第一篇：我國電子商務(wù)中的物流配送理由論文(精)

我國電子商務(wù)中的物流配送理由論文

導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于我國電子商務(wù)中的物流配送理由的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用,論文片段： 【摘 要】在全球電子商務(wù)逐漸滲透到每個人的生活空間的同時，與之息息相關(guān)的物流配送理由也逐漸成為影響中國電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。本文就我國電子商務(wù)活動過程中的物流配送理由展開了闡述，提出了物流系統(tǒng)是實現(xiàn)電子商務(wù)的保障。針對當前我國電子商務(wù)物流體系目前狀況的理由，結(jié)合國外先進的物流解決方案，提出一些建立及完善我國電子商務(wù)現(xiàn)代物流體系的發(fā)展策略與具體措施。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流；物流瓶頸；第三方物流

電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，近幾年來，我國的電子商務(wù)交易量都快速提升，交易金額也快速增長，2011年上半年我國的電子商務(wù)市場交易額超過了3萬億。可見，電子商務(wù)已經(jīng)成為推動我國經(jīng)濟快速良好發(fā)展的重要因素。

電子商務(wù)的發(fā)展推動了物流的發(fā)展，物流配送成為了電子商務(wù)企業(yè)非常重視的一大理由，物流業(yè)對電子商務(wù)的影響更是不可忽視。我國要快速發(fā)展電子商務(wù)就必須重視物流業(yè)的良好發(fā)展，而如今日益突出的物流瓶頸理由也成為了阻礙我國電子商務(wù)發(fā)展的重要因素，成為了迫切需要解決的理由。

我國現(xiàn)階段電子商務(wù)物流瓶頸理由

1.1 配送服務(wù)價格高

如今，我國電子商務(wù)中的物流配送主要依靠郵局的全國郵遞系統(tǒng)和城市的快遞公司（BtoC、CtoC模式主要采用）。以我國最大的零售電子商務(wù)平臺淘寶網(wǎng)為例，我們可以發(fā)現(xiàn)淘寶網(wǎng)中各個商家給出的價格并沒有我們想象中那么低廉，選擇最便宜的平郵也需要8—10元/單，如果選擇快遞公司價格則更高，而且還要根據(jù)購買的商品重量進行計費，如果商品超重，配送價格一般都會翻倍，因此常常會有這樣的現(xiàn)象發(fā)生，消費者購買一個幾元錢或十幾元錢的商品會支付十幾元或二十幾元運費，這也成為了阻礙消費者選擇網(wǎng)購的主要因素。

1.2 物流配送時間長

消費者都希望自己在網(wǎng)絡(luò)購物時，商家提供的物理配送是能夠當日發(fā)貨，但是在實際的運用中，消費者的這種需要往往得不到滿足。同樣以淘寶網(wǎng)為例，當消費者確認購買后，只有極少數(shù)商家能夠確保當日發(fā)貨，一部分商家能夠做到隔日發(fā)貨，還有很大部分商家發(fā)貨時間不確定，甚至于買家?guī)追叽俸蟛拍馨l(fā)貨。而快遞公司和郵局的配送時間也并不理想，也是根據(jù)買家自己選擇的方式不同進行區(qū)別：比如采用一般的快遞公司，如果是同城配送速度最快，可以一天之內(nèi)送達，除此之外一般都需要2—5天的時間才能送達，如果買家在比較偏遠的地方時間還會延長；采用郵局的EMS，時間也在4—7天；采用平郵時間則更長，一般都在15天以上，有些地區(qū)甚至超過一個月。這些都是按照平常正常工作量計算，如果在節(jié)假日或者特殊節(jié)日購買，那么物流的配送時間將會更長。我國電子商務(wù)中的物流配送理由就好比今年11月11日這天，是所謂的“光棍節(jié)”，淘寶網(wǎng)進行大型促銷活動，這幾天的成交量都非常大，以至于各大快遞公司出現(xiàn)爆倉的情況，配送時間也無限期延長。可見，物流配送時間遠遠超過了消費者預(yù)期時間。

1.3 物流配送質(zhì)量差

據(jù)調(diào)查，網(wǎng)絡(luò)購物的物流配送過程中常出現(xiàn)消費者收到商品時，發(fā)現(xiàn)商品包裝差、包裝被壓變形、包裝破損、快遞人員服務(wù)態(tài)度差、送貨到達沒有通知買家讓他人代簽收等情況，還有甚者，如果因為買家有事不在家，沒有辦法簽收，超過兩次，買家要求快遞公司再次送件時，快遞公司要求加收物流費用等等情況，這些都成為阻礙物流發(fā)展的瓶頸。成為阻礙電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

我國電子商務(wù)物流配送的政策倡議

2.1 建立與完善法規(guī)政策，加強基礎(chǔ)設(shè)施的投入

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要政府的參與和支持，建立和完善電子商務(wù)物流管理的法規(guī)及配套政策，對物流主體的資格和權(quán)益進行規(guī)范，建立健全物流信用體系，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。加強對物流基地、物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，并注意協(xié)調(diào)地區(qū)之間、城市之間的物流發(fā)展規(guī)劃。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。

2.2 推動我國物流一體化發(fā)展

提高物流全過程的可見性，建立一體化遞送網(wǎng)絡(luò)，增加配送貨物的跟蹤信息，實現(xiàn)內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，進行信息化改造，才能突破配送瓶頸，大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，增強競爭力。

