎng)站為主體，引進(jìn)商務(wù)活動(dòng)因素。事實(shí)上電子商務(wù)并非電子媒體的簡(jiǎn)單商務(wù)化，這顛倒了主次關(guān)系。BtoC電子商務(wù)應(yīng)該首先是一種全新的、高度完善的物流模式，電子手段僅僅是新商務(wù)流程中引入的非主體因素之一。以提供簡(jiǎn)單便捷的生活方式為基點(diǎn)，我們出售給顧客的并非僅僅是可以從任何商店得到的普通商品，而是一種網(wǎng)絡(luò)生存的體驗(yàn)——使顧客感受到自己無(wú)所不能。

電子商務(wù)的重點(diǎn)在于方便和全面，因此重要的因素有：

1、完整的商品線；

2、精確的送抵時(shí)限。

BtoC電子商務(wù)活動(dòng)的基本要求是：

1、貨源：應(yīng)以市區(qū)內(nèi)分布較遠(yuǎn)，信息化較好的幾家超市內(nèi)部貨物數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，建立真正完備的貨源體系。

2、信息平臺(tái)：以面向大量貨品數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)搜索操作為基礎(chǔ)，僅對(duì)少量特殊物品和商家促銷的貨品進(jìn)行圖片和文字描述。

3、配送：市區(qū)內(nèi)結(jié)合現(xiàn)有的社區(qū)服務(wù)模式，現(xiàn)貨配送，限時(shí)送抵。

4、支付：以貨到付款為主要結(jié)算手段。

在初始階段，作為全新的商品流通模式，應(yīng)以嚴(yán)格限時(shí)的社區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)為核心，以網(wǎng)頁(yè)、電話等多種信息模式為訂購(gòu)手段，以現(xiàn)有的超市商品作為貨源，以現(xiàn)金為主要支付方式。

從傳統(tǒng)的流通渠道的角度來(lái)看，商流是從制造商經(jīng)批發(fā)、零售到消費(fèi)者的，與之相對(duì)應(yīng)的物流則是從制造商經(jīng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)到批零企業(yè)再到消費(fèi)者的。現(xiàn)在，消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組，帶來(lái)物流渠道的重組，其結(jié)果是在商流領(lǐng)域出現(xiàn)了多級(jí)經(jīng)銷制、多級(jí)代銷制、多級(jí)代理制及配送制（配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式）；在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務(wù)。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)所提供的簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重

組中逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國(guó)有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場(chǎng)。為此，中國(guó)郵政的電子商務(wù)配送系統(tǒng)必須與現(xiàn)代物流相適應(yīng)。

現(xiàn)代物流的主要特征是：

1、物流反應(yīng)快速化，2、物流功能集成化，3、物流服務(wù)系列化，4、物流作業(yè)規(guī)范化，5、物流目標(biāo)系統(tǒng)化，6、物流手段現(xiàn)代化，7、物流組織網(wǎng)絡(luò)化，8、物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。

那么，中國(guó)郵政在建設(shè)滿足上述要求的物流配送體系時(shí)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢?我認(rèn)為：

1、提供完善化物流、配送功能。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)為了完善功能，按現(xiàn)代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化代理服務(wù)，其中有些服務(wù)已屬物流范疇。但由物流經(jīng)營(yíng)者提供，如代買賣雙方結(jié)算貨款、進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、提供采購(gòu)信息及咨詢服務(wù)、代理供應(yīng)商承擔(dān)一定的商品促銷、店鋪商品陳列等活動(dòng)，這些在國(guó)外都叫增值服務(wù)，是現(xiàn)代物流應(yīng)大力提供的服務(wù)。這些只是物流的輔助活動(dòng)，物流商并沒(méi)有運(yùn)用大量流動(dòng)資金去從事實(shí)際的商品買賣，即物流商倉(cāng)庫(kù)中的商品是別人的而不是自己的，這與批發(fā)商或經(jīng)營(yíng)其它業(yè)務(wù)的服務(wù)商向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化就有很大的區(qū)別。

2、建立物流中心、配送中心。郵政現(xiàn)有的營(yíng)投網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)多面廣，向現(xiàn)代物流配送轉(zhuǎn)化或集成相關(guān)功能也應(yīng)最為容易。但配送中心應(yīng)與營(yíng)投網(wǎng)點(diǎn)在功能定位上區(qū)分開(kāi)來(lái)。以營(yíng)投網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，建立物流中心、配送中心可采取以下幾種形式：

(1)與廠商共建。成為廠商的物流代理商、存貨商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及廠商自有物流基地的后援；

(2)與批發(fā)商共建。成為批發(fā)商的物流代理商、存貨商、運(yùn)輸商、配送商、流通加工基地及批發(fā)商自有物流基地的后援；

(3)與零售商共建。成為零售商的物流代理商、存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援；

(4)與其它機(jī)構(gòu)共建。成為其它機(jī)構(gòu)的物流代理商、存貨商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援，為社會(huì)提供第三方物流服務(wù)；

