第一篇：發(fā)展電子商務物流配送體系

發(fā)展電子商務物流配送體系

北京郵電大學教授、博士生導師 呂廷杰

郵政開辦電子商務的基礎是郵政實物投遞網、郵政綜合計算機網和郵政儲匯網，目的是為客戶提供更好的服務，為郵政發(fā)展創(chuàng)造更好的商機，豐富和拓寬郵政的信息傳遞、物品運送、資金流通三項基本功能。

我認為，中國郵政應當依托自身資源優(yōu)勢，運用最新信息技術，結合國情，在傳統(tǒng)郵政服務體系的基礎上建立支持BtoC電子商務活動的社會化物流配送體系。

現代社會已經從“生產者引導型經濟”轉向“消費者引導型經濟”，目前國際上許多學者在研究，在導入新的“效率的消費者對應”（Efficient Consumer Response，國內稱之為“快速消費者反應”）情況下，如何進一步降低物流成本。他們認為在過去，生產者、批發(fā)配送和零售者三者是分別單獨設法降低商品的成本，在導入“快速消費者反應”情況下，今后需要三方的密切合作，共同研究、共同協(xié)作來降低商品的成本，以滿足消費者的需要。

目前商務網站多基于這種思路構建：即以網站為主體，引進商務活動因素。事實上電子商務并非電子媒體的簡單商務化，這顛倒了主次關系。BtoC電子商務應該首先是一種全新的、高度完善的物流模式，電子手段僅僅是新商務流程中引入的非主體因素之一。以提供簡單便捷的生活方式為基點，我們出售給顧客的并非僅僅是可以從任何商店得到的普通商品，而是一種網絡生存的體驗——使顧客感受到自己無所不能。

電子商務的重點在于方便和全面，因此重要的因素有：

1、完整的商品線；

2、精確的送抵時限。

BtoC電子商務活動的基本要求是：

1、貨源：應以市區(qū)內分布較遠，信息化較好的幾家超市內部貨物數據庫為基礎，建立真正完備的貨源體系。

2、信息平臺：以面向大量貨品數據的數據庫搜索操作為基礎，僅對少量特殊物品和商家促銷的貨品進行圖片和文字描述。

3、配送：市區(qū)內結合現有的社區(qū)服務模式，現貨配送，限時送抵。

4、支付：以貨到付款為主要結算手段。

在初始階段，作為全新的商品流通模式，應以嚴格限時的社區(qū)配送網絡為核心，以網頁、電話等多種信息模式為訂購手段，以現有的超市商品作為貨源，以現金為主要支付方式。

從傳統(tǒng)的流通渠道的角度來看，商流是從制造商經批發(fā)、零售到消費者的，與之相對應的物流則是從制造商經儲運企業(yè)或儲運部門到批零企業(yè)再到消費者的。現在，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組，其結果是在商流領域出現了多級經銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制（配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式）；在物流領域出現了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務。傳統(tǒng)儲運企業(yè)所提供的簡單的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重

組中逐步為集成化、系列化、增值化的現代物流、配送服務所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現并正在逐步占領物流市場。為此，中國郵政的電子商務配送系統(tǒng)必須與現代物流相適應。

現代物流的主要特征是：

1、物流反應快速化，2、物流功能集成化，3、物流服務系列化，4、物流作業(yè)規(guī)范化，5、物流目標系統(tǒng)化，6、物流手段現代化，7、物流組織網絡化，8、物流經營市場化。

那么，中國郵政在建設滿足上述要求的物流配送體系時應該注意哪些問題呢?我認為：

1、提供完善化物流、配送功能。傳統(tǒng)儲運為了完善功能，按現代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、內涵有所深化的配套性、系列化代理服務，其中有些服務已屬物流范疇。但由物流經營者提供，如代買賣雙方結算貨款、進行市場調查與預測、提供采購信息及咨詢服務、代理供應商承擔一定的商品促銷、店鋪商品陳列等活動，這些在國外都叫增值服務，是現代物流應大力提供的服務。這些只是物流的輔助活動，物流商并沒有運用大量流動資金去從事實際的商品買賣，即物流商倉庫中的商品是別人的而不是自己的，這與批發(fā)商或經營其它業(yè)務的服務商向現代物流轉化就有很大的區(qū)別。

2、建立物流中心、配送中心。郵政現有的營投網點點多面廣，向現代物流配送轉化或集成相關功能也應最為容易。但配送中心應與營投網點在功能定位上區(qū)分開來。以營投網點為基礎，建立物流中心、配送中心可采取以下幾種形式：

(1)與廠商共建。成為廠商的物流代理商、存貨商、運輸商、中轉商、配送商、流通加工基地及廠商自有物流基地的后援；

(2)與批發(fā)商共建。成為批發(fā)商的物流代理商、存貨商、運輸商、配送商、流通加工基地及批發(fā)商自有物流基地的后援；

(3)與零售商共建。成為零售商的物流代理商、存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援；

(4)與其它機構共建。成為其它機構的物流代理商、存貨商、運輸商、中轉商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援，為社會提供第三方物流服務；