2.3 大力發(fā)展第三方物流，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平。

第三方物流是指由供需雙方以外的第三方(物流企業(yè))提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。它以簽訂合同的方式,將企業(yè)一定期限內(nèi)部分或全部物流活動委托給專業(yè)物流企業(yè)來完成。它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來越多的物流服務(wù)，能夠?qū)κ袌鲎兓龀鲅杆夙憫?yīng)。大力發(fā)展第三方物流，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平，延伸服務(wù)領(lǐng)域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國物流業(yè)發(fā)展的重要方向。根據(jù)目前我國物流企業(yè)數(shù)量多,但個體規(guī)模較小、綜合服務(wù)能力偏低、服務(wù)質(zhì)量滿足不了需求，物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富,但利用和管理水平低,缺乏有效的物流管理者等實際情況,物流企業(yè)可以采取橫向整合、委托代理的形式,壯大企業(yè)規(guī)模，優(yōu)化物流系統(tǒng),提高綜合服務(wù)能力,為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。探索適合我國國情的物流模式,必將進一步推動我國物流業(yè)的健康發(fā)展。

2.4 大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才

培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn)，政府可以制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資；高校通過“校企合作”培養(yǎng)專業(yè)化物流人才。只有建立一支專業(yè)化隊伍，才能保證物流專業(yè)化、信息化、現(xiàn)代化的發(fā)展。

結(jié)論

電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是實施電子商務(wù)的根本保證。要突破我國電子商務(wù)發(fā)展的“物流瓶頸”，我國企業(yè)必須根據(jù)自己的實際情況選擇適合自身發(fā)展的物流模式，建立信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化的高效合理的物流體系，大力培養(yǎng)物流人才，才能推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

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［責(zé)任編輯：王爽］

作者簡介：張薇，女，四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院計算機科學(xué)系電子商務(wù)教研室，助教。

第二篇：淺議我國電子商務(wù)物流配送解決方案

淺議我國電子商務(wù)物流配送解決方案

內(nèi)容摘要：隨著全球網(wǎng)絡(luò)的普及，Internet的快速發(fā)展，電子商務(wù)的產(chǎn)生是一種勢在必行的經(jīng)營模式，在電子商務(wù)與傳統(tǒng)營銷的對比中，電子商務(wù)以它特有的魅力飛速發(fā)展，而作為制約中國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸——物流配送的落后始終是一個頭痛的問題。如何有效的解決中國物流配送問題，如何有效地利用我國國情來促進其發(fā)展是本文研究的中心，只要有效解決了這一問題，中國電子商務(wù)必能更健康的前進和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)

物流

一、電子商務(wù)產(chǎn)生的必然性

21世紀將是一個以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息時代，數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化與信息化是21世紀的特征。全球經(jīng)濟發(fā)展正在進入信息經(jīng)濟時代，電子商務(wù)作為21世紀的主要經(jīng)濟貿(mào)易方式之一，將為各國和世界經(jīng)濟的增長帶來巨大的變化。

所謂電子商務(wù)（Electronic Commerce）是通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)企業(yè)、商戶及消費者的網(wǎng)上購物、網(wǎng)上交易及在線電子支付的一種不同于傳統(tǒng)商業(yè)運營的新型商業(yè)運營模式，電子商務(wù)是通過Internet 發(fā)展而發(fā)展起來的，主要以EDI（電子數(shù)據(jù)交換）和Internet來實現(xiàn)的，電子商務(wù)有廣義和狹義之分，狹義的電子商務(wù)是主要利用WEB在網(wǎng)上進行交易，稱作電子交易（E-COMMERCE）；廣義的電子商務(wù)包括基于WEB的全級商業(yè)活動，稱作電子商業(yè)（E-BUSINESS）。與傳統(tǒng)商務(wù)相比，其具有明顯的特點和優(yōu)勢，電子商務(wù)打破了地域分離，縮短了信息流動時間，使生產(chǎn)和消費更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對傳統(tǒng)貿(mào)易方式的一次重大變革，其特點可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴展性及協(xié)作性等。

電子商務(wù)的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：

1、電子商務(wù)將傳統(tǒng)的商務(wù)流程數(shù)字化，電子化，讓傳統(tǒng)的商務(wù)流程轉(zhuǎn)化為電子流、信息流，突破了時間和空間的局限，大大提高了商務(wù)運作效率，并有效地降低了成本。它簡化了企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個人之間的流通環(huán)節(jié)，最大限度地降低了流通成本，能有效地提高企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)活動中的競爭力。

2、電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的一種商務(wù)活動，互聯(lián)網(wǎng)本身具有開放性、全球性的特點，電子商務(wù)可為企業(yè)和個人提供豐富的信息資源，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機會，客戶在電子商力環(huán)境中可以在全球范圍內(nèi)尋找交易伙伴，選擇商品而不受時空限制。

3、電子商務(wù)將大部分商務(wù)活動搬到網(wǎng)上進行，企業(yè)可以實行無紙化辦公，減少了大量的人力、物力、財力。特別是為弱小的公司參與競爭提供了機遇，對于沒有財力雇用太多工作人員的規(guī)模較小的公司而言，只要有一個網(wǎng)址就可以與大公司競爭。經(jīng)應(yīng)用研究表明，采用電子商務(wù)可以把成本降低5%——10%。

二．現(xiàn)代物流發(fā)展制約電子商務(wù)的發(fā)展

物流(Physical Distribution)是指為滿足用戶需求而進行的原材料中間庫存，最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點到終點間的有效流動，以及為實現(xiàn)這一流動而進行的計劃，管理和控制的過程，電子商務(wù)物流配送是利用現(xiàn)代通信技術(shù)所進行的配送活動，或者是把現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于配送活動中，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票，物流是衡量一個企業(yè)經(jīng)濟實力的重要指標。

長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會大生產(chǎn)，專業(yè)化流通的集收化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營，規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費嚴重。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，形成“瓶頸”制約了物流的發(fā)展。

因此，物流配送是電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個環(huán)節(jié)，物流配送的落后已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，我國現(xiàn)行的物流存在的一些問題表現(xiàn)在：