(5)物流商自己獨(dú)立建立。為廠商、批發(fā)商、零售商及其它機(jī)構(gòu)提供第三方物流服務(wù)。

郵政部門(mén)建立的物流中心、配送中心與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理不同，需要的設(shè)施設(shè)備條件也不同，投資者與經(jīng)營(yíng)管理者應(yīng)加以區(qū)別。

3、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)組織建設(shè)。從網(wǎng)絡(luò)組織和運(yùn)營(yíng)上，相對(duì)剝離普遍服務(wù)業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)型業(yè)務(wù)在網(wǎng)絡(luò)資源使用上的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。現(xiàn)代物流要求配送企業(yè)有能力在最短的時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)(包括國(guó)際)的物流任務(wù)，同時(shí)物流成本還應(yīng)合理。沒(méi)有這種能力，商品供應(yīng)、補(bǔ)貨及配送的及時(shí)性就得不到保證，就會(huì)影響商品的市場(chǎng)占有率。要完成這種任務(wù)，必須建立全程全網(wǎng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件。只要定位準(zhǔn)確，運(yùn)作合理，中國(guó)郵政在電子商務(wù)的大潮中必將獲得新的生機(jī)，其前景十分可觀。從近期來(lái)看，以下發(fā)展機(jī)遇是十分值得重視的：第一，在外國(guó)投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)需求仍將保持快速發(fā)展的勢(shì)頭；第二，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中規(guī)模逐步擴(kuò)大的優(yōu)勢(shì)電子商務(wù)企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)需求開(kāi)始萌生；第三，以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)，開(kāi)始起步并進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段。

第三篇：電子商務(wù)的物流配送體系構(gòu)建

電子商務(wù)的物流配送體系構(gòu)建

近年來(lái),隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善以及電子商務(wù)所具備的巨大優(yōu)勢(shì),電子商務(wù)受到了我國(guó)企業(yè)界的高度重視,紛紛以不同的形式介入電子商務(wù)活動(dòng)中,使電子商務(wù)在短短的幾年中得以快速發(fā)展。然而在眾多的電子商務(wù)企業(yè)中,能真正通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷售實(shí)現(xiàn)贏利的不多,其中一個(gè)重要原因是物流配送問(wèn)題,突出表現(xiàn)在物流配送時(shí)間長(zhǎng)、成本高、效率低等方面。

目前,物流配送已經(jīng)成為制約我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸,如果沒(méi)有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng),電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮。如何建立一個(gè)高效率、低成本運(yùn)行的物流配送體系來(lái)保證電子商務(wù)的通暢發(fā)展,已成為人們重視的問(wèn)題。物流配送體系存在的主要問(wèn)題

(一)對(duì)電子商務(wù)物流的重視程度不足

在政府方面,物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等方面,分屬不同的政府職能部門(mén)管理。但各職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。政府職能部門(mén)對(duì)物流企業(yè)是一種多頭管理體制,一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益,在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙,限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門(mén)性、區(qū)域性的,缺少全國(guó)統(tǒng)一的專門(mén)法律文件,這使全國(guó)性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。同時(shí),由于缺乏對(duì)物流配送企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定,物流配送企業(yè)的設(shè)立還受到種種限制,專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn),從而限制了第三方物流的發(fā)展。很多企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸,對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的貨運(yùn)、存儲(chǔ)等層面上。人們?cè)趯?duì)電子商務(wù)重視的同時(shí),卻對(duì)電子商務(wù)下物流配送系統(tǒng)的重視程度不高,從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后,不能與電子商務(wù)良好結(jié)合,限制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

(二)電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展,但從總體上來(lái)說(shuō),我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性,因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差,缺乏系統(tǒng)功能。尤其是涉及到各種運(yùn)輸方式之間、國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)和地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間、不同運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心和基地建設(shè)發(fā)展緩慢,這些因素影響我國(guó)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

(三)電子商務(wù)企業(yè)物流的管理程度較低

電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái),才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求作出快速反應(yīng),保證電子商務(wù)物流通暢。目前,就集成化而言,我國(guó)企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段,實(shí)踐中已在企業(yè)運(yùn)行的較少。而就物流信息化而言,由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚,各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備,如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等較少應(yīng)用,制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

(四)專業(yè)技術(shù)人才短缺

從國(guó)外物流配送發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。國(guó)外物流業(yè)的教育與培訓(xùn)十分發(fā)達(dá),形成了比較合理的物流人才教育與培訓(xùn)系統(tǒng)。相比之下,我國(guó)在物流配送人才方面的教育還比較落后,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系,導(dǎo)致了專業(yè)物流人才的缺乏。

構(gòu)建電子商務(wù)下物流配送體系的措施

針對(duì)我國(guó)電子商務(wù)下物流配送體系存在的主要問(wèn)題,能否建立和完善電子商務(wù)下物流配送體系將直接關(guān)系到我國(guó)電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。從我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況考慮,在構(gòu)建電子商務(wù)物流配送體系時(shí)可采取如下措施:

