第一篇：綠色物流配送

綠色物流配送

【摘要】物流電子化是電子商務的基本要素之一，是實現電子商務的保證：苓文結合電子商務下的物流新特點，對電子商務下現代物流的運作模式進行了分析評價。并提出了相應的選擇策略：

【關鍵詞】物流；電子商務；物流模式

一、物流是電子商務的利潤源泉

計算機與現代通信網絡的出現，使得電子商務實現跨時空交易和爆炸性運作，也使得商務活動的模式發生了革命性的變化。電子商務使用計算機網絡及物流電子化和自動化工具，實現了從企業生產、管理，到銷售、服務，再到個人教育、娛樂和政府行為等所有現代意義的商務活動。

1．物流是實現電子商務的保證

在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流做后盾，任何的商流活動都會退化為一紙空文。在電子商務環境下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但產品電子商務的活動并未結束，只有通過物流，將商品真正轉移到消費者手中，商務活動才告終結。可見，在整個電子商務的交易過程中，物流是直接服務于最終顧客的，物流服務水平的高低決定了顧客的滿意程度，同時也就決定了電子商務能否成功實現。試想，當顧客通過輕松點擊完成了網上購物之后，所購商品卻遲遲不能送到或所送非所購，那么，他們必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，網上購物也就失去了賴以存在的基礎。因此，物流是電子商務實現“以客戶為中心”理念的最終保證。

2．物流與電子商務應協同發展

首先，現代物流是信息流、商流和資金流最終實現的根本保證。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易，畢竟是虛擬的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現，否則就不會真正實現信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

其次，現代物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的最終保證。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Intemet上搜索、查看、挑選，就

可以完成他們的購物過程。如果缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式。現代物流的功能應該是把準確數量的準確產品在準確時問內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。

第三，電子商務是現代物流和信息技術運作的產物。作為最先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發達國家．需求拉動技術創新，EDI的產生就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和資金流處理上的繁瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速度。

第四，現代物流是電子商務的利潤增長點。以現代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了現代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環節、方式科學化和最佳化。以快節奏的商流和先進的信息為基礎的現代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發揮資本的增值作用，被認為是企業節約原材料降低物耗、提高勞動生產率之后的又一經濟利潤增長點．是電子商務的利潤源泉。

二、電子商務下的物流新特點

電子商務時代的新型物流配送能使商品流通實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產企業庫存、加速資金周轉、提高物流效率、降低物流成本；又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀經濟調控。電子商務時代我國物流配送體系與傳統物流配送相比，具有以下新特點：

1．物流外包化趨勢。電子商務運作的歷史過程，實際上也是物流外包不斷運作的過程。電子商務環境下，各個企業的物流量仍然存在，并且擴大化。但是由于市場競爭的日益激烈，企業不能個個都自辦物流，而是要把非核心的物流業務外包。

在電子商務環境下．隨著物流外包的運作，第三方物流企業茁壯成長。他們集成各種電子商務經營者的外包物流，進行規模化、集約化的運作，不斷運作壯大，形成了一些很有實力的第三方物流企業。然后出現了第四方物流、第五方物流，物流外包進一步專業化。

2．物流資源趨于共享。傳統的物流配送企業為了業務的正常開展，通常需要自己配置大面積的倉庫，而電子商務系統的虛擬企業將散置在各地的、分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間都放大了，實現了資源的共享，提高了企業運營的經濟性。

3．物流業務一體化。電子商務環境下，物流業務將進一步集約化、一體化。為了提高競爭力，物流企業需要進一步整合，擴大相關業務的聯合，增加物流業務的綜合效益。

4．物流信息化。電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

5．物流自動化。自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。

6．物流網絡化。這里指的網絡化有兩層含義；一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。二是組織的網絡化，即所謂的企業內部網(Intranet)。

7．物流智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。

8．物流柔性化。柔性化的物流是適應生產、流通與消費的需求而運作起來的一種新型物流模式，它要求物流配送中心根據消費需求多品種、小批量、多批次、短周期的特色，靈活的組織和實施物流作業，從而實現以顧客為中心的電子商務理念。，另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

第二篇：物流配送管理

物流配送管理

名詞解析

配送:就是根據客戶的要求，在物流據點內進行分揀，配貨等工作，并將配好的貨送交收獲人的過程。

配送中心：指從事配送業務的物流場所或組織，是一種新興的經營管理形態，具有滿足多量少樣的市場需求及降低流通成本的作用。平衡計分卡：又稱BSC模型，使用一套財務及非財務指標來描述整個組織的績效，常見于企業績效評價中的研究與應用。