(5)物流商自己獨立建立。為廠商、批發(fā)商、零售商及其它機構提供第三方物流服務。

郵政部門建立的物流中心、配送中心與傳統(tǒng)儲運企業(yè)的經營管理不同，需要的設施設備條件也不同，投資者與經營管理者應加以區(qū)別。

3、加強網絡組織建設。從網絡組織和運營上，相對剝離普遍服務業(yè)務和競爭型業(yè)務在網絡資源使用上的經濟關系。現代物流要求配送企業(yè)有能力在最短的時間內完成任何區(qū)域內(包括國際)的物流任務，同時物流成本還應合理。沒有這種能力，商品供應、補貨及配送的及時性就得不到保證，就會影響商品的市場占有率。要完成這種任務，必須建立全程全網的物流配送網絡。

目前中國經濟發(fā)展已初步具備了發(fā)展物流與配送的經濟環(huán)境和市場條件。只要定位準確，運作合理，中國郵政在電子商務的大潮中必將獲得新的生機，其前景十分可觀。從近期來看，以下發(fā)展機遇是十分值得重視的：第一，在外國投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭；第二，在市場競爭中規(guī)模逐步擴大的優(yōu)勢電子商務企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場需求開始萌生；第三，以中小型零售企業(yè)為服務對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內部的物流配送事業(yè)，開始起步并進入規(guī)范發(fā)展階段。

第二篇：電子商務的物流配送體系構建

電子商務的物流配送體系構建

近年來,隨著電子商務環(huán)境的改善以及電子商務所具備的巨大優(yōu)勢,電子商務受到了我國企業(yè)界的高度重視,紛紛以不同的形式介入電子商務活動中,使電子商務在短短的幾年中得以快速發(fā)展。然而在眾多的電子商務企業(yè)中,能真正通過網絡銷售實現贏利的不多,其中一個重要原因是物流配送問題,突出表現在物流配送時間長、成本高、效率低等方面。

目前,物流配送已經成為制約我國電子商務快速發(fā)展的一個重要瓶頸,如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng),電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。如何建立一個高效率、低成本運行的物流配送體系來保證電子商務的通暢發(fā)展,已成為人們重視的問題。物流配送體系存在的主要問題

(一)對電子商務物流的重視程度不足

在政府方面,物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業(yè)政策、投資融資、稅收與運輸標準等方面,分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調的戰(zhàn)略思想。政府職能部門對物流企業(yè)是一種多頭管理體制,一些地方政府為保護本地物流企業(yè)利益,在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙,限制非本地物流企業(yè)的經營活動。現有與物流相關的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性的,缺少全國統(tǒng)一的專門法律文件,這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。同時,由于缺乏對物流配送企業(yè)的正確認識和合理界定,物流配送企業(yè)的設立還受到種種限制,專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認,從而限制了第三方物流的發(fā)展。很多企業(yè)認為物流就是運輸,對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的貨運、存儲等層面上。人們在對電子商務重視的同時,卻對電子商務下物流配送系統(tǒng)的重視程度不高,從而出現物流配送系統(tǒng)落后,不能與電子商務良好結合,限制電子商務快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。

(二)電子商務的物流配送基礎設施不完善

經過多年的發(fā)展,我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發(fā)展,但從總體上來說,我國的物流基礎設施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協(xié)調性,因而物流基礎設施的配套性和兼容性差,缺乏系統(tǒng)功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統(tǒng)和地方運輸系統(tǒng)之間、不同運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設施和有關服務設施建設方面缺乏投入,對物流產業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發(fā)展緩慢,這些因素影響我國電子商務物流系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展。

(三)電子商務企業(yè)物流的管理程度較低

電子商務企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來,才能對顧客的個性化需求作出快速反應,保證電子商務物流通暢。目前,就集成化而言,我國企業(yè)的集成化供應鏈管理還處于理論探討階段,實踐中已在企業(yè)運行的較少。而就物流信息化而言,由于我國物流業(yè)起步較晚,各種先進的物流技術設備,如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數據交換技術、自動識別技術、自動跟蹤技術等較少應用,制約了電子商務的發(fā)展。

(四)專業(yè)技術人才短缺

從國外物流配送發(fā)展經驗來看,企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應當具有一定的物流知識水平和實踐經驗。國外物流業(yè)的教育與培訓十分發(fā)達,形成了比較合理的物流人才教育與培訓系統(tǒng)。相比之下,我國在物流配送人才方面的教育還比較落后,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系,導致了專業(yè)物流人才的缺乏。

構建電子商務下物流配送體系的措施

針對我國電子商務下物流配送體系存在的主要問題,能否建立和完善電子商務下物流配送體系將直接關系到我國電子商務的進一步推廣和應用。從我國的現實情況考慮,在構建電子商務物流配送體系時可采取如下措施:

(一)積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用

政府應在政策和資金上對電子商務物流配送系統(tǒng)的建設進行支持和幫助。

首先,針對當前我國物流產業(yè)管理分散的現狀,從政府的角度來說,應從明確管理部門入手,建立統(tǒng)一管理全國物流的機構或權威性的組織協(xié)調機構,由其承擔組織協(xié)調職能。其次,政府要制定規(guī)范的物流產業(yè)發(fā)展政策,確立物流業(yè)發(fā)展總目標,以政府為主導并引導企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度,統(tǒng)一進行物流發(fā)展規(guī)劃,重點建設和科學分布物流基礎設施,以改變當前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài),并以此為基礎,建立起我國物流實體網絡,為物流產業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎。最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡,為發(fā)展電子商務網絡配送提供良好的社會環(huán)境。

