第一篇：超市物流配送中心模式

武商量販

武商量販是由武商集團股份有限公司下屬的武漢武商量販連鎖有限公司經營的連鎖超市品牌，創始于2000年8月。

武商量販秉承“便民、利民、為民”的服務宗旨，奉行“提供日日必需，享受天天低價”的經營理念，堅持采取直營方式從事連鎖超市經營。

武商量販堅持區域領先發展戰略，目標市場以武漢市及湖北省為主，立足于在武漢做強的同時，在湖北做大，武漢市內以開發1萬平方米左右的大賣場為重點，市外做強鄂西北、鄂東、荊州、宜昌“四大區域中心”，計劃到2011年門店達到100家，銷售達到100億。連鎖超市之所以成為一種比較流行的商業業態，是因為它實現了統一進貨，統一配送和分散銷售，因而能發揮規模經濟效益，具有價格、質量、管理、品牌效應等方面的優勢。而統購分銷這一系列活動正是通過配送中心這一環節來實現的，配送中心的工作效率和運行狀況直接決定和影響連鎖超市的生存和發展。所以說配送中心是連鎖超市實現規模化經營的基礎。

一、連鎖超市配送中心的作用

配送中心的根本作用在于通過高度集中的采購與配送，使連鎖超市實現理想的經濟效益。具體來說，連鎖超市配送中心的作用主要體現在以下幾個方面：

統購分銷，形成經濟規模，降低流通費用

連鎖超市實行統一進貨，由配送中心將廠家或自己加工的產品配送給各個分店，保證了各分店商品的規格、品種和質量，減少了交易次數，可以降低外部交易的信息管理費用；統一送貨，協調分配運輸設施，選擇經濟合理的運輸方式和運輸路線，降低商品的損耗；統一檢驗，對商品編號入庫，減少了分店的采購、檢驗、庫存等費用，從而減少物流成本。隨著進貨量的增加，物流的規模效益將更加突出。

減少分店的庫存，提高商品流通效率

在傳統的購貨方式中，零售商不可能從一個供應商那里得到所有的商品，而供應商的商品也不可能都是零售商所需要的，這樣由于信息交流的不暢，影響了商品流通速度，而連鎖超市的配送中心，可以及時地為分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店庫存量很小，提高了商品流通的效率。

密切了連鎖超市與供應商的關系

連鎖超市龐大的銷售網絡對供應商具有強大的吸引力，因此，其大批量進貨可以得到優惠的價格折扣，兩者容易結成利益共同體，保持長期、穩定的合作關系。更為重要的是，連鎖超市通過其商品銷售信息對供應商的反饋，取得對產品生產的影響力。

可以促進連鎖超市業務的發展和擴散

配送中心承擔了一切采購和輸送任務，使得各分店不用分散精力與供應商打交道，從而可以專心于分店銷售業務的發展和利潤的成長，不斷開發外部市場，拓展業務。

二、武商量販配送中心建設中存在的問題

配送中心強大的作用背后是一個復雜的需要多方支持的系統，所以在建設過程中不免會有很多的問題。我國連鎖超市配送中心建設中主要存在以下幾個問題：

1、配送效率低下

連鎖超市建立配送中心的目的就是要通過提高配送水平來降低整個系統的物流總成本，實現銷售利潤的最大化，因而它不是傳統的倉庫和運輸方式所能實現的。不能實現統一配送就意味著沒有統一進貨，不能統一進貨就沒有了超市連鎖經營的根基。