供應鏈：“橫向一體化”形成了一條從供應鏈到制造商再到分銷商的貫穿所有企業的“鏈”。由于相鄰點企業表現出一種需求與供應關系，當把所有相鄰相鄰企業依次連接起來，便形成了供應鏈。

冷鏈：是從原材料的獲取到產成品被消耗的整個過程中，物品始終處于維持其品質所必需的可控溫度環境下的特殊供應鏈。

快遞配送：快遞業配送是指在一定的合理區域范圍內，根據客戶的要求，對快遞貨物進行分揀，包裝，分類，組配等作業，并以最短時間送達指定地點的物流活動。

補貨：補貨是在揀貨區的存貨低于設定標準的情況下，將貨物從保管區域將貨物搬運到動管揀貨區的工作，并要做相應的賬面處理。

ABC分類管理：

公共配送：是配送企業之間為了提高配送效率以及實現配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯合體。

分揀：分揀作業就是將客戶所訂的貨物從儲存保管處取出，按客戶分類，集中，處理和放置。

簡答。

配送的作用：1.完善和優化了物流系統 2.提高末端物流的效益 3.通過集中庫存使企業實現低庫存或零庫存 4.簡化事務，方便客戶 5.提高供應保證程度。配送業務流程：進貨 儲存 補貨 分揀 檢查與配送加工 配裝與配送加工 配送與出貨 送貨

配送的分類：

第三篇：物流配送流程

物流配送流程

1.公司信息管理人員接到客戶要配送的貨物清單后，核實好配送地區客戶名稱、電話、貨物品種、數量、噸位。做好儲存或汽車運輸準備。車輛安排好后報于公司配送人員。

2.配送人員接到配送車輛信息后，核實好配送地區、貨物噸位、數量和貨車的車號，駕駛員電話、姓名。

3.車輛到達倉庫后，配送人員應檢查好駕駛人員證照是否齊全，車輛外觀要干凈無異味，篷布齊全后與駕駛人員簽訂運輸合同。

4.配送人員到倉庫辦公室開出裝運單，協調好裝貨事宜。安排好駕駛員排隊裝車，駕駛員必須監督裝車，清點貨物數量，堆碼整齊，檢查好貨物完整無損。裝車完畢后要蓋好篷布方可出廠。

5.配送人員在貨物發出后，電話跟蹤貨物運輸途中的安全情況，直到貨物安全到達。

6.客戶驗收貨物清點無誤后，在回單上加蓋公章和簽名。駕駛人員帶回物流公司后結算運費。

第四篇：物流配送承包合同

篇一：貨物配送承包合同書 貨物配送承包合同書

甲方：（以下簡稱甲方）乙方：（以下簡稱乙方）

經甲、乙雙方友好協商，本著平等、自愿、誠信、互惠互利的原則，就乙方承包配送甲方貨物的有關事項達成共識，特簽訂本合同，以資雙方共同信守。

一、承包方式和內容

1、乙方按照甲方的調度，將貨物配送至指定地點，并按照甲方客戶的需求，把配送貨物卸載至指定區域。

2、乙方負責將當天承運貨物的貨款全部結清，并于當天將所有貨款如數上繳甲方指定財務人員。

二、承包計費方式及結算方式

（一）計費方式

1、甲方按照貨物配送至各縣（區）不同向乙方支付運輸費用，若需配送兩個或兩個以上縣（區）的，以出發地至該次最遠距離縣（區）核算【具體至各縣（區）的運費標準附后】。運輸費用包括乙方車輛維修費、燃油費、過路過橋費、車輛保險費、車輛二級維護費、年檢費、營運稅、人力成本、車輛損耗費等所有費用。

2、凡配載運輸到各縣（區）分銷商的貨物，需乙方自行卸貨的，甲方每車按60元標準支付乙方卸貨費。凡整車運輸至指定工地毋須乙方自行卸貨的，甲方毋須向乙方支付卸貨費。

3、乙方在貨物送達后須當即代收貨款，甲方按實收貨款的1‰比例向乙方支付手續費。

4、乙方在九江市市區內為甲方去物流公司接收貨物，按管件每袋（每箱）2元的標準收取運費。乙方滿車從甲方倉庫盤貨到甲方華東、四廠、顧地門店，按60元/每車的標準收取運費。

