第一篇：B2C電子商務發展瓶頸—第三方物流配送論文(精)

B2C電子商務發展瓶頸—第三方物流配送論文

導讀：本論文是一篇關于B2C電子商務發展瓶頸—第三方物流配送的優秀論文范文,對正在寫有關于電子商務論文的寫作者有一定的參考和指導作用,論文片段：。

（五）時效性不同。

三、影響B2C電子商務第三方物流配送的瓶頸分析

（一）貨物運送的監督力度不強。網站將物流外包以后，往往無法查詢到相關的貨物運輸線路, 車輛分配情況以及貨物的及時情況。

（二）配送快遞企業之間的低價競爭。低價競爭的后果是嚴重的，因為國內的很多快遞公司還是不規范，他們有很多網點可能會和的電商企

摘要：電子商務企業的物流戰略主要是提高物流配送質量，以最好地配送服務來維持消費者忠誠度，以盡可能低的企業運營成本來達到一定客戶滿意程度。物流配送是電子商務基本組成部分，也是電子商務發展最為薄弱環節。隨著電子商務發展，物流對電子商務的作用也日益突出，它與電子商務存在著一種特殊關系。隨著信息技術地飛速發展，而物流發展水平卻與電子商務發展水平還有很大差距。物流理由的最后解決，標志著整個電子商務流程的結束。物流配送又是電子商務中商務流程的后續保證。

關鍵詞：B2C電子商務；配送；收發站模式

B2C E-commerce Development Bottleneck-Third-party Logistics and Distribution

Han Ganlin

(Hubei University of Technology,Wuhan 430068,China)

Abstract:The electronic business enterprise logistics strategy is to improve the main logistics distribution quality,best service to keep consumers distribution loyalty to as low as possible operation cost to reach a certain customer satisfaction.Logistics distribution is electronic commerce basic component of electronic commerce development is the most weak links.As the electronic commerce development,the logistics of electronic business role has become more obvious,e-commerce there is a special relationship.With the rapid development in information technology,and logistics development level and electronic commerce development level but also has the very big disparity.At the end of the logistics problems to solve,marks the end of the electronic commerce flow.Logistics distribution and e-commerce business process of subsequent guarantee

Keywords:B2C e-commerce;Distribution;Transceiver stand mode

一、第三方物流配送在B2C電子商務發展中的關鍵作用

B2C電子商務的主要特點是為消費者提供快捷、方便的網上購物環境。如果缺乏完善的后臺傳統服務的支撐，如果B2C電子商務不能在服務上比傳統商務做得更好，不能為消費者節約交易時間，就根本沒有任何和傳統商務相比的優勢。第三方物流是指由物流勞務的供方與需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。

二、B2C電子商務物流配送的特點

B2C電子商務物流配送所面向的就是最終消費者，在時間及空間還有顧客需求的多樣性等方面都體現了以下自身的特點。

（一）配送地點分散。

（二）訂貨時間不同。

（三）商品種類不同。

（四）配送量小。

（五）時效性不同。

三、影響B2C電子商務第三方物流配送的瓶頸分析

（一）貨物運送的監督力度不強。網站將物流外包以后，往往無法查詢到相關的貨物運輸線路, 車輛分配情況以及貨物的及時情況。

（二）配送快遞企業之間的低價競爭。低價競爭的后果是嚴重的，因為國內的很多快遞公司還是不規范，他們有很多網點可能會和的電商企業談，本來5塊錢，你量多，可能我給你3塊5，吸引生意。導致了低價競爭的開始，出現如下理由：1.多年以來人工燃油等成本不斷上升，而快遞的運費反而下降。競爭的結果造成快遞企業微利經營，基礎設施建設后勁不足，企業可持續發展的后勁不足，造成服務能力不能滿足電子商務網購的需求。2.低價競爭導致員工待遇下降造成招工難。快遞是一個勞動密集型產業，企業缺少勞動力也就成了制約企業服務能力提升的重要因素。3.相對于商務快遞來說，網購的運營成本很高。比如有的客戶不在家，經常會出現二次派送，繼而通訊費也要隨之增加。由于網購的快件價格過低導致傳統商務快遞價格的下降，讓部分民營快遞企業雪上加霜。4.部分民營快遞企業過分地依賴服務，產品單一，容易形成同質化競爭，而同質化競爭的結果必定會導致價格戰。因此，多年來就形成了電子商務第三方物流配送企業“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”的局面。

（三）現階段各第三方物流配送企業個自的特色。經過走訪調查，總結出市場物流配送企業的個自特色：如果怕丟又無所謂時限的產品，就會優選“四通一達”，因這五家公司相對價格便宜，和小快遞企業相比服務范圍廣，也相對規范；怕丟的東西，比如證件之類，一般首選郵政EMS，因為EMS的運輸工具絕大多數都是自己的，丟東西的幾率小一些；急著要寄到的東西就一定得選順豐了，一般快遞企業三天才能寄到的快件，順豐也許一天就能寄到，而且丟件和損毀的情況也相對較小。