1、觀念方面。傳統(tǒng)存儲運觀念、體制、方法對現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大的影響，并且還影響了網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)擴大，社會上重電子，輕商務(wù)，重商流，輕物流的傾向比較嚴重，電子商務(wù)公司對配送理解是從電子商務(wù)本身需求的角度來提出的，對物流企業(yè)來說則是市場機會。解決電子商務(wù)的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問題，更需要電子商務(wù)公司的積極參與和協(xié)助，電子商務(wù)公司不應(yīng)過多地指責(zé)配送企業(yè)服務(wù)價格過高，不能及時送貨以及不能提供遍布全國甚至全球配送體系的不足。

2、企業(yè)自身方面。企業(yè)分析能力差，物流選擇隨波逐流，沒有選擇適合自己的物流方案，導(dǎo)致不僅浪費了大量的人力、物力、財力，還是不能及時送貨，對物流企業(yè)而言，電子商務(wù)對配送需求的多樣性與分散性，為物流企業(yè)整合系統(tǒng)內(nèi)資源提供了內(nèi)在的動力與外在的需求，成立全國性的、遍布城鄉(xiāng)的物流配送體系，適應(yīng)電子商務(wù)物流配送的需求已迫在眉睫。

3、基礎(chǔ)設(shè)施方面。物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系還未建成。條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點日益明顯，物流的組織和管理都不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計劃經(jīng)濟時期的部門分割體制，這種條塊管理體制形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理的對物流進行統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙物流社會化的進程。

4、配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡。配送的優(yōu)越性在達到一定規(guī)模和一定水平，形成規(guī)模經(jīng)濟以后才能充分發(fā)揮出來。然而我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局，在此基礎(chǔ)上建立的配送中心，規(guī)模達不到提高社會總體效益的程度，形不成規(guī)模優(yōu)勢，導(dǎo)致配送雙方的積極性受挫。此外，以企業(yè)集團內(nèi)部為對象的專業(yè)配送發(fā)展較快，而面向社會的區(qū)域性配送發(fā)展比較滯后，這就形成了社會配送資源的閑置與重復(fù)配置的突出矛盾。

5、配送中心現(xiàn)代化程度低。首先，目前我國配送中心的應(yīng)用程度僅限于日常事務(wù)管理，而對于物流中心許多重要決策問題，如配送中心的地址、貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖肪€，最佳庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。其次，機械化程度低，基本上是原來物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的，無論是技術(shù)還是設(shè)備功能都比較落后，同國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化仍有相當?shù)牟罹唷?/p>

三、發(fā)展中國現(xiàn)代物流的解決途徑

目前大力發(fā)展現(xiàn)代物流得到了我國各級政府和部門的高度重視和全力支持，在《中共中央關(guān)于十五計劃》中指出：“著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推進連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)形式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效益”。2001年3月1日，國家經(jīng)貿(mào)委等部門發(fā)布的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知，明確了我國現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)等工作作為今后一個時期內(nèi)我國現(xiàn)代物流發(fā)展工作的重點，如國家郵政局學(xué)習(xí)國外的成功經(jīng)驗，利用其四通八達的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，積極參與電子商務(wù)物流，成為B to C電子商務(wù)物流的主力軍。科學(xué)技術(shù)部已將現(xiàn)代物流作為重要領(lǐng)域列入“十五科技攻關(guān)項目。”教育部已批準在少數(shù)大學(xué)開設(shè)物流本科專業(yè)與設(shè)立研究生物流專業(yè)方向。

因此，在發(fā)展我國的物流戰(zhàn)略時，應(yīng)針對中國物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，從中國的實際情況著手，通過以下途徑解決中國現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題：

1、深化改革物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制。

物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠遠不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的市場經(jīng)濟體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新設(shè)置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。因此，進一步深化制度改革，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當前中國經(jīng)濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要創(chuàng)新觀念，借鑒國際先進物流管理思想；其次要創(chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，提高完善的物流運作與管理的服務(wù)效益。

2、開發(fā)和應(yīng)用新的計算機軟件，促進信息系統(tǒng)一體化。

在電子商務(wù)時代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡便、無差錯的移動數(shù)據(jù)，實時、自動的更新數(shù)據(jù)，提高物流全過程的可見性。為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，不僅要與企業(yè)運行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴充性以滿足業(yè)務(wù)增長需要。

3、構(gòu)建物流信息平臺

為實現(xiàn)供應(yīng)的最優(yōu)化，越來越多的企業(yè)將物流職能外包給第四方物流服務(wù)提供商，建立自己的基于互連網(wǎng)的虛擬供應(yīng)鏈。第四方物流服務(wù)商利用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺，匯集了眾多倉儲、運輸、第三方物流服務(wù)提供商等合作伙伴，并根據(jù)企業(yè)需要選擇每一個環(huán)節(jié)的最合適的合作伙伴，通過互聯(lián)網(wǎng)收集和傳遞物流信息，建立客戶定制一體化的最優(yōu)化的虛擬供應(yīng)鍵。虛擬供應(yīng)鍵兼具響應(yīng)性，靈活性和可見性等待點。

4、大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊伍。

從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗，為此，國外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，一是在許多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育，相比較而言，我國在物流和配送方面的教育中比較落后，在高等學(xué)院中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國全部高等學(xué)院1%，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠未開始，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。因此，強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍對確保現(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。

目前，中國已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件，只要我們提高認識，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想與總體目標，努力營造良好的現(xiàn)代物流發(fā)展宏觀環(huán)境，建立和完善現(xiàn)代物流市場體系，中國電子商務(wù)定會更健康的前進發(fā)展。

第三篇：我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題(精)

我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題

隨著我國社會信息化程度的提高，網(wǎng)絡(luò)用戶的快速增長，人們消費習(xí)慣的改變，電子商務(wù)越來越顯示出其美好的前景。但是，電子商務(wù)的發(fā)展，除了受到這些社會信息化的因素影響之外，還受到另外一個非常重要的因素的影響，這就是物流配送問題。