(二)建立適應國際化發(fā)展的物流標準化體系

隨著電子商務在全球范圍內展開,物流業(yè)必然跨越國界發(fā)展,國際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。要發(fā)展國際化物流必須實現國內物流與國際物流標準的接軌,包括物流術語標準化、物流條碼標準化和物流設備標準化。因此,政府相關部門及行業(yè)組織要加強對物流標準化工作的重視。

一方面要在計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等方面做好基礎工作;另一方面,要加強對標準化工作的協(xié)調和組織工作,對國家已頒布的各種與物流活動相關的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究,及時淘汰一批落后的標準,增加通用性較強的物流設施和裝備的標準制定。

三)實現物流配送體系的社會化和產業(yè)化

物流配送的社會化和產業(yè)化是指流通代理制與配送制相結合,通過合理化布局的社會物流網將分散的物流集中起來,形成產業(yè),實現物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫存生產。要實現物流配送體系的社會化和產業(yè)化,關鍵是建立適合電子商務發(fā)展的物流中心。建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建、代建四種。電子商務企業(yè)自建和改建物流中心所需的建設投資都比較大、物流成本高,而且對物流管理水平要求高。因此,在我國目前條件下不宜普遍采用。

目前,適宜的是聯(lián)建或代建物流中心,聯(lián)建物流中心包括電子商務企業(yè)與物流企業(yè)或生產企業(yè)聯(lián)建兩種形式,這樣電子商務企業(yè)可以利用原有企業(yè)的儲運設施,節(jié)約建設投資,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又稱第三方物流,是指電子商務企業(yè)委托供應商或物流中心代其完成物流服務的運作方式。這樣電子商務企業(yè)可以主要精力集中在核心業(yè)務上,而與物流相關的業(yè)務環(huán)節(jié),則交給專業(yè)化的物流企業(yè)操作,以求節(jié)約和高效。

(四)實現物流配送體系的現代化

建立現代化的物流配送體系,應從硬件、軟件兩方面著手。

首先,實現物流配送手段機械化、自動化和現代化。物流配送采用機械化、自動化、現代化的儲運設備和運載工具,如立體倉庫、旋轉貨架、自動分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機等高效、多功能的物流機械。其次,實現物流配送管理現代化、規(guī)范化、制度化。采用現代化的管理理念、管理技術和管理手段,改革和優(yōu)化物流企業(yè)現有組織結構。物流配送企業(yè)制定科學、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度,建立、健全科學的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務水平以及物流從業(yè)人員的素質和技術水平。最后,實現物流配送信息化。物流配送信息化表現為:物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

(五)制定適合電子商務發(fā)展的物流配送方案

要制定一套適合電子商務發(fā)展的完整的、高效的物流配送方案,必須做好一系列工作:

首先,合理定位銷售區(qū)域。電子商務經營者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理地定位銷售區(qū)域,對不同的銷售區(qū)域可采取差別性的物流服務政策。其次,認真篩選銷售品種。銷售商所經營的商品品種越多,進貨渠道及銷售渠道越復雜,商品批次越多,批量越小,組織物流的難度就越大,成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大,從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費用,銷售商就必須認真篩選商品品種,確定最適合自己銷售的商品。最后,精心策劃配送方案。在制定配送方案時須考慮的因素有:訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質量、首次報修修復率、投訴程序和可提供的技術支持等。配送方案是一項專業(yè)性極強的工作,須由專業(yè)人員精心策劃。

(六)培養(yǎng)高素質的物流經營管理人才

在物流人才培養(yǎng)上,首先,應由政府教育管理部門牽頭行動,著手建立包括高校學歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓機構繼續(xù)教育互相結合、多種層次、互為補充的人才培養(yǎng)體系,加快啟動我國物流人才教育工程。其次,加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門,應當積極鼓勵各高校結合本身的特點探索物流專業(yè)的課程設置和學生的培養(yǎng)問題,以各種形式推動我國的物流學歷教育,擴大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。最后,大力發(fā)展職業(yè)教育。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要方式,如開辦物流職業(yè)技術學校或者培訓班。

另外,大力引進國際先進的物流培訓體系,在物流產業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度。物流相關的有關部門應當積極地引進國際權威認證機構的培訓項目,從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓。

綜上所述,物流配送是電子商務的重要組成部分,是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發(fā)展的物流配送瓶頸,當務之急是建立社會化、產業(yè)化和現代化的高效合理的物流配送體系,使我國電子商務不斷地發(fā)展和完善。

第三篇：“三網合一”的電子商務物流配送體系探討

“三網合一”的電子商務物流配送體系探討

摘要：電子商務物流配送是現代物流配送在電子商務環(huán)境下的必然發(fā)展。通過對電子商務物流配送內涵的分析，提出一個合理、高效的電子商務物流配送體系應當是在實體配送網、虛擬配送網與客戶營銷網“三網合一”基礎上的綜合配送體系，并對“三網合一”的實施策略進行了探討。

關鍵詞：電子商務物流配送；實體配送網；虛擬配送網；客戶營銷網

中圖分類號：F253.9文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)05-0120-03

Abstract: E-commerce logistics distribution is the certain developing trend under E-commerce.By analyzing the connotation of E-commerce logistics distribution, paper puts forward a view that a reasonable and high effective E-commerce logistics distribution system should be an integrated system which is built by physical distribution net, virtual distribution net, and customer marketing net.Then, paper makes a discussion about the implementer strategies of“3 Net in 1”.Key words: E-commerce logistics distribution;physical distribution net;virtual distribution net;customer marketing net