（二）結算方式

經甲方與乙方共同核定后，甲方須在次月10日之前將上月應付配送費用足額支付給乙方。

三、甲、乙雙方責任和義務

（一）甲方責任和義務

1、甲方于每日下午16：00前，將出車通知單（需包含裝車的時間、數量及貨物相關情況）交由乙方簽字確認，以便乙方合理安排。

2、甲方需要變更接貨地點、收貨人或者取消配送，必須提前通知乙方。貨物離開起運地點發運后，若甲方提出變更要求，須承擔乙方的相關費用。

3、甲方須向乙方準確提供收貨人地址、收貨人聯系電話、貨物規格、數量等相關信息，若由于甲方提供信息錯誤致使貨物被冒領，由甲方自行負擔責任。

4、由于甲方提供錯誤的收貨單位、收貨人等發貨信息，造成發貨錯誤，甲方有權要求乙方將貨物改發到指定的目的地，但是甲方必須承擔由此所增加的運輸費用。

5、甲方保證乙方每車每月運輸貨物24車次（共 臺車），若甲方不能保證乙方每月每車達到24車次，甲方按每車次60元人民幣標準補助乙方。因國家法定節假日，甲方需停止運營，則不對乙方予以補貼。

（二）乙方責任和義務

1、乙方接到甲方的裝車通知后，應按甲方需求及時安排車輛。需當天下午裝車的，必須在當天下午16:30之前到達甲方指定倉庫。若乙方在規定時間內未及時足額安排配送車輛，甲方有權自行租賃其他車輛，相關費用由乙方全部承擔。

2、乙方必須于每日下午16:00之前，于甲方指定地點簽收出車通知單。

3、乙方為甲方運輸配送貨物，不僅要按甲方要求運輸配送到各縣（區）所在城區的指定客戶，還要按甲方要求把貨物運輸配送至指定縣（區）指定鄉鎮的客戶。乙方在運輸配送至相關鄉鎮客戶時嚴禁向客戶另外收費（甲方與乙方共同商定的運費標準已包含了配送至鄉鎮客戶的運費）。

4、乙方在為甲方承載貨物時，必須將“貨運單”隨車一并發走，便于甲方指定的接貨人核對所接收的貨品狀況，以避免因此造成漏收、錯收貨品而產生不必要的損失。

5、乙方應對甲方委托運輸的貨物采取防護措施，確保貨物不損壞、不丟失、無污跡、不淋濕，保質保量地運送到甲方指定的地點。

6、乙方如將貨物錯運其它地點，應無償將貨物運至甲方規定的接貨點或收貨人。如果無不可抗力因素致使貨物逾期到達，乙方必須承擔由此給甲方造成的損失。如果由于錯運錯卸貨而產生丟失、損壞現象的，乙方必須承擔由此造成的損失。如果由于乙方管理不力或未驗明取貨方身份被人冒領，乙方須承擔由此造成的全部損失。

7、乙方對外包裝完整而內裝貨物短少不承擔責任，若由于乙方管理不善，致使貨物丟失、內少，乙方須承擔全部損失。

8、乙方在配送過程中，因淋濕致使包裝破損而貨物未損壞的，須承擔包裝及加工的全部費用。逾期未按時到達致使客戶拒收貨物的，甲方不承擔此次配送的任何費用（交通事故或自然災害等不可抗力因素除外），并由乙方負責自行將貨物卸載至甲方指定倉庫。若損壞、丟失、被人冒領的，由乙方按零售價賠償全部經濟損失。

9、乙方負責收取所配送貨物貨款，必須在貨物卸載之前按貨物單據把貨款足額收取到位后方可卸載。若客戶不能付現，須立即請示甲方并按甲方意見辦理。（如未能收到貨款，必須帶貨返回，否則由乙方按實價將貨款賠償給甲方）

10、乙方必須配合和遵照甲方的配載計劃裝載貨物，會同甲方做好貨物數量、規格、質量的點驗工作，并敦促甲方做好不同客戶的分類貼標工作。

11、乙方必須使用合法車輛進行運輸，并對該運輸車輛進行投保，在配送運輸過程中須嚴格遵守交通法規，安全行駛。凡因無證運輸、無保險運輸、行車過程中違反交通法規以及一切由于乙方原因造成的事故，其法律責任和經濟損失均由乙方自行承擔。