(一)積極發(fā)揮政府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用

政府應(yīng)在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。

首先,針對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀,從政府的角度來(lái)說(shuō),應(yīng)從明確管理部門(mén)入手,建立統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次,政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo),以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度,統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃,重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施,以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài),并以此為基礎(chǔ),建立起我國(guó)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò),為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運(yùn)、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會(huì)環(huán)境。

(二)建立適應(yīng)國(guó)際化發(fā)展的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

隨著電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)展開(kāi),物流業(yè)必然跨越國(guó)界發(fā)展,國(guó)際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。要發(fā)展國(guó)際化物流必須實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的接軌,包括物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。因此,政府相關(guān)部門(mén)及行業(yè)組織要加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視。

一方面要在計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作;另一方面,要加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織工作,對(duì)國(guó)家已頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究,及時(shí)淘汰一批落后的標(biāo)準(zhǔn),增加通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)制定。

三)實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化

物流配送的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化是指流通代理制與配送制相結(jié)合,通過(guò)合理化布局的社會(huì)物流網(wǎng)將分散的物流集中起來(lái),形成產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫(kù)存生產(chǎn)。要實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化,關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心。建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建、代建四種。電子商務(wù)企業(yè)自建和改建物流中心所需的建設(shè)投資都比較大、物流成本高,而且對(duì)物流管理水平要求高。因此,在我國(guó)目前條件下不宜普遍采用。

目前,適宜的是聯(lián)建或代建物流中心,聯(lián)建物流中心包括電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)建兩種形式,這樣電子商務(wù)企業(yè)可以利用原有企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施,節(jié)約建設(shè)投資,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又稱第三方物流,是指電子商務(wù)企業(yè)委托供應(yīng)商或物流中心代其完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。這樣電子商務(wù)企業(yè)可以主要精力集中在核心業(yè)務(wù)上,而與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),則交給專業(yè)化的物流企業(yè)操作,以求節(jié)約和高效。

(四)實(shí)現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化

建立現(xiàn)代化的物流配送體系,應(yīng)從硬件、軟件兩方面著手。

首先,實(shí)現(xiàn)物流配送手段機(jī)械化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化。物流配送采用機(jī)械化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和運(yùn)載工具,如立體倉(cāng)庫(kù)、旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機(jī)等高效、多功能的物流機(jī)械。其次,實(shí)現(xiàn)物流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段,改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)。物流配送企業(yè)制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度,建立、健全科學(xué)的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。最后,實(shí)現(xiàn)物流配送信息化。物流配送信息化表現(xiàn)為:物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

(五)制定適合電子商務(wù)發(fā)展的物流配送方案

要制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整的、高效的物流配送方案,必須做好一系列工作:

首先,合理定位銷售區(qū)域。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理地定位銷售區(qū)域,對(duì)不同的銷售區(qū)域可采取差別性的物流服務(wù)政策。其次,認(rèn)真篩選銷售品種。銷售商所經(jīng)營(yíng)的商品品種越多,進(jìn)貨渠道及銷售渠道越復(fù)雜,商品批次越多,批量越小,組織物流的難度就越大,成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大,從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用,銷售商就必須認(rèn)真篩選商品品種,確定最適合自己銷售的商品。最后,精心策劃配送方案。在制定配送方案時(shí)須考慮的因素有:訂貨狀況信息、庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質(zhì)量、首次報(bào)修修復(fù)率、投訴程序和可提供的技術(shù)支持等。配送方案是一項(xiàng)專業(yè)性極強(qiáng)的工作,須由專業(yè)人員精心策劃。

(六)培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理人才

在物流人才培養(yǎng)上,首先,應(yīng)由政府教育管理部門(mén)牽頭行動(dòng),著手建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多種層次、互為補(bǔ)充的人才培養(yǎng)體系,加快啟動(dòng)我國(guó)物流人才教育工程。其次,加快我國(guó)高校的物流教育工程。政府主管教育的部門(mén),應(yīng)當(dāng)積極鼓勵(lì)各高校結(jié)合本身的特點(diǎn)探索物流專業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng)問(wèn)題,以各種形式推動(dòng)我國(guó)的物流學(xué)歷教育,擴(kuò)大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。最后,大力發(fā)展職業(yè)教育。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要方式,如開(kāi)辦物流職業(yè)技術(shù)學(xué)校或者培訓(xùn)班。

另外,大力引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系,在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度。物流相關(guān)的有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)積極地引進(jìn)國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)項(xiàng)目,從更加廣闊的角度來(lái)加快物流人才的教育與培訓(xùn)。

綜上所述,物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分,是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。若想突破我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的物流配送瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,使我國(guó)電子商務(wù)不斷地發(fā)展和完善。