配送作為連接下游客戶的“最后一公里”而直接面向客戶提供物流服務，其服務的效率高低與質量優(yōu)劣將直接影響著下游客戶對上游物流服務提供方所提供的一切物流活動的最終評價。因此，配送活動不僅影響著物流的經濟效益與社會效益，甚至可以說物流成果主要是通過配送來實現的，它是將事物的物質特性轉換為經濟價值的過程。

近年來，隨著電子信息技術的飛速發(fā)展，電子商務在企業(yè)生產經營活動中的應用越來越普及，這也為物流配送活動向著“高效化、虛擬化和低成本化”方向發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，為傳統(tǒng)物流配送向更為先進的電子商務物流配送演進提供了可能。

1電子商務物流配送的內涵

作為21世紀重要的商務模式――電子商務，開啟了人類商業(yè)模式的新篇章。其無紙化辦公、信息化管理、低成本高效率運營大大提升了企業(yè)的市場空間與盈利能力，也為物流配送在新環(huán)境下突破配送差錯率高、配送信息不對稱、配送中心冗余庫存多等問題提供了較好的途徑，即向電子商務物流配送演進。

電子商務物流配送是現代物流配送在電子商務環(huán)境下的新發(fā)展，是符合信息化、現代化、社會化的物流配送。所謂電子商務物流配送是指配送主體以現代信息技術為支撐而開展的配送活動。具體來講，就是指配送主體采用網絡化的計算機技術、現代通訊技術以及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求。

與傳統(tǒng)的物流配送相比，電子商務物流配送具有以下特征：

（1）虛擬性。電子商務物流配送的虛擬性來源于網絡的虛擬性。通過借助現代計算機技術，配送活動已由過去的實體空間拓展到了虛擬網絡空間，實體作業(yè)節(jié)點可以虛擬信息節(jié)點的形式表現出來；實體配送活動的各項職能和功能可在計算機上進行仿真模擬，通過虛擬配送，找到實體配送中存在的不合理現象，從而進行組合優(yōu)化，最終實現實體配送過程達到效率最高、費用最少、距離最短、時間最少的目標。

（2）實時性。虛擬性的特性不僅能夠有助于輔助決策，讓決策者獲得高效的決策信息支持，還可以實現對配送過程實時管理。配送要素數字化、代碼化之后，突破了時空制約，配送業(yè)務運營商與客戶均可通過共享信息平臺獲取相應配送信息，從而最大程度地減少各方之間的信息不對稱，有效地縮小了配送活動過程中的運作不確定性與環(huán)節(jié)間的銜接不確定性，打破以往配送途中的“失控”狀態(tài)，做到全程的“監(jiān)控配送”。

（3）個性化。個性化配送是電子商務物流配送的重要特性之一。作為“末端運輸”的配送服務，所面對的市場需求是“多品種、少批量、多批次、短周期”的，小規(guī)模的頻繁配送將導致配送企業(yè)的成本增加，這就必須尋求新的利潤增長點，而個性化配送正是這樣一個開采不盡的“利潤源泉”。電子商務物流配送的個性化體現為“配”的個性化和“送”的個性化。“配”的個性化主要指通過配送企業(yè)在流通節(jié)點（配送中心）根據客戶的指令對配送對象進行個性化流通加工，從而增加產品的附加價值；“送”的個性化主要是指依據客戶要求的配送習慣、喜好的配送方式等為每一位客戶制定量體裁衣式的配送方案。

（4）增值性。除了傳統(tǒng)的分揀、備貨、配貨、加工、包裝、送貨等作業(yè)以外，電子商務物流配送的功能還向上游延伸到市場調研與預測、采購及訂單處理，向下延伸到物流咨詢、物流方案的選擇和規(guī)劃，庫存控制決策，物流教育與培訓等附加功能，從而為客戶提供具有更多增值性的物流服務。

2“三網合一”的電子商務物流配送網絡體系

要開展高效的電子商務物流配送活動就離不開高效的配送網絡支撐，物流網絡的效率制約著物流系統(tǒng)的效率。在進行電子商務物流配送系統(tǒng)化推進的過程中需要著重規(guī)劃三個網絡：實體配送網、虛擬配送網、客戶營銷網，只有達到“三網合一”，才能真正有效地發(fā)揮電子商務物流配送的以上特征。