2、沒有價格優勢

由配送中心應屬于連鎖超市中技術含量最高的部門，建立前期投入較大，運行成本較高，配送中心有一個達到盈虧平衡點的配送規模，只有當配送的店鋪數和經營規模超過盈虧平衡點

時，才能夠盈利。

3、功能不齊全，現代化程度低

我國連鎖超市的配送中心由于很多是在原有倉庫的基礎上改造的，所以功能很不齊全，僅限于原有的存儲、保管等功能，有的連基本的分揀設備都沒有，管理和配送效率極低。

4、資金缺乏，形成惡性循環

目前的連鎖超市資金短缺問題一時又難以解決，于是造成了連鎖超市的配送中心設施落后，功能不全，實際是名不副實。因此，制約了連鎖超市獲得規模效應。結果就形成了連鎖超市

沒有規模效益，無力投資建設配送中心的惡性循環。

5、專業人員缺乏，員工素質低

連鎖超市的配送中心是與現代化相聯系的一個概念，專業人員不多，在制定物流方案、實施

管理、開拓物流市場以及經營管理等方面都十分欠缺專業人才，就業人員素質普遍較低。

三、武商量販配送中心建設的建議

武商的單店規模普遍較小、連鎖店數不多、管理能力有限、經營的商品品種較少和范圍

較窄、融資難度較大等發展環境與現狀，武商配送中心的建設比較適合走共同配送的道路。

對于武商量販來說，實行共同配送可以得到以下的好處：達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低連鎖超市的運營成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力

等，可以節省連鎖超市的資源；連鎖超市可以擴大市場范圍，消除原有封閉性的銷售網絡，共建共存共榮的環境。

從全社會的角度來說，可以減少社會車流總量，減少鬧市區卸貨妨礙交通的現象，改善

交通運輸狀況；通過集中化處理，有效提高車輛的裝載率，節省物流處理空間和人力資源，實現社會資源的共享和有效利用，從而改善整體的社會生活品質。

武商應該根據自身的規模，可以建立適合自己發展的共同配送中心模式。

四、連鎖超市配送中心發展的總體趨勢

當連鎖超市進入成熟發展時期，經過了很長時間的市場的自主選擇，市場上連鎖超市的數目將減少但同時他們的自身實力都已經增強，為了謀求更大的發展，連鎖超市必須建立自

己的配送中心。但與此同時，還需要有完善的第三方物流企業為輔助，只有這樣才可以使我國的連鎖超市真正的具有配送優勢，積極參與國際競爭。

第二篇：超市物流配送中心模式的合理選擇

超市物流配送中心模式的合理選擇

連鎖超市是20世紀50年代興起的一種零售業態，近幾年來在中國迅速發展。連鎖超市以連鎖體制為軸心，以廣泛的店面網絡為市場依托，以中央采購制形成批量采購利潤，以現代化的物流方式——配送中心獲取物流利潤，將市場信息向加工制造業滲透，發展定牌商品，甚至形成供應鏈，開發生產利潤。它是“資金流、物流、信息流”高度集中、相輔相成的最佳形式。

連鎖超市之所以成為一種比較流行的商業業態，是因為它實現了統一進貨，統一配送和分散銷售，因而能發揮規模經濟效益，具有價格、質量、管理、品牌效應等方面的優勢。而統購分銷這一系列活動正是通過配送中心這一環節來實現的，配送中心的工作效率和運行狀況直接決定和影響連鎖超市的生存和發展。所以說配送中心是連鎖超市實現規模化經營的基礎。

一、連鎖超市配送中心的作用

配送中心的根本作用在于通過高度集中的采購與配送，使連鎖超市實現理想的經濟效益。具體來說，連鎖超市配送中心的作用主要體現在以下幾個方面：

1、統購分銷，形成經濟規模，降低流通費用

連鎖超市實行統一進貨，由配送中心將廠家或自己加工的產品配送給各個分店，保證了各分店商品的規格、品種和質量，減少了交易次數，可以降低外部交易的信息管理費用；統一送貨，協調分配運輸設施，選擇經濟合理的運輸方式和運輸路線，降低商品的損耗；統一檢驗，對商品編號入庫，減少了分店的采購、檢驗、庫存等費用，從而減少物流成本。隨著進貨量的增加，物流的規模效益將更加突出。

2、減少分店的庫存，提高商品流通效率

在傳統的購貨方式中，零售商不可能從一個供應商那里得到所有的商品，而供應商的商品也不可能都是零售商所需要的，這樣由于信息交流的不暢，影響了商品流通速度，而連鎖超市的配送中心，可以及時地為分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店庫存量很小，提高了商品流通的效率。