電子商務(wù)，簡言之，就是指借助互聯(lián)網(wǎng)來進行的各項商務(wù)活動。電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流、物流。其中信息流、商流、資金流三者都可以完全通過信息網(wǎng)絡(luò)完成，而唯獨物流，作為四流中最為特殊的一種，是實物的傳遞，不能通過信息網(wǎng)絡(luò)完成，必須通過把實物位置轉(zhuǎn)移到購物者手中。物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證。

電子商務(wù)中物流配送=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+門到門的配送服務(wù)。

一個完整的電子商務(wù)活動，必須通過信息流、商流、資金流、物流等四個流動過程有機構(gòu)成。電子商務(wù)的特殊性就在于，信息流、商流、資金流是可以在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)，這就是人們所概括的“鼠標”；而物流是不可能在網(wǎng)上實現(xiàn)（最多可以用網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化），這就是人們所概括的“車輪”，特別指物流配送。換句話說，電子商務(wù)等于“鼠標”加“車輪”。

因此，從一定意義上說，物流配送是電子商務(wù)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物；物流配送的好壞，效率的高低，制約著電子商務(wù)的發(fā)展。

1、我國電子商務(wù)中物流配送的現(xiàn)狀及存在的問題

物流配送出現(xiàn)得比較早，但真正把它當作一個系統(tǒng)來研究還是在20世紀50年代初。在電子商務(wù)B2C業(yè)務(wù)開展之初，國內(nèi)沒有一家物流公司具有電子商務(wù)的配送經(jīng)驗，各個電子商務(wù)公司只能求助于具有國內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)的中國郵政速遞公司EMS，但是在磨合一段時間之后，EMS由于自身體制的僵化分割，管理無法協(xié)調(diào)、服務(wù)水平無法提高、費用居高不下，對很多問題都是心有余而力不足。

鑒于此種情景，電子商務(wù)公司都在積極另辟蹊徑，有的自己投資組建配送隊伍，但是要靠自己覆蓋全國實在太難；有的積極尋找新近進入電子商務(wù)配送領(lǐng)域的配送公司，但是后來者的實力和發(fā)展速度著實無法滿足需求；也有求助傳統(tǒng)的物流公司，在覆蓋需求如此廣大，服務(wù)環(huán)節(jié)如此復(fù)雜，絕對業(yè)務(wù)數(shù)量有限等實際問題面前，傳統(tǒng)的物流公司往往是望而卻步。

目前，我國物流配送服務(wù)雖然有一定的發(fā)展。例如，相當多的實行連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營品種的50%。在社會化物流配送方面，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務(wù)，如北京億商集團、西單商場等；外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。像這樣的合資物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多，它們主要是為在中國投資的跨國公司提供物流配送服務(wù)，成為跨國公司角逐中國市場的有力競爭武器。

但是，中國物流還處于起步階段，與國際先進水平還存在一定的差距。目前，中國物流市場總額達到了17780億美元，約占全國GDP的20%，這是一個非常巨大的市場，而在這樣龐大的市場中，專業(yè)的第三方物流的市場占有比例卻是很低的，約為2-3%，中國第三方物流的使用率和市場占有率遠遠低于經(jīng)濟發(fā)達國家。

現(xiàn)在中國物流主要有以下幾個特點：

1.專業(yè)化程度較低，許多企業(yè)還沒有從″供應(yīng)鏈″的角度建立物流系統(tǒng)；

2.缺乏社會化服務(wù)的專業(yè)物流供應(yīng)商，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)分散于不同的企業(yè)主體；

3.許多工商企業(yè)習(xí)慣于″自營物流″，搞″大而全、小而全″；

4.物流標準混亂、信息化程度不高、人才匱乏；

5.物流的設(shè)施設(shè)備落后，難以適應(yīng)現(xiàn)代化需求。

這些問題制約著中國物流業(yè)的發(fā)展。大力發(fā)展專業(yè)的第三方物流，將是中國物流業(yè)發(fā)展的出路和方向。

顯然，我國物流存在的問題已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”，主要表現(xiàn)在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)；物流配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿的問題。這具體可以從以下兩方面來認識：

第一，互聯(lián)網(wǎng)無法解決物流問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有。因此，物流對未來的經(jīng)濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。雖然，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟可以改造和優(yōu)化物流，但是互聯(lián)網(wǎng)不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構(gòu)筑，需要進行大規(guī)模物流基礎(chǔ)建設(shè)。

第二，物流本身發(fā)展的滯后。和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是處于經(jīng)濟領(lǐng)域的落后部分，一個先進的電子商務(wù)和一個落后的物流，在我國形成了一個非常鮮明的對比。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。

2、對策建議

如何解決物流配送在電子商務(wù)中的瓶頸問題呢？筆者查閱了許多相關(guān)資料，特別還借鑒西方發(fā)達國家在現(xiàn)代物流配送管理成功的一些啟示，試著從以下幾個方面提出一些對策建議：

2.1、提高信息化程度

物流配送信息化表現(xiàn)為：物流配送信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)？穴Bar、Code？雪、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、？穴Database？雪、電子訂貨系統(tǒng)？穴EOS？雪、電子數(shù)據(jù)交換、？穴EDI？雪、快速反應(yīng)？穴QR？雪、有效的客戶反應(yīng)？穴ECR？雪、射頻技術(shù)？穴RF？雪、管理信息系統(tǒng)？穴MIS？雪、企業(yè)資源計劃？穴ERP？雪等先進技術(shù)與管理策略，應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)中大力推廣應(yīng)用。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，只有實現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。

2.2降低配送服務(wù)價格

要解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價格方面的矛盾，需要雙方的共同努力。一方面電子商務(wù)公司不能只考慮網(wǎng)站的點擊率和訂單的數(shù)量，還應(yīng)同時考慮配送成本，盡量將網(wǎng)上銷售的商品控制在與物流企業(yè)協(xié)議確定的配送范圍之內(nèi)，并盡量使之相對集中和形成規(guī)模。另一方面，物流配送企業(yè)應(yīng)積極協(xié)作，及早參與電子商務(wù)以搶得先機，并加強管理開源節(jié)流，降低物流成本和配送服務(wù)的價格。同時還應(yīng)盡可能與電子商務(wù)公司建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這樣做有利于物流企業(yè)制定長遠投資和服務(wù)計劃，有利于加快新的物流配送技術(shù)的應(yīng)用，加大配送渠道和設(shè)施的建設(shè)力度，最終有利于加快實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化。從長遠看，有利于持續(xù)穩(wěn)定的降低物流配送的成本和價格。

2.3建立以配送為中心的物流服務(wù)體系

配送是商品市場發(fā)展的產(chǎn)物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越占有更多的市場份額，配送已成為電子商務(wù)時代物流活動的中心環(huán)節(jié)和最終目的。因此，一系列物流活動必須圍繞組織配送表現(xiàn)出活躍的市場機制。物流企業(yè)內(nèi)部的有關(guān)部門和人員應(yīng)適當?shù)拿嫦蚺渌汀⒚嫦蚴袌觥⒚嫦蚩蛻簟４送猓锪髌髽I(yè)要改變單一送貨的觀念，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計和報表等。只有這樣，才能緊跟電子商務(wù)的步伐，不被市場所淘汰。

2.4、重新整合物流資源

電子商務(wù)對商品配送需求的迫切性和多樣性，為整合系統(tǒng)內(nèi)物流資源提供了內(nèi)在的動力和外在的需要。倉儲和運輸是構(gòu)成物流的兩大支柱，先進的庫存基礎(chǔ)設(shè)施和強大而靈活的運輸能力，是開展電子商務(wù)配送必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。對這一問題，應(yīng)在加大投入的同時，對現(xiàn)有倉儲和運輸?shù)任锪髻Y源重新進行整合。我國物流資源分屬不同主管部門和行業(yè)，應(yīng)打破它們之間的界限分割，按照客觀的經(jīng)濟關(guān)系和市場需要集中運作物流資源，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有資源的作用。在這方面，還應(yīng)提倡和鼓勵物流、倉儲、運輸企業(yè)跨部門、跨行業(yè)的聯(lián)合、競爭和并購活動，建設(shè)若干實力強大的現(xiàn)代物流配送集團，以在保證電子商務(wù)順利發(fā)展的同時，應(yīng)對國外先進物流企業(yè)搶灘中國市場和加入WTO后的激烈市場競爭。

2.5、加強物流配送的政策支持

為了大力促進流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進程，國家有關(guān)政府部門對商品物流配送應(yīng)采取更積極鼓勵和支持的政策，如加強發(fā)展物流配送中心、鼓勵國外資本投資于物流配送設(shè)施的政策措施等。

2.6、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一運籌

我國政府應(yīng)將物流作為城市總體規(guī)劃的一個有機組成部分，進行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一運籌。物流中心、配送中心有多種多樣的發(fā)展形式，要根據(jù)我國的具體情況，以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配送中心相配套、綜合性物流中心與專業(yè)性配送中心相結(jié)合，建立以社會化物流配送中心為主體的完善的物流配送體系。

綜上所述，只有最大限度的提高物流配送的效率，最大限度的降低物流配送的成本，才能使電子商務(wù)企業(yè)取得持續(xù)、健康的發(fā)展，才能最終得到消費者的認可和在市場上立足，才能使企業(yè)在競爭中真正利用起現(xiàn)代物流這個“第三利潤源泉”。

第四篇：電子商務(wù)物流配送瓶頸及解決(論文)

淺議電子商務(wù)企業(yè)物流配送解決方案

目錄

一、電子商務(wù)產(chǎn)生的必然性……………………………………………………………

1二、物流及物流配送……………………………………………………………………

1三、電子商務(wù)企業(yè)的物流配送瓶頸……………………………………………………

2四、解決方案……………………………………………………………………………

3（一）建立完善合理的物流管理體制……………………………………………………3

（二）優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程……………………………………………………………3

（三）促進信息系統(tǒng)一體化………………………………………………………………

4（四）建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)…………………………………………4

（五）大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊伍……………………………………………4

[摘 要] 企業(yè)電子商務(wù)的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關(guān)注的焦點,電子商務(wù)作為一個高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當務(wù)之急是要盡快建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)物流配送 瓶頸 解決方案

淺議電子商務(wù)企業(yè)物流配送解決方案

企業(yè)電子商務(wù)的崛起，使物流配送越來越成為眾多商家關(guān)注的焦點，電子商務(wù)作為一個高速發(fā)展的行業(yè)，物流配送系統(tǒng)的滯后狀況，已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，當務(wù)之急是要盡快建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。

一、電子商務(wù)產(chǎn)生的必然性

21世紀將是一個以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息時代，數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化與信息化是21世紀的特征。全球經(jīng)濟發(fā)展正在進入信息經(jīng)濟時代，電子商務(wù)作為21世紀的主要經(jīng)濟貿(mào)易方式之一，將為各國和世界經(jīng)濟的增長帶來巨大的變化。

電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)相比，其具有明顯的特點和優(yōu)勢，電子商務(wù)打破了地域分離，縮短了信息流動時間，使生產(chǎn)和消費更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對傳統(tǒng)貿(mào)易方式的一次重大變革，其特點可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴展性及協(xié)作性等。

電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的一種商務(wù)活動，互聯(lián)網(wǎng)本身具有開放性、全球性的特點，電子商務(wù)可為企業(yè)和個人提供豐富的信息資源，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機會，客戶在電子商力環(huán)境中可以在全球范圍內(nèi)尋找交易伙伴，選擇商品而不受時空限制。電子商務(wù)將大部分商務(wù)活動搬到網(wǎng)上進行，企業(yè)可以實行無紙化辦公，減少了大量的人力、物力、財力。特別是為弱小的公司參與競爭提供了機遇，對于沒有財力雇用太多工作人員的規(guī)模較小的公司而言，只要有一個網(wǎng)址就可以與大公司競爭。