第四篇：電子商務(wù)的物流配送體系教案

【課題】電子商務(wù)的物流配送體系 【教材版本】

尚建成，中等職業(yè)學(xué)校電子商務(wù)專業(yè)教育部推薦教學(xué)用書(shū)——電子商務(wù)基礎(chǔ).北京：高等教育出版社，2004 【教學(xué)目標(biāo)】

通過(guò)本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生理解并掌握物流的相關(guān)概念，了解現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，了解我國(guó)的物流與配送發(fā)展現(xiàn)狀，明確影響和制約中國(guó)物流配送發(fā)展的主要問(wèn)題，把握中國(guó)物流與配送發(fā)展的前景。

【教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】

教學(xué)重點(diǎn)：物流的相關(guān)概念，現(xiàn)代物流的特點(diǎn)。教學(xué)難點(diǎn)：影響和制約中國(guó)物流配送發(fā)展的主要問(wèn)題。【教學(xué)媒體及教學(xué)方法】

使用第5章第三節(jié)配套教學(xué)課件。

綜合采用講授法、舉例法、討論法、演示法等不同的教學(xué)方法。舉例、講授物流的相關(guān)概念，現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，舉例、演示我國(guó)的物流與配送發(fā)展現(xiàn)狀，聯(lián)系實(shí)際引導(dǎo)學(xué)生討論影響和制約中國(guó)物流配送發(fā)展的主要問(wèn)題，中國(guó)物流與配送發(fā)展的前景。【課時(shí)安排】

90分鐘。【教學(xué)建議】

本節(jié)內(nèi)容物流配送是現(xiàn)代社會(huì)的熱點(diǎn)問(wèn)題，針對(duì)學(xué)生的具體情況，教師應(yīng)聯(lián)系生活實(shí)際結(jié)合案例講解，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并使用配套教學(xué)課件演示幫助學(xué)生理解，聯(lián)系實(shí)際引導(dǎo)學(xué)生展開(kāi)討論。【教學(xué)過(guò)程】

一、導(dǎo)入（5分鐘）

案例導(dǎo)入： UPS的信息化物流。

教師引入新課：隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善以及電子商務(wù)這種新興事物的出現(xiàn)，物流逐漸引起了人們的關(guān)注，各種類型的物流企業(yè)例如物流公司、物流中心、配送中心等如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來(lái)，我國(guó)的物流市場(chǎng)也逐步形成。

二、新課講授（75分鐘）5.3 電子商務(wù)的物流配送體系 5.3.1物流的相關(guān)概念 1.什么是物流

教師提問(wèn)學(xué)生思考：運(yùn)輸就是物流嗎？

教師歸納：“物流”就是以滿足消費(fèi)者需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸和銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)籌安排的戰(zhàn)略措施。

教師簡(jiǎn)介：物流的相關(guān)概念：物流三要素與第三利潤(rùn)源，物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)總成本，第三方 1 物流，城市物流，電子商務(wù)與物流配送。

2.現(xiàn)代物流的特點(diǎn)

教師舉例分析：現(xiàn)代物流理論認(rèn)為，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）信息化。

教師舉例分析：物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

（2）網(wǎng)絡(luò)化。

教師舉例分析：物流網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流與配送網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化，企業(yè)根據(jù)自身的營(yíng)銷范圍和目標(biāo)，建立全國(guó)范圍的物流和配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)。

（3）自動(dòng)化。

教師舉例分析：物流自動(dòng)化的設(shè)施包括條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)（AGVS）、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)（如GPS）等。GPS與Internet的結(jié)合更是當(dāng)前物流跟蹤中的一大熱點(diǎn)。

教師提問(wèn)學(xué)生思考：Internet的引入對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的社會(huì)化有什么作用？ 教師舉例分析：Internet的引入對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的社會(huì)化起著關(guān)鍵的作用。

·Internet的引入將物流的空間概念轉(zhuǎn)化為時(shí)間概念，減少了硬件設(shè)施的投入，降低了成本，同時(shí)更有利于對(duì)現(xiàn)有資源的整合。

·Internet 的引入為物流企業(yè)的發(fā)展提供了同等機(jī)遇。3．物流瓶頸

教師提問(wèn)學(xué)生思考：物流在哪些方面制約著電子商務(wù)的發(fā)展？ 教師聯(lián)系實(shí)際分析：物流瓶頸問(wèn)題可以從以下兩方面去認(rèn)識(shí)： 第一，網(wǎng)絡(luò)無(wú)法解決物流問(wèn)題。第二，物流本身發(fā)展的滯后。5.3.2我國(guó)的物流與配送

1.中國(guó)物流與配送發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與市場(chǎng)條件分析

教師聯(lián)系實(shí)際分析：中國(guó)物流與配送發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與市場(chǎng)條件有：

(1)市場(chǎng)供求關(guān)系已發(fā)生重大變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，為企業(yè)加強(qiáng)科學(xué)管理，發(fā)展物流管理和配送技術(shù)提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件。

(2)企業(yè)改革日益深化，為物流管理和配送技術(shù)發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)。

