第一篇：美國先進的電子商務(wù)物流配送模式大全

美國的物流行業(yè)是從二戰(zhàn)后開始發(fā)展起來的，經(jīng)過數(shù)十年的成長，二十世紀九十年代以來，美國物流界發(fā)生了一次實質(zhì)性的變化甚至可以稱為物流界的革命-即時制造，即時配送，即時可能的少地保持原材料和商品的庫存，而將越來越多的原材料和商品儲存于“流通過程”，將來這個比例還會提高到百分之五十。物流中央化的美國物流模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制。由于美國的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗成熟，尤其是信息化管理程度高，因此對我國物流發(fā)展有很大的借鑒意義。

從本世紀60年代起，商品配送合理化在發(fā)達國家普遍得到重視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有零售型，批發(fā)型、倉儲型三種類型。

零售型配送中心 最具代表性的零售型配送中心是世界最大的零售商沃爾瑪公司。它功能齊全、世界領(lǐng)先的配送中心，使其成為美國連鎖零售型配送中心的典型代表。沃爾瑪?shù)呐渌椭行挠晌譅柆敼咀约和顿Y建成，承接了沃爾瑪公司的物流配送業(yè)務(wù)。而且為了實現(xiàn)全球性聯(lián)網(wǎng)，為給公司物流配送系統(tǒng)提供先進的信息技術(shù)，沃爾瑪公司耗巨資發(fā)射了一顆商用衛(wèi)星，從而保證了其物流配送系統(tǒng)的高效運行。此外，為保證物品運輸過程的高效率，沃爾瑪?shù)呐渌椭行拇笠?guī)模應(yīng)用了“交叉作業(yè)”和“電子數(shù)據(jù)交換”(EDI)等先進的物流技術(shù)。在沃爾瑪?shù)奈锪髋渌拖到y(tǒng)內(nèi)，配送中心將根據(jù)各個地區(qū)分店的不同商品的需求量和需求種類對供應(yīng)商的供應(yīng)商品就地進行篩選、重新打包和運輸。這使得沃爾瑪在很大程度上實現(xiàn)了“零庫存”，從而使得沃爾瑪倉儲費用大幅度減少，降低了其總成本。但需強調(diào)的是，以沃爾瑪為代表的這種配送系統(tǒng)的管理難度以及技術(shù)要求都是很高的。

批發(fā)型配送中心 批發(fā)型配送中心的典型代表是美國加州食品配送中心。這個配送中心實行會員制，其正式會員有1000多家超市，主要是根據(jù)會員超市規(guī)模大小及配送量向其會員超市收取會費。雖然會員在日常配送中無法享受任何的優(yōu)惠待遇，但他們可根據(jù)其進貨量和交易額的大小獲取配送中心的定期分紅。配送中心采用全信息化管理。各會員超市通過共享的信息網(wǎng)絡(luò)將定貨信息發(fā)送給配送中心，而配送中心又將訂貨信息及時準確地發(fā)送給供應(yīng)商和運輸部門，生產(chǎn)商和運輸部門根據(jù)配送中心的訂貨 信息和要求及時做出的合理的生產(chǎn)和運輸安排。待訂貨到達配送中心后，配送中心將商品進行分揀、整理并安排運輸?shù)礁鱾€會員超市。

倉儲型配送中心 美國福來明公司是一家專門承擔客戶委托配送業(yè)務(wù)的第三方物流公司，它是一家發(fā)揮了社會化、專業(yè)化和組織化優(yōu)勢的物流企業(yè)。其合理的布局和內(nèi)部高效的管理是其成功的關(guān)鍵要素：首先，配送中心內(nèi)根據(jù)商品的生產(chǎn)日期和保質(zhì)期進行存放分類，采取先進先出的原則；其次，為了保證不同商品的安全性，配送中心設(shè)置了不同的儲存區(qū)；最后，為了保證運輸?shù)母咝裕槍Σ煌唐返捏w積、重量、質(zhì)地等特點，采取了不同的配貨方式。配送中心與各連鎖店建有共享的信息平臺，實現(xiàn)了無障礙信息 溝通，通過配送中心的信息系統(tǒng)，各商店可以實現(xiàn)自動訂貨；配送中心內(nèi)貨架間設(shè)有27條通道，19個進貨口，便于貨物順暢進出。

美國的連鎖經(jīng)營企業(yè)為了加強物流配送管理采取了以下措施：(1)將原有的倉庫改造成配送中心，進行規(guī)范化管理。(2)將高科技應(yīng)用于物流配送中心，對配送中心作業(yè)實行標準化操作，提高作用效率；沃爾瑪投入4億美元的巨資發(fā)射了一顆商用衛(wèi)星，實現(xiàn)了全球聯(lián)網(wǎng)，并應(yīng)用了“交叉作業(yè)”和“電子數(shù)據(jù)交換”(EDI)等技術(shù)。(3)各連鎖企業(yè)共同投資興建配送中心，一方面實現(xiàn)了物流配送系統(tǒng)的共享，有利于其降低配送成本，另一方面也提高了物流配送的合理化程度，有利益于其提高配送效率。(4)美國推動物流配送的多層次、多元化發(fā)展，刺激倉儲、運輸、配送等物流配送各環(huán)節(jié)以多樣化的方式組合成多種形式的物流配送體