四、改善B2C電子商務第三方物流配送瓶頸的策略

（一）要加大基礎設施建設投入，完善提高物流配送的信息化程度，提升服務能力、服務品質，提高員工待遇，解決招工難的理由。

（二）B2C電子商務的商務平臺要有義務、有責任為網商與快遞公司提供合理的、公開的、透明的、共盈的游戲規則平臺。也就是說把電子商務網站商品的包裝費、包裝服務費以及快遞費加以區別，并進行公開報價，把快遞費如數支付給第三方物流配送公司。

（三）適當發展自建物流體系。1.自建干線物流。B2C 網站自己籌資組建物流配送系統從客戶網上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中采用一條龍服務, 沒有第三者參與。一般的做法是在網購客戶比較密集的地方設置倉庫中心和物流配送點。2.快遞+零售的收發站模式。順豐快遞近期在深圳開了20多家便利店，順豐進入零售業并非單純為零售業而來，降低快遞成本，增加站點收件和派送模式才是順豐快遞真正的目的。究其本意來說是為了試水“收發站模式”，試圖摸索降低運營成本的新模式。在B2C電子商務發展瓶頸—第三方物流配送國內，去年10月，由中國郵政集團和美國地平線集團共同打造的百全超市以統一的橙色標志、標準化的管理模式進入豫、魯、贛三省的10多個村鎮。

五、結束語

電子商務物流是物流領域內的新一輪革命，而電子商務在我國的蓬勃發展已十分明顯受制于低效率的物流體系。B2C電商企業只有不斷注重學習和借鑒物流領域內的最新成果，結合自己企業的實際情況,才能在電子商務實施過程中摸索出適合本企業的物流模式，來滿足客戶的便利和物流成本的最低。只有這樣，B2C電子商務才能獲得高速的可持續發展。

參考文獻：

[1]徐薇,程新章.基于電子商務的第三方物流研究[J].商訊商業經薈,2004(2):81-83

[2]何惠貞.現代物流在B2C 電子商務發展下的關鍵作用[J].價值工程.2004(3):120-122

[3]劉艷秋,張一蘭.B2C電子商務物流配送模式研究[J].物流科技.2006（5）:133

第二篇：電子商務物流配送瓶頸及解決(論文)

淺議電子商務企業物流配送解決方案

目錄

一、電子商務產生的必然性……………………………………………………………

1二、物流及物流配送……………………………………………………………………

1三、電子商務企業的物流配送瓶頸……………………………………………………

2四、解決方案……………………………………………………………………………

3（一）建立完善合理的物流管理體制……………………………………………………3

（二）優化物流企業業務流程……………………………………………………………3

（三）促進信息系統一體化………………………………………………………………

4（四）建立基于Web的物流配送信息管理系統…………………………………………4

（五）大力培養物流與配送方面的人才隊伍……………………………………………4

[摘 要] 企業電子商務的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點,電子商務作為一個高速發展的行業,物流配送系統的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,若想突破電子商務發展的物流瓶頸,當務之急是要盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系。

[關鍵詞] 電子商務物流配送 瓶頸 解決方案

淺議電子商務企業物流配送解決方案

企業電子商務的崛起，使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點，電子商務作為一個高速發展的行業，物流配送系統的滯后狀況，已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，若想突破電子商務發展的物流瓶頸，當務之急是要盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系。

一、電子商務產生的必然性

21世紀將是一個以網絡技術為核心的信息時代，數字化，網絡化與信息化是21世紀的特征。全球經濟發展正在進入信息經濟時代，電子商務作為21世紀的主要經濟貿易方式之一，將為各國和世界經濟的增長帶來巨大的變化。

電子商務與傳統商務相比，其具有明顯的特點和優勢，電子商務打破了地域分離，縮短了信息流動時間，使生產和消費更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對傳統貿易方式的一次重大變革，其特點可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴展性及協作性等。

電子商務是基于互聯網的一種商務活動，互聯網本身具有開放性、全球性的特點，電子商務可為企業和個人提供豐富的信息資源，為企業創造更多的商業機會，客戶在電子商力環境中可以在全球范圍內尋找交易伙伴，選擇商品而不受時空限制。電子商務將大部分商務活動搬到網上進行，企業可以實行無紙化辦公，減少了大量的人力、物力、財力。特別是為弱小的公司參與競爭提供了機遇，對于沒有財力雇用太多工作人員的規模較小的公司而言，只要有一個網址就可以與大公司競爭。

二、物流及物流配送

物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造空間價值和時間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統一，是實現原材料市場到消費市場價值增值的重要環節。在企業運作中，物流被看成是企業與其供應商和客戶相聯系的能力。一個企業的物流是企業內部進行定位的核心能力。

物流配送是按用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨工作，并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合，即在集貨配貨的基礎上，按用戶在種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的送運，是“配”和“送”的有機結合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流、物流的緊密結合，包含了商流活動和物流活動。通過配送，實現物流活動的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產品價值，提高企業的競爭力。