(3)現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為中國(guó)物流和配送的快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。

(4)政府對(duì)物流和配送的政策支持，為了大力促進(jìn)流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進(jìn)程。2.影響和制約中國(guó)物流配送發(fā)展的主要問(wèn)題

教師引導(dǎo)學(xué)生討論：影響和制約中國(guó)物流配送發(fā)展的問(wèn)題有哪些？ 教師聯(lián)系實(shí)際分析：影響和制約中國(guó)物流配送發(fā)展的主要問(wèn)題包括：(1)中國(guó)企業(yè)對(duì)物流和配送缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí)。

(2)物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送發(fā)展的巨大障礙。

2(3)物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進(jìn)一步深化改革。3.中國(guó)物流與配送發(fā)展的前景與展望

教師引導(dǎo)學(xué)生討論：你認(rèn)為中國(guó)物流的發(fā)展前景如何？

教師聯(lián)系實(shí)際分析：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在不斷推進(jìn)改革的條件下，中國(guó)物流與配送的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新階段，其前景十分可觀。從近期來(lái)看，物流和配送發(fā)展還會(huì)受到上述問(wèn)題的制約，難以迅速發(fā)展，但也不排除在一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的發(fā)展機(jī)遇，主要是: ● 在外國(guó)投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)需求仍將保持快速發(fā)展的勢(shì)頭； ● 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中規(guī)模逐步擴(kuò)大的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)需求開(kāi)始萌生；

● 以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)開(kāi)始起步并進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段。

教師聯(lián)系實(shí)際分析：為了促進(jìn)物流和配送事業(yè)的發(fā)展，還需要政府做出更積極的努力，其發(fā)揮作用的領(lǐng)域是：

● 積極推進(jìn)企業(yè)改革和市場(chǎng)體系的發(fā)展，為物流和配送的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的外部環(huán)境。

● 加強(qiáng)物流和配送的教育和培訓(xùn)，一是要在高等教育的學(xué)科設(shè)置給予物流教育一定的地位；二是鼓勵(lì)多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)；

● 在物流和配送領(lǐng)域加快對(duì)外開(kāi)放的步伐，在物流與配送技術(shù)、教育、管理咨詢等領(lǐng)域加強(qiáng)與國(guó)際物流領(lǐng)域的聯(lián)系和合作。

三、課堂練習(xí)（5分鐘）

1.學(xué)生討論：物流配送發(fā)展與電子商務(wù)的發(fā)展有何關(guān)系？

2.學(xué)生討論：在我國(guó)物流配送迅速發(fā)展過(guò)程中作為電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生我們應(yīng)該做些什么？

四、小結(jié)（5分鐘）

通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，我們共同學(xué)習(xí)了物流的相關(guān)概念，現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，我國(guó)的物流與配送發(fā)展現(xiàn)狀，影響和制約中國(guó)物流配送發(fā)展的主要問(wèn)題，中國(guó)物流與配送發(fā)展的前景。

五、作業(yè)

1．影響和制約中國(guó)物流配送發(fā)展的主要問(wèn)題有哪些？ 2．分組調(diào)查當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展情況。

六、課后分析

第五篇：電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村建設(shè)物流配送體系可行性報(bào)告

電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村物流配送體系建設(shè)的可行性報(bào)告

隨著互聯(lián)網(wǎng)和電腦的普及，我們的生活因?yàn)殡娮由虅?wù)而改變，變得更加快捷和效率。然而目前這些改變更多的是發(fā)生在城市里，大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)和網(wǎng)絡(luò)公司更多聚焦于服務(wù)城市市場(chǎng)。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)家對(duì)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的重視及扶持，農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)必將擁有越來(lái)越多的商機(jī)，其巨大的發(fā)展?jié)摿σ矊⒈患せ睢?/p>

一、概述

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)嫁接各種服務(wù)于農(nóng)村的資源，拓展農(nóng)村信息服務(wù)業(yè)務(wù)、服務(wù)領(lǐng)域，使之成為遍布鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村的三農(nóng)信息服務(wù)站。作為農(nóng)村電子商務(wù)平臺(tái)的實(shí)體終端直接扎根于農(nóng)村服務(wù)于三農(nóng)，真正使三農(nóng)服務(wù)落地，使農(nóng)民成為平臺(tái)的最大受益者。農(nóng)村電子商務(wù)平臺(tái)配合密集的鄉(xiāng)村連鎖網(wǎng)點(diǎn)，以數(shù)字化、信息化的手段、通過(guò)集約化管理、市場(chǎng)化運(yùn)作、成體系的跨區(qū)域跨行業(yè)聯(lián)合，構(gòu)筑緊湊而有序的商業(yè)聯(lián)合體，降低農(nóng)村商業(yè)成本、擴(kuò)大農(nóng)村商業(yè)領(lǐng)域、使農(nóng)民成為平臺(tái)的最大獲利者，使商家獲得新的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