2.1實體配送網

實體配送網絡是運載工具、配送商品進行空間位移，最終實現產品價值轉移的物質基礎。實體配送網絡由節(jié)點和線路構成，線路決定節(jié)點，節(jié)點銜接線路。在經濟全球化的大趨勢下，配送服務已突破了地域的界限，客觀上要求形成跨地域的配送網絡，這就給配送服務提供商在配送管理上帶來了巨大的挑戰(zhàn)――如何在陌生的環(huán)境中有效地利用物流資源，成為物流服務商打破地域限制、實現網絡拓展的關鍵。在以條塊割據為主的中國物流市場上，物流服務商之間市場信息互不相通，物流資源互不共享，物流服務商缺乏全局觀，市場資源得不到有效整合，形成我們今天物流市場“多、小、散、弱”這樣一個客觀存在。除了體制方面的原因，市場信息的不對稱是形成這一局面的重要原因。傳統(tǒng)的管理方式與手段已無法在具有較大空間跨度且市場需求多變的環(huán)境下實施有效管理。此外，配送服務商還面臨著另一個問題就是配送過程的“失控”。當配送產品離開物流節(jié)點后，就完全處于“黑箱”狀態(tài)；客戶不知道此時此刻貨物的狀態(tài)；配送車輛目前行駛到何地，為何在規(guī)定的時間沒有收到訂單貨物，貨物的在途狀態(tài)如何；而配送服務提供商也無法確切獲知配送商品的在途信息，這就形成了配送過程的管理盲點。盲點的存在必然導致效率的下降甚至是“道德風險”，從而增加了配送成本、降低了服務水平。因此，實體配送網絡的規(guī)劃除了進行線路選擇、節(jié)點選址、節(jié)點數量設定之外，更重要的是如何打破節(jié)點資源的信息孤島，如何讓實體配送網絡始終處于管理中心的監(jiān)控之下，消除配送盲點，實現對配送過程的動態(tài)化管理，這就離不開虛擬配送網絡的支撐。

第四篇：電子商務的物流配送體系教案

【課題】電子商務的物流配送體系 【教材版本】

尚建成，中等職業(yè)學校電子商務專業(yè)教育部推薦教學用書——電子商務基礎.北京：高等教育出版社，2004 【教學目標】

通過本節(jié)內容的學習，要求學生理解并掌握物流的相關概念，了解現代物流的特點，了解我國的物流與配送發(fā)展現狀，明確影響和制約中國物流配送發(fā)展的主要問題，把握中國物流與配送發(fā)展的前景。

【教學重點、難點】

教學重點：物流的相關概念，現代物流的特點。教學難點：影響和制約中國物流配送發(fā)展的主要問題。【教學媒體及教學方法】

使用第5章第三節(jié)配套教學課件。

綜合采用講授法、舉例法、討論法、演示法等不同的教學方法。舉例、講授物流的相關概念，現代物流的特點，舉例、演示我國的物流與配送發(fā)展現狀，聯(lián)系實際引導學生討論影響和制約中國物流配送發(fā)展的主要問題，中國物流與配送發(fā)展的前景。【課時安排】

90分鐘。【教學建議】

本節(jié)內容物流配送是現代社會的熱點問題，針對學生的具體情況，教師應聯(lián)系生活實際結合案例講解，以激發(fā)學生的學習興趣，并使用配套教學課件演示幫助學生理解，聯(lián)系實際引導學生展開討論。【教學過程】

一、導入（5分鐘）

案例導入： UPS的信息化物流。

教師引入新課：隨著社會主義市場經濟的不斷完善以及電子商務這種新興事物的出現，物流逐漸引起了人們的關注，各種類型的物流企業(yè)例如物流公司、物流中心、配送中心等如雨后春筍般地涌現出來，我國的物流市場也逐步形成。

二、新課講授（75分鐘）5.3 電子商務的物流配送體系 5.3.1物流的相關概念 1.什么是物流

教師提問學生思考：運輸就是物流嗎？

教師歸納：“物流”就是以滿足消費者需求為目標，把制造、運輸和銷售等市場情況統(tǒng)籌安排的戰(zhàn)略措施。

教師簡介：物流的相關概念：物流三要素與第三利潤源，物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)總成本，第三方 1 物流，城市物流，電子商務與物流配送。

2.現代物流的特點

教師舉例分析：現代物流理論認為，現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。現代物流具有以下幾個特點：

（1）信息化。

教師舉例分析：物流信息化表現為物流信息的商品化，物流信息收集的數據庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存儲的數字化等。

（2）網絡化。

教師舉例分析：物流網絡化有兩層含義：一是物流與配送網點的網絡化，企業(yè)根據自身的營銷范圍和目標，建立全國范圍的物流和配送網絡，提高物流系統(tǒng)的服務質量和配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡，包括外部網和內部網。

（3）自動化。

教師舉例分析：物流自動化的設施包括條碼自動識別系統(tǒng)、自動導向車系統(tǒng)（AGVS）、貨物自動跟蹤系統(tǒng)（如GPS）等。GPS與Internet的結合更是當前物流跟蹤中的一大熱點。

教師提問學生思考：Internet的引入對整個物流行業(yè)的社會化有什么作用？ 教師舉例分析：Internet的引入對整個物流行業(yè)的社會化起著關鍵的作用。

·Internet的引入將物流的空間概念轉化為時間概念，減少了硬件設施的投入，降低了成本，同時更有利于對現有資源的整合。

·Internet 的引入為物流企業(yè)的發(fā)展提供了同等機遇。3．物流瓶頸

教師提問學生思考：物流在哪些方面制約著電子商務的發(fā)展？ 教師聯(lián)系實際分析：物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認識： 第一，網絡無法解決物流問題。第二，物流本身發(fā)展的滯后。5.3.2我國的物流與配送