完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平，或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小。

三、電子商務企業的物流配送瓶頸

目前我國物流業發展的瓶頸主要表現有:對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化，忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善;物流管理技術落后;傳統儲運的體制和手段阻礙現代物流的發展;第三方物流服務發展滯后;適應電子商務發展的物流體系尚未建立。阻礙物流業發展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高，與物流發展相關的制度和政策法規尚未完善，很多企業對物流重要性的認識不夠，對物流的認識仍停留在傳統的運輸和存儲等層面上;二是物流企業的物流基礎設施落后，物流裝備水平低，物流技術水平的落后，使物流體系不足以支撐電子商務的發展，從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發展的物流瓶頸，必須在現代物流技術和物流信息系統的支持下，建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系，才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求，從而將商品快速而完整地送達客戶手中。

因此，物流配送是電子商務諸環節中的最為薄弱的一個環節，物流配送的落后已成為制約電子商務發展的瓶頸，我國現行的物流存在的一些問題表現在：

1、觀念方面。傳統存儲運觀念、體制、方法對現代物流的發展存在巨大的影響，并且還影響了網絡的繼續擴大，社會上重電子，輕商務，重商流，輕物流的傾向比較嚴重，電子商務公司對配送理解是從電子商務本身需求的角度來提出的，對物流企業來說則是市場機會。解決電子商務的配送環節不僅僅是物流企業的問題，更需要電子商務公司的積極參與和協助，電子商務公司不應過多地指責配送企業服務價格過高，不能及時送貨以及不能提供遍布全國甚至全球配送體系的不足。

2、企業自身方面。企業分析能力差，物流選擇隨波逐流，沒有選擇適合自己的物流方案，導致不僅浪費了大量的人力、物力、財力，還是不能及時送貨，對物流企業而言，電子商務對配送需求的多樣性與分散性，為物流企業整合系統內資源提供了內在的動力與外在的需求，成立全國性的、遍布城鄉的物流配送體系，適應電子商務物流配送的需求已迫在眉睫。

3、基礎設施方面。物流基礎設施不配套，適合電子商務發展的物流體系還未建成。條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業的發展。在電子商務環境下，物流的專業化分工特點日益明顯，物流的組織和管理都不斷向綜合性發展，各種物流方式和物流載體之間的聯系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業管理仍沿用著計劃經濟時期的部門分割體制，這種條塊管理體制形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理的對物流進行統籌和規劃，妨礙物流社會化的進程。

4、配送中心規模小，發展不平衡。配送的優越性在達到一定規模和一定水平，形成規模經濟以后才能充分發揮出來。然而我國長期以來受行業限制，地域分割的影響，物流網點沒有統一布局，在此基礎上建立的配送中心，規模達不到提高社會總體效益的程度，形不成規模優勢，導致配送雙方的積極性受挫。此外，以企業集團內部為對象的專業配送發展較快，而面向社會的區域性配送發展比較滯后，這就形成了社會配送資源的閑置與重復配置的突出矛盾。

5、配送中心現代化程度低。首先，目前我國配送中心的應用程度僅限于日常事務管理，而對于物流中心許多重要決策問題，如配送中心的地址、貨物組配方案、運輸的最佳路線，最佳庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態，適應具體操作的物流信息系統的開發滯后。其次，機械化程度低，基本上是原來物流設施轉過來的，無論是技術還是設備功能都比較落后，同國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現代化仍有相當的差距。

四、解決方案

若想突破電子商務發展的物流瓶頸，當務之急是盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系，如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題，那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。

（一）建立完善合理的物流管理體制

物流與配送發展所需的制度環境方面主要是指融資、產權轉讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠遠不能適應企業經營的市場經濟體制改革的需求。企業在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業內部和企業與市場之間的重新設置，由于上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。因此，進一步深化制度改革，實施創新戰略，是當前中國經濟改革與發展面臨的最緊迫的任務，也是物流和配送發展的必要條件。物流的發展過程就是一個不斷創新的過程，物流企業發展，首先要創新觀念，借鑒國際先進物流管理思想；其次要創新組織，充分采用現代信息技術手段，建立網絡化物流新型組織，提高完善的物流運作與管理的服務效益。

（二）優化物流企業業務流程

只有根據業務流程設計的企業系統，才能提高信息處理效率，更好地實現信息集成，更好地適應組織機構變化。尤為重要的是，面向業務流程的思想使人們有意識地審視現有業務流程的運作情況并發現其中的問題，通過取消一些不必要的活動并重新設計業務流程，在流程合理化和優化的基礎上再設計開發相應的信息系統，從而充分挖掘信息系統的潛力，大大地提高了流程的營運效率。因此，在物流企業內部實施業務流程重組非常必要。

（三）促進信息系統一體化

在電子商務時代，信息是物流企業的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統，做到持續、簡便、無差錯的移動數據，實時、自動的更新數據，提高物流全過程的可見性。為此，需要建立最具有兼容性的數據庫，數據庫是信息系統的基礎，不僅要與企業運行的任何系統完全兼容，還要具有可擴充性以滿足業務增長需要。