二、電子商務(wù)物流的概念

電子商務(wù)物流是物流在電子商務(wù)行業(yè)的具體應(yīng)用，也有多種定義方法。從物流管理的角度，有一種比較籠統(tǒng)的定義是：電子商務(wù)物流管理指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，利用管理學(xué)的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)電子商務(wù)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

電子商務(wù)末端配送模式的選擇應(yīng)遵循三個(gè)原則，即基于現(xiàn)狀地制宜、提倡小規(guī)模快遞加盟和發(fā)展終端服務(wù)公司，以有效改善“最后一公里”問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)物流資源的整合、共享和有效利用。通過(guò)分析不同客戶群體對(duì)“最后一公里” 配送的需求及各類需求的成本構(gòu)成，有機(jī)組合人工收貨、自動(dòng)收貨的直接送貨上門(mén)、人工自助提貨和自動(dòng)提貨柜等間接配送模式，構(gòu)建了以客戶為中心的“最后一公里” 綜合配送模式，可以為不同的客戶提供與之相適應(yīng)的配送模式，可在滿足用戶需求的同時(shí)盡可能降低配送成本，實(shí)現(xiàn)客戶、商家和物流公司的共贏。

三、背景分析

電子商務(wù)的發(fā)展需要健全的物流體系的大力支持，但電子商務(wù)物流特別是B2C（Business to Customer）型電子商務(wù)物流不同于傳統(tǒng)意義上的物流。作為面向大眾的服務(wù)，電子商務(wù)物流中配送單的數(shù)量一般非常巨大，配送的物品也往往呈現(xiàn)出種類繁多、價(jià)值、形狀與體積千差萬(wàn)別，而且配送地址通常為個(gè)人地址，分散程度通常很高，接收貨物的不確定性較大，不易于提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)。而電子商務(wù)客戶對(duì)配送服務(wù)的要求卻比較高，例如通常要求提供送貨上門(mén)的服務(wù)，而且對(duì)配送的時(shí)效性和配送服務(wù)的質(zhì)量還經(jīng)常會(huì)有一些個(gè)性化的要求，這就使得電子商務(wù)物流的最后配送過(guò)程要比傳統(tǒng)意義上的物流復(fù)雜得多。目前我國(guó)以B2C和C2C（Customer to Customer）為主的電子商務(wù)已進(jìn)入超常規(guī)的高速發(fā)展階段。如何吸引消費(fèi)者產(chǎn)生進(jìn)行在線消費(fèi)已不再是電子商務(wù)企業(yè)面臨的最大問(wèn)題，相反，如何完善物流配套體系、在保障消費(fèi)者利益的同時(shí)降低配送成本則成為電子商務(wù)面臨的最大挑戰(zhàn)。

典型的電子商務(wù)物流體系主要包括三個(gè)階段，即倉(cāng)儲(chǔ)配貨、主干網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸和“最后一公里”配送。其中，倉(cāng)儲(chǔ)配貨和主干網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸階段的工作都不需要和最終客戶打交道。目前，我國(guó)在這兩個(gè)階段的建設(shè)無(wú)論從技術(shù)上還是實(shí)際實(shí)施都已比較成熟，只要電子商務(wù)企業(yè)及其物流部門(mén)或物流公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)，服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性就能夠得到保障。“最后一公里”配送階段即將貨物交付終端，客戶的階段，由于終端客戶的情況千差萬(wàn)別，給配送工作帶來(lái)了許多困難，例如，接收地址無(wú)人接收貨物、快遞員不能直接進(jìn)入收貨地址指定的地點(diǎn)等，造成貨物不能及時(shí)投遞或一次投遞成功率不高等問(wèn)題，從而導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的降低和配送成本的增加。

四、建設(shè)企業(yè)簡(jiǎn)介

云南省楚雄交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司南華分公司（以下簡(jiǎn)稱楚交集團(tuán)南華分公司）是楚雄交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司的全資子公司。始建于1960年，前身為南華汽車站和南華縣運(yùn)輸公司合并而成，2001年4月17日，根據(jù)云南省組建區(qū)域性交通運(yùn)輸集團(tuán)的要求，南華縣汽車運(yùn)輸股份合作總公司由云南省楚雄交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司兼并，并與楚交集團(tuán)南華汽車站合并成立楚雄汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)公司南華分公司，同年6月12日更名為楚交集團(tuán)南華分公司。分公司成立以來(lái)，在楚交集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)和幫助下，各項(xiàng)業(yè)務(wù)都有長(zhǎng)足的發(fā)展，資產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，現(xiàn)已發(fā)展成為道路旅客運(yùn)輸、公交客運(yùn)、出租汽車客運(yùn)、汽車修理等項(xiàng)目的綜合性企業(yè)。截止到2015年底，分公司共有員工69人，經(jīng)營(yíng)班線27條，班線客車73輛，公交線路7條，公交車51輛，出租車輛100輛，固定資產(chǎn)達(dá)5216萬(wàn)元。