系。同時還推動直配方式的發(fā)展，例如縮短供貨時間，降低各環(huán)節(jié)庫存，減少流動資金占壓等。

物流配送是指按照客戶的要求，經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端送到消費者手中的移動和存儲過程。物流配送的主要內(nèi)容包括備貨、儲存、分揀及配貨、配裝、配送運輸、送達服務(wù)、配送加工等幾方面。

運輸與配送同屬物流系統(tǒng)中的線路活動，都是為了實現(xiàn)物品的位置轉(zhuǎn)移這一主要功能，但運輸以遠距離、大批量貨物的位置轉(zhuǎn)移為主，配送則主要從事近距離、小批量貨物高頻率的位置轉(zhuǎn)移，并輔以多種服務(wù)功能。它們相輔相成，互為補充，共同創(chuàng)造物品的空間效用。

活動范圍不同，運送是在大范圍內(nèi)進行的，如國家之間、地區(qū)之間、城市之間等；功能上存在差異。運送是實現(xiàn)以大批量、遠距離的物品位置轉(zhuǎn)移為主，運輸途中客觀上存在著一定的存儲功能，配送以實現(xiàn)小批量、多品種物品的近距離位置轉(zhuǎn)移為主，但同時要滿足用戶的多種要求，如多個品種、準時到貨、多個到貨地點、小份量包裝、直接到生產(chǎn)線、包裝物回收等。為了滿足用戶的上述要求，有時需要增加加工、分割、包裝、存儲等 功能，因此，配送具有多功能性。運輸方式和運輸工具不同，運輸可采用各種運輸工具，只需根據(jù)貨物特點、時間要求、到貨地點、以及經(jīng)濟合理性進行選擇即可。配送則由于功能的多樣化，運輸批量小、頻率高，只適于采用裝載量不大的短途運輸工具，主要是汽車。從其附屬功能方面講，配送所附屬的功能較多，主要包括裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等，而運輸則只有裝卸和捆包。配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

第二篇：B2C電子商務(wù)物流配送模式優(yōu)化

B2C電子商務(wù)物流配送模式優(yōu)化

摘要：本文結(jié)合我國B2C電子商務(wù)物流配送服務(wù)的現(xiàn)狀，分析三種主要物流配送模式，提出B2C電子商務(wù)物流配送模式優(yōu)化的對策，從而降低物流成本，促進電子商務(wù)行業(yè)更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù)；物流配送；模式優(yōu)化

中圖分類號：F713.36 文獻識別碼：A

文章編號：1001-828X（2016）004-000333-01

2015年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模達16.2萬億，增長21.2%，其中，網(wǎng)絡(luò)購物占23.6%，增長2.7%，以京東為代表的B2C行業(yè)異軍突起。但是，與國外發(fā)達國家相比，我國的B2C電子商務(wù)物流配送模式還存在很多不足，物流配送時間長、響應(yīng)慢、物流成本過高、配送區(qū)域有限、貨物損壞等問題一直困擾著B2C電商企業(yè)。對此，B2C電商企業(yè)必須根據(jù)自身的情況，選擇合適的物流配送模式，分析并優(yōu)化這些模式，滿足客戶的要求，促進整個行業(yè)的快速發(fā)展。

一、物流配送在B2C電子商務(wù)中的積極意義

在B2C電商企業(yè)經(jīng)營過程中，物流配送起到了十分重要的作用，是交易得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)，也是促進電子商務(wù)發(fā)展的一種重要資源。選擇合適的物流配送模式，分析并優(yōu)化這些模式，更加靈活的發(fā)揮物流優(yōu)勢，可以簡化原來的物流工作內(nèi)容，將虛擬交易轉(zhuǎn)為現(xiàn)實交易。另外，物流配送是B2C的一種資源，可以滿足偏遠山區(qū)的購物問題，將它變?yōu)橐环N服務(wù)方式，運用該種商務(wù)方式爭取更多的顧客。

二、B2C電子商務(wù)物流配送模式分析

B2C電子商務(wù)物流配送模式多種多樣，想要發(fā)揮物流配送優(yōu)勢，改變物流配送存在的不足，就必須分析清楚各類物流配送模式的特點。

（一）B2C電商企業(yè)自建物流配送模式

這類配送模式的典型代表企業(yè)是京東，自己組建物流配送網(wǎng)絡(luò)是該模式最基本的特征，它屬于一種網(wǎng)絡(luò)鏈條式服務(wù)，可以將客戶在網(wǎng)上訂購的物品直接運送到客戶手中，減少中間流通環(huán)節(jié)，通過門到門式的方法加強服務(wù)，不懸崖第三方的參與。大多數(shù)情況下，它都會在客戶比較集中的區(qū)域設(shè)置倉儲中心，在貨物配送過程中實現(xiàn)全程監(jiān)控，嚴密防止中途出現(xiàn)的貨物破損等意外現(xiàn)象，并縮短送達時間。