二、物流及物流配送

物流是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造空間價值和時間價值的經(jīng)濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統(tǒng)一，是實現(xiàn)原材料市場到消費市場價值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運作中，物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個企業(yè)的物流是企業(yè)內(nèi)部進行定位的核心能力。

物流配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合，即在集貨配貨的基礎(chǔ)上，按用戶在種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的送運，是“配”和“送”的有機結(jié)合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流、物流的緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動。通過配送，實現(xiàn)物流活動的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產(chǎn)品價值，提高企業(yè)的競爭力。

完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。

三、電子商務(wù)企業(yè)的物流配送瓶頸

目前我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)有:對電子商務(wù)的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化，忽視物流的電子化過程;物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善;物流管理技術(shù)落后;傳統(tǒng)儲運的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展;第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后;適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高，與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善，很多企業(yè)對物流重要性的認識不夠，對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的運輸和存儲等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流裝備水平低，物流技術(shù)水平的落后，使物流體系不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展，從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，必須在現(xiàn)代物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的支持下，建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系，才能不斷滿足消費者對商品的品質(zhì)要求及服務(wù)內(nèi)容不斷的提高的需求，從而將商品快速而完整地送達客戶手中。

因此，物流配送是電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個環(huán)節(jié)，物流配送的落后已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，我國現(xiàn)行的物流存在的一些問題表現(xiàn)在：

1、觀念方面。傳統(tǒng)存儲運觀念、體制、方法對現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大的影響，并且還影響了網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)擴大，社會上重電子，輕商務(wù)，重商流，輕物流的傾向比較嚴重，電子商務(wù)公司對配送理解是從電子商務(wù)本身需求的角度來提出的，對物流企業(yè)來說則是市場機會。解決電子商務(wù)的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問題，更需要電子商務(wù)公司的積極參與和協(xié)助，電子商務(wù)公司不應(yīng)過多地指責(zé)配送企業(yè)服務(wù)價格過高，不能及時送貨以及不能提供遍布全國甚至全球配送體系的不足。

2、企業(yè)自身方面。企業(yè)分析能力差，物流選擇隨波逐流，沒有選擇適合自己的物流方案，導(dǎo)致不僅浪費了大量的人力、物力、財力，還是不能及時送貨，對物流企業(yè)而言，電子商務(wù)對配送需求的多樣性與分散性，為物流企業(yè)整合系統(tǒng)內(nèi)資源提供了內(nèi)在的動力與外在的需求，成立全國性的、遍布城鄉(xiāng)的物流配送體系，適應(yīng)電子商務(wù)物流配送的需求已迫在眉睫。

3、基礎(chǔ)設(shè)施方面。物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系還未建成。條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點日益明顯，物流的組織和管理都不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計劃經(jīng)濟時期的部門分割體制，這種條塊管理體制形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理的對物流進行統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙物流社會化的進程。

4、配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡。配送的優(yōu)越性在達到一定規(guī)模和一定水平，形成規(guī)模經(jīng)濟以后才能充分發(fā)揮出來。然而我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局，在此基礎(chǔ)上建立的配送中心，規(guī)模達不到提高社會總體效益的程度，形不成規(guī)模優(yōu)勢，導(dǎo)致配送雙方的積極性受挫。此外，以企業(yè)集團內(nèi)部為對象的專業(yè)配送發(fā)展較快，而面向社會的區(qū)域性配送發(fā)展比較滯后，這就形成了社會配送資源的閑置與重復(fù)配置的突出矛盾。

5、配送中心現(xiàn)代化程度低。首先，目前我國配送中心的應(yīng)用程度僅限于日常事務(wù)管理，而對于物流中心許多重要決策問題，如配送中心的地址、貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖肪€，最佳庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。其次，機械化程度低，基本上是原來物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的，無論是技術(shù)還是設(shè)備功能都比較落后，同國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化仍有相當?shù)牟罹唷?/p>

四、解決方案

若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，當務(wù)之急是盡快建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系，如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題，那么電子商務(wù)的實施也等于是空中樓閣。

（一）建立完善合理的物流管理體制

物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠遠不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的市場經(jīng)濟體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新設(shè)置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。因此，進一步深化制度改革，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當前中國經(jīng)濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要創(chuàng)新觀念，借鑒國際先進物流管理思想；其次要創(chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，提高完善的物流運作與管理的服務(wù)效益。

（二）優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程

只有根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計的企業(yè)系統(tǒng)，才能提高信息處理效率，更好地實現(xiàn)信息集成，更好地適應(yīng)組織機構(gòu)變化。尤為重要的是，面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題，通過取消一些不必要的活動并重新設(shè)計業(yè)務(wù)流程，在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng)，從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力，大大地提高了流程的營運效率。因此，在物流企業(yè)內(nèi)部實施業(yè)務(wù)流程重組非常必要。

（三）促進信息系統(tǒng)一體化

在電子商務(wù)時代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡便、無差錯的移動數(shù)據(jù)，實時、自動的更新數(shù)據(jù)，提高物流全過程的可見性。為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，不僅要與企業(yè)運行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴充性以滿足業(yè)務(wù)增長需要。

（四）建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)

從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流更為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的，暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。另外，在電子商務(wù)時代，物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求[5]。因此，提高信息管理水平是我國物流業(yè)再造的一個重要環(huán)節(jié)和切入點。

企業(yè)電子商務(wù)的崛起，B2B、B2C的發(fā)展，分銷渠道的進一步整合，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，使得物流配送越來越成為眾多商家關(guān)注的焦點。電子商務(wù)下的物流配送，應(yīng)該是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現(xiàn)代化、自動化的硬體設(shè)備及電腦資源外，更應(yīng)該具有結(jié)合兩者的物流信息管理系統(tǒng)來滿足消費者對商品的品質(zhì)要求及配送的效率。另外，在電子商務(wù)支持下的交易活動不受時空的限制，客戶在地理分布上可能是十分分散的，并且要求送貨的地點也不集中。