五、建設(shè)農(nóng)村物流配送體系的重要性

農(nóng)業(yè)是我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)產(chǎn)品物流在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位，它涉及到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量，也關(guān)系到 農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展和農(nóng)民的增收。目前，農(nóng)村、農(nóng)民、農(nóng)產(chǎn)品等“三農(nóng)”問(wèn)題已經(jīng)成為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要問(wèn)題。從這一國(guó)情出發(fā)，十六屆五中全會(huì)提出，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村是我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中的重大歷史任務(wù)。發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的實(shí)踐證明，將現(xiàn)代物流與農(nóng)業(yè)結(jié)合，通過(guò)利用現(xiàn)代物流理念及技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后的管理能夠達(dá)到提高農(nóng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、增加農(nóng)民收入的目的。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流，是現(xiàn)階段我國(guó)解決“三農(nóng)”問(wèn)題、構(gòu)建社會(huì)主義新農(nóng)村的有效途徑。我國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流有著更加突出的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)，農(nóng)村物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著同樣重要的作用。

六、建設(shè)農(nóng)村物流配送體系的機(jī)遇

當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸企業(yè)融入農(nóng)村物流配送體系之中，具有天然的優(yōu)勢(shì)。1.較為完備的網(wǎng)絡(luò)體系。運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的努力，已經(jīng)擁有遍布全縣廣大農(nóng)村的實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)，這是實(shí)踐、時(shí)間、政策及幾代人努力積累的結(jié)果，是借助國(guó)家之力，特別是高投入所奠定的重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，將極大的節(jié)省市場(chǎng)開(kāi)拓成本，故積極地參與新農(nóng)村的流通體系建設(shè)，運(yùn)輸企業(yè)具備得天獨(dú)厚的天然優(yōu)勢(shì)。2.較高的信譽(yù)。

當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸企業(yè)在市民的心目當(dāng)中具有較高的知名度和美譽(yù)度，在一定意義上，它體現(xiàn)著政府或國(guó)家的公信力。這是難得的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，是競(jìng)爭(zhēng)中最大的資源優(yōu)勢(shì)。3.技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

龐大的網(wǎng)絡(luò)體系和幾十年的積累，不僅與農(nóng)民形成感情紐帶，而且從技術(shù)上也日趨成熟，有能力承擔(dān)農(nóng)村物流較高的技術(shù)要求。

七、企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的優(yōu)點(diǎn)

1.建立新型的客戶溝通和交流平臺(tái)，塑造全新的企業(yè)形象

相對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)、電子商務(wù)在進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的同時(shí)還建立了新型的企業(yè)和客戶的溝通和交流平臺(tái)，企業(yè)可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)更好地進(jìn)行售前咨詢、產(chǎn)品宣傳以及售后服務(wù)，及時(shí)處理客戶反饋信息，擺脫傳統(tǒng)商務(wù)形象所看中的企業(yè)規(guī)模、財(cái)力、業(yè)績(jī)等，從而塑造一個(gè)全新的企業(yè)形象，有利于提高企業(yè)及其產(chǎn)品的品牌知名度。2.有助企業(yè)獲得高額利潤(rùn)率和搶占市場(chǎng)

傳統(tǒng)模式下，少數(shù)大企業(yè)可通過(guò)耗巨資打廣告、搞促銷迅速搶占市場(chǎng)，而中小企業(yè)只有等待市場(chǎng)成熟才能從中分得一些殘羹冷炙。然而電子商務(wù)可以多媒體展示企業(yè)的新產(chǎn)品、毫無(wú)遺漏地盡述其優(yōu)點(diǎn)和特色，并參照客戶反饋意見(jiàn)制定合適的價(jià)格策略，然后針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行宣傳，有助于企業(yè)在獲得高額利潤(rùn)的同時(shí)迅速占領(lǐng)新興市場(chǎng)。

3.利于企業(yè)突破時(shí)空限制，提高效率，減低成本

電子商務(wù)的發(fā)展使企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)突破傳統(tǒng)的時(shí)空限制，減少了商務(wù)的中間環(huán)節(jié)，使得生產(chǎn)者和消費(fèi)者的直接交易成為可能，進(jìn)而提高了企業(yè)效率、降低了產(chǎn)品成本價(jià)格，創(chuàng)造了更多的企業(yè)利潤(rùn)。

八、農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)分析 1.存在著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)

我國(guó)是全球最大的農(nóng)業(yè)國(guó)，是世界上最大的谷物、肉類、禽蛋、水產(chǎn)品、棉花、水果、油料的生產(chǎn)與消費(fèi)國(guó)，所有這些農(nóng)牧漁業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換和消費(fèi)，從生產(chǎn)資料的供應(yīng)、工業(yè)加工到最終商品的批發(fā)、售和服務(wù)，以及相關(guān)的交通儲(chǔ)運(yùn)和資金結(jié)算等，必然會(huì)創(chuàng)造大量的交易機(jī)會(huì)。這就為電子商務(wù)的開(kāi)展提供了巨大的空間。