3、密切了連鎖超市與供應商的關系

連鎖超市龐大的銷售網絡對供應商具有強大的吸引力，因此，其大批量進貨可以得到優惠的價格折扣，兩者容易結成利益共同體，保持長期、穩定的合作關系。更為重要的是，連鎖超市通過其商品銷售信息對供應商的反饋，取得對產品生產的影響力。

4、可以促進連鎖超市業務的發展和擴散

配送中心承擔了一切采購和輸送任務，使得各分店不用分散精力與供應商打交道，從而可以專心于分店銷售業務的發展和利潤的成長，不斷開發外部市場，拓展業務。

二、我國連鎖超市配送中心建設中存在的問題

配送中心強大的作用背后是一個復雜的需要多方支持的系統，所以在建設過程中不免會有很多的問題。我國連鎖超市配送中心建設中主要存在以下幾個問題：

1、配送效率低下

我國連鎖超市的配送中心有很多都是由原來的倉庫改建而成，或者只是換了個名字，缺乏與物流運作配套的技術與管理。從目前看，沒有一家超市的配送中心能夠對分店經營的商品達到100%的配送，平均配送效率只有60%-70%，這一配送效率僅局限于中心城市或某一個地區，如果市場范圍擴大，其配送效率會明顯降低，即我國的零售業配送能力有限。而國外無論在什么情況下其配送效率一般都在80%-90%，足見差距所在。連鎖超市建立配送中心的目的就是要通過提高配送水平來降低整個系統的物流總成本，實現銷售利潤的最大化，因而它不是傳統的倉庫和運輸方式所能實現的。不能實現統一配送就意味著沒有統一進貨，不能統一進貨就沒有了超市連鎖經營的根基。另外，在這個過程中還有很多的技巧如即時制等，許多超市還沒有系統的經營理念，這樣就使得分店的進貨要求不能得到及時、迅速的供應，給分店經營帶來不利，連鎖超市經營的優勢也就難以發揮了。

2、沒有價格優勢

由于現有的一些配送中心基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，即通過一些國有大批發企業進貨，然后再分配給二級或基層的分店，配送中心實際上形成了批發與零售之間的又一個批發環節，自己特有的廠家——連鎖超市并沒有形成。對于分店來說，進貨環節不僅沒有減少反而增加了，導致成本上升。根據國外的經驗，配送中心應屬于連鎖超市中技術含量最高的部門，建立前期投入較大，運行成本較高，配送中心有一個達到盈虧平衡點的配送規模，只有當配送的店鋪數和經營規模超過盈虧平衡點時，才能夠盈利。日本的連鎖超市配送中心一般要負責配送70多個店鋪，而我國的配送中心平均配送20幾個店鋪，有的只能配送5-6個，不能形成規模經營，成本降不下來，連鎖超市在價格上的優勢也就難以體現。

第三篇：連鎖超市物流配送中心文獻綜述

連鎖超市物流配送中心文獻綜述

摘要：隨著全球經濟一體化，沃爾瑪、家樂福等大型國外連鎖超市紛紛搶灘我國，給國內連鎖超市帶來巨大的沖擊。我國本土連鎖超市超市雖然得到了長足的發展，但與國際大型連鎖超市企業的營運水平相比還相距甚遠。如何提高企業在市場中的競爭力，是一直以來我們都在思考的問題，配送作為連鎖經營最重要的一環出現在人們的視線中。文章就從文獻綜述的角度，來探討一下連鎖超市物流配送存在的問題和配送中心存在的問題，特別是連鎖超市企業的物流配送問題。通過分析這些問題，比較不同的配送模式，提出解決上述問題的對策。