（四）建立基于Web的物流配送信息管理系統

從事配送業務離不開“三流”，其中信息流更為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的，暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。另外，在電子商務時代，物流信息化也是電子商務的必然要求[5]。因此，提高信息管理水平是我國物流業再造的一個重要環節和切入點。

企業電子商務的崛起，B2B、B2C的發展，分銷渠道的進一步整合，供應鏈管理的出現，使得物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點。電子商務下的物流配送，應該是信息化、現代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現代化、自動化的硬體設備及電腦資源外，更應該具有結合兩者的物流信息管理系統來滿足消費者對商品的品質要求及配送的效率。另外，在電子商務支持下的交易活動不受時空的限制，客戶在地理分布上可能是十分分散的，并且要求送貨的地點也不集中。

（五）大力培養物流與配送方面的人才隊伍

從國外物流和配送的發展經驗看，企業要求物流和配送方面的從業人員應當具有一定物流知識水平和實踐經驗，為此，國外物流和配送的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統，一是在許多大學和學院中設置了物流管理專業，并廣泛地為工商管理各專業的學生開設物流課程；二是部分商業院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規模的研究生教育系統；三是在各國物流行業協會的領導和倡導下，全面開展了物流和配送的職業教育，相比較而言，我國在物流和配送方面的教育中比較落后，在高等學院中設物流專業和課程的僅有10所左右，僅占中國全部高等學院1%，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠未開始，通過委托培訓方式培訓員工的企業也不多見。因此，強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優秀的物流人才隊伍對確保現代物流的順利發展顯得尤為重要。

五、結束語

在電子商務環境下，供應商必須全面、準確、動態地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環節之中的產品流動狀況，并以此制定生產和銷售計劃，及時調整市場策略。因此，電

子商務的發展更加推動了現現代物流業迅速興起，而物流也可以對提高電子商務的效率與效益、協調電子商務的目標、擴大電子商務的市場范圍、實現基于電子商務的供應鏈集成、集成電子商務中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用，從而促使電子商務成為下個世紀最具競爭力的商務形式。

電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題，而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束，因此物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。

電子商務的迅速發展，對我國傳統的物流運輸企業提出了更高、更迫切的要求，從傳統的運輸倉儲企業轉型為現代物流企業正是勢在必行。所以，在關注電子商務的同時，要以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的配送服務系統，逐漸改善我國的物流平臺，建立現代化的物流產業。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場，通過學習和交流，我們可以跨越發達國家物流發展初級階段，利用我國信息技術和網絡技術幾乎與世界同步的優勢，借鑒國外物流發展的先進技術，進入物流的快速發展軌道。

第三篇：電子商務物流配送瓶頸及解決方案

作者：湯世強 吳忠 陳心德

摘要:企業電子商務的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點,電子商務作為一個高速發展的行業,物流配送系統的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,若想突破電子商務發展的物流瓶頸,當務之急是要盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系。

關鍵詞:電子商務;物流配送;瓶頸;解決方案

一、物流及物流配送

物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動,它由一系列創造空間價值和時間價值的經濟活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統一,是實現原材料市場到消費市場價值增值的重要環節。在企業運作中,物流被看成是企業與其供應商和客戶相聯系的能力。一個企業的物流是企業內部進行定位的核心能力。

物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據點進行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合,即在集貨配貨的基礎上,按用戶在種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的送運,是“配”和“送”的有機結合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,是商流、物流的緊密結合,包含了商流活動和物流活動。通過配送,實現物流活動的合理化以及資源的合理配置,從而降低物流成本,增加產品價值,提高企業的競爭力。

完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平,或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。

二、電子商務的物流配送瓶頸

電子商務是通過因特網進行商務活動的新模式,它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身,貫穿了整個的貿易交易過程,是網絡經濟和現代物流一體化的產物。其內涵可以表述如下:

電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+配送。由此可以看出,一個完整的商務活動,必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個流動過程有機構成。然而,電子商務作為一個高速發展的行業,存在許多瓶頸問題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統和配送系統的落后。主要表現是:在網上實現商流活動之后,沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務;配送的成本過高、速度過慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現,在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移,但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程。互聯網為平臺的網絡經濟可以改造和優化物流,但是不可能根本解決物流問題[2]。

網絡經濟、電子商務的迅猛發展勢頭,會加劇物流瓶頸問題。先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題,表面上看是物流服務問題,究其原因,是物流本身發展的滯后,是為物流服務運行的物流平臺不能滿足發展的要求。和電子商務的發展相比,即便是發達國家的物流,其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國,物流更是處于經濟領域的落后部分。長期以來,由于受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構多元化。另外,我國物流企業與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成了瓶頸制約物流的發展。

目前我國物流業發展的瓶頸主要表現有:對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善;物流管理技術落后;傳統儲運的體制和手段阻礙現代物流的發展;第三方物流服務發展滯后;適應電子商務發展的物流體系尚未建立。阻礙物流業發展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高,與物流發展相關的制度和政策法規尚未完善,很多企業對物流重要性的認識不夠,對物流的認識仍停留在傳統的運輸和存儲等層面上;二是物流企業的物流基礎設施落后,物流裝備水平低,物流技術水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務的發展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中,物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流,商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發展的物流瓶頸,必須在現代物流技術和物流信息系統的支持下,建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達客戶手中。

三、解決方案

若想突破電子商務發展的物流瓶頸,當務之急是盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。筆者認為可以從以下幾方面著手。

(一)優化物流企業業務流程

只有根據業務流程設計的企業系統,才能提高信息處理效率,更好地實現信息集成,更好地適應組織機構變化。尤為重要的是,面向業務流程的思想使人們有意識地審視現有業務流程的運作情況并發現其中的問題,通過取消一些不必要的活動并重新設計業務流程,在流程合理化和優化的基礎上再設計開發相應的信息系統,從而充分挖掘信息系統的潛力,大大地提高了流程的營運效率。因此,在物流企業內部實施業務流程重組非常必要[3]。

(二)推行先進的物流管理技術和延伸服務

采用如運籌學中的管理技術、條形碼技術和信息技術等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服務向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統設計與規劃方案的制作等[4]。

(三)建立基于Web的物流配送信息管理系統

從事配送業務離不開“三流”,其中信息流更為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的,暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。另外,在電子商務時代,物流信息化也是電子商務的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我國物流業再造的一個重要環節和切入點。

企業電子商務的崛起,BtoB、BtoC的發展,分銷渠道的進一步整合,供應鏈管理的出現,使得物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點。電子商務下的物流配送,應該是信息化、現代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現代化、自動化的硬體設備及電腦資源外,更應該具有結合兩者的物流信息管理系統來滿足消費者對商品的品質要求及配送的效率。另外,在電子商務支持下的交易活動不受時空的限制,客戶在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送貨的地點也不集中。

在這樣競爭動態的環境中,物流效率直接依賴和受限于物流的網絡結構。應該在動態優化網絡設計的基礎上,實現下述兩點,一是物流與配送網點的網絡化。企業根據自身的營銷范圍和目標,建立全國范圍的物流和配送網絡,提高物流系統的服務質量和配送速度。二是物流配送系統的計算機通信網絡,包括外部網和內部網,外部網(基于Internet的電子商務網絡平臺)主要用于配送中心與上游供應商或制造商的聯系,以及與下游顧客之間的聯系;內部網

(Intranet)主要用于企業內部各部門間的信息傳輸。網絡上點與點之間的物流配送活動保持系統性和一致性,使整個的配送網絡具有最優的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段等,從而體現在電子商務條件下物流支持的快速性及全方位性。用網絡支撐、優化、改造、提升物流實體,提升物流服務的競爭能力。根據電子商務的特點,在分析配送中心信息流的基礎上設計了一種基于Web的一般商業型企業物流配送信息管理系統。配送中心系統中主要活動為信息流及物流兩部分,而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經營管理信息、下層是物流作業信息,在中層經營管理信息又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理信息。下層物流作業管理分為入庫管理,在庫(庫存)管理、出庫管理。物流方面分為物流作業與物流設備系統;物流作業主要為進貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業流程,物流設備是則是對各作業設置適當的系統設備。系統的模塊是根據作業內容的相關性及作業流程的關聯性來劃分。依據物流中心的各項作業,將該系統大架構劃分為以下六個模塊:銷售出庫管理子系統,采購入庫管理子系統,庫存管理子系統、財務處理子系統,物流配送績效管理子系統、系統維護子系統,并提供對已制定的計劃進貨單、入庫單進行查詢、統計功能。

1.銷售出庫管理子系統:該系統接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉庫中將采購入庫管理系統取得的貨品經過分揀、包裝、配送、運輸送至客戶手中并送庫存管理子系統;然后將產品送出后將應收賬款賬單轉入財務部門作相應處理;最后將各項內部資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據。

2.采購入庫管理子系統:主要把從供應商訂購的產品入庫,根據入庫產品內容做庫存管理;針對客戶需求的產品向供貨廠商下采購訂單;當訂購的產品入庫后作相應的付款處理,并將賬單轉入財務部門處理;同時將相應的資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據。

3.財務處理子系統:財務部門以采購部門所傳來的產品入庫單查核供應商所送來的應付賬款,并據此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據應收賬款單并收取賬款。財務處理子系統制作各種財務報表提供給績效管理系統作參考。

4.物流配送績效管理子系統:從其它三個子系統中獲取相關的數據,同時根據外界環境的相關信息,擬定產品的訂購計劃、產品銷售計劃、配送效率分析、運輸控制等決策信息,幫助企業優化配送流程,提高配送效率。

本系統的數據處理采用基于Web的B/S結構,以增強系統對企業業務發展的適應性,并能夠對客戶的變化,做出快速的反映,而且系統的升級方便、透明。基于Web的物流配送信息管理系統可以提高物流企業的工作效率,降低系統運行成本和系統的維護成本,方便地實時采集與追蹤物流信息,提高整個物流系統的管理和監控水平等,并且通過績效管理系統做出新的戰略決策,從而提高配送效率和倉庫保管效率。

四、結束語

在電子商務環境下,供應商必須全面、準確、動態地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環節之中的產品流動狀況,并以此制定生產和銷售計劃,及時調整市場策略。因此,電子商務的發展更加推動了現代物流業迅速興起,而物流也可以對提高電子商務的效率與效益、協調電子商務的目標、擴大電子商務的市場范圍、實現基于電子商務的供應鏈集成、集成電子商務中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用,從而促使電子商務成為下個世紀最具競爭力的商務形式。

電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題,而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束,因此物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。

電子商務的迅速發展,對我國傳統的物流運輸企業提出了更高、更迫切的要求,從傳統的運輸倉儲企業轉型為現代物流企業正是勢在必行。所以,在關注電子商務的同時,要以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的配送服務系統,逐漸改善我國的物流平臺,建立現代化的物流產業。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場,通過學習和交流,我們可以跨越發達國家物流發展初級階段,利用我國信息技術和網絡技術幾乎與世界同步的優勢,借鑒國外物流發展的先進技術,進入物流的快速發展軌道。

】：

．

I | _。，物流配送系統信息化是電子商務對物流配送系統的根本要求。物流配送系統信息化表現為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標準化和實時化，以及數據倉庫、數據挖掘技術在物流配送信息處理中的應用。實現物流配送信息化后，物流配送過程就像是一條流水線，把原來分散經營的各個物流配送環節系統化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統。物流配送信息化能夠實現系統之間、企業之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預見功能，幫助企業最大限度地控制和管理庫存。同時，還可以全面應用客戶關系管理、商業智能、地理信息系統、全球定位系統、無線互聯技術等先進的信息技術手段，以及優化配送調度、動態監控、智能交通、倉儲優化配置等物流配送管理技術和物流配送模式。

根據C o a s e 定律，當一個企業利用內部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時，企業就沒有理由再發展了。互聯網的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務企業的物流配送依靠專業物流企業可降低交易成本。電子商務企業運用外部服務力量來實現內部經營目標的增長，企業可以得到量身定做的個性化服務，物流配送過程由專業物流配送服務商來進行管理，實現物流配送的產業化。

物流配送作業過程包括大量的運籌和決策，如運輸路徑的選擇、物流配送中心經營管理的決策支持等都需要借助智能化系統解決。為了提高物流系統現代化的水平，適應電子

商務的要求，物流配送智能化已成為電子商務時代物流配送系統發展的一個新趨勢。

以客戶為中心是企業經營人性化的體現。但要真正做到這一點，物流配送企業必須與其上下游客戶進行良好的合作，及時交換信息，改進物流配送系統的流程，增加物流配送系統的柔性，并且一定要做到保證實現承諾。

參考文獻:

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第四篇：發展電子商務物流配送體系

發展電子商務物流配送體系

北京郵電大學教授、博士生導師 呂廷杰

郵政開辦電子商務的基礎是郵政實物投遞網、郵政綜合計算機網和郵政儲匯網，目的是為客戶提供更好的服務，為郵政發展創造更好的商機，豐富和拓寬郵政的信息傳遞、物品運送、資金流通三項基本功能。

我認為，中國郵政應當依托自身資源優勢，運用最新信息技術，結合國情，在傳統郵政服務體系的基礎上建立支持BtoC電子商務活動的社會化物流配送體系。

現代社會已經從“生產者引導型經濟”轉向“消費者引導型經濟”，目前國際上許多學者在研究，在導入新的“效率的消費者對應”（Efficient Consumer Response，國內稱之為“快速消費者反應”）情況下，如何進一步降低物流成本。他們認為在過去，生產者、批發配送和零售者三者是分別單獨設法降低商品的成本，在導入“快速消費者反應”情況下，今后需要三方的密切合作，共同研究、共同協作來降低商品的成本，以滿足消費者的需要。

目前商務網站多基于這種思路構建：即以網站為主體，引進商務活動因素。事實上電子商務并非電子媒體的簡單商務化，這顛倒了主次關系。BtoC電子商務應該首先是一種全新的、高度完善的物流模式，電子手段僅僅是新商務流程中引入的非主體因素之一。以提供簡單便捷的生活方式為基點，我們出售給顧客的并非僅僅是可以從任何商店得到的普通商品，而是一種網絡生存的體驗——使顧客感受到自己無所不能。

電子商務的重點在于方便和全面，因此重要的因素有：

1、完整的商品線；

2、精確的送抵時限。

BtoC電子商務活動的基本要求是：

1、貨源：應以市區內分布較遠，信息化較好的幾家超市內部貨物數據庫為基礎，建立真正完備的貨源體系。

2、信息平臺：以面向大量貨品數據的數據庫搜索操作為基礎，僅對少量特殊物品和商家促銷的貨品進行圖片和文字描述。

3、配送：市區內結合現有的社區服務模式，現貨配送，限時送抵。

4、支付：以貨到付款為主要結算手段。

在初始階段，作為全新的商品流通模式，應以嚴格限時的社區配送網絡為核心，以網頁、電話等多種信息模式為訂購手段，以現有的超市商品作為貨源，以現金為主要支付方式。

從傳統的流通渠道的角度來看，商流是從制造商經批發、零售到消費者的，與之相對應的物流則是從制造商經儲運企業或儲運部門到批零企業再到消費者的。現在，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變為“多品種、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，商流渠道發生了大規模重組，帶來物流渠道的重組，其結果是在商流領域出現了多級經銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制（配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式）；在物流領域出現了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務。傳統儲運企業所提供的簡單的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重

組中逐步為集成化、系列化、增值化的現代物流、配送服務所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業逐漸出現并正在逐步占領物流市場。為此，中國郵政的電子商務配送系統必須與現代物流相適應。

現代物流的主要特征是：

1、物流反應快速化，2、物流功能集成化，3、物流服務系列化，4、物流作業規范化，5、物流目標系統化，6、物流手段現代化，7、物流組織網絡化，8、物流經營市場化。

那么，中國郵政在建設滿足上述要求的物流配送體系時應該注意哪些問題呢?我認為：

1、提供完善化物流、配送功能。傳統儲運為了完善功能，按現代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、內涵有所深化的配套性、系列化代理服務，其中有些服務已屬物流范疇。但由物流經營者提供，如代買賣雙方結算貨款、進行市場調查與預測、提供采購信息及咨詢服務、代理供應商承擔一定的商品促銷、店鋪商品陳列等活動，這些在國外都叫增值服務，是現代物流應大力提供的服務。這些只是物流的輔助活動，物流商并沒有運用大量流動資金去從事實際的商品買賣，即物流商倉庫中的商品是別人的而不是自己的，這與批發商或經營其它業務的服務商向現代物流轉化就有很大的區別。

2、建立物流中心、配送中心。郵政現有的營投網點點多面廣，向現代物流配送轉化或集成相關功能也應最為容易。但配送中心應與營投網點在功能定位上區分開來。以營投網點為基礎，建立物流中心、配送中心可采取以下幾種形式：

(1)與廠商共建。成為廠商的物流代理商、存貨商、運輸商、中轉商、配送商、流通加工基地及廠商自有物流基地的后援；

(2)與批發商共建。成為批發商的物流代理商、存貨商、運輸商、配送商、流通加工基地及批發商自有物流基地的后援；

(3)與零售商共建。成為零售商的物流代理商、存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援；

(4)與其它機構共建。成為其它機構的物流代理商、存貨商、運輸商、中轉商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援，為社會提供第三方物流服務；

(5)物流商自己獨立建立。為廠商、批發商、零售商及其它機構提供第三方物流服務。

郵政部門建立的物流中心、配送中心與傳統儲運企業的經營管理不同，需要的設施設備條件也不同，投資者與經營管理者應加以區別。

3、加強網絡組織建設。從網絡組織和運營上，相對剝離普遍服務業務和競爭型業務在網絡資源使用上的經濟關系。現代物流要求配送企業有能力在最短的時間內完成任何區域內(包括國際)的物流任務，同時物流成本還應合理。沒有這種能力，商品供應、補貨及配送的及時性就得不到保證，就會影響商品的市場占有率。要完成這種任務，必須建立全程全網的物流配送網絡。

目前中國經濟發展已初步具備了發展物流與配送的經濟環境和市場條件。只要定位準確，運作合理，中國郵政在電子商務的大潮中必將獲得新的生機，其前景十分可觀。從近期來看，以下發展機遇是十分值得重視的：第一，在外國投資企業中，發展物流和配送的市場需求仍將保持快速發展的勢頭；第二，在市場競爭中規模逐步擴大的優勢電子商務企業，發展物流和配送的市場需求開始萌生；第三，以中小型零售企業為服務對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發展的連鎖商業企業內部的物流配送事業，開始起步并進入規范發展階段。

第五篇：電子商務物流配送瓶頸的解決方案——濤總

電子商務物流配送瓶頸的解決方案

——蘇寧國美網上商城為例

（河北經貿大學金融學院，石家莊050061）

摘要：隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中,物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流,商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發展的物流瓶頸,必須在現代物流技術和物流信息系統的支持下,建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達客戶手中。

關鍵詞：電子商務；物流；解決方案

物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動,它由一系列創造空間價值和時間價值的經濟活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統一,是實現原材料市場到消費市場價值增值的重要環節。在企業運作中,物流被看成是企業與其供應商和客戶相聯系的能力。一個企業的物流是企業內部進行定位的核心能力。

蘇寧國美電器若想突破電子商務發展的物流瓶頸,當務之急是盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。我們認為可以從以下幾方面著手。

一、優化物流業務流程

只有根據各自業務流程設計的企業系統,蘇寧國美電器才能提高信息處理效率,更好地實現信息集成,更好地適應組織機構變化。尤為重要的是,面向業務流程的思想使人們有意識地審視現有業務流程的運作情況并發現其中的問題,通過取消一些不必要的活動并重新設計業務流程,在流程合理化和優化的基礎上再設計開發相應的信息系統,從而充分挖掘信息系統的潛力,大大地提高了流程的營運效率。因此,在物流企業內部實施業務流程重組非常必要。

二、優化最后一公里配送

近兩年來，隨著蘇寧易購,國美商城的迅猛發展，其物流配貨也進入了井噴時期。但與此同時，背后潛在的問題也不斷暴露出來。最為突出的，即是最后一公里（注：最后一公里指從物流配送站到顧客手中這一段距離）的配送問題。

有數據顯示，中國物流成本占GDP的18%，比發達國家高出一倍。去年5月，央視的“物流頑癥”系列報道，揭示出我國物流成本過高的深層原因，其中一個就是物流環節過多。其中，“最后一公里”占到整個物流配送成本的30%以上。

電子商務最后一公里的物流難題，已成為困擾電商企業和物流企業的最大問題，造成此問題的原因不少，最突出的表現是，物流成本控制訴求和電商客戶體驗訴求的矛盾。物流企業要降低成本，而蘇寧易購,國美商城要多樣化客戶體驗。既要降低成本又要提高服務水平，對物流、電商企業來說都不容易。

(一)實體店優勢

蘇寧易購,國美商城的物流體系搭建相比單純的電商企業來講容易了許多，因為蘇寧,國美本身有遍布全國的實體門店的支撐，在此基礎上搭建物流配送體系也方便很多。例如,未來蘇寧最少要投資150億搭建整個蘇寧的物流體系，近期蘇寧以于5000萬競得洪灣商貿物流中心一10萬平方米地塊，這是蘇寧華南物流體系提速的信號。實體門店+倉儲配送體系的完善將會在未來的電商之爭中發揮巨大作用，網上下訂單,從離買家最近的實體店提貨,這樣的便利是京東商城等線上電商可望而不可及的。

(二)第三方平臺應用

除了物流類公司外，越來越多的第三方平臺也加入到這個隊伍中來，這其中包括收貨寶。這個第三方收貨平臺，于2011年12月正式上線。它通過與廣泛分布在社區的零售終端合作，整合零散的社會資源，為網購用戶提供代簽收包裹的服務。用戶可以選擇近在身邊的合作網點，方便的時候去自提。收貨寶的線下網點眾多，包括便利店、洗衣店、藥房、美容院、咖啡廳、寵物店等。線上主要與電商合作，通過自主開發的代收貨管理系統，將線上、線下銜接起來。收入模式是與合作網點分成，收入由上游而來。

收貨寶整合的是最貼近消費者的零散社會資源，數量龐大，如果運作良好，這張網無疑會產生巨大的價值。這種模式，成本投入相對較低，但是談判、培訓、管理成本不可小視。目前最大的挑戰在于消費者觀念和行為習慣的改變。代收類企業對于解決“最后一公里”難題是個有益補充，特別是具有龐大合作網絡體系的企業，相應獲得的合作機會非常多，但此類企業很難成為市場主體。如果上述方案不可取,收貨寶可謂不二的選擇.(三)第三方服務普及

除此之外，另一種第三方服務形式，24小時自助收費站也在嘗試過程中。它進一步將人工代收貨轉變為自動化操作。這種自助快遞站由硬件設備，設備端軟件，后臺軟件三大部分組成。能夠實現快遞包裹的自動收發和遠程查詢及控制，能實現大量的數據交互，能與電商、快遞公司、移動公司、銀聯，甚至物業進行對接，同時他們也都可以在自助快遞站的后臺網站上進行查詢。但這種方案僅適用于小件電器,大件電器的配送不能從根本上解決。(四)便利店合作

在電商、物流公司、代收類企業之外，便利店等零售終端也開始主動參與進來。因為具備貼近用戶、數量多、信息化程度高、管理規范的優勢，便利店一直是各方企業開展自提業務首選的合作對象。如今從被動吸收到主動參與，便利店也成為了一直不可忽視的力量。當然,在蘇寧國美實體店到達不到的地方,便利店將是方案(1)很好的補充.隨著電商的興起，也成就了物流業的繁榮，能抓住這有利時機，做好配送服務，創造盈利的物流，其配送體系必須有一個強大的信息系統來支撐，而在服務方面，也要加強產品包裝避免破損率，因物流中產品破損造成的退換貨產生的物流費用，即使不需要消費者承擔，來回的時間過長，也會降低顧客對電商服務的滿意度.特別

是蘇寧國美電器節日促銷的“火爆”，也成了對物流的最大考驗，更看出各物流在應對銷售旺季的及時調配還做的不夠完善。售后成蘇寧國美成敗之關鍵，物流的各項配套服務也需要更大的提升，來適應電商的發展。

參考文獻：

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