我國(guó)農(nóng)村部分地區(qū)目前已經(jīng)存在了電子商務(wù)活動(dòng)。如云南的花農(nóng)就是依靠互聯(lián)網(wǎng)將各種鮮花、棕竹和草類等特色職務(wù)銷往國(guó)內(nèi)外的，山東農(nóng)民上網(wǎng)銷售石材，四川農(nóng)民上網(wǎng)賣辣椒等，不計(jì)其數(shù)。這些成功的例子給農(nóng)村發(fā)展電子商務(wù)提供了很大的激勵(lì)，也提供了很好的示范作用。

2.可以減少競(jìng)爭(zhēng)阻力

相對(duì)于大城市你死我活的慘烈商戰(zhàn)，中小城市和農(nóng)村市場(chǎng)存在著明顯的競(jìng)爭(zhēng)不足。目前，占據(jù)這些地區(qū)商業(yè)領(lǐng)域的主要是一些地方的中小型商業(yè)企業(yè)以及為數(shù)眾多的零散經(jīng)營(yíng)個(gè)體零售業(yè)者，普遍存在著規(guī)模小、布局混亂、組織化程度低、商品質(zhì)量差等諸多問(wèn)題。因此，我國(guó)商業(yè)零售企業(yè)正可充分利用自身在品牌、資金、管理等方面的優(yōu)勢(shì)輕松占領(lǐng)市場(chǎng)。除了直接投資開(kāi)店之外，還可通過(guò)收購(gòu)、兼并、嫁接、加盟等形式的資產(chǎn)重組吸納那些當(dāng)?shù)夭痪皻獾纳虉?chǎng)、市場(chǎng)，并重新構(gòu)建農(nóng)村電子商務(wù)體系，協(xié)助農(nóng)民及時(shí)獲得農(nóng)業(yè)市場(chǎng)和科技信息，買到貨真價(jià)實(shí)的農(nóng)資產(chǎn)品，把農(nóng)產(chǎn)品及時(shí)賣出去，并賣個(gè)好價(jià)錢，讓農(nóng)民真正從電子商務(wù)中得到真正的實(shí)惠，從而實(shí)現(xiàn)低成本、大規(guī)模擴(kuò)張。

3.減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本

通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)，生產(chǎn)者能直接和消費(fèi)者進(jìn)行交流，迅速了解市場(chǎng)信息并自主地進(jìn)行交易。其信息獲取能力、產(chǎn)品自銷能力和風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力大大加強(qiáng)，對(duì)傳統(tǒng)中介的依賴性也大大降低。當(dāng)然，電子商務(wù)可以減少中介環(huán)節(jié)，但還是不能完全消除市場(chǎng)中介社會(huì)分工的必然性，仍需要有專門(mén)從事農(nóng)產(chǎn)品流通的組織。我們可以通過(guò)電子商務(wù)選擇和保留附加值高的流通環(huán)節(jié)，合并或去除附加值低的渠道。4.網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為新農(nóng)村開(kāi)展電子商務(wù)提供了可靠的硬件設(shè)施

我國(guó)網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，擁有計(jì)算機(jī)量、互聯(lián)網(wǎng)用戶和網(wǎng)站數(shù)近年來(lái)飛速發(fā)展。同時(shí)國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)網(wǎng)站發(fā)展迅速。隨著國(guó)家的這些發(fā)展規(guī)劃和一系列信息化工程的落實(shí)，為發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)點(diǎn)定了重要的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)條件。

九、團(tuán)隊(duì)概述

需要爭(zhēng)取到國(guó)家大力支持，基層干部大力實(shí)施。政府機(jī)構(gòu)要在政策上和資金上給予農(nóng)村電子商務(wù)以大力支持，為農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。面對(duì)信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府制定和健全有利于信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策、法律，加大在農(nóng)村的教育投入，農(nóng)村電子商務(wù)的投資是農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的不可或缺的重要因素。

農(nóng)村電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)人員應(yīng)該立足農(nóng)村，了解國(guó)家有關(guān)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策。明確團(tuán)隊(duì)目標(biāo)，有效加強(qiáng)企業(yè)管理，突出企業(yè)紀(jì)律，提高員工執(zhí)行力，幫助企業(yè)完成利潤(rùn)指標(biāo)。加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，有利于提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和凝聚力，增強(qiáng)企業(yè)文化。

1.優(yōu)秀的管理人員。熟悉中國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)運(yùn)作，有先進(jìn)和豐富的國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

2.專業(yè)的技術(shù)人員。負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，網(wǎng)站建設(shè)。日常維護(hù)和修理。

3.專業(yè)的營(yíng)銷人員及物流人員。了解電子商務(wù)運(yùn)作和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀。以及各個(gè)農(nóng)村點(diǎn)的分駐員工。4.專業(yè)的行政財(cái)務(wù)人員。