其不足在于需要自己構(gòu)建物流配送網(wǎng)絡(luò)和倉儲中心，花費的時間長，人力、物力耗費較多，每個時間段運輸?shù)奈锲窋?shù)量不同，人員配備無法保證適宜，一旦管理不到位，還會影響企業(yè)的服務(wù)水平，且不是每個B2C電商企業(yè)都可以做到的。

（二）第三方物流配送模式

這類配送模式是一種借助第三方物流公司完成物流配送的方法，B2C電商企業(yè)會把配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司來完成，實現(xiàn)配送業(yè)務(wù)的分配，自己也不會干預(yù)配送工作。其交易運作不止涉及到B2C電商企業(yè)與客戶，還涉及到第三方物流公司。這種B2C電子商務(wù)物流配送模式具有突出的優(yōu)勢，能夠節(jié)約時間，減少人力和物力的投入，發(fā)揮第三方物流公司服務(wù)的優(yōu)勢，專業(yè)化地解決物流配送存在的問題。此外，這種模式還能夠滿足市場需要，可以根據(jù)市場需求不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，縮短配送時間，為B2C電商企業(yè)快速發(fā)展提供支撐。

采用第三方物流配送會影響企業(yè)對物品的監(jiān)督管理，B2C電商企業(yè)有時不能查詢到物品的運輸情況，配送過程猶如在“黑箱”中穿梭，難以跟蹤。當貨物過少的時候，配送成本甚至?xí)^獲得的利潤，B2C電商企業(yè)反而會出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。

（三）郵政快遞配送模式

B2C電商企業(yè)根據(jù)客戶網(wǎng)上購物信息，將商品包裝后委托中國郵政進行運送，可選擇普通郵遞或特快專遞，并告知客戶不同運送方式的價格標準，供客戶自行選擇。我國郵政快遞運輸覆蓋的范圍廣泛，服務(wù)點遍及全國的每個縣區(qū)，具有其他配送模式?jīng)]有的優(yōu)勢。

但是，其缺點也相當明顯，郵政快遞服務(wù)質(zhì)量有待提高，運送時間長，周期慢；郵政收費標準也較高，運輸費用有時會超過物品成本；有些地方不提供送貨到門服務(wù)，物品到達后必須主動去取，給人們帶來不便。

三、B2C電子商務(wù)物流配送模式優(yōu)化

根據(jù)上述對我國主要B2C電子商務(wù)物流配送模式分析，必須對其進行優(yōu)化，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，逐步降低B2C電商企業(yè)的配送成本。

第一，對于自建物流配送模式，為了提高企業(yè)的利益，必須合理布局倉儲中心和配送網(wǎng)絡(luò)，降低倉儲和配送成本，制定嚴格合理的收費標準，對在不同期限內(nèi)能完成配送任務(wù)所采取的運輸方式進行估價，并有針對性的收取運費。

第二，對于第三方物流配送模式，針對B2C電商企業(yè)難以跟蹤監(jiān)督物品的缺點，第三方物流公司必須充分利用全球定位系統(tǒng)（GPs）、射頻技術(shù)（RFID）建立完善運單跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)與B2C電商企業(yè)電商平臺的信息對接和共享，以方便B2C電商企業(yè)和客戶查詢訂單物品配送進程。同時，第三方物流公司還要科學(xué)合理規(guī)劃運輸路線，選擇最合理、最快捷、最短的線路，縮短配送時間，降低配送成本。

第三，對于郵政配送模式，B2C電商企業(yè)可以與郵政快遞簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為戰(zhàn)略合作伙伴，爭取大批量配送以降低成本；為了方便客戶，郵政快遞公司必須提供門到門服務(wù)，打通“最后一公里”。

四、結(jié)束語

總之，B2C電子商務(wù)物流配送模式從根本上而言是一種面向客戶的配送服務(wù)形式，需要提供快速、安全的配送服務(wù)。由于不同配送方式之間的差異，在物品配送中必須選擇并優(yōu)化最合適的模式開展工作，提高配送服務(wù)水平，降低企業(yè)配送成本。具體而言，針對自建物流配送模式、第三方物流配送模式和郵政快遞配送模式的不同特點，通過合理布局倉儲中心和配送網(wǎng)絡(luò)、建立完善運單跟蹤系統(tǒng)、實現(xiàn)第三方物流公司與B2C電商企業(yè)電商平臺的信息對接和共享、合理規(guī)劃運輸路線、提供門到門服務(wù)、打通“最后一公里”等優(yōu)化措施，更好地滿足客戶需求，提供優(yōu)質(zhì)高效的購物、配送服務(wù)。

第三篇：關(guān)于電子商務(wù)物流配送模式的選擇探析(精)

關(guān)于電子商務(wù)物流配送模式的選擇探析

電子商務(wù)的發(fā)展，改變了時空的限制，擴大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務(wù)成為其必然的基礎(chǔ)，從而極大地促進了物流行業(yè)的發(fā)展。

但沒有現(xiàn)代化的物流運作模式支持，沒有一個高效合理的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到充分的發(fā)揮；反之，物流技術(shù)水平的高低是決定物流效率高低的一個重要因素，而電子商務(wù)的支持是現(xiàn)代物流技術(shù)水平得以實現(xiàn)的重要保障。因此，發(fā)展電子商務(wù)物流配送是二者有利的契合點。但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。因而認清電子商務(wù)下的物流配送模式，并找到適合企業(yè)自身發(fā)展的模式十分重要。

一、物流及物流配送的定義

物流是電子商務(wù)的重要組成部分。隨著物流科學(xué)的迅速發(fā)展，世界許多國家的專業(yè)機構(gòu)、管理機構(gòu)及物流研究專家對物流概念做出了各種不同的定義，但有一點認識是共同的，即物流不僅包括原材料、產(chǎn)品等從生產(chǎn)者到消費者的實物流動過程，還包括伴隨這一過程的信息流動。因此，可將物流定義為：為滿足用戶需求而進行的原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點到終點間的有效流動，以及為實現(xiàn)這一流動而進行的計劃、管理和控制過程。

早在20世紀80年代，物流對國民經(jīng)濟的重要性就已顯示出來。物流是經(jīng)濟活動的“第三利潤源泉”，即第一源是降低資源消耗；第二源是提高勞動生產(chǎn)率；物流作為第三源是指合理組織產(chǎn)銷環(huán)節(jié)。

物流配送（簡稱配送）是企業(yè)根據(jù)用戶要求，以最有效的方式在配送中心或其他配送地點備貨，并將貨物送交用戶的一種經(jīng)濟活動。配送是一種特殊的、綜合的物流活動方式，是商流與物流相結(jié)合，包含物流若干功能要素的一種物流方式[1]。

二、電子商務(wù)物流配送模式

配送模式是企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略方法。根據(jù)國內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗及我國配送理論與實踐，目前主要有以下幾種配送模式：

1.自營配送模式

自營配送模式指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高。一般而言，采取自營配送模式的企業(yè)大多是規(guī)模較大的集團公司，有代表性的是連鎖企業(yè)的配送。

2.互用配送模式

互用配送模式是幾個企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達成某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進行的配送模式。其優(yōu)點在于企業(yè)不需要投入較大的資金和人力，就可以擴大自身的配送規(guī)模和范圍，但需要企業(yè)有較高的管理水平以及與相關(guān)企業(yè)的組織協(xié)調(diào)能力。其比較適合于電子商務(wù)條件下B to B的交易方式。

3.共同配送模式

共同配送模式指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合體。進行共同配送的核心在于充實和強化配送的功能，共同配送的優(yōu)勢在于有利于實現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。

4.第三方配送模式

第三方配送模式是為交易雙方提供部分或全部配送服務(wù)的一方，即指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運作模式。隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及第三方配送體系的不斷完善，第三方配送模式應(yīng)成為工商企業(yè)和電子商務(wù)網(wǎng)站進行貨物配送的一個首選模式和方向。

三、電子商務(wù)物流配送模式的選擇

企業(yè)在進行電子商務(wù)時，選擇何種配送模式主要取決于配送對企業(yè)的重要性、企業(yè)的配送能力、市場規(guī)模與地理范圍、保證的服務(wù)及配送成本等。

（一）定性選擇法——矩陣圖決策法

沒有具體的數(shù)據(jù)可供參考，主要是通過兩個不同因素的組合，利用矩陣圖來選擇配送模式的一種決策方法。其基本思路是選擇決策因素，然后通過其組合形成不同區(qū)域或象限再進行決策。此處主要圍繞配送對企業(yè)的重要性和企業(yè)配送能力來進行分析，如圖1所示：

在實際經(jīng)營過程中，企業(yè)根據(jù)自身的配送能力和配送對企業(yè)的重要性組成了上述區(qū)域，一般，企業(yè)可以按下列思路進行選擇和決策。

狀態(tài)Ⅰ：配送對企業(yè)的重要性較大，企業(yè)也有較強的配送能力，在配送成本較低和地理區(qū)域較小但市場相對集中的情況下，企業(yè)可采取自營配送模式，以提高顧客的滿意度和配送效率，與營銷保持一致。

狀態(tài)Ⅱ：配送對企業(yè)的重要性較大，但企業(yè)的配送能力較低，企業(yè)可采取的策略是尋求配送伙伴來彌補自身在配送能力上的不足?？蛇x擇的模式有3種：第一種是加大投入，完善配送系統(tǒng)，提高配送能力，采用自營配送模式；第二種是進行一定的投入，采用共同配送模式，強化配送能力；第三種是采取第三方配送模式，將配送業(yè)務(wù)委托給專業(yè)性的配送企業(yè)來進行。一般地，在市場規(guī)模較大、顧客相對集中及投資較小的情況下，企業(yè)可采取自營配送模式；若情況相反，則可采取第三方配送模式。

狀態(tài)Ⅲ：企業(yè)具有較強的配送能力，但配送在企業(yè)戰(zhàn)略中卻不占據(jù)主要地位，此時，企業(yè)可向外拓展配送業(yè)務(wù)，以提高資金和設(shè)備的利用能力，既可以采取共同配送模式，也可以采取互用配送模式。若企業(yè)在配送方面確實具有較大競爭優(yōu)勢時，也可適當調(diào)整業(yè)務(wù)方向，向社會化的方向發(fā)展，將配送部門獨立出去，成為專業(yè)的配送企業(yè)。

狀態(tài)Ⅳ：企業(yè)的配送能力較低，且不存在較大的配送需求，此時宜采取第三方配送模式，將企業(yè)的配送業(yè)務(wù)完全或部分委托給專業(yè)配送企業(yè)去完成，而將主要精力放在企業(yè)最為擅長的方面，提高企業(yè)核心競爭力。

（二）定量選擇法——比較選擇法

適用于企業(yè)有較詳實的成本和收益數(shù)據(jù)可供參考的情況。一般有確定型決策、非確定型決策和風(fēng)險型決策3種。

1.確定型決策

確定型決策適用于一個配送模式只有一種確定結(jié)果的情況，只要比較各個方案的結(jié)果，就可選擇配送模式。確定型決策分為單目標決策和多目標決策。

（1）單目標決策：是指企業(yè)對配送模式的選擇只考慮單方面的因素，例如效益。

例1：某一企業(yè)為擴大生產(chǎn)銷售，現(xiàn)有4種配送模式可供選擇，各配送模式所需的配送成本與可能實現(xiàn)的銷售額如表1所示。

首先分析表2，由于自營配送的成本費用高于第三方配送，而預(yù)計銷售額、利潤總額及客戶滿意度等效益型目標卻都低于第三方配送，因此，此例中自營配送模式肯定劣于第三方配送，應(yīng)先舍去。將剩余3種配送模式的各屬性值規(guī)范化，并分別計算各模式的綜合價值系數(shù)，得表3?？梢钥闯觯谌脚渌湍Ｊ降木C合價值系數(shù)最大，是企業(yè)應(yīng)選擇的配送模式。

注意，在利用確定型決策選擇配送模式時，要明確以下幾個方面的問題：一是決策的目標要明確；二是至少要有兩個可供選擇的配送模式；三是未來有一個確定的自然狀態(tài)或一組確定的約束條件；四是各備選方案的自然狀態(tài)或約束條件的效益值可以確定出來。

2.非確定型決策

非確定型決策是指一個配送模式可能出現(xiàn)幾種結(jié)果而又無法知其概率時所進行的決策。非確定型決策作為一種決策方法，雖帶有較大主觀性，但也有一些公認的決策準則可供企業(yè)參考。

例3：某企業(yè)計劃通過提高配送效率、滿足客戶對配送的要求來擴大經(jīng)營規(guī)?！，F(xiàn)有4種配送模式可供選擇，在未來幾年內(nèi)，企業(yè)對配送市場規(guī)模無法做出準確預(yù)測，只能大體估計出3種自然狀態(tài)（不知其發(fā)生概率）。現(xiàn)估算出未來幾年內(nèi)4種模式在3種自然狀態(tài)下的成本費用，如表4所示，問如何決策？

方法一：按樂觀準則來決策。首先從每種模式中選擇一個最小成本看作必然發(fā)生的自然狀態(tài)，然后在這些最小成本的模式中，再選擇一個最小成本的模式作為滿意方案，即小中取小。此例中，4種模式的最小成本分別為35萬元、27萬元、34萬元、15萬元。其中，第三方配送模式的最小成本最低，可作為企業(yè)滿意的模式。這種方法一般適用于把握較大和風(fēng)險較小的情況。

方法二：按悲觀準則來決策。首先從每種方案中選擇一個最大成本作為評價模式的基礎(chǔ)，把最大成本作為必然發(fā)生的自然狀態(tài)，再從這些最大的成本之中選擇成本最小的模式，即大中取小。此例中，4種模式的最大成本分別為75萬元、90萬元、80萬元、85萬元。其中，自營配送模式的成本最小，可作為企業(yè)滿意的模式。此方法一般適用于把握小和風(fēng)險較大的問題。

方法三：按折衷準則（赫維斯準則）來決策。赫維斯認為決策者不應(yīng)極端行事。具體方法是根據(jù)決策者的估計，確定一個樂觀系數(shù)a（0

方法四：按等概率準則（拉普拉斯準則）來決策。拉普拉斯認為，在非確定決策中，若按最好或最壞的結(jié)果進行決策都缺乏依據(jù)。解決的辦法是給每種可能出現(xiàn)的結(jié)果都賦以相同的權(quán)數(shù)，若有n個自然狀態(tài)，則每種自然狀態(tài)發(fā)生的概率都等于l/n，然后計算出各方案在各自然狀態(tài)下的加權(quán)平均值來進行決策。在本例中，各自然狀態(tài)發(fā)生的概率為l/3，各種模式的加權(quán)值分別為56萬元、59萬元、53萬元、50萬元?？梢钥闯?，第三方配送模式的加權(quán)成本值最小，可作為企業(yè)選擇的模式。

方法五：按最小后悔值準則（沙萬奈準則）來決策。這種決策方法是以每個模式在不同自然狀態(tài)下的最小成本值作為理想目標。如果在該狀態(tài)下，沒有采取這一理想模式，而采取了其他模式，從而會使成本增加，就會感到“后悔”，這樣每個自然狀態(tài)下的其他模式成本值與理想值之差所形成的損失值，就稱為“后悔值”。按模式選出最大的后悔值，在最大的后悔值中再選出后悔值最小的成本值，其對應(yīng)的模式就是企業(yè)所要選擇的模式，這種決策方法是較為保險的一種決策方法。

根據(jù)表4所給出的資料，計算出各種狀態(tài)下各模式的后悔值，如表5所示?？梢钥闯觯姆N模式的最大后悔值分別為20、15、19和10。其中第三方配送模式的最大后悔值最小，此時企業(yè)可選擇該模式為滿意的模式。

從上面介紹的5種準則可以看出，同一問題按不同的準則來決策，由于受主觀因素的影響，決策的結(jié)果也存在著差異。

3.風(fēng)險型決策

風(fēng)險型決策是指在目標明確的情況下，依據(jù)預(yù)測得到不同自然狀態(tài)下的結(jié)果及其概率所進行的決策。由于自然狀態(tài)并非預(yù)測所能控制，所以決策的結(jié)果在客觀上具有一定的風(fēng)險。風(fēng)險決策通常采用期望值準則，一般先根據(jù)預(yù)測的結(jié)果及出現(xiàn)的概率計算期望值，然后根據(jù)指標的性質(zhì)進行決策。產(chǎn)出類性質(zhì)的指標，一般選擇期望值大的方案；投入類性質(zhì)的指標，一般選擇期望值小的方案。

如表6，計算出4種配送模式的銷售量分別為：

0.5×1 000+0.3×800+0.2×500=840（萬元）；

0.5×1 200+0.3×700+0.2×400=890（萬元）；

0.5×1 100+0.3×900+0.2×450=910（萬元）；

0.5×1 500+0.3×1 000+0.2×300=1 100（萬元）。第三方配送模式的期望值最大為1 100萬元，故該模式可作為企業(yè)比較滿意的模式。

總之，配送模式是企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法。各種模式都有其自身運作的特點和手段。選擇電子商務(wù)物流運作模式，單純考慮一兩種因素是很難做出正確判斷的。在決策時，應(yīng)該綜合考慮相關(guān)因素，采取定性與定量相結(jié)合的選擇方法。選擇適合的配送模式，將更有利于電子商務(wù)模式的物流配送。

第四篇：電子商務(wù)物流配送優(yōu)點

一、B2C電子商務(wù)當前的主要物流配送模式分析

B2C模式下物流配送的最大特點就是用戶分散且距離遠近不同，面對龐大和分散的消費者，電子商務(wù)運營商要想抓住每一個客戶，除了要提供物美價廉的商品外，更要能讓消費者在盡可能短的時間內(nèi)享受到商品或服務(wù)帶給他們的樂趣和福利。

1.郵政體系配送(特別是EMS體系)的物流模式。其特點是:(1)普通郵遞速度慢，而EMS服務(wù)收費偏高;(2)EMS特快專遞服務(wù)，雖是”特快”，也難以在購物的當天把貨品送達，而這一點是大多數(shù)消費者非常關(guān)注的;(3)郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞。

2.網(wǎng)站自建配送的物流模式。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置倉儲中心和配送點，根據(jù)消費者購物清單個人信息配貨并送貨上門。這種物流模式可以滿足消費者的即購即得購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，配送費用也因商品配送規(guī)模小而保持在較高水平。

3.借助第三方物流企業(yè)的模式。在B2C商務(wù)中采用這種送貨方式，由于送貨量往往較小，雖然送達消費者的時間較EMS快，但送貨費用一般比EMS還高。這種管理模式要求專業(yè)物流公司要在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強建設(shè)。

4.網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務(wù)，高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補。

二、我國B2C電子商務(wù)的物流配送“瓶頸”的解決對策

1.積極發(fā)展第三方物流。第三方物流企業(yè)在高效率、低成本、專業(yè)化、綜合利用物流資源等有著十分明顯的優(yōu)勢，近幾年來一直被視為是物流行業(yè)的寵兒。對B2C電子商務(wù)模式下的物流配送來說，第三方物流更專業(yè)化的服務(wù)可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營網(wǎng)絡(luò)商品，同時又可以降低企業(yè)物流配送的成本。

2.加快發(fā)展物流行業(yè)聯(lián)盟及信息交流。B2C企業(yè)可依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開展銷售配送和銷售服務(wù)。人們通過B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品，到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務(wù)。B2C企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM任何成本，品牌的知名度也能同時得以提升。

3.適當發(fā)展自建物流。從我國企業(yè)的具體情況來看，不少企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營多年，都已建立起自己的分銷渠道，其中有些企業(yè)自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務(wù)時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。同時企業(yè)還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費，達成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)低成本、高效率的配送。

4.充分利用郵政物流。郵政作為古老的物流行業(yè)，目前還是許多網(wǎng)絡(luò)商店和用戶所采用的物流配送方式之一。擁有強大的網(wǎng)絡(luò)體系和知名度的中國郵政早已在老百姓心目中樹立了牢固的形象。中國郵政的郵件投遞系統(tǒng)是郵政進入網(wǎng)絡(luò)世界、開展電子商務(wù)物流配送的拳頭產(chǎn)品，郵政開展的準電子商務(wù)郵購業(yè)務(wù)也已積累了多年經(jīng)驗。隨著中國郵政改革的進一步深化，中國郵政的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平會有很大的提高，將會成為B2C電子商務(wù)物流服務(wù)的一流供應(yīng)商。

三、結(jié)語

電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命，而電子商務(wù)在我國的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)發(fā)展的最大障礙。B2C企業(yè)只有不斷注重學(xué)習(xí)和借鑒物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實際情況，才能在電子商務(wù)實施過程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，做到“在恰當?shù)臅r間將恰當?shù)纳唐吠ㄟ^恰當?shù)木W(wǎng)絡(luò)送到恰當?shù)目蛻羰种小保瑢崿F(xiàn)客戶便利和最大化和物流成本的最低。只有這樣，B2C電子商務(wù)才能獲得高速的可持續(xù)性的發(fā)展

第五篇：電子商務(wù) 物流配送 合同

電子商務(wù)平臺物流配送合同

甲方:

乙方:

甲乙雙方本著相互協(xié)作和信任的原則就乙方使用甲方的“澳諾九如僵電子商務(wù)平臺,發(fā)展“澳諾九如僵電子商務(wù)平臺(簡稱“澳諾九如僵)物流配送事業(yè)特簽訂本合同。為明確雙方的權(quán)利和義務(wù),根據(jù)《中華人民共和國合同法》的相關(guān)規(guī)定,特約定以下條款,以茲共同遵守:

 第一條 加盟條件

1.乙方是遵守國家有關(guān)法律和法規(guī)的企業(yè)法人或自然人,并須有一定經(jīng)濟實力及固定經(jīng)營場所。

2.乙方必須認同甲方的企業(yè)文化和經(jīng)營理念,對發(fā)展“澳諾九如僵物流配送店及產(chǎn)品銷售充滿信心,并具有一定零售行業(yè)工作經(jīng)驗。

3.乙方向甲方提出加盟申請,經(jīng) 擔保,經(jīng)甲方確認自合同簽定之日起加盟成為甲方的“澳諾九如僵專賣店(以下簡稱“專賣店”),甲方授權(quán)乙方為 省市 區(qū)(縣)開展“澳諾九如僵物流配送、銷售及其它相關(guān)業(yè)務(wù)。

4.乙方首次購貨 元,此款以現(xiàn)金或轉(zhuǎn)帳方式一次性付清(乙方須在加盟申請審核通過后7個工作日內(nèi)向甲方交納貨款)。

5.本合同規(guī)定乙方支付的貨款是乙方獲得本合同項下的甲方授權(quán)購貨費用,該貨款從乙方支付給甲方之日起不再返還。

第二條 商號標識的使用

1.甲方承諾在本合同執(zhí)行期間,乙方可以使用甲方商號、服務(wù)標志等有關(guān)標、記號標簽和招牌。

2.乙方不得在專賣店以外使用本合同中甲方同意使用的商號標識。

3.乙方只能按甲方承諾的范圍和方式使用甲方標識及經(jīng)營技術(shù)資產(chǎn),同時必須以甲方的貨品為基礎(chǔ),按統(tǒng)一形象經(jīng)營店鋪。

4.乙方承認甲方標識是只屬于甲方的、具有特定價值的受法律保護的,承認甲方商號標識為專賣店的統(tǒng)一營業(yè)形象。

第三條 甲方的權(quán)利和義務(wù)

1.甲方對專賣店統(tǒng)一品牌形象、統(tǒng)一標識、招牌,并向乙方提供證書、店牌、統(tǒng)一的商號、裝修設(shè)計、廣告支持和相應(yīng)營銷管理制度。甲方負責統(tǒng)一設(shè)計,印制產(chǎn)品宣傳等資料,并以優(yōu)惠的價格提供給乙方。

2.甲方提供優(yōu)質(zhì)的專賣店服務(wù)管理流程及物流配送管理體系,在乙方專賣店開業(yè)前及合同執(zhí)行期間甲方有義務(wù)指導(dǎo)乙方必要的經(jīng)營方法和技術(shù)。乙方專賣店的上崗人員必須積極參加甲方組織的繼續(xù)教育培訓(xùn),不斷提高服務(wù)水平、專業(yè)素質(zhì)和銷售技巧等專賣店從業(yè)人員必須具備的技能。

4.甲方將制定統(tǒng)一的促銷計劃,并根據(jù)專賣店地區(qū)及店鋪實際情況因地制宜的進行各項促銷活動。

5.甲方負責制定和管理“澳諾九如僵全國市場運作計劃。甲方按授權(quán)區(qū)域?qū)Ω鲗Ｙu店經(jīng)營嚴格管理并嚴懲違規(guī)操作的專賣店,以保證守紀專賣店的權(quán)益。

6.甲方有責任向乙方解釋公司所售商品的產(chǎn)品說明及應(yīng)用方法,并保證所供商品質(zhì)量合格,如確定產(chǎn)品有質(zhì)量問題,甲方負責無條件退換,具體遵照《澳諾九如健配送服務(wù)管理細則》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

7.甲方應(yīng)準確及時地按照《澳諾九如健配送服務(wù)管理細則》發(fā)放乙方的物流補貼。

8.有關(guān)訂貨、發(fā)貨、付款及運費按照《澳諾九如健配送服務(wù)管理細則》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第四條 乙方的權(quán)利和義務(wù)

1.甲方與乙方加盟店的關(guān)系彼此為相對獨立的經(jīng)濟實體。乙方需自主經(jīng)營、自主管理、獨立核算、自負盈虧,應(yīng)建立符合稅收法規(guī)標準要求的賬簿、報表等財務(wù)資料,依法獨自負責申報繳納各種稅款,定期按時到所在地稅務(wù)機關(guān)申報納稅并承擔相應(yīng)法律責任。

2.乙方不得損害甲方和甲方其他專賣店的聲譽、信譽,不得妨礙甲方和其他專賣店的業(yè)務(wù)并積極維護維護甲方形象和消費者的合法權(quán)益。

3.乙方應(yīng)遵照相關(guān)法律合法經(jīng)營,正確對待有關(guān)職能部門的工作檢查,若有不足之處應(yīng)積極配合改正。

4.除法律規(guī)定必須公開的以外,乙方不得向第三者展示專賣店相關(guān)資料和有損于甲方利益的咨詢,否則,由乙方承擔全部法律責任。

5.乙方應(yīng)按照甲方統(tǒng)一的經(jīng)營管理模式來開展工作,遵守甲方關(guān)于市場推廣的各項制度和方案。努力拓展業(yè)務(wù),不得額外收取其他費用和拒絕消費者的合理購物要求。為了規(guī)范經(jīng)營和完善專賣店的統(tǒng)一管理,乙方需執(zhí)行甲方統(tǒng)一的產(chǎn)品價格。

6乙方愿遵守《澳諾九如健配送服務(wù)管理細則》,自愿從事甲方的專賣店拓展業(yè)務(wù),并承擔因參加此項活動的相關(guān)風(fēng)險,若遇產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量的缺陷,乙方應(yīng)及時與甲方溝通,并提供事實依據(jù),甲方將根據(jù)實際情況在承諾期限內(nèi)給予及時解決。

第五條 免責條件

因不可抗力原因而導(dǎo)致合同不能履行而使合同雙方發(fā)生損失,合同雙方互相不追究責任,由合同雙方各自承擔相應(yīng)的責任。

本條所陳述的“不可抗拒力”指自然災(zāi)害,政府的強制措施等非合同雙方違約所致的責任。如國家或政府的法令或政令強制要求甲乙雙方終止經(jīng)營,甲乙雙方互相免除責。若因甲方責任,乙方有權(quán)按違約追訴。

第六條 違約及責任

任何違反以上條款的行為均視為違約:在合作方?jīng)]有違約的情況下單方面終止合同的一方也視為違約,在合作單方違約的情況下,違約方應(yīng)向守約方支付合同標的30%的違約金,且守約方有權(quán)終止合同,并不再承擔其它責任。

第七條 協(xié)商

合同未盡事宜,甲乙雙方本著發(fā)展事業(yè)的愿望,坦誠地協(xié)商解決問題,經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意的補充協(xié)議與合同具有相同法律效力。如發(fā)生爭議雙方協(xié)商不成,可在合同簽約地提起仲裁,或向合同簽約地人民法院提交裁決。

合同由甲乙雙方簽字蓋章,乙方貨款到達甲方指定賬戶后生效。

此合同簽約地為青島。

合同一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)一份。此合同文本為第____份。

甲方(蓋章):食品有限公司

法人(蓋章/簽字):委托代理人:

乙方(蓋章/簽字):

推薦擔保方(蓋章/簽字):

 年月日