1.中國物流與配送發(fā)展的經濟環(huán)境與市場條件分析

教師聯(lián)系實際分析：中國物流與配送發(fā)展的經濟環(huán)境與市場條件有：

(1)市場供求關系已發(fā)生重大變化，市場競爭進一步加劇，為企業(yè)加強科學管理，發(fā)展物流管理和配送技術提供了良好的經濟環(huán)境條件。

(2)企業(yè)改革日益深化，為物流管理和配送技術發(fā)展培育了必要的微觀基礎。

(3)現代信息技術和現代商品物流技術的進步為中國物流和配送的快速發(fā)展準備了充分的技術基礎。

(4)政府對物流和配送的政策支持，為了大力促進流通體制改革和流通現代化的進程。2.影響和制約中國物流配送發(fā)展的主要問題

教師引導學生討論：影響和制約中國物流配送發(fā)展的問題有哪些？ 教師聯(lián)系實際分析：影響和制約中國物流配送發(fā)展的主要問題包括：(1)中國企業(yè)對物流和配送缺乏正確和充足的認識。

(2)物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送發(fā)展的巨大障礙。

2(3)物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進一步深化改革。3.中國物流與配送發(fā)展的前景與展望

教師引導學生討論：你認為中國物流的發(fā)展前景如何？

教師聯(lián)系實際分析：從長遠來看，在不斷推進改革的條件下，中國物流與配送的發(fā)展將進入一個新階段，其前景十分可觀。從近期來看，物流和配送發(fā)展還會受到上述問題的制約，難以迅速發(fā)展，但也不排除在一些產業(yè)領域中的發(fā)展機遇，主要是: ● 在外國投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭； ● 在市場競爭中規(guī)模逐步擴大的優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場需求開始萌生；

● 以中小型零售企業(yè)為服務對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內部的物流配送事業(yè)開始起步并進入規(guī)范發(fā)展階段。

教師聯(lián)系實際分析：為了促進物流和配送事業(yè)的發(fā)展，還需要政府做出更積極的努力，其發(fā)揮作用的領域是：

● 積極推進企業(yè)改革和市場體系的發(fā)展，為物流和配送的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的外部環(huán)境。

● 加強物流和配送的教育和培訓，一是要在高等教育的學科設置給予物流教育一定的地位；二是鼓勵多層次、多方面的物流教育和培訓；

● 在物流和配送領域加快對外開放的步伐，在物流與配送技術、教育、管理咨詢等領域加強與國際物流領域的聯(lián)系和合作。

三、課堂練習（5分鐘）

1.學生討論：物流配送發(fā)展與電子商務的發(fā)展有何關系？

2.學生討論：在我國物流配送迅速發(fā)展過程中作為電子商務專業(yè)的學生我們應該做些什么？

四、小結（5分鐘）

通過本章的學習，我們共同學習了物流的相關概念，現代物流的特點，我國的物流與配送發(fā)展現狀，影響和制約中國物流配送發(fā)展的主要問題，中國物流與配送發(fā)展的前景。

五、作業(yè)

1．影響和制約中國物流配送發(fā)展的主要問題有哪些？ 2．分組調查當地的物流發(fā)展情況。

六、課后分析

第五篇：電子商務進農村建設物流配送體系可行性報告

電子商務進農村物流配送體系建設的可行性報告

隨著互聯(lián)網和電腦的普及，我們的生活因為電子商務而改變，變得更加快捷和效率。然而目前這些改變更多的是發(fā)生在城市里，大多數電子商務企業(yè)和網絡公司更多聚焦于服務城市市場。隨著農村經濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，國家對農村電子商務發(fā)展的重視及扶持，農村電子商務市場必將擁有越來越多的商機，其巨大的發(fā)展?jié)摿σ矊⒈患せ睢?/p>

一、概述

通過網絡平臺嫁接各種服務于農村的資源，拓展農村信息服務業(yè)務、服務領域，使之成為遍布鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村的三農信息服務站。作為農村電子商務平臺的實體終端直接扎根于農村服務于三農，真正使三農服務落地，使農民成為平臺的最大受益者。農村電子商務平臺配合密集的鄉(xiāng)村連鎖網點，以數字化、信息化的手段、通過集約化管理、市場化運作、成體系的跨區(qū)域跨行業(yè)聯(lián)合，構筑緊湊而有序的商業(yè)聯(lián)合體，降低農村商業(yè)成本、擴大農村商業(yè)領域、使農民成為平臺的最大獲利者，使商家獲得新的利潤增長。

二、電子商務物流的概念

電子商務物流是物流在電子商務行業(yè)的具體應用，也有多種定義方法。從物流管理的角度，有一種比較籠統(tǒng)的定義是：電子商務物流管理指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，利用管理學的基本原理和科學方法，對電子商務物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和決策，使各項物流活動實現最佳協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。

電子商務末端配送模式的選擇應遵循三個原則，即基于現狀地制宜、提倡小規(guī)模快遞加盟和發(fā)展終端服務公司，以有效改善“最后一公里”問題、實現物流資源的整合、共享和有效利用。通過分析不同客戶群體對“最后一公里” 配送的需求及各類需求的成本構成，有機組合人工收貨、自動收貨的直接送貨上門、人工自助提貨和自動提貨柜等間接配送模式，構建了以客戶為中心的“最后一公里” 綜合配送模式，可以為不同的客戶提供與之相適應的配送模式，可在滿足用戶需求的同時盡可能降低配送成本，實現客戶、商家和物流公司的共贏。