（五）大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊伍

從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗，為此，國外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，一是在許多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育，相比較而言，我國在物流和配送方面的教育中比較落后，在高等學(xué)院中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國全部高等學(xué)院1%，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠未開始，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。因此，強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍對確保現(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。

五、結(jié)束語

在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)商必須全面、準確、動態(tài)地掌握散布在全國各個中轉(zhuǎn)倉庫、經(jīng)銷商、零售商以及各種運輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動狀況，并以此制定生產(chǎn)和銷售計劃，及時調(diào)整市場策略。因此，電

子商務(wù)的發(fā)展更加推動了現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起，而物流也可以對提高電子商務(wù)的效率與效益、協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標、擴大電子商務(wù)的市場范圍、實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成、集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用，從而促使電子商務(wù)成為下個世紀最具競爭力的商務(wù)形式。

電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題，而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標志著電子商務(wù)過程的結(jié)束，因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。

電子商務(wù)的迅速發(fā)展，對我國傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求，從傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢在必行。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時，要以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐漸改善我國的物流平臺，建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場，通過學(xué)習(xí)和交流，我們可以跨越發(fā)達國家物流發(fā)展初級階段，利用我國信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)幾乎與世界同步的優(yōu)勢，借鑒國外物流發(fā)展的先進技術(shù)，進入物流的快速發(fā)展軌道。

第五篇：電子商務(wù)中的物流配送

中國礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院

電子商務(wù)中的物流配送

班級：姓

學(xué)號：指導(dǎo)老師

電子商務(wù)中的物流配送

一、概述

電子商務(wù)：

電子商務(wù)是經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)共同作用的產(chǎn)物。電子商務(wù)（E--Commerce）實在Iterneret開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。它不僅是基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)來解決問題、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機的商務(wù)活動，包括通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)從原材料查詢、采購、產(chǎn)品展示、訂購、儲運以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動。

物流配送：

物流配送是定位在電子商務(wù)的客戶服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點、對整個物流配送體系實行統(tǒng)一信息管理和調(diào)度，按照用戶的要求在物流基地進行理貨工作并將配好的貨物送交訂貨人的一種物流方式。這種先進的、優(yōu)化的流通方式對物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、減低物流成本、優(yōu)化庫存配置，代表現(xiàn)代市場營銷的主方向，因而得以迅速發(fā)展。

以網(wǎng)絡(luò)計算機為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化物流配送的變革。回顧物流配送發(fā)展的歷程，可以說經(jīng)歷了三次變革；初期階段就是簡單的送貨上門，為了改善經(jīng)營效益，許多廠家廣泛的采用了把貨送到買主手中的形式，這是物流配送的第一次變革；第二次物流變革是伴隨電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，這是一次脫胎換骨的變化，不僅影響到物流配送的本身，也影響到其上下游的各體系，包括供應(yīng)者、消費者；第三次物流革命就是物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用所帶來的改變，這些影響使物流配送更效率化。

二、電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系

（1）物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分，也是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和相關(guān)的不斷完善，以網(wǎng)上商品購銷為核心內(nèi)容的電子商務(wù)迅速發(fā)展起來。但就目前的現(xiàn)狀來看，電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系并不協(xié)調(diào)，這直接導(dǎo)致了商品交易的順利完成受到很大的影響。現(xiàn)代物流中的配送是電子商務(wù)中的重要組成部分，電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流、物流。前三種流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。但作為四流中最為特殊的一中物流則是物質(zhì)實體的流動過程。所以現(xiàn)代物流配送是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證。只有實現(xiàn)合理化現(xiàn)代化的物流配送，才能降低 配送成本，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，減少資金占用壓縮短生產(chǎn)日期，保障電子商務(wù)的高效進行。

（2）電子商務(wù)是推動現(xiàn)代物流配送發(fā)展的重要力量。

電子商務(wù)是現(xiàn)代物流基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)時代所造就的電子商務(wù)給人類帶來一場深刻的革命，特別是這場革命所 引致的產(chǎn)業(yè)大重組把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)替代前所未有的高度。雖然電子商務(wù)本身不能 實現(xiàn)最終的物流，但他以一種最直接的方式指導(dǎo)物的流量、流向和物流時間。它在促進物流發(fā)展趨勢的同時，也從中促進了物流的發(fā)展。

（3）電子商務(wù)是現(xiàn)代物流信息處理的平臺。

物流的特性決定了物流與信息流之間有著天然的密不可分的關(guān)系。信息作為物流的重要組成要素，為物流的正常運轉(zhuǎn)，管理，決策以及制定戰(zhàn)略提供了不可缺少的依據(jù)。為提高物流效率，要求信息流保持通暢，并準確反饋物流各個環(huán)節(jié)運作所需要的信息。另一方面，信息技術(shù)不斷進步為信息及時大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，促進物流能力和效率的提高。

三、電子商務(wù)對物流配送的影響

由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，對物流配送帶來了深遠的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）給傳統(tǒng)物流配送觀念帶來深刻的影響。傳統(tǒng)物流配送企業(yè)需要配置大面

積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)可以將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”進行統(tǒng)一管理和調(diào)配。從而使服務(wù)半徑和貨物集散空間放大。這樣，企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)物流配送所不及的。

（2）網(wǎng)絡(luò)對物流配送控制的實施代替了傳統(tǒng)物流配送。一個先進系統(tǒng)的使用

會給一個企業(yè)帶來全新的管理方法。傳統(tǒng)的物流配送過程由多個業(yè)務(wù)流程組成，受人為因素和時間的影響很大，而網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策。新型物流配送的業(yè)務(wù)流程都是由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接的。當系統(tǒng)任何一個神經(jīng)末端收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都可以在極端的時間內(nèi)做出反應(yīng)，并根據(jù)人們事先設(shè)計好的程序擬定詳細的配送計劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。