12、乙方在收取貨款或卸載貨物過程中，必須嚴格遵守甲方制定的貨物配送操作規范。凡有客戶投訴乙方現象，由甲方視具體情節對乙方作出裁定處罰。

四、管理與運作規定

1、裝車完畢后，甲方開具“銷售日報表”和“貨運單”，由甲、乙雙方簽字認可，一份交甲方財務存檔，一份留乙方作為結算運費依據。

2、自甲、乙雙方簽字之日起，乙方須按每車萬元（大寫）人民幣標準向甲方一次性交納保證金。在合同履約到期后，甲方將保證金全部退還給乙方。

3、乙方應于當天下午18：00以前將貨款交予財務部指定人員，特殊情況可在經由甲方同意后將貨款交予甲方指定人員。乙方未于當日將所收取貨款全部足額交給甲方指定財務人員，甲方按每天％的標準向乙方收取滯納金。若乙方有惡意截留貨款現象，甲方有權立即終止合同，沒收乙方保證金，要求乙方賠償經濟損失并追究乙方的法律責任。

4、甲、乙雙方屬于經營合作關系，是各自獨立的法律主篇二：食品配送承包合同 食品配送承包合同

甲方：云南全聯物流管理有限公司 乙方：

為了貫徹《中華人民共和國食品衛生安全法》提高公司流通環節食品安全及物流運輸安全管理。經雙方友好協商，根據合同法有關規定，簽訂貨物運輸合同，條款如下：

一、合同從年 月 日起至 年 月日止。

二、上述合同期內甲方委托乙方帶車運輸貨物，運輸方式為陸路運輸，貨物的名稱為食品，運輸性質為門店配送。送貨地點

三、甲方支付乙方車輛運輸費 元/月，乙方支付押金 元/輛。押金共計 元，所有結算幣種均為人民幣。

四、乙方應該做好車輛的安全保養檢修工作，保證車輛的安全作業，若乙方人員及車輛發生一切意外及安全事故而導致人員傷亡、車輛損毀、貨物缺失等一切民事、刑事糾紛和經濟賠償均由乙方承擔全部責任，甲方不承擔任何連帶關聯責任，并與任何第三方無關（貨物生產廠家）。

五、乙方每天到廠部接貨，必須和廠部辦理每店總重量交接手續并簽字確認，準時擺放到各門店指定位置，否則甲方有權保留扣除應付乙方運費的權利。

六、配送過程中，必須一車二人以上，每日配送，全年無休。

七、甲方根據配送過程中的變化，按實際情況調節每輛車的配送線路和每日的配送時間。

八、車輛由乙方自行提供，車輛產權歸乙方所有，配送過程中，乙方運輸為冷藏車，在物流配送全程必須達到甲方的溫度要求，乙方每輛車要求每天進行清潔消毒處理，并提供完整的的消毒記錄以保障甲方貨物的安全并不受運輸配送過程中的交叉感染。

九、如乙方虛報公里數一旦經查實，情節嚴重，甲方有權單方面提前解除合同，并賠償甲方的一切經濟損失，押金和權益金都不予退還。

十、每月對賬日期為每月，結賬日期為每月的 前。所有賬目均由甲方負責運作往來，統一發放，乙方車輛為甲方物流專用車輛，如另有其他用途，須在甲方確認后方可進行。

十一、如果單方要求提前解除合同，那么提出方必須提前一個月以書面的形式召會對方，押金退還，權益金不予退還，但如果乙方單方提出解除合同必須要等甲方的后續車跟上方可離去，否則押金及權益金不予退還。

十二、為滿足食品安全運輸要求，現由甲方統一提供每輛車一套安全監控設備，但使用費乙方自行承擔。使用過程中乙方必須嚴格按照規范操作，愛惜設備，否則造成一切后果乙方承擔。