關鍵詞：連鎖超市配送中心配送模式配送方式

一、引言

近年來, 連鎖經營已經成為我國零售業發展的主要方向, 連鎖經營超市更是其中的佼佼者。隨著經濟的發展和居民消費理念的改變, 購物環境舒適、便利的連鎖經營超市受到了消費者的普遍青睞。據統計,從1994 年發展至今, 中國連鎖經營超市銷售額年平均增長速度在30% 左右, 在商務部公布的2006 年連鎖企業三十強名單中, 連鎖經營超市占50%。在2005 年前三十強連鎖企業中, 連鎖經營超市的銷售額與2004 年同期相比增長了19.4% , 店鋪數增長了17.6%。這些數據表明連鎖經營超市已經成為零售業的主流業態, 且未來發展潛力巨大。然而, 我們必須清醒地看到, 當前我國連鎖經營超市的發展還存在諸多亟待解決 的問題。

我國的專業配送中心很少，物流配送缺乏社會化和專業化，配送技術落后，嚴重的影響了配送的效率，而這也影響了整個物流的效率。在配送及時性和低成本方面，當前我國不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當前我國的連鎖超市大多配送規模小、統一配送率不高、現行的配送方式相對落后、設備設施落，功能不全、物流配送信息系統建設落后、缺乏專業化的物流配送管理人才，這些都給連鎖超市的配送發展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是連鎖超市物流配送急需解決的問題。下面就文獻綜述的角度具體分析一下我國連鎖超市的物流配送存在的問題和解決對策。

二、連鎖超市物流配送的現狀

姜達洋(2007)我國的連鎖零售企業由于物流管理上的缺陷以及對連鎖經營的認識的不正確, 使得企業統一配送率不高, 只有60%到70%, 相對于國外發達國家80%到90%的統一配送率, 差距還很大。我國很多連鎖企業不論大小都青睞于選擇自建配送中心的自營配送方式, 自建物流對于連鎖經營的規模要求較高,很多規模并不大的連鎖企業, 自身的物流配送量不大, 但它們沒有考慮到這些因素, 盲目地選擇自建物流, 這樣資金投入就很大, 也無法達到配送中心運營所需要的規模經濟, 物流資源利用率不高, 從而造成資金浪費, 配送成本上升, 統一配送效率不高, 削弱了自己在市場中的競爭地位。姚鑫梅(2007)研究指出我國的很多配送中心, 設施落后, 沒有專業的分揀設備和電子掃描裝置, 自動化設施嚴重缺乏, 日常操作中如貨物的裝卸、搬運等大都由人工完成, 這必然降低了配送效率, 貨物的殘損率高。而國外零售企業的配送中心一般都配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等自動化機械設備, 設有高層貨架的立體式倉庫, 并采用自動化管理, 可以提供快速、準確的配送業務。吉亞力(2007)認為目前我國實行商品配送的零售企業中, 有超過58%的企業至今幾乎沒有采用過信息技術或信息系統來進行商品配送作業, 而在已經采用信息技術進行商品統一配送的零售企業中, 72%的企業仍然以傳統手工作業為主, 信息技術只作為其輔助性的管理手段。蘭貴秋.張玉改（2007）認為加快超市連鎖，實現產銷聯盟，提高物

流管理水平將是增強我國超市競爭力的必然選擇，但是我國連鎖超市物流管理目前的現狀是：1．物流的社會化和專業化程度低；2．物流信息技術手段落后；3．標準化程度低；4．第三方物流發展緩慢；5．配送效率低下。連鎖超市可以通過組建配送中心、改善配送流程、提高標準化的應用水平和程度、構建完善的物流管理信息系統、加快超市物流人才培養來提高物流管理水平。朱長寧（2007）認為當前大多數連鎖經營超市的物流配送仍然存在不少問題, 主要表現在以下方面: 1.對物流配送認識存在誤區 2.配送中心的配送比率低, 配送成本高 3.配送中心設施落后、功能不全 4.物流配送模式選擇不當 5.信息系統不完善, 信息處理能力差 6.配送專業人才短缺, 管理水平低下。

對于物流配送至關重要的配送中心來說，除了上述的一些問題外，還存在以下的問題。張麗華（2009）認為：配送中心基礎設施薄弱，利用率低，物流服務質量不高，配送中心人員的素質不高，缺乏現代物流的一些思想和意識。徐賢浩（2008）認為：物流配送管理體制和機制存在障礙，政府的各職能部門以及企業的各部門之間對現代物流認識不足和缺乏統一的戰略思想。而物流以及配送基礎設施呈現“瓶頸”現象，我國物流總體水平落后，存在物流配送技術和物流綜合協調能力的約束。

三、連鎖超市物流配送模式

李小花（2009）當前連鎖超市的配送模式主要有自營配送模式、生產企業或供應商直接配送模式、共同化配送模式以及第三方物流配送模式。

自營配送模式是指企業創建完全為本企業生產經營提供配送服務的組織模式。

生產企業或供應商直接配送模式是指由生產企業或供應商直接將連鎖企業所需商品送到各連鎖門店甚至上架的配送方式。

共同配送模式是配送企業之間為總體的配送合理化，以互利互惠為原則，互相提供便利的配送服務的一種協作性配送方式。

第三方物流配送模式是連鎖零售企業將其物流配送業務部分或全部委托給專業的物流企業來運營的一種運作模式。

顏雙波（2010）認為配送模式的選擇供應商直接配送模式（1）對于物流配送能力不足的供應商來說，可以考慮其它的間接配送模式以減少供應商直接配送造成的供應鏈上整體物流配送成本的增加。（2）為了縮短配送環節保證配送質量，對于有特殊配送需求或者運輸時間的商品，考慮由供應商直接配送。（3）對于超市小頻率、大批量配送的商品可以采用供應商直接配送模式，而對于多頻率、小批量的商品還是需要通過自建的配送中心或者其他物流企業間接配送才能達到降低配送成本的目的。在自營配送模式的選擇上（1）中小型的連鎖超市可以利用大型連鎖超市配送中心來對自己的商品進行配送，解決了中小型連鎖超市建設配送中心的資金問題；（2）從供應鏈管理的角度來看，多個連鎖超市企業共同利用配送中心里的設施設備，在設施內部共同進行入庫、儲存、流通加工等作業，并向各個門店實施混載配送。不僅可以提高車載滿載率，減少配送車輛，而且可以提高流通加工等物流作業效率，減少固定設施投資，提高配送中心的設施利用率，降低物流成本；

（3）許多相同業態的連鎖超市整合起來，提高了連鎖超市的規模效益，還進一步為商品的不斷貨提供了保證。第三方物流配送模式的選擇（1）第三方物流企業聯盟整合了第三方物流企業的配送能力，從而能夠達到非常專業的配送服務水平，保證超市商品的供應能力；

（2）可以得到充分利用第三方物流企業的物流資源，不僅減輕超市物流配送方面的資金壓力，還能避免其它物流企業重復購置物流配送設施設備；（3）減輕了連鎖超市選擇第三方物流企業的復雜性，減少了超市對第三方物流企業的選擇成本；（4）第三方物流企業資源的整合減少配送工具的空載率，減緩了城市交通壓力，減少了大氣污染。我國的連鎖超市，根據自身的規模，可以建立適合自己發展的物流配送模式。

四、解決問題的對策

（一）采取物流配送新技術，加強配送信息化建設

陳子俠（2001）認為物流配送新技術有條碼技術、GIS（地理信息系統）、GPS（全球衛星定位系統）、EDI（電子數據交換）、Bar Code（條碼技術）、射頻技術RF（Radio Frequency）等。而曹寶亞（2008）認為電子商務環境下的物流配送技術有： 交叉配送技術、準時制配送和ABC配送。另外，需要建立一套信息管理系統，皺輝霞（2001）認為包括五個子系統： 需求管理信息系統，采購管理系統，倉庫管理系統，財務會計系統，配送管理系統等。在物流企業配送的信息化建設方面，朱鼎勛、沐林英、張麗輝（2008）認為：在充分利用計算機網絡技術、數據管理技術和物流配送新技術的同時，建立和完善物流信息系統。吳靜旦（2007）也認為要采用先進的信息系統，提升信息技術管理，做好技術開發和引進，以及信息系統的建設和維護。張衛星和王欣（2008）通過采用先進的物流信息系統構造一個現代化的管理平臺，改進配送調度、進行動態庫存管理、實現在線交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式

吳靜旦（2007）認為： 當前一些大型連鎖零售企業逐步嘗試將本企業的物流配送業務委托給第三方物流，這種發展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業應當根據連鎖企業經營的不同階段和規模選擇適當的物流模式。李興國、顧峰（2008）根據現階段我國連鎖企業的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業分為四個等級，從兩個維度———企業的規模、經營管理能力、配送能力；企業對配送業務水平的要求程度來劃分，通過二維坐標軸，得出四種類型的連鎖零售企業或者物流企業，為各類連鎖零售企業做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。

（三）加強人才培養力度，培養現代物流理念

物流配送中人才的培養是很重要的。榮鳳英（2001）“發展物流，要有高度系統化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統的現代管理技術、管理手段以及相應的管理機構作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現存的賴以發展物流的人員隊伍還遠遠不能適應要求，因此著力培養物流人才更是當務之急”。吳靜旦（2007）認為： 配送中心可以設立自己的培訓機構，對員工定期進行培訓或輪訓，了解各自崗位的要求及其在整個系統中所發揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進行計算機應用和現代化物流理論知識的系統培訓。另外也可以依靠大專院校、研究單位的量，聯合培養、引進高素質的連鎖經營和物流配送人才。

（四）配送中心的建設

配送中心建設是十分重要的，馮文龍（2008）認為：通過建立配送中心，連鎖企業能統一購貨，統一庫存，統一配送，使得商品配送的時間縮短，物流配送中心運作成本下降，與商場前店后庫的分散儲存相比，大大降低庫存，加快商品周轉，提高物流效率，降低費用，提高廠家、批發商的送貨業務效率，降低送交貨成本，使企業在未來更為慘烈的競爭中獲得生存空間和發展機會。對于配送中心建設具體的步驟，張衛星和王欣（2008）認為一是按標準化建設配送中心，就是配送中心要逐漸實現裝卸搬運機械化，適當推進配送中心的配車計劃與車輛調度計算機管理軟件的使用，縮短配車計劃編制時間，更合理地安排配送區域和路線，提高車輛的利用率并減少等候時間。二是科學選擇配送中心地點和規模，這可以提高配送效率和節省流通費用，并且影響配送中心的服務水平和服務質量。對零售連鎖企業而言，需要采用根據區域成片開發的戰略，實施構筑以重點區域為核心的配送中心，采用扇形輻射面、步步為營、向前推進的配送網絡體系。

五、總結

配送是物流活動的重要環節，在連鎖超市中，物流配送效率的高低，也直接影響連鎖超市的效益水平，從文獻搜集來看，大多的學者對通過提高連鎖超市物流配送的效率來促進連鎖超市發展做了深入的研究，物流配送中心是連鎖超市的核心，高效的物流配送中心是連鎖超市實現高效運作的前提保障，沒有高效的物流配送中心，連鎖超市就不是真正意義的連鎖超市。因此，連鎖超市在自身發展中要結合與之適應的物流配送中心共同發展，注重配送模式的選擇，以及正確合理的用人、留人制度，在未來的研究中，可以結合信息時代的發展特色，從網絡化、信息化、智能化、現代化的角度探討連鎖超市的發展。

參考文獻：

1、吳靜旦.我國零售連鎖企業物流配送策略探析[J].中國科技信息,2007(15).2、張衛星,王欣.家電連鎖零售業物流配送現狀及優化研究[J].中國市場,2008(45).3、馮文龍.沃爾瑪物流成本管理的啟示[J].成都大學學報:社科版,2008(3).4、李興國,顧峰.連鎖企業物流配送模式選擇策略研究[J].物流科技,2008(3).5、朱鼎勛,沐林英,張麗輝.連鎖企業物流信息化研究[J].物流科技,2008(5).6、曹寶亞.基于物流信息化下的配送研究[J].中國集體經濟,2008(1）

7.顏雙波,我國連鎖超市物流配送模式分析[J].物流科技,2010,(08)

8.李小花.連鎖超市物流配送模式存在的問題及對策淺析[J].物流工程與管理，2009，（11）

9.徐賢浩.物流配送中心規劃與運作管理[M].華中科技大學出版社,2008

10.姜達洋.現代連鎖企業物流方式選擇[J].連鎖與特許, 2007,(7).11.吉亞力, 吳雋, 賀寧.美、日零售企業物流配送模式對中國零售業發展的啟示[J].商場現代化, 2007,(26).12.朱長寧.連鎖經營超市的物流配送解析[J].時代金融, 2007,(10).13.姚鑫梅.連鎖企業物流配送模式淺析[J].知識經濟, 2007,(8).14.張麗華.物流配送中心的問題分析及對策[J].經濟管理,2009(12).15.胡長杰.關于物流配送存在問題及解決方案的文獻綜述[J].中國集體經濟,2010,（19）

16.肖孜,馬林,連鎖企業的物流配送問題研究---以國美為例[J].物流技術;2008,(09)

第四篇：海爾物流配送模式

淺談配送模式

——海爾物流配送模式分析摘要：物流配送是共同化的服務模式，物流配送共同化包括物流資源利用共同化、物流設施與設備利用共同化、物流管理共同化等等。物流配送在企業的運作中起到重要的作用，也為達到零庫存鋪下了一定的基礎。海爾物流發展與海爾業務流程再造密不可分, 企業要發展物流,必須打破原有的組織結構和業務流程,在流程再造的基礎上統一企業內部 的物流運作.才能使企業在諸多企業中做強做大。

關鍵詞：海爾公司 物流配送模式物流配送

0引言

配送是現代物流的一個核心內容，是現代市場經濟體制、現代科學技術和系統物流思想的綜合產物。物流配送作為供應鏈的尖端環節和市場營銷的輔助手段，日益受到重視。研究現代物流配送模式極具有一定的經濟價值。本課題將以我國著名企業海爾公司的物流配送模式作為研究對象，研究海爾現有的物流配送模式極其存在的問題。采用案例分析和運用物流管理相應理論為海爾公司提出建議的方案與對策。

1海爾公司及其物流配送的現狀分析

海爾集團創立于1984年，經過16年的艱苦努力，已發展成為在海內外享有較高美譽的大型國際化企業集團，初步搭建了國際化企業框架。

海爾自1995年就成立了信息中心，專門負責推進企業信息化工作，到目前，海爾已成功實現了從傳統的制造企業向現代信息化企業的轉變。更重要的是，通過“市場鏈”對傳統的“金字塔”型組織結構與管理體系進行再造，實現企業面向流程的組織再造。

海爾物流注重整個供應鏈全流程最優與同步工程，不斷消除企業內部與外部環節的重復、無效的勞動，讓資源在每一個過程中流動時都實現增值，使物流業務能夠支持客戶實現快速獲取定單與滿足定單的目標。物流配送系統的諸多要素分析

2.1物流配送及要素

物流配送指在經濟合理區域范圍內里，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作用，并按時送達指定地點的物流活動。

2.2配送功能要素

(1)備貨：備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。

(2)儲存：配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證

(3)分揀及配貨：分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸。

(4)配裝：在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。

(5)配送運輸：配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜。如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。

(6)送達服務。要圓滿地實現運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。

3案例分析

3.1海爾物流配送的模式分析

目前，海爾物流配送網絡仍在向縱深發展。要使系統的整體成本最小化，就要以客戶需求為中心，站在端到端供應鏈全流程的角度來挖掘利潤空間。海爾物流注重整個物流供應鏈全流程最優與同步工程，不斷消除企業內部與外部環節重復、無效的勞動，讓資源在每一個過程中流動時都實現增值。

所以海爾物流網絡規劃的重點不在于簡單地使運輸成本最小化或者減少庫存，而是通過系統化的供應鏈管理，從制造成本、物流成本、庫存成本等供應鏈總成本各個環節上進行創新、改善及優化。

3.2海爾物流配送的改造

海爾物流JIT配送管理體系：提高原材料配送的效率，“革傳統倉庫管理的命”，通過建立了兩個現代智能化的立體倉庫及自動化物流中心及利用ERP物流信息管理手段對庫存進行控制，實現JIT配送模式。從物流容器的單元化、標準化、通用化到物料搬運機械化，到車間物料配送的“看板”管理系統、定置管理系統、物耗監測和補充系統，進行了全面改革，實現了“以時間消滅空間”的物流管理目標。

3.3海爾的JIT配送

（1）24小時隨時配送，保證生產的需求。

（2）小批量、多批次、多品種的配送，在庫存上成本可以大幅度下降，這是一個整體優化和局部優化的關系。

（3）以配送的速度降低庫存水平。為了挑戰零庫存，為了把庫存降低到極限，配送速度就要快；配送運作的速度越快，生產線上的原材料、零部件的庫存量相對就越少

3.4海爾物流配送系統改造前后庫存的變化結束語

海爾公司通過自己多年的不斷探索和研究，在物流配送體系上做出了重大的改變，也為公司實現零庫存奠定了一定的基礎。物流配送在企業管理中，起到重要的作用，每一個環節都有可能影響到公司或企業的利益，所以關于配送這一環節不是僅僅只靠某一個人活組織的能力能夠做好的，企業的各個成員和組織之間要相互配合方可達到意想不到的效果，海爾成功的案例值得我們去借鑒，我們要從海爾物流配送變革中尋找創新的思想。5 參考文獻

[1]夏文匯．現代物流管理（第二版）．重慶大學出版社． 2002.9

[2]陳兵兵．供應鏈管理——策略、技術與實務（第一版）【M】．電子工業出版社．2004

第五篇：沃爾瑪物流配送模式

沃爾瑪物流配送模式

現在，幾乎所有的人都知道沃爾瑪在全世界的成功源自其物流模式的成功，然而，是什么支撐了沃爾瑪物流配送模式，使其配送中心的實踐和其物流的卓越理念轉化為無與倫比的競爭力？答案是物流信息技術。

20世紀70年代，沃爾瑪建立了物流管理信息系統，負責處理系統報表，加快了運作速度；1983年，沃爾瑪采用了POS機，銷售始點數據系統的建立實現了各部門物流信息的同步共享；1985年建立了EDI，即電子數據交換系統，進行無紙化作業，所有信息全部在電腦上運作。1986年的時候它又建立了QR快速反應機制，快速拉動市場需求。憑借包括物流條形碼、射頻技術和便攜式數據終端設備在內的信息技術，沃爾瑪如虎添翼，得到了長足的發展。

沃爾瑪在全球第一個實現集團內部24小時計算機物流網絡化監控，建立全球第一個物流數據處理中心，使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化，例如，顧客到沃 爾瑪店里購物，然后通過POS機打印發票，與此同時負責生產計劃、采購計劃的人

以及供應商的電腦上就會同時顯示信息，各個環節就會通過信息及時完成本職工作，從而減少了很多不必要的時間浪費，加快了物流的循環。在物流信息實時反應的網絡條件下，物流各環節成員能夠相互支持，互相配合，以適應激烈競爭的市場環境，正是信息技術，成為現代物流企業核心競爭力的典范。

沃爾瑪從經濟實惠的角度進行定價，并且每天的定價都不一樣。龐大的采購數量使其擁有足夠的討價還價能力，從而使自己的產品定價更有競爭力，并將這種優勢轉換成消費者的受益。相對于其它零售商來說，沃爾瑪提供更高的折扣優惠，同時，他們也從“薄利多銷”的經營理念中獲得了可觀的經營效益。

可以肯定的是，物流并不會像生產企業一樣直接創造利潤，而是從內部縮減成本，在整體上達到提升利潤的目標。沃爾瑪的實踐充分證明了物流成為繼原材料資源、人力資源之后的企業第三利潤源。

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回復：沃爾瑪物流配送模式 沃爾瑪在物流信息實時反應的網絡條件下，物流各環節成員能夠相互支持，互相配合，以適應激烈競爭的市場環境，正是信息技術，成為現代物流企業核心競爭力的典范。http://