（3）物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，這對物流配送速度提出

了更高的要求。在傳統(tǒng)物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，但隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，任何一個配送的信息和資源都會通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒內(nèi)傳到相關(guān)環(huán)節(jié)，因而配送時間也就縮短。

（4）網(wǎng)絡(luò)的介入簡化了物流配送過程。在網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心里縮短

了物流配送存放、裝卸、保管、分揀等過程。計算機系統(tǒng)管理使整個物流配送管理過程實現(xiàn)自動化、機械化、信息化，從而提高企業(yè)的競爭力。電子商務(wù)下物流配送及特征

電子商務(wù)下的物流配送就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件設(shè)備及先進的管理手段，針對市場需求嚴格的、守信用的按照用戶訂貨要求，進行一系列分類、編配、分工、配貨等理貨工作，確保定時、定量、定點的完成任務(wù)。

新型物流配送基本特征：

（1）信息化

電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲數(shù)字化等。物流信息化物流現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化任何先進的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。信息技術(shù)化及計算機在物流中的應(yīng)用將會徹底改變物流面貌。

（2）自動化

自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化。物流自動化的設(shè)備很多，如條碼自動識別系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平地，自動化技術(shù)的補給還需要相當長的時間。

（3）網(wǎng)絡(luò)化

物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，網(wǎng)絡(luò)化的含義是物流配送系統(tǒng)的計算機之間通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與生產(chǎn)廠商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)以及零售商與物流中心之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)進行通信。如配送中心向供應(yīng)商提出訂單的過程，就可以通過使用計算機通信的方式，記住與增值網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換來實現(xiàn)，配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集零售商的訂貨過程也可自動完成。物流網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)活動的主要特征之一。

（4）智能化

這是物流自動化和信息化的一種高層次的應(yīng)用。物流作業(yè)過程中存在大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路線的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、物流配送中心經(jīng)營管理決策支持等問題都要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。

（5）柔性化

柔性化就是真正的能根據(jù)消費者需求的變化來調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通和消費的需求發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求配送中心根據(jù)消費需求的“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點靈活的組織和實施物流作業(yè)。

如何提高電子商務(wù)中物流配送的效率

（1）加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 ；

加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，現(xiàn)代物流體系建立的前提是先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施，因而政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，建立以重要經(jīng)濟區(qū)域，中心城市，沿海港口城市為依托的，與我國經(jīng)濟發(fā)展水平相 適應(yīng)的現(xiàn)代物流網(wǎng)路系統(tǒng)，繼續(xù)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，促進我國物流業(yè)的發(fā)展和整體水平的提高。為有準備的引導(dǎo)和促進我國物流業(yè)的發(fā)展，政府還應(yīng) 制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，以形成良好的制度環(huán)境。

（2）大力發(fā)展第三方物流，避免資源重復(fù)與浪費。

大力發(fā)展第三方物流，避免資源重復(fù)與浪費。通常，電子商務(wù)企業(yè)通常都缺乏足夠的資金，經(jīng)歷和專業(yè)技能去建立大規(guī)模的現(xiàn)代物流配送體系。因此最理想的方法就是采用第三方物流模式即把物流外包交與第三方。而對于電子商務(wù)企業(yè)，可以充分利用第三方物流的配送服務(wù)體系，將有限的資金和精力用于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。因此，必須要大力發(fā)展第三物流。

（3）建立物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流 ；

建立物流公共信息平臺，由于信息的絕對數(shù)量增加，信息發(fā)生地點，處理地點，傳達對象，分散在廣大地區(qū)，而物流與信息要同時進行流動，因此要迅速反應(yīng)物流信息，就必須建立現(xiàn)代化的物流信息管理平臺，對物流信息進行收集，加工，整理以便于對物流過 程進行控制，預(yù)測和決策。建立在 Internet

上的物流公共信息平臺，可讓所有用戶輸入的資料都直接進入數(shù)據(jù)庫以便進行各種各樣的數(shù)據(jù)處理。所有的用戶都可以在這個平臺上互動式經(jīng)營，物流公共信息平臺整合了社會資源，解決了物流信息充分共享，社會物流資源充分利用的問題。

（4）加快物流產(chǎn)業(yè)標準化規(guī)范化進程 ；

加快物流產(chǎn)業(yè)標準化規(guī)范化進程物流業(yè)的標準化和規(guī)范化，對于物流企業(yè)來說可以提高企業(yè)內(nèi)部管理效率，降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，對于消費者來說，標準化規(guī)范化的物流與服務(wù)有利于增強消費者的信任及購買信心。這樣才能建立一個高效率低成本，極具競爭力的物流體系，為我國企業(yè)及電子商務(wù)的發(fā)展提供更好的前景。

（5）電子商務(wù)與物流配送必須共同合作；

通過制度創(chuàng)新充分挖掘和利用現(xiàn)有物流配送體系的資源優(yōu)勢。

通過網(wǎng)絡(luò)組織創(chuàng)新，使他們同電子商務(wù)過程中的物流環(huán)節(jié)聯(lián)合起來，形成有效的競爭與合作，對加速我國電子商務(wù)的建設(shè)與發(fā)展將是一個巨大的支持，電子商務(wù)的成本優(yōu)勢也將因之得到真正的實現(xiàn)與發(fā)揮。

總結(jié)

綜上所述，物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分，也是電子商務(wù)正常運作的重要保障。另一方面電子商務(wù)的又促進了物流配送的積極發(fā)展。可以看出，制約電子商務(wù)發(fā)展的因素中物流是關(guān)鍵因素，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，由此對于企業(yè)而言，必須要認真分析各種配送模式的的優(yōu)缺點，及自身情況，選擇最優(yōu)的配送模式。在配送體系上，也可以進行一些創(chuàng)新，比如可以通過提供多種配送模式和服務(wù)的時間，對不同配送時間要求得顧客收取不同費用，滿足顧客不同層次的需求，爭取各種需求偏好強烈的顧客。