三、背景分析

電子商務的發(fā)展需要健全的物流體系的大力支持，但電子商務物流特別是B2C（Business to Customer）型電子商務物流不同于傳統(tǒng)意義上的物流。作為面向大眾的服務，電子商務物流中配送單的數量一般非常巨大，配送的物品也往往呈現出種類繁多、價值、形狀與體積千差萬別，而且配送地址通常為個人地址，分散程度通常很高，接收貨物的不確定性較大，不易于提供門到門的服務。而電子商務客戶對配送服務的要求卻比較高，例如通常要求提供送貨上門的服務，而且對配送的時效性和配送服務的質量還經常會有一些個性化的要求，這就使得電子商務物流的最后配送過程要比傳統(tǒng)意義上的物流復雜得多。目前我國以B2C和C2C（Customer to Customer）為主的電子商務已進入超常規(guī)的高速發(fā)展階段。如何吸引消費者產生進行在線消費已不再是電子商務企業(yè)面臨的最大問題，相反，如何完善物流配套體系、在保障消費者利益的同時降低配送成本則成為電子商務面臨的最大挑戰(zhàn)。

典型的電子商務物流體系主要包括三個階段，即倉儲配貨、主干網絡運輸和“最后一公里”配送。其中，倉儲配貨和主干網絡運輸階段的工作都不需要和最終客戶打交道。目前，我國在這兩個階段的建設無論從技術上還是實際實施都已比較成熟，只要電子商務企業(yè)及其物流部門或物流公司正常運轉，服務質量和運輸的及時性就能夠得到保障。“最后一公里”配送階段即將貨物交付終端，客戶的階段，由于終端客戶的情況千差萬別，給配送工作帶來了許多困難，例如，接收地址無人接收貨物、快遞員不能直接進入收貨地址指定的地點等，造成貨物不能及時投遞或一次投遞成功率不高等問題，從而導致服務質量的降低和配送成本的增加。

四、建設企業(yè)簡介

云南省楚雄交通運輸集團有限公司南華分公司（以下簡稱楚交集團南華分公司）是楚雄交通運輸集團有限公司的全資子公司。始建于1960年，前身為南華汽車站和南華縣運輸公司合并而成，2001年4月17日，根據云南省組建區(qū)域性交通運輸集團的要求，南華縣汽車運輸股份合作總公司由云南省楚雄交通運輸集團有限公司兼并，并與楚交集團南華汽車站合并成立楚雄汽車運輸經貿公司南華分公司，同年6月12日更名為楚交集團南華分公司。分公司成立以來，在楚交集團的正確領導和幫助下，各項業(yè)務都有長足的發(fā)展，資產規(guī)模不斷擴大，現已發(fā)展成為道路旅客運輸、公交客運、出租汽車客運、汽車修理等項目的綜合性企業(yè)。截止到2015年底，分公司共有員工69人，經營班線27條，班線客車73輛，公交線路7條，公交車51輛，出租車輛100輛，固定資產達5216萬元。

五、建設農村物流配送體系的重要性

農業(yè)是我國的國民經濟的基礎，農村經濟和農產品物流在整個國民經濟發(fā)展中具有舉足輕重的地位，它涉及到整個國民經濟運行效率和運行質量，也關系到 農業(yè)現代化發(fā)展和農民的增收。目前，農村、農民、農產品等“三農”問題已經成為影響國民經濟和社會發(fā)展的重要問題。從這一國情出發(fā)，十六屆五中全會提出，建設社會主義新農村是我國現代化進程中的重大歷史任務。發(fā)達國家和地區(qū)的實踐證明，將現代物流與農業(yè)結合，通過利用現代物流理念及技術，加強對農業(yè)產前、產中和產后的管理能夠達到提高農業(yè)競爭力、繁榮農村經濟、增加農民收入的目的。發(fā)展現代農業(yè)物流，是現階段我國解決“三農”問題、構建社會主義新農村的有效途徑。我國作為農業(yè)大國，發(fā)展現代農業(yè)物流有著更加突出的現實意義。同時，農村物流作為現代物流的重要組成部分，對國民經濟發(fā)展發(fā)揮著同樣重要的作用。

六、建設農村物流配送體系的機遇

當地運輸企業(yè)融入農村物流配送體系之中，具有天然的優(yōu)勢。1.較為完備的網絡體系。運輸企業(yè)經過幾十年的努力，已經擁有遍布全縣廣大農村的實物傳遞網絡，這是實踐、時間、政策及幾代人努力積累的結果，是借助國家之力，特別是高投入所奠定的重要的物質基礎，將極大的節(jié)省市場開拓成本，故積極地參與新農村的流通體系建設，運輸企業(yè)具備得天獨厚的天然優(yōu)勢。2.較高的信譽。

當地運輸企業(yè)在市民的心目當中具有較高的知名度和美譽度，在一定意義上，它體現著政府或國家的公信力。這是難得的市場優(yōu)勢，是競爭中最大的資源優(yōu)勢。3.技術優(yōu)勢。

龐大的網絡體系和幾十年的積累，不僅與農民形成感情紐帶，而且從技術上也日趨成熟，有能力承擔農村物流較高的技術要求。

七、企業(yè)發(fā)展電子商務的優(yōu)點

1.建立新型的客戶溝通和交流平臺，塑造全新的企業(yè)形象

相對于傳統(tǒng)商務活動、電子商務在進行商務活動的同時還建立了新型的企業(yè)和客戶的溝通和交流平臺，企業(yè)可以通過這個平臺更好地進行售前咨詢、產品宣傳以及售后服務，及時處理客戶反饋信息，擺脫傳統(tǒng)商務形象所看中的企業(yè)規(guī)模、財力、業(yè)績等，從而塑造一個全新的企業(yè)形象，有利于提高企業(yè)及其產品的品牌知名度。2.有助企業(yè)獲得高額利潤率和搶占市場

傳統(tǒng)模式下，少數大企業(yè)可通過耗巨資打廣告、搞促銷迅速搶占市場，而中小企業(yè)只有等待市場成熟才能從中分得一些殘羹冷炙。然而電子商務可以多媒體展示企業(yè)的新產品、毫無遺漏地盡述其優(yōu)點和特色，并參照客戶反饋意見制定合適的價格策略，然后針對目標市場進行宣傳，有助于企業(yè)在獲得高額利潤的同時迅速占領新興市場。

3.利于企業(yè)突破時空限制，提高效率，減低成本

電子商務的發(fā)展使企業(yè)的商務活動突破傳統(tǒng)的時空限制，減少了商務的中間環(huán)節(jié)，使得生產者和消費者的直接交易成為可能，進而提高了企業(yè)效率、降低了產品成本價格，創(chuàng)造了更多的企業(yè)利潤。

八、農村電子商務市場分析 1.存在著巨大的市場機會

我國是全球最大的農業(yè)國，是世界上最大的谷物、肉類、禽蛋、水產品、棉花、水果、油料的生產與消費國，所有這些農牧漁業(yè)產品的生產、交換和消費，從生產資料的供應、工業(yè)加工到最終商品的批發(fā)、售和服務，以及相關的交通儲運和資金結算等，必然會創(chuàng)造大量的交易機會。這就為電子商務的開展提供了巨大的空間。

我國農村部分地區(qū)目前已經存在了電子商務活動。如云南的花農就是依靠互聯(lián)網將各種鮮花、棕竹和草類等特色職務銷往國內外的，山東農民上網銷售石材，四川農民上網賣辣椒等，不計其數。這些成功的例子給農村發(fā)展電子商務提供了很大的激勵，也提供了很好的示范作用。

2.可以減少競爭阻力

相對于大城市你死我活的慘烈商戰(zhàn)，中小城市和農村市場存在著明顯的競爭不足。目前，占據這些地區(qū)商業(yè)領域的主要是一些地方的中小型商業(yè)企業(yè)以及為數眾多的零散經營個體零售業(yè)者，普遍存在著規(guī)模小、布局混亂、組織化程度低、商品質量差等諸多問題。因此，我國商業(yè)零售企業(yè)正可充分利用自身在品牌、資金、管理等方面的優(yōu)勢輕松占領市場。除了直接投資開店之外，還可通過收購、兼并、嫁接、加盟等形式的資產重組吸納那些當地不景氣的商場、市場，并重新構建農村電子商務體系，協(xié)助農民及時獲得農業(yè)市場和科技信息，買到貨真價實的農資產品，把農產品及時賣出去，并賣個好價錢，讓農民真正從電子商務中得到真正的實惠，從而實現低成本、大規(guī)模擴張。

3.減少農產品流通環(huán)節(jié)，降低農產品流通成本

通過電子商務平臺，生產者能直接和消費者進行交流，迅速了解市場信息并自主地進行交易。其信息獲取能力、產品自銷能力和風險抵抗能力大大加強，對傳統(tǒng)中介的依賴性也大大降低。當然，電子商務可以減少中介環(huán)節(jié)，但還是不能完全消除市場中介社會分工的必然性，仍需要有專門從事農產品流通的組織。我們可以通過電子商務選擇和保留附加值高的流通環(huán)節(jié)，合并或去除附加值低的渠道。4.網絡基礎設施的建設為新農村開展電子商務提供了可靠的硬件設施

我國網絡信息基礎設施發(fā)展迅速，擁有計算機量、互聯(lián)網用戶和網站數近年來飛速發(fā)展。同時國內農業(yè)網站發(fā)展迅速。隨著國家的這些發(fā)展規(guī)劃和一系列信息化工程的落實，為發(fā)展農村電子商務點定了重要的網絡基礎條件。

九、團隊概述

需要爭取到國家大力支持，基層干部大力實施。政府機構要在政策上和資金上給予農村電子商務以大力支持，為農村電子商務的發(fā)展提供一個良好的外部環(huán)境。面對信息產業(yè)的發(fā)展，政府制定和健全有利于信息產業(yè)發(fā)展的政策、法律，加大在農村的教育投入，農村電子商務的投資是農村電子商務發(fā)展的不可或缺的重要因素。

農村電子商務運營人員應該立足農村，了解國家有關農村經濟發(fā)展的政策。明確團隊目標，有效加強企業(yè)管理，突出企業(yè)紀律，提高員工執(zhí)行力，幫助企業(yè)完成利潤指標。加強團隊建設，有利于提高企業(yè)核心競爭力和凝聚力，增強企業(yè)文化。

1.優(yōu)秀的管理人員。熟悉中國農村電子商務運作，有先進和豐富的國內外電子商務經驗。

2.專業(yè)的技術人員。負責基礎設施建設，網站建設。日常維護和修理。

3.專業(yè)的營銷人員及物流人員。了解電子商務運作和農村經濟現狀。以及各個農村點的分駐員工。4.專業(yè)的行政財務人員。