十三、甲方義務：

1、確保每月的 前把運費打到乙方指定的賬戶上。

2、線路后新開門店費用甲乙雙方平均分配。

十四、合同到期，乙方享受優先續簽合同的權利。

十五、本合同未盡事宜，由雙方協商解決，協商不成，按合同法辦理。

十六、本合同一式兩份，雙方各執一份，雙方簽字蓋章后有效。

甲方代表：乙方代表：委托代理人： 身份證號： 聯系電話：

開戶行： 昆明市呈貢區農村信用合作聯社 賬 號： 年 月 日

委托代理人： 身份證號： 聯系電話： 開戶行： 賬 號： 年 月 日篇三：物流承包合同(企業物流)貨物運輸承包合同

甲方（發包人）：

乙方（承包人）： 身份證號：

甲、乙雙方經過協商，根據合同法有關規定，訂立此貨物運輸承包合 同，條款如下：

一、合同期為一年，自 年月日起至 年月日止。

乙方如需續約，合同期滿前30天書面通知甲方，同等運輸質量和運 輸價格的條件下，乙方有優先續約權。

二、上述合同期內，甲方將貨物運輸承包給乙方，雙方確定運輸方式 為汽車公路運輸，具體貨物的名稱、規格、型號、數量、到貨地點、收貨人、送達時間等事項，甲、乙雙方一致同意以甲方出具的貨物清 單為準，乙方同意嚴格按照甲方的要求，準時、安全、準確的運輸及 送達貨物。

三、物流費用的結算

1、從甲方公司駐地到物流園，費用按照 元/件結算（6小箱/件），結算依據以甲、乙雙方核簽的甲方貨物清單為準。

2、每月結算一次，上月費用于次月5日前結清；結算時由甲方出具書面收款單據。

四、違約處理

乙方未按甲方要求準時、準確、安全送達貨物，一級乙方擅自更改物流公司等均視為違約，所發生的一切責任由乙方全部承擔，并向甲方進行如下違約賠償，乙方無異議。具體違約賠償如下：

1、未按時送達貨物，乙方向甲方違約賠償500元乙方向甲方按貨物價值進行等價賠償。

2、未準確和安全送達貨物，乙方向甲方按貨物價值進行等價賠償。

五、雙方約定事宜

1、貨物裝卸均由乙方負責，并自行承擔裝卸費用，甲方不負責提供裝卸人員。

2、貨物出廠前，乙方根據甲方出具的貨物清單自行清點數量，并在甲方留存的貨物清單上簽字；貨物出廠后，乙方若發生貨物短缺，甲方概不負責。

3、乙方負責并以自己的名義與物流公司對接，物流公司所發生的一切問題由乙方與其交涉，甲方概不負責，造成損失的由乙方按貨物價值等價向甲方賠償。

4、因乙方原因造成的貨物損失及損壞，由乙方按貨物價值向甲方等價賠償。

5、乙方同意嚴格執行甲方的《物流制度》，作為本合同的附件，與本合同具有同等法律效力。

6、關于物流配送方面的未盡事宜，甲乙雙方共同協商一致并簽訂補充協議后方可執行，與本合同具有同等法律效力。

7、乙方及乙方人員進入甲方廠區時，同意先行到傳達室進行登記，并同意進入甲方廠區后嚴格按甲方要求停放車輛、控制車輛行駛速度、安全駕駛車輛；乙方同意不攜帶危險物品和不相關人員進入甲方廠區；乙方同意留宿人員嚴格遵守甲方的規章制度，不留宿相關人員；乙方承諾保持24小時通訊暢通。甲方一經發現上述問題，書面向乙方通知，乙方須按照每次每項向甲方支付違約金100元。

8、因自然界不可抗力因素造成的貨物無法運輸時，乙方須書面通知甲方，未書面通知視為能夠運輸，乙方須向甲方承擔違約賠償1000元。

9、若單方面違約，甲、乙方均有權單方面解除合同。

10、甲方積極協助乙方，乙方主動配合甲方，雙方均無異議。

11、甲、乙雙方一致同意對于爭議的處理提交甲方當地仲裁機構。

六、本合同一式兩份，雙方各執一份，自簽訂之日起生效。

第五篇：物流配送總結

第八年即將過去，經過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩步發展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。

一、物流費用。

物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現在以下：

1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。

2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經理。每月及時召開回顧會議，對上月出現的問題及時總結。第八年我部門的配送準時到達率99.37%，運輸數據回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比XX年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。

2、在貨物配送中也遇到一些問題：

（轉載a、客戶單據的簽收蓋章； b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題；

三、倉庫管理

1、第八年年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產規模擴大，發展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。

2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數據的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。

四、信息系統管理

信息起到連接各物流環節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在八年，經常與總部及jy物流公司電話聯系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